JP3847852B2 - 乗客コンベア - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エスカレータ、動く歩道等の乗客コンベアに係わり、特に、潤滑油による踏板の汚染を防止することができる乗客コンベアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６は従来のエスカレータの側面図であり、図中符号１はエスカレータ本体を示す。このエスカレータ本体１には、前輪ガイドレール２ａ及び後輪ガイドレール２ｂからなるガイドレール２が無端状に取り付けられており、このガイドレール２に沿って複数の踏段３が連続的に配設されている。踏段３は前輪４及び後輪５を有しており、これらの前輪４及び後輪５は起動の異なる位置においてガイドレール２によって案内される。そして、図７に示したように、前輪４及び後輪５は前輪軸６及び後輪軸７によってそれぞれ支持されており、踏段３は前輪軸６を介して無端状に張設された踏段チェーン８（踏板駆動手段）に取り付けられている。前輪軸６及び後輪軸７は支持フレーム９によって支持されており、この支持フレーム９には、踏面１０ａを有する踏板１０及びライザー１１が固設されている。また、踏段チェーン８は駆動輪１２に巻装されており、この駆動輪１２は駆動チェーン１３を介して駆動機１４によって回転駆動される。なお、図６及び図７において符号１５は欄干を示している。
【０００３】
また、従来のエスカレータにおいては、上記踏段３の前輪４及び後輪５とガイドレール２との間に機械的な摩擦が生じる。そこで、踏段３の走行を円滑化すると共に部材の摩耗を低減するために、機械的摩擦が生じる箇所に潤滑油を付与している。特に、稼働率が高く、連続的に使用されるエスカレータの場合には、自動的に注油を行うことができる自動給油手段が設けられている。このような自動給油手段の一例が図６に示した自動給油装置１６であり、この自動給油装置１６は、踏段チェーン給油パイプ１７及び駆動チェーン給油パイプ１８を介して踏段チェーン８及び駆動チェーン１３にそれぞれ注油するように構成されている。
【０００４】
上記構成を備えた従来のエスカレータにおいては、駆動機１４が駆動チェーン１３を介して駆動輪１２を回転駆動し、この駆動輪１２の回転によって踏段チェーン８が駆動される。踏段チェーン８は前輪軸６を介して踏段３に取り付けられているので、踏段チェーン８が駆動されることによって踏段３が走行される。踏段３の走行に際しては、前輪４及び後輪５が前輪ガイドレール２ａ及び後輪ガイドレール２ｂ上を転動して踏段３の走行を案内する。なお、帰還側においては、踏段３は上下が反転して天地逆の姿勢で搬送される。
【０００５】
また、自動給油装置１６は、踏段チェーンパイプ１７及び駆動チェーンパイプ１８を介して踏段チェーン８及び駆動チェーン１３に潤滑油を付与する。付与された潤滑油は、前輪４及び後輪５とガイドレール２との間に伝播し、これらの間での機械的な摩擦を低減する。このように潤滑油を付与することによって、踏段３の走行が円滑化されて駆動効率が向上すると共に、前輪４、後輪５、ガイドレール２等の摩耗や錆が防止されてこれらの部材の長寿命化が図られる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように潤滑油の付与は駆動効率の向上及び部材の長寿命化を図る上で有効であり、特に稼働率の高いエスカレータにおいては極めて有効である。
