JP4031826B2

JP4031826B2 - Lever / stopper for sheet and track

Info

Publication number: JP4031826B2
Application number: JP2002243624A
Authority: JP
Inventors: 雅人比留間; 弘阿部
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2002-08-23
Filing date: 2002-08-23
Publication date: 2008-01-09
Anticipated expiration: 2022-08-23
Also published as: JP2004082790A

Description

【０００１】
【発明の関係する分野】
この発明は、シート・トラックに用いるレバー・ストッパに関する。
【０００２】
【背景技術】
タオル・バー形操作レバーでスライド・レールのロックを解除するシート・トラックでは、その操作レバーは、乗員に操作し易い位置に配置されるので、衝突時、その乗員の足がその操作レバーに当ってその操作レバーがロック解除方向に動かされ、そして、そのスライド・レールがロック解除される場合があり、それでその操作レバーは操作性を犠牲にしている。
【０００３】
【発明の課題】
この発明の課題は、衝突時、タオル・バー形操作レバーの動きを止めてスライド・レールのロック解除を未然に防ぎ、安全性を確保し、そして、乗員に操作し易い位置にそのタオル・バー形操作レバーを配置できて操作性を確保するところのシート・トラックに用いるレバー・ストッパの提供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】
この発明は、ワイヤからクロス・ワイヤおよび左右のアームに略Ｕ字形に折り返し曲げされ、タオル・バー形操作レバーよりも前方にそのクロス・ワイヤを位置させてその左右のアームでシート・クッション・フレームに固定的に支持され、そして、所定の荷重以上で曲げられてその操作レバーに近づけられるガード・ワイヤと、そのクロス・ワイヤおよびシート・クッション・フレームの間に支持されるストッパ・プレートを含み、衝突時、そのガード・ワイヤが乗員の足で後方に曲げられるに伴ってその操作レバーの動作域にそのストッパ・プレートを侵入させてその操作レバーの動きを止める。
【０００５】
【具体例の説明】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のシート・トラックに用いるレバー・ストッパを説明するに、図１ないし図３は、自動車のフロント・シートに組み込まれるシート・トラック３０に活用されるところのこの発明のシート・トラックに用いるレバー・ストッパの具体例１０を示し、そして、そのシート・トラック３０は、左右のフロント・フロア・ブラケット３５、３５および左右のリア・フロア・ブラケット（図示せず）でその自動車のフロア４５に据え付けられる左右のガイド・レール３１、３１、その左右のガイド・レール３１、３１に前後に摺動可能に支持される左右のブラケット付きスライド・レール３２、３２、およびロック機構などで組み立てられ、そして、タオル・バー形操作レバー３３でそのロック機構がロック解除されてその左右のスライド・レール３２、３２がその左右のガイド・レール３１、３１に前後に摺動可能にされる。
【０００６】
そのレバー・ストッパ１０では、ガード・ワイヤ１１が、ワイヤからクロス・ワイヤ１２および左右のアーム１３、１３に略Ｕ字形に折り返し曲げされて作られ、そのタオル・バー形操作レバー３３のクロス・バー３４よりも前方にそのクロス・ワイヤ１１を位置させ、その左右のアーム１３、１３でそのフロント・シートのシート・クッション・フレーム４０に溶接されて固定的に支持され、そして、所定の荷重以上で曲げられてその操作レバー３３に近づけられ、また、ストッパ・プレート１４が、そのクロス・ワイヤ１１およびシート・クッション・フレームの間にアッパ・フランジ１７およびロア・フランジ１８で溶接されて支持される。
【０００７】
そのストッパ・プレート１４は、上端にフレーム当り面１５を、下端にレバー当り面１６をそれぞれ備える。
【０００８】
したがって、そのレバー・ストッパ１０では、衝突時、そのガード・ワイヤ１１が乗員の足５０で後方に曲げられ、それに伴ってそのストッパ・プレート１４がそのガード・ワイヤ１１に案内されてその操作レバー３３の動作域に侵入され、そのシート・クッション・フレーム４０にそのフレーム当り面１５を接してそのレバー当り面１６にその操作レバー３３のクロス・バー３４を受け、そして、その操作レバー３３の動きを止める。そのようにして、衝突時、そのスライド・レール３２、３２のロック解除が未然に防がれてそのシート・トラック３０に安全性が確保され、そして、そのタオル・バー形操作レバー３３がその乗員に操作し易い位置に配置できてそのタオル・バー形操作レバー３３に操作性が確保される。
【０００９】
図４ないし図６は構造上、さらに簡略化されて自動車のフロント・シートに組み込まれるシート・トラック３０に活用されるところのこの発明のシート・トラックに用いるレバー・ストッパの具体例２０を示し、そして、そのシート・トラック３０は、左右のフロント・フロア・ブラケット３５、３５および左右のリア・フロア・ブラケット（図示せず）でその自動車のフロア４５に据え付けられる左右のガイド・レール３１、３１、その左右のガイド・レール３１、３１に前後に摺動可能に支持される左右のブラケット付きスライド・レール３２、３２、およびロック機構などで組み立てられ、そして、タオル・バー形操作レバー３３でそのロック機構がロック解除されてその左右のスライド・レール３２、３２がその左右のガイド・レール３１、３１に前後に摺動可能にされる。
【００１０】
そのレバー・ストッパでは、ガード・ワイヤ２１が、ワイヤからクロス・ワイヤ２２および左右のアーム２３、２３に略Ｕ字形に折り返し曲げされて作られ、そのタオル・バー形操作レバー３３のクロス・バー３４よりも前方にそのクロス・ワイヤ２２を位置させ、その左右のアーム２３、２３でそのフロント・シートのシート・クッション・フレーム４０に溶接されて固定的に支持され、そして、所定の荷重以上で曲げられてその操作レバー３３に近づけられ、また、ストッパ２４が、適宜の箇所でそのクロス・ワイヤ２２に折り返し曲げされてそのクロス・ワイヤ２２から後方に突き出される。
【００１１】
したがって、このレバー・ストッパ２０では、衝突時、そのガード・ワイヤ２１が乗員の足５０で後方に曲げられ、それに伴ってそのストッパ２４がその操作レバー３３の動作域に侵入してその操作レバー３３の動きを止める。そのようにして、衝突時、そのスライド・レール３２、３２のロック解除が未然に防がれてそのシート・トラック３０に安全性が確保され、構造が簡略化されて廉価に製作可能になり、そして、そのタオル・バー形操作レバー３３がその乗員に操作し易い位置に配置できてその操作レバー３３に操作性が確保される。
【００１２】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【００１３】
【発明の便益】
上述から理解されるように、この発明のシート・トラックに用いるレバー・ストッパは、ワイヤからクロス・ワイヤおよび左右のアームに略Ｕ字形に折り返し曲げされ、タオル・バー形操作レバーよりも前方にそのクロス・ワイヤを位置されてその左右のアームでシート・クッション・フレームに固定的に支持され、そして、所定の荷重以上で曲げられてその操作レバーに近づけられるガード・ワイヤと、そのクロス・ワイヤおよびシート・クッション・フレームの間に支持され、衝突時、そのガード・ワイヤが乗員の足で後方に曲げられるに伴ってその操作レバーの動作域に侵入されてその操作レバーの動きを止めるストッパ・プレートとを含むので、この発明のシート・トラックに用いるレバー・ストッパでは、衝突時、そのガード・ワイヤがその乗員の足で後方に曲げられ、それに伴ってそのストッパ・プレートがそのガード・ワイヤに案内されてその操作レバーの動作域に侵入され、そのシート・クッション・フレームとその操作レバーとの間に移動され、そして、操作レバーの動きが止められてスライド・レールのロック解除が、未然に防止され、安全性が確保され、そして、そのタオル・バー形操作レバーが、その乗員に操作し易い位置に配置可能になって操作性が確保され、その結果、シート・トラックにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車のフロント・シートに組み込まれるシート・トラックに活用されるところのこの発明のシート・トラックに用いる操作レバーの具体例を示した斜視図である。
【図２】そのレバー・ストッパを活用するそのシート・トラックを部分的に示した側面図である。
【図３】衝突時の状態でそのレバー・ストッパを活用するそのシート・トラックを部分的に示した側面図である。
【図４】構造上、さらに簡略化されて自動車のフロント・シートに組み込まれるシート・トラックに活用されるところのこの発明のシート・トラックに用いるレバー・ストッパの具体例を示した斜視図である。
【図５】そのレバー・ストッパを活用するそのシート・トラックを部分的に示した側面図である。
【図６】衝突時の状態でそのレバー・ストッパを活用するそのシート・トラックを部分的に示した側面図である。
【符号の説明】
１１ガード・ワイヤ
１２クロス・ワイヤ
１３アーム
１４ストッパ・プレート
１５フレーム当り面
１６レバー当り面
１７アッパ・フランジ
１８ロア・フランジ
２１ガード・ワイヤ
２２クロス・ワイヤ
２３アーム
２４ストッパ
３０シート・トラック
３１ガイド・レール
３２スライド・レール
３３タオル・バー形操作レバー
３４クロス・バー
４０シート・クッション・フレーム
５０乗員の足[0001]
[Field of the Invention]
The present invention relates to a lever stopper used for a sheet track.
[0002]
[Background]
