JP3868115B2 - 車両用ランプ装置の製造方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は車両用ランプ装置の製造方法に関し、特にはランプケースのレンズ部とハウジング部が一体に成形された車両用ランプ装置の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車には、ライセンスプレートランプやサイドランプあるいはターンシグナルランプ等の種々の車両用ランプ装置が取り付けられている。前記車両用ランプ装置は、レンズ部とハウジング部を有するランプケースと、ソケットにランプが取り付けられたランプ部品とで構成されている。
【０００３】
そして、近年、前記車両用ランプ装置として、部品点数や工数低減の点から、図２０ないし図２２に示すようなランプケース１２１のレンズ部１２２とハウジング部１２３とが公知のブロー成形により一体に成形された車両用ランプ装置１２０が提案されている。図示の符号１３１はランプ部品、１３２はソケット、１３３はランプである。
【０００４】
前記車両用ランプ装置１２０においては、前記ハウジング部１２３の膨出した中央部分（ランプ部品保持部）１２４にランプ部品装着用開口１２５を形成し、該装着用開口１２５周縁に前記ソケット１３２外周面の溝１３２ａを嵌着させることによって、ランプ部品１３１が前記ランプケース１２１内に収容保持されている。なお、図示の符号１３４はランプケース１２１とランプ部品１３１のシール性を確保するためのゴムパッキンである。
【０００５】
ところで、前記ランプケース１２１のブロー成形時のパーティングライン、つまりパリソンがブロー成形型のパーティング面（分割面）と接する部分に生じる分割線Ｗは、ランプケース１２１の外観を損なわないように目立たない位置で、しかもブロー成形型の開閉が妨げられないようにハウジング部１２３周囲に設定されることが多い。また、従来においては、前記パーティングラインＷが、ランプケース１２１をレンズ部１２２側部分とハウジング部１２３側部分とに略二分割するように、すなわち、図２１に示すようにレンズ面１２２ａに直交する断面上においてパーティングラインＷより前方のレンズ部１２２側の周長ｘと後方のハウジング部１２３側の周長ｙが略同じになるように設定したものが提案されている。このようにパーティングラインＷを設定することによって、ブロー成形時（パリソン膨張時）におけるパリソンのレンズ部側膨張部分の伸びとハウジング部側膨張部分の伸びを略同じにして、成形後のレンズ部側１２２部分の肉厚とハウジング部側１２３部分の肉厚を同程度にしようとしている。
【０００６】
しかしながら、上記従来構造では、ランプケース１２１全体の肉厚偏差を少なくしているものの、前記パーティングラインＷがハウジング部１２３のランプ部品保持部１２４の膨出形状に対応した湾曲形状となるため、レンズ面１２２ａ（レンズ前面）の各位置とパーティングラインＷ間の長さ距離ｘがパーティングラインＷの湾曲形状に応じて変化する。従って、ブロー成形時におけるパリソンのレンズ部側膨張部分の伸びが、レンズ面１２２ａの各位置で異なってしまうため、レンズ部１２２において肉厚偏差が生じ、該肉厚偏差に起因してレンズ面１２２ａを通過した照射光に明暗（ムラ）を生じるおそれがある。具体的には、図２０のようにレンズ面端部位置におけるレンズ部１２２側部分周囲の長さｘ１に比べ、レンズ面中央部位置におけるレンズ部１２２側部分周囲の長さｘ２が大になり、その結果、図２２に示すようにレンズ部１２２のレンズ面端部位置の肉厚ｚ１に比べレンズ面中央部位置の肉厚ｚ２が薄くなってしまう。
【０００７】
また、上記従来構造では、ランプケース１２１のブロー成形後、前記ランプ部品１３１のためのランプ部品装着用開口１２５を超音波カッター等によって後加工しなければならず、工数低減を目的として採用されたブロー成形によりランプケースを一体成形するメリットが薄れてしまう問題もある。さらに、前記ランプ部品装着用開口１２５周縁にランプ部品１３１を装着する構造においては、ランプ部品１３１のランプ１３３交換時の利便性（交換し易さ）に利点があるものの、当該車両用ランプ装置１２０の製造時にランプケース１２１にランプ部品１３１を装着するといった組付作業を要するため、作業性が悪いとともに、トータル的に製造コストが増大し、つまり製品価格が高くなり消費者にとって有利とは言い難かった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は前記の点に鑑み提案されたもので、ランプケースの肉厚、特にはレンズ部の肉厚を均一にすることができ、レンズ面からの照射光に明暗が生じるのを防止することができる車両用ランプ装置の製造方法を提供しようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
すなわち、請求項１の発明は、パリソンをブロー成形型間に配置し閉型してレンズ部とハウジング部を一体にブロー成形する車両用ランプ装置の製造方法において、前記ブロー成形型が、レンズ面成形面と略平行なレンズ部側パーティング面によって分割されたハウジング部成形型とレンズ部成形型とからなり、かつ前記ハウジング部成形型がランプ部品保持部用成形部を通るハウジング部側パーティング面で略二分割されてなり、前記パリソンを前記レンズ部成形型のレンズ面成形面に接触させ押圧しながら閉型し、前記閉型時に前記レンズ部側パーティング面とハウジング部側パーティング面でパリソンを挟み、ブロー成形することを特徴とする車両用ランプ装置の製造方法に係る。
【００１０】
また、請求項２の発明は、請求項１において、前記ハウジング部成形型のランプ部品保持部用成形部に開口形成用突部材を保持してブロー成形し、その際前記開口形成用突部材位置にランプ部品装着用開口を形成することを特徴とする車両用ランプ装置の製造方法に係る。
【００１１】
さらに、請求項３の発明は、請求項１において、ランプがソケットに取り付けられたランプ部品をハウジング部成形型のランプ部品保持部用成形部に保持し、ランプ部分をパリソン内に突出させてブロー成形することを特徴とする車両用ランプ装置の製造方法に係る。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説明する。
図１はこの発明の一実施例に係る車両用ランプ装置を示す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図１のＢ−Ｂ断面図、図４は図３のＣ−Ｃ断面図、図５はこの発明に係る車両用ランプ装置を製造する際におけるパリソンのブロー成形型間への配置時を示す断面図、図６は図５のＤ−Ｄ断面図、図７は同じくブロー成形型の閉型初期を示す断面図、図８は同じくブロー成形型の閉型完了時を示す断面図、図９は図８のＥ−Ｅ断面図、図１０は他の実施例によりこの発明に係る車両用ランプ装置を製造する際におけるパリソンのブロー成形型間への配置時を示す断面図、図１１は図１０の矢印Ｆ方向から見た図、図１２は同じくブロー成形型の閉型完了時を示す断面図、図１３は図１２のＧ−Ｇ断面図、図１４は同実施例に用いる開口形成用突部材を示す断面図、図１５はさらに他の実施例によりこの発明に係る車両用ランプ装置を製造する際におけるパリソンのブロー成形型間への配置時を示す断面図、図１６は同じくブロー成形型の閉型完了時を示す断面図、図１７は図１６のＨ−Ｈ断面図、図１８は同実施例に用いる吹き込みノズルの要部を示す断面図、図１９はさらに他の実施例によりこの発明に係る車両用ランプ装置を製造する際におけるパリソンのブロー成形型間への配置時を示す断面図である。
【００１３】
図１ないし図４に示す車両用ランプ装置１０は、この発明により製造された一実施例に係るもので、レンズ部１２とハウジング部１３とが一体にブロー成形された樹脂製ランプケース１１と、ソケット２２にランプ２３が取り付けられたランプ部品２１よりなる。なお、前記ランプケース１１（パリソン）の材質としては透明かつ硬質なメタクリル樹脂，ポリカーボネイト等が好適で、前記ハウジング部１３については銀色ペイント塗布やアルミ蒸着、銀色メッキ等による公知の光輝処理が適宜施される。
【００１４】
レンズ部１２は、ランプケース１１の前面側、すなわち照明側となる部分で、所定厚みを有する透明板状に形成されている。前記レンズ部１２の前端外面はレンズ面１２ａとなっている。この実施例ではレンズ面１２ａは略平面あるいはわずか前方へ膨らんだ湾曲形状となっているとともに、該レンズ面１２ａの外形状（正面形状）は長方形若しくは正方形（図示では長方形）となっている。
【００１５】
ハウジング部１３は、ランプケース１１の本体をなし、車体への取り付け側およびランプ部品２１の保持（装着）側となる部分で、中央部分がレンズ部１２とは反対側に膨出して前記レンズ部１２の内面を覆うような湾曲状に形成されている。前記膨出した中央部分はランプ部品保持部１４となり、そのランプ部品保持部１４にはランプ部品装着用開口１５が形成され、該開口１５周縁に前記ランプ部品２１のソケット２２外周面の溝２２ａを嵌着させることによって、ランプ部品２１が前記ランプケース１１内に収容保持されている。図示の符号２４はランプケース１１とランプ部品２１のシール性を確保するためのゴムパッキンである。なお、当該ハウジング部１３の外面には、車体への取り付け用のフックやクリップ等（図示せず）が適宜設けられる。
【００１６】
そして、この車両用ランプ装置１０においては、ブロー成形時のパーティングライン（分割線）Ｌが、レンズ部側パーティングラインＬ１とハウジング部側パーティングラインＬ２とよりなる。なお、当該パーティングラインＬは、成形品の外観を損なわないように目立たない位置で、しかもブロー成形型の開閉を妨げず、さらにはランプケース１１の肉厚が均一になるように、次に述べるように設定される。
【００１７】
前記レンズ部側パーティングラインＬ１は、前記レンズ部１２とハウジング部１３間の境界位置１６に沿って、かつ該レンズ部１２前端のレンズ面１２ａと略平行に形成されている。この実施例のレンズ部側パーティングラインＬ１は、レンズ面１２ａの中心位置を通る縦断面、すなわちＡ−Ａ断面（レンズ面１２ａの長辺方向Ｔに沿う断面）におけるレンズ面形状と略平行なパーティングラインＬ１ａ，Ｌ１ａと、前記レンズ面中心位置を通る横断面、すなわちＢ−Ｂ断面（レンズ面１２の短辺方向Ｓに沿う断面）におけるレンズ面形状と略平行なパーティングラインＬ１ｂ，Ｌ１ｂとによって構成されている。他方、前記ハウジング部側パーティングラインＬ２は、前記ハウジング部１３のランプ部品保持部１４を通って該ハウジング部１３を略二分割する位置に形成されている。前記パーティングラインＬ１，Ｌ２は互いに交じ合うようになる。なお、この実施例では、前記ハウジング部側パーティングラインＬ２は、ハウジング部１３をレンズ面１２ａの短辺方向Ｓに略二分割するように形成されている。
【００１８】
上記のように構成すれば、図１および図３に示すように、レンズ部側パーティングラインＬ１において対向するパーティングラインＬ１ａ，Ｌ１ａ間のレンズ部１２表面に沿う長さｊが、レンズ面１２ａの各位置において略一定となるため、ブロー成形時におけるパリソンのレンズ部成形予定部（レンズ部側膨張部分）の伸びが均一となる。もう一組の対向するパーティングラインＬ１ｂ、Ｌ１ｂ間のレンズ部表面の長さについても略一定となる。また、図４に示すように、前記ハウジング部１３の前記ハウジング部側パーティングラインＬ２で区切られた一周囲の長さｋ１と他周囲の長さｋ２が略同じとなるため、ブロー成形時におけるパリソンのハウジング部成形予定部（ハウジング部側膨張部分）の伸びが均一となる。
【００１９】
次に、請求項１の発明に係る車両用ランプ装置の製造方法の一実施例について、図１の車両用ランプ装置１０の製造を例にして説明する。この実施例においては、図５ないし図９に示すようなブロー成形型３０を用いて前記ランプケース１１のブロー成形を行う。
【００２０】
前記ブロー成形型３０は、レンズ部成形型３１とハウジング部成形型４１とが直交方向に設けられたものからなる。そして、前記レンズ部成形型３１およびハウジング部成形型４１は、レンズ部用成形部３２とハウジング部用成形部４２の境界位置を通りかつレンズ部成形型３１のレンズ面成形面３３と略平行なレンズ部側パーティング面３５，４５によって分割され開閉可能に構成されている。なお、この実施例では、図１ないし図４に示した車両用ランプ装置１０と対応すべく、レンズ面成形面３３の中心を通る縦断面と横断面とに略平行にレンズ部側パーティング面３５，４５が形成されている。また、この実施例では、前記レンズ部成形型３１が適宜手段によりハウジング部成形型４１に対してスライド自在とされて両型３１，４１の開閉が可能に構成されている。前記ハウジング部成形型４１は、ランプ部品保持部用成形部４３を通るハウジング部側パーティング面４６，４６で略二分割され開閉可能に構成されている。なお、図示のブロー成形型３０においては、前記レンズ部用成形部３２はレンズ部成形型３１の成形型面で構成されかつ前記ハウジング部用成形部４２はハウジング部成形型４１の成形型面で構成されているが、勿論、これに限定されず、例えば前記ハウジング部用成形部４２をレンズ部成形型３１の成形型面の一部とハウジング部成形型４１の成形型面とで構成するようにしても良い。
【００２１】
前記ブロー成形型３０を用いるランプ装置１０の製造手順においては、まず、図５および図６に示すように、押出成形機等のダイス５０から溶融状態で押し出される熱可塑性プラスチック材料からなるパリソンＰをブロー成形型３０間、すなわち開いた状態のレンズ部成形型３１およびハウジング部成形型４１，４１の間に配置する。
【００２２】
前記パリソンＰとしては、この実施例のようにレンズ部成形型３１とハウジング部成形型４１の型開閉方向に沿う方向が長径となった扁平な断面形状のものを用いたり、あるいは外径が閉型時におけるレンズ部成形型３１のレンズ面成形面３３とハウジング部成形型４１の成形型面間の最短距離より大なるものを用いるのが好ましい。このようにすれば、後述するレンズ部成形型３１とハウジング部成形型４１の閉型時にパリソンＰを前記レンズ部側パーティング面３５と４５間に挟み易くなるとともに、パリソンＰをレンズ面成形面３３に接触させ押圧しながら閉型およびパリソンＰの膨張を行えるので、膨張時におけるパリソンＰのレンズ面成形面３３側への伸びを均一に規制し易くなる。
【００２３】
次いで、図７に示すように、前記ブロー成形型３０のハウジング部成形型４１，４１を閉型する。その際、前記ハウジング部側パーティング面４６と４６の間でパリソンＰのハウジング部成形予定部側の管壁Ｐａを挟むようにする。
【００２４】
続いて、図８およびそのＥ−Ｅ断面（ハウジング部側パーティング面に沿って切断した面）を示す図９のように、前記ブロー成形型３０のレンズ部成形型３１とハウジング部成形型４１の閉型を行うとともに、吹き込みノズル（図示せず）を介して空気等の圧搾ガスを前記パリソンＰ内に吹き込むことによって、該パリソンＰを膨張させその膨張でもってブロー成形型３０のレンズ部用成形部３２およびハウジング部用成形部４２の形状（成形型面形状）に賦形させる。前記閉型時には、前記レンズ部側パーティング面３５と４５の間でパリソンＰのレンズ部成形予定部側の管壁Ｐｂ，Ｐｂを挟むようにする。このようにすれば、パリソンＰ膨張時における前記パリソンＰのレンズ部成形予定部側の伸びは、ハウジング部成形予定部側の伸びに影響されず、当該レンズ部成形予定部側が均一に伸び易くなる。なお、好ましくは前記パリソンＰ内に圧搾ガスを吹き込みながら、つまりパリソンＰを膨張させながら前記レンズ部成形型３１とハウジング部成形型４１を閉型する。前記パリソンＰの賦形後、該パリソンＰを冷却して形状固定しランプケース１１を形成する。
【００２５】
上記ブロー成形においては、パリソンＰをレンズ面成形面３３に接触させ押圧しながら閉型およびパリソンＰの膨張を行うので、膨張時におけるパリソンＰのレンズ面成形面３３側への伸びを均一に規制し易くなると共に、ブロー成形型３０をレンズ面成形面３３に対して直交方向に切断した各断面におけるレンズ部用成形部３２の長さが略一定となるので、ブロー成形時におけるパリソンＰのレンズ部用成形部３２側へ膨張するレンズ部成形予定部の伸びが均一となり、ブロー成形後のレンズ部１２に肉厚偏差が生じるのを防ぐことができる。また、前記ブロー成形型３０の同一断面（レンズ面成形面３３に対して平行に切断した断面）上における一のハウジング部用成形部４２の長さと他のハウジング部用成形部４２の長さが略同じとなるので、すなわち当該二分割されたハウジング部用成形部４２，４２は対称関係にあるので、ブロー成形時におけるパリソンＰのハウジング部用成形部４２，４２側へ膨張するハウジング部成形予定部の伸びが均一となる。
【００２６】
また、上記のように、パリソンＰ内に圧搾ガスを吹き込みながらレンズ部成形型３１とハウジング部成形型４１の閉型を行うようにすれば、ブロー成形型３０とパリソンＰ間の空気を型外へ押し出しながらパリソンＰをレンズ部成形型３１のレンズ面成形面３３に密着せることができる。すなわち、前記ブロー成形型３０とパリソンＰ間に空気が溜まり、該滞留空気によりパリソンＰとレンズ面成形面３３との密着性が妨げられるのを防ぐことができる。その結果、ブロー成形後のレンズ面１２ａの加工精度を向上することができ、当該レンズ面１２ａからの照射光に明暗が生じるのをより確実に防止することができる。
【００２７】