しかしながら、潤滑油の付与は踏段３の清潔さを維持する上で問題を引き起こす。つまり、踏段チェーン８等に付与された潤滑油は、前輪４、前輪軸６及び支持フレーム９を経由して踏板１０の踏面１０ａの左右端部に伝播し、或いは後輪５、後輪軸７及び支持フレーム９を経由してライザー１１の左右端部に伝播する。踏板１０の踏面１０ａ及びライザー１１の左右端部に伝播した潤滑油は、徐々に踏面１０ａ及びライザー１１の中側へと拡がり、図８に示したように、踏面１０ａ及びライザー１１は油の汚れＣ、Ｃ…Ｃによって広範囲に汚染される。そして、油の汚れＣは、踏段チェーン８等への潤滑油の供給量の増加と共に増大する。また、一般的にエスカレータの設置場所には多くの塵埃が存在するために、踏面１０ａ及びライザー１１上に伝播した潤滑油に塵埃が付着して汚染がますます拡大することになる。このように踏面１０ａ及びライザー１１が潤滑油及び塵埃によって汚染されると、エスカレータの美観が損なわれるばかりでなく、踏面１０ａが滑りやすくなって乗客が転倒する恐れがあり、さらに、潤滑油及び塵埃が乗客の衣服に付着して汚損する恐れがある。特に、稼働率の高いエスカレータにおいては、潤滑油の供給量が多く、しかも、運転を停止する機会が得られにくいので、潤滑油による汚染が短期間に進行してしまう。
【０００７】
そこで、本発明は、上述した問題点に鑑み、潤滑油による踏板の汚染を防止することができる乗客コンベアを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明による乗客コンベアは、踏面を有する踏板と、前記踏板を支持する支持フレームと、前記支持フレームを介して前記踏板を駆動する踏板駆動手段とを備えた乗客コンベアにおいて、前記踏板駆動手段に供給された潤滑油が前記踏面に伝播することを防止するために、前記踏板又は前記支持フレームにおける潤滑油の伝播経路に油吸収材料で形成された油吸収手段を前記支持フレームに着脱自在に設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明による乗客コンベアは、前記油吸収手段は前記踏板の背面全体に設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明による乗客コンベアは、前記乗客コンベアはさらに前記支持フレームに設けられたライザーを備えており、前記油吸収手段は前記ライザーの背面全体に設けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明による乗客コンベアは、踏面を有する踏板と、前記踏板を支持する支持フレームと、前記支持フレームに設けられた車軸と、前記支持フレームを介して前記踏板を駆動する踏板駆動手段とを備えた乗客コンベアにおいて、前記踏板駆動手段に供給された潤滑油が前記踏面に伝播することを防止するために、前記踏板又は前記支持フレームに取付部材を介して油吸収材料で形成された油吸収手段を設け、前記油吸収手段と前記車軸とを油伝播手段によって連結して前記車軸から前記油吸収手段に潤滑油が伝播するようにしたことを特徴とする。
【００１２】
請求項５記載の発明による乗客コンベアは、前記油吸収手段は着脱自在に設けられていることを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
第１の実施形態
以下、本発明を適用したエスカレータの第１実施形態について図１を参照して説明する。なお、上述した従来のエスカレータと同一部材には同一符号を付して詳細な説明は省略する。また、本実施形態及び後述する各実施形態においてはエスカレータを例にとって説明するが、本発明の適用はエスカレータに限られることはなく、動く歩道等の他の乗客コンベアにも適用することができる。
【００１４】
図１は本実施形態によるエスカレータの踏段の背面図であり、踏段３はフレーム１９を有する支持フレーム９を備えている。支持フレーム９には前輪軸６が設けられており、この前輪軸６の左右端部には踏段チェーン８（踏板駆動手段）が取り付けられ、この踏段チェーン８の外側の前輪軸６の左右端部には前輪４が設けられている。なお、前輪４は踏段チェーン８内に組み込むこともできる。また、支持フレーム９の下端部には後輪軸２０を介して後輪５が回転可能に取り付けられている。また、支持フレーム９にはフレーム１９を介して踏板１０及びライザー１１が設けられており、踏板１０は踏面１０ａを備えている。
【００１５】
