JP3969584B2 - Front body cover structure - Google Patents

Front body cover structure Download PDF

Info

Publication number
JP3969584B2
JP3969584B2 JP2003075826A JP2003075826A JP3969584B2 JP 3969584 B2 JP3969584 B2 JP 3969584B2 JP 2003075826 A JP2003075826 A JP 2003075826A JP 2003075826 A JP2003075826 A JP 2003075826A JP 3969584 B2 JP3969584 B2 JP 3969584B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
recess
wind screen
body cover
front cowl
flange portion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2003075826A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2004284399A (en
Inventor
王海 飯田
ウッシン セークシット
ジューンカトーッ ポーンチャイ
ス ワンナー スラクン
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2003075826A priority Critical patent/JP3969584B2/en
Priority to TW093106302A priority patent/TWI242516B/en
Priority to PE2004000279A priority patent/PE20040920A1/en
Priority to ARP040100863A priority patent/AR043619A1/en
Priority to MYPI20040923A priority patent/MY137177A/en
Priority to PCT/JP2004/003637 priority patent/WO2004083027A1/en
Priority to CNB2004800043552A priority patent/CN100364841C/en
Priority to MXPA05009587A priority patent/MXPA05009587A/en
Priority to KR1020057012883A priority patent/KR101102911B1/en
Priority to BRPI0408433-0A priority patent/BRPI0408433B1/en
Publication of JP2004284399A publication Critical patent/JP2004284399A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3969584B2 publication Critical patent/JP3969584B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
    • B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
    • B62J17/04—Windscreens

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動２輪車等の車両に設けられる前部車体カバー構造に係り、特にウインドスクリーンに通風口を設けずにしかも設けたときと同様のデザイン的効果を実現できるようにしたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
大型自動２輪車の車体前部を覆うため、フロントカウルと、その上部に取付けたウインドスクリーンに通風口を設けることは公知である。この通風口はウインドスクリーンの後方側に発生する負圧対策として設けられる。
【０００３】
【特許文献１】
特許第２６８８９１３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来例における通風口は、負圧対策以外にもスポーティ感を演出するデザイン的効果をも狙っている。しかしこのような通風口を設けると、この通風口から走行中に風や雨水がウインドスクリーンの後方側へ入り込むことがあるので、これを阻止するために前部車体カバーの構造が複雑化し、製造工数も増える。一方、小型車両等では、必ずしも通風口を設けなくても済む場合がある。しかし、通風口を設けないと前記スポーティ感を得ることができない。そこで本願発明は、通風口を省いた場合であっても、従来の通風口によって得られていたスポーティ感を実現できるようにすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため前部車体カバー構造に係る請求項１は、車両の前部を覆うための車体カバーであって、フロントカウルと、その上部に設けられた透明のウインドスクリーンとを備えた前部車体カバーにおいて、前記ウインドスクリーンに、前方へ向かって開放されかつ後方へ凸の通風口代用凹部を設けたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２は上記請求項１において、前記通風口代用凹部は、前記ウインドスクリーンのうち、前記フロントカウルに設けられたフランジ部とオーバーラップする部分に設けられるとともに、このフランジ部に前記通風口代用凹部を収容するための受け凹部を設け、この受け凹部内に前記通風口代用凹部を収容することにより前記ウインドスクリーンとフランジ部を合わせ構造としたことを特徴とする。
【０００７】
請求項３は上記請求項１において、前記通風口代用凹部の周囲にロゴ等の模様部を形成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項４は上記請求項１において、前記ウインドスクリーンとフロントカウルの接続部分に係合構造を設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項５は上記請求項１において、前記フロントカウルの内側に、前記フロントカウルに支持されるヘッドライトの上面を受けるプレート部を設けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項６は上記請求項５において、前記フランジ部とプレート部間にリブを一体に設けたことを特徴とする。
【００１１】
【発明の効果】
請求項１によれば、ウインドスクリーンに前方へ向かって開放された通風口代用凹部を設けたので、外見上はあたかも通風口が存在するように見え、この凹部によってスポーティ感を実現できる。したがって、ウインドスクリーンに通風口を設けずにしかも設けたときと同様のデザイン的効果を実現できる。また、この通風口代用凹部はウインドスクリーンを貫通していないので、風や雨水がウインドスクリーンの後方へ入り込むことはなく、通風口を設けた場合における風や雨水に対する複雑な構造やこれに伴う工数増大を不用にできる。
【００１２】
そのうえ、風や雨水の侵入を考慮しないで済むため、ウインドスクリーン形状に関するデザイン上の自由度が向上する。しかも、通風口代用凹部はウインドスクリーンと一体に形成されるから、通風口を設けた場合と比べ、強度を大きくできる。
【００１３】
請求項２によれば、ウインドスクリーンと通風口のフランジ部を合わせ構造としたので、ウインドスクリーンの強度を増すことができる。しかも、フランジ部に通風口代用凹部を収容する受け凹部を設けたので、ウインドスクリーンとフランジ部の合わせを確実にすることができる。また、フランジ部をメーターバイザーとすれば、メーターバイザーをウインドスクリーンへ接近させて車体前部をコンパクト化でき、かつ精悍さを出すことができる。
【００１４】
請求項３によれば、通風口代用凹部に近接して模様部を設けたので、この模様部により通風口代用凹部を目につきやすくしてスポーティ感を増大できる。
また、フランジ部に着色すれば、これが模様部の背景色となって模様部を浮き立たせるので、視認性が向上する。
【００１５】
請求項４によれば、ウインドスクリーンとフロントカウルの接続部を係合構造としたので、ウインドスクリーンをフロントカウルへ係合するだけで接続できる。このため組付けが容易になり、かつ強度を確保できる。
【００１６】
請求項５によれば、フロントカウルの内側にプレート部を設け、ここでヘッドライトの上面を受けたので、重量のあるヘッドライトを支持するための強度を確保できる。
【００１７】
請求項６によれば、フランジ部とプレート部間にリブを設けたので、プレート部の強度をさらに大きくして、ヘッドライトなどの重量物を支持できる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて自動２輪車に適用された一実施形態を説明する。
図１は自動２輪車の側面図、図２は前部車体カバーの正面図、図３はその側面図、図４は図２の４−４線断面図、図５は図４の要部拡大図、図６は図２の６−６線断面図、図７はウインドスクリーンの正面図、図８はその側面図、図９は図７の９−９線断面図、図１０は図３の１０−１０線断面図である。
【００１９】
まず、図１により自動２輪車の全体構造を概説する。この自動２輪車は、ウインドスクリーンに対して通風口による負圧調節を不要とする程度の比較的小型の車両として構成され、その前輪１はフロントフォーク２の下端部に支持され、フロントフォーク２は上部をヘッドパイプ３へアッパーブラケット４とボトムブラケット５を介して回動自在に支持され、ハンドル６により操向される。
【００２０】
ヘッドパイプ３の前方にはフロントカウル７が配置され、アッパーブラケット４の前端部へ側面後端部で取付けられている。フロントカウル７の前面にはヘッドライト８が設けられ、側面中央部にはウインカ９が設けられる。
【００２１】
また、フロントカウル７の上部には透明のウインドスクリーン１０が取付けられている。フロントカウル７の内側にはメーター１１が配置され、アッパーブラケット４及びフロントカウル７に支持されている。
符号１２は車体フレーム、１３はエンジン、１４はシート、１５は燃料タンク、１６はリヤスイングアーム、１７はリヤクッション、１８は後輪である。
【００２２】
図２〜図４に示すように、フロントカウル７は前面中央部に大きなヘッドライト用の開口１９（図４）が設けられ、この中にヘッドライト８が嵌合されている。図２に明らかなように、フロントカウル７の上部には正面視で略Ｕ字状をなすフランジ部２０が設けられている。
【００２３】
フランジ部２０の上にウインドスクリーン１０の下縁部２１及び左右の側縁部２２が重ねられて一体化し、下縁部２１はフランジ部２０の中央部へ一体に形成された爪２３を係合する。左右の側縁部２２はネジ２４でフランジ部２０へ締結される。ウインドスクリーン１０は透明な適宜樹脂よりなる。
【００２４】
ウインドスクリーン１０の中央下部には通風口代用凹部２５が一体に形成され、その上にロゴ等からなる模様部２６が形成されている。模様部２６はロゴ等の任意文字又は任意の模様等からなり、印刷や貼り付け等の適宜手段で形成されている。
【００２５】
模様部２６は通風口代用凹部２５へ近接して設けられ、通風口代用凹部２５の存在を目立たせている。ウインドスクリーン１０の模様部２６を含む部分は、図２の正面視において、ウインドスクリーン１０の内側に近接して位置するメーター１１及びメーターバイザー２７の上に重なり、これらの予め着色された表面が模様部２６を浮き立たせるための背景色になっている。この背景色は黒色系の暗色等、模様部２６や通風口代用凹部２５を目立たせることのできる任意の色が可能である。
メーターバイザー２７はメーター１１のケース前面から上方へ連続して突出する部分であり、樹脂製のため上記任意の着色が可能になる。なおメーターバイザー２７をメーター１１のケースと別体に形成することもできる。また、フランジ部２０を適当な色に着色してこれを背景色部分に加えてもよい。
【００２６】
フロントカウル７は適宜の樹脂により形成され、フランジ部２０の左右には、その内側に縦リブ２８が隣接するフロントカウル７の上部にかけて一体に形成されている。フロントカウル７の左右には、ウインカ９が側方へ突出して取付けられ、フロントカウル７の側面の後端部には取付部２９が設けられ（図３）、ここでアッパーブラケット４へ取付けられるようになっている。
【００２７】
図５及び図７〜図１０に示すように、通風口代用凹部２５は前方へ向かって開放され、かつ後方へ凸をなし、正面視で略逆三角形をなす。図８に示すように、側面視では、通風口代用凹部２５があたかもウインドスクリーン１０の下部を切り欠いて形成したかのように見える。
【００２８】
図５及び図９の断面に示すように、通風口代用凹部２５の下方部分である下端部２１ａには、内側に二股張り出し部３０が一体に形成され、ウインドスクリーン１０の下端部２１ａと二股張り出し部３０の間に係合溝３１を形成している。通風口代用凹部２５をなす部分は、上側の後方へ張り出す上部３２と、その後端からウインドスクリーン１０の下端へ向かって前方へ張り出す斜面部３３をなす。
【００２９】
図５に示すように、フランジ部２０の中央部は、通風口代用凹部２５を収容する受け凹部３６をなす。この部分は斜面部３３に沿って後方へ傾斜する斜面部３７をなす。斜面部３７の下部には爪３０を通すための穴３８が形成され、この穴３８の下部に爪２３が臨んでいる。
【００３０】
爪２３は係合溝３１に嵌合するべく上方へ突出している。爪２３と係合溝３１の係合時には下縁部２１と開口上部７ａが面一になる。
斜面部３７の下方には、内方へ張り出すプレート部４０が開口上部７ａから一体に内側へ突出形成されている。開口上部７ａはフランジ部２０と開口１９の上部との間に形成される部分である。
【００３１】
また、図６に示すように、プレート部４０とフランジ部２０を結んで縦リブ２８が形成され、プレート部４０を補強している。プレート部４０には穴４１が設けられ、ここにヘッドライト８の上部に設けられた突起４２が嵌合する。
また、プレート部４０は図１に示すメーター１１も支持するようになっている。
【００３２】
図９に明らかなように、ウインドスクリーン１０の上端縁部３４は玉縁状をなし、図８に示すように、側縁部２２には取付穴３５が設けられる。側縁部２２には図１０に示すように一段低くなったフロントカウル７のフランジ部２０上へ面一に重なる。
【００３３】
次に、本実施形態の作用を説明する。まず、ウインドスクリーン１０をフロントカウル７へ取付けるには、図５に示すように、係合溝３１へ爪２３が嵌合するようにして、ウインドスクリーン１０の下縁部２１をフランジ部２０の中央部へ係合し、かつ側縁部２２をフランジ部２０へ重ねて側部をネジ２４で締結する。これにより、ウインドスクリーン１０をフロントカウル７へ迅速に取付けできる。このとき、ウインドスクリーン１０とフロントカウル７の接続部は面一になる。
【００３４】
この状態で走行すると、風や雨水は前方からフロントカウル７及びウインドスクリーン１０へ当たるが、通風口代用凹部２５が凹部であって、ウインドスクリーン１０を貫通していないから、風や雨水はこれを通過して内側へ侵入しない。通風口を設けた場合における風や雨水に対する複雑な構造やこれに伴う工数増大を不用にできる。
【００３５】
そのうえ、小型自動２輪車であって通風口を省略したにもかかわらず、通風口代用凹部２５により通風口を設けたときと同様のデザイン的効果であるスポーティ感を与えることができる。
しかも、風や雨水の侵入を考慮しないで済むため、ウインドスクリーン形状に関するデザイン上の自由度が向上する。しかも、通風口代用凹部２５はウインドスクリーン１０と一体に形成されるから、通風口を設けた場合と比べ、強度を大きくできる。
【００３６】
また、ウインドスクリーン１０の通風口代用凹部２５とフランジ部２０を合わせ構造としたので、ウインドスクリーンの強度を増すことができる。しかも、フランジ部２０に通風口代用凹部２５を収容する受け凹部３６を設けたので、ウインドスクリーン１０とフランジ部２０の合わせを確実にすることができる。
【００３７】
さらに、通風口代用凹部２５に近接して模様部２６を設けたので、この模様部２６により通風口代用凹部２５を目につきやすくしてスポーティ感を増大できる。また、ウインドスクリーン１０の内側に近接して位置するメーターバイザー２７及びメーター１１のケース前面が模様部２６と重なり、その着色された表面が模様部２６の背景色となって模様を浮き立たせるので、視認性が向上する。そのうえ、メーターバイザー２７をウインドスクリーン１０へ接近させることにより車体前部をコンパクト化でき、かつ精悍さを出すことができる。
【００３８】
また、ウインドスクリーン１０とフロントカウルの接続部を係合構造としたので、ウインドスクリーンをフロントカウルへ係合するだけで接続できる。このため組付けが容易になり、かつ強度を確保できる。
【００３９】
さらに、フロントカウル７の内側にプレート部４０を設け、ここでヘッドライト８の上面を受けたので、重量のあるヘッドライト８を支持するための強度を確保できる。しかも、フランジ部２０とプレート部４０間に縦リブ２８を設けたので、プレート部４０の強度をさらに大きくして、ヘッドライト８などの重量物を支持できる。
【００４０】
なお、本願発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、発明の原理内において種々に変形や応用が可能である。例えば、この前部車体カバーを適用できる車両は、自動２輪車に限らず、自動３輪車やバギー車等が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動２輪車の側面図
【図２】前部車体カバーの正面図
【図３】その側面図
【図４】図２の４−４線断面図
【図５】要部拡大図
【図６】図２の６−６線断面図
【図７】ウインドスクリーンの正面図
【図８】その側面図
【図９】図７の９−９線断面図
【図１０】図３の１０−１０線断面図
【符号の説明】
３：ヘッドパイプ、４：アッパーブラケット、７：フロントカウル、８：ヘッドライト、１０：ウインドスクリーン、１１：メーター、２０：フランジ部、２３：爪、２５：通風口代用凹部、２７：メーターバイザー、２８：縦リブ、４０：プレート部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a front body cover structure provided in a vehicle such as a motorcycle, and more particularly to a structure capable of realizing the same design effect as when a wind screen is provided without a ventilation opening. .
[0002]
[Prior art]
In order to cover the front of the vehicle body of a large motorcycle, it is well known to provide a vent on a front cowl and a wind screen mounted on the front cowl. This ventilation port is provided as a countermeasure against negative pressure generated on the rear side of the wind screen.
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Patent No. 2688913 [0004]
[Problems to be solved by the invention]
The vents in the above conventional example aim for a design effect that produces a sporty feeling in addition to measures against negative pressure. However, if such a vent is provided, wind and rainwater may enter the rear side of the windscreen while traveling from this vent, so the structure of the front body cover is complicated and manufactured to prevent this. Man-hours also increase. On the other hand, in a small vehicle or the like, it is not always necessary to provide a vent hole. However, the sporty feeling cannot be obtained unless a ventilation opening is provided. Accordingly, an object of the present invention is to make it possible to realize a sporty feeling obtained by a conventional ventilation port even when the ventilation port is omitted.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle body cover for covering a front portion of a vehicle, comprising a front cowl and a transparent wind screen provided on the front cowl. The front body cover is characterized in that the windscreen is provided with a vent hole substitution recess that opens forward and protrudes rearward.
[0006]
A second aspect of the present invention is the first aspect according to the first aspect, wherein the vent hole substitution recess is provided in a portion of the wind screen that overlaps with a flange portion provided in the front cowl, and the flange portion is provided in the flange portion. A receiving recess for receiving the recess is provided, and the wind screen substitute recess is received in the receiving recess, whereby the wind screen and the flange portion are combined.
[0007]
A third aspect of the present invention is characterized in that, in the first aspect, a pattern portion such as a logo is formed around the ventilation port substitute concave portion.
[0008]
A fourth aspect of the present invention according to the first aspect is characterized in that an engagement structure is provided at a connection portion between the wind screen and the front cowl.
[0009]
A fifth aspect of the present invention according to the first aspect is characterized in that a plate portion for receiving an upper surface of a headlight supported by the front cowl is provided inside the front cowl.
[0010]
A sixth aspect of the present invention is characterized in that, in the fifth aspect, a rib is integrally provided between the flange portion and the plate portion.
[0011]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, the wind screen substitute recessed portion opened forward is provided in the windscreen, so that it looks as if there is a vent hole, and a sporty feeling can be realized by the recessed portion. Therefore, it is possible to realize the same design effect as when the wind screen is provided without providing the ventilation opening. In addition, since this ventilation hole substitute recess does not penetrate the wind screen, wind and rainwater do not enter the rear of the wind screen, and the complicated structure for wind and rain water when a ventilation hole is provided and the associated man-hours The increase can be made unnecessary.
[0012]
In addition, since it is not necessary to consider the invasion of wind and rainwater, the degree of freedom in designing the windscreen shape is improved. Moreover, since the vent hole substitute recess is formed integrally with the wind screen, the strength can be increased as compared with the case where the vent hole is provided.
[0013]
According to the second aspect, since the wind screen and the flange portion of the ventilation port are combined, the strength of the wind screen can be increased. In addition, since the receiving recess that accommodates the ventilation port substitute recess is provided in the flange portion, the alignment of the windscreen and the flange portion can be ensured. If the flange is a meter visor, the front of the vehicle body can be made compact by bringing the meter visor closer to the windscreen, and it is possible to increase the virility.
[0014]
According to the third aspect, since the pattern portion is provided in the vicinity of the vent hole substitute recess, the vent portion substitute recess is easily noticeable by this pattern portion, and the sporty feeling can be increased.
Further, if the flange portion is colored, this becomes the background color of the pattern portion and makes the pattern portion stand out, so that the visibility is improved.
[0015]
According to the fourth aspect of the present invention, since the connecting portion between the wind screen and the front cowl has an engaging structure, the wind screen can be connected only by engaging with the front cowl. For this reason, assembly becomes easy and strength can be secured.
[0016]
According to the fifth aspect, since the plate portion is provided inside the front cowl and the upper surface of the headlight is received here, the strength for supporting the heavy headlight can be ensured.
[0017]
According to the sixth aspect, since the rib is provided between the flange portion and the plate portion, the strength of the plate portion can be further increased to support a heavy object such as a headlight.
[0018]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment applied to a motorcycle will be described based on the drawings.
1 is a side view of a motorcycle, FIG. 2 is a front view of a front body cover, FIG. 3 is a side view thereof, FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 2, and FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 of FIG. 2, FIG. 7 is a front view of the wind screen, FIG. 8 is a side view thereof, FIG. 9 is a sectional view taken along line 9-9 of FIG. FIG. 10 is a sectional view taken along line 10-10.
[0019]
First, the overall structure of a motorcycle will be outlined with reference to FIG. This motorcycle is configured as a relatively small vehicle that does not require negative pressure adjustment by a ventilation opening with respect to the windscreen, and its front wheel 1 is supported by the lower end portion of the front fork 2, and the front fork 2 Is supported by the head pipe 3 via an upper bracket 4 and a bottom bracket 5 so as to be rotatable, and is steered by a handle 6.
[0020]
A front cowl 7 is disposed in front of the head pipe 3 and is attached to the front end portion of the upper bracket 4 at the side rear end portion. A headlight 8 is provided on the front surface of the front cowl 7, and a winker 9 is provided in the center of the side surface.
[0021]
A transparent wind screen 10 is attached to the top of the front cowl 7. A meter 11 is disposed inside the front cowl 7 and supported by the upper bracket 4 and the front cowl 7.
Reference numeral 12 denotes a vehicle body frame, 13 an engine, 14 a seat, 15 a fuel tank, 16 a rear swing arm, 17 a rear cushion, and 18 a rear wheel.
[0022]
As shown in FIGS. 2 to 4, the front cowl 7 is provided with a large headlight opening 19 (FIG. 4) in the center of the front surface, and the headlight 8 is fitted therein. As is apparent from FIG. 2, a flange portion 20 having a substantially U-shape when viewed from the front is provided on the upper portion of the front cowl 7.
[0023]
The lower edge portion 21 and the left and right side edge portions 22 of the wind screen 10 are overlapped and integrated on the flange portion 20, and the lower edge portion 21 engages a claw 23 formed integrally with the center portion of the flange portion 20. To do. The left and right side edge portions 22 are fastened to the flange portion 20 with screws 24. The wind screen 10 is made of transparent appropriate resin.
[0024]
A vent hole substitute recess 25 is integrally formed at the center lower portion of the wind screen 10, and a pattern portion 26 made of a logo or the like is formed thereon. The pattern portion 26 is made of an arbitrary character such as a logo or an arbitrary pattern, and is formed by appropriate means such as printing or pasting.
[0025]
The pattern portion 26 is provided in the vicinity of the vent hole substitution recess 25 to make the presence of the vent hole substitution recess 25 conspicuous. The portion including the pattern portion 26 of the wind screen 10 overlaps the meter 11 and the meter visor 27 located close to the inside of the wind screen 10 in the front view of FIG. 2, and these pre-colored surfaces are patterned. The background color is used to make the portion 26 stand out. The background color can be any color that can make the pattern portion 26 and the vent hole substitution recess 25 conspicuous, such as a blackish dark color.
The meter visor 27 is a portion that continuously protrudes upward from the front surface of the case of the meter 11 and is made of resin, so that the above-described arbitrary coloring is possible. Note that the meter visor 27 can be formed separately from the case of the meter 11. Further, the flange portion 20 may be colored in an appropriate color and added to the background color portion.
[0026]
The front cowl 7 is formed of an appropriate resin, and on the left and right sides of the flange portion 20, vertical ribs 28 are integrally formed on the inner side of the upper portion of the adjacent front cowl 7. A blinker 9 is attached to the left and right sides of the front cowl 7 so as to protrude sideways, and a mounting portion 29 is provided at the rear end of the side surface of the front cowl 7 (FIG. 3), and is attached to the upper bracket 4 here. It has become.
[0027]
As shown in FIGS. 5 and 7 to 10, the vent hole substitute recess 25 is open forward and convex backward, and forms a substantially inverted triangle when viewed from the front. As shown in FIG. 8, in the side view, it looks as if the vent hole substitute recess 25 is formed by cutting out the lower part of the wind screen 10.
[0028]
As shown in the cross-sections of FIGS. 5 and 9, the lower end portion 21 a, which is the lower portion of the vent hole substitute recessed portion 25, is integrally formed with a bifurcated overhang portion 30 on the inner side, and the lower end portion 21 a of the wind screen 10 and the bifurcated overhang portion An engagement groove 31 is formed between the portions 30. The portion forming the vent hole substitute concave portion 25 forms an upper portion 32 projecting upward on the upper side and a slope portion 33 projecting forward from the rear end toward the lower end of the wind screen 10.
[0029]
As shown in FIG. 5, the central portion of the flange portion 20 forms a receiving recess 36 that accommodates the vent hole substitute recess 25. This portion forms a slope portion 37 that slopes backward along the slope portion 33. A hole 38 for passing the claw 30 is formed in the lower portion of the slope portion 37, and the claw 23 faces the lower portion of the hole 38.
[0030]
The claw 23 protrudes upward to fit in the engagement groove 31. When the claw 23 and the engagement groove 31 are engaged, the lower edge portion 21 and the upper opening portion 7a are flush with each other.
Below the inclined surface portion 37, a plate portion 40 projecting inward is formed so as to protrude inward from the opening upper portion 7a. The upper opening portion 7 a is a portion formed between the flange portion 20 and the upper portion of the opening 19.
[0031]
Further, as shown in FIG. 6, the plate portion 40 and the flange portion 20 are connected to form a vertical rib 28 to reinforce the plate portion 40. A hole 41 is provided in the plate portion 40, and a protrusion 42 provided on the top of the headlight 8 is fitted therein.
Further, the plate portion 40 is also adapted to support the meter 11 shown in FIG.
[0032]
As apparent from FIG. 9, the upper edge 34 of the windscreen 10 has a bead shape, and as shown in FIG. 8, mounting holes 35 are provided in the side edge 22. As shown in FIG. 10, the side edge portion 22 is flush with the flange portion 20 of the front cowl 7 which is lowered by one step.
[0033]
Next, the operation of this embodiment will be described. First, in order to attach the wind screen 10 to the front cowl 7, the lower edge portion 21 of the wind screen 10 is moved to the center of the flange portion 20 so that the claws 23 are fitted into the engagement grooves 31 as shown in FIG. The side edge portion 22 is overlapped with the flange portion 20 and the side portion is fastened with the screw 24. As a result, the wind screen 10 can be quickly attached to the front cowl 7. At this time, the connecting portion between the wind screen 10 and the front cowl 7 is flush.
[0034]
When traveling in this state, wind and rainwater hit the front cowl 7 and the windscreen 10 from the front, but the ventilation hole substitute recess 25 is a recess and does not penetrate the windscreen 10, so wind and rainwater Pass through and do not enter inside. The complicated structure with respect to the wind and rain water in the case of providing a vent and the increase in man-hour associated therewith can be made unnecessary.
[0035]
In addition, although it is a small motorcycle and the ventilation hole is omitted, a sporty feeling that is the same design effect as when the ventilation hole is provided by the ventilation hole substitute recess 25 can be provided.
Moreover, since it is not necessary to consider the invasion of wind and rainwater, the degree of freedom in design regarding the windscreen shape is improved. Moreover, since the vent hole substitute recess 25 is formed integrally with the wind screen 10, the strength can be increased as compared with the case where the vent hole is provided.
[0036]
Moreover, since the ventilation hole substitute recessed part 25 and the flange part 20 of the wind screen 10 were made into the combined structure, the intensity | strength of a wind screen can be increased. In addition, since the receiving recess 36 for accommodating the vent hole substitute recess 25 is provided in the flange portion 20, the alignment of the wind screen 10 and the flange portion 20 can be ensured.
[0037]
Furthermore, since the pattern portion 26 is provided in the vicinity of the vent hole substitution recess 25, the vent portion substitution recess 25 can be easily noticed by the pattern portion 26, and the sporty feeling can be increased. In addition, the meter visor 27 and the case front surface of the meter 11 that are located close to the inside of the wind screen 10 overlap with the pattern portion 26, and the colored surface becomes the background color of the pattern portion 26 to make the pattern stand out. Visibility is improved. In addition, by bringing the meter visor 27 closer to the wind screen 10, the front part of the vehicle body can be made compact and the utmost can be achieved.
[0038]
Further, since the connecting portion between the wind screen 10 and the front cowl has an engaging structure, the wind screen can be connected only by engaging with the front cowl. For this reason, assembly becomes easy and strength can be secured.
[0039]
Furthermore, since the plate part 40 is provided inside the front cowl 7 and the upper surface of the headlight 8 is received here, the strength for supporting the heavy headlight 8 can be secured. In addition, since the vertical ribs 28 are provided between the flange portion 20 and the plate portion 40, the strength of the plate portion 40 can be further increased to support heavy objects such as the headlight 8.
[0040]
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications and applications are possible within the principle of the invention. For example, a vehicle to which the front body cover can be applied is not limited to a motorcycle, but can be a motorcycle, a buggy, or the like.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a motorcycle. FIG. 2 is a front view of a front vehicle body cover. FIG. 3 is a side view. FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 in FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 in FIG. 2. FIG. 7 is a front view of the windscreen. FIG. 8 is a side view thereof. FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line 9-9 in FIG. -10 line cross section [Explanation of symbols]
3: Head pipe, 4: Upper bracket, 7: Front cowl, 8: Headlight, 10: Wind screen, 11: Meter, 20: Flange, 23: Claw, 25: Recessed part for air vent, 27: Meter visor, 28: Vertical rib, 40: Plate part

Claims (6)

車両の前部を覆うための車体カバーであって、フロントカウルと、その上部に設けられた透明のウインドスクリーンとを備えた前部車体カバーにおいて、
前記ウインドスクリーンに、前方へ向かって開放されかつ後方へ凸の通風口代用凹部を設けたことを特徴とする前部車体カバー構造。A vehicle body cover for covering the front of the vehicle, comprising a front cowl and a transparent windscreen provided on the front cowl,
A front vehicle body cover structure characterized in that the windscreen is provided with a vent hole substitution recess that opens forward and protrudes rearward. 前記通風口代用凹部は、前記ウインドスクリーンのうち、前記フロントカウルに設けられたフランジ部とオーバーラップする部分に設けられるとともに、このフランジ部に前記通風口代用凹部を収容するための受け凹部を設け、この受け凹部内に前記通風口代用凹部を収容することにより前記ウインドスクリーンとフランジ部を合わせ構造としたことを特徴とする請求項１に記載した前部車体カバー構造。The vent hole substitution recess is provided in a portion of the wind screen that overlaps with a flange portion provided in the front cowl, and a receiving recess for receiving the vent hole substitution recess is provided in the flange portion. 2. The front body cover structure according to claim 1, wherein the wind screen substitute recess is accommodated in the receiving recess so that the wind screen and the flange portion are combined. 前記通風口代用凹部の周囲にロゴ等の模様部を形成したことを特徴とする請求項１に記載した前部車体カバー構造。2. The front body cover structure according to claim 1, wherein a pattern portion such as a logo is formed around the ventilation port substitute recess. 前記ウインドスクリーンとフロントカウルの接続部分に係合構造を設けたことを特徴とする請求項１に記載した前部車体カバー構造。The front vehicle body cover structure according to claim 1, wherein an engagement structure is provided at a connection portion between the wind screen and the front cowl. 前記フロントカウルの内側に、前記フロントカウルに支持されるヘッドライトの上面を受けるプレート部を設けたことを特徴とする請求項１に記載した前部車体カバー構造。2. The front vehicle body cover structure according to claim 1, wherein a plate portion for receiving an upper surface of a headlight supported by the front cowl is provided inside the front cowl. 前記フランジ部とプレート部間にリブを一体に設けたことを特徴とする請求項５に記載した前部車体カバー構造。6. The front vehicle body cover structure according to claim 5, wherein a rib is integrally provided between the flange portion and the plate portion.
JP2003075826A 2003-03-19 2003-03-19 Front body cover structure Expired - Fee Related JP3969584B2 (en)

Priority Applications (10)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003075826A JP3969584B2 (en) 2003-03-19 2003-03-19 Front body cover structure
TW093106302A TWI242516B (en) 2003-03-19 2004-03-10 Front body cover structure
PE2004000279A PE20040920A1 (en) 2003-03-19 2004-03-16 FRONT BODY COVER STRUCTURE
ARP040100863A AR043619A1 (en) 2003-03-19 2004-03-16 BODY FRONT COVER STRUCTURE
MYPI20040923A MY137177A (en) 2003-03-19 2004-03-17 Front body cover structure
CNB2004800043552A CN100364841C (en) 2003-03-19 2004-03-18 Front vehicle body cover structure
PCT/JP2004/003637 WO2004083027A1 (en) 2003-03-19 2004-03-18 Front vehicle body cover structure
MXPA05009587A MXPA05009587A (en) 2003-03-19 2004-03-18 Front vehicle body cover structure.
KR1020057012883A KR101102911B1 (en) 2003-03-19 2004-03-18 Front vehicle body cover structure
BRPI0408433-0A BRPI0408433B1 (en) 2003-03-19 2004-03-18 FRONT CHASSIS COVER STRUCTURE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2003075826A JP3969584B2 (en) 2003-03-19 2003-03-19 Front body cover structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2004284399A JP2004284399A (en) 2004-10-14
JP3969584B2 true JP3969584B2 (en) 2007-09-05

Family

ID=33027871

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2003075826A Expired - Fee Related JP3969584B2 (en) 2003-03-19 2003-03-19 Front body cover structure

Country Status (10)

Country Link
JP (1) JP3969584B2 (en)
KR (1) KR101102911B1 (en)
CN (1) CN100364841C (en)
AR (1) AR043619A1 (en)
BR (1) BRPI0408433B1 (en)
MX (1) MXPA05009587A (en)
MY (1) MY137177A (en)
PE (1) PE20040920A1 (en)
TW (1) TWI242516B (en)
WO (1) WO2004083027A1 (en)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4853913B2 (en) * 2006-09-29 2012-01-11 本田技研工業株式会社 Motorcycle headlamp device
JP4924258B2 (en) * 2007-07-20 2012-04-25 スズキ株式会社 Motorcycle headlamp mounting structure
DE102008010710B4 (en) * 2008-02-24 2021-02-18 Roland Heinz Assmann Fairing for two-wheelers and quads
JP5576306B2 (en) * 2011-01-21 2014-08-20 本田技研工業株式会社 Front structure of saddle-ride type vehicle
US20140048347A1 (en) * 2012-08-20 2014-02-20 Harley-Davidson Motor Company Group, LLC Ducted windshield for a motorcycle
JP5595624B1 (en) * 2012-12-18 2014-09-24 ヤマハ発動機株式会社 vehicle
JP6183057B2 (en) * 2013-08-23 2017-08-23 スズキ株式会社 Wind screen device
CN105197142A (en) * 2015-10-13 2015-12-30 小刀电动科技江苏有限公司 Windshield for electric tricycle
KR20180090547A (en) 2017-02-03 2018-08-13 서병대 Vehicle cover device
JP2018206481A (en) * 2017-05-30 2018-12-27 本田技研工業株式会社 Light unit and vehicle
JP6773741B2 (en) * 2018-09-28 2020-10-21 本田技研工業株式会社 Vehicle front cowl structure
JP7223803B2 (en) * 2021-03-31 2023-02-16 本田技研工業株式会社 saddle-riding vehicle

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2688913B2 (en) * 1988-03-11 1997-12-10 本田技研工業株式会社 Motorcycle windscreen device
JPH0616166A (en) * 1992-06-30 1994-01-25 Suzuki Motor Corp Cowling device of motorcycle
JP4108286B2 (en) * 2001-03-28 2008-06-25 本田技研工業株式会社 Motorcycle
JP3608549B2 (en) * 2001-12-25 2005-01-12 スズキ株式会社 Intake duct device for motorcycle

Also Published As

Publication number Publication date
CN100364841C (en) 2008-01-30
MY137177A (en) 2009-01-30
WO2004083027A1 (en) 2004-09-30
MXPA05009587A (en) 2005-10-18
KR101102911B1 (en) 2012-01-10
JP2004284399A (en) 2004-10-14
TW200505722A (en) 2005-02-16
CN1750965A (en) 2006-03-22
PE20040920A1 (en) 2005-01-03
TWI242516B (en) 2005-11-01
AR043619A1 (en) 2005-08-03
BRPI0408433B1 (en) 2014-12-16
KR20060004906A (en) 2006-01-16
BRPI0408433A (en) 2006-04-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5474732B2 (en) Front structure of saddle-ride type vehicle
JP3969584B2 (en) Front body cover structure
JP4318939B2 (en) Motorcycle windshield device
US9902456B2 (en) Storage part structure of saddle-ride-type vehicle
JP5913277B2 (en) Front cowl structure for saddle-ride type vehicles
JP5289883B2 (en) Saddle riding vehicle
JP2008195241A (en) Vehicle with cowling
JP2014139028A (en) Vehicle with wind screen
CA2439064C (en) Windshield apparatus for motorcycles
JP5435795B2 (en) Motorcycle
JP5885301B2 (en) Winker device for saddle-ride type vehicles
JP5196238B2 (en) Wiring holding structure of motorcycle
JP3464747B2 (en) Accessory mounting structure for motorcycle
JP4684793B2 (en) Vehicle front cover structure
JP2007030526A (en) Motorcycle
JP4994059B2 (en) Vehicle lighting
JP5468524B2 (en) Front structure of saddle-ride type vehicle
CN110949579B (en) Saddle-ride type vehicle
JP5162398B2 (en) Rear structure of motorcycle
JP2005119391A (en) Front cover structure for scooter type vehicle
WO2020066138A1 (en) Licence plate light for saddled vehicles
JP6894416B2 (en) Saddle-type vehicle
CN216684712U (en) Saddle-ride type vehicle
JP5470203B2 (en) License plate mounting structure for saddle-ride type vehicles
JP2002087350A (en) Cover structure in periphery of tail lamp for motorcycle, and tail lamp for motorcycle

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20051201

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20070529

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20070531

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110615

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110615

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130615

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130615

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140615

Year of fee payment: 7

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees