JP3851056B2 - 高圧ポンプ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は高圧ポンプに関し、特に、シリンダボディに形成されたシリンダ内にプランジャを往復動可能に配置してプランジャの一端側の空間を加圧室にするとともに、この加圧室の開閉を行うための電磁弁をシリンダの一端側に配置した高圧ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
内燃機関の燃料などの液体を高圧化して圧送するための高圧ポンプとして、シリンダ内でプランジャを往復動させることで、プランジャの一端側に存在する加圧室内の液体を高圧化し圧送するポンプが知られている（特開平８−１４１４０号公報）。この高圧ポンプにおいては、加圧室に臨んで電磁弁が取り付けられており、この電磁弁を開閉制御することで吐出量を調整している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような高圧ポンプにおいては、シリンダ開口周辺部分と電磁弁本体の先端面との間にワッシャやガスケットを配置して加圧室をシールしている。そして、このワッシャやガスケット部分でのシール面圧を確保するために、シリンダ開口周辺部分に電磁弁本体を強く押し付けるようにしている。このように高い押圧力がシリンダ開口周辺部分にかかることが必須となっているため、シリンダに歪みが生じることがある。このように精密に形成したシリンダが歪むとプランジャとの摩擦が増大したりプランジャの姿勢がずれたりして、プランジャの円滑な移動が困難となるおそれがある。
【０００４】
これを防止するためにはシリンダとプランジャとのクリアランスを大きくして歪みを吸収する必要が生じる。しかしクリアランスを大きくすると、加圧室からの液体の漏出増加を招き高圧ポンプの吐出効率を低下させるという問題が生じる。
【０００５】
本発明は、シリンダに歪みを生じさせることなく加圧室をシールすることで、シリンダとプランジャとのクリアランスを小さくすることができ、吐出効率を高めることができる高圧ポンプの提供を目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
以下、上記目的を達成するための手段およびその作用効果について記載する。
請求項１記載の高圧ポンプは、シリンダボディに形成されたシリンダ内にプランジャを往復動可能に配置して該プランジャの一端側の空間を加圧室にするとともに、該加圧室の開閉を行うための電磁弁を前記シリンダの一端側に配置した高圧ポンプであって、前記電磁弁は、前記シリンダボディにおいて前記シリンダの一端側に形成された電磁弁挿入孔に挿入されるとともに、前記電磁弁の外周面と前記電磁弁挿入孔の内周面との間に、前記加圧室をシールするシールリングが配置され、前記電磁弁は、前記電磁弁挿入孔を囲むようにして前記シリンダボディに取り付けられたカバーに固定されていることを特徴とする。
【０００７】
加圧室のシールは、電磁弁の外周面とシリンダボディの電磁弁挿入孔の内周面との間に配置されたシールリングにより行われている。このため、電磁弁をシリンダボディに対して押圧することが必須で無くなり、シリンダ周辺部分に電磁弁からの押圧力が作用しなくなるので、シリンダに歪みが生じることを防止できる。
【０００８】
このようにシリンダに歪みを生じさせることなく加圧室をシールすることができるので、シリンダとプランジャとのクリアランスを小さく設定することができ、吐出効率を高めることができる。
さらに、電磁弁自体の固定はシリンダボディとは別体のカバーに対してなされているので、シリンダ周辺部分に対する電磁弁の固定による歪み等の影響を更に低減することができる。このことによりシリンダとプランジャとのクリアランスを更に小さく設定するごとができ、一層吐出効率を高めることができる。
【０００９】