さらに、本実施形態においては、前輪軸６の取付位置近傍の支持フレーム９に油吸収部材２１、２２がねじ止め、挟み治具等によって着脱自在に設けられている。また、後輪軸２０の取付位置近傍の支持フレーム９にも油吸収部材２３がねじ止め、挟み治具等によって着脱自在に設けられている。これらの油吸収部材２１、２２、２３は踏段チェーン８等に供給される潤滑油を吸収しうる材料によって形成されており、具体的には、ポリオレフィン、ポリエステル、ナイロン、ポリウレタン等の合成樹脂で不織布又は織布からなる吸油材によって形成されている。
【００１６】
上記構成を備えた本実施形態によれば、踏段チェーン８、ガイドレール２等から前輪４に伝播し、さらに前輪軸６の左右端部に伝播した潤滑油は、油吸収部材２１、２２によって吸収される。また、ガイドレール２等から後輪５に伝播し、さらに後輪軸２０に伝播した潤滑油は、油吸収部材２３によって吸収される。このように、前輪軸６及び後輪軸２０に伝播した潤滑油は、踏板１０の踏面１０ａ及びライザー１１に伝播する前に油吸収部材２１、２２、２３によって吸収されるので、踏面１０ａ及びライザー１１が潤滑油によって汚染されることがない。
【００１７】
また、本実施形態によれば、油吸収部材２１、２２、２３は支持フレーム９に着脱自在に設けられているので、油吸収部材２１、２２、２３の吸収容量の限界付近まで潤滑油が吸収された場合には、油吸収部材２１、２２、２３を支持フレーム９から取り外して新しい油吸収部材と簡単に交換することができる。
【００１８】
第２の実施形態
次に、本発明を適用したエスカレータの第２実施形態について図２及び図３を参照して説明する。なお、上述した従来のエスカレータ及び第１実施形態と同一部材には同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００１９】
図２及び図３は本実施形態によるエスカレータの踏段３の側面図及び背面図を示している。支持フレーム９には、止め具２４によって取付板２５が着脱自在に取り付けられており、さらに、取付板２５には止め具２６によって油吸収体２７が着脱自在に取り付けられている。油吸収体２７は踏段チェーン８等に供給される潤滑油を吸収しうる材料によって形成されており、具体的には、ポリオレフィン、ポリエステル、ナイロン、ポリウレタン等の合成樹脂で不織布又は織布からなる吸油材によって形成されている。
【００２０】
また、油吸収体２７と前輪軸６との間は油伝播部材２８によって連結されており、さらに、油吸収体２７と後輪軸２０との間も油伝播部材２９によって連結されている。
【００２１】
上記構成を備えた本実施形態によれば、前輪軸６及び後輪軸２０に伝播した潤滑油は油伝播部材２８、２９を経由して油吸収体２７に伝播し、この油吸収体２７によって吸収されるので、踏面１０ａ及びライザー１１が潤滑油によって汚染されることがない。
【００２２】
また、本実施形態によれば、油吸収体２７は取付板２５を介して支持フレーム９に着脱自在に設けられているので、油吸収体２７の吸収容量の限界付近まで潤滑油が吸収された場合には、油吸収体２７を支持フレーム９から取り外して新しい油吸収部材と簡単に交換することができる。
【００２３】
さらに、本実施形態によれば、油吸収体２７は取付板２５を介して支持フレーム９に取り付けるようにしたので、油吸収体２７の大きさに関する設置上の制約が小さく、油の吸収容量が比較的大きな油吸収体２７を使用することが可能である。このため、大容量の油吸収体２７を使用することによって、油吸収体２７を交換することなく長期間にわたって使用することができる。
【００２４】
第３の実施形態
次に、本発明を適用したエスカレータの第３実施形態について図４及び図５を参照して説明する。なお、上述した従来のエスカレータ及び第１実施形態と同一部材には同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００２５】
