JP3967268B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シートに関し、シート本体を前方へ倒立させて格納できるとともに、着座状態のシート本体を前後方向で位置調整できるようにした車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートとして、シート本体を前方へ倒立させて格納し、シート後方の荷室を拡大できるとともに着座状態のシート本体を前後方向で位置調整できるようにしたものがある。その一例を図４に示す。図４において、車両用シートＳのシート本体Ｓ１は車両フロアＦに設けた架台８上にスライド機構８４を介して載置されており、架台８のフロントレッグ８１は下端８１１が車両フロアＦにヒンジ結合されて前方へ回動可能である。架台８のリアレッグ８２は下端８２１に設けた紙面垂直面内で回転可能なフック板８３の凹所が、車両フロアＦに設けた凹所Ｆ１内のストライカ５２に離脱可能に結合されている。車両用シートＳを格納する場合には、シートクッション１上へシートバック２を前倒させ、この状態でリヤレッグ下端８２１のフック板８３とストライカ５２の結合を解消し、フロントレッグ下端８１１を中心にして架台８とともにシート本体Ｓ１を前方へ倒立させる（図４の二点鎖線）。また、シート本体Ｓ１を前後方向で位置調整する場合には、スライド機構８４を操作して、シート本体Ｓ１を架台８に対して前後方向へ移動させる（図４の一点鎖線）。
【０００３】
なお、特許文献１には、シート本体を支持するフロントレッグの上下端をフロアとシート本体にそれぞれ揺動可能に結合するとともに、シートクッション後端に設けたフックをフロアの複数位置に設けたストライカに選択的に結合することによって、着座状態のシート本体を前後方向で位置調節できるようにした車両用シートが示されている。
【特許文献１】
特開２０００−１６８４１５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、図４に示す従来構造では、シート本体Ｓを前方へ移動させても架台８は移動しないためにシート後方に架台８が突出し、シート本体Ｓ直後の空間を荷室として有効利用できない。したがって、わずかに荷室を拡大したい場合であっても架台８と一体にシート本体Ｓを前方へ倒立させて収納する必要があり、シート本体Ｓへの乗員の着座を可能にしつつシート後方の荷室を手軽に拡大することができないという問題があった。また特許文献１に示された車両用シートでは、シート本体を前方へ倒立させて格納することができないという問題があった。
【０００５】
そこで本発明はこのような課題を解決するもので、シート本体を前方へ倒立させて格納することができ、かつシート本体への乗員の着座を可能にしつつシート後方の荷室を簡易かつ手軽に拡大することができる車両用シートを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本第１発明では、シート本体（Ｓ）と、上端（３１）がシート本体（Ｓ）に結合されるとともに、下端（３２）が車両フロア（Ｆ）に前後方向へ揺動可能に結合され、下端（３２）を中心にシート本体（Ｓ）を前方へ跳ね上げ可能なようにシート本体（Ｓ）の前部を支持するフロントレッグ（３）と、上端がシート本体（Ｓ）に結合され、該シート本体（Ｓ）の後部を支持するリヤレッグ（４）と、該リヤレッグ（４）の下端（４１）と車両フロア（Ｆ）との間に設けられ、リヤレッグ（４）を車両フロア（Ｆ）に対して離脱可能に結合するロック装置（５）とを備える車両用シートであって、フロントレッグ（３）の上端（３１）はシート本体（Ｓ）に対して前後方向に揺動可能に結合されており、ロック装置（５）はリヤレッグ（４）を前後方向の二箇所で車両フロア（Ｆ）に結合可能であり、シート本体（Ｓ）とフロントレッグ（３）との間には、シート本体（Ｓ）に対するフロントレッグ（３）の揺動を、リヤレッグ（４）の車両フロア（Ｆ）に対する結合位置に応じた二位置で規制する規制手段（６）が設けられており、規制手段（６）は、シート本体（Ｓ）に固定され、フロントレッグ（３）のシート本体（Ｓ）に対する回動中心を中心とする円弧状の長孔（６２）を有するブラケット体（６１）と、フロントレッグ（３）に設けられ、長孔（６２）内にこれに沿って相対移動可能に挿入されて、リヤレッグ（４）が後側の位置で車両フロア（Ｆ）に結合されたとき長孔（６２）の一端部（６２１）内に位置し、リヤレッグ（４）が前側の位置で車両フロア（Ｆ）に結合されたとき長孔（６２）の他端部（６２２）内に位置するピン体（６５３）と、ピン体（６５３）を長孔（６２）の一端部（６２１）内および他端部（６２２）内で保持するためのロック体（６６）とを備えている。本第２発明では、上記長孔（６２）の両端はフロントレッグ（３）のシート本体（Ｓ）に対する回動中心（３１）の前後に位置しており、上記ブラケット体（６１）には長孔（６２）の上方に位置し且つ両端がフロントレッグ（３）のシート本体（Ｓ）に対する回動中心（３１）の前後に位置する略逆Ｕ字形の他の長孔（６３）が形成されており、上記ピン体（６５３）にはブラケット体（６１）に対して中央部が上下に移動可能かつ回動可能に支持されたリンク体（６５）の一端が連結され、該リンク体（６５）の他端には上側の長孔（６３）に相対移動可能に挿入された他のピン体（６５２）が連結されており、下側のピン体（６５３）が下側の長孔（６２）の前端に移動するのに伴い上側のピン体（６５２）が上側の長孔（６３）の後端に移動し、下側のピン体（６５３）が下側の長孔（６２）の後端に移動するのに伴い上側のピン体（６５２）が上側の長孔（６３）の前端に移動する。
【０００７】
本発明によれば、リヤレッグに設けたロック装置の車両フロアとの結合を解消するとともに、規制手段による規制を解除してシート本体に対するフロントレッグの揺動を可能にし、この状態でシート本体を前方又は後方へ押しやると、フロントレッグ上端がシート本体に対して揺動するとともに、フロントレッグ下端が車両フロアに対して揺動する。この結果、シート本体はシートバックの起立姿勢を保ったまま全体として前方又は後方へ移動する。その後、規制手段によってフロントレッグの揺動を規制するとともに、ロック装置によってリヤレッグを車両フロアに結合するとシート本体はその位置に保持される。これにより、シート本体を前後方向で位置調整できるとともに従来のように架台を後方へ残すことなしに、乗員の着座を可能にしつつシート本体を前方へ移動させて、シート後方の荷室を簡易かつ手軽に拡大することができる。規制手段によってフロントレッグの揺動を規制した状態で、フロントレッグの下端を中心にシート本体を前方へ跳ね上げて格納することによりさらに荷室を拡大することができる。
【０００８】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１には車両用シートの側面図を示す。図１においてシート本体Ｓはシートクッション１とその後端から起立するシートバック２を備えており、シートクッション１の前部はその両側に設けられた（一方のみ図示）フロントレッグ３により、シートクッション１の後部はその両側に設けられた（一方のみ図示）リヤレッグ４によってそれぞれ車両フロアＦ上に支持されている。リヤレッグ４の下端部４１は車両フロアＦに沿って前方へＬ字状に屈曲し、この下端部４１にロック装置５が設けられている。ロック装置５は従来と同様のラッチ板５１を備えたもので、ラッチ板５１は車両フロアＦの凹所Ｆ１内に設けられたストライカ５２に離脱可能に結合させられている。なお、本実施形態では、ストライカ５２は車両フロアＦの前後位置（図１の左右方向）に設けられた二箇所の凹所Ｆ１内にそれぞれ配設されている。
【００１０】
フロントレッグ３はシートクッション１の前部側面から下方へ延びる棒状体で、その下端は車両フロアＦに前後方向へ揺動可能に結合されている。フロントレッグ３の上端はシートクッション１に前後方向へ揺動可能に結合されており、レッグ３上端とシートクッション１との間には規制手段６が配設されている。なお、図１の実線で示す状態では、リヤレッグ４に設けたロック装置５のラッチ板５１は後側ストライカ５２に結合されており、フロントレッグ３は車両フロアＦに対して後方へ揺動して、シート本体は全体として後方へ移動した位置にある。
【００１１】
上記規制手段６の詳細を図２に示す。規制手段６はシートクッション１（図１）に固定された略三角形の板状のブラケット体６１を備えており、その頂部板面に設けられた円孔６１１内にフロントレッグ３の、紙面垂直方向へ屈曲する上端３１が回転可能に挿入されている。ブラケット体６１の底部板面には上記円孔６１１を中心とする円弧状のガイド部としての長孔６２が形成されており、また、ブラケット体６１の略中央部板面には略逆Ｕ字形のガイド部としての長孔６３が形成されている。上下に位置する長孔６２，６３間のブラケット体６１の板面には凸部たるピン体６４が突設されており、当該ピン体６４に中央の直線状長孔６５１を相対移動可能に嵌装して板状リンク体６５が設けられている。そして、リンク体６５の一端板面に突設された凸部たるピン体６５２が長孔６３内に相対移動可能に挿入されている。また、リンク体６５の他端板面には凸部たるピン体６５３が貫設されて、その一端が長孔６２内に相対移動可能に挿入されるとともに、ピン体６５３の他端はフロントレッグ３の周面に設けた円孔（図示略）内に回転可能に挿入されている。なお、ピン体６５２，６５３は長孔６２，６３の互いに反対側の端部６２１，６３１内に位置している。
