JP3893566B2 - 取付けを改善したディスクブレーキ - Google Patents

Description

本発明は、ブレーキディスクを跨ぐキャリパと、車両に固定されたキャリヤと、キャリパに固着され、ピストンによって閉鎖されたシリンダを備えた加圧装置と、加圧装置が駆動された時にキャリパをキャリヤに対して摺動できるようにする案内装置と、ディスクの両面に向かって指向し、ピストンとキャリパとの間に捕捉され、加圧装置が駆動された時にディスクに当接される２つの摩擦パッドとを包含しており、この案内装置自体が、キャリパに固定される固着端部及び自由端部をそれぞれ有する互いに平行な第１及び第２の同一の円筒形案内ピンと、キャリヤに設けた第１及び第２孔によってそれぞれ部分的に形成され、第１及び第２案内ピンがそれぞれ摺動する第１及び第２ハウジングとを含み、これら案内ピンの少なくとも一方が、この一方の案内ピンがキャリパに永久的に固定される前に該一方の案内ピンがディスクに対して接線をなす方向において離間する複数の可能な位置を取ることができるようにする調節可能な固定装置によって、キャリパに固定され、第１がその長さにおける第１及び第２の連続した部分にわたってそれぞれ第１及び第２内径を有し、第２内径が第１内径よりも大きく、小さい方の径が、第１案内ピンがその内部に入る時に最初に出会う第１孔の２つの部分のうちの一方に形成されている自動車用ディスクブレーキに関する。
“摺動キャリパ型ブレーキ”として知られているブレーキの製作は、幾つかの困難、特にブレーキに取付ける際においてキャリヤのハウジング内での案内ピンの正確な心出しを得ること、及びこのブレーキが駆動された時にハウジング内でこれらの案内ピンの良好な摺動を得ることに関して困難を伴う。
例えば、文献ＤＥ−Ｕ−９，３０５，６３１は、第１孔の小さい方の径が取付部分を利用して製作されるようにした上記型式のブレーキを記載している。
この部分の構造は記載されていないが、この文献を読むと、これが変形可能であることが推測される。
これらの条件において、このようなブレーキは、案内ピンがねじ込まれると直ちに心出しがずれる傾向にあり、変形可能な取付部分がもはやこの心ずれに抵抗できなくなるという典型的な取付けの問題を引き起こしており、他の周知の剛性的な取付方法では、ブレーキの性能を低下させる動き妨害の発生を防止することはできない。
本発明はこれに関連するもので、その目的は、構造が簡単で、取付けが容易な摺動キャリパ型ディスクブレーキを提供することにある。
この目的のため、本発明のブレーキは、本質的に、第１ハウジングが、第１孔の他に、第１孔の第１部分の延長部に配置された弾性材料製のリングの内周部から形成され、この内周部がこの第１部分に連続し、第２部分から離れており、第２孔がその全長にわたって前記小さい方の径に等しい径を有することを特徴としている。
好適には、第１部分はさらに第２部分の長さよりも小さい長さを有し、第２ハウジングは第１リングと同様な弾性材料製の第２リングによって少なくとも部分的に形成されている。
本発明の他の特徴及び利点は、非限定的な例として添付図面を参照して行う本発明の下記説明から明白となるであろう。
単一の図は本発明によるブレーキの部分断面図である。
この図に示すように、本発明は自動車用ディスクブレーキに関しており、このブレーキは、ブレーキディスク２を跨ぐキャリパ１と、車両に固定されたキャリヤ３と、キャリパに固着され、ピストン５によって閉鎖されたシリンダ４を備えた加圧装置と、加圧装置が駆動された時にキャリパをキャリヤに対して摺動できるようにする案内装置６，７，８，９と、ディスク２の両面２ａ，２ｂに向かって指向し、ピストンとキャリパとの間に捕捉され、加圧装置が駆動された時にディスクに当接される２つの摩擦パッド１０，１１とを包含する。
案内装置自体は、キャリパに固定される固着端部60，７０及び自由端部６１，７１をそれぞれ有する互いに平行な第１及び第２の同一の円筒形案内ピン６，７と、キャリヤに設けた第１及び第２孔８，９によってそれぞれ部分的に形成され、第１及び第２案内ピンがそれぞれ摺動する第１及び第２ハウジングとを包含する。
案内ピンの少なくとも一方、例えば案内ピン６は、間隙を存してキャリパの開口４１を貫通するねじ１２によってキャリパに固定されており、従って、このねじは、案内ピンがキャリパに永久的に固定される前に、開口４１内でねじ１２がとる位置に応じて、案内ピン６がディスクに対して接線をなす方向Ｔにおいて離間する複数の可能な位置を取ることができるようにしている。
本発明によると、第１孔８は、その長さにおける第１及び第２の連続した部分Ｓ１及びＳ２にわたってそれぞれ第１及び第２内径Ｄ１及びＤ２を有しており、第２内径Ｄ２は第１内径Ｄ１よりも大きく、小さい方の径Ｄ１は、第１案内ピン６がその内部に入る時に最初に出会う第１孔８の２つの部分のうちの一方Ｓ１に形成されている。
事実、この詳細説明及び請求の範囲における用語“孔”は、広義に解釈されるべきであり、例えば、内径Ｄ１の剛性リングが圧力ばめされる円筒形孔から段付孔８を作って第１部分Ｓ１を形成することが可能である。
さらに、第１ハウジングは、第１孔８の他に、第１孔８の第１部分Ｓ１の延長部に配置された弾性材料製のリング１３の内周部１３０から形成されており、この内周部はこの第１部分Ｓ１に連続し、第２部分Ｓ２から離れている。
その上、リング１３は、案内ピンを心出しし且つ案内ピンを最適位置に定置させキャリパの振動を減衰させることを可能にする機能を果たしている。
この構成のため、キャリヤの孔における小径の第１部分Ｓ１が２つの同一の案内ピンを使用することを可能にする一方で、対応する孔内でのこれら案内ピンの正確な心出しを確保することとなるだけでなく、第１案内ピンを第１孔内に設置することに伴う精密さは、この案内ピン６が取付け時にこの案内ピンの固着端部６０に接近する第１部分Ｓ１により案内されているという事実によってさらに改善されている。
好適にには、第１孔８の第１部分Ｓ１はさらに第２部分Ｓ２の長さよりも短い長さを有し、第２ハウジングは第１リング１３と同様な弾性材料製の第２リング14によって少なくとも部分的に形成され、第２孔９はその全長にわたって第１孔８の第１部分Ｓ１と同じ径Ｄ１を有し、その全長にわたり僅かな間隙を存して第２案内ピン７を受容する。