なお、前記ブロー成形時におけるブロー成形型３０の加熱温度や加熱時期若しくは加熱時間あるいは圧搾ガスの圧力等の成形条件は、パリソンの軟化温度を考慮して適宜定められる。
【００２８】
また、この実施例においては、前記ブロー成形後にブロー成形型３０を開いて成形品を脱型した後、超音波カッター等によってハウジング部１３の所定位置にランプ部品装着用開口１５を形成し、該開口１５周縁にランプ部品２１のソケット２２外周面の溝２２ａを嵌着させ、該ランプ部品２１を前記ランプケース１１内に収容保持することによって、図１に示すような車両用ランプ装置１０が得られる。なお、前記ブロー成形時に前記レンズ部側パーティング面３５と４５の間およびハウジング部側パーティング面４６と４６で挟まれた余剰部分Ｐａ，Ｐｂは、適宜手段により切除される。
【００２９】
次に、請求項２の発明に係る車両用ランプ装置の製造方法の一実施例について説明する。この請求項２の発明に係る製造方法においては、ランプケース６１のブロー成形時にランプ部品装着用開口６５を同時に形成することを特徴とする。この実施例においては、図１０ないし図１３に示すようなブロー成形型８０を用いてランプケース６１のブロー成形を行う。
【００３０】
前記ブロー成形型８０の構成は、先に図５ないし図９に示したブロー成形型３０の構成と略同じとされる。すなわち、当該ブロー成形型８０は、レンズ部用成形部８２とハウジング部用成形部９２の境界位置を通りかつレンズ面成形面８３と略平行なレンズ部側パーティング面８５，９５によって分割されたレンズ部成形型８１とハウジング部成形型９１とからなり、かつ前記ハウジング部成形型９１がランプ部品保持部用成形部９３を通るハウジング部側パーティング面９６，９６で略二分割されている。そして、このブロー成形型８０においては、前記ハウジング部側パーティング面９６，９６に吹き込みノズル１００の形状に対応した吹き込みノズル用凹部９７，９７が前記ランプ部品保持部用成形部９３と通じるように形成されている。
【００３１】
この実施例の製造手順においては、まず、図１０に示すように押出成形機等のダイス１０５から溶融状態で押し出されるパリソンＰをブロー成形型８０間に配置するとともに、該パリソンＰ内に開口形成用突部材１０２をインサートとして位置させる。この実施例では、図１１からよりよく理解されるように、前記開口形成用突部材１０２を吹き込みノズル１００の端部１０１に設け、該吹き込みノズル１００を前記ダイス１０５の反対方向（図示では下方）からブロー成形型８０間に配置するとともに、前記パリソンＰを前記開口形成用突部材１０２が被さるまでダイス１０５から押し出すことによって、当該開口形成用突部材１０２をブロー成形型８０間のパリソンＰ内に配置する。
【００３２】
前記吹き込みノズル１００は、ブロー成形時にパリソンＰ内へ圧搾ガスを吹き込むためのもので、マンドレルとも称される。また、図１４からより容易に理解されるように前記開口形成用突部材１０２は、その断面形状が図２および図３に示すランプ部品２１のソケット２２外周面の溝２２ａに対応した形状とされている。図中の符号１０３は吹き込みノズル１００を貫通し、その先端から外部（パリソン内）へ突出するように設けられたガス供給用パイプである。
【００３３】
続いて、図１２およびそのＧ−Ｇ断面（ハウジング部側パーティング面に沿って切断した面）を示す図１３のように、先に説明したブロー成形型３０による製造方法と同様に、前記ブロー成形型８０のレンズ部側パーティング面８５，９５とハウジング部側パーティング面９６，９６でパリソンＰの管壁Ｐａ，Ｐｂを挟んで閉型するとともに、前記吹き込みノズル１００のガス供給用パイプ１０３から圧搾ガスを前記パリソンＰ内に吹き込んでブロー成形する。前記閉型時においては、前記開口形成用突部材１０２をハウジング部成形型９１，９１のランプ部品保持部用成形部９３，９３にパリソンＰを介して保持し、該突部材１０２をパリソンＰ内に突出させるようにする。このとき、前記パリソンＰのランプ部品保持部用成形部９３，９３と開口形成用突部材１０２に挟まれた部分は、閉型時の型締力により前記突部材１０２外形状に沿うようにプレスされる。
【００３４】
その後、前記パリソンＰを冷却して形状固定し、該成形品から前記開口形成用突部材１０２を取り外す。これによって、ハウジング部６３のランプ部品保持部６４にランプ装着用開口６５が形成されたランプケース６１が得られる。なお、この実施例においては、前記突部材１０２（吹き込みノズル１００）は成形品の脱型後、ランプケース６１から取り外されるとともに、ブロー成形時に前記レンズ部側パーティング面８５と９５の間およびハウジング部側パーティング面９６と９６で挟まれた余剰部分Ｐａ，Ｐｂは、適宜手段により切除される。前記ランプケース６１を得た後、前記ランプ装着用開口６５周縁にランプ部品２１のソケット２２外周面の溝２２ａを嵌着させ、該ランプ部品２１を前記ランプケース６１内に収容保持する。なお、図中の符号６２はレンズ部、６２ａはレンズ面、Ｍ１はランプケース６１のレンズ部側パーティングライン、Ｍ２は同じくハウジング部側パーティングラインを表す。
【００３５】
上述したように車両用ランプ装置を製造すれば、前記ブロー成形型３０による製造方法と同様な効果が得られるとともに、それに加えて、ブロー成形後、ハウジング部６３に超音波カッター等によりランプ部品２１のためのランプ部品装着用開口６５を形成するといった煩雑な後加工が不要となり、製造工数を低減することができる。
【００３６】
次に、請求項３の発明に係る車両用ランプ装置の製造方法の一実施例について説明する。この請求項３の発明に係る製造方法においては、ブロー成形時にランプ部品７１をランプケース６１と一体化することを特徴とする。この実施例においては、前記請求項３の発明の実施例と同一構成のブロー成形型８０を用いてランプケース６１のブロー成形を行う。
【００３７】
この実施例の製造手順においては、まず、図１５に示すように、パリソンＰのブロー成形型８０間への配置時に、該パリソンＰ内にソケット７２にランプ７３が取り付けられたランプ部品７１をインサートとして位置させる。この実施例では、前記ランプ部品７１を吹き込みノズル１０６の端部１０７に着脱自在に保持し、該吹き込みノズル１０６を前記ダイス１０５の反対方向（図示では下方）からブロー成形型８０間に配置するとともに、前記パリソンＰを前記ランプ部品７１のランプ７３部分が被さるまでダイス１０５から押し出すことによって、当該ランプ部品７１をブロー成形型８０間のパリソンＰ内に配置する。勿論、前記ランプ部品７１および吹き込みノズル１００のパリソンＰ内への配置はそれぞれ別々に行っても良い。この実施例における吹き込みノズル１０６の端部１０７には、図１８に示すように、ランプ部品装着用凹部１０８が設けられ、該凹部１０８でランプ部品７１が着脱自在に保持できるように構成されている。図１８中の符号１０９は吹き込みノズル１０６のガス供給用パイプである。
【００３８】
続いて、図１６およびそのＨ−Ｈ断面（ハウジング部側パーティング面に沿って切断した面）を表す図１７のように、先に説明した二つの実施例と同様に、ブロー成形型８０の閉型およびパリソンＰ内への圧搾ガスの吹き込みを行ってブロー成形する。この際、前記ランプ部品７１をハウジング部成形型９１のランプ部品保持部用成形部９３に保持し、該ランプ部品７１のランプ７３部分をパリソンＰ内に突出させるようにする。この実施例では、前記ランプ７３の本体部７４と口金部７５の境界部７６付近をパリソンＰの前記ランプ部品保持部用成形部９３に対応する部分で挟むように前記ハウジング部成形型９１，９１の閉型を行う。
【００３９】
その後、前記パリソンＰを冷却して形状固定しランプケース６１を形成する。このとき、前記ランプ部品７１の外面、この実施例では前記ソケット７２外面および前記ランプ７３の口金部７５外面はハウジング部６３のランプ部品保持部６４内面と接着し、ランプ部品７１がランプケース６１と一体化した車両用ランプ装置６０が得られる。なお、前記吹き込みノズル１０６は成形品の脱型後、前記ランプ部品７１から取り外されるとともに、ブロー成形時に前記レンズ部側パーティング面８５と９５の間およびハウジング部側パーティング面９６と９６で挟まれた余剰部分Ｐａ，Ｐｂは、適宜手段により切除される。なお、図１６中の符号Ｍ１はランプケース６１のレンズ部側パーティングライン、Ｍ２は同じくハウジング部側パーティングラインを表す。
【００４０】