【００１２】
上記リンク体６５とその紙面手前に位置するフロントレッグ３との間には板状ロック体６６が位置している。ロック体６６は上半が一定幅で上下方向へ延び、下半は下方へ漸次幅広となっている。そして、図２に示す下降位置では、ロック体６６の下縁部６６１は、長孔６２の両端部６２１，６２２を除いてその大部分を覆い、ピン体６５３はロック体６６によって長孔６２の一端部６２１内に保持されている。これにより、フロントレッグ３はその揺動が規制されている。
【００１３】
ロック体６６の下半板面には上下方向へ延びるガイド部としての長孔６６４が形成されて、当該長孔６６４が上記ピン体６４に相対移動可能に嵌装されている。ロック体６６の上端部板面には凸部たるピン体６６２が突設されて、ブラケット体６１の板面に上下方向へ形成されたガイド部としての長孔６１２内に相対移動可能に挿入されている。ロック体６６の上端にはワイヤ係止部６６３が側方へ突出形成され、ここに、シートクッション１後端に設けた規制解除レバー７（図１）から延びる操作ワイヤ７１の一端が係止されている。
【００１４】
このような構造の車両用シートにおいて、シート本体Ｓを位置調整するためやシート後方の荷室へ荷物を積載するために荷室を若干拡げるためにシート本体Ｓを前方へ移動させる場合には、リヤレッグ４に設けたロック装置５のラッチ板５１と後側ストライカ５２の結合状態を解消してリヤレッグ４を車両フロアＦから離脱させる。続いて、規制解除レバー７を引くと、操作ワイヤ７１を介してロック体６６が上方へ移動させられる。この時、ロック体６６の長孔６６４が、ブラケット体６１に立設されたピン体６４に対して相対的に上方へ移動するとともに、ロック体６６のピン体６６２がブラケット体６１の長孔６１２内を上方へ移動する。
【００１５】
ロック体６６が上方へ移動すると、その下縁部６６１によって覆われていた長孔６２が開放されてピン体６５３の保持状態が解除される。そこでシート本体Ｓを前方へ押しやると、ピン体６５３は長孔６２の一端６２１から他端６２２方向へ移動できるから、フロントレッグ３の上端３１が円孔６１１内で回動してフロントレッグ下端３２がシートクッション１に対して後方へ揺動する（図３）。この時、フロントレッグ上端３１は車両フロアＦに対して前方へ揺動する（図１の二点鎖線）。この結果、シート本体Ｓはシートバック２の起立姿勢を保ったまま全体として前方へ移動する（図１の二点鎖線）。この間、ピン体６５３（図２）は長孔６２内を他端６２２へ向けて移動し、これに伴って、リンク体６５はピン体６４回りに図２の反時計方向へ回動する。リンク体６５はピン体６４に対して長孔６５１の長さ分だけ相対直線運動しつつ回動し、リンク体６５に設けたピン体６５２が長孔６３に沿ってその一端６３１から他端６３２へ移動する（図３）。
【００１６】
規制解除レバー７を戻すと、ロック体６６は再び下降して下縁部６６１によって長孔６２の両端部６２１，６２２を除く大部分を覆い、ピン体６５３はロック体６６によって長孔６２の他端部６２２内に保持される。これにより、フロントレッグ３は図１の二点鎖線で示すように、車両フロアＦに対して前方へ揺動した状態でその揺動が規制される。この時、リヤレッグ４はその下端部４１が前側ストライカ５２の直上に位置するから、ロック装置５のラッチ板５１を前側ストライカ５２に結合してリヤレッグ４を位置決めすることができる。このようにしてシート本体Ｓが前方へ移動させられる。
【００１７】
シート本体を再び後方へ移動させる場合には、リヤレッグ４に設けたロック装置５のラッチ板５１と前側ストライカ５２の結合状態を解消してリヤレッグ４を車両フロアＦから離脱させる。続いて、規制解除レバー７を引くと、操作ワイヤ７１を介してロック体６６が上方へ移動させる。ロック体６６が上方へ移動すると、その下縁部６６１によって覆われていた長孔６２が開放されてピン体６５３の保持状態が解除される。そこでシート本体Ｓを後方へ押しやると、ピン体６５３は長孔６２の他端６２２から一端６２１方向へ移動できるから、フロントレッグ３の上端３１が円孔６１１内で回動してフロントレッグ下端３２がシートクッション１に対して前方へ揺動する（図２）。この時、フロントレッグ上端３１は車両フロアＦに対して後方へ揺動する（図１の実線）。この結果、シート本体Ｓはシートバック２の起立姿勢を保ったまま全体として後方へ移動する（図１の実線）。この間、ピン体６５３（図３）は長孔６２内を一端６２１へ向けて移動し、これに伴って、リンク体６５はピン体６４回りに図３の時計方向へ回動する。リンク体６５はピン体６４に対して長孔６５１の長さ分だけ相対直線運動しつつ回動し、リンク体６５に設けたピン体６５２が長孔６３に沿ってその他端６３２から一端６３１へ移動する（図２）。