Claims (3)

1. ブレーキディスク（２）を跨ぐキャリパ（１）と、車両に固定されたキャリヤ（３）と、キャリパに固着され、ピストン（５）によって閉鎖されたシリンダ（４）を備えた加圧装置と、加圧装置が駆動された時にキャリパをキャリヤに対して摺動できるようにする案内装置と、ディスク（２）の両面（２ａ，２ｂ）に向かって指向し、ピストンとキャリパとの間に捕捉され、加圧装置が駆動された時にディスクに当接される２つの摩擦パッド（１０，１１）とを包含しており、この案内装置自体が、キャリパに固定される固着端部（60，７０）及び自由端部（６１，７１）をそれぞれ有する互いに平行な第１及び第２の同一の円筒形案内ピン（６，７）と、キャリヤに設けた第１及び第２孔（８，９）によってそれぞれ部分的に形成され、第１及び第２案内ピンがそれぞれ摺動する第１及び第２ハウジングとを含み、これら案内ピンの少なくとも一方が、この一方の案内ピンがキャリパに永久的に固定される前に該一方の案内ピンがディスクに対して接線をなす方向（Ｔ）において離間する複数の可能な位置を取ることができるようにする調節可能な固定装置（１２，41）によって、キャリパに固定され、第１孔（８）がその長さにおける第１及び第２の連続した部分（Ｓ１，Ｓ２）にわたってそれぞれ第１及び第２内径（Ｄ１，Ｄ２）を有し、第２内径（Ｄ２）が第１内径（Ｄ１）よりも大きく、小さい方の径（Ｄ１）が、第１案内ピン（６）がその内部に入る時に最初に出会う第１孔（８）の２つの部分のうちの一方に形成されている自動車用ディスクブレーキにおいて、第１ハウジングが、第１孔（８）の他に、第１孔（８）の第１部分（Ｓ１）の延長部に配置された弾性材料製のリング（１３）の内周部（１３０）から形成され、この内周部がこの第１部分（Ｓ１）に連続し、第２部分（Ｓ２）から離れており、第２孔（９）がその全長にわたって前記小さい方の径（Ｄ１）に等しい径を有することを特徴とするディスクブレーキ。
2. 請求項１記載のディスクブレーキにおいて、第１部分（Ｓ１）が第２部分（Ｓ２）の長さよりも小さい長さを有することを特徴とするディスクブレーキ。
3. 請求項１又は２記載のディスクブレーキにおいて、第２ハウジングが第１リングと同様な弾性材料製の第２リング（１４）によって少なくとも部分的に形成されていることを特徴とするディスクブレーキ。

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