上述したように車両用ランプ装置を製造すれば、前記図１０ないし図１４について説明した製造方法と同様な効果が得られるとともに、それに加えて、ランプケース６１とランプ部品７１の組み付け作業が不要となり製造工数を低減できるので、作業効率を向上することができるとともに、トータル的な製造コスト（製品価格）を抑えることができる。なお、この実施例のようにハウジング部成形型９１，９１の閉型時にランプ７３の本体部７４と口金部７５の境界部７６付近をパリソンＰで挟むようにすれば、ランプ７３の根本部周囲とハウジング部６３のランプ部品保持部６４内面間に隙間を生じることがなく、しかもランプ７３の光源７７を前記ハウジング部６３内面６６から近い位置にすることができる。そのため、ランプ７３からの光をハウジング部６３内面６６で効率よく反射させることができ、当該車両用ランプ装置６０の配光効率を高めることができる。
【００４１】
ここで、先の図１０ないし図１８について説明した二つの実施例のように断面略扁平形状や略円形状のパリソンＰを用い、かつ吹き込みノズル１００，１０６をパリソンＰ内に配置して行うブロー成形においては、当該吹き込みノズル１００，１０６を前記パリソンＰの開口から挿入しなければならない。その際、成形不良を起こさず、しかもランプ装置の配光効率が良好となるようにするには、図１７のように前記吹き込みノズル１０６（１００）をブロー成形型８０のレンズ面成形面８３中心８３ｏの接線Ｎ１と光軸中心線Ｎ２（レンズ面成形面中心８３ｏとランプ７３の光源７７中心７７ｏを結ぶ直線）の角度θが３０〜６０°程度となるようにパリソンＰ内に位置させるのが好ましい。つまり、前記角度θが３０°以下の場合にはランプ７３からの光の照射領域（レンズ面６２ａへの直射領域）が狭くなってしまい、十分なランプ装置の配光効果が得られないおそれがある。他方、前記角度θが６０°以上の場合には、吹き込みノズル１０６（１００）をパリソンＰで挟んだ時に該パリソンＰが前記ノズル１００のガス供給用パイプ１０９（１０３）を塞いでしまい、パリソンＰを所望形状に賦形できなくなる心配がある。
【００４２】
なお、上記ブロー成形においては、前記パリソンＰの代わりに、図１９に示すように、切れ目Ｑａを有する断面略Ｕ字状のパリソンＱを用いることもできる。この場合、吹き込みノズル１０６（１００）およびランプ部品７１（あるいは開口形成用突部材１０２）は、ブロー成形型１１０間の前記パリソンＱの切れ目Ｑａから挿入される。したがって、吹き込みノズル１０６（１００）およびランプ部品７１（あるいは開口形成用突部材１０２）のパリソンＱに対する位置を自由に設定することができる利点がある。また、前記筒状のパリソンを用いる場合のように吹き込みノズル１０６（１００）のブロー成形型１１０のレンズ面成形面１１３に対する角度、すなわちランプケースの形状の制約を少なくできる利点もある。図中の符号１１１はレンズ部成形型、１１５はハウジング部成形型である。
【００４３】
本発明は上で述べた実施例に限定されるものではなく、ランプケースのハウジング部の内面あるいは外面にランプ部品のランプからの光をレンズ部側の所望方向とするため、銀色ペイントの塗布やアルミ蒸着、銀メッキ等による光輝処理の施された凹凸面が形成された車両用ランプ装置の構造およびその製造方法にも適用することができる。
【００４４】
【発明の効果】
以上図示し説明したように、請求項１の発明に係る車両用ランプ装置の製造方法によれば、パリソンをレンズ面成形面に接触させ押圧しながら閉型およびパリソンの膨張を行うので、膨張時におけるパリソンのレンズ面成形面側への伸びを均一に規制し易くなり、しかも、ブロー成形時のパーティングラインが、レンズ面と略平行に形成されたレンズ部側パーティングラインとハウジング部を略二分割する位置に形成されたハウジング部側パーティングラインとよりなるため、前記レンズ部側パーティングラインの対向するパーティングライン間のレンズ部周囲の長さが、レンズ面の各位置で略一定となり、ブロー成形時にレンズ部に肉厚偏差が生じるのを防ぐことができる。特にレンズ部の肉厚を均一にできるので、従来のようにレンズ部の肉厚偏差に起因してレンズ面からの照射光に明暗が生じるのを防止することができる。
【００４５】
また、請求項１の発明に係る車両用ランプ装置の製造方法によれば、前記車両用ランプ装置を簡単に製造することができる。なお、ブロー成形時にパリソン内に圧搾ガスを吹き込みながらブロー成形型の閉型を行うようにすれば、ブロー成形型とパリソン間の空気を型外へ押し出しながらパリソンをブロー成形型のレンズ面成形面に密着させることができる。その結果、成形品の精度、特にはレンズ面の精度を向上することができ、当該レンズ面からの照射光に明暗が生じるのをより確実に防ぐことができる。
【００４６】
さらに、請求項２の発明のように前記ハウジング部成形型のランプ部品保持部用成形部に開口形成用突部材を保持してブロー成形し、その際前記突部材位置にランプ部品装着用開口を形成すれば、前記請求項２の発明の効果に加えて、ブロー成形後に超音波カッター等によりハウジング部にランプ部品装着用開口を形成するといった煩雑な後加工が不要となり、製造工数を低減することができる。
【００４７】
さらに、請求項３の発明のようにランプ部品をハウジング部成形型のランプ部品保持部用成形部に保持し、ランプ部分をパリソン内に突出させてブロー成形すれば、前記請求項３の発明の効果に加えて、ブロー成形時にランプケースとランプ部品とを一体化することができる。したがって、ランプケースとランプ部品の組付作業を省くことができる、すなわち、さらに製造工数を低減することができるので、製造作業効率が向上するとともに、トータル的な製造コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明に係る車両用ランプ装置を示す斜視図である。
【図２】 図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】 図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】 図３のＣ−Ｃ断面図である。
【図５】 この発明に係る車両用ランプ装置を製造する際におけるパリソンのブロー成形型間への配置時を示す断面図である。
【図６】 図５のＤ−Ｄ断面図である。
【図７】 同じくブロー成形型の閉型初期を示す断面図である。
【図８】 同じくブロー成形型の閉型完了時を示す断面図である。
【図９】 図８のＥ−Ｅ断面図である。
【図１０】 他の実施例によりこの発明に係る車両用ランプ装置を製造する際におけるパリソンのブロー成形型間への配置時を示す断面図である。
【図１１】 図１０の矢印Ｆ方向から見た図である。
【図１２】 同じくブロー成形型の閉型完了時を示す断面図である。
【図１３】 図１２のＧ−Ｇ断面図である。
【図１４】 同実施例に用いる開口形成用突部材を示す断面図である。
【図１５】 さらに他の実施例によりこの発明に係る車両用ランプ装置を製造する際におけるパリソンのブロー成形型間への配置時を示す断面図である。
【図１６】 同じくブロー成形型の閉型完了時を示す断面図である。
【図１７】 図１６のＨ−Ｈ断面図である。
【図１８】 同実施例に用いる吹き込みノズルの要部を示す断面図である。
【図１９】 さらに他の実施例によりこの発明に係る車両用ランプ装置を製造する際におけるパリソンのブロー成形型間への配置時を示す断面図である。
【図２０】 従来の車両用ランプ装置を示す斜視図である。
【図２１】 図２０のＩ−Ｉ断面図である。
【図２２】 図２０のＶ−Ｖ断面図である。
【符号の説明】
１０：６０ 車両用ランプ装置
１２：６２ レンズ部
１２ａ：６２ａ レンズ面
１３：６３ ハウジング部
１５：６５ ランプ部品装着用開口
２１：７１ ランプ部品
２２：７２ ソケット
２３：７３ ランプ
３０：８０：１１０ ブロー成形型
３１：８１：１１１ レンズ部成形型
３２：８２ レンズ部用成形部
３３：８３：１１３ レンズ面成形面
３５：８５ レンズ部成形型のレンズ部側パーティング面
４１：９１：１１５ ハウジング部成形型
４２：９２ ハウジング部用成形部
４３：９３ ランプ部品保持部用成形部
４５：９５ ハウジング部成形型のレンズ部側パーティング面
４６：９６ ハウジング部成形型のハウジング部側パーティング面
１０２ 開口形成用突部材
Ｌ：Ｍ 車両用ランプ装置のパーティングライン
Ｌ１：Ｍ１ レンズ部側パーティングライン
Ｌ２：Ｍ２ ハウジング部側パーティングライン
Ｐ：Ｑ パリソン
【発明の属する技術分野】
この発明は車両用ランプ装置の製造方法に関し、特にはランプケースのレンズ部とハウジング部が一体に成形された車両用ランプ装置の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車には、ライセンスプレートランプやサイドランプあるいはターンシグナルランプ等の種々の車両用ランプ装置が取り付けられている。前記車両用ランプ装置は、レンズ部とハウジング部を有するランプケースと、ソケットにランプが取り付けられたランプ部品とで構成されている。
【０００３】
そして、近年、前記車両用ランプ装置として、部品点数や工数低減の点から、図２０ないし図２２に示すようなランプケース１２１のレンズ部１２２とハウジング部１２３とが公知のブロー成形により一体に成形された車両用ランプ装置１２０が提案されている。図示の符号１３１はランプ部品、１３２はソケット、１３３はランプである。
【０００４】
前記車両用ランプ装置１２０においては、前記ハウジング部１２３の膨出した中央部分（ランプ部品保持部）１２４にランプ部品装着用開口１２５を形成し、該装着用開口１２５周縁に前記ソケット１３２外周面の溝１３２ａを嵌着させることによって、ランプ部品１３１が前記ランプケース１２１内に収容保持されている。なお、図示の符号１３４はランプケース１２１とランプ部品１３１のシール性を確保するためのゴムパッキンである。
【０００５】
ところで、前記ランプケース１２１のブロー成形時のパーティングライン、つまりパリソンがブロー成形型のパーティング面（分割面）と接する部分に生じる分割線Ｗは、ランプケース１２１の外観を損なわないように目立たない位置で、しかもブロー成形型の開閉が妨げられないようにハウジング部１２３周囲に設定されることが多い。また、従来においては、前記パーティングラインＷが、ランプケース１２１をレンズ部１２２側部分とハウジング部１２３側部分とに略二分割するように、すなわち、図２１に示すようにレンズ面１２２ａに直交する断面上においてパーティングラインＷより前方のレンズ部１２２側の周長ｘと後方のハウジング部１２３側の周長ｙが略同じになるように設定したものが提案されている。このようにパーティングラインＷを設定することによって、ブロー成形時（パリソン膨張時）におけるパリソンのレンズ部側膨張部分の伸びとハウジング部側膨張部分の伸びを略同じにして、成形後のレンズ部側１２２部分の肉厚とハウジング部側１２３部分の肉厚を同程度にしようとしている。
【０００６】
しかしながら、上記従来構造では、ランプケース１２１全体の肉厚偏差を少なくしているものの、前記パーティングラインＷがハウジング部１２３のランプ部品保持部１２４の膨出形状に対応した湾曲形状となるため、レンズ面１２２ａ（レンズ前面）の各位置とパーティングラインＷ間の長さ距離ｘがパーティングラインＷの湾曲形状に応じて変化する。従って、ブロー成形時におけるパリソンのレンズ部側膨張部分の伸びが、レンズ面１２２ａの各位置で異なってしまうため、レンズ部１２２において肉厚偏差が生じ、該肉厚偏差に起因してレンズ面１２２ａを通過した照射光に明暗（ムラ）を生じるおそれがある。具体的には、図２０のようにレンズ面端部位置におけるレンズ部１２２側部分周囲の長さｘ１に比べ、レンズ面中央部位置におけるレンズ部１２２側部分周囲の長さｘ２が大になり、その結果、図２２に示すようにレンズ部１２２のレンズ面端部位置の肉厚ｚ１に比べレンズ面中央部位置の肉厚ｚ２が薄くなってしまう。
【０００７】
また、上記従来構造では、ランプケース１２１のブロー成形後、前記ランプ部品１３１のためのランプ部品装着用開口１２５を超音波カッター等によって後加工しなければならず、工数低減を目的として採用されたブロー成形によりランプケースを一体成形するメリットが薄れてしまう問題もある。さらに、前記ランプ部品装着用開口１２５周縁にランプ部品１３１を装着する構造においては、ランプ部品１３１のランプ１３３交換時の利便性（交換し易さ）に利点があるものの、当該車両用ランプ装置１２０の製造時にランプケース１２１にランプ部品１３１を装着するといった組付作業を要するため、作業性が悪いとともに、トータル的に製造コストが増大し、つまり製品価格が高くなり消費者にとって有利とは言い難かった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は前記の点に鑑み提案されたもので、ランプケースの肉厚、特にはレンズ部の肉厚を均一にすることができ、レンズ面からの照射光に明暗が生じるのを防止することができる車両用ランプ装置の製造方法を提供しようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
すなわち、請求項１の発明は、パリソンをブロー成形型間に配置し閉型してレンズ部とハウジング部を一体にブロー成形する車両用ランプ装置の製造方法において、前記ブロー成形型が、レンズ面成形面と略平行なレンズ部側パーティング面によって分割されたハウジング部成形型とレンズ部成形型とからなり、かつ前記ハウジング部成形型がランプ部品保持部用成形部を通るハウジング部側パーティング面で略二分割されてなり、前記パリソンを前記レンズ部成形型のレンズ面成形面に接触させ押圧しながら閉型し、前記閉型時に前記レンズ部側パーティング面とハウジング部側パーティング面でパリソンを挟み、ブロー成形することを特徴とする車両用ランプ装置の製造方法に係る。
【００１０】
また、請求項２の発明は、請求項１において、前記ハウジング部成形型のランプ部品保持部用成形部に開口形成用突部材を保持してブロー成形し、その際前記開口形成用突部材位置にランプ部品装着用開口を形成することを特徴とする車両用ランプ装置の製造方法に係る。
【００１１】
さらに、請求項３の発明は、請求項１において、ランプがソケットに取り付けられたランプ部品をハウジング部成形型のランプ部品保持部用成形部に保持し、ランプ部分をパリソン内に突出させてブロー成形することを特徴とする車両用ランプ装置の製造方法に係る。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説明する。
図１はこの発明の一実施例に係る車両用ランプ装置を示す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図１のＢ−Ｂ断面図、図４は図３のＣ−Ｃ断面図、図５はこの発明に係る車両用ランプ装置を製造する際におけるパリソンのブロー成形型間への配置時を示す断面図、図６は図５のＤ−Ｄ断面図、図７は同じくブロー成形型の閉型初期を示す断面図、図８は同じくブロー成形型の閉型完了時を示す断面図、図９は図８のＥ−Ｅ断面図、図１０は他の実施例によりこの発明に係る車両用ランプ装置を製造する際におけるパリソンのブロー成形型間への配置時を示す断面図、図１１は図１０の矢印Ｆ方向から見た図、図１２は同じくブロー成形型の閉型完了時を示す断面図、図１３は図１２のＧ−Ｇ断面図、図１４は同実施例に用いる開口形成用突部材を示す断面図、図１５はさらに他の実施例によりこの発明に係る車両用ランプ装置を製造する際におけるパリソンのブロー成形型間への配置時を示す断面図、図１６は同じくブロー成形型の閉型完了時を示す断面図、図１７は図１６のＨ−Ｈ断面図、図１８は同実施例に用いる吹き込みノズルの要部を示す断面図、図１９はさらに他の実施例によりこの発明に係る車両用ランプ装置を製造する際におけるパリソンのブロー成形型間への配置時を示す断面図である。
【００１３】
図１ないし図４に示す車両用ランプ装置１０は、この発明により製造された一実施例に係るもので、レンズ部１２とハウジング部１３とが一体にブロー成形された樹脂製ランプケース１１と、ソケット２２にランプ２３が取り付けられたランプ部品２１よりなる。なお、前記ランプケース１１（パリソン）の材質としては透明かつ硬質なメタクリル樹脂，ポリカーボネイト等が好適で、前記ハウジング部１３については銀色ペイント塗布やアルミ蒸着、銀色メッキ等による公知の光輝処理が適宜施される。
【００１４】
レンズ部１２は、ランプケース１１の前面側、すなわち照明側となる部分で、所定厚みを有する透明板状に形成されている。前記レンズ部１２の前端外面はレンズ面１２ａとなっている。この実施例ではレンズ面１２ａは略平面あるいはわずか前方へ膨らんだ湾曲形状となっているとともに、該レンズ面１２ａの外形状（正面形状）は長方形若しくは正方形（図示では長方形）となっている。
【００１５】
ハウジング部１３は、ランプケース１１の本体をなし、車体への取り付け側およびランプ部品２１の保持（装着）側となる部分で、中央部分がレンズ部１２とは反対側に膨出して前記レンズ部１２の内面を覆うような湾曲状に形成されている。前記膨出した中央部分はランプ部品保持部１４となり、そのランプ部品保持部１４にはランプ部品装着用開口１５が形成され、該開口１５周縁に前記ランプ部品２１のソケット２２外周面の溝２２ａを嵌着させることによって、ランプ部品２１が前記ランプケース１１内に収容保持されている。図示の符号２４はランプケース１１とランプ部品２１のシール性を確保するためのゴムパッキンである。なお、当該ハウジング部１３の外面には、車体への取り付け用のフックやクリップ等（図示せず）が適宜設けられる。
【００１６】
そして、この車両用ランプ装置１０においては、ブロー成形時のパーティングライン（分割線）Ｌが、レンズ部側パーティングラインＬ１とハウジング部側パーティングラインＬ２とよりなる。なお、当該パーティングラインＬは、成形品の外観を損なわないように目立たない位置で、しかもブロー成形型の開閉を妨げず、さらにはランプケース１１の肉厚が均一になるように、次に述べるように設定される。
【００１７】
前記レンズ部側パーティングラインＬ１は、前記レンズ部１２とハウジング部１３間の境界位置１６に沿って、かつ該レンズ部１２前端のレンズ面１２ａと略平行に形成されている。この実施例のレンズ部側パーティングラインＬ１は、レンズ面１２ａの中心位置を通る縦断面、すなわちＡ−Ａ断面（レンズ面１２ａの長辺方向Ｔに沿う断面）におけるレンズ面形状と略平行なパーティングラインＬ１ａ，Ｌ１ａと、前記レンズ面中心位置を通る横断面、すなわちＢ−Ｂ断面（レンズ面１２の短辺方向Ｓに沿う断面）におけるレンズ面形状と略平行なパーティングラインＬ１ｂ，Ｌ１ｂとによって構成されている。他方、前記ハウジング部側パーティングラインＬ２は、前記ハウジング部１３のランプ部品保持部１４を通って該ハウジング部１３を略二分割する位置に形成されている。前記パーティングラインＬ１，Ｌ２は互いに交じ合うようになる。なお、この実施例では、前記ハウジング部側パーティングラインＬ２は、ハウジング部１３をレンズ面１２ａの短辺方向Ｓに略二分割するように形成されている。
【００１８】
上記のように構成すれば、図１および図３に示すように、レンズ部側パーティングラインＬ１において対向するパーティングラインＬ１ａ，Ｌ１ａ間のレンズ部１２表面に沿う長さｊが、レンズ面１２ａの各位置において略一定となるため、ブロー成形時におけるパリソンのレンズ部成形予定部（レンズ部側膨張部分）の伸びが均一となる。もう一組の対向するパーティングラインＬ１ｂ、Ｌ１ｂ間のレンズ部表面の長さについても略一定となる。また、図４に示すように、前記ハウジング部１３の前記ハウジング部側パーティングラインＬ２で区切られた一周囲の長さｋ１と他周囲の長さｋ２が略同じとなるため、ブロー成形時におけるパリソンのハウジング部成形予定部（ハウジング部側膨張部分）の伸びが均一となる。
【００１９】
次に、請求項１の発明に係る車両用ランプ装置の製造方法の一実施例について、図１の車両用ランプ装置１０の製造を例にして説明する。この実施例においては、図５ないし図９に示すようなブロー成形型３０を用いて前記ランプケース１１のブロー成形を行う。
【００２０】
前記ブロー成形型３０は、レンズ部成形型３１とハウジング部成形型４１とが直交方向に設けられたものからなる。そして、前記レンズ部成形型３１およびハウジング部成形型４１は、レンズ部用成形部３２とハウジング部用成形部４２の境界位置を通りかつレンズ部成形型３１のレンズ面成形面３３と略平行なレンズ部側パーティング面３５，４５によって分割され開閉可能に構成されている。なお、この実施例では、図１ないし図４に示した車両用ランプ装置１０と対応すべく、レンズ面成形面３３の中心を通る縦断面と横断面とに略平行にレンズ部側パーティング面３５，４５が形成されている。また、この実施例では、前記レンズ部成形型３１が適宜手段によりハウジング部成形型４１に対してスライド自在とされて両型３１，４１の開閉が可能に構成されている。前記ハウジング部成形型４１は、ランプ部品保持部用成形部４３を通るハウジング部側パーティング面４６，４６で略二分割され開閉可能に構成されている。なお、図示のブロー成形型３０においては、前記レンズ部用成形部３２はレンズ部成形型３１の成形型面で構成されかつ前記ハウジング部用成形部４２はハウジング部成形型４１の成形型面で構成されているが、勿論、これに限定されず、例えば前記ハウジング部用成形部４２をレンズ部成形型３１の成形型面の一部とハウジング部成形型４１の成形型面とで構成するようにしても良い。
【００２１】
前記ブロー成形型３０を用いるランプ装置１０の製造手順においては、まず、図５および図６に示すように、押出成形機等のダイス５０から溶融状態で押し出される熱可塑性プラスチック材料からなるパリソンＰをブロー成形型３０間、すなわち開いた状態のレンズ部成形型３１およびハウジング部成形型４１，４１の間に配置する。
【００２２】
前記パリソンＰとしては、この実施例のようにレンズ部成形型３１とハウジング部成形型４１の型開閉方向に沿う方向が長径となった扁平な断面形状のものを用いたり、あるいは外径が閉型時におけるレンズ部成形型３１のレンズ面成形面３３とハウジング部成形型４１の成形型面間の最短距離より大なるものを用いるのが好ましい。このようにすれば、後述するレンズ部成形型３１とハウジング部成形型４１の閉型時にパリソンＰを前記レンズ部側パーティング面３５と４５間に挟み易くなるとともに、パリソンＰをレンズ面成形面３３に接触させ押圧しながら閉型およびパリソンＰの膨張を行えるので、膨張時におけるパリソンＰのレンズ面成形面３３側への伸びを均一に規制し易くなる。
【００２３】
次いで、図７に示すように、前記ブロー成形型３０のハウジング部成形型４１，４１を閉型する。その際、前記ハウジング部側パーティング面４６と４６の間でパリソンＰのハウジング部成形予定部側の管壁Ｐａを挟むようにする。
【００２４】
続いて、図８およびそのＥ−Ｅ断面（ハウジング部側パーティング面に沿って切断した面）を示す図９のように、前記ブロー成形型３０のレンズ部成形型３１とハウジング部成形型４１の閉型を行うとともに、吹き込みノズル（図示せず）を介して空気等の圧搾ガスを前記パリソンＰ内に吹き込むことによって、該パリソンＰを膨張させその膨張でもってブロー成形型３０のレンズ部用成形部３２およびハウジング部用成形部４２の形状（成形型面形状）に賦形させる。前記閉型時には、前記レンズ部側パーティング面３５と４５の間でパリソンＰのレンズ部成形予定部側の管壁Ｐｂ，Ｐｂを挟むようにする。このようにすれば、パリソンＰ膨張時における前記パリソンＰのレンズ部成形予定部側の伸びは、ハウジング部成形予定部側の伸びに影響されず、当該レンズ部成形予定部側が均一に伸び易くなる。なお、好ましくは前記パリソンＰ内に圧搾ガスを吹き込みながら、つまりパリソンＰを膨張させながら前記レンズ部成形型３１とハウジング部成形型４１を閉型する。前記パリソンＰの賦形後、該パリソンＰを冷却して形状固定しランプケース１１を形成する。
【００２５】
上記ブロー成形においては、パリソンＰをレンズ面成形面３３に接触させ押圧しながら閉型およびパリソンＰの膨張を行うので、膨張時におけるパリソンＰのレンズ面成形面３３側への伸びを均一に規制し易くなると共に、ブロー成形型３０をレンズ面成形面３３に対して直交方向に切断した各断面におけるレンズ部用成形部３２の長さが略一定となるので、ブロー成形時におけるパリソンＰのレンズ部用成形部３２側へ膨張するレンズ部成形予定部の伸びが均一となり、ブロー成形後のレンズ部１２に肉厚偏差が生じるのを防ぐことができる。また、前記ブロー成形型３０の同一断面（レンズ面成形面３３に対して平行に切断した断面）上における一のハウジング部用成形部４２の長さと他のハウジング部用成形部４２の長さが略同じとなるので、すなわち当該二分割されたハウジング部用成形部４２，４２は対称関係にあるので、ブロー成形時におけるパリソンＰのハウジング部用成形部４２，４２側へ膨張するハウジング部成形予定部の伸びが均一となる。
【００２６】
また、上記のように、パリソンＰ内に圧搾ガスを吹き込みながらレンズ部成形型３１とハウジング部成形型４１の閉型を行うようにすれば、ブロー成形型３０とパリソンＰ間の空気を型外へ押し出しながらパリソンＰをレンズ部成形型３１のレンズ面成形面３３に密着せることができる。すなわち、前記ブロー成形型３０とパリソンＰ間に空気が溜まり、該滞留空気によりパリソンＰとレンズ面成形面３３との密着性が妨げられるのを防ぐことができる。その結果、ブロー成形後のレンズ面１２ａの加工精度を向上することができ、当該レンズ面１２ａからの照射光に明暗が生じるのをより確実に防止することができる。
【００２７】
なお、前記ブロー成形時におけるブロー成形型３０の加熱温度や加熱時期若しくは加熱時間あるいは圧搾ガスの圧力等の成形条件は、パリソンの軟化温度を考慮して適宜定められる。
【００２８】
また、この実施例においては、前記ブロー成形後にブロー成形型３０を開いて成形品を脱型した後、超音波カッター等によってハウジング部１３の所定位置にランプ部品装着用開口１５を形成し、該開口１５周縁にランプ部品２１のソケット２２外周面の溝２２ａを嵌着させ、該ランプ部品２１を前記ランプケース１１内に収容保持することによって、図１に示すような車両用ランプ装置１０が得られる。なお、前記ブロー成形時に前記レンズ部側パーティング面３５と４５の間およびハウジング部側パーティング面４６と４６で挟まれた余剰部分Ｐａ，Ｐｂは、適宜手段により切除される。
【００２９】
次に、請求項２の発明に係る車両用ランプ装置の製造方法の一実施例について説明する。この請求項２の発明に係る製造方法においては、ランプケース６１のブロー成形時にランプ部品装着用開口６５を同時に形成することを特徴とする。この実施例においては、図１０ないし図１３に示すようなブロー成形型８０を用いてランプケース６１のブロー成形を行う。
【００３０】
前記ブロー成形型８０の構成は、先に図５ないし図９に示したブロー成形型３０の構成と略同じとされる。すなわち、当該ブロー成形型８０は、レンズ部用成形部８２とハウジング部用成形部９２の境界位置を通りかつレンズ面成形面８３と略平行なレンズ部側パーティング面８５，９５によって分割されたレンズ部成形型８１とハウジング部成形型９１とからなり、かつ前記ハウジング部成形型９１がランプ部品保持部用成形部９３を通るハウジング部側パーティング面９６，９６で略二分割されている。そして、このブロー成形型８０においては、前記ハウジング部側パーティング面９６，９６に吹き込みノズル１００の形状に対応した吹き込みノズル用凹部９７，９７が前記ランプ部品保持部用成形部９３と通じるように形成されている。
【００３１】
この実施例の製造手順においては、まず、図１０に示すように押出成形機等のダイス１０５から溶融状態で押し出されるパリソンＰをブロー成形型８０間に配置するとともに、該パリソンＰ内に開口形成用突部材１０２をインサートとして位置させる。この実施例では、図１１からよりよく理解されるように、前記開口形成用突部材１０２を吹き込みノズル１００の端部１０１に設け、該吹き込みノズル１００を前記ダイス１０５の反対方向（図示では下方）からブロー成形型８０間に配置するとともに、前記パリソンＰを前記開口形成用突部材１０２が被さるまでダイス１０５から押し出すことによって、当該開口形成用突部材１０２をブロー成形型８０間のパリソンＰ内に配置する。
【００３２】
前記吹き込みノズル１００は、ブロー成形時にパリソンＰ内へ圧搾ガスを吹き込むためのもので、マンドレルとも称される。また、図１４からより容易に理解されるように前記開口形成用突部材１０２は、その断面形状が図２および図３に示すランプ部品２１のソケット２２外周面の溝２２ａに対応した形状とされている。図中の符号１０３は吹き込みノズル１００を貫通し、その先端から外部（パリソン内）へ突出するように設けられたガス供給用パイプである。
【００３３】
続いて、図１２およびそのＧ−Ｇ断面（ハウジング部側パーティング面に沿って切断した面）を示す図１３のように、先に説明したブロー成形型３０による製造方法と同様に、前記ブロー成形型８０のレンズ部側パーティング面８５，９５とハウジング部側パーティング面９６，９６でパリソンＰの管壁Ｐａ，Ｐｂを挟んで閉型するとともに、前記吹き込みノズル１００のガス供給用パイプ１０３から圧搾ガスを前記パリソンＰ内に吹き込んでブロー成形する。前記閉型時においては、前記開口形成用突部材１０２をハウジング部成形型９１，９１のランプ部品保持部用成形部９３，９３にパリソンＰを介して保持し、該突部材１０２をパリソンＰ内に突出させるようにする。このとき、前記パリソンＰのランプ部品保持部用成形部９３，９３と開口形成用突部材１０２に挟まれた部分は、閉型時の型締力により前記突部材１０２外形状に沿うようにプレスされる。
【００３４】
その後、前記パリソンＰを冷却して形状固定し、該成形品から前記開口形成用突部材１０２を取り外す。これによって、ハウジング部６３のランプ部品保持部６４にランプ装着用開口６５が形成されたランプケース６１が得られる。なお、この実施例においては、前記突部材１０２（吹き込みノズル１００）は成形品の脱型後、ランプケース６１から取り外されるとともに、ブロー成形時に前記レンズ部側パーティング面８５と９５の間およびハウジング部側パーティング面９６と９６で挟まれた余剰部分Ｐａ，Ｐｂは、適宜手段により切除される。前記ランプケース６１を得た後、前記ランプ装着用開口６５周縁にランプ部品２１のソケット２２外周面の溝２２ａを嵌着させ、該ランプ部品２１を前記ランプケース６１内に収容保持する。なお、図中の符号６２はレンズ部、６２ａはレンズ面、Ｍ１はランプケース６１のレンズ部側パーティングライン、Ｍ２は同じくハウジング部側パーティングラインを表す。
【００３５】
上述したように車両用ランプ装置を製造すれば、前記ブロー成形型３０による製造方法と同様な効果が得られるとともに、それに加えて、ブロー成形後、ハウジング部６３に超音波カッター等によりランプ部品２１のためのランプ部品装着用開口６５を形成するといった煩雑な後加工が不要となり、製造工数を低減することができる。
【００３６】
次に、請求項３の発明に係る車両用ランプ装置の製造方法の一実施例について説明する。この請求項３の発明に係る製造方法においては、ブロー成形時にランプ部品７１をランプケース６１と一体化することを特徴とする。この実施例においては、前記請求項３の発明の実施例と同一構成のブロー成形型８０を用いてランプケース６１のブロー成形を行う。
【００３７】
この実施例の製造手順においては、まず、図１５に示すように、パリソンＰのブロー成形型８０間への配置時に、該パリソンＰ内にソケット７２にランプ７３が取り付けられたランプ部品７１をインサートとして位置させる。この実施例では、前記ランプ部品７１を吹き込みノズル１０６の端部１０７に着脱自在に保持し、該吹き込みノズル１０６を前記ダイス１０５の反対方向（図示では下方）からブロー成形型８０間に配置するとともに、前記パリソンＰを前記ランプ部品７１のランプ７３部分が被さるまでダイス１０５から押し出すことによって、当該ランプ部品７１をブロー成形型８０間のパリソンＰ内に配置する。勿論、前記ランプ部品７１および吹き込みノズル１００のパリソンＰ内への配置はそれぞれ別々に行っても良い。この実施例における吹き込みノズル１０６の端部１０７には、図１８に示すように、ランプ部品装着用凹部１０８が設けられ、該凹部１０８でランプ部品７１が着脱自在に保持できるように構成されている。図１８中の符号１０９は吹き込みノズル１０６のガス供給用パイプである。
【００３８】
続いて、図１６およびそのＨ−Ｈ断面（ハウジング部側パーティング面に沿って切断した面）を表す図１７のように、先に説明した二つの実施例と同様に、ブロー成形型８０の閉型およびパリソンＰ内への圧搾ガスの吹き込みを行ってブロー成形する。この際、前記ランプ部品７１をハウジング部成形型９１のランプ部品保持部用成形部９３に保持し、該ランプ部品７１のランプ７３部分をパリソンＰ内に突出させるようにする。この実施例では、前記ランプ７３の本体部７４と口金部７５の境界部７６付近をパリソンＰの前記ランプ部品保持部用成形部９３に対応する部分で挟むように前記ハウジング部成形型９１，９１の閉型を行う。
【００３９】
その後、前記パリソンＰを冷却して形状固定しランプケース６１を形成する。このとき、前記ランプ部品７１の外面、この実施例では前記ソケット７２外面および前記ランプ７３の口金部７５外面はハウジング部６３のランプ部品保持部６４内面と接着し、ランプ部品７１がランプケース６１と一体化した車両用ランプ装置６０が得られる。なお、前記吹き込みノズル１０６は成形品の脱型後、前記ランプ部品７１から取り外されるとともに、ブロー成形時に前記レンズ部側パーティング面８５と９５の間およびハウジング部側パーティング面９６と９６で挟まれた余剰部分Ｐａ，Ｐｂは、適宜手段により切除される。なお、図１６中の符号Ｍ１はランプケース６１のレンズ部側パーティングライン、Ｍ２は同じくハウジング部側パーティングラインを表す。
【００４０】
上述したように車両用ランプ装置を製造すれば、前記図１０ないし図１４について説明した製造方法と同様な効果が得られるとともに、それに加えて、ランプケース６１とランプ部品７１の組み付け作業が不要となり製造工数を低減できるので、作業効率を向上することができるとともに、トータル的な製造コスト（製品価格）を抑えることができる。なお、この実施例のようにハウジング部成形型９１，９１の閉型時にランプ７３の本体部７４と口金部７５の境界部７６付近をパリソンＰで挟むようにすれば、ランプ７３の根本部周囲とハウジング部６３のランプ部品保持部６４内面間に隙間を生じることがなく、しかもランプ７３の光源７７を前記ハウジング部６３内面６６から近い位置にすることができる。そのため、ランプ７３からの光をハウジング部６３内面６６で効率よく反射させることができ、当該車両用ランプ装置６０の配光効率を高めることができる。
【００４１】
ここで、先の図１０ないし図１８について説明した二つの実施例のように断面略扁平形状や略円形状のパリソンＰを用い、かつ吹き込みノズル１００，１０６をパリソンＰ内に配置して行うブロー成形においては、当該吹き込みノズル１００，１０６を前記パリソンＰの開口から挿入しなければならない。その際、成形不良を起こさず、しかもランプ装置の配光効率が良好となるようにするには、図１７のように前記吹き込みノズル１０６（１００）をブロー成形型８０のレンズ面成形面８３中心８３ｏの接線Ｎ１と光軸中心線Ｎ２（レンズ面成形面中心８３ｏとランプ７３の光源７７中心７７ｏを結ぶ直線）の角度θが３０〜６０°程度となるようにパリソンＰ内に位置させるのが好ましい。つまり、前記角度θが３０°以下の場合にはランプ７３からの光の照射領域（レンズ面６２ａへの直射領域）が狭くなってしまい、十分なランプ装置の配光効果が得られないおそれがある。他方、前記角度θが６０°以上の場合には、吹き込みノズル１０６（１００）をパリソンＰで挟んだ時に該パリソンＰが前記ノズル１００のガス供給用パイプ１０９（１０３）を塞いでしまい、パリソンＰを所望形状に賦形できなくなる心配がある。
【００４２】
なお、上記ブロー成形においては、前記パリソンＰの代わりに、図１９に示すように、切れ目Ｑａを有する断面略Ｕ字状のパリソンＱを用いることもできる。この場合、吹き込みノズル１０６（１００）およびランプ部品７１（あるいは開口形成用突部材１０２）は、ブロー成形型１１０間の前記パリソンＱの切れ目Ｑａから挿入される。したがって、吹き込みノズル１０６（１００）およびランプ部品７１（あるいは開口形成用突部材１０２）のパリソンＱに対する位置を自由に設定することができる利点がある。また、前記筒状のパリソンを用いる場合のように吹き込みノズル１０６（１００）のブロー成形型１１０のレンズ面成形面１１３に対する角度、すなわちランプケースの形状の制約を少なくできる利点もある。図中の符号１１１はレンズ部成形型、１１５はハウジング部成形型である。
【００４３】
本発明は上で述べた実施例に限定されるものではなく、ランプケースのハウジング部の内面あるいは外面にランプ部品のランプからの光をレンズ部側の所望方向とするため、銀色ペイントの塗布やアルミ蒸着、銀メッキ等による光輝処理の施された凹凸面が形成された車両用ランプ装置の構造およびその製造方法にも適用することができる。
【００４４】
【発明の効果】
以上図示し説明したように、請求項１の発明に係る車両用ランプ装置の製造方法によれば、パリソンをレンズ面成形面に接触させ押圧しながら閉型およびパリソンの膨張を行うので、膨張時におけるパリソンのレンズ面成形面側への伸びを均一に規制し易くなり、しかも、ブロー成形時のパーティングラインが、レンズ面と略平行に形成されたレンズ部側パーティングラインとハウジング部を略二分割する位置に形成されたハウジング部側パーティングラインとよりなるため、前記レンズ部側パーティングラインの対向するパーティングライン間のレンズ部周囲の長さが、レンズ面の各位置で略一定となり、ブロー成形時にレンズ部に肉厚偏差が生じるのを防ぐことができる。特にレンズ部の肉厚を均一にできるので、従来のようにレンズ部の肉厚偏差に起因してレンズ面からの照射光に明暗が生じるのを防止することができる。
【００４５】
また、請求項１の発明に係る車両用ランプ装置の製造方法によれば、前記車両用ランプ装置を簡単に製造することができる。なお、ブロー成形時にパリソン内に圧搾ガスを吹き込みながらブロー成形型の閉型を行うようにすれば、ブロー成形型とパリソン間の空気を型外へ押し出しながらパリソンをブロー成形型のレンズ面成形面に密着させることができる。その結果、成形品の精度、特にはレンズ面の精度を向上することができ、当該レンズ面からの照射光に明暗が生じるのをより確実に防ぐことができる。
【００４６】
さらに、請求項２の発明のように前記ハウジング部成形型のランプ部品保持部用成形部に開口形成用突部材を保持してブロー成形し、その際前記突部材位置にランプ部品装着用開口を形成すれば、前記請求項２の発明の効果に加えて、ブロー成形後に超音波カッター等によりハウジング部にランプ部品装着用開口を形成するといった煩雑な後加工が不要となり、製造工数を低減することができる。
【００４７】
さらに、請求項３の発明のようにランプ部品をハウジング部成形型のランプ部品保持部用成形部に保持し、ランプ部分をパリソン内に突出させてブロー成形すれば、前記請求項３の発明の効果に加えて、ブロー成形時にランプケースとランプ部品とを一体化することができる。したがって、ランプケースとランプ部品の組付作業を省くことができる、すなわち、さらに製造工数を低減することができるので、製造作業効率が向上するとともに、トータル的な製造コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明に係る車両用ランプ装置を示す斜視図である。
【図２】 図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】 図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】 図３のＣ−Ｃ断面図である。
【図５】 この発明に係る車両用ランプ装置を製造する際におけるパリソンのブロー成形型間への配置時を示す断面図である。
【図６】 図５のＤ−Ｄ断面図である。
【図７】 同じくブロー成形型の閉型初期を示す断面図である。
【図８】 同じくブロー成形型の閉型完了時を示す断面図である。
【図９】 図８のＥ−Ｅ断面図である。
【図１０】 他の実施例によりこの発明に係る車両用ランプ装置を製造する際におけるパリソンのブロー成形型間への配置時を示す断面図である。
【図１１】 図１０の矢印Ｆ方向から見た図である。
【図１２】 同じくブロー成形型の閉型完了時を示す断面図である。
【図１３】 図１２のＧ−Ｇ断面図である。
【図１４】 同実施例に用いる開口形成用突部材を示す断面図である。
【図１５】 さらに他の実施例によりこの発明に係る車両用ランプ装置を製造する際におけるパリソンのブロー成形型間への配置時を示す断面図である。
【図１６】 同じくブロー成形型の閉型完了時を示す断面図である。
【図１７】 図１６のＨ−Ｈ断面図である。
【図１８】 同実施例に用いる吹き込みノズルの要部を示す断面図である。
【図１９】 さらに他の実施例によりこの発明に係る車両用ランプ装置を製造する際におけるパリソンのブロー成形型間への配置時を示す断面図である。
【図２０】 従来の車両用ランプ装置を示す斜視図である。
【図２１】 図２０のＩ−Ｉ断面図である。
【図２２】 図２０のＶ−Ｖ断面図である。
【符号の説明】
１０：６０ 車両用ランプ装置
１２：６２ レンズ部
１２ａ：６２ａ レンズ面
１３：６３ ハウジング部
１５：６５ ランプ部品装着用開口
２１：７１ ランプ部品
２２：７２ ソケット
２３：７３ ランプ
３０：８０：１１０ ブロー成形型
３１：８１：１１１ レンズ部成形型
３２：８２ レンズ部用成形部
３３：８３：１１３ レンズ面成形面
３５：８５ レンズ部成形型のレンズ部側パーティング面
４１：９１：１１５ ハウジング部成形型
４２：９２ ハウジング部用成形部
４３：９３ ランプ部品保持部用成形部
４５：９５ ハウジング部成形型のレンズ部側パーティング面
４６：９６ ハウジング部成形型のハウジング部側パーティング面
１０２ 開口形成用突部材
Ｌ：Ｍ 車両用ランプ装置のパーティングライン
Ｌ１：Ｍ１ レンズ部側パーティングライン
Ｌ２：Ｍ２ ハウジング部側パーティングライン
Ｐ：Ｑ パリソン
Claims (3)
- パリソンをブロー成形型間に配置し閉型してレンズ部とハウジング部を一体にブロー成形する車両用ランプ装置の製造方法において、
前記ブロー成形型が、レンズ面成形面と略平行なレンズ部側パーティング面によって分割されたハウジング部成形型とレンズ部成形型とからなり、かつ前記ハウジング部成形型がランプ部品保持部用成形部を通るハウジング部側パーティング面で略二分割されてなり、
前記パリソンを前記レンズ部成形型のレンズ面成形面に接触させ押圧しながら閉型し、前記閉型時に前記レンズ部側パーティング面とハウジング部側パーティング面でパリソンを挟み、ブロー成形することを特徴とする車両用ランプ装置の製造方法。 - 請求項１において、前記ハウジング部成形型のランプ部品保持部用成形部に開口形成用突部材を保持してブロー成形し、その際前記開口形成用突部材位置にランプ部品装着用開口を形成することを特徴とする車両用ランプ装置の製造方法。
- 請求項１において、ランプがソケットに取り付けられたランプ部品をハウジング部成形型のランプ部品保持部用成形部に保持し、ランプ部分をパリソン内に突出させてブロー成形することを特徴とする車両用ランプ装置の製造方法。
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