【００１８】
規制解除レバー７を戻すと、ロック体６６は再び下降して下縁部６６１によって長孔６２の両端部６２１，６２２を除く大部分を覆い、ピン体６５３はロック体６６によって長孔６２の一端部６２１内に保持される。これにより、フロントレッグ３は図１の実線で示すように、車両フロアＦに対して後方へ揺動した状態でその揺動が規制される。この時、リヤレッグ４はその下端部４１が後側ストライカ５２の直上に位置するから、ロック装置５のラッチ板５１を後側ストライカ５２に結合してリヤレッグ４を位置決めすることができる。このようにしてシート本体Ｓが後方へ移動させられる。
【００１９】
荷室を大きく拡大する必要がある場合には、規制手段６によって上述のようにフロントレッグ３の揺動を規制した状態でシートクッション１上へシートバック２を前倒させた後、ロック装置５のラッチ板５１と前側ストライカ５２の結合を解除し、フロントレッグ下端３２を中心にしてシート全体を前方へ倒立させる。
【００２０】
【発明の効果】
以上のように本発明の車両用シートによれば、シート本体を前方へ倒立させて格納することができるとともに、シート本体への乗員の着座を可能にしつつシート後方の荷室を簡易かつ手軽に拡大することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す車両用シートの概略側面図である。
【図２】ロック装置の正面図で、図１のＡ部の拡大図である。
【図３】ロック装置の正面図で、図１のＢ部の拡大図である。
【図４】従来の車両用シートの概略側面図である。
【符号の説明】
３…フロントレッグ、３１…レッグ上端、３２…レッグ下端、４…リヤレッグ、５…ロック装置、６…規制手段、６５３…ピン体、６６…ロック板、Ｆ…車両フロア、Ｓ…シート本体。

Claims (2)

1. シート本体と、上端が前記シート本体に結合されるとともに、下端が車両フロアに前後方向へ揺動可能に結合され、前記下端を中心に前記シート本体を前方へ跳ね上げ可能なように前記シート本体の前部を支持するフロントレッグと、上端が前記シート本体に結合され、該シート本体の後部を支持するリヤレッグと、該リヤレッグの下端と車両フロアとの間に設けられ、前記リヤレッグを前記車両フロアに対して離脱可能に結合するロック装置とを備える車両用シートであって、前記フロントレッグの上端は前記シート本体に対して前後方向に揺動可能に結合されており、前記ロック装置は前記リヤレッグを前後方向の二箇所で前記車両フロアに結合可能であり、前記シート本体と前記フロントレッグとの間には、前記シート本体に対する前記フロントレッグの揺動を、前記リヤレッグの車両フロアに対する結合位置に応じた二位置で規制する規制手段が設けられており、前記規制手段は、前記シート本体に固定され、前記フロントレッグの前記シート本体に対する回動中心を中心とする円弧状の長孔を有するブラケット体と、前記フロントレッグに連結され、前記長孔内にこれに沿って相対移動可能に挿入されて、前記リヤレッグが後側の位置で車両フロアに結合されたとき前記長孔の一端部内に位置し、前記リヤレッグが前側の位置で車両フロアに結合されたとき前記長孔の他端部内に位置するピン体と、前記ピン体を前記長孔の一端部内および他端部内で保持するためのロック体とを備える車両用シート。
2. 前記長孔の両端は前記フロントレッグの前記シート本体に対する回動中心の前後に位置しており、前記ブラケット体には前記長孔の上方に位置し且つ両端が前記フロントレッグの前記シート本体に対する回動中心の前後に位置する略逆Ｕ字形の他の長孔が形成されており、前記ピン体には前記ブラケット体に対して中央部が上下に移動可能かつ回動可能に支持されたリンク体の一端が連結され、該リンク体の他端には前記上側の長孔に相対移動可能に挿入された他のピン体が連結されており、前記下側のピン体が前記下側の長孔の前端に移動するのに伴い前記上側のピン体が前記上側の長孔の後端に移動し、前記下側のピン体が前記下側の長孔の後端に移動するのに伴い前記上側のピン体が前記上側の長孔の前端に移動する請求項１に記載の車両用シート。

Images