請求項２記載の高圧ポンプは、請求項１記載の構成において、前記電磁弁が、前記電磁弁挿入孔に挿入される筒状部を有し、該筒状部の外周面と前記電磁弁挿入孔の内周面との間に、前記加圧室をシールするシールリングが配置されているとともに、該筒状部の内部空間が前記加圧室とされていることを特徴とする。
【００１０】
更に具体的な例としては、電磁弁は、電磁弁挿入孔に挿入される筒状部を有する構成とし、この筒状部の外周面と電磁弁挿入孔の内周面との間に、加圧室をシールするシールリングが配置された構成とすることができる。
【００１１】
このような構成によっても、シリンダに歪みを生じさせることなく加圧室をシールすることができることから、シリンダとプランジャとのクリアランスを小さく設定するごとができ、吐出効率を高めることができる。
【００１２】
そして、加圧室は電磁弁側の筒状部の内部空間が用いられている。このため、シリンダボディ側の電磁弁挿入孔そのものを加圧室とした場合よりも加圧室の容積を小さくすることができる。したがって、プランジャのストロークに伴う圧力上昇を迅速にできるので、吐出効率を高めることができる。
【００１３】
請求項３記載の高圧ポンプは、請求項２記載の構成において、前記プランジャが往復動により前記加圧室の内部に進入することを特徴とする。
また、プランジャは往復動により加圧室の内部に進入する構成としても良い。このことにより加圧室の容積を減ずることができ、吐出効率を向上させることができる。
【００１４】
本請求項のごとくプランジャが電磁弁側に形成された加圧室内に進入する構成では、プランジャがシリンダにより正確に加圧室内に案内される必要がある。この点では、前述したごとく電磁弁の取り付けによるシリンダの歪みが防止されていることから、高圧ポンプ組立後もシリンダによるプランジャの正確な案内を維持することが容易となる。
【００１５】
更に、このように正確にプランジャを案内できるため加圧室とプランジャとのクリアランスを小さくすることができ、加圧室の容積を小さくできる。したがって、吐出効率を高めることができる。
【００１６】
請求項４記載の高圧ポンプは、請求項３記載の構成において、前記電磁弁挿入孔の内周面に対する前記電磁弁の外周面の芯出しが、前記シールリングによりなされていることを特徴とする。
【００１７】
ここで、シールリングは、電磁弁の外周面と電磁弁挿入孔の内周面との間に配置されている。このため、シリンダボディの電磁弁挿入孔に電磁弁を取り付ける際には、シールリングに生じる弾性変形のバランスにより、電磁弁の取り付け部分の中心軸が電磁弁挿入孔の中心軸に、自ずと一致するようになる。このことにより自動的に芯出しが可能となる。
【００１８】
したがって、シリンダボディと電磁弁との組み付け上の加工精度を高くしなくても、シールリングによる芯出し効果により、精密な組み付けが可能となる。このため加工精度を高くしなくても良いので、高圧ポンプの加工コストが低減できる。
【００１９】
また、このように精密な組み付けが可能となることから、加圧室とプランジャとのクリアランスを一層小さくすることができ、加圧室の容積を更に小さくできる。したがって、プランジャのストロークに伴う圧力上昇をより迅速にでき、より吐出効率を高めることができる。
【００２０】
請求項５記載の高圧ポンプは、請求項２〜４のいずれか記載の構成において、前記電磁弁が前記加圧室を臨む位置に弁体を有し、該弁体は前記加圧室方向に移動することによりシート部から離座して開弁し、前記加圧室方向とは反対方向に移動することによりシート部に着座して閉弁することを特徴とする。
【００２１】
このような構成により、プランジャが加圧室側に移動する際に、電磁弁の弁体を閉弁することにより、加圧室内の液体に高圧を生じさせ、加圧室から高圧液体を圧送することができる。そして、プランジャが加圧室とは反対側に移動する際に、電磁弁の弁体を開弁することにより、加圧室内へ電磁弁を介して液体を吸入させることができる。このような処理を繰り返すことにより、必要な量の高圧液体を圧送することが可能となる。
【００２４】
請求項６記載の高圧ポンプは、請求項１〜５のいずれか記載の構成において、前記加圧室から前記シールリングに至る経路に圧力脈動の伝達を阻止する部材を配置したことを特徴とする。