In the seat track where the slide rail is unlocked with the towel bar type control lever, the control lever is placed at a position where it can be easily operated by the occupant. The operating lever may be moved in the unlocking direction and the slide rail may be unlocked, so that the operating lever sacrifices operability.
[0003]
[Problems of the Invention]
The object of the present invention is to stop the movement of the towel bar type control lever in the event of a collision to prevent the slide rail from being unlocked, to ensure safety, and to ensure that the towel bar can be easily operated by the occupant. The present invention is to provide a lever / stopper for use in a seat / track in which a shape control lever can be arranged to ensure operability.
[0004]
[Means corresponding to the problem and its operation]
In the present invention, a wire, a cross wire and left and right arms are folded back in a substantially U shape, the cross wire is positioned in front of the towel bar type operation lever, and the seat cushion frame is formed by the left and right arms. A guard wire that is fixedly supported by the actuator and is bent at a predetermined load or more to be brought close to the operating lever, and a stopper plate supported between the cross wire and the seat cushion frame, In the event of a collision, as the guard wire is bent backward by the occupant's feet, the stopper plate is inserted into the operating area of the operating lever to stop the movement of the operating lever.
[0005]
[Explanation of specific examples]
Hereinafter, the lever stopper used in the seat truck of the present invention will be described based on the specific example specified and illustrated. FIGS. 1 to 3 show a seat truck 30 incorporated in a front seat of an automobile. An embodiment 10 of a lever stopper used in the seat track of the present invention to be utilized is shown, and the seat track 30 includes left and right front floor brackets 35 and 35 and left and right rear floor brackets. Left and right guide rails 31 and 31 installed on the automobile floor 45 (not shown) and slide rails 32 with left and right brackets supported by the left and right guide rails 31 and 31 slidably back and forth. , 32, and a lock mechanism, etc. Mechanism slide rails 32 of the left and right are slidably back and forth on the left and right guide rails 31, 31 is unlocked.
[0006]
In the lever stopper 10, the guard wire 11 is formed by bending the wire into a cross wire 12 and left and right arms 13, 13 in a substantially U shape, and the towel bar operation lever 33 cross bar. 34. The cross wire 11 is positioned in front of 34, the left and right arms 13, 13 are fixedly supported by being welded to the seat cushion frame 40 of the front seat, and over a predetermined load. The stopper plate 14 is bent and brought close to the operation lever 33, and the upper and lower flanges 17 and 18 are welded and supported between the cross wire 11 and the seat cushion frame.
[0007]
The stopper plate 14 has a frame contact surface 15 at the upper end and a lever contact surface 16 at the lower end.
[0008]
Therefore, in the lever stopper 10, the guard wire 11 is bent backward by the occupant's foot 50 in the event of a collision, and accordingly, the stopper plate 14 is guided by the guard wire 11 and the operation lever 33. The seat cushion frame 40 is brought into contact with the frame contact surface 15 and the lever contact surface 16 receives the cross bar 34 of the operation lever 33, and the operation lever 33 is moved. stop. In this way, in the event of a collision, unlocking of the slide rails 32, 32 is prevented in advance, and safety is ensured in the seat track 30, and the towel bar-type operation lever 33 is provided in the occupant. The towel / bar-type operation lever 33 can be easily operated.
[0009]
4 to 6 show a specific example 20 of the lever stopper used in the seat track of the present invention, which is used in the seat track 30 which is further simplified in structure and incorporated in the front seat of the automobile. The seat track 30 includes left and right guide rails 31, 31, which are installed on the vehicle floor 45 with left and right front floor brackets 35, 35 and left and right rear floor brackets (not shown). The left and right guide rails 31, 31 are assembled by slide rails 32, 32 with left and right brackets supported slidably back and forth, and a lock mechanism, and are locked by a towel bar type operation lever 33. When the mechanism is unlocked, the left and right slide rails 32, 32 are connected to the left and right guide rails. It is slidable back and forth 31.
[0010]
In the lever stopper, the guard wire 21 is formed by bending the wire into a cross wire 22 and left and right arms 23, 23 in a substantially U shape, and the towel bar-type operation lever 33 has a cross bar 34. The cross wire 22 is positioned in front of it, and the left and right arms 23, 23 are welded and fixedly supported to the seat cushion frame 40 of the front seat, and bent at a predetermined load or more. The stopper 24 is bent back to the cross wire 22 at an appropriate location and protrudes backward from the cross wire 22.
[0011]
Therefore, in the lever stopper 20, the guard wire 21 is bent backward by the passenger's foot 50 in the event of a collision, and accordingly the stopper 24 enters the operating range of the operating lever 33 and the operating lever 33. Stop moving. In this way, at the time of a collision, the unlocking of the slide rails 32, 32 is prevented in advance, the safety of the seat track 30 is ensured, the structure is simplified, and it can be manufactured at a low cost. The towel bar-type operation lever 33 can be disposed at a position where it can be easily operated by the occupant, and the operability of the operation lever 33 is ensured.
[0012]
As will be apparent from the specific embodiments of the present invention described above with reference to the drawings, for those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains, It is easily embodied in another embodiment that derives from the nature and nature of the invention and that is objectively recognized as having them inherent. Of course, the content of this invention corresponds to the problem of the invention (be recommend with) and is essential for the establishment of the invention.
[0013]
[Benefits of the invention]
As can be understood from the above, the lever stopper used in the seat track of the present invention is bent in a substantially U shape from the wire to the cross wire and the left and right arms, and is forward of the towel bar type operation lever. A guard wire that is positioned and fixedly supported on the seat cushion frame by its left and right arms and is bent over a predetermined load and brought close to the operating lever, and the cross wire and Stopper plate that is supported between the seat cushion frame and stops the movement of the operation lever when it enters the operation area of the operation lever as the guard wire is bent backward by the passenger's foot in the event of a collision In the lever stopper used for the seat track of the present invention, the guard The vehicle is bent backward by the occupant's feet, and the stopper plate is guided by the guard wire to enter the operating range of the operating lever, and the seat cushion frame and the operating lever are The movement of the control lever is stopped, and the unlocking of the slide rail is prevented in advance, safety is ensured, and the towel bar type control lever is operated by the occupant. The operability is ensured by being able to be arranged at an easy position, and as a result, it is very useful and practical for the seat track.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a specific example of an operation lever used for a seat track of the present invention, which is used for a seat track incorporated in a front seat of an automobile.
FIG. 2 is a side view partially showing the sheet track utilizing the lever stopper.
FIG. 3 is a side view partially showing the sheet track that utilizes the lever stopper in a state of collision.
FIG. 4 is a perspective view showing a specific example of a lever stopper used in a seat track of the present invention, which is further simplified in structure and utilized in a seat track incorporated in a front seat of an automobile. .
FIG. 5 is a side view partially showing the sheet track utilizing the lever stopper.
FIG. 6 is a side view partially showing the sheet track that utilizes the lever stopper in a state of collision.
[Explanation of symbols]
11 Guard wire 12 Cross wire 13 Arm 14 Stopper plate 15 Frame contact surface 16 Lever contact surface 17 Upper flange 18 Lower flange 21 Guard wire 22 Cross wire 23 Arm 24 Stopper 30 Seat track 31 Guide rail 32 Slide rail 33 Towel bar shaped control lever 34 Cross bar 40 Seat cushion frame 50 Crew foot

Claims

ワイヤからクロス・ワイヤおよび左右のアームに略Ｕ字形に折り返し曲げされ、タオル・バー形操作レバーよりも前方にそのクロス・ワイヤを位置させてその左右のアームでシート・クッション・フレームに固定的に支持され、そして、所定の荷重以上で曲げられてその操作レバーに近づけられるガード・ワイヤと、上端にフレーム当り面を、下端にレバー当り面をそれぞれ有してそのクロス・ワイヤおよびそのシート・クッション・フレームの間に固定的に支持され、衝突時、そのガード・ワイヤが乗員の足で後方に曲げられるに伴ってその操作レバーの動作域に侵入され、そのシート・クッション・フレームにそのフレーム当り面を接してそのレバー当り面でその操作レバーのクロス・バーを受け、そして、その操作レバーの動きを止めるストッパ・プレートとを含むシート・トラックに用いるレバー・ストッパ。Folded in a U-shape from the wire to the cross wire and the left and right arms, the cross wire is positioned in front of the towel bar type control lever and fixed to the seat cushion frame with the left and right arms A guard wire that is supported and bent by a predetermined load or more and is brought close to the operation lever, a cross-wire and a seat cushion having a frame contact surface at the upper end and a lever contact surface at the lower end.・ It is fixedly supported between the frames. In the event of a collision, the guard wire is bent backwards by the occupant's feet, and the operation lever is intruded into the operating area. response to the cross-bar of the operation lever in the lever contact surface in contact with the surface, and to stop the movement of the operation lever Lever stopper used for the seat track that includes a stopper plate.