図４及び図５は本実施形態によるエスカレータの踏段３の側面図及び背面図を示している。本実施形態においては、踏板１０の背面全体及びライザー１１の背面全体に、ねじ止め、挟み治具等によって油吸収部材３０、３１が着脱自在に設けられている。油吸収部材３０、３１は踏段チェーン８等に供給される潤滑油を吸収しうる材料によって形成されており、具体的には、ポリオレフィン、ポリエステル、ナイロン、ポリウレタン等の合成樹脂で不織布又は織布からなる吸油材によって形成されている。
【００２６】
上記構成を備えた本実施形態によれば、前輪軸６及び後輪軸２０を介して踏板１０及びライザー１１の背面側に伝播した潤滑油は油吸収部材３０、３１によって吸収されるので、踏面１０ａ及びライザー１１が潤滑油によって汚染されることがない。
【００２７】
また、本実施形態によれば、油吸収部材３０、３１は着脱自在に設けられているので、油吸収部材３０、３１の吸収容量の限界付近まで潤滑油が吸収された場合には、油吸収部材３０、３１を取り外して新しい油吸収部材と簡単に交換することができる。
【００２８】
さらに、本実施形態によれば、油吸収部材３０、３１は踏板１０及びライザー１１の背面全体に設けられているので、油吸収部材３０、３１の油吸収容量は比較的大きく、このため、油吸収部材３０、３１を交換することなく長期間にわたって使用することができる。
【００２９】
また、本実施形態によれば、油吸収部材３０、３１は踏板１０及びライザー１１の背面全体に設けられているので、踏板１０及びライザー１１の背面側を伝播する潤滑油を確実に捕捉して吸収することができる。
【００３０】
第１乃至第３の実施形態の変形例
上記第１乃至第３の実施形態の変形例として、上記油吸収部材２１、２２、２３、３０、３１及び油吸収体２７に、潤滑油と化学反応して固形化し又は別物質に変化させて潤滑油を吸収及び処理に適した形態にすることができる化学剤を内設することができる。
【００３１】
このような構成を備えた本変形例によれば、油吸収部材２１、２２、２３、３０、３１及び油吸収体２７の吸収容量を大きくすることができると共に、使用後の油吸収部材２１、２２、２３、３０、３１及び油吸収体２７の処理を容易にすることができる。
【００３２】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、踏板駆動手段に供給された潤滑油の踏面への伝播を防止するために、踏板又は支持フレームにおける潤滑油の伝播経路に油吸収材料で形成された油吸収手段を設けたので、潤滑油による踏面の汚染を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態によるエスカレータの踏段の背面図。
【図２】本発明の第２実施形態によるエスカレータの踏段の背面図。
【図３】本発明の第２実施形態によるエスカレータの踏段の側面図。
【図４】本発明の第３実施形態によるエスカレータの踏段の背面図。
【図５】本発明の第３実施形態によるエスカレータの踏段の側面図。
【図６】従来のエスカレータの側面図。
【図７】従来のエスカレータの部分拡大図。
【図８】従来のエスカレータの説明斜視図。
【符号の説明】
２ ガイドレール
３ 踏段
４ 前輪
５ 後輪
６ 前輪軸
７ 後輪軸
８ 踏段チェーン
９ 支持フレーム
１０ 踏板
１０ａ 踏面
１１ ライザー
２０ 後輪軸
２１、２２、２３、３０、３１ 油吸収部材
２４、２６ 止め具
２５ 取付板
２７ 油吸収体
２８、２９ 油伝播部材
【発明の属する技術分野】
本発明は、エスカレータ、動く歩道等の乗客コンベアに係わり、特に、潤滑油による踏板の汚染を防止することができる乗客コンベアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６は従来のエスカレータの側面図であり、図中符号１はエスカレータ本体を示す。このエスカレータ本体１には、前輪ガイドレール２ａ及び後輪ガイドレール２ｂからなるガイドレール２が無端状に取り付けられており、このガイドレール２に沿って複数の踏段３が連続的に配設されている。踏段３は前輪４及び後輪５を有しており、これらの前輪４及び後輪５は起動の異なる位置においてガイドレール２によって案内される。そして、図７に示したように、前輪４及び後輪５は前輪軸６及び後輪軸７によってそれぞれ支持されており、踏段３は前輪軸６を介して無端状に張設された踏段チェーン８（踏板駆動手段）に取り付けられている。前輪軸６及び後輪軸７は支持フレーム９によって支持されており、この支持フレーム９には、踏面１０ａを有する踏板１０及びライザー１１が固設されている。また、踏段チェーン８は駆動輪１２に巻装されており、この駆動輪１２は駆動チェーン１３を介して駆動機１４によって回転駆動される。なお、図６及び図７において符号１５は欄干を示している。
【０００３】
また、従来のエスカレータにおいては、上記踏段３の前輪４及び後輪５とガイドレール２との間に機械的な摩擦が生じる。そこで、踏段３の走行を円滑化すると共に部材の摩耗を低減するために、機械的摩擦が生じる箇所に潤滑油を付与している。特に、稼働率が高く、連続的に使用されるエスカレータの場合には、自動的に注油を行うことができる自動給油手段が設けられている。このような自動給油手段の一例が図６に示した自動給油装置１６であり、この自動給油装置１６は、踏段チェーン給油パイプ１７及び駆動チェーン給油パイプ１８を介して踏段チェーン８及び駆動チェーン１３にそれぞれ注油するように構成されている。
【０００４】
上記構成を備えた従来のエスカレータにおいては、駆動機１４が駆動チェーン１３を介して駆動輪１２を回転駆動し、この駆動輪１２の回転によって踏段チェーン８が駆動される。踏段チェーン８は前輪軸６を介して踏段３に取り付けられているので、踏段チェーン８が駆動されることによって踏段３が走行される。踏段３の走行に際しては、前輪４及び後輪５が前輪ガイドレール２ａ及び後輪ガイドレール２ｂ上を転動して踏段３の走行を案内する。なお、帰還側においては、踏段３は上下が反転して天地逆の姿勢で搬送される。
【０００５】
また、自動給油装置１６は、踏段チェーンパイプ１７及び駆動チェーンパイプ１８を介して踏段チェーン８及び駆動チェーン１３に潤滑油を付与する。付与された潤滑油は、前輪４及び後輪５とガイドレール２との間に伝播し、これらの間での機械的な摩擦を低減する。このように潤滑油を付与することによって、踏段３の走行が円滑化されて駆動効率が向上すると共に、前輪４、後輪５、ガイドレール２等の摩耗や錆が防止されてこれらの部材の長寿命化が図られる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように潤滑油の付与は駆動効率の向上及び部材の長寿命化を図る上で有効であり、特に稼働率の高いエスカレータにおいては極めて有効である。
しかしながら、潤滑油の付与は踏段３の清潔さを維持する上で問題を引き起こす。つまり、踏段チェーン８等に付与された潤滑油は、前輪４、前輪軸６及び支持フレーム９を経由して踏板１０の踏面１０ａの左右端部に伝播し、或いは後輪５、後輪軸７及び支持フレーム９を経由してライザー１１の左右端部に伝播する。踏板１０の踏面１０ａ及びライザー１１の左右端部に伝播した潤滑油は、徐々に踏面１０ａ及びライザー１１の中側へと拡がり、図８に示したように、踏面１０ａ及びライザー１１は油の汚れＣ、Ｃ…Ｃによって広範囲に汚染される。そして、油の汚れＣは、踏段チェーン８等への潤滑油の供給量の増加と共に増大する。また、一般的にエスカレータの設置場所には多くの塵埃が存在するために、踏面１０ａ及びライザー１１上に伝播した潤滑油に塵埃が付着して汚染がますます拡大することになる。このように踏面１０ａ及びライザー１１が潤滑油及び塵埃によって汚染されると、エスカレータの美観が損なわれるばかりでなく、踏面１０ａが滑りやすくなって乗客が転倒する恐れがあり、さらに、潤滑油及び塵埃が乗客の衣服に付着して汚損する恐れがある。特に、稼働率の高いエスカレータにおいては、潤滑油の供給量が多く、しかも、運転を停止する機会が得られにくいので、潤滑油による汚染が短期間に進行してしまう。
【０００７】
そこで、本発明は、上述した問題点に鑑み、潤滑油による踏板の汚染を防止することができる乗客コンベアを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明による乗客コンベアは、踏面を有する踏板と、前記踏板を支持する支持フレームと、前記支持フレームを介して前記踏板を駆動する踏板駆動手段とを備えた乗客コンベアにおいて、前記踏板駆動手段に供給された潤滑油が前記踏面に伝播することを防止するために、前記踏板又は前記支持フレームにおける潤滑油の伝播経路に油吸収材料で形成された油吸収手段を前記支持フレームに着脱自在に設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明による乗客コンベアは、前記油吸収手段は前記踏板の背面全体に設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明による乗客コンベアは、前記乗客コンベアはさらに前記支持フレームに設けられたライザーを備えており、前記油吸収手段は前記ライザーの背面全体に設けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明による乗客コンベアは、踏面を有する踏板と、前記踏板を支持する支持フレームと、前記支持フレームに設けられた車軸と、前記支持フレームを介して前記踏板を駆動する踏板駆動手段とを備えた乗客コンベアにおいて、前記踏板駆動手段に供給された潤滑油が前記踏面に伝播することを防止するために、前記踏板又は前記支持フレームに取付部材を介して油吸収材料で形成された油吸収手段を設け、前記油吸収手段と前記車軸とを油伝播手段によって連結して前記車軸から前記油吸収手段に潤滑油が伝播するようにしたことを特徴とする。
【００１２】
請求項５記載の発明による乗客コンベアは、前記油吸収手段は着脱自在に設けられていることを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
第１の実施形態
以下、本発明を適用したエスカレータの第１実施形態について図１を参照して説明する。なお、上述した従来のエスカレータと同一部材には同一符号を付して詳細な説明は省略する。また、本実施形態及び後述する各実施形態においてはエスカレータを例にとって説明するが、本発明の適用はエスカレータに限られることはなく、動く歩道等の他の乗客コンベアにも適用することができる。
【００１４】
図１は本実施形態によるエスカレータの踏段の背面図であり、踏段３はフレーム１９を有する支持フレーム９を備えている。支持フレーム９には前輪軸６が設けられており、この前輪軸６の左右端部には踏段チェーン８（踏板駆動手段）が取り付けられ、この踏段チェーン８の外側の前輪軸６の左右端部には前輪４が設けられている。なお、前輪４は踏段チェーン８内に組み込むこともできる。また、支持フレーム９の下端部には後輪軸２０を介して後輪５が回転可能に取り付けられている。また、支持フレーム９にはフレーム１９を介して踏板１０及びライザー１１が設けられており、踏板１０は踏面１０ａを備えている。
【００１５】
さらに、本実施形態においては、前輪軸６の取付位置近傍の支持フレーム９に油吸収部材２１、２２がねじ止め、挟み治具等によって着脱自在に設けられている。また、後輪軸２０の取付位置近傍の支持フレーム９にも油吸収部材２３がねじ止め、挟み治具等によって着脱自在に設けられている。これらの油吸収部材２１、２２、２３は踏段チェーン８等に供給される潤滑油を吸収しうる材料によって形成されており、具体的には、ポリオレフィン、ポリエステル、ナイロン、ポリウレタン等の合成樹脂で不織布又は織布からなる吸油材によって形成されている。
【００１６】
上記構成を備えた本実施形態によれば、踏段チェーン８、ガイドレール２等から前輪４に伝播し、さらに前輪軸６の左右端部に伝播した潤滑油は、油吸収部材２１、２２によって吸収される。また、ガイドレール２等から後輪５に伝播し、さらに後輪軸２０に伝播した潤滑油は、油吸収部材２３によって吸収される。このように、前輪軸６及び後輪軸２０に伝播した潤滑油は、踏板１０の踏面１０ａ及びライザー１１に伝播する前に油吸収部材２１、２２、２３によって吸収されるので、踏面１０ａ及びライザー１１が潤滑油によって汚染されることがない。
【００１７】
また、本実施形態によれば、油吸収部材２１、２２、２３は支持フレーム９に着脱自在に設けられているので、油吸収部材２１、２２、２３の吸収容量の限界付近まで潤滑油が吸収された場合には、油吸収部材２１、２２、２３を支持フレーム９から取り外して新しい油吸収部材と簡単に交換することができる。
【００１８】
第２の実施形態
次に、本発明を適用したエスカレータの第２実施形態について図２及び図３を参照して説明する。なお、上述した従来のエスカレータ及び第１実施形態と同一部材には同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００１９】
図２及び図３は本実施形態によるエスカレータの踏段３の側面図及び背面図を示している。支持フレーム９には、止め具２４によって取付板２５が着脱自在に取り付けられており、さらに、取付板２５には止め具２６によって油吸収体２７が着脱自在に取り付けられている。油吸収体２７は踏段チェーン８等に供給される潤滑油を吸収しうる材料によって形成されており、具体的には、ポリオレフィン、ポリエステル、ナイロン、ポリウレタン等の合成樹脂で不織布又は織布からなる吸油材によって形成されている。
【００２０】
また、油吸収体２７と前輪軸６との間は油伝播部材２８によって連結されており、さらに、油吸収体２７と後輪軸２０との間も油伝播部材２９によって連結されている。
【００２１】
上記構成を備えた本実施形態によれば、前輪軸６及び後輪軸２０に伝播した潤滑油は油伝播部材２８、２９を経由して油吸収体２７に伝播し、この油吸収体２７によって吸収されるので、踏面１０ａ及びライザー１１が潤滑油によって汚染されることがない。
【００２２】
また、本実施形態によれば、油吸収体２７は取付板２５を介して支持フレーム９に着脱自在に設けられているので、油吸収体２７の吸収容量の限界付近まで潤滑油が吸収された場合には、油吸収体２７を支持フレーム９から取り外して新しい油吸収部材と簡単に交換することができる。
【００２３】
さらに、本実施形態によれば、油吸収体２７は取付板２５を介して支持フレーム９に取り付けるようにしたので、油吸収体２７の大きさに関する設置上の制約が小さく、油の吸収容量が比較的大きな油吸収体２７を使用することが可能である。このため、大容量の油吸収体２７を使用することによって、油吸収体２７を交換することなく長期間にわたって使用することができる。
【００２４】
第３の実施形態
次に、本発明を適用したエスカレータの第３実施形態について図４及び図５を参照して説明する。なお、上述した従来のエスカレータ及び第１実施形態と同一部材には同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００２５】
図４及び図５は本実施形態によるエスカレータの踏段３の側面図及び背面図を示している。本実施形態においては、踏板１０の背面全体及びライザー１１の背面全体に、ねじ止め、挟み治具等によって油吸収部材３０、３１が着脱自在に設けられている。油吸収部材３０、３１は踏段チェーン８等に供給される潤滑油を吸収しうる材料によって形成されており、具体的には、ポリオレフィン、ポリエステル、ナイロン、ポリウレタン等の合成樹脂で不織布又は織布からなる吸油材によって形成されている。
【００２６】
上記構成を備えた本実施形態によれば、前輪軸６及び後輪軸２０を介して踏板１０及びライザー１１の背面側に伝播した潤滑油は油吸収部材３０、３１によって吸収されるので、踏面１０ａ及びライザー１１が潤滑油によって汚染されることがない。
【００２７】
また、本実施形態によれば、油吸収部材３０、３１は着脱自在に設けられているので、油吸収部材３０、３１の吸収容量の限界付近まで潤滑油が吸収された場合には、油吸収部材３０、３１を取り外して新しい油吸収部材と簡単に交換することができる。
【００２８】
さらに、本実施形態によれば、油吸収部材３０、３１は踏板１０及びライザー１１の背面全体に設けられているので、油吸収部材３０、３１の油吸収容量は比較的大きく、このため、油吸収部材３０、３１を交換することなく長期間にわたって使用することができる。
【００２９】
また、本実施形態によれば、油吸収部材３０、３１は踏板１０及びライザー１１の背面全体に設けられているので、踏板１０及びライザー１１の背面側を伝播する潤滑油を確実に捕捉して吸収することができる。
【００３０】
第１乃至第３の実施形態の変形例
上記第１乃至第３の実施形態の変形例として、上記油吸収部材２１、２２、２３、３０、３１及び油吸収体２７に、潤滑油と化学反応して固形化し又は別物質に変化させて潤滑油を吸収及び処理に適した形態にすることができる化学剤を内設することができる。
【００３１】
このような構成を備えた本変形例によれば、油吸収部材２１、２２、２３、３０、３１及び油吸収体２７の吸収容量を大きくすることができると共に、使用後の油吸収部材２１、２２、２３、３０、３１及び油吸収体２７の処理を容易にすることができる。
【００３２】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、踏板駆動手段に供給された潤滑油の踏面への伝播を防止するために、踏板又は支持フレームにおける潤滑油の伝播経路に油吸収材料で形成された油吸収手段を設けたので、潤滑油による踏面の汚染を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態によるエスカレータの踏段の背面図。
【図２】本発明の第２実施形態によるエスカレータの踏段の背面図。
【図３】本発明の第２実施形態によるエスカレータの踏段の側面図。
【図４】本発明の第３実施形態によるエスカレータの踏段の背面図。
【図５】本発明の第３実施形態によるエスカレータの踏段の側面図。
【図６】従来のエスカレータの側面図。
【図７】従来のエスカレータの部分拡大図。
【図８】従来のエスカレータの説明斜視図。
【符号の説明】
２ ガイドレール
３ 踏段
４ 前輪
５ 後輪
６ 前輪軸
７ 後輪軸
８ 踏段チェーン
９ 支持フレーム
１０ 踏板
１０ａ 踏面
１１ ライザー
２０ 後輪軸
２１、２２、２３、３０、３１ 油吸収部材
２４、２６ 止め具
２５ 取付板
２７ 油吸収体
２８、２９ 油伝播部材
Claims (5)
- 踏面を有する踏板と、前記踏板を支持する支持フレームと、前記支持フレームを介して前記踏板を駆動する踏板駆動手段とを備えた乗客コンベアにおいて、
前記踏板駆動手段に供給された潤滑油が前記踏面に伝播することを防止するために、前記踏板又は前記支持フレームにおける潤滑油の伝播経路に油吸収材料で形成された油吸収手段を前記支持フレームに着脱自在に設けたことを特徴とする乗客コンベア。 - 前記油吸収手段は前記踏板の背面全体に設けられていることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア。
- 前記乗客コンベアはさらに前記支持フレームに設けられたライザーを備えており、
前記油吸収手段は前記ライザーの背面全体に設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の乗客コンベア。 - 踏面を有する踏板と、前記踏板を支持する支持フレームと、前記支持フレームに設けられた車軸と、前記支持フレームを介して前記踏板を駆動する踏板駆動手段とを備えた乗客コンベアにおいて、
前記踏板駆動手段に供給された潤滑油が前記踏面に伝播することを防止するために、前記踏板又は前記支持フレームに取付部材を介して油吸収材料で形成された油吸収手段を設け、前記油吸収手段と前記車軸とを油伝播手段によって連結して前記車軸から前記油吸収手段に潤滑油が伝播するようにしたことを特徴とする乗客コンベア。 - 前記油吸収手段は着脱自在に設けられていることを特徴とする請求項４記載の乗客コンベア。
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