JP4040839B2 - シートスライド装置 - Google Patents
シートスライド装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4040839B2 JP4040839B2 JP2000385420A JP2000385420A JP4040839B2 JP 4040839 B2 JP4040839 B2 JP 4040839B2 JP 2000385420 A JP2000385420 A JP 2000385420A JP 2000385420 A JP2000385420 A JP 2000385420A JP 4040839 B2 JP4040839 B2 JP 4040839B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- upper rail
- bracket
- lock lever
- elongated hole
- lock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ロアレールと、このロアレールにその長手方向に摺動可能に係合したアッパレールと、アッパレールに設けられ、ロアレールに対するアッパレールの摺動を許容するアンロック位置並びにロアレールに対するアッパレールの摺動を禁止するロック位置に移動可能なロックレバーと、このロックレバーをロック方向に付勢するロックレバー付勢手段とを有するシートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
フロントシート及びリヤシートを備えた自動車等にあっては、フロントシートの前後位置の調整をリヤシート側から行うためのリヤ側操作ハンドルは設けられていない。
【０００３】
しかし、現実には、リヤシートの人間が例えば助手席の位置を前後に移動したい場合がある。このような場合、従来は、助手席の人間にシート位置を調整してもらうか、リヤシートの人間が助手席に移って助手席のシート位置を調整することになる。
【０００４】
又、リヤシートの後側の荷室からリヤシートの前後位置の調整をしたい場合もある。この場合も同様に、リヤシートの人間にシート位置を調整してもらうか、リヤシートに移ってそのシート位置を調整することになる。
【０００５】
このシート位置調整を容易にするために、既存のフロント側操作ハンドルと同一構造でもって、リヤ側操作ハンドルを仮に設けたとすると、自動車等の衝突時に、荷物や人間がこの操作ハンドルに当接し、そのシートの前後方向のロックが解除され、そのシート上の人間が前に激しく押し出される危険性がある。又、自動車等の走行中に、後側のシートの人間が不用意に操作ハンドルを蹴ってしまったりして、そのシートの前後方向のロックが解除される危険性がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
近年、特にミニヴァンにおいては、シートアレンジが多種多様になってきており、シートの後側からシートの前後位置調整をしたい機会も増えている。その場合に、リヤ側操作ハンドルを持たない従来のシートスライド装置では、シートの前後位置の調整に速やかに対応できないことになる。一方、リヤ側操作ハンドルを設ける場合には、安全面への配慮が必要であり、又、その安全を確保する機構としては、重量増やコストアップを回避するために簡単な構成のものが要求される。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、フロント側操作ハンドルだけでなくリヤ側操作ハンドルをも有し、シートの後側からもシートの前後位置の調整を行え、安全性も確保され、構造も簡単なシートスライド装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、ロアレールと、該ロアレールにその長手方向に摺動可能に係合したアッパレールと、該アッパレールに設けられ、前記ロアレールに対する前記アッパレールの摺動を許容するアンロック位置並びに前記ロアレールに対する前記アッパレールの摺動を禁止するロック位置に移動可能なロックレバーと、該ロックレバーをロック方向に付勢するロックレバー付勢手段とを有し、フロント側操作ハンドルにより前記ロックレバーをアンロック位置に移動させた後、前記アッパレールを前記ロアレールに対して摺動させ、前記ロアレールに対する前記アッパレールの前後方向の位置を調整するシートスライド装置において、前記アッパレールに、前記アッパレールに対して前後方向に移動可能に設けられ、後方位置に移動している場合にのみ回動でき、かつ、その回動により、前記ロックレバーをロック解除方向に押動するリヤブラケットと、該リヤブラケットを前方に付勢するリヤブラケット付勢手段と、前記リヤブラケットと一体となって回動するリヤ側操作ハンドルと、を有し、前記アッパレールに対する前記リヤブラケットの後方への移動及び後方位置での回動を可能にするために、前記リヤブラケットの垂直面には、前後方向に延びた水平穴部及びこの水平穴部の前端から垂直方向に延びた垂直穴部からなるＬ字状長穴と、前後方向に延びた直線状長穴とが、前記Ｌ字状長穴が前記直線状長穴よりも後方又は前方に位置するように形成されると共に、前記直線状長穴と前記Ｌ字状長穴のそれぞれに、前記アッパレール側に設けられたガイドピンが前記リヤブラケットに対して前後方向に摺動可能に挿入されており、前記リヤブラケットが後方位置に移動している場合には、前記Ｌ字状長穴内の前記ガイドピンが前記Ｌ字状長穴の垂直穴部内に進入することにより、前記リヤブラケットの回動を可能にしたことを特徴とするものである。
【０００９】
この発明においては、リヤ側操作ハンドルを用いることで、シートの後側からもシートの前後位置を調整できる。すなわち、リヤ側操作ハンドルを後方に引き、その引いた状態で回動させることにより、リヤブラケットを回動できる。この回動により、ロックが解除され、アッパレールをロアレールに対して前後に摺動させることができる。位置調整後、リヤ側操作ハンドルを離せば、ロックレバーはロック位置に戻り、シートスライド装置はロック状態に戻る。
【００１０】
この発明では、例えば自動車等の衝突時に、荷物や人間がリヤ側操作ハンドルに当接したり、自動車等の走行中に、後側のシートの人間が不用意にこの操作ハンドルを蹴っても、リヤ側操作ハンドルに対して、リヤ側操作ハンドルを後方に引く力は掛からず、まして、リヤ側操作ハンドルを後方に引いた状態で回動させるという力は掛からないため、シートの前後方向のロックは解除されず、シート上の人間が前に激しく押し出される危険性はない。又、この発明では、リヤブラケットに直線状長穴とＬ字状長穴とを形成するという簡単な構成で、アッパレールに対する前後方向の移動と、後方位置に移動している場合の回動を確保している。
【００１１】
請求項２記載の発明は、ロアレールと、該ロアレールにその長手方向に摺動可能に係合したアッパレールと、該アッパレールに設けられ、前記ロアレールに対する前記アッパレールの摺動を許容するアンロック位置並びに前記ロアレールに対する前記アッパレールの摺動を禁止するロック位置に移動可能なロックレバーと、該ロックレバーをロック方向に付勢するロックレバー付勢手段とを有し、フロント側操作ハンドルにより前記ロックレバーをアンロック位置に移動させた後、前記アッパレールを前記ロアレールに対して摺動させ、前記ロアレールに対する前記アッパレールの前後方向の位置を調整するシートスライド装置において、前記アッパレールに、前記アッパレールに対して前後方向に移動可能に設けられ、後方位置に移動している場合にのみ回動でき、かつ、その回動により、前記ロックレバーをロック解除方向に押動するリヤブラケットと、該リヤブラケットを前方に付勢するリヤブラケット付勢手段と、前記リヤブラケットと一体となって回動するリヤ側操作ハンドルと、を有し、前記アッパレールに対する前記リヤブラケットの後方への移動及び後方位置での回動を可能にするために、前記アッパレールの垂直面には、前後方向に延びた水平穴部及びこの水平穴部の前端から垂直方向に延びた垂直穴部からなるＬ字状長穴と、前後方向に延びた直線状長穴とが、前記Ｌ字状長穴が前記直線状長穴よりも後方又は前方に位置するように形成されると共に、前記直線状長穴と前記Ｌ字状長穴のそれぞれに、前記リヤブラケット側に設けられたガイドピンが前記アッパレールに対して前後方向に摺動可能に挿入されており、前記リヤブラケットが後方位置に移動している場合には、前記Ｌ字状長穴内の前記ガイドピンが前記Ｌ字状長穴の垂直穴部内に進入することにより、前記リヤブラケットの回動を可能にしたことを特徴とするものである。
【００１２】
この発明においても、請求項１記載の発明の場合と全く同様に、リヤ側操作ハンドルを用いることで、シートの後側からもシートの前後位置を調整できる。すなわち、リヤ側操作ハンドルを後方に引き、その引いた状態で回動することにより、リヤブラケットを回動でき、この回動により、ロックレバーとアッパレールとの噛合が解除され、アッパレールをロアレールに対して前後に摺動させることができる。位置調整後、リヤ側操作ハンドルを離せば、ロックレバーはロック位置に戻り、ロックレバーとアッパレールとが再び噛合し、シートスライド装置はロック状態に戻る。
【００１３】
更に、請求項１記載の発明の場合と同様に、この発明でも、リヤ側操作ハンドルに対して、リヤ側操作ハンドルを後方に引く力は掛からず、まして、リヤ側操作ハンドルを後方に引いた状態でリヤ側操作ハンドルを回動させるという力は掛からないため、シートの前後方向のロックは解除されず、シート上の人間が前に激しく押し出される危険性はない。又、この発明でも、アッパレールに直線状長穴とＬ字状長穴とを形成するという簡単な構成で、アッパレールに対するリヤブラケットの前後方向の移動と、後方位置に移動している場合の回動を確保している。
【００１４】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記ロアレールには複数のロック穴又はロック爪が前後方向に所定の間隔をもって設けられ、前記ロックレバーは前記アッパレールに回動可能に設けられ、その回動により、一端に形成されたロック爪又はロック穴が、前記ロアレールのロック穴又はロック爪に下方から噛合するように構成されると共に、フロント側操作ハンドルの操作により回動されて前記ロックレバーをロック解除方向に押動するフロントブラケットが前記アッパレールの前端部に設けられ、前記リヤブラケットが前記アッパレールの後端部に設けられ、前記ロックレバー，前記フロントブラケット及び前記リヤブラケットの各回転は、前記アッパレールの垂直面と平行な平面内でなされ、前記フロントブラケットの回転中心は前記ロックレバーの回転中心よりも前側に位置し、前記リヤブラケットの回転中心は前記ロックレバーの回転中心よりも後側に位置し、前記フロントブラケットの回転時に押圧される前記ロックレバー上の部位は、前記フロントブラケットの回転中心よりも前側にあり、前記リヤブラケットの回転時に押圧される前記ロックレバー上の部位は、前記ロックレバーの回転中心と前記リヤブラケットの回転中心との間にあることを特徴とするものである。
【００１５】
この発明では、ロックレバー，フロントブラケット及びリヤブラケットの各回転が、アッパレールの垂直面と平行な平面内でなされるため、これらの配置が容易であり、運動伝達も円滑に行える。このため、全体の構成が簡単になる。
【００１８】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３記載の発明において、前記Ｌ字状長穴の水平穴部の後端側内壁面の少なくとも一部を、傾斜平面で形成し、前記リヤブラケットが前方位置にあるときには、この傾斜平面が前記Ｌ字状長穴内の前記ガイドピンに押接していることを特徴とするものである。
【００１９】
この発明では、リヤブラケットのＬ字状長穴における水平穴部の後端側内壁面の少なくとも一部を傾斜平面で形成し、リヤブラケット付勢手段の付勢力を利用して、傾斜平面をガイドピンに押接し、ここでのガタの発生を抑えている。
【００２０】
【発明の実施の形態】
図１〜図１４を用いて本発明の実施の形態例を説明する。尚、図１〜図３に示したシートスライド装置はシートの右側に用いられるものであり、図１〜図３における左側がフロント側に配置される。本実施の形態例のシートスライド装置は、ロアレール１００と、ロアレール１００にその長手方向に摺動可能に係合したアッパレール２００とを有している。
【００２１】
ロアレール１００は、ロアレールに１００の前端部及び後端部に設けられた取り付け用ブラケット１０１，１０２を介してフロア側に固着され、アッパレール２００は、アッパレール２００に固着されたサポートブラケット２０１，２０２，２０３を用いて、シートクッションフレームに取り付けられる。
【００２２】
ロアレール１００には、特に図４〜図７に示すように、水平に配置された底板部１１１と、底板部１１１におけるロアレール１００の横幅方向の両端から立ち上がった一対の起立部１１２ａ，１１２ｂと、起立部１１２ａ，１１２ｂの上端からロアレール１００の中央に向けて水平に延びた一対のつば部１１３ａ，１１３ｂと、つば部１１３ａ，１１３ｂの先端から下方に延びた一対の垂下部１１４ａ，１１４ｂとが設けられている。
【００２３】
一方、アッパレール２００は、図４〜図７に示すように、ロアレール１００の垂下部１１４ａ，１１４ｂ間に挿入配置された２枚のレールプレート２１０，２３０を背中合わせに固着したものでなる。レールプレート２１０の下端側には、ロアレール１００の垂下部１１４ａの下方に水平に配置された水平部２１１と、この水平部２１１の外端から立ち上がった側板部２１２と、側板部２１２の上端からアッパレール２００の中央に近づくように斜め上方に延出した傾斜部２１３とが設けられている。
【００２４】
同様に、レールプレート２３０の下端側には、ロアレール１００の垂下部１１４ｂの下方に水平に配置された水平部２３１と、この水平部２３１の外端から立ち上がった側板部２３２と、側板部２３２の上端からアッパレール２００の中央に近づくように斜め上方に延出した傾斜部２３３とが設けられている。
【００２５】
図５に示すように、ロアレール１００の起立部１１２ａ内側における上側角部空間には、適所に複数のボール２１５が配置され、ロアレール１００の起立部１１２ｂ内側における上側角部空間にも、ボール２１５と対称位置にボール２３５が配置されている。更に、ロアレール１００の底板部１１１とレールプレート２１０，２３０の水平部２１１，２３１との間の空間には、複数のローラ２５１が配置されている。
【００２６】
ボール２１５，２３５及びローラ２５１は、図５に示すリテーナ２５２によって、所定の間隔及び位置に整列されている。これらボール２１５，２３５及びローラ２５１により、アッパレール２００がロアレール１００に対して滑らかに移動すると共に、ロアレール１００とアッパレール２００との上下方向，左右方向のガタがなくなる。
【００２７】
２枚のレールプレート２１０，２３０を背中合わせ部分には、図４及び図５に示すように、ロックレバー３００を回動自在に挟み込むためのスペースが設けられており、このスペースに、段付きピン３１０でもってレールプレート２１０，２３０に垂直回動可能に支持されたロックレバー３００が収納されている。このロックレバー３００は、図７及び図１に示すように、後端側において水平に折り曲げられており、この折曲部３０１に、矩形のロック穴３０２が複数形成されている。
【００２８】
このロック穴３０２はロアレール１００のロック爪と噛合するものである。そのため、ロアレール１００の垂下部１１４ａの下端には、下方を向いたロック爪１１４ｃが、前後方向に所定の間隔をもって多数設けられている。図１中に、このロック爪１１４ｃを二点鎖線で示した。ロックレバー３００のロック穴３０２をロアレール１００のロック爪１１４ｃに選択的に噛合させることにより、ロアレール１００に対してアッパレール２００を所望の位置にロックできる。
【００２９】
ロックレバー３００の前端部と後端部には、それぞれ、図１及び図２における手前方向に折り曲げられた突片部３０３，３０４が設けられている（図７も参照）。この突片部３０３，３０４がレールプレート２１０の外部に露出するように、レールプレート２１０には、窓２１６，２１７が穿設されている（図２及び図７参照）。
【００３０】
このロックレバー３００は、図２に示すロックレバー付勢手段としてのトーションスプリング３１１により、そのロック穴３０２がロアレール１００のロック爪１１４ｃと噛合するロック方向に付勢されている。このために、トーションスプリング３１１は、一端がレールプレート２１０のフック穴２１８に係止され、他端がロックレバー３００のフック穴３０５に掛止されている。
【００３１】
フロントブラケット４００は、アッパレール２００の前端部にピン４１０を用いて垂直回動可能に設けられ、その回動により、ロックレバー３００の突片部３０３に当接し、ロックレバー３００をロック解除方向に押動するものである。本形態例では、トーションコイルスプリング４１１によって、フロントブラケット４００は、ロックレバー３００の突片部３０３と当接しない方向に付勢されている。
【００３２】
このトーションコイルスプリング４１１は、ピン４１０に嵌挿され、その一端は、アッパレール２００に固定されたスペーサ４２０に掛止され、他端がフロントブラケット４００の段部４０３に当接されている。又、フロントブラケット４００にはカール部４０１，４０２が形成されており、ここに、フロント側操作ハンドル４０５が取り付けられている。このフロント側操作ハンドル４０５としては、ループハンドルが好適である。
【００３３】
リヤブラケット５００は、アッパレール２００の後端部に、アッパレール２００に対して前後方向に移動可能に設けられ、後方位置に移動している場合にのみ垂直回動でき、かつ、その回動により、ロックレバー３００をロック解除方向に押動するものである。
【００３４】
本形態例では、この機能を実現するために、リヤブラケット５００として図９〜図１３に示すような形状のものを用いている。これらの図から明らかなように、リヤブラケットの垂直面には、前後方向に延びた水平穴部５０１及びこの水平穴部５０１の前端から下方に延びた垂直穴部５０２からなるＬ字状長穴５０３と、前後方向に延びた直線状長穴５０４とが形成されている。そして、図１及び図２に示すように、Ｌ字状長穴５０３が直線状長穴５０４よりも後方に位置するようにして、アッパレール２００にガイドピン５０６，５０７でもって取り付けられている。
【００３５】
ガイドピン５０６，５０７は、それぞれＬ字状長穴５０３，直線状長穴５０４に摺動可能に挿入されている。そして、リヤブラケット５００が後方位置にあるときには、Ｌ字状長穴内のガイドピン５０６がＬ字状長穴５０３の垂直穴部５０２内に進入して、リヤブラケット５００がガイドピン５０７を中心に回動できる状態（図８の二点鎖線位置）を作り出し、リヤブラケット５００が前方位置にあるときには、Ｌ字状長穴内のガイドピン５０６がＬ字状長穴５０３の水平穴部５０１内にあるため垂直穴部５０２内に進入できず、リヤブラケット５００がガイドピン５０７を中心に回動できない状態（図８の実線位置）を作り出している。
【００３６】
リヤブラケット５００の前端部５０８は、Ｕ字形に形成されており、リヤブラケット５００が後方位置に移動して、ガイドピン５０７を中心に回動したときに、ロックレバー３００の突片部３０４に当接し、ロックレバー３００をロック解除方向に押動するものである。
【００３７】
尚、Ｌ字状長穴５０３の水平穴部５０１の後端側内壁面５０１ａは、図１４に示すように、傾斜平面で形成されており、リヤブラケット５００が前方位置にあるときには、この傾斜平面がＬ字状長穴５０３内のガイドピン５０６に押接している。
【００３８】
本形態例では、リヤブラケット付勢手段としてのテンションコイルスプリング５２０（図３参照）によって、リヤブラケット５００は、前方に付勢されている。このテンションコイルスプリング５２０は、その一端が、リヤブラケット５００のフック穴５０９に掛止され、他端がアッパレール２００側のフック部材に掛止されている。
【００３９】
リヤブラケット５００には装着穴５１１，５１２が形成されており、ここに、リヤ側操作ハンドル５１５が取り付けられている。このリヤ側操作ハンドル５１５としては、ループハンドルが好適である。
【００４０】
上記レイアウトにより、フロントブラケット４００の回転中心はロックレバー３００の回転中心よりも前側に位置し、リヤブラケット５００の回転中心はロックレバー３００の回転中心よりも後側に位置し、フロントブラケット４００の回転時に押圧されるロックレバー３００上の部位は、フロントブラケット４００の回転中心よりも前側にあり、リヤブラケット５００の回転時に押圧されるロックレバー３００上の部位は、ロックレバー３００の回転中心とリヤブラケット５００の回転中心との間にある。
【００４１】
次に上記実施の形態例の作動を説明する。まず、図１〜図３及び図８（実線位置）に示した状態では、ロックレバー３００のロック穴３０２がロアレール１００のロック爪１１４ｃに噛合しており、シートスライド装置はアッパレール２００の移動が禁止されたロック状態にある。
【００４２】
このロック状態から、フロント側操作ハンドル４０５を用いてシートスライド装置のロックを解除するには、スプリング４１１の付勢力に抗してフロント側操作ハンドル４０５を引き上げ、フロントブラケット４００を図１における時計方向に回転させる。
【００４３】
これにより、ロックレバー３００の突片部３０３がフロントブラケット４００に押圧され、ロックレバー３００もスプリング３１１の付勢力に抗してロック解除方向に回動し、ロックレバー３００のロック穴３０２内からからロアレール１００のロック爪１１４ｃが離脱し、アッパレール２００はロアレール１００に対して摺動可能なアンロック状態となる。
【００４４】
この状態では、シートを前後方向に移動させ、所望の位置のロック爪１１４ｃを選択できる。所望の位置のロック爪１１４ｃを選択して操作力を解除すると、スプリング３１１の付勢力により、ロックレバー３００が位置調整後のロック爪１１４ｃに噛合し、シートスライド装置はロック状態に戻る。
【００４５】
又、リヤ側操作ハンドル５１５を用いてシートスライド装置のロックを解除するには、スプリング５２０の付勢力に抗してリヤ側操作ハンドル５１５を後方に引いて、Ｌ字状長穴内のガイドピン５０６がＬ字状長穴５０３の垂直穴部５０２内に進入できる状態にし、この状態から、図８の二点鎖線で示すようにリヤ側操作ハンドル５１５を持ち上げ、リヤブラケット５００を反時計方向に回転させる。
【００４６】
これにより、ロックレバー３００の突片部３０４がリヤブラケット５００に押圧され、ロックレバー３００もスプリング３１１の付勢力に抗してロック解除方向に回動し、ロックレバー３００のロック穴３０２内からからロアレール１００のロック爪１１４ｃが離脱し、アッパレール２００はロアレール１００に対して摺動可能なアンロック状態となる。
【００４７】
この状態では、前述の通り、シートを前後方向に移動させ、所望の位置のロック爪１１４ｃを選択できる。所望の位置のロック爪１１４ｃを選択して操作力を解除すると、スプリング３１１の付勢力により、ロックレバー３００が位置調整後のロック爪１１４ｃに噛合し、シートスライド装置はロック状態に戻る。
【００４８】
このように、本実施の形態例においては、リヤ側操作ハンドル５１５を用いることで、シートの後側からもシートの前後位置を調整できる。
しかも、例えば自動車等の衝突時に、荷物や人間がリヤ側操作ハンドル５１５に当接したり、自動車等の走行中に、後側のシートの人間が不用意にこの操作ハンドル５１５を蹴っても、リヤ側操作ハンドル５１５に対して、リヤ側操作ハンドル５１５を後方に引く力は掛からず、まして、リヤ側操作ハンドル５１５を後方に引いた状態でリヤ側操作ハンドル５１５を回動させるという力は掛からないため、シートの前後方向のロックは解除されず、シート上の人間が前に激しく押し出される危険性はない。
【００４９】
又、この形態例では、ロックレバー３００，フロントブラケット４００及びリヤブラケット５００の各回転が、アッパレール２００の垂直面と平行な平面内でなされるため、これらの配置が容易であり、運動伝達も円滑に行える。このため、全体の構成が簡単になる。
【００５０】
更に、アッパレール２００に対する前後方向の移動と、後方位置に移動している場合の回動とを、リヤブラケット５００に直線状長穴５０４とＬ字状長穴５０３を形成することにより実現しているため、この機構の構成も簡単である。
【００５１】
又、Ｌ字状長穴５０３の水平穴部５０１の後端側内壁面の一部５０１ａを、傾斜平面で形成し、スプリング５２０の付勢力を利用して、傾斜平面をガイドピン５０６に押接しているので、ここでのガタの発生を抑えることができる。すなわち、図１４に示すように、この構成では、ガイドピント５０６と傾斜平面（５０１ａ）とは図中の点Ｐを通る直線でもって線接触するすることになり、ガイドピント５０６と傾斜平面とは、相対的に変位し難くなり、リヤブラケット５００の振動が抑えられる。ちなみに、後端側内壁面５０１ａの全周を円弧面で形成しながらガタを無くすには、その半径をガイドピント５０６の半径に正確に一致させる必要があるが、このような加工は現実には難しく、製造コストも上昇する。
【００５２】
尚、本発明は上記実施の形態例に限るものではない。例えば、ロック機構は上記形態例のものに限らない。
又、上記形態例では、ロックレバー３００にロック穴３０２を形成し、ロアレール１００にロック爪１１４ｃを形成したが、その逆であってもよい。
【００５３】