【００２５】
高圧ポンプの駆動時には加圧室に圧力脈動が生じる。特に電磁弁の閉時に加圧室には急激な圧力脈動が発生する。このような圧力脈動がシールリングに伝達する経路に上記部材が設けられていることにより、圧力脈動がシールリングに伝達するのを抑制できる。このためシールリング自身が圧力脈動により振動するのを防止できるのでシールリングの摩耗を防止することができ、シールリングの耐久性を高めることができる。
【００２６】
請求項７記載の高圧ポンプは、請求項１〜６のいずれか記載の構成において、前記シールリングが、ゴム状弾性体からなるＯリングであることを特徴とする。
このように、より具体的には、ゴム状弾性体からなるＯリングをシールリングとして用いることにより、前述した請求項１〜７のいずれか記載の作用効果を生じさせることができる。
【００２７】
【発明の実施の形態】
［実施の形態１］
図１は、上述した発明が適用された高圧燃料ポンプ２の要部断面構成説明図であり、図２は、高圧燃料ポンプ２が組み込まれた内燃機関の燃料供給系統の概略構成説明図である。
【００２８】
図１に示すごとく、高圧燃料ポンプ２は、ポンプ部４と、そのポンプ部４の上面に取り付けられた電磁弁６とから構成されている。ポンプ部４は、カバー８、シリンダボディ１０およびプランジャ１２を備えている。シリンダボディ１０は、シリンダ１０ａが上下方向に貫通して形成されている。このシリンダ１０ａの上端側には電磁弁挿入孔１０ｂが設けられている。この電磁弁挿入孔１０ｂを囲むようにカバー８がシリンダボディ１０の上部に重ねられて取り付けられている。
【００２９】
電磁弁挿入孔１０ｂには電磁弁６の下端部に形成されている筒状部６ａが挿入されている。この筒状部６ａの内部空間が加圧室１４とされている。したがって、実質的に電磁弁６は加圧室１４に臨むようにして配置されていることになる。
【００３０】
シリンダ１０ａ内にはプランジャ１２が軸線方向へ摺動可能に配置されている。このプランジャ１２は、図２に示したカムシャフト１６上に取り付けられたカム１８の回転によりシリンダ１０ａ内を往復動する。このことにより、プランジャ１２は加圧室１４に対して進入後退を繰り返す。
【００３１】
電磁弁６は、コイル２０、ボビン２２、コア２４、アーマチャ２６、ポペット弁２８、シート体３０およびストッパ３２を備えている。なお、シート体３０の下端が上述した筒状部６ａを形成している。コイル２０はボビン２２の外周にリング状に巻装され、コア２４はボビン２２の中心貫通孔に嵌合固定されている。アーマチャ２６はポペット弁２８の上端に固定された状態で、その一部がコア２４と同軸上にてボビン２２の中心貫通孔に進入可能に配置されている。コア２４とアーマチャ２６との対向端面間にはスプリング３４が圧縮状態で配置されている。そして、このスプリング３４により、アーマチャ２６はポペット弁２８とともに加圧室１４側に向かって付勢されている。
【００３２】
ポペット弁２８はシート体３０内の貫通孔に摺動可能に貫通され、その端部には略円錐台状の弁体２８ａが形成されている。コイル２０の非通電時には、スプリング３４の付勢力により、弁体２８ａがシート体３０のシート部３０ａから離れてストッパ３２に当接する位置に配置されることで電磁弁６は開弁状態となる。これに対して、電子制御装置（以下、「ＥＣＵ」と称する）３６によりコイル２０に通電された時には、コア２４、アーマチャ２６およびシート体３０により磁気回路が形成され、スプリング３４の付勢力に抗して、アーマチャ２６がコア２４側に移動する。これにより、ポペット弁２８がストッパ３２から離れて加圧室１４と反対側に移動して、弁体２８ａがシート体３０のシート部３０ａに着座し、電磁弁６は閉弁状態となる。
【００３３】
ストッパ３２はポペット弁２８の弁体２８ａと対向するように配置され、複数の燃料流通用貫通孔３２ａが形成されている。そして、これらの燃料流通用貫通孔３２ａは、電磁弁６が開弁状態にある時に、シート体３０に形成された複数の供給通路３８と加圧室１４との間で燃料の流通を可能とする。
【００３４】
また、供給通路３８はシート体３０とカバー８との間に形成されたギャラリ４０およびカバー８に形成された燃料通路４２を介して、低圧燃料通路４４と排出経路４６とに連通している。この内、低圧燃料通路４４は燃料タンク４８側へ接続している。このことにより高圧燃料ポンプ２は燃料タンク４８側のフィードポンプ４８ａから燃料の供給を受けることが可能である。一方、排出経路４６は燃料分配管５０から過剰な燃料を戻すリリーフ弁５２に接続している。このことにより高圧燃料ポンプ２は燃料分配管５０から戻された燃料を直ちに利用することが可能である。
【００３５】
シリンダ１０ａの上端には大径部１０ｃが形成されている。加圧室１４は、この大径部１０ｃに開口し、シリンダボディ１０を貫通して外部に至る高圧燃料通路５４にて燃料分配管５０に接続している。高圧燃料通路５４の途中にはチェック弁５６が設けられている。このチェック弁５６は、加圧室１４から燃料分配管５０方向への燃料の流動は許すが、燃料分配管５０から加圧室１４への逆流は阻止している。このことにより、加圧室１４へのプランジャ１２の進入時に電磁弁６が閉じられて加圧室１４内の燃料が高圧になった場合には、加圧室１４から高圧燃料通路５４およびチェック弁５６を介して、燃料分配管５０に高圧燃料が圧送供給される。また加圧室１４からのプランジャ１２の後退時には、燃料通路４２側からギャラリ４０、供給通路３８および燃料流通用貫通孔３２ａを介して、加圧室１４内に燃料が供給される。
【００３６】
電磁弁６のシート体３０の上端部には取付フランジ３０ｂが形成されている。この取付フランジ３０ｂには複数のボルト貫通孔３０ｃが形成されている（図１では１つのみ示している）。またカバー８側には取付フランジ３０ｂ側のボルト貫通孔３０ｃに対応して、同数のネジ孔８ａが形成されている。そしてボルト５８が取付フランジ３０ｂのボルト貫通孔３０ｃを挿通し、カバー８側のネジ孔８ａに螺入されている。このことにより電磁弁６はポンプ部４に対して固定される。
【００３７】
なお、ボルト貫通孔３０ｃの径は、ボルト５８の軸部５８ａの径よりも、ある程度大きくされている。このことによりボルト５８をボルト貫通孔３０ｃに挿通してネジ孔８ａ側に螺入しても、ボルト５８を締め付けない限り、シート体３０全体は、カバー８の上面に沿って、ある程度の範囲で任意の位置に移動可能とされている。そして、ボルト５８を締め付けることにより、カバー８に対する任意の位置でシート体３０を固定することができる。
【００３８】
また、シート体３０の下端に形成されている筒状部６ａの外周面には、周方向にリング状の溝６ｂが形成されて、内部にはＯリング６０が配置されている。このＯリング６０が筒状部６ａの外周面と電磁弁挿入孔１０ｂの内周面との間で弾性変形状態で挟持されることにより、加圧室１４をシールしている。このＯリング６０は例えばシリコンゴムなどのゴム弾性を有する材料で形成されている。
【００３９】
ここで、電磁弁６の組み付けは次のようにしてなされる。まず、カバー８、シリンダボディ１０およびその他の必要な機構を予め図示していない組み付け機構により一体化してポンプ部４を形成しておく。そして、このポンプ部４に対して電磁弁６を次のように組み付ける。
【００４０】
まず、電磁弁６の筒状部６ａを、シリンダボディ１０の電磁弁挿入孔１０ｂに挿入する。このとき、筒状部６ａの外周面と電磁弁挿入孔１０ｂの内周面との間にはクリアランスが存在するが、筒状部６ａの外周面に配置されているＯリング６０が電磁弁挿入孔１０ｂの内周面に接触して弾性変形し、加圧室１４をシールする。更にこのＯリング６０の弾性変形に伴う反発力のバランスにより、自ずと筒状部６ａは電磁弁挿入孔１０ｂの軸中心部に位置決めがなされる。すなわち、シリンダボディ１０の電磁弁挿入孔１０ｂに対する電磁弁６の芯出しがなされる。
【００４１】
なお、前述したごとく取付フランジ３０ｂに形成されたボルト貫通孔３０ｃはボルト５８の軸部５８ａに対して通常よりも大径に形成されるので、筒状部６ａは、ある範囲で径方向に移動できる。このため、ボルト５８がボルト貫通孔３０ｃを貫通してネジ孔８ａに螺入していてもＯリング６０による自動芯出しは阻害されることがない。そして自動芯出しされたままの状態で、ボルト５８を締め付けることにより取付フランジ３０ｂをカバー８に固定することができる。
【００４２】
なお、ギャラリ４０のシールは、カバー８と取付フランジ３０ｂとの間に配置されたＯリング６２およびカバー８とシリンダボディ１０との間に配置されたＯリング６４とによりなされている。
【００４３】
上述した高圧燃料ポンプ２は、図２に示したごとくの燃料供給系統に組み込まれ、例えば筒内噴射型のガソリン式内燃機関６８に対して燃焼室内に直接燃料を噴射する用途に用いられる。この内燃機関６８の運転時においては、クランクシャフトに連動するカムシャフト１６に設けられたカム１８の回転により、シリンダ１０ａ内でプランジャ１２が往復動する。図１に矢印にて示したごとくプランジャ１２が加圧室１４とは反対側に移動することにより、加圧室１４の容積が増大する吸入行程では、低圧燃料通路４４側（場合により排出経路４６側）から燃料通路４２、ギャラリ４０、供給通路３８および燃料流通用貫通孔３２ａを介して、加圧室１４内に燃料が吸入される。そして、図３に矢印にて示すごとくプランジャ１２が加圧室１４側に移動することにより、加圧室１４の容積が減少する加圧行程では電磁弁６が開いている状態では、加圧室１４内の燃料は燃料流通用貫通孔３２ａ、供給通路３８、ギャラリ４０および燃料通路４２へと戻るが、この加圧行程途中の適切なタイミングで図３に示したごとく電磁弁６が閉じられること（ポペット弁２８の弁体２８ａの着座）により加圧室１４内は高圧となり、図３に示す矢印のごとく高圧燃料通路５４とチェック弁５６とを介して燃料分配管５０側に高圧燃料が供給される。このことにより燃料噴射弁６６へは、内燃機関６８の圧縮行程にある燃焼室内に噴射が可能な高圧燃料を供給することができる。なお、電磁弁６の閉弁タイミングは、燃料分配管５０に設けられた燃料圧力センサ５０ａおよび燃料噴射弁６６からの燃料噴射量に応じて、ＥＣＵ３６が演算し実行する。こうして、適切な燃料噴射圧力を維持するように高圧燃料ポンプ２から燃料分配管５０側へ圧送される高圧燃料の圧送量が調整される。
【００４４】
以上説明した本実施の形態１によれば、以下の効果が得られる。
（イ）．加圧室１４のシールは、電磁弁６の筒状部６ａの外周面とシリンダボディ１０の電磁弁挿入孔１０ｂの内周面との間に配置されたＯリング６０により行われている。このため、電磁弁６をシリンダボディ１０に対して軸方向に押圧する必要性が無くなり、シリンダ１０ａ周辺部分には電磁弁６からの押圧力が作用しない。したがってシリンダ１０ａに歪みが生じることを防止できる。
【００４５】
このようにシリンダ１０ａに歪みを生じさせることなく加圧室１４をシールすることができるので、シリンダ１０ａとプランジャ１２とのクリアランスを小さく設定するごとができ、吐出効率を高めることができる。
【００４６】
（ロ）．シリンダボディ１０の電磁弁挿入孔１０ｂに対して、更に電磁弁６の筒状部６ａが挿入されることにより、筒状部６ａの内部空間を加圧室１４としている。このことは電磁弁挿入孔１０ｂ内の容積を筒状部６ａの材料体積分の減少により、より小さい容積の加圧室１４を形成したことになる。したがって、プランジャ１２のストロークに伴う圧力上昇を迅速にできるので、より吐出効率を高めることができる。
【００４７】
（ハ）．プランジャ１２は往復動により加圧室１４の内部にまで進入するように構成されている。このことにより加圧室１４の容積を減ずることができ、吐出効率を向上させることができる。
【００４８】
特に、本実施の形態１のごとくプランジャ１２が電磁弁６側に形成された加圧室１４内に進入する構成では、プランジャ１２がシリンダ１０ａにより正確に加圧室１４内に案内される必要がある。前述したごとく電磁弁６の取り付けによるシリンダ１０ａの歪みが防止されていることから、高圧燃料ポンプ２の組立後もシリンダ１０ａによるプランジャ１２の正確な案内を維持することが容易となる。
【００４９】
更に、このように正確にプランジャ１２を案内できるため加圧室１４とプランジャ１２との径方向のクリアランスを小さくすることができ、加圧室１４の容積を小さくできる。したがって、吐出効率を高めることができる。
【００５０】
（ニ）．Ｏリング６０は、電磁弁６の外周面と電磁弁挿入孔１０ｂの内周面との間に配置されている。このため、シリンダボディ１０の電磁弁挿入孔１０ｂに筒状部６ａを挿入して電磁弁６を取り付ける際には、Ｏリング６０に生じる弾性変形のバランスにより、電磁弁６の筒状部６ａの中心軸が、電磁弁挿入孔１０ｂの中心軸に自ずと一致するようになる。このことにより自動的に芯出しが可能となる。
【００５１】
したがって、シリンダボディ１０と電磁弁６との組み付け上の加工精度を高くしなくても、Ｏリング６０による芯出し効果により、精密な組み付けが可能となる。また、取付フランジ３０ｂのボルト貫通孔３０ｃについても、ボルト５８の軸部５８ａよりもかなり大径にできるので、形状や位置もラフなもので良く、加工精度を高くしなくても済む。これに対応してカバー８側のネジ孔８ａの位置も加工精度を高くしなくても済む。このため高圧燃料ポンプ２の加工コストが低減できる。
【００５２】
また、このように精密な組み付けが可能となることから、加圧室１４とプランジャ１２とのクリアランスを更に小さくすることができ、加圧室１４の容積をより小さくできる。したがって、プランジャ１２のストロークに伴う圧力上昇を迅速にでき、一層吐出効率を高めることができる。
【００５３】
（ホ）．電磁弁６自体の固定はシリンダボディ１０とは別体のカバー８に対してなされているので、シリンダ１０ａ周辺部分に対する電磁弁６の固定による歪み等の影響を更に低減することができる。このことによりシリンダ１０ａとプランジャ１２とのクリアランスを更に小さく設定するごとができ、一層吐出効率を高めることができる。
【００５４】
［実施の形態２］
本実施の形態２は、図４（Ａ）に部分拡大断面図に示すごとく、前記実施の形態１に示した高圧燃料ポンプの構成において、電磁弁における筒状部６ａの下端面６ｃと、電磁弁挿入孔１０ｂの底面１０ｄとの間のリング状の空間に、断面円形のリング状の圧力脈動伝達阻止部材７０を配置したものである。
【００５５】
この圧力脈動伝達阻止部材７０は金属や樹脂などからなり、燃料や圧力脈動に対して耐久性のある材料が用いられる。そして圧力脈動伝達阻止部材７０の高さは、筒状部６ａの下端面６ｃと電磁弁挿入孔１０ｂの底面１０ｄとの間に挟まれても、シリンダ１０ａが開口している底面１０ｄ部分に、シリンダ１０ａに歪みが生じるような押圧力を生じない程度に設定されている。例えば、圧力脈動伝達阻止部材７０の高さは、筒状部６ａの下端面６ｃと電磁弁挿入孔１０ｂの底面１０ｄとの距離以下にする。
【００５６】
なお、図４（Ａ）に示した構成以外に、図４（Ｂ）に示すごとく断面矩形のリング状圧力脈動伝達阻止部材７２を配置しても良い。
以上説明した本実施の形態２によれば、以下の効果が得られる。
【００５７】
（イ）．前記実施の形態１の（イ）〜（ホ）の効果を生じる。
（ロ）．例えばプランジャ１２が加圧室１４の容積を縮小している加圧行程において、ポペット弁２８がシート体３０のシート部３０ａに着座すると、加圧室１４内の燃料圧力は急激に上昇し、筒状部６ａと電磁弁挿入孔１０ｂとの間隙を経路として、加圧室１４からＯリング６０へ圧力脈動が伝達される。しかし、この経路に圧力脈動伝達阻止部材７０，７２が配置されていることにより、このようなＯリング６０に対する圧力脈動を阻止し抑制することができる。このため、Ｏリング６０の振動を防止できるので、Ｏリング６０の摩耗を防止することができＯリング６０の耐久性を高めることができる。
【００５８】
［その他の実施の形態］
・前記各実施の形態において、高圧燃料ポンプ２は、加圧行程途中において電磁弁６を閉じるとともに、電磁弁６の閉弁タイミングを制御することにより、燃料分配管５０側へ圧送される高圧燃料の圧送量を調整していたが、他の方式の高圧燃料ポンプとして具体化しても良い。例えば、吸入行程中における電磁弁６の開弁期間を制御することにより、加圧室１４への燃料の吸入量を調量して燃料分配管５０側へ圧送される高圧燃料の圧送量を調整する、いわゆる吸入調量方式の高圧燃料ポンプとして具体化しても良い。
【００５９】
・前記各実施の形態において、高圧ポンプは、内燃機関の燃料供給系統に組み込まれ、燃料を加圧するための高圧燃料ポンプ２として用いられていたが、燃料とは異なった流体を加圧するための高圧ポンプに具体化しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１としての高圧燃料ポンプの要部断面構成説明図。
【図２】実施の形態１の高圧燃料ポンプが組み込まれた内燃機関の燃料供給系統の概略構成説明図。
【図３】実施の形態１の高圧燃料ポンプの動作説明図。
【図４】実施の形態２としての高圧燃料ポンプの要部断面構成説明図。
【符号の説明】
２…高圧燃料ポンプ、４…ポンプ部、６…電磁弁、６ａ…筒状部、６ｂ… 溝、６ｃ…下端面、８…カバー、８ａ…ネジ孔、１０…シリンダボディ、１０ａ…シリンダ、１０ｂ…電磁弁挿入孔、１０ｃ…大径部、１０ｄ…底面、１２…プランジャ、１４…加圧室、１６…カムシャフト、１８…カム、２０…コイル、２２…ボビン、２４…コア、２６…アーマチャ、２８…ポペット弁、２８ａ…弁体、３０…シート体、３０ａ…シート部、３０ｂ…取付フランジ、３０ｃ…ボルト貫通孔、３２…ストッパ、３２ａ…燃料流通用貫通孔、３４…スプリング、３６…ＥＣＵ、３８…供給通路、４０…ギャラリ、４２…燃料通路、４４…低圧燃料通路、４６…排出経路、４８…燃料タンク、４８ａ…フィードポンプ、５０…燃料分配管、５０ａ…燃料圧力センサ、５２…リリーフ弁、５４…高圧燃料通路、５６…チェック弁、５８…ボルト、５８ａ…軸部、６０，６２，６４…Ｏリング、６６…燃料噴射弁、６８…内燃機関、７０，７２…圧力脈動伝達阻止部材。

Claims (7)

1. シリンダボディに形成されたシリンダ内にプランジャを往復動可能に配置して該プランジャの一端側の空間を加圧室にするとともに、該加圧室の開閉を行うための電磁弁を前記シリンダの一端側に配置した高圧ポンプであって、
   前記電磁弁は、前記シリンダボディにおいて前記シリンダの一端側に形成された電磁弁挿入孔に挿入されるとともに、前記電磁弁の外周面と前記電磁弁挿入孔の内周面との間に、前記加圧室をシールするシールリングが配置され、
   前記電磁弁は、前記電磁弁挿入孔を囲むようにして前記シリンダボディに取り付けられたカバーに固定されていることを特徴とする高圧ポンプ。
2. 請求項１記載の構成において、前記電磁弁は、前記電磁弁挿入孔に挿入される筒状部を有し、該筒状部の外周面と前記電磁弁挿入孔の内周面との間に、前記加圧室をシールするシールリングが配置されているとともに、該筒状部の内部空間が前記加圧室とされていることを特徴とする高圧ポンプ。
3. 請求項２記載の構成において、前記プランジャは往復動により前記加圧室の内部に進入することを特徴とする高圧ポンプ。
4. 請求項３記載の構成において、前記電磁弁挿入孔の内周面に対する前記電磁弁の外周面の芯出しは、前記シールリングによりなされていることを特徴とする高圧ポンプ。
5. 請求項２〜４のいずれか記載の構成において、前記電磁弁は前記加圧室を臨む位置に弁体を有し、該弁体は前記加圧室方向に移動することによりシート部から離座して開弁し、前記加圧室方向とは反対方向に移動することによりシート部に着座して閉弁することを特徴とする高圧ポンプ。
6. 請求項１〜５のいずれか記載の構成において、前記加圧室から前記シールリングに至る経路に圧力脈動の伝達を阻止する部材を配置したことを特徴とする高圧ポンプ。
7. 請求項１〜６のいずれか記載の構成において、前記シールリングは、ゴム状弾性体からなるＯリングであることを特徴とする高圧ポンプ。

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