JP7223803B2

JP7223803B2 - saddle-riding vehicle

Info

Publication number: JP7223803B2
Application number: JP2021062281A
Authority: JP
Inventors: 卓滝沢; 耕司水田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2021-03-31
Filing date: 2021-03-31
Publication date: 2023-02-16
Anticipated expiration: 2041-03-31
Also published as: JP2022157829A

Description

本発明は、鞍乗り型車両に関する。 The present invention relates to a saddle type vehicle.

従来、ウインドスクリーンを有する鞍乗り型車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載のウインドスクリーンは、車両前部に設けられる機能部品(メーター等)を覆うように設けられており、乗員への風当たりを軽減するようにしている。 BACKGROUND ART Conventionally, a straddle-type vehicle having a windscreen is known (see Patent Document 1, for example). The windscreen described in Patent Literature 1 is provided so as to cover functional parts (such as a meter) provided in the front portion of the vehicle, and is designed to reduce wind blows on the occupants.

特開２０１７－１６５３８３号公報JP 2017-165383 A

ところで、ウインドスクリーンは車体に支持される部材であるため、軽量でコンパクトであることが望ましい。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、軽量でコンパクトな形状のウインドスクリーンを備える鞍乗り型車両を提供することを目的とする。 By the way, since the windscreen is a member supported by the vehicle body, it is desirable that it be lightweight and compact.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a saddle-ride type vehicle having a lightweight and compact windscreen.

鞍乗り型車両は、フロントカウルにウインドスクリーンを備える鞍乗り型車両において、前記フロントカウルには、メーターが設置されており、前記ウインドスクリーンは前記メーターよりも前方に設置され、前記ウインドスクリーンの上辺は、下方に凹む切り欠き部を有し、前記メーターには、メーターバイザーが設けられており、前記メーターバイザーは、正面視で、前記ウインドスクリーンの前記切り欠き部に露出するように設置され、前記ウインドスクリーンには左右一対の開口が設けられ、前記開口は、正面視において、前記メーターバイザーのメーターカバー部よりも幅方向外側に位置することを特徴とする。 A saddle-ride type vehicle is a saddle-ride type vehicle having a windscreen on a front cowl, wherein the front cowl is provided with a meter, the windscreen is provided in front of the meter, and the upper side of the windscreen is has a notch portion recessed downward, the meter is provided with a meter visor, and the meter visor is installed so as to be exposed in the notch portion of the windscreen when viewed from the front, The windscreen is provided with a pair of left and right openings, and the openings are positioned outside the meter cover portion of the meter visor in the width direction when viewed from the front.

軽量でコンパクトな形状のウインドスクリーンとすることができる。 The windscreen can be lightweight and compact in shape.

本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両の側面図である。1 is a side view of a straddle-type vehicle according to an embodiment of the present invention; FIG. 本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両の正面図である。1 is a front view of a straddle-type vehicle according to an embodiment of the present invention; FIG. 本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両の要部を示す左前方からの斜視図である。1 is a perspective view from the front left side showing a main part of a straddle-type vehicle according to an embodiment of the present invention; FIG. ウインドスクリーンの図示を省略した鞍乗り型車両の要部を示す左前方からの斜視図である。FIG. 2 is a perspective view from the left front showing the essential parts of the saddle-ride type vehicle with the windscreen omitted. ウインドスクリーンの図示を省略した鞍乗り型車両の要部を示す正面図である。FIG. 2 is a front view showing a main part of the saddle-ride type vehicle, omitting illustration of the windscreen; 図５からアジャスターの図示を省略した図である。It is the figure which abbreviate|omitted illustration of the adjuster from FIG.

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the description, directions such as front, rear, left, right, and up and down are the same as the directions with respect to the vehicle body unless otherwise specified. In each figure, FR indicates the front of the vehicle body, UP indicates the upper side of the vehicle body, and LH indicates the left side of the vehicle body.

［実施の形態］
図１は、本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両１０の側面図である。
鞍乗り型車両１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１に支持されるパワーユニット１２と、前輪１３を操舵自在に支持するフロントフォーク１４と、後輪１５を支持するスイングアーム１６と、乗員用のシート１７とを備える車両である。
鞍乗り型車両１０は、乗員がシート１７に跨るようにして着座する車両である。シート１７は、車体フレーム１１の後部の上方に設けられる。 [Embodiment]
FIG. 1 is a side view of a straddle-type vehicle 10 according to an embodiment of the invention.
A straddle-type vehicle 10 includes a body frame 11, a power unit 12 supported by the body frame 11, a front fork 14 supporting a front wheel 13 in a steerable manner, a swing arm 16 supporting a rear wheel 15, and a passenger seat. The vehicle includes a seat 17 .
The saddle-ride type vehicle 10 is a vehicle in which an occupant sits astride a seat 17 . The seat 17 is provided above the rear portion of the body frame 11 .

車体フレーム１１は、車体フレーム１１の前端部に設けられるヘッドパイプ１８と、ヘッドパイプ１８の後方に位置するフロントフレーム１９と、フロントフレーム１９の後方に位置するリアフレーム２０とを備える。フロントフレーム１９の前端部は、ヘッドパイプ１８に接続される。
シート１７は、リアフレーム２０に支持される。 The body frame 11 includes a head pipe 18 provided at the front end of the body frame 11 , a front frame 19 positioned behind the head pipe 18 , and a rear frame 20 positioned behind the front frame 19 . A front end portion of the front frame 19 is connected to the head pipe 18 .
Seat 17 is supported by rear frame 20 .

フロントフォーク１４は、ヘッドパイプ１８によって左右に操舵自在に支持される。前輪１３は、フロントフォーク１４の下端部に設けられる車軸１３ａに支持される。乗員が把持する操舵用のハンドル２１は、フロントフォーク１４の上端部に取り付けられる。 The front fork 14 is supported by a head pipe 18 so as to be steerable left and right. The front wheel 13 is supported by an axle 13 a provided at the lower end of the front fork 14 . A steering handle 21 gripped by a passenger is attached to the upper end of the front fork 14 .

スイングアーム１６は、車体フレーム１１に支持されるピボット軸２２に支持される。ピボット軸２２は、車幅方向に水平に延びる軸である。スイングアーム１６の前端部には、ピボット軸２２が挿通される。スイングアーム１６は、ピボット軸２２を中心に上下に揺動する。
後輪１５は、スイングアーム１６の後端部に設けられる車軸１５ａに支持される。 The swing arm 16 is supported by a pivot shaft 22 supported by the vehicle body frame 11 . The pivot shaft 22 is a shaft extending horizontally in the vehicle width direction. A pivot shaft 22 is inserted through the front end of the swing arm 16 . The swing arm 16 swings up and down around the pivot shaft 22 .
The rear wheel 15 is supported by an axle 15 a provided at the rear end of the swing arm 16 .

パワーユニット１２は、前輪１３と後輪１５との間に配置され、車体フレーム１１に支持される。
パワーユニット１２は、内燃機関である。パワーユニット１２は、クランクケース２３と、往復運動するピストンを収容するシリンダー部２４とを備える。シリンダー部２４の排気ポートには、排気装置２５が接続される。
パワーユニット１２の出力は、パワーユニット１２と後輪１５とを接続する駆動力伝達部材によって後輪１５に伝達される。 Power unit 12 is arranged between front wheel 13 and rear wheel 15 and supported by body frame 11 .
Power unit 12 is an internal combustion engine. The power unit 12 includes a crankcase 23 and a cylinder portion 24 that houses reciprocating pistons. An exhaust device 25 is connected to an exhaust port of the cylinder portion 24 .
The output of power unit 12 is transmitted to rear wheels 15 by a driving force transmission member that connects power unit 12 and rear wheels 15 .

また、鞍乗り型車両１０は、前輪１３を上方から覆うフロントフェンダー２６と、後輪１５を上方から覆うリアフェンダー２７と、乗員が足を載せるステップ２８と、パワーユニット１２が使用する燃料を蓄える燃料タンク２９とを備える。
フロントフェンダー２６は、フロントフォーク１４に取り付けられる。リアフェンダー２７及びステップ２８は、シート１７よりも下方に設けられる。燃料タンク２９は、車体フレーム１１に支持される。 The straddle-type vehicle 10 also includes a front fender 26 that covers the front wheels 13 from above, a rear fender 27 that covers the rear wheels 15 from above, a step 28 on which the passenger puts his or her feet, and a fuel for storing the fuel used by the power unit 12. and a tank 29 .
A front fender 26 is attached to the front fork 14 . The rear fender 27 and step 28 are provided below the seat 17 . The fuel tank 29 is supported by the vehicle body frame 11 .

本実施の形態では、フロントフレーム１９は、ヘッドパイプ１８から後下方に延びる左右一対のメインフレーム１９ａと、メインフレーム１９ａの後端部から下方に延びるピボットフレーム１９ｂと、ヘッドパイプ１８においてメインフレーム１９ａの前端の下方の位置から下方に延びるダウンフレーム１９ｃと、ダウンフレーム１９ｃの下端から後下方に延びた後に後方に延びてピボットフレーム１９ｂの下端部に接続される左右一対のロアフレーム１９ｄと、を備える。 In the present embodiment, the front frame 19 includes a pair of left and right main frames 19a extending rearward and downward from the head pipe 18, a pivot frame 19b extending downward from the rear end of the main frame 19a, and the main frame 19a at the head pipe 18. and a pair of left and right lower frames 19d extending rearward and downward from the lower end of the down frame 19c and then extending rearward and connected to the lower end of the pivot frame 19b. Prepare.

リアフレーム２０は、左右のピボットフレーム１９ｂの上部から後上がりに車両後端部まで延びる左右一対のシートフレーム２０ａと、左右のピボットフレーム１９ｂの上下方向中間部からシートフレーム２０ａの後端部まで延びる左右一対のリアサブフレーム２０ｂと、を備える。 The rear frame 20 includes a pair of left and right seat frames 20a extending rearwardly upward from upper portions of the left and right pivot frames 19b to the rear end of the vehicle, and extending from the vertical intermediate portions of the left and right pivot frames 19b to the rear end of the seat frame 20a. and a pair of left and right rear sub-frames 20b.

図２は、本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両１０の正面図である。
図１、図２に示すように、鞍乗り型車両１０は、車体フレーム１１及びパワーユニット１２等によって構成される車体を覆う車体カバー３０を備える。
車体カバー３０は、ヘッドパイプ１８及びフロントフォーク１４の上部を前方及び左右側方から覆うフロントカウル３１と、フロントカウル３１の後方で、燃料タンク２９の側面を外側方から覆う左右一対のサイドカバー３２と、を備える。 FIG. 2 is a front view of the saddle-ride type vehicle 10 according to the embodiment of the invention.
As shown in FIGS. 1 and 2, the saddle-ride type vehicle 10 includes a vehicle body cover 30 that covers the vehicle body including the vehicle body frame 11, the power unit 12, and the like.
The vehicle body cover 30 includes a front cowl 31 that covers the upper portion of the head pipe 18 and the front forks 14 from the front and from the left and right sides, and a pair of left and right side covers 32 that cover the sides of the fuel tank 29 from the outside at the rear of the front cowl 31. And prepare.

また、車体カバー３０は、クランクケース２３を下方から覆うアンダーカバー３３と、サイドカバー３２の後方でシート１７の下方を側方から覆う左右一対のリアカバー３４と、を備える。 Further, the vehicle body cover 30 includes an under cover 33 that covers the crankcase 23 from below, and a pair of left and right rear covers 34 that laterally cover below the seat 17 behind the side covers 32 .

フロントカウル３１の上部には、メーター３５を覆うメーターバイザー３６が設けられる。メーターバイザー３６には、後上がりに延びる板状のウインドスクリーン３７が設けられる。
フロントカウル３１には、左右一対のヘッドライト３８が設けられる。フロントカウル３１の開口には、ラジエータ３９（図２参照）が配置されている。 A meter visor 36 that covers a meter 35 is provided on the upper portion of the front cowl 31 . The meter visor 36 is provided with a plate-shaped windscreen 37 extending rearward and upward.
A pair of left and right headlights 38 are provided on the front cowl 31 . A radiator 39 (see FIG. 2) is arranged in the opening of the front cowl 31 .

図３は、本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両１０の要部を示す左前方からの斜視図である。
フロントカウル３１は、ヘッドライト３８の上方を覆うフロントアッパーカウル４１と、ヘッドライト３８の下方で鞍乗り型車両１０の前端部を覆うフロント前端カウル４２と、ヘッドライト３８から後方に延びる左右一対のフロントサイドカウル４３と、フロントサイドカウル４３の下方を覆う左右一対のフロントロアーカウル４４と、を備える。 FIG. 3 is a perspective view from the left front showing the essential parts of the saddle-ride type vehicle 10 according to the embodiment of the present invention.
The front cowl 31 includes a front upper cowl 41 covering above the headlight 38 , a front front end cowl 42 covering the front end portion of the saddle-ride type vehicle 10 below the headlight 38 , and a pair of right and left cowls extending rearward from the headlight 38 . A front side cowl 43 and a pair of left and right front lower cowls 44 covering the lower side of the front side cowl 43 are provided.

図２に示すように、フロントアッパーカウル４１は、略左右対称に形成されている。フロントアッパーカウル４１は、正面視では、略Ｖ字の帯形状である。フロントアッパーカウル４１は、側面視では後上がりに延びている（図１参照）。フロントアッパーカウル４１は、上部に、その略Ｖ字状の上辺４１Ａによって形成される切り欠き状の開口部４１Ｂを備える。フロントアッパーカウル４１は、下辺４１Ｃが、左右のヘッドライト３８の間に配置される。フロントアッパーカウル４１は、ヘッドライト３８に沿った状態で配置される。
フロントアッパーカウル４１の後方には、メーターバイザー３６が配置される。 As shown in FIG. 2, the front upper cowl 41 is formed substantially bilaterally symmetrical. The front upper cowl 41 has a substantially V-shaped belt shape when viewed from the front. The front upper cowl 41 extends rearward and upward when viewed from the side (see FIG. 1). The front upper cowl 41 has a cut-out opening 41B formed by the substantially V-shaped upper side 41A. A lower side 41</b>C of the front upper cowl 41 is arranged between the left and right headlights 38 . The front upper cowl 41 is arranged along the headlights 38 .
A meter visor 36 is arranged behind the front upper cowl 41 .

図４は、ウインドスクリーン３７の図示を省略した鞍乗り型車両１０の要部を示す左前方からの斜視図である。図５は、ウインドスクリーン３７の図示を省略した鞍乗り型車両１０の要部を示す正面図である。図６は、図５からアジャスター５５の図示を省略した図である。
メーターバイザー３６は略左右対称に形成されている。メーターバイザー３６は、フロントアッパーカウル４１の内側に配置されたベース部５１と、ベース部５１の後部中央から上方に突出するメーターカバー部５２と、メーターカバー部５２の上端から後上がりに延出する庇状のバイザー部５３と、を備える。 FIG. 4 is a perspective view from the left front showing the essential parts of the saddle-ride type vehicle 10 with the windscreen 37 omitted. FIG. 5 is a front view showing the essential parts of the saddle-ride type vehicle 10 with the windscreen 37 omitted. FIG. 6 is a diagram in which illustration of the adjuster 55 is omitted from FIG.
The meter visor 36 is formed substantially bilaterally symmetrical. The meter visor 36 includes a base portion 51 arranged inside the front upper cowl 41, a meter cover portion 52 projecting upward from the center of the rear portion of the base portion 51, and extending rearwardly upward from the upper end of the meter cover portion 52. An eaves-like visor part 53 is provided.

ベース部５１は、フロントアッパーカウル４１の開口部４１Ｂを閉塞するように配置される。ベース部５１は、側面視において（図１参照）、後上がりの傾斜面５１Ａを有する。傾斜面５１Ａの仰角θ１は、ウインドスクリーン３７のセンター面（傾斜面）３７Ａの仰角θ０よりも小さく形成されている。ベース部５１は、フロントアッパーカウル４１から後上方に連続的に延びる流線形形状を形成する。 The base portion 51 is arranged to close the opening 41B of the front upper cowl 41 . The base portion 51 has an inclined surface 51A that rises rearward in a side view (see FIG. 1). The elevation angle θ1 of the inclined surface 51A is formed to be smaller than the elevation angle θ0 of the center surface (inclined surface) 37A of the windscreen 37A. The base portion 51 forms a streamlined shape continuously extending rearward and upward from the front upper cowl 41 .

メーターカバー部５２は、メーター３５を前上方から覆う。メーターカバー部５２は、側面視において（図１参照）、後上がりの傾斜面５２Ａを有する。傾斜面５２Ａは、上方に進むに連れて後方に湾曲している。傾斜面５２Ａの前端における仰角θ２は、ベース部５１の傾斜面５１Ａの仰角θ１よりも大きい。また、傾斜面５２Ａの前端における仰角θ２は、ウインドスクリーン３７の仰角θ０よりも大きい。メーターカバー部５２は、ベース部５１から後上方に連続的に延びる流線形形状を形成する。 The meter cover part 52 covers the meter 35 from the front upper side. The meter cover portion 52 has a rearwardly rising inclined surface 52A in a side view (see FIG. 1). The inclined surface 52A curves backward as it goes upward. The elevation angle θ2 at the front end of the inclined surface 52A is greater than the elevation angle θ1 of the inclined surface 51A of the base portion 51 . Also, the elevation angle θ2 at the front end of the inclined surface 52A is greater than the elevation angle θ0 of the windscreen 37 . The meter cover portion 52 forms a streamlined shape continuously extending rearward and upward from the base portion 51 .

バイザー部５３は、メーター３５よりも後方に延出する。バイザー部５３は、側面視において、後上がり（前下がり）の傾斜面５３Ａを有する。傾斜面５３Ａの前端における仰角θ３は、メーターカバー部５２の傾斜面５２Ａの仰角θ２よりも小さい。また、傾斜面５３Ａの前端における仰角θ３は、ウインドスクリーン３７の仰角θ０よりも小さい。バイザー部５３は、メーターカバー部５２から後上方に連続的に延びる流線形形状を形成する。 The visor part 53 extends rearward from the meter 35 . The visor portion 53 has an inclined surface 53A that rises rearward (lowers forward) in a side view. The elevation angle θ3 at the front end of the inclined surface 53A is smaller than the elevation angle θ2 of the inclined surface 52A of the meter cover portion 52 . Also, the elevation angle θ3 at the front end of the inclined surface 53A is smaller than the elevation angle θ0 of the windscreen 37 . The visor portion 53 forms a streamlined shape continuously extending rearward and upward from the meter cover portion 52 .

図４～図６に示すように、ベース部５１の左右両端部には、ウイング締結部５１Ｂが形成されている。ウイング締結部５１Ｂの前下方には、切り欠き状のウイング差込部５１Ｃが形成されている。ウイング差込部５１Ｃは、フロントアッパーカウル４１の上辺４１Ａとの間に開口を形成する。ウイング締結部５１Ｂおよびウイング差込部５１Ｃには、ウイング４５が係合する。 As shown in FIGS. 4 to 6, wing fastening portions 51B are formed at both left and right ends of the base portion 51. As shown in FIGS. A notch-shaped wing insertion portion 51C is formed in the front lower portion of the wing fastening portion 51B. The wing insertion portion 51C forms an opening with the upper side 41A of the front upper cowl 41. As shown in FIG. The wing 45 is engaged with the wing fastening portion 51B and the wing insertion portion 51C.

ウイング４５は、板状であり、側面視では、後上がりに延出する。ウイング４５には、厚み方向に貫通するＬ字状の貫通孔４５Ａが形成されている。貫通孔４５Ａの車幅方向内側には締結部４５Ｂが形成されている。締結部４５Ｂの前下方には、厚み方向下方に折れ曲がった形状の差込部４５Ｃが形成されている。ウイング４５は、締結部４５Ｂが、メーターバイザー３６のウイング締結部５１Ｂに締結され、差込部４５Ｃがウイング差込部５１Ｃを通じてメーターバイザー３６の下方に係合することにより、車体に固定される。 The wing 45 has a plate shape and extends rearward and upward in a side view. The wing 45 is formed with an L-shaped through hole 45A penetrating in the thickness direction. A fastening portion 45B is formed inside the through hole 45A in the vehicle width direction. An insertion portion 45C having a shape bent downward in the thickness direction is formed in the lower front portion of the fastening portion 45B. The wing 45 is fixed to the vehicle body by fastening the fastening portion 45B to the wing fastening portion 51B of the meter visor 36 and engaging the insertion portion 45C below the meter visor 36 through the wing insertion portion 51C.

メーターバイザー３６のベース部５１の車幅方向中央部には、左右一対のスライド孔５１Ｄが形成されている。スライド孔５１Ｄは、上下方向に延びる長孔状に形成されている。スライド孔５１Ｄからは、スクリーンステー５４（図６参照）がベース部５１の上方に延出している。 A pair of left and right slide holes 51D are formed in the central portion of the base portion 51 of the meter visor 36 in the vehicle width direction. The slide hole 51D is formed in a long hole shape extending in the vertical direction. A screen stay 54 (see FIG. 6) extends above the base portion 51 through the slide hole 51D.

図６に示すように、スクリーンステー５４は、スライド孔５１Ｄに応じて左右一対設けられる。左右のスクリーンステー５４は、左右対称に構成されている。
スクリーンステー５４は、折り曲げ板状である。スクリーンステー５４は、スライド孔５１Ｄを貫通して上方に延出する板状の延出部５４Ａと、延出部５４Ａの上端で車幅方向外側に折り曲げられた板状の支持部５４Ｂと、を備える。 As shown in FIG. 6, a pair of left and right screen stays 54 are provided according to the slide hole 51D. The left and right screen stays 54 are configured symmetrically.
The screen stay 54 has a bent plate shape. The screen stay 54 includes a plate-shaped extension portion 54A that penetrates the slide hole 51D and extends upward, and a plate-shaped support portion 54B that is bent outward in the vehicle width direction at the upper end of the extension portion 54A. Prepare.

延出部５４Ａは、左右方向に厚みを有しスライド孔５１Ｄに沿って延びる板状である。延出部５４Ａは、ベース部５１の下方で図示しないスライド機構に支持されることにより、スライド孔５１Ｄに沿ってスライド可能に支持される。
支持部５４Ｂには、上下一対の支持孔５４Ｂ１が形成されている。支持部５４Ｂには、ウインドスクリーン３７が支持される。本実施の形態では、アジャスター５５（図５参照）を介して、ウインドスクリーン３７がスクリーンステー５４に支持される。 The extending portion 54A has a plate shape that has a thickness in the left-right direction and extends along the slide hole 51D. The extending portion 54A is supported by a slide mechanism (not shown) below the base portion 51 so as to be slidable along the slide hole 51D.
A pair of upper and lower support holes 54B1 are formed in the support portion 54B. The windscreen 37 is supported by the support portion 54B. In this embodiment, the windscreen 37 is supported by the screen stay 54 via the adjuster 55 (see FIG. 5).

アジャスター５５は、スクリーンステー５４にウインドスクリーン３７を支持させるための支持位置の調整部材である。アジャスター５５により、様々な形状のウインドスクリーン３７をスクリーンステー５４に支持させ易くなっている。アジャスター５５は、例えば、レオナ樹脂で製造される。 The adjuster 55 is a supporting position adjusting member for supporting the windscreen 37 on the screen stay 54 . The adjuster 55 facilitates supporting the windscreen 37 of various shapes on the screen stay 54 . The adjuster 55 is made of Leona resin, for example.

図５に示すように、アジャスター５５は、支持部５４Ｂの上面に配置される板状の本体部５５Ａと、本体部５５Ａから後下方に延びる保護部５５Ｂとを備える。
本体部５５Ａには、スクリーンステー５４の支持孔５４Ｂ１に対応して、ボルト挿通孔５５Ａ１が形成されている。また、アジャスター５５の保護部５５Ｂは、スクリーンステー５４の延出部５４Ａを前方から覆う。保護部５５Ｂには、前方に凸に湾曲した断面形状の前端導風面５５Ｂ１と、前端導風面５５Ｂ１の車幅方向内端から後方に延びる平坦な後部導風面５５Ｂ２とが形成されている。 As shown in FIG. 5, the adjuster 55 includes a plate-like body portion 55A arranged on the upper surface of the support portion 54B, and a protection portion 55B extending rearward and downward from the body portion 55A.
A bolt insertion hole 55A1 corresponding to the support hole 54B1 of the screen stay 54 is formed in the body portion 55A. In addition, the protective portion 55B of the adjuster 55 covers the extending portion 54A of the screen stay 54 from the front. The protective portion 55B is formed with a front end air guide surface 55B1 having a cross-sectional shape that curves forward and a flat rear air guide surface 55B2 that extends rearward from the inner end of the front end air guide surface 55B1 in the vehicle width direction. .

図２、図３に示すように、ウインドスクリーン３７は、左右対称形状である。ウインドスクリーン３７は、前方に凸の湾曲板状である。ウインドスクリーン３７の全体形状は、正面視では、下端から上方に進むに連れて車幅方向に広がり最大幅を有すると、その後、上方に進むに連れて車幅方向に狭まる形状をしている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the windscreen 37 has a symmetrical shape. The windscreen 37 is shaped like a curved plate protruding forward. The overall shape of the windscreen 37, when viewed from the front, is such that it expands in the vehicle width direction as it goes upward from the lower end and has a maximum width, and then narrows in the vehicle width direction as it goes upward.

詳細には、ウインドスクリーン３７は、センター面３７Ａと、センター面３７Ａの左右のサイド面３７Ｂと、を備える。
センター面３７Ａは、略平坦に形成されている。センター面３７Ａは、側面視では、後上がりに傾斜している。センター面３７Ａは、正面視では、上方に進むに連れて幅広となる四角状に形成されている。
サイド面３７Ｂは、センター面３７Ａの側部に接続されている。サイド面３７Ｂは、センター面３７Ａに対して後方に緩やかに曲がっており、車幅方向外側に進むに連れて後方に湾曲している。サイド面３７Ｂは、正面視では、上下方向中央部が車幅方向外側に突出した略三角形状をしている。 Specifically, the windscreen 37 includes a center surface 37A and left and right side surfaces 37B of the center surface 37A.
The center surface 37A is formed substantially flat. The center surface 37A is inclined rearwardly upward in a side view. The center surface 37A is formed in a quadrangular shape that widens upward as viewed from the front.
The side surface 37B is connected to the side portion of the center surface 37A. The side surface 37B gently curves rearward with respect to the center surface 37A, and curves rearward as it extends outward in the vehicle width direction. The side surface 37B has a substantially triangular shape in which the central portion in the vertical direction protrudes outward in the vehicle width direction when viewed from the front.

左右のサイド面３７Ｂの下部には、センター面３７Ａに隣接して、それぞれのスクリーンステー５４に締結される締結部３７Ｃが形成されている。締結部３７Ｃには、前方から上下一対のボルト６０が挿通される。ボルト６０は、アジャスター５５のボルト挿通孔５５Ａ１（図５参照）およびスクリーンステー５４の支持孔５４Ｂ１（図６参照）に挿通され、ボルト６０の軸先端部が図示しない締結部に締結される。これにより、ウインドスクリーン３７がスクリーンステー５４に締結され、スクリーンステー５４と共にスライド孔５１Ｄに沿ってスライド可能となる。ウインドスクリーン３７は、下限位置（図２参照）と、下限位置よりも上方の図示しない上限位置との間をスライド可能に支持される。 Fastening portions 37C that are fastened to the respective screen stays 54 are formed adjacent to the center surface 37A at the lower portions of the left and right side surfaces 37B. A pair of upper and lower bolts 60 are inserted through the fastening portion 37C from the front. The bolt 60 is inserted through the bolt insertion hole 55A1 (see FIG. 5) of the adjuster 55 and the support hole 54B1 (see FIG. 6) of the screen stay 54, and the shaft tip of the bolt 60 is fastened to a fastening portion (not shown). As a result, the windscreen 37 is fastened to the screen stay 54 and becomes slidable together with the screen stay 54 along the slide hole 51D. The windscreen 37 is slidably supported between a lower limit position (see FIG. 2) and an upper limit position (not shown) above the lower limit position.

ウインドスクリーン３７には、左側のサイド面３７Ｂ、センター面３７Ａおよび右側のサイド面３７Ｂの外周部として、下辺３７Ｄと、上辺３７Ｅと、下辺３７Ｄおよび上辺３７Ｅの左右をそれぞれ接続する左右一対の側辺３７Ｆと、が形成されている。 The windscreen 37 has a lower edge 37D, an upper edge 37E, and a pair of left and right side edges connecting the left and right sides of the lower edge 37D and the upper edge 37E, respectively, as outer peripheral portions of the left side surface 37B, the center surface 37A, and the right side surface 37B. 37F and are formed.

下辺３７Ｄは、左側のサイド面３７Ｂ、センター面３７Ａ、および右側のサイド面３７Ｂの下縁で形成される。下辺３７Ｄは、メーターバイザー３６の左側のスライド孔５１Ｄと右側のスライド孔５１Ｄとの左右外端幅よりも左右方向に短く形成されている。
下辺３７Ｄには、上方に凹んだ扁平Ｕ字形状の下側の切り欠き部３７Ｄ１が形成されている。下側の切り欠き部３７Ｄ１を通じて、走行風がメーターバイザー３６側に進入可能となっている。メーターバイザー３６側に進入した走行風は、スクリーンステー５４の前端導風面５５Ｂ１と後部導風面５５Ｂ２とに案内されながら、メーターバイザー３６の傾斜面５１Ａ、５２Ａ、５３Ａに沿って後方に流れ易くなっている。 The lower edge 37D is formed by the lower edges of the left side surface 37B, the center surface 37A, and the right side surface 37B. The lower side 37D is formed to be shorter in the left-right direction than the widths of the left and right slide holes 51D and 51D of the meter visor 36, respectively.
A flat U-shaped lower notch portion 37D1 recessed upward is formed in the lower side 37D. Running wind can enter the meter visor 36 side through the lower notch 37D1. The running wind entering the meter visor 36 side tends to flow rearward along the inclined surfaces 51A, 52A, and 53A of the meter visor 36 while being guided by the front end wind guide surface 55B1 and the rear wind guide surface 55B2 of the screen stay 54. It's becoming

上辺３７Ｅは、左側のサイド面３７Ｂ、センター面３７Ａ、および右側のサイド面３７Ｂの上縁で形成される。上辺３７Ｅは、メーターバイザー３６のバイザー部５３の上辺５３Ａ１の左右外端幅よりも左右方向に長く形成されている。上辺３７Ｅには、下方に凹んだ形状の上側の切り欠き部３７Ｅ１が形成されている。切り欠き部３７Ｅ１には、ウインドスクリーン３７が下限位置に位置する場合に、正面視で、メーターバイザー３６のバイザー部５３の傾斜面５３Ａが位置する。
ウインドスクリーン３７には、下辺３７Ｄおよび上辺３７Ｅに、切り欠き部３７Ｄ１および切り欠き部３７Ｅ１がそれぞれ設けられているため、上下方向にコンパクトなウインドスクリーン３７とされている。よって、下辺３７Ｄおよび上辺３７Ｅに、切り欠き部３７Ｄ１、３７Ｅ１がそれぞれ設けられていない場合に比べて、軽量でコンパクトなウインドスクリーン３７とすることができる。 The upper edge 37E is formed by the upper edges of the left side surface 37B, the center surface 37A, and the right side surface 37B. The upper edge 37E is formed longer in the left-right direction than the width of the left and right outer edges of the upper edge 53A1 of the visor portion 53 of the meter visor 36 . The upper side 37E is formed with an upper notch portion 37E1 having a downward recessed shape. The inclined surface 53A of the visor portion 53 of the meter visor 36 is positioned in the notch portion 37E1 in a front view when the windscreen 37 is positioned at the lower limit position.
The windscreen 37 is provided with a notch portion 37D1 and a notch portion 37E1 on the lower side 37D and the upper side 37E, respectively, so that the windscreen 37 is vertically compact. Therefore, the windscreen 37 can be made lighter and more compact than when the cutouts 37D1 and 37E1 are not provided on the lower side 37D and the upper side 37E, respectively.

側辺３７Ｆは、サイド面３７Ｂの車幅方向外側の側縁で形成される。側辺３７Ｆは下辺３７Ｄの車幅方向外端から上方に延び、上方に進むに連れて後上方に延びている。そして、側辺３７Ｆは後上端から、後方に進むに連れて前上方に延びて、上辺３７Ｅの車幅方向外端の接続部３７Ｈに接続される。 The side edge 37F is formed by an outer side edge in the vehicle width direction of the side surface 37B. The side edge 37F extends upward from the vehicle width direction outer end of the lower edge 37D, and extends rearward and upward as it progresses upward. The side edge 37F extends forward and upward as it advances rearward from the rear upper end, and is connected to the connecting portion 37H at the vehicle width direction outer end of the upper edge 37E.

ウインドスクリーン３７が下限位置に位置する場合には、上側の切り欠き部３７Ｅ１を通じて、前方からはバイザー部５３の傾斜面５３Ａを視認できる（図２参照）。バイザー部５３の傾斜面５３Ａの後縁となる上辺５３Ａ１は、ウインドスクリーン３７の上辺３７Ｅよりも上方に位置する。よって、ウインドスクリーン３７の切り欠き部３７Ｅ１を通じて後方に流れる走行風を、メーターバイザー３６に沿って後方に流すことが可能であり、メーターバイザー３６がウインドスクリーン３７と併せて風防機能及び導風機能を発揮できる。 When the windscreen 37 is positioned at the lower limit position, the inclined surface 53A of the visor portion 53 can be visually recognized from the front through the upper notch portion 37E1 (see FIG. 2). An upper edge 53A1, which is the trailing edge of the inclined surface 53A of the visor portion 53, is located above the upper edge 37E of the windscreen 37. As shown in FIG. Therefore, the running wind flowing backward through the notch 37E1 of the windscreen 37 can flow backward along the meter visor 36, and the meter visor 36 together with the windscreen 37 has a windshield function and a wind guide function. I can do it.

ここで、ウインドスクリーン３７とメーターバイザー３６とに関し、ウインドスクリーン３７が下限位置にある場合には、ウインドスクリーン３７とバイザー部５３の傾斜面５３Ａとは、全体としては、略流線形形状を形成する。また、ウインドスクリーン３７が上限位置にある場合には、ベース部５１の傾斜面５１Ａと、ウインドスクリーン３７とは、全体としては、略流線形形状を形成する。すなわち、本実施の形態では、ウインドスクリーン３７とメーターバイザー３６とが併せて、いわゆる、スクリーンアーチ形状を形成する。
よって、本実施の形態では、ウインドスクリーン３７とメーターバイザー３６とにより、走行風を、走行抵抗が抑制された状態で後方に流し易くなっている。 Here, regarding the windscreen 37 and the meter visor 36, when the windscreen 37 is at the lower limit position, the windscreen 37 and the inclined surface 53A of the visor portion 53 form a substantially streamlined shape as a whole. . Further, when the windscreen 37 is at the upper limit position, the inclined surface 51A of the base portion 51 and the windscreen 37 form a substantially streamlined shape as a whole. That is, in this embodiment, the windscreen 37 and the meter visor 36 together form a so-called screen arch shape.
Therefore, in the present embodiment, the wind screen 37 and the meter visor 36 make it easier to flow the running wind rearward while suppressing the running resistance.

特に、バイザー部５３の傾斜面５３Ａの仰角θ３（図１参照）は、ウインドスクリーン３７のセンター面３７Ａの仰角θ１（図１参照）よりも小さいので、ウインドスクリーン３７が下限位置に位置する場合には、ウインドスクリーン３７とバイザー部５３の傾斜面５３Ａとにより、走行風をなだらかに流すことができる。 In particular, since the elevation angle θ3 (see FIG. 1) of the inclined surface 53A of the visor portion 53 is smaller than the elevation angle θ1 (see FIG. 1) of the center surface 37A of the windscreen 37, when the windscreen 37 is positioned at the lower limit position, , the windscreen 37 and the inclined surface 53A of the visor portion 53 allow the running wind to flow smoothly.

ウインドスクリーン３７には、それぞれのサイド面３７Ｂの上部に、開口３７Ｇが設けられている。開口３７Ｇは、サイド面３７Ｂを厚み方向に貫通する長孔であり、車幅方向外側にやや傾斜して上方に延びる長孔である。開口３７Ｇは、上辺３７Ｅと側辺３７Ｆの接続部３７Ｈに向かって延びる。開口３７Ｇは、正面視において、上辺３７Ｅと側辺３７Ｆとの接続部３７Ｈと、車幅方向では重複する。開口３７Ｇは、ウインドスクリーン３７の上下方向半分に対して上方に設けられている。開口３７Ｇは、正面視において、メーターバイザー３６のメーターカバー部５２よりも幅方向外側に形成されている。 The windscreen 37 is provided with openings 37G in the upper portions of the respective side surfaces 37B. The opening 37G is an elongated hole penetrating the side surface 37B in the thickness direction, and is an elongated hole extending upward while being slightly inclined outward in the vehicle width direction. The opening 37G extends toward the connecting portion 37H between the upper edge 37E and the side edge 37F. The opening 37G overlaps the connection portion 37H between the upper side 37E and the side side 37F in the vehicle width direction in a front view. The opening 37G is provided above the vertical half of the windscreen 37 . The opening 37G is formed outside the meter cover portion 52 of the meter visor 36 in the width direction when viewed from the front.

開口３７Ｇの車幅方向内側には、案内面３７Ｂ１が形成されている。案内面３７Ｂ１は、サイド面３７Ｂよりも後方に急傾斜する面形状をしている。案内面３７Ｂ１の後端は開口３７Ｇの車幅方向内縁を形成する。案内面３７Ｂ１は走行風を開口３７Ｇに導く。開口３７Ｇにより、走行風の一部を、メーターバイザー３６を避けて後ろに流すことができる。 A guide surface 37B1 is formed inside the opening 37G in the vehicle width direction. The guide surface 37B1 has a surface shape steeply sloping rearward from the side surface 37B. The rear end of the guide surface 37B1 forms the inner edge of the opening 37G in the vehicle width direction. The guide surface 37B1 guides the running wind to the opening 37G. The opening 37G allows part of the running wind to flow rearward while avoiding the meter visor 36. - 特許庁

以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、フロントカウル３１にウインドスクリーン３７を備える鞍乗り型車両１０において、フロントカウル３１には、メーター３５が設置されており、ウインドスクリーン３７はメーター３５よりも前方に設置され、ウインドスクリーン３７の上辺３７Ｅは、下方に凹む切り欠き部３７Ｅ１を有する。したがって、上辺３７Ｅに切り欠き部３７Ｅ１を設けることで、切り欠き部３７Ｅ１を有しない場合に比べて、軽量でコンパクトな形状のウインドスクリーン３７とすることができる。 As described above, according to the embodiment to which the present invention is applied, in the saddle-ride type vehicle 10 having the windscreen 37 on the front cowl 31, the meter 35 is installed on the front cowl 31, and the windscreen 37 is installed forward of the meter 35, and the upper side 37E of the windscreen 37 has a notch 37E1 recessed downward. Therefore, by providing the cutout portion 37E1 in the upper side 37E, the windscreen 37 can be made lighter and more compact than when the cutout portion 37E1 is not provided.

本実施の形態では、メーター３５には、メーターバイザー３６が設けられており、メーターバイザー３６は、正面視で、ウインドスクリーン３７の切り欠き部３７Ｅ１に露出する。したがって、ウインドスクリーン３７の切り欠き部３７Ｅ１にメーターバイザー３６が設けられることでウインドスクリーン３７と併せてメーターバイザー３６に風防機能及び導風機能を持たせることができる。 In this embodiment, the meter 35 is provided with a meter visor 36, and the meter visor 36 is exposed in the notch 37E1 of the windscreen 37 when viewed from the front. Therefore, by providing the meter visor 36 in the cutout portion 37E1 of the windscreen 37, the meter visor 36 can have a windshield function and a wind guide function together with the windscreen 37. FIG.

また、本実施の形態では、メーターバイザー３６のバイザー部５３の上辺５３Ａ１は、ウインドスクリーン３７の上辺３７Ｅよりも上方に位置する。したがって、ウインドスクリーン３７とメーターバイザー３６を併せて走行風を車両後方に流すことができる。 Further, in the present embodiment, the upper side 53A1 of the visor portion 53 of the meter visor 36 is located above the upper side 37E of the windscreen 37. As shown in FIG. Therefore, the wind screen 37 and the meter visor 36 can be used together to direct the running wind to the rear of the vehicle.

また、本実施の形態では、メーターバイザー３６のバイザー部５３の上辺５３Ａ１は、前下がりの傾斜面５３Ａに設けられている。したがって、走行風をなだらかに流すことができる。 Further, in the present embodiment, the upper side 53A1 of the visor portion 53 of the meter visor 36 is provided on the inclined surface 53A that descends forward. Therefore, the running wind can flow smoothly.

また、本実施の形態では、傾斜面５３Ａは、ウインドスクリーン３７のセンター面３７Ａの仰角θ０よりも仰角θ３が小さい。したがって、走行風をなだらかに流すことができる。 Further, in the present embodiment, the inclined surface 53A has an elevation angle .theta.3 smaller than the elevation angle .theta.0 of the center surface 37A of the windscreen 37. As shown in FIG. Therefore, the running wind can flow smoothly.

また、本実施の形態では、ウインドスクリーン３７には左右一対の開口３７Ｇが設けられ、開口３７Ｇは、メーターバイザー３６よりも幅方向外側に位置する。したがって、走行風の一部を、メーターバイザー３６を避けて後ろに流すことができる。 Further, in the present embodiment, the windscreen 37 is provided with a pair of left and right openings 37G, and the openings 37G are located outside the meter visor 36 in the width direction. Therefore, part of the running wind can be flowed behind the meter visor 36 .

［他の実施の形態］
上述した実施の形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。 [Other embodiments]
The embodiment described above merely shows one aspect of the present invention, and can be arbitrarily modified and applied without departing from the gist of the present invention.

上記実施の形態では、鞍乗り型車両１０として前輪１３と後輪１５とを有する自動二輪車を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備えた３輪の鞍乗り型車両や４輪以上を備えた鞍乗り型車両に適用可能である。 In the above embodiment, a motorcycle having a front wheel 13 and a rear wheel 15 is described as an example of the saddle-ride type vehicle 10. However, the present invention is not limited to this, and the present invention is not limited to the front wheel or the rear wheel. It can be applied to a three-wheel saddle-ride type vehicle having two rear wheels and a saddle-ride type vehicle having four or more wheels.

［上記実施の形態によりサポートされる構成］
上記実施の形態は、以下の構成をサポートする。 [Configuration supported by the above embodiment]
The above embodiment supports the following configurations.

（構成１）フロントカウルにウインドスクリーンを備える鞍乗り型車両において、前記フロントカウルには、メーターが設置されており、前記ウインドスクリーンは前記メーターよりも前方に設置され、前記ウインドスクリーンの上辺は、下方に凹む切り欠き部を有することを特徴とする鞍乗り型車両。
この構成によれば、上辺に切り欠き部を設けることで、切り欠き部を有しない場合に比べて、軽量でコンパクトな形状のウインドスクリーンとすることができる。 (Configuration 1) In a straddle-type vehicle having a windscreen on a front cowl, a meter is installed on the front cowl, the windscreen is installed forward of the meter, and the upper side of the windscreen is A saddle-ride type vehicle characterized by having a cutout portion recessed downward.
According to this configuration, by providing the cutout portion on the upper side, the windscreen can be made lighter and more compact than when the windscreen does not have the cutout portion.

（構成２）前記メーターには、メーターバイザーが設けられており、前記メーターバイザーは、正面視で、前記ウインドスクリーンの前記切り欠き部に露出するように設置されることを特徴とする構成１に記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、ウインドスクリーンの切り欠き部にメーターバイザーが設けられることでウインドスクリーンと併せてメーターバイザーに風防機能及び導風機能を持たせることができる。 (Configuration 2) Configuration 1, wherein the meter is provided with a meter visor, and the meter visor is installed so as to be exposed in the cutout portion of the windscreen when viewed from the front. A saddle-riding vehicle as described.
According to this configuration, by providing the meter visor in the notch of the windscreen, the meter visor can have a windshield function and a wind guide function together with the windscreen.

（構成３）前記メーターバイザーの上辺は、前記ウインドスクリーンの上辺よりも上方に位置することを特徴とする構成２に記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、ウインドスクリーンとメーターバイザーを併せて走行風を車両後方に流すことができる。 (Arrangement 3) The straddle-type vehicle according to Arrangement 2, wherein the upper side of the meter visor is positioned above the upper side of the windscreen.
According to this configuration, the windscreen and the meter visor can be used together to direct the running wind to the rear of the vehicle.

（構成４）前記メーターバイザーの上辺は、前下がりの傾斜面に設けられていることを特徴とする構成３に記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、走行風をなだらかに流すことができる。 (Arrangement 4) The saddle-ride type vehicle according to Arrangement 3, wherein the upper side of the meter visor is provided on a forwardly-downward inclined surface.
According to this configuration, the running wind can flow smoothly.

（構成５）前記傾斜面は、前記ウインドスクリーンの傾斜面よりも仰角が小さいことを特徴とする構成４に記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、走行風をなだらかに流すことができる。 (Arrangement 5) The straddle-type vehicle according to Arrangement 4, wherein the inclined surface has a smaller elevation angle than the inclined surface of the windscreen.
According to this configuration, the running wind can flow smoothly.

（構成６）前記ウインドスクリーンには左右一対の開口が設けられ、前記開口は、前記メーターバイザーよりも幅方向外側に位置することを特徴とする構成２乃至５のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
この構成によれば、走行風の一部を、メーターバイザーを避けて後ろに流すことができる。 (Structure 6) The saddle-riding type according to any one of structures 2 to 5, wherein the windscreen is provided with a pair of left and right openings, and the openings are positioned outside the meter visor in the width direction. vehicle.
According to this configuration, part of the running wind can be flowed backward while avoiding the meter visor.

１０鞍乗り型車両
３１フロントカウル
３５メーター
３６メーターバイザー
３７ウインドスクリーン
３７Ａセンター面（傾斜面）
３７Ｅ上辺
３７Ｅ１切り欠き部
３７Ｇ開口
５３Ａ傾斜面
５３Ａ１上辺
θ３仰角 10 Saddle type vehicle 31 Front cowl 35 Meter 36 Meter visor 37 Wind screen 37A Center surface (inclined surface)
37E Upper side 37E1 Notch 37G Opening 53A Inclined surface 53A1 Upper side θ3 Elevation angle

Claims

フロントカウル（３１）にウインドスクリーン（３７）を備える鞍乗り型車両において、
前記フロントカウル（３１）には、メーター（３５）が設置されており、前記ウインドスクリーン（３７）は前記メーター（３５）よりも前方に設置され、前記ウインドスクリーン（３７）の上辺（３７Ｅ）は、下方に凹む切り欠き部（３７Ｅ１）を有し、
前記メーター（３５）には、メーターバイザー（３６）が設けられており、
前記メーターバイザー（３６）は、正面視で、前記ウインドスクリーン（３７）の前記切り欠き部（３７Ｅ１）に露出するように設置され、
前記ウインドスクリーン（３７）には左右一対の開口（３７Ｇ）が設けられ、前記開口（３７Ｇ）は、正面視において、前記メーターバイザー（３６）のメーターカバー部（５２）よりも幅方向外側に位置することを特徴とする鞍乗り型車両。 In a straddle-type vehicle having a windscreen (37) on a front cowl (31),
A meter (35) is installed on the front cowl (31), the windscreen (37) is installed forward of the meter (35), and the upper edge (37E) of the windscreen (37) is , has a notch (37E1) recessed downward,
The meter (35) is provided with a meter visor (36),
The meter visor (36) is installed so as to be exposed in the notch (37E1) of the windscreen (37) when viewed from the front,
A pair of left and right openings (37G) are provided in the windscreen (37), and the openings (37G) are located outside the meter cover portion (52) of the meter visor (36) in the width direction when viewed from the front. A straddle-type vehicle characterized by :

前記メーターバイザー（３６）の上辺（５３Ａ１）は、前記ウインドスクリーン（３７）の上辺（３７Ｅ）よりも上方に位置することを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両。 The straddle-type vehicle according to claim 1 , wherein the upper side (53A1) of the meter visor (36) is located above the upper side (37E) of the windscreen (37).

前記メーターバイザー（３６）の上辺（５３Ａ１）は、前下がりの傾斜面（５３Ａ）に設けられていることを特徴とする請求項２に記載の鞍乗り型車両。 The saddle-ride type vehicle according to claim 2 , wherein the upper side (53A1) of the meter visor (36) is provided on an inclined surface (53A) that descends forward.

前記傾斜面（５３Ａ）は、前記ウインドスクリーン（３７）の傾斜面（３７Ａ）よりも仰角（θ３）が小さいことを特徴とする請求項３に記載の鞍乗り型車両。 The straddle-type vehicle according to claim 3 , wherein the inclined surface (53A) has an elevation angle (θ3) smaller than that of the inclined surface (37A) of the windscreen (37).