更に、直線状長穴５０４をＬ字状長穴５０３の後側に配置し、Ｌ字状長穴５０３の垂直穴部５０２を上方に向けて形成するようにしてもよい。又、アッパレール２００側に直線状長穴やＬ字状長穴を形成し、リヤブラケット５００側にガイドピンを設けるようにしてもよい。
【００５４】
フロント側操作ハンドル４０５，リヤ側操作ハンドル５１５については、それぞれ、フロントブラケット４００，リヤブラケット５００を延長し、その延長部をフロント側操作ハンドル４０５，リヤ側操作ハンドル５１５としてもよい。更に、フロントブラケット４００を設けずに、フロント側操作ハンドル４０５をロックレバー３００に直接取り付けてもよいし、ロックレバー３００を延長し、その延長部をフロント側操作ハンドル４０５としてもよい。
【００５５】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１及び請求項２記載の発明によれば、リヤ側操作ハンドルを用いることで、シートの後側からもシートの前後位置を調整できるシートスライド装置を実現できる。又、自動車等の衝突時に、荷物や人間がリヤ側操作ハンドルに当接したり、自動車等の走行中に、後側のシートの人間が不用意にこの操作ハンドルを蹴っても、シート上の人間が前に激しく押し出される危険性がないシートスライド装置を実現できる。又、請求項１及び請求項２記載の発明によれば、アッパレールに対する前後方向の移動と、後方位置に移動している場合の回動とを、リヤブラケット又はアッパレールに直線状長穴とＬ字状長穴を形成することにより実現しているため、この機構部分の構成も簡単になる。
【００５６】
請求項３記載の発明によれば、ロックレバー，フロントブラケット及びリヤブラケットの各回転が、アッパレールの垂直面と平行な平面内でなされるため、これらの配置が容易であり、運動伝達も円滑に行え、全体の構成が簡単になる。
【００５８】
請求項４記載の発明によれば、リヤブラケットのＬ字状長穴における水平穴部の後端側内壁面の少なくとも一部を傾斜平面で形成し、リヤブラケット付勢手段の付勢力を利用して、傾斜平面をガイドピンに押接しているので、ここでのガタの発生を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態例の主要構成部品の配置を概念的に示す図である。
【図２】本発明の実施の形態例の側面図である。
【図３】本発明の実施の形態例の平面図である。
【図４】図２の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図５】図２の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。
【図６】図２の切断線Ｃ−Ｃでの断面図である。
【図７】図２の切断線Ｄ−Ｄでの断面図である。
【図８】リヤブラケットの回動をロックレバーの回動に変換する機構を説明する図である。
【図９】リヤブラケットの右側面図である。
【図１０】リヤブラケットの平面図である。
【図１１】図９における矢印Ｅ方向から見た図である。
【図１２】図９における矢印Ｆ方向から見た図である。
【図１３】図９における矢印Ｇ方向から見た図である。
【図１４】リヤブラケットのＬ字状長穴の説明図である。
【符号の説明】
１００ ロアレール
１１４ｃ ロック爪
２００ アッパレール
３００ ロックレバー
３０２ ロック穴
３０３，３０４ 突片部
３１０，４１０ ピン
４００ フロントブラケット
４０５ フロント側操作ハンドル
５００ リヤブラケット
５０１ 水平穴部
５０１ａ 後端側内壁面
５０２ 垂直穴部
５０３ Ｌ字状長穴
５０４ 直線状長穴
５０６，５０７ ガイドピン
５１５ リヤ側操作ハンドル
【発明の属する技術分野】
本発明は、ロアレールと、このロアレールにその長手方向に摺動可能に係合したアッパレールと、アッパレールに設けられ、ロアレールに対するアッパレールの摺動を許容するアンロック位置並びにロアレールに対するアッパレールの摺動を禁止するロック位置に移動可能なロックレバーと、このロックレバーをロック方向に付勢するロックレバー付勢手段とを有するシートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
フロントシート及びリヤシートを備えた自動車等にあっては、フロントシートの前後位置の調整をリヤシート側から行うためのリヤ側操作ハンドルは設けられていない。
【０００３】
しかし、現実には、リヤシートの人間が例えば助手席の位置を前後に移動したい場合がある。このような場合、従来は、助手席の人間にシート位置を調整してもらうか、リヤシートの人間が助手席に移って助手席のシート位置を調整することになる。
【０００４】
又、リヤシートの後側の荷室からリヤシートの前後位置の調整をしたい場合もある。この場合も同様に、リヤシートの人間にシート位置を調整してもらうか、リヤシートに移ってそのシート位置を調整することになる。
【０００５】
このシート位置調整を容易にするために、既存のフロント側操作ハンドルと同一構造でもって、リヤ側操作ハンドルを仮に設けたとすると、自動車等の衝突時に、荷物や人間がこの操作ハンドルに当接し、そのシートの前後方向のロックが解除され、そのシート上の人間が前に激しく押し出される危険性がある。又、自動車等の走行中に、後側のシートの人間が不用意に操作ハンドルを蹴ってしまったりして、そのシートの前後方向のロックが解除される危険性がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
近年、特にミニヴァンにおいては、シートアレンジが多種多様になってきており、シートの後側からシートの前後位置調整をしたい機会も増えている。その場合に、リヤ側操作ハンドルを持たない従来のシートスライド装置では、シートの前後位置の調整に速やかに対応できないことになる。一方、リヤ側操作ハンドルを設ける場合には、安全面への配慮が必要であり、又、その安全を確保する機構としては、重量増やコストアップを回避するために簡単な構成のものが要求される。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、フロント側操作ハンドルだけでなくリヤ側操作ハンドルをも有し、シートの後側からもシートの前後位置の調整を行え、安全性も確保され、構造も簡単なシートスライド装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、ロアレールと、該ロアレールにその長手方向に摺動可能に係合したアッパレールと、該アッパレールに設けられ、前記ロアレールに対する前記アッパレールの摺動を許容するアンロック位置並びに前記ロアレールに対する前記アッパレールの摺動を禁止するロック位置に移動可能なロックレバーと、該ロックレバーをロック方向に付勢するロックレバー付勢手段とを有し、フロント側操作ハンドルにより前記ロックレバーをアンロック位置に移動させた後、前記アッパレールを前記ロアレールに対して摺動させ、前記ロアレールに対する前記アッパレールの前後方向の位置を調整するシートスライド装置において、前記アッパレールに、前記アッパレールに対して前後方向に移動可能に設けられ、後方位置に移動している場合にのみ回動でき、かつ、その回動により、前記ロックレバーをロック解除方向に押動するリヤブラケットと、該リヤブラケットを前方に付勢するリヤブラケット付勢手段と、前記リヤブラケットと一体となって回動するリヤ側操作ハンドルと、を有し、前記アッパレールに対する前記リヤブラケットの後方への移動及び後方位置での回動を可能にするために、前記リヤブラケットの垂直面には、前後方向に延びた水平穴部及びこの水平穴部の前端から垂直方向に延びた垂直穴部からなるＬ字状長穴と、前後方向に延びた直線状長穴とが、前記Ｌ字状長穴が前記直線状長穴よりも後方又は前方に位置するように形成されると共に、前記直線状長穴と前記Ｌ字状長穴のそれぞれに、前記アッパレール側に設けられたガイドピンが前記リヤブラケットに対して前後方向に摺動可能に挿入されており、前記リヤブラケットが後方位置に移動している場合には、前記Ｌ字状長穴内の前記ガイドピンが前記Ｌ字状長穴の垂直穴部内に進入することにより、前記リヤブラケットの回動を可能にしたことを特徴とするものである。
【０００９】
この発明においては、リヤ側操作ハンドルを用いることで、シートの後側からもシートの前後位置を調整できる。すなわち、リヤ側操作ハンドルを後方に引き、その引いた状態で回動させることにより、リヤブラケットを回動できる。この回動により、ロックが解除され、アッパレールをロアレールに対して前後に摺動させることができる。位置調整後、リヤ側操作ハンドルを離せば、ロックレバーはロック位置に戻り、シートスライド装置はロック状態に戻る。
【００１０】
この発明では、例えば自動車等の衝突時に、荷物や人間がリヤ側操作ハンドルに当接したり、自動車等の走行中に、後側のシートの人間が不用意にこの操作ハンドルを蹴っても、リヤ側操作ハンドルに対して、リヤ側操作ハンドルを後方に引く力は掛からず、まして、リヤ側操作ハンドルを後方に引いた状態で回動させるという力は掛からないため、シートの前後方向のロックは解除されず、シート上の人間が前に激しく押し出される危険性はない。又、この発明では、リヤブラケットに直線状長穴とＬ字状長穴とを形成するという簡単な構成で、アッパレールに対する前後方向の移動と、後方位置に移動している場合の回動を確保している。
【００１１】
請求項２記載の発明は、ロアレールと、該ロアレールにその長手方向に摺動可能に係合したアッパレールと、該アッパレールに設けられ、前記ロアレールに対する前記アッパレールの摺動を許容するアンロック位置並びに前記ロアレールに対する前記アッパレールの摺動を禁止するロック位置に移動可能なロックレバーと、該ロックレバーをロック方向に付勢するロックレバー付勢手段とを有し、フロント側操作ハンドルにより前記ロックレバーをアンロック位置に移動させた後、前記アッパレールを前記ロアレールに対して摺動させ、前記ロアレールに対する前記アッパレールの前後方向の位置を調整するシートスライド装置において、前記アッパレールに、前記アッパレールに対して前後方向に移動可能に設けられ、後方位置に移動している場合にのみ回動でき、かつ、その回動により、前記ロックレバーをロック解除方向に押動するリヤブラケットと、該リヤブラケットを前方に付勢するリヤブラケット付勢手段と、前記リヤブラケットと一体となって回動するリヤ側操作ハンドルと、を有し、前記アッパレールに対する前記リヤブラケットの後方への移動及び後方位置での回動を可能にするために、前記アッパレールの垂直面には、前後方向に延びた水平穴部及びこの水平穴部の前端から垂直方向に延びた垂直穴部からなるＬ字状長穴と、前後方向に延びた直線状長穴とが、前記Ｌ字状長穴が前記直線状長穴よりも後方又は前方に位置するように形成されると共に、前記直線状長穴と前記Ｌ字状長穴のそれぞれに、前記リヤブラケット側に設けられたガイドピンが前記アッパレールに対して前後方向に摺動可能に挿入されており、前記リヤブラケットが後方位置に移動している場合には、前記Ｌ字状長穴内の前記ガイドピンが前記Ｌ字状長穴の垂直穴部内に進入することにより、前記リヤブラケットの回動を可能にしたことを特徴とするものである。
【００１２】
この発明においても、請求項１記載の発明の場合と全く同様に、リヤ側操作ハンドルを用いることで、シートの後側からもシートの前後位置を調整できる。すなわち、リヤ側操作ハンドルを後方に引き、その引いた状態で回動することにより、リヤブラケットを回動でき、この回動により、ロックレバーとアッパレールとの噛合が解除され、アッパレールをロアレールに対して前後に摺動させることができる。位置調整後、リヤ側操作ハンドルを離せば、ロックレバーはロック位置に戻り、ロックレバーとアッパレールとが再び噛合し、シートスライド装置はロック状態に戻る。
【００１３】
更に、請求項１記載の発明の場合と同様に、この発明でも、リヤ側操作ハンドルに対して、リヤ側操作ハンドルを後方に引く力は掛からず、まして、リヤ側操作ハンドルを後方に引いた状態でリヤ側操作ハンドルを回動させるという力は掛からないため、シートの前後方向のロックは解除されず、シート上の人間が前に激しく押し出される危険性はない。又、この発明でも、アッパレールに直線状長穴とＬ字状長穴とを形成するという簡単な構成で、アッパレールに対するリヤブラケットの前後方向の移動と、後方位置に移動している場合の回動を確保している。
【００１４】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記ロアレールには複数のロック穴又はロック爪が前後方向に所定の間隔をもって設けられ、前記ロックレバーは前記アッパレールに回動可能に設けられ、その回動により、一端に形成されたロック爪又はロック穴が、前記ロアレールのロック穴又はロック爪に下方から噛合するように構成されると共に、フロント側操作ハンドルの操作により回動されて前記ロックレバーをロック解除方向に押動するフロントブラケットが前記アッパレールの前端部に設けられ、前記リヤブラケットが前記アッパレールの後端部に設けられ、前記ロックレバー，前記フロントブラケット及び前記リヤブラケットの各回転は、前記アッパレールの垂直面と平行な平面内でなされ、前記フロントブラケットの回転中心は前記ロックレバーの回転中心よりも前側に位置し、前記リヤブラケットの回転中心は前記ロックレバーの回転中心よりも後側に位置し、前記フロントブラケットの回転時に押圧される前記ロックレバー上の部位は、前記フロントブラケットの回転中心よりも前側にあり、前記リヤブラケットの回転時に押圧される前記ロックレバー上の部位は、前記ロックレバーの回転中心と前記リヤブラケットの回転中心との間にあることを特徴とするものである。
【００１５】
この発明では、ロックレバー，フロントブラケット及びリヤブラケットの各回転が、アッパレールの垂直面と平行な平面内でなされるため、これらの配置が容易であり、運動伝達も円滑に行える。このため、全体の構成が簡単になる。
【００１８】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３記載の発明において、前記Ｌ字状長穴の水平穴部の後端側内壁面の少なくとも一部を、傾斜平面で形成し、前記リヤブラケットが前方位置にあるときには、この傾斜平面が前記Ｌ字状長穴内の前記ガイドピンに押接していることを特徴とするものである。
【００１９】
この発明では、リヤブラケットのＬ字状長穴における水平穴部の後端側内壁面の少なくとも一部を傾斜平面で形成し、リヤブラケット付勢手段の付勢力を利用して、傾斜平面をガイドピンに押接し、ここでのガタの発生を抑えている。
【００２０】
【発明の実施の形態】
図１〜図１４を用いて本発明の実施の形態例を説明する。尚、図１〜図３に示したシートスライド装置はシートの右側に用いられるものであり、図１〜図３における左側がフロント側に配置される。本実施の形態例のシートスライド装置は、ロアレール１００と、ロアレール１００にその長手方向に摺動可能に係合したアッパレール２００とを有している。
【００２１】
ロアレール１００は、ロアレールに１００の前端部及び後端部に設けられた取り付け用ブラケット１０１，１０２を介してフロア側に固着され、アッパレール２００は、アッパレール２００に固着されたサポートブラケット２０１，２０２，２０３を用いて、シートクッションフレームに取り付けられる。
【００２２】
ロアレール１００には、特に図４〜図７に示すように、水平に配置された底板部１１１と、底板部１１１におけるロアレール１００の横幅方向の両端から立ち上がった一対の起立部１１２ａ，１１２ｂと、起立部１１２ａ，１１２ｂの上端からロアレール１００の中央に向けて水平に延びた一対のつば部１１３ａ，１１３ｂと、つば部１１３ａ，１１３ｂの先端から下方に延びた一対の垂下部１１４ａ，１１４ｂとが設けられている。
【００２３】
一方、アッパレール２００は、図４〜図７に示すように、ロアレール１００の垂下部１１４ａ，１１４ｂ間に挿入配置された２枚のレールプレート２１０，２３０を背中合わせに固着したものでなる。レールプレート２１０の下端側には、ロアレール１００の垂下部１１４ａの下方に水平に配置された水平部２１１と、この水平部２１１の外端から立ち上がった側板部２１２と、側板部２１２の上端からアッパレール２００の中央に近づくように斜め上方に延出した傾斜部２１３とが設けられている。
【００２４】
同様に、レールプレート２３０の下端側には、ロアレール１００の垂下部１１４ｂの下方に水平に配置された水平部２３１と、この水平部２３１の外端から立ち上がった側板部２３２と、側板部２３２の上端からアッパレール２００の中央に近づくように斜め上方に延出した傾斜部２３３とが設けられている。
【００２５】
図５に示すように、ロアレール１００の起立部１１２ａ内側における上側角部空間には、適所に複数のボール２１５が配置され、ロアレール１００の起立部１１２ｂ内側における上側角部空間にも、ボール２１５と対称位置にボール２３５が配置されている。更に、ロアレール１００の底板部１１１とレールプレート２１０，２３０の水平部２１１，２３１との間の空間には、複数のローラ２５１が配置されている。
【００２６】
ボール２１５，２３５及びローラ２５１は、図５に示すリテーナ２５２によって、所定の間隔及び位置に整列されている。これらボール２１５，２３５及びローラ２５１により、アッパレール２００がロアレール１００に対して滑らかに移動すると共に、ロアレール１００とアッパレール２００との上下方向，左右方向のガタがなくなる。
【００２７】
２枚のレールプレート２１０，２３０を背中合わせ部分には、図４及び図５に示すように、ロックレバー３００を回動自在に挟み込むためのスペースが設けられており、このスペースに、段付きピン３１０でもってレールプレート２１０，２３０に垂直回動可能に支持されたロックレバー３００が収納されている。このロックレバー３００は、図７及び図１に示すように、後端側において水平に折り曲げられており、この折曲部３０１に、矩形のロック穴３０２が複数形成されている。
【００２８】
このロック穴３０２はロアレール１００のロック爪と噛合するものである。そのため、ロアレール１００の垂下部１１４ａの下端には、下方を向いたロック爪１１４ｃが、前後方向に所定の間隔をもって多数設けられている。図１中に、このロック爪１１４ｃを二点鎖線で示した。ロックレバー３００のロック穴３０２をロアレール１００のロック爪１１４ｃに選択的に噛合させることにより、ロアレール１００に対してアッパレール２００を所望の位置にロックできる。
【００２９】
ロックレバー３００の前端部と後端部には、それぞれ、図１及び図２における手前方向に折り曲げられた突片部３０３，３０４が設けられている（図７も参照）。この突片部３０３，３０４がレールプレート２１０の外部に露出するように、レールプレート２１０には、窓２１６，２１７が穿設されている（図２及び図７参照）。
【００３０】
このロックレバー３００は、図２に示すロックレバー付勢手段としてのトーションスプリング３１１により、そのロック穴３０２がロアレール１００のロック爪１１４ｃと噛合するロック方向に付勢されている。このために、トーションスプリング３１１は、一端がレールプレート２１０のフック穴２１８に係止され、他端がロックレバー３００のフック穴３０５に掛止されている。
【００３１】
フロントブラケット４００は、アッパレール２００の前端部にピン４１０を用いて垂直回動可能に設けられ、その回動により、ロックレバー３００の突片部３０３に当接し、ロックレバー３００をロック解除方向に押動するものである。本形態例では、トーションコイルスプリング４１１によって、フロントブラケット４００は、ロックレバー３００の突片部３０３と当接しない方向に付勢されている。
【００３２】
このトーションコイルスプリング４１１は、ピン４１０に嵌挿され、その一端は、アッパレール２００に固定されたスペーサ４２０に掛止され、他端がフロントブラケット４００の段部４０３に当接されている。又、フロントブラケット４００にはカール部４０１，４０２が形成されており、ここに、フロント側操作ハンドル４０５が取り付けられている。このフロント側操作ハンドル４０５としては、ループハンドルが好適である。
【００３３】
リヤブラケット５００は、アッパレール２００の後端部に、アッパレール２００に対して前後方向に移動可能に設けられ、後方位置に移動している場合にのみ垂直回動でき、かつ、その回動により、ロックレバー３００をロック解除方向に押動するものである。
【００３４】
本形態例では、この機能を実現するために、リヤブラケット５００として図９〜図１３に示すような形状のものを用いている。これらの図から明らかなように、リヤブラケットの垂直面には、前後方向に延びた水平穴部５０１及びこの水平穴部５０１の前端から下方に延びた垂直穴部５０２からなるＬ字状長穴５０３と、前後方向に延びた直線状長穴５０４とが形成されている。そして、図１及び図２に示すように、Ｌ字状長穴５０３が直線状長穴５０４よりも後方に位置するようにして、アッパレール２００にガイドピン５０６，５０７でもって取り付けられている。
【００３５】
ガイドピン５０６，５０７は、それぞれＬ字状長穴５０３，直線状長穴５０４に摺動可能に挿入されている。そして、リヤブラケット５００が後方位置にあるときには、Ｌ字状長穴内のガイドピン５０６がＬ字状長穴５０３の垂直穴部５０２内に進入して、リヤブラケット５００がガイドピン５０７を中心に回動できる状態（図８の二点鎖線位置）を作り出し、リヤブラケット５００が前方位置にあるときには、Ｌ字状長穴内のガイドピン５０６がＬ字状長穴５０３の水平穴部５０１内にあるため垂直穴部５０２内に進入できず、リヤブラケット５００がガイドピン５０７を中心に回動できない状態（図８の実線位置）を作り出している。
【００３６】
リヤブラケット５００の前端部５０８は、Ｕ字形に形成されており、リヤブラケット５００が後方位置に移動して、ガイドピン５０７を中心に回動したときに、ロックレバー３００の突片部３０４に当接し、ロックレバー３００をロック解除方向に押動するものである。
【００３７】
尚、Ｌ字状長穴５０３の水平穴部５０１の後端側内壁面５０１ａは、図１４に示すように、傾斜平面で形成されており、リヤブラケット５００が前方位置にあるときには、この傾斜平面がＬ字状長穴５０３内のガイドピン５０６に押接している。
【００３８】
本形態例では、リヤブラケット付勢手段としてのテンションコイルスプリング５２０（図３参照）によって、リヤブラケット５００は、前方に付勢されている。このテンションコイルスプリング５２０は、その一端が、リヤブラケット５００のフック穴５０９に掛止され、他端がアッパレール２００側のフック部材に掛止されている。
【００３９】
リヤブラケット５００には装着穴５１１，５１２が形成されており、ここに、リヤ側操作ハンドル５１５が取り付けられている。このリヤ側操作ハンドル５１５としては、ループハンドルが好適である。
【００４０】
上記レイアウトにより、フロントブラケット４００の回転中心はロックレバー３００の回転中心よりも前側に位置し、リヤブラケット５００の回転中心はロックレバー３００の回転中心よりも後側に位置し、フロントブラケット４００の回転時に押圧されるロックレバー３００上の部位は、フロントブラケット４００の回転中心よりも前側にあり、リヤブラケット５００の回転時に押圧されるロックレバー３００上の部位は、ロックレバー３００の回転中心とリヤブラケット５００の回転中心との間にある。
【００４１】
次に上記実施の形態例の作動を説明する。まず、図１〜図３及び図８（実線位置）に示した状態では、ロックレバー３００のロック穴３０２がロアレール１００のロック爪１１４ｃに噛合しており、シートスライド装置はアッパレール２００の移動が禁止されたロック状態にある。
【００４２】
このロック状態から、フロント側操作ハンドル４０５を用いてシートスライド装置のロックを解除するには、スプリング４１１の付勢力に抗してフロント側操作ハンドル４０５を引き上げ、フロントブラケット４００を図１における時計方向に回転させる。
【００４３】
これにより、ロックレバー３００の突片部３０３がフロントブラケット４００に押圧され、ロックレバー３００もスプリング３１１の付勢力に抗してロック解除方向に回動し、ロックレバー３００のロック穴３０２内からからロアレール１００のロック爪１１４ｃが離脱し、アッパレール２００はロアレール１００に対して摺動可能なアンロック状態となる。
【００４４】
この状態では、シートを前後方向に移動させ、所望の位置のロック爪１１４ｃを選択できる。所望の位置のロック爪１１４ｃを選択して操作力を解除すると、スプリング３１１の付勢力により、ロックレバー３００が位置調整後のロック爪１１４ｃに噛合し、シートスライド装置はロック状態に戻る。
【００４５】
又、リヤ側操作ハンドル５１５を用いてシートスライド装置のロックを解除するには、スプリング５２０の付勢力に抗してリヤ側操作ハンドル５１５を後方に引いて、Ｌ字状長穴内のガイドピン５０６がＬ字状長穴５０３の垂直穴部５０２内に進入できる状態にし、この状態から、図８の二点鎖線で示すようにリヤ側操作ハンドル５１５を持ち上げ、リヤブラケット５００を反時計方向に回転させる。
【００４６】
これにより、ロックレバー３００の突片部３０４がリヤブラケット５００に押圧され、ロックレバー３００もスプリング３１１の付勢力に抗してロック解除方向に回動し、ロックレバー３００のロック穴３０２内からからロアレール１００のロック爪１１４ｃが離脱し、アッパレール２００はロアレール１００に対して摺動可能なアンロック状態となる。
【００４７】
この状態では、前述の通り、シートを前後方向に移動させ、所望の位置のロック爪１１４ｃを選択できる。所望の位置のロック爪１１４ｃを選択して操作力を解除すると、スプリング３１１の付勢力により、ロックレバー３００が位置調整後のロック爪１１４ｃに噛合し、シートスライド装置はロック状態に戻る。
【００４８】
このように、本実施の形態例においては、リヤ側操作ハンドル５１５を用いることで、シートの後側からもシートの前後位置を調整できる。
しかも、例えば自動車等の衝突時に、荷物や人間がリヤ側操作ハンドル５１５に当接したり、自動車等の走行中に、後側のシートの人間が不用意にこの操作ハンドル５１５を蹴っても、リヤ側操作ハンドル５１５に対して、リヤ側操作ハンドル５１５を後方に引く力は掛からず、まして、リヤ側操作ハンドル５１５を後方に引いた状態でリヤ側操作ハンドル５１５を回動させるという力は掛からないため、シートの前後方向のロックは解除されず、シート上の人間が前に激しく押し出される危険性はない。
【００４９】
又、この形態例では、ロックレバー３００，フロントブラケット４００及びリヤブラケット５００の各回転が、アッパレール２００の垂直面と平行な平面内でなされるため、これらの配置が容易であり、運動伝達も円滑に行える。このため、全体の構成が簡単になる。
【００５０】
更に、アッパレール２００に対する前後方向の移動と、後方位置に移動している場合の回動とを、リヤブラケット５００に直線状長穴５０４とＬ字状長穴５０３を形成することにより実現しているため、この機構の構成も簡単である。
【００５１】
又、Ｌ字状長穴５０３の水平穴部５０１の後端側内壁面の一部５０１ａを、傾斜平面で形成し、スプリング５２０の付勢力を利用して、傾斜平面をガイドピン５０６に押接しているので、ここでのガタの発生を抑えることができる。すなわち、図１４に示すように、この構成では、ガイドピント５０６と傾斜平面（５０１ａ）とは図中の点Ｐを通る直線でもって線接触するすることになり、ガイドピント５０６と傾斜平面とは、相対的に変位し難くなり、リヤブラケット５００の振動が抑えられる。ちなみに、後端側内壁面５０１ａの全周を円弧面で形成しながらガタを無くすには、その半径をガイドピント５０６の半径に正確に一致させる必要があるが、このような加工は現実には難しく、製造コストも上昇する。
【００５２】
尚、本発明は上記実施の形態例に限るものではない。例えば、ロック機構は上記形態例のものに限らない。
又、上記形態例では、ロックレバー３００にロック穴３０２を形成し、ロアレール１００にロック爪１１４ｃを形成したが、その逆であってもよい。
【００５３】
更に、直線状長穴５０４をＬ字状長穴５０３の後側に配置し、Ｌ字状長穴５０３の垂直穴部５０２を上方に向けて形成するようにしてもよい。又、アッパレール２００側に直線状長穴やＬ字状長穴を形成し、リヤブラケット５００側にガイドピンを設けるようにしてもよい。
【００５４】
フロント側操作ハンドル４０５，リヤ側操作ハンドル５１５については、それぞれ、フロントブラケット４００，リヤブラケット５００を延長し、その延長部をフロント側操作ハンドル４０５，リヤ側操作ハンドル５１５としてもよい。更に、フロントブラケット４００を設けずに、フロント側操作ハンドル４０５をロックレバー３００に直接取り付けてもよいし、ロックレバー３００を延長し、その延長部をフロント側操作ハンドル４０５としてもよい。
【００５５】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１及び請求項２記載の発明によれば、リヤ側操作ハンドルを用いることで、シートの後側からもシートの前後位置を調整できるシートスライド装置を実現できる。又、自動車等の衝突時に、荷物や人間がリヤ側操作ハンドルに当接したり、自動車等の走行中に、後側のシートの人間が不用意にこの操作ハンドルを蹴っても、シート上の人間が前に激しく押し出される危険性がないシートスライド装置を実現できる。又、請求項１及び請求項２記載の発明によれば、アッパレールに対する前後方向の移動と、後方位置に移動している場合の回動とを、リヤブラケット又はアッパレールに直線状長穴とＬ字状長穴を形成することにより実現しているため、この機構部分の構成も簡単になる。
【００５６】
請求項３記載の発明によれば、ロックレバー，フロントブラケット及びリヤブラケットの各回転が、アッパレールの垂直面と平行な平面内でなされるため、これらの配置が容易であり、運動伝達も円滑に行え、全体の構成が簡単になる。
【００５８】
請求項４記載の発明によれば、リヤブラケットのＬ字状長穴における水平穴部の後端側内壁面の少なくとも一部を傾斜平面で形成し、リヤブラケット付勢手段の付勢力を利用して、傾斜平面をガイドピンに押接しているので、ここでのガタの発生を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態例の主要構成部品の配置を概念的に示す図である。
【図２】本発明の実施の形態例の側面図である。
【図３】本発明の実施の形態例の平面図である。
【図４】図２の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図５】図２の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。
【図６】図２の切断線Ｃ−Ｃでの断面図である。
【図７】図２の切断線Ｄ−Ｄでの断面図である。
【図８】リヤブラケットの回動をロックレバーの回動に変換する機構を説明する図である。
【図９】リヤブラケットの右側面図である。
【図１０】リヤブラケットの平面図である。
【図１１】図９における矢印Ｅ方向から見た図である。
【図１２】図９における矢印Ｆ方向から見た図である。
【図１３】図９における矢印Ｇ方向から見た図である。
【図１４】リヤブラケットのＬ字状長穴の説明図である。
【符号の説明】
１００ ロアレール
１１４ｃ ロック爪
２００ アッパレール
３００ ロックレバー
３０２ ロック穴
３０３，３０４ 突片部
３１０，４１０ ピン
４００ フロントブラケット
４０５ フロント側操作ハンドル
５００ リヤブラケット
５０１ 水平穴部
５０１ａ 後端側内壁面
５０２ 垂直穴部
５０３ Ｌ字状長穴
５０４ 直線状長穴
５０６，５０７ ガイドピン
５１５ リヤ側操作ハンドル
Claims (4)
- ロアレールと、該ロアレールにその長手方向に摺動可能に係合したアッパレールと、該アッパレールに設けられ、前記ロアレールに対する前記アッパレールの摺動を許容するアンロック位置並びに前記ロアレールに対する前記アッパレールの摺動を禁止するロック位置に移動可能なロックレバーと、該ロックレバーをロック方向に付勢するロックレバー付勢手段とを有し、フロント側操作ハンドルにより前記ロックレバーをアンロック位置に移動させた後、前記アッパレールを前記ロアレールに対して摺動させ、前記ロアレールに対する前記アッパレールの前後方向の位置を調整するシートスライド装置において、
前記アッパレールに、前記アッパレールに対して前後方向に移動可能に設けられ、後方位置に移動している場合にのみ回動でき、かつ、その回動により、前記ロックレバーをロック解除方向に押動するリヤブラケットと、
該リヤブラケットを前方に付勢するリヤブラケット付勢手段と、
前記リヤブラケットと一体となって回動するリヤ側操作ハンドルと、
を有し、
前記アッパレールに対する前記リヤブラケットの後方への移動及び後方位置での回動を可能にするために、前記リヤブラケットの垂直面には、前後方向に延びた水平穴部及びこの水平穴部の前端から垂直方向に延びた垂直穴部からなるＬ字状長穴と、前後方向に延びた直線状長穴とが、前記Ｌ字状長穴が前記直線状長穴よりも後方又は前方に位置するように形成されると共に、前記直線状長穴と前記Ｌ字状長穴のそれぞれに、前記アッパレール側に設けられたガイドピンが前記リヤブラケットに対して前後方向に摺動可能に挿入されており、
前記リヤブラケットが後方位置に移動している場合には、前記Ｌ字状長穴内の前記ガイドピンが前記Ｌ字状長穴の垂直穴部内に進入することにより、前記リヤブラケットの回動を可能にしたことを特徴とするシートスライド装置。 - ロアレールと、該ロアレールにその長手方向に摺動可能に係合したアッパレールと、該アッパレールに設けられ、前記ロアレールに対する前記アッパレールの摺動を許容するアンロック位置並びに前記ロアレールに対する前記アッパレールの摺動を禁止するロック位置に移動可能なロックレバーと、該ロックレバーをロック方向に付勢するロックレバー付勢手段とを有し、フロント側操作ハンドルにより前記ロックレバーをアンロック位置に移動させた後、前記アッパレールを前記ロアレールに対して摺動させ、前記ロアレールに対する前記アッパレールの前後方向の位置を調整するシートスライド装置において、
前記アッパレールに、前記アッパレールに対して前後方向に移動可能に設けられ、後方位置に移動している場合にのみ回動でき、かつ、その回動により、前記ロックレバーをロック解除方向に押動するリヤブラケットと、
該リヤブラケットを前方に付勢するリヤブラケット付勢手段と、
前記リヤブラケットと一体となって回動するリヤ側操作ハンドルと、
を有し、
前記アッパレールに対する前記リヤブラケットの後方への移動及び後方位置での回動を可能にするために、前記アッパレールの垂直面には、前後方向に延びた水平穴部及びこの水平穴部の前端から垂直方向に延びた垂直穴部からなるＬ字状長穴と、前後方向に延びた直線状長穴とが、前記Ｌ字状長穴が前記直線状長穴よりも後方又は前方に位置するように形成されると共に、前記直線状長穴と前記Ｌ字状長穴のそれぞれに、前記リヤブラケット側に設けられたガイドピンが前記アッパレールに対して前後方向に摺動可能に挿入されており、
前記リヤブラケットが後方位置に移動している場合には、前記Ｌ字状長穴内の前記ガイドピンが前記Ｌ字状長穴の垂直穴部内に進入することにより、前記リヤブラケットの回動を可能にしたことを特徴とするシートスライド装置。 - 前記ロアレールには複数のロック穴又はロック爪が前後方向に所定の間隔をもって設けられ、前記ロックレバーは前記アッパレールに回動可能に設けられ、その回動により、一端に形成されたロック爪又はロック穴が、前記ロアレールのロック穴又はロック爪に下方から噛合するように構成されると共に、
フロント側操作ハンドルの操作により回動されて前記ロックレバーをロック解除方向に押動するフロントブラケットが前記アッパレールの前端部に設けられ、前記リヤブラケットが前記アッパレールの後端部に設けられ、
前記ロックレバー，前記フロントブラケット及び前記リヤブラケットの各回転は、前記アッパレールの垂直面と平行な平面内でなされ、
前記フロントブラケットの回転中心は前記ロックレバーの回転中心よりも前側に位置し、前記リヤブラケットの回転中心は前記ロックレバーの回転中心よりも後側に位置し、
前記フロントブラケットの回転時に押圧される前記ロックレバー上の部位は、前記フロントブラケットの回転中心よりも前側にあり、前記リヤブラケットの回転時に押圧される前記ロックレバー上の部位は、前記ロックレバーの回転中心と前記リヤブラケットの回転中心との間にある
ことを特徴とする請求項１又は２記載のシートスライド装置。 - 前記Ｌ字状長穴の水平穴部の後端側内壁面の少なくとも一部を、傾斜平面で形成し、前記リヤブラケットが前方位置にあるときには、この傾斜平面が前記Ｌ字状長穴内の前記ガイドピンに押接していることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のシートスライド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000385420A JP4040839B2 (ja) | 2000-12-19 | 2000-12-19 | シートスライド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000385420A JP4040839B2 (ja) | 2000-12-19 | 2000-12-19 | シートスライド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002187466A JP2002187466A (ja) | 2002-07-02 |
| JP4040839B2 true JP4040839B2 (ja) | 2008-01-30 |
Family
ID=18852684
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000385420A Expired - Fee Related JP4040839B2 (ja) | 2000-12-19 | 2000-12-19 | シートスライド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4040839B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004213381A (ja) * | 2002-12-27 | 2004-07-29 | Itoki Crebio Corp | Ａｔｍの手動式メンテナンス装置 |
| JP6949695B2 (ja) * | 2017-12-12 | 2021-10-13 | シロキ工業株式会社 | シート装置 |
-
2000
- 2000-12-19 JP JP2000385420A patent/JP4040839B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002187466A (ja) | 2002-07-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5158338A (en) | Automotive seat assembly | |
| US6817646B2 (en) | Vehicle seat | |
| JP5098279B2 (ja) | 車両用シート装置 | |
| JP4631327B2 (ja) | 車両用シート装置 | |
| JP5398336B2 (ja) | 車両用シートのロック装置 | |
| JPH11321402A (ja) | 車両シ―ト用スライドレ―ルおよびこのスライドレ―ルを有するシ―ト | |
| US5156437A (en) | Automotive seat assembly | |
| US4949932A (en) | Seat slide device | |
| JP3702606B2 (ja) | 車両用シート構造 | |
| JP4040839B2 (ja) | シートスライド装置 | |
| JP5587709B2 (ja) | 車両用スライドシートのループハンドル取付構造 | |
| JP5112729B2 (ja) | チップアップ・スライド式自動車用シート | |
| JP2006168688A (ja) | 車両用シートスライド装置 | |
| JP7313601B2 (ja) | 車両用シート装置 | |
| JP2004249875A (ja) | シートトラック | |
| JP5952722B2 (ja) | 乗物用シート | |
| GB2255903A (en) | Locking and release mechanism for slidable vehicle seat | |
| JPS6135013B2 (ja) | ||
| JPH11113669A (ja) | 自動車用シート | |
| JP2003002098A (ja) | 車両用折りたたみシート | |
| JP3368526B2 (ja) | スライドレール装置 | |
| JP3552975B2 (ja) | シートスライド装置 | |
| JP2991280B2 (ja) | 車両用シートスライド装置 | |
| JP3900574B2 (ja) | シートスライド装置 | |
| JP6342490B2 (ja) | 自動車用リアシート |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040512 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070119 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070313 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070510 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070724 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070925 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20071106 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20071108 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101116 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |