JP3828875B2 - 運行管理方法、及びこれを用いた運行管理装置 - Google Patents
運行管理方法、及びこれを用いた運行管理装置 Download PDFInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラック等の車両の運行中に算出される燃料瞬時流量又は燃料消費率の少なくとも何れかが予め設定された警報レベルに達した際に、当該燃料瞬時流量又は当該燃料消費率を異常値として保持すると共に、燃料瞬時流量又は燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発する運行管理方法、及びこれを用いた運行管理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種の運行管理方法、及びこれを用いた運行管理装置としては、例えば、実願平３−１４８４３号（実開平４−１１０９２４）のＣＤ−ＲＯＭに示すようなものがある。
【０００３】
すなわち、運行中の車両の燃料の消費量を検出してこのときの燃料消費率（単位は［ｋｍ／ｌ］）に係る流量パルス信号を生成する流量センサと、車両の運行速度（単位は［ｋｍ／ｈ］）を測定してこのときの運行速度に係る車速パルス信号を生成する車速センサと、流量パルス信号に基づいて単位時間に車両で消費される燃料の瞬時流量を算出してこのとき算出された燃料瞬時流量（単位は［ｌ／ｈ］）に係る燃料瞬時流量情報を生成し、又、車速パルス信号に基づいて、単位容量当たりの燃料で車両が走行した距離である燃料消費率を算出してこのときに算出された燃料消費率に係る燃料消費率情報を生成する演算手段と、車両の運行中の燃料瞬時流量情報又は燃料消費率情報の少なくとも何れかが警報レベルに達した場合に、このときの燃料瞬時流量情報又はこのときの燃料消費率情報を異常値情報として保持する制御を実行すると共に、異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報を生成する判定手段と、受信した異常値情報を保持する記憶手段と、受信した警報情報に応じて、燃料瞬時流量又は燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発する警報手段とを有し構成されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の運行管理方法、及びこれを用いた運行管理装置では、地形の変化に対して警報レベルが固定されており、地形の変化の影響を反映させて警報レベルを可変にされていなかったため、燃料瞬時流量又は燃料消費率が悪化する様な上り坂の様な地形を車両が走行して負荷が増大した場合、平坦地や下り坂を走行する場合には生成されないような不必要な異常値情報が記憶手段に保持されてしまう可能性があるという技術的課題があった。更にこの場合、この不必要な異常値情報の生成に伴って不必要な警報情報が生成されてしまうという技術的課題があった。
【０００５】
本発明は、このような従来の問題点を解決することを課題としており、特に、車両の運行中の前記斜度に対応する前記燃料消費率又は燃料瞬時流量が、車両の傾斜の度合いを変数とする所定の燃料消費率警報レベル判定曲線又は燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて設定された警報エリアに一致した際に、前記警報を発する機能を設けることに依り、地形による異常値を保持せずに適切な異常値のみを収集してこれを記録できる運行管理方法、及びこれを用いた運行管理装置を提供することを課題とする。
【０００６】
更に、任意の斜度に対して適切な燃料消費率及び燃料瞬時流量の各々の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができる運行管理方法、及びこれを用いた運行管理装置を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、車両の運行中に算出される燃料消費率が予め設定された警報エリアに一致した際に、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発する運行管理方法において、
車両の傾斜の度合いを変数とする所定の燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて前記警報エリアを設定する工程と、
車両の運行中の前記斜度に対応する前記燃料消費率が、前記警報エリアに一致した際に、前記警報を発する工程とを有する、
ことを特徴とする運行管理方法である。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、車両の運行中に算出される燃料瞬時流量が予め設定された警報エリアに一致した際に、燃料瞬時流量に異常状態が発生した旨の警報を発する運行管理方法において、
車両の斜度を変数とする所定の燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて前記警報エリアを設定する工程と、
車両の運行中の前記斜度に対応する前記燃料瞬時流量が、前記警報エリアに一致した際に、前記警報を発する工程とを有する、
ことを特徴とする運行管理方法である。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１記載の運行管理方法を用いた運行管理装置において、運行中の車両の燃料の消費量を検出して当該燃料消費率に係る流量パルス信号１２ａを生成する流量センサ１２と、
車両の運行速度を測定して当該運行速度に係る車速パルス信号１４ａを生成する車速センサ１４と、
車両の傾斜の度合いを測定して当該傾斜度に係る斜度信号１６ａを生成する斜度センサ１６と、
前記車速パルス信号１４ａに基づいて単位容量当たりの燃料で車両が走行した距離である燃料消費率を算出して当該算出された燃料消費率に係る燃料消費率情報２２ｂを生成する演算手段２２と、
前記斜度信号１６ａに対応する前記燃料消費率情報２２ｂが、前記燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアに一致した際に、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する判定手段２６と、
受信した前記警報情報２６ｂに応じて前記異常状態が発生した旨の警報を発する警報手段３０とを有する、
ことを特徴とする運行管理装置１０である。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項２記載の運行管理方法を用いた運行管理装置において、運行中の車両の燃料の消費量を検出して当該燃料消費率に係る流量パルス信号１２ａを生成する流量センサ１２と、
車両の運行速度を測定して当該運行速度に係る車速パルス信号１４ａを生成する車速センサ１４と、
車両の傾斜の度合いを測定して当該傾斜度に係る斜度信号１６ａを生成する斜度センサ１６と、
前記流量パルス信号１２ａに基づいて単位時間に車両で消費される燃料の瞬時流量を算出して当該算出された燃料瞬時流量に係る燃料瞬時流量情報２２ａを生成する演算手段２２と、
前記斜度信号１６ａに対応する前記燃料瞬時流量情報２２ａが、前記燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアに一致した際に、燃料瞬時流量に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する判定手段２６と、
受信した前記警報情報２６ｂに応じて前記異常状態が発生した旨の警報を発する警報手段３０とを有する、
ことを特徴とする運行管理装置１０である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき本発明の各種実施形態を説明する。
図１は、本実施形態の運行管理装置１０を説明するための機能ブロック図である。
【００１２】
本運行管理装置１０は、トラック等の車両の運行中に算出される燃料瞬時流量又は燃料消費率の少なくとも何れかが予め設定された警報レベルに達した際に、燃料瞬時流量（単位は［ｌ／ｈ］）又は燃料消費率（単位は［ｋｍ／ｌ］）を異常値として保持すると共に、燃料瞬時流量又は燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発する運行管理方法を実行する装置であって、図１に示すように、ＧＰＳセンサ２０と位置検出手段２４と流量センサ１２と車速センサ１４と演算手段２２と判定手段２６と記憶手段２８と警報手段３０とを有する。
【００１３】
ＧＰＳセンサ２０は、車両の運行位置に係るＧＰＳ信号２０ａを収集する機能を有し、位置検出手段２４に接続されている。
【００１４】
具体的には、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ：全世界測位システム）が生成する下り回線電波信号（則ち、ＧＰＳ信号２０ａ）を受信して、その受信波に含まれる位置情報（則ち、車両の運行位置に係るＧＰＳ信号２０ａ）を検出している。
【００１５】
位置検出手段２４は、ＧＰＳ信号２０ａに基づいて、車両の運行位置を特定して特定された運行位置に係る位置情報２４ａを生成する機能を有し、ＧＰＳセンサ２０と判定手段２６とに接続されている。
【００１６】
流量センサ１２は、運行中の車両の燃料（具体的には、ガソリンや軽油）の消費量（単位は［ｌ／ｈ］）を検出して燃料消費率に比例した流量パルス信号１２ａを生成する機能を有し、演算手段２２に接続されている。
【００１７】
車速センサ１４は、車両の運行速度（単位は［ｋｍ／ｈ］）を測定して運行速度に比例した車速パルス信号１４ａを生成する機能を有し、演算手段２２に接続されている。
【００１８】
演算手段２２は、流量パルス信号１２ａに基づいて単位時間に車両で消費される燃料の瞬時流量を算出して算出された燃料瞬時流量に比例した燃料瞬時流量情報２２ａ（単位は［ｌ／ｈ］）を生成し、又、車速パルス信号１４ａに基づいて、単位容量当たりの燃料で車両が走行した距離である燃料消費率を算出して算出された燃料消費率に比例した燃料消費率情報２２ｂ（単位は［ｋｍ／ｌ］）を生成する機能を有し、流量センサ１２と車速センサ１４と判定手段２６とに接続されている。
【００１９】
判定手段２６は、車速パルス信号１４ａに対応する燃料消費率情報２２ｂが、燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアに一致した際に、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する機能を有する。
【００２０】
燃料消費率警報レベル判定曲線は、少なくとも２種類の運行速度に基づいて決定される１次関数を用いることが望ましい。
【００２１】
記憶手段２８は、受信した位置情報２４ａに対応づけられた異常値情報２６ａを保持する機能を有し、判定手段２６に接続されている。
【００２２】
警報手段３０は、受信した警報情報２６ｂに応じて、燃料瞬時流量又は燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発する機能を有し、判定手段２６に接続されている。
【００２３】
図３（ａ）は、第１実施形態の燃料消費率警報レベル判定曲線ｆ（ｘ）に用いられる初期値設定方法を説明するためのテーブルであり、図２（ｂ）は、警報レベル判定曲線ｆ（ｘ）と警報エリア（斜線部）を説明するためのグラフである。
【００２４】
例えば、初期値（則ち、少なくとも２種類の運行速度）が、図２（ａ）に示すように、運行速度０［ｋｍ］に対して燃料消費率情報２２ｂが０［ｋｍ／ｌ］、運行速度１００［ｋｍ］に対して燃料消費率情報２２ｂが２［ｋｍ／ｌ］であったとする。
【００２５】
このとき、燃料消費率警報レベル判定曲線は、図２（ｂ）に示す１次関数ｆ（ｘ）（＝（［２−０］／［１００−０］）・ｘ）が用いられる。なお、ここでｆ（ｘ）は燃料消費率を意味し、ｘは運行速度（則ち、車速パルス信号１４ａ）を意味する。
【００２６】
この場合、燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアは、図２（ｂ）の斜線の部分となる。
【００２７】
燃料消費率情報２２ｂ＞燃料消費率警報レベル判定曲線ｆ（ｘ）の場合に警報情報２６ｂが生成される。
【００２８】
なお、燃料消費率警報レベル判定曲線として、少なくとも２種類の運行速度に基づいて決定される折れ線関数を用いることも可能である。このような折れ線関数である燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の運行速度に対して更に適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。また燃料消費率警報レベル判定曲線として、予め設定された曲線関数を用いることが可能である。このような曲線関数である燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の運行速度に対して更に適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００２９】
第１実施形態の運行管理装置１０に依れば、車速パルス信号１４ａに対応する燃料消費率情報２２ｂが、燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアに一致した際に、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する判定手段２６を設けることに依り、任意の運行速度に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００３０】
図３は、図２の運行管理方法を説明するためのフローチャートである。
【００３１】
先ず、流量センサ１２が、運行中の車両の燃料（具体的には、ガソリンや軽油）の消費量（単位は［ｌ／ｈ］）を検出して燃料消費率に比例した流量パルス信号１２ａを生成する（ステップＳ２０１）。
【００３２】
続いて、演算手段２２が、計測された流量パルス信号１２ａに基づいて、単位時間に車両で消費される燃料の瞬時流量を算出して算出された燃料瞬時流量に比例した燃料瞬時流量情報２２ａ（単位は［ｌ／ｈ］）を生成する（ステップＳ２０２→ステップＳ２０３）。
【００３３】
続いて、車速センサ１４が、車両の運行速度（単位は［ｋｍ／ｈ］）を測定して運行速度に比例した車速パルス信号１４ａを生成する（ステップＳ２０４）。
【００３４】
続いて、演算手段２２が、車速パルス信号１４ａに基づいて、単位容量当たりの燃料で車両が走行した距離である燃料消費率を算出して算出された燃料消費率に比例した燃料消費率情報２２ｂ（単位は［ｋｍ／ｌ］）を生成する（ステップＳ２０５）。
【００３５】
続いて、演算手段２２が、車両の運行速度を変数とする所定の燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて警報エリア（具体的には、図２（ｂ）の斜線の部分）を設定する（ステップＳ２０６）。
【００３６】
続いて、判定手段２６が、車速パルス信号１４ａに対応する燃料消費率情報２２ｂが、燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアに一致した際に（則ち、燃料消費率情報２２ｂが、図２（ｂ）の斜線の部分に存在する場合（則ち、燃料消費率情報２２ｂ＞燃料消費率警報レベル判定曲線ｆ（ｘ）の場合））（ステップＳ２０７のＮｏ→ステップＳ２０８のＹＥＳ）、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する（ステップＳ２０９）。
【００３７】
同時に、警報手段３０が、受信した警報情報２６ｂに応じて、燃料瞬時流量又は燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報音（具体的には、ブザー音）を発すると同時に（ステップＳ２１０→ステップＳ２１１）、ＬＥＤ表示を用いた警報表示を実行する（ステップＳ２１１→ステップＳ２１２）。
【００３８】
以上説明したように、第１実施形態の運行管理方法に依れば、車両の運行中の運行速度に対応する燃料消費率が、車両の運行速度を変数とする所定の燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の運行速度に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００３９】
次に、第２実施形態を説明する。
【００４０】
図１は、本実施形態の運行管理装置１０を説明するための機能ブロック図である。なお、第１実施形態または第２実施形態において既に記述したものと同一の部分については、同一符号を付し、重複した説明は省略する。
【００４１】
第１実施形態の運行管理装置１０は、第１実施形態の運行管理装置１０に斜度センサ１６を付加した構成を有する。
【００４２】
斜度センサ１６は、車両の傾斜の度合いを測定して傾斜度に係る斜度信号１６ａを生成する機能を有し、演算手段２２に接続されている。
【００４３】
本実施形態の演算手段２２は、流量パルス信号１２ａに基づいて単位時間に車両で消費される燃料の瞬時流量を算出して算出された燃料消費率に比例した燃料消費率情報２２ｂを生成する機能を有する。
【００４４】
更に演算手段２２は、流量パルス信号１２ａに基づいて単位時間に車両で消費される燃料の瞬時流量を算出して算出された燃料瞬時流量に比例した燃料瞬時流量情報２２ａを生成する機能を有する。
【００４５】
図３（ａ）は、第３実施形態に用いられる燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）の初期値設定方法を説明するためのテーブルであり、図３（ｂ）は、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）と警報エリア（斜線部）を説明するためのグラフであり、図３（ｃ）は、燃料消費率警報レベル判定曲線ｈ（ｘ）と警報エリア（斜線部）を説明するためのグラフである。
【００４６】
燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）は、少なくとも２種類の運行速度に基づいて決定される１次関数を用いることが望ましい。
【００４７】
例えば、図４（ａ）に示すように、斜度０度に対する燃料瞬時流量及び燃料消費率の初期値が各々、２０［ｌ／ｈ］，３．０［ｋｍ／ｌ］であり、斜度１０度に対する燃料瞬時流量及び燃料消費率の初期値が各々、４０［ｌ／ｈ］，１．０［ｋｍ／ｌ］であるとする。
【００４８】
このとき、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）は、図４（ｂ）に示す１次関数ｇ（ｘ）（＝（［４０−２０］／［１０−０］）・ｘ）が用いられる。なお、ここでｇ（ｘ）は燃料瞬時流量（則ち、燃料瞬時流量情報２２ａ）を意味し、ｘは斜度（則ち、斜度信号１６ａ）を意味する。
【００４９】
この場合、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）に基づいて決定される警報エリアは、図４（ｂ）の斜線の部分となる。
【００５０】
燃料瞬時流量情報２２ａ＞燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）の場合に警報情報２６ｂが生成される。
【００５１】
このような１次関数である燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料瞬時流量の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００５２】
なお、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）は、少なくとも２種類の運行速度に基づいて決定される折れ線関数を用いることもできる。このような折れ線関数である燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料瞬時流量の警報レベルを設定でき、その結果、更に適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。また、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）は、予め設定された曲線関数を用いることもできる。このような曲線関数である燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料瞬時流量の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００５３】
燃料消費率警報レベル判定曲線ｈ（ｘ）は、少なくとも２種類の運行速度に基づいて決定される１次関数を用いることが望ましい。
【００５４】
例えば、図４（ａ）に示すように、斜度０度に対する燃料瞬時流量及び燃料消費率の初期値が各々、２０［ｌ／ｈ］，３．０［ｋｍ／ｌ］であり、斜度１０度に対する燃料瞬時流量及び燃料消費率の初期値が各々、４０［ｌ／ｈ］，１．０［ｋｍ／ｌ］であるとする。
【００５５】
このとき、燃料消費率警報レベル判定曲線ｈ（ｘ）は、図４（ｃ）に示す１次関数ｈ（ｘ）（＝（［１−３］／［１０−０］）・ｘ）が用いられる。なお、ここでｇ（ｘ）は燃料消費率（則ち、燃料消費率情報２２ｂ）を意味し、ｘは斜度（則ち、斜度信号１６ａ）を意味する。
【００５６】
この場合、燃料消費率警報レベル判定曲線ｈ（ｘ）に基づいて決定される警報エリアは、図（ｃ）の斜線の部分となる。
【００５７】
燃料消費率情報２２ｂ＜燃料消費率警報レベル判定曲線ｈ（ｘ）の場合に警報情報２６ｂが生成される。
【００５８】
このような１次関数である燃料消費率警報レベル判定曲線ｈ（ｘ）に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００５９】
なお、燃料消費率警報レベル判定曲線ｈ（ｘ）は、少なくとも２種類の運行速度に基づいて決定される折れ線関数を用いることもできる。このような折れ線関数である燃料消費率警報レベル判定曲線ｈ（ｘ）に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、更に適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。また、燃料消費率警報レベル判定曲線ｈ（ｘ）は、予め設定された曲線関数を用いることもできる。このような曲線関数である燃料消費率警報レベル判定曲線ｈ（ｘ）に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００６０】
また本実施形態の判定手段２６は、斜度信号１６ａに対応する燃料瞬時流量情報２２ａが、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリア（図５（ｂ）中の斜線部）に一致した際に、燃料瞬時流量に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する機能を有する。
【００６１】
更に判定手段２６は、斜度信号１６ａに対応する燃料消費率情報２２ｂが、燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリア（図５（ｃ）中の斜線部）に一致した際に、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する機能を有する。
【００６２】
以上説明したように、第２実施形態の運行管理装置１０に依れば、斜度信号１６ａに対応する燃料瞬時流量情報２２ａが、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリア（図４（ｂ）中の斜線部）に一致した場合（則ち、燃料瞬時流量情報２２ａが、図４（ｂ）中の斜線部に含まれる場合）に、燃料瞬時流量に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する判定手段２６を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料瞬時流量の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００６３】
更に、斜度信号１６ａに対応する燃料消費率情報２２ｂが、燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリア（図４（ｃ）中の斜線部）に一致した場合（則ち、燃料消費率情報２２ｂが、図４（ｃ）中の斜線部に含まれる場合）に、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する判定手段２６を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００６４】
図５は、図４の運行管理方法を説明するためのフローチャートである。
【００６５】
先ず、流量センサ１２が、運行中の車両の燃料（具体的には、ガソリンや軽油）の消費量（単位は［ｌ／ｈ］）を検出して燃料消費率に比例した流量パルス信号１２ａを生成する（ステップＳ３０１）。
【００６６】
続いて、演算手段２２が、計測された流量パルス信号１２ａに基づいて、単位時間に車両で消費される燃料の瞬時流量を算出して算出された燃料瞬時流量に比例した燃料瞬時流量情報２２ａ（単位は［ｌ／ｈ］）を生成する（ステップＳ３０２→ステップＳ３０３）。
【００６７】
続いて、車速センサ１４が、車両の運行速度（単位は［ｋｍ／ｈ］）を測定して運行速度に比例した車速パルス信号１４ａを生成する（ステップＳ３０４）。
【００６８】
続いて、演算手段２２が、車速パルス信号１４ａに基づいて、単位容量当たりの燃料で車両が走行した距離である燃料消費率を算出して算出された燃料消費率に比例した燃料消費率情報２２ｂ（単位は［ｋｍ／ｌ］）を生成する（ステップＳ３０５）。
【００６９】
続いて、斜度センサ１６が、車両の傾斜の度合いを測定して傾斜度に係る斜度信号１６ａを生成する（ステップＳ３０６）。
【００７０】
続いて、演算手段２２が、斜度を変数とする所定の燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）に基づいて警報エリア（具体的には、図４（ｂ）の斜線の部分）を設定し、斜度を変数とする所定の燃料消費率警報レベル判定曲線ｈ（ｘ）に基づいて警報エリア（具体的には、図４（ｃ）の斜線の部分）を設定する（ステップＳ３０７）。
【００７１】
続いて、判定手段２６が、斜度信号１６ａに対応する燃料瞬時流量情報２２ａが、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリア（図４（ｂ）中の斜線部）に一致した際に（則ち、燃料瞬時流量情報２２ａが、図４（ｂ）の斜線の部分に存在する場合（則ち、燃料瞬時流量情報２２ａ＞燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）の場合））（ステップＳ３０８のＹＥＳ）、燃料瞬時流量に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する（ステップＳ３１０）。
【００７２】
また、判定手段２６が、斜度信号１６ａに対応する燃料消費率情報２２ｂが、燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリア（図４（ｃ）中の斜線部）に一致した際に（則ち、燃料消費率情報２２ｂが、図４（ｃ）の斜線の部分に存在する場合（則ち、燃料消費率情報２２ｂ＜燃料消費率警報レベル判定曲線ｈ（ｘ）の場合））（ステップＳ３０８のＮＯ→ステップＳ３０９のＹＥＳ）、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する（ステップＳ３１０）。
【００７３】
同時に、警報手段３０が、受信した警報情報２６ｂに応じて、燃料瞬時流量又は燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報音（具体的には、ブザー音）を発すると同時に（ステップＳ３１１→ステップＳ３１２）、ＬＥＤ表示を用いた警報表示を実行する（ステップＳ３１２→ステップＳ３１３）。
【００７４】
以上説明したように、第２実施形態の運行管理方法に依れば、車両の運行中の斜度に対応する燃料瞬時流量が、前車両の斜度を変数とする所定の燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料瞬時流量の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００７５】
更に、車両の運行中の斜度に対応する燃料消費率が、車両の傾斜の度合いを変数とする所定の燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００７６】
次に、第３実施形態を説明する。
【００７７】
図１は、本実施形態の運行管理装置１０を説明するための機能ブロック図である。なお、第１実施形態乃至第３実施形態において既に記述したものと同一の部分については、同一符号を付し、重複した説明は省略する。
【００７８】
第３実施形態の運行管理装置１０は、第１実施形態の運行管理装置１０に荷重センサ２１を付加した構成を有する。
【００７９】
荷重センサ２１は、車両に積載された荷重を測定して測定された荷重に係る荷重信号２１ａを生成する機能を有し、演算手段２２に接続されている。
【００８０】
本実施形態の演算手段２２は、流量パルス信号１２ａに基づいて単位時間に車両で消費される燃料の瞬時流量を算出して算出された燃料消費率に比例した燃料消費率情報２２ｂを生成する機能を有する。
【００８１】
更に演算手段２２は、流量パルス信号１２ａに基づいて単位時間に車両で消費される燃料の瞬時流量を算出して算出された燃料瞬時流量に比例した燃料瞬時流量情報２２ａを生成する機能を有する。
【００８２】
図６（ａ）は、図１の運行管理装置１０に用いられる運行管理方法の第４実施形態に用いられる初期値設定方法を説明するためのテーブルであり、図７（ｂ）は、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線と警報エリアを説明するためのグラフであり、図６（ｃ）は、燃料消費率警報レベル判定曲線と警報エリアを説明するためのグラフである。
【００８３】
燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｊ（ｘ）は、少なくとも２種類の運行速度に基づいて決定される１次関数を用いることが望ましい。
【００８４】
例えば、図６（ａ）に示すように、荷重０［ｔｏｎ＝１０００ｋｇ］に対する燃料瞬時流量及び燃料消費率の初期値が各々、２０［ｌ／ｈ］，３．０［ｋｍ／ｌ］であり、荷重１０［ｔｏｎ］に対する燃料瞬時流量及び燃料消費率の初期値が各々、４０［ｌ／ｈ］，１．０［ｋｍ／ｌ］であるとする。
【００８５】
このとき、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｊ（ｘ）は、図６（ｂ）に示す１次関数ｊ（ｘ）（＝（［４０−２０］／［１０−０］）・ｘ）が用いられる。なお、ここでｊ（ｘ）は燃料瞬時流量（則ち、燃料瞬時流量情報２２ａ）を意味し、ｘは積載荷重（則ち、荷重信号２１ａ）を意味する。
【００８６】
この場合、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｊ（ｘ）に基づいて決定される警報エリアは、図６（ｂ）の斜線の部分となる。
【００８７】
燃料瞬時流量情報２２ａ＞燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｊ（ｘ）の場合に警報情報２６ｂが生成される。
【００８８】
このような１次関数である燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｊ（ｘ）に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の積載荷重に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００８９】
なお、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｊ（ｘ）は、少なくとも２種類の運行速度に基づいて決定される折れ線関数を用いることもできる。このような折れ線関数である燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｊ（ｘ）に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の積載荷重に対して適切な燃料瞬時流量の警報レベルを設定でき、その結果、更に適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。また、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｊ（ｘ）は、予め設定された曲線関数を用いることもできる。このような曲線関数である燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｊ（ｘ）に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の積載荷重に対して適切な燃料瞬時流量の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００９０】
燃料消費率警報レベル判定曲線ｋ（ｘ）は、少なくとも２種類の運行速度に基づいて決定される１次関数を用いることが望ましい。
【００９１】
例えば、図６（ａ）に示すように、荷重０［ｔｏｎ＝１０００ｋｇ］に対する燃料瞬時流量及び燃料消費率の初期値が各々、２０［ｌ／ｈ］，３．０［ｋｍ／ｌ］であり、荷重１０［ｔｏｎ］に対する燃料瞬時流量及び燃料消費率の初期値が各々、４０［ｌ／ｈ］，１．０［ｋｍ／ｌ］であるとする。
【００９２】
このとき、燃料消費率警報レベル判定曲線ｋ（ｘ）は、図６（ｃ）に示す１次関数ｋ（ｘ）（＝（［１−３］／［１０−０］）・ｘ）が用いられる。なお、ここでｋ（ｘ）は燃料消費率（則ち、燃料消費率情報２２ｂ）を意味し、ｘは積載荷重（則ち、荷重信号２１ａ）を意味する。
【００９３】
この場合、燃料消費率警報レベル判定曲線ｋ（ｘ）に基づいて決定される警報エリアは、図６（ｃ）の斜線の部分となる。
【００９４】
燃料消費率情報２２ｂ＜燃料消費率警報レベル判定曲線ｋ（ｘ）の場合に警報情報２６ｂが生成される。
【００９５】
このような１次関数である燃料消費率警報レベル判定曲線ｋ（ｘ）に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の積載荷重に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００９６】
なお、燃料消費率警報レベル判定曲線ｋ（ｘ）は、少なくとも２種類の運行速度に基づいて決定される折れ線関数を用いることもできる。このような折れ線関数である燃料消費率警報レベル判定曲線ｋ（ｘ）に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の積載荷重に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、更に適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。また、燃料消費率警報レベル判定曲線ｋ（ｘ）は、予め設定された曲線関数を用いることもできる。このような曲線関数である燃料消費率警報レベル判定曲線ｋ（ｘ）に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の積載荷重に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００９７】
また本実施形態の判定手段２６は、荷重信号２１ａに対応する燃料消費率情報２２ｂが、燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアに一致した際に、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する機能を有する。
【００９８】
更に判定手段２６は、荷重信号２１ａに対応する燃料瞬時流量情報２２ａが、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアに一致した際に、燃料瞬時流量に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する機能を有する。
【００９９】
本実施形態の運行管理装置１０に依れば、請求項１８乃至２１のいずれか一項に記載の効果に加えて、荷重信号２１ａに対応する燃料消費率情報２２ｂが、燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアに一致した際に、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する判定手段２６を設けることに依り、任意の積載荷重に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【０１００】
更に、荷重信号２１ａに対応する燃料瞬時流量情報２２ａが、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアに一致した際に、燃料瞬時流量に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する判定手段２６を設けることに依り、任意の積載荷重に対して適切な燃料瞬時流量の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【０１０１】
図７は、図６の運行管理方法を説明するためのフローチャートである。
【０１０２】
先ず、流量センサ１２が、運行中の車両の燃料（具体的には、ガソリンや軽油）の消費量（単位は［ｌ／ｈ］）を検出して燃料消費率に比例した流量パルス信号１２ａを生成する（ステップＳ４０１）。
【０１０３】
続いて、演算手段２２が、計測された流量パルス信号１２ａに基づいて、単位時間に車両で消費される燃料の瞬時流量を算出して算出された燃料瞬時流量に比例した燃料瞬時流量情報２２ａ（単位は［ｌ／ｈ］）を生成する（ステップＳ４０２→ステップＳ４０３）。
【０１０４】
続いて、車速センサ１４が、車両の運行速度（単位は［ｋｍ／ｈ］）を測定して運行速度に比例した車速パルス信号１４ａを生成する（ステップＳ４０４）。
【０１０５】
続いて、演算手段２２が、車速パルス信号１４ａに基づいて、単位容量当たりの燃料で車両が走行した距離である燃料消費率を算出して算出された燃料消費率に比例した燃料消費率情報２２ｂ（単位は［ｋｍ／ｌ］）を生成する（ステップＳ４０５）。
【０１０６】
続いて、荷重センサ２１が、車両に積載された荷重を測定して測定された荷重に係る荷重信号２１ａを生成する（ステップＳ４０６）。
【０１０７】
続いて、演算手段２２が、積載荷重を変数とする所定の燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｊ（ｘ）に基づいて警報エリア（具体的には、図６（ｂ）の斜線の部分）を設定し、積載荷重を変数とする所定の燃料消費率警報レベル判定曲線ｋ（ｘ）に基づいて警報エリア（具体的には、図６（ｂ）の斜線の部分）を設定する（ステップＳ４０７）。
【０１０８】
続いて、判定手段２６が、積載荷重信号２１ａに対応する燃料瞬時流量情報２２ａが、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｋ（ｘ）に基づいて決定される警報エリア（図６（ｃ）中の斜線部）に一致した際に（則ち、燃料瞬時流量情報２２ａが、図６（ｃ）の斜線の部分に存在する場合（則ち、燃料瞬時流量情報２２ａ＞燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｊ（ｘ）の場合））（ステップＳ４０８のＹＥＳ）、燃料瞬時流量に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する（ステップＳ４１０）。
【０１０９】
また、判定手段２６が、積載荷重信号２１ａに対応する燃料消費率情報２２ｂが、燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリア（図６（ｃ）中の斜線部）に一致した際に（則ち、燃料消費率情報２２ｂが、図６（ｃ）の斜線の部分に存在する場合（則ち、燃料消費率情報２２ｂ＜燃料消費率警報レベル判定曲線ｋ（ｘ）の場合））（ステップＳ４０８のＮＯ→ステップＳ４０９のＹＥＳ）、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する（ステップＳ４１０）。
【０１１０】
同時に、警報手段３０が、受信した警報情報２６ｂに応じて、燃料瞬時流量又は燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報音（具体的には、ブザー音）を発すると同時に（ステップＳ４１１→ステップＳ４１２）、ＬＥＤ表示を用いた警報表示を実行する（ステップＳ４１２→ステップＳ４１３）。
【０１１１】
以上説明したように、第４実施形態の運行管理方法に依れば、車両の運行中の積載荷重に対応する燃料瞬時流量が、前車両の積載荷重を変数とする所定の燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の積載荷重に対して適切な燃料瞬時流量の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【０１１２】
更に、車両の運行中の積載荷重に対応する燃料消費率が、車両の傾斜の度合いを変数とする所定の燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の積載荷重に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【０１１３】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明に依れば、車両の運行中の斜度に対応する燃料消費率が、車両の傾斜の度合いを変数とする所定の燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【０１１４】
請求項２に記載の発明に依れば、車両の運行中の斜度に対応する燃料瞬時流量が、車両の斜度を変数とする所定の燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料瞬時流量の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【０１１５】
請求項３に記載の発明に依れば、請求項１記載の効果に加え、斜度信号に対応する燃料消費率情報が、燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアに一致した際に、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報を生成する判定手段を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【０１１６】
請求項４に記載の発明に依れば、請求項２記載の効果に加え、斜度信号に対応する燃料瞬時流量情報が、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアに一致した際に、燃料瞬時流量に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報を生成 する判定手段を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料瞬時流量の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の運行管理装置を説明するための機能ブロック図である。
【図２】 図２（ａ）は、第１実施形態に用いられる燃料消費率警報レベル判定曲線の初期値設定方法を説明するためのテーブルであり、図２（ｂ）は、警報レベル判定曲線と警報エリアを説明するためのグラフである。
【図３】 図２の運行管理方法を説明するためのフローチャートである。
【図４】 図４（ａ）は、第２実施形態に用いられる燃料瞬時流量警報レベル判定曲線の初期値設定方法を説明するためのテーブルであり、図４（ｂ）は、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線と警報エリアを説明するためのグラフであり、図４（ｃ）は、燃料消費率警報レベル判定曲線と警報エリアを説明するためのグラフである。
【図５】 図４の運行管理方法を説明するためのフローチャートである。
【図６】 図６（ａ）は、第３実施形態に用いられる燃料瞬時流量警報レベル判定曲線の初期値設定方法を説明するためのテーブルであり、図６（ｂ）は、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線と警報エリアを説明するためのグラフであり、図６（ｃ）は、燃料消費率警報レベル判定曲線と警報エリアを説明するためのグラフである。
【図７】 図６の運行管理方法を説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
１０ 運行管理装置
１２ 流量センサ
１２ａ 流量パルス信号
１４ 車速センサ
１４ａ 車速パルス信号
１６ 斜度センサ
１６ａ 斜度信号
２２ 演算手段
２２ａ 燃料瞬時流量情報
２２ｂ 燃料消費率情報
２６ 判定手段
２６ｂ 警報情報
２８ 記憶手段
３０ 警報手段
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラック等の車両の運行中に算出される燃料瞬時流量又は燃料消費率の少なくとも何れかが予め設定された警報レベルに達した際に、当該燃料瞬時流量又は当該燃料消費率を異常値として保持すると共に、燃料瞬時流量又は燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発する運行管理方法、及びこれを用いた運行管理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種の運行管理方法、及びこれを用いた運行管理装置としては、例えば、実願平３−１４８４３号（実開平４−１１０９２４）のＣＤ−ＲＯＭに示すようなものがある。
【０００３】
すなわち、運行中の車両の燃料の消費量を検出してこのときの燃料消費率（単位は［ｋｍ／ｌ］）に係る流量パルス信号を生成する流量センサと、車両の運行速度（単位は［ｋｍ／ｈ］）を測定してこのときの運行速度に係る車速パルス信号を生成する車速センサと、流量パルス信号に基づいて単位時間に車両で消費される燃料の瞬時流量を算出してこのとき算出された燃料瞬時流量（単位は［ｌ／ｈ］）に係る燃料瞬時流量情報を生成し、又、車速パルス信号に基づいて、単位容量当たりの燃料で車両が走行した距離である燃料消費率を算出してこのときに算出された燃料消費率に係る燃料消費率情報を生成する演算手段と、車両の運行中の燃料瞬時流量情報又は燃料消費率情報の少なくとも何れかが警報レベルに達した場合に、このときの燃料瞬時流量情報又はこのときの燃料消費率情報を異常値情報として保持する制御を実行すると共に、異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報を生成する判定手段と、受信した異常値情報を保持する記憶手段と、受信した警報情報に応じて、燃料瞬時流量又は燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発する警報手段とを有し構成されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の運行管理方法、及びこれを用いた運行管理装置では、地形の変化に対して警報レベルが固定されており、地形の変化の影響を反映させて警報レベルを可変にされていなかったため、燃料瞬時流量又は燃料消費率が悪化する様な上り坂の様な地形を車両が走行して負荷が増大した場合、平坦地や下り坂を走行する場合には生成されないような不必要な異常値情報が記憶手段に保持されてしまう可能性があるという技術的課題があった。更にこの場合、この不必要な異常値情報の生成に伴って不必要な警報情報が生成されてしまうという技術的課題があった。
【０００５】
本発明は、このような従来の問題点を解決することを課題としており、特に、車両の運行中の前記斜度に対応する前記燃料消費率又は燃料瞬時流量が、車両の傾斜の度合いを変数とする所定の燃料消費率警報レベル判定曲線又は燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて設定された警報エリアに一致した際に、前記警報を発する機能を設けることに依り、地形による異常値を保持せずに適切な異常値のみを収集してこれを記録できる運行管理方法、及びこれを用いた運行管理装置を提供することを課題とする。
【０００６】
更に、任意の斜度に対して適切な燃料消費率及び燃料瞬時流量の各々の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができる運行管理方法、及びこれを用いた運行管理装置を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、車両の運行中に算出される燃料消費率が予め設定された警報エリアに一致した際に、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発する運行管理方法において、
車両の傾斜の度合いを変数とする所定の燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて前記警報エリアを設定する工程と、
車両の運行中の前記斜度に対応する前記燃料消費率が、前記警報エリアに一致した際に、前記警報を発する工程とを有する、
ことを特徴とする運行管理方法である。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、車両の運行中に算出される燃料瞬時流量が予め設定された警報エリアに一致した際に、燃料瞬時流量に異常状態が発生した旨の警報を発する運行管理方法において、
車両の斜度を変数とする所定の燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて前記警報エリアを設定する工程と、
車両の運行中の前記斜度に対応する前記燃料瞬時流量が、前記警報エリアに一致した際に、前記警報を発する工程とを有する、
ことを特徴とする運行管理方法である。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１記載の運行管理方法を用いた運行管理装置において、運行中の車両の燃料の消費量を検出して当該燃料消費率に係る流量パルス信号１２ａを生成する流量センサ１２と、
車両の運行速度を測定して当該運行速度に係る車速パルス信号１４ａを生成する車速センサ１４と、
車両の傾斜の度合いを測定して当該傾斜度に係る斜度信号１６ａを生成する斜度センサ１６と、
前記車速パルス信号１４ａに基づいて単位容量当たりの燃料で車両が走行した距離である燃料消費率を算出して当該算出された燃料消費率に係る燃料消費率情報２２ｂを生成する演算手段２２と、
前記斜度信号１６ａに対応する前記燃料消費率情報２２ｂが、前記燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアに一致した際に、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する判定手段２６と、
受信した前記警報情報２６ｂに応じて前記異常状態が発生した旨の警報を発する警報手段３０とを有する、
ことを特徴とする運行管理装置１０である。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項２記載の運行管理方法を用いた運行管理装置において、運行中の車両の燃料の消費量を検出して当該燃料消費率に係る流量パルス信号１２ａを生成する流量センサ１２と、
車両の運行速度を測定して当該運行速度に係る車速パルス信号１４ａを生成する車速センサ１４と、
車両の傾斜の度合いを測定して当該傾斜度に係る斜度信号１６ａを生成する斜度センサ１６と、
前記流量パルス信号１２ａに基づいて単位時間に車両で消費される燃料の瞬時流量を算出して当該算出された燃料瞬時流量に係る燃料瞬時流量情報２２ａを生成する演算手段２２と、
前記斜度信号１６ａに対応する前記燃料瞬時流量情報２２ａが、前記燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアに一致した際に、燃料瞬時流量に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する判定手段２６と、
受信した前記警報情報２６ｂに応じて前記異常状態が発生した旨の警報を発する警報手段３０とを有する、
ことを特徴とする運行管理装置１０である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき本発明の各種実施形態を説明する。
図１は、本実施形態の運行管理装置１０を説明するための機能ブロック図である。
【００１２】
本運行管理装置１０は、トラック等の車両の運行中に算出される燃料瞬時流量又は燃料消費率の少なくとも何れかが予め設定された警報レベルに達した際に、燃料瞬時流量（単位は［ｌ／ｈ］）又は燃料消費率（単位は［ｋｍ／ｌ］）を異常値として保持すると共に、燃料瞬時流量又は燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発する運行管理方法を実行する装置であって、図１に示すように、ＧＰＳセンサ２０と位置検出手段２４と流量センサ１２と車速センサ１４と演算手段２２と判定手段２６と記憶手段２８と警報手段３０とを有する。
【００１３】
ＧＰＳセンサ２０は、車両の運行位置に係るＧＰＳ信号２０ａを収集する機能を有し、位置検出手段２４に接続されている。
【００１４】
具体的には、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ：全世界測位システム）が生成する下り回線電波信号（則ち、ＧＰＳ信号２０ａ）を受信して、その受信波に含まれる位置情報（則ち、車両の運行位置に係るＧＰＳ信号２０ａ）を検出している。
【００１５】
位置検出手段２４は、ＧＰＳ信号２０ａに基づいて、車両の運行位置を特定して特定された運行位置に係る位置情報２４ａを生成する機能を有し、ＧＰＳセンサ２０と判定手段２６とに接続されている。
【００１６】
流量センサ１２は、運行中の車両の燃料（具体的には、ガソリンや軽油）の消費量（単位は［ｌ／ｈ］）を検出して燃料消費率に比例した流量パルス信号１２ａを生成する機能を有し、演算手段２２に接続されている。
【００１７】
車速センサ１４は、車両の運行速度（単位は［ｋｍ／ｈ］）を測定して運行速度に比例した車速パルス信号１４ａを生成する機能を有し、演算手段２２に接続されている。
【００１８】
演算手段２２は、流量パルス信号１２ａに基づいて単位時間に車両で消費される燃料の瞬時流量を算出して算出された燃料瞬時流量に比例した燃料瞬時流量情報２２ａ（単位は［ｌ／ｈ］）を生成し、又、車速パルス信号１４ａに基づいて、単位容量当たりの燃料で車両が走行した距離である燃料消費率を算出して算出された燃料消費率に比例した燃料消費率情報２２ｂ（単位は［ｋｍ／ｌ］）を生成する機能を有し、流量センサ１２と車速センサ１４と判定手段２６とに接続されている。
【００１９】
判定手段２６は、車速パルス信号１４ａに対応する燃料消費率情報２２ｂが、燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアに一致した際に、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する機能を有する。
【００２０】
燃料消費率警報レベル判定曲線は、少なくとも２種類の運行速度に基づいて決定される１次関数を用いることが望ましい。
【００２１】
記憶手段２８は、受信した位置情報２４ａに対応づけられた異常値情報２６ａを保持する機能を有し、判定手段２６に接続されている。
【００２２】
警報手段３０は、受信した警報情報２６ｂに応じて、燃料瞬時流量又は燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発する機能を有し、判定手段２６に接続されている。
【００２３】
図３（ａ）は、第１実施形態の燃料消費率警報レベル判定曲線ｆ（ｘ）に用いられる初期値設定方法を説明するためのテーブルであり、図２（ｂ）は、警報レベル判定曲線ｆ（ｘ）と警報エリア（斜線部）を説明するためのグラフである。
【００２４】
例えば、初期値（則ち、少なくとも２種類の運行速度）が、図２（ａ）に示すように、運行速度０［ｋｍ］に対して燃料消費率情報２２ｂが０［ｋｍ／ｌ］、運行速度１００［ｋｍ］に対して燃料消費率情報２２ｂが２［ｋｍ／ｌ］であったとする。
【００２５】
このとき、燃料消費率警報レベル判定曲線は、図２（ｂ）に示す１次関数ｆ（ｘ）（＝（［２−０］／［１００−０］）・ｘ）が用いられる。なお、ここでｆ（ｘ）は燃料消費率を意味し、ｘは運行速度（則ち、車速パルス信号１４ａ）を意味する。
【００２６】
この場合、燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアは、図２（ｂ）の斜線の部分となる。
【００２７】
燃料消費率情報２２ｂ＞燃料消費率警報レベル判定曲線ｆ（ｘ）の場合に警報情報２６ｂが生成される。
【００２８】
なお、燃料消費率警報レベル判定曲線として、少なくとも２種類の運行速度に基づいて決定される折れ線関数を用いることも可能である。このような折れ線関数である燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の運行速度に対して更に適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。また燃料消費率警報レベル判定曲線として、予め設定された曲線関数を用いることが可能である。このような曲線関数である燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の運行速度に対して更に適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００２９】
第１実施形態の運行管理装置１０に依れば、車速パルス信号１４ａに対応する燃料消費率情報２２ｂが、燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアに一致した際に、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する判定手段２６を設けることに依り、任意の運行速度に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００３０】
図３は、図２の運行管理方法を説明するためのフローチャートである。
【００３１】
先ず、流量センサ１２が、運行中の車両の燃料（具体的には、ガソリンや軽油）の消費量（単位は［ｌ／ｈ］）を検出して燃料消費率に比例した流量パルス信号１２ａを生成する（ステップＳ２０１）。
【００３２】
続いて、演算手段２２が、計測された流量パルス信号１２ａに基づいて、単位時間に車両で消費される燃料の瞬時流量を算出して算出された燃料瞬時流量に比例した燃料瞬時流量情報２２ａ（単位は［ｌ／ｈ］）を生成する（ステップＳ２０２→ステップＳ２０３）。
【００３３】
続いて、車速センサ１４が、車両の運行速度（単位は［ｋｍ／ｈ］）を測定して運行速度に比例した車速パルス信号１４ａを生成する（ステップＳ２０４）。
【００３４】
続いて、演算手段２２が、車速パルス信号１４ａに基づいて、単位容量当たりの燃料で車両が走行した距離である燃料消費率を算出して算出された燃料消費率に比例した燃料消費率情報２２ｂ（単位は［ｋｍ／ｌ］）を生成する（ステップＳ２０５）。
【００３５】
続いて、演算手段２２が、車両の運行速度を変数とする所定の燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて警報エリア（具体的には、図２（ｂ）の斜線の部分）を設定する（ステップＳ２０６）。
【００３６】
続いて、判定手段２６が、車速パルス信号１４ａに対応する燃料消費率情報２２ｂが、燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアに一致した際に（則ち、燃料消費率情報２２ｂが、図２（ｂ）の斜線の部分に存在する場合（則ち、燃料消費率情報２２ｂ＞燃料消費率警報レベル判定曲線ｆ（ｘ）の場合））（ステップＳ２０７のＮｏ→ステップＳ２０８のＹＥＳ）、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する（ステップＳ２０９）。
【００３７】
同時に、警報手段３０が、受信した警報情報２６ｂに応じて、燃料瞬時流量又は燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報音（具体的には、ブザー音）を発すると同時に（ステップＳ２１０→ステップＳ２１１）、ＬＥＤ表示を用いた警報表示を実行する（ステップＳ２１１→ステップＳ２１２）。
【００３８】
以上説明したように、第１実施形態の運行管理方法に依れば、車両の運行中の運行速度に対応する燃料消費率が、車両の運行速度を変数とする所定の燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の運行速度に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００３９】
次に、第２実施形態を説明する。
【００４０】
図１は、本実施形態の運行管理装置１０を説明するための機能ブロック図である。なお、第１実施形態または第２実施形態において既に記述したものと同一の部分については、同一符号を付し、重複した説明は省略する。
【００４１】
第１実施形態の運行管理装置１０は、第１実施形態の運行管理装置１０に斜度センサ１６を付加した構成を有する。
【００４２】
斜度センサ１６は、車両の傾斜の度合いを測定して傾斜度に係る斜度信号１６ａを生成する機能を有し、演算手段２２に接続されている。
【００４３】
本実施形態の演算手段２２は、流量パルス信号１２ａに基づいて単位時間に車両で消費される燃料の瞬時流量を算出して算出された燃料消費率に比例した燃料消費率情報２２ｂを生成する機能を有する。
【００４４】
更に演算手段２２は、流量パルス信号１２ａに基づいて単位時間に車両で消費される燃料の瞬時流量を算出して算出された燃料瞬時流量に比例した燃料瞬時流量情報２２ａを生成する機能を有する。
【００４５】
図３（ａ）は、第３実施形態に用いられる燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）の初期値設定方法を説明するためのテーブルであり、図３（ｂ）は、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）と警報エリア（斜線部）を説明するためのグラフであり、図３（ｃ）は、燃料消費率警報レベル判定曲線ｈ（ｘ）と警報エリア（斜線部）を説明するためのグラフである。
【００４６】
燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）は、少なくとも２種類の運行速度に基づいて決定される１次関数を用いることが望ましい。
【００４７】
例えば、図４（ａ）に示すように、斜度０度に対する燃料瞬時流量及び燃料消費率の初期値が各々、２０［ｌ／ｈ］，３．０［ｋｍ／ｌ］であり、斜度１０度に対する燃料瞬時流量及び燃料消費率の初期値が各々、４０［ｌ／ｈ］，１．０［ｋｍ／ｌ］であるとする。
【００４８】
このとき、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）は、図４（ｂ）に示す１次関数ｇ（ｘ）（＝（［４０−２０］／［１０−０］）・ｘ）が用いられる。なお、ここでｇ（ｘ）は燃料瞬時流量（則ち、燃料瞬時流量情報２２ａ）を意味し、ｘは斜度（則ち、斜度信号１６ａ）を意味する。
【００４９】
この場合、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）に基づいて決定される警報エリアは、図４（ｂ）の斜線の部分となる。
【００５０】
燃料瞬時流量情報２２ａ＞燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）の場合に警報情報２６ｂが生成される。
【００５１】
このような１次関数である燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料瞬時流量の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００５２】
なお、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）は、少なくとも２種類の運行速度に基づいて決定される折れ線関数を用いることもできる。このような折れ線関数である燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料瞬時流量の警報レベルを設定でき、その結果、更に適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。また、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）は、予め設定された曲線関数を用いることもできる。このような曲線関数である燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料瞬時流量の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００５３】
燃料消費率警報レベル判定曲線ｈ（ｘ）は、少なくとも２種類の運行速度に基づいて決定される１次関数を用いることが望ましい。
【００５４】
例えば、図４（ａ）に示すように、斜度０度に対する燃料瞬時流量及び燃料消費率の初期値が各々、２０［ｌ／ｈ］，３．０［ｋｍ／ｌ］であり、斜度１０度に対する燃料瞬時流量及び燃料消費率の初期値が各々、４０［ｌ／ｈ］，１．０［ｋｍ／ｌ］であるとする。
【００５５】
このとき、燃料消費率警報レベル判定曲線ｈ（ｘ）は、図４（ｃ）に示す１次関数ｈ（ｘ）（＝（［１−３］／［１０−０］）・ｘ）が用いられる。なお、ここでｇ（ｘ）は燃料消費率（則ち、燃料消費率情報２２ｂ）を意味し、ｘは斜度（則ち、斜度信号１６ａ）を意味する。
【００５６】
この場合、燃料消費率警報レベル判定曲線ｈ（ｘ）に基づいて決定される警報エリアは、図（ｃ）の斜線の部分となる。
【００５７】
燃料消費率情報２２ｂ＜燃料消費率警報レベル判定曲線ｈ（ｘ）の場合に警報情報２６ｂが生成される。
【００５８】
このような１次関数である燃料消費率警報レベル判定曲線ｈ（ｘ）に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００５９】
なお、燃料消費率警報レベル判定曲線ｈ（ｘ）は、少なくとも２種類の運行速度に基づいて決定される折れ線関数を用いることもできる。このような折れ線関数である燃料消費率警報レベル判定曲線ｈ（ｘ）に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、更に適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。また、燃料消費率警報レベル判定曲線ｈ（ｘ）は、予め設定された曲線関数を用いることもできる。このような曲線関数である燃料消費率警報レベル判定曲線ｈ（ｘ）に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００６０】
また本実施形態の判定手段２６は、斜度信号１６ａに対応する燃料瞬時流量情報２２ａが、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリア（図５（ｂ）中の斜線部）に一致した際に、燃料瞬時流量に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する機能を有する。
【００６１】
更に判定手段２６は、斜度信号１６ａに対応する燃料消費率情報２２ｂが、燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリア（図５（ｃ）中の斜線部）に一致した際に、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する機能を有する。
【００６２】
以上説明したように、第２実施形態の運行管理装置１０に依れば、斜度信号１６ａに対応する燃料瞬時流量情報２２ａが、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリア（図４（ｂ）中の斜線部）に一致した場合（則ち、燃料瞬時流量情報２２ａが、図４（ｂ）中の斜線部に含まれる場合）に、燃料瞬時流量に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する判定手段２６を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料瞬時流量の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００６３】
更に、斜度信号１６ａに対応する燃料消費率情報２２ｂが、燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリア（図４（ｃ）中の斜線部）に一致した場合（則ち、燃料消費率情報２２ｂが、図４（ｃ）中の斜線部に含まれる場合）に、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する判定手段２６を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００６４】
図５は、図４の運行管理方法を説明するためのフローチャートである。
【００６５】
先ず、流量センサ１２が、運行中の車両の燃料（具体的には、ガソリンや軽油）の消費量（単位は［ｌ／ｈ］）を検出して燃料消費率に比例した流量パルス信号１２ａを生成する（ステップＳ３０１）。
【００６６】
続いて、演算手段２２が、計測された流量パルス信号１２ａに基づいて、単位時間に車両で消費される燃料の瞬時流量を算出して算出された燃料瞬時流量に比例した燃料瞬時流量情報２２ａ（単位は［ｌ／ｈ］）を生成する（ステップＳ３０２→ステップＳ３０３）。
【００６７】
続いて、車速センサ１４が、車両の運行速度（単位は［ｋｍ／ｈ］）を測定して運行速度に比例した車速パルス信号１４ａを生成する（ステップＳ３０４）。
【００６８】
続いて、演算手段２２が、車速パルス信号１４ａに基づいて、単位容量当たりの燃料で車両が走行した距離である燃料消費率を算出して算出された燃料消費率に比例した燃料消費率情報２２ｂ（単位は［ｋｍ／ｌ］）を生成する（ステップＳ３０５）。
【００６９】
続いて、斜度センサ１６が、車両の傾斜の度合いを測定して傾斜度に係る斜度信号１６ａを生成する（ステップＳ３０６）。
【００７０】
続いて、演算手段２２が、斜度を変数とする所定の燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）に基づいて警報エリア（具体的には、図４（ｂ）の斜線の部分）を設定し、斜度を変数とする所定の燃料消費率警報レベル判定曲線ｈ（ｘ）に基づいて警報エリア（具体的には、図４（ｃ）の斜線の部分）を設定する（ステップＳ３０７）。
【００７１】
続いて、判定手段２６が、斜度信号１６ａに対応する燃料瞬時流量情報２２ａが、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリア（図４（ｂ）中の斜線部）に一致した際に（則ち、燃料瞬時流量情報２２ａが、図４（ｂ）の斜線の部分に存在する場合（則ち、燃料瞬時流量情報２２ａ＞燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｇ（ｘ）の場合））（ステップＳ３０８のＹＥＳ）、燃料瞬時流量に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する（ステップＳ３１０）。
【００７２】
また、判定手段２６が、斜度信号１６ａに対応する燃料消費率情報２２ｂが、燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリア（図４（ｃ）中の斜線部）に一致した際に（則ち、燃料消費率情報２２ｂが、図４（ｃ）の斜線の部分に存在する場合（則ち、燃料消費率情報２２ｂ＜燃料消費率警報レベル判定曲線ｈ（ｘ）の場合））（ステップＳ３０８のＮＯ→ステップＳ３０９のＹＥＳ）、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する（ステップＳ３１０）。
【００７３】
同時に、警報手段３０が、受信した警報情報２６ｂに応じて、燃料瞬時流量又は燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報音（具体的には、ブザー音）を発すると同時に（ステップＳ３１１→ステップＳ３１２）、ＬＥＤ表示を用いた警報表示を実行する（ステップＳ３１２→ステップＳ３１３）。
【００７４】
以上説明したように、第２実施形態の運行管理方法に依れば、車両の運行中の斜度に対応する燃料瞬時流量が、前車両の斜度を変数とする所定の燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料瞬時流量の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００７５】
更に、車両の運行中の斜度に対応する燃料消費率が、車両の傾斜の度合いを変数とする所定の燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００７６】
次に、第３実施形態を説明する。
【００７７】
図１は、本実施形態の運行管理装置１０を説明するための機能ブロック図である。なお、第１実施形態乃至第３実施形態において既に記述したものと同一の部分については、同一符号を付し、重複した説明は省略する。
【００７８】
第３実施形態の運行管理装置１０は、第１実施形態の運行管理装置１０に荷重センサ２１を付加した構成を有する。
【００７９】
荷重センサ２１は、車両に積載された荷重を測定して測定された荷重に係る荷重信号２１ａを生成する機能を有し、演算手段２２に接続されている。
【００８０】
本実施形態の演算手段２２は、流量パルス信号１２ａに基づいて単位時間に車両で消費される燃料の瞬時流量を算出して算出された燃料消費率に比例した燃料消費率情報２２ｂを生成する機能を有する。
【００８１】
更に演算手段２２は、流量パルス信号１２ａに基づいて単位時間に車両で消費される燃料の瞬時流量を算出して算出された燃料瞬時流量に比例した燃料瞬時流量情報２２ａを生成する機能を有する。
【００８２】
図６（ａ）は、図１の運行管理装置１０に用いられる運行管理方法の第４実施形態に用いられる初期値設定方法を説明するためのテーブルであり、図７（ｂ）は、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線と警報エリアを説明するためのグラフであり、図６（ｃ）は、燃料消費率警報レベル判定曲線と警報エリアを説明するためのグラフである。
【００８３】
燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｊ（ｘ）は、少なくとも２種類の運行速度に基づいて決定される１次関数を用いることが望ましい。
【００８４】
例えば、図６（ａ）に示すように、荷重０［ｔｏｎ＝１０００ｋｇ］に対する燃料瞬時流量及び燃料消費率の初期値が各々、２０［ｌ／ｈ］，３．０［ｋｍ／ｌ］であり、荷重１０［ｔｏｎ］に対する燃料瞬時流量及び燃料消費率の初期値が各々、４０［ｌ／ｈ］，１．０［ｋｍ／ｌ］であるとする。
【００８５】
このとき、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｊ（ｘ）は、図６（ｂ）に示す１次関数ｊ（ｘ）（＝（［４０−２０］／［１０−０］）・ｘ）が用いられる。なお、ここでｊ（ｘ）は燃料瞬時流量（則ち、燃料瞬時流量情報２２ａ）を意味し、ｘは積載荷重（則ち、荷重信号２１ａ）を意味する。
【００８６】
この場合、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｊ（ｘ）に基づいて決定される警報エリアは、図６（ｂ）の斜線の部分となる。
【００８７】
燃料瞬時流量情報２２ａ＞燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｊ（ｘ）の場合に警報情報２６ｂが生成される。
【００８８】
このような１次関数である燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｊ（ｘ）に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の積載荷重に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００８９】
なお、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｊ（ｘ）は、少なくとも２種類の運行速度に基づいて決定される折れ線関数を用いることもできる。このような折れ線関数である燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｊ（ｘ）に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の積載荷重に対して適切な燃料瞬時流量の警報レベルを設定でき、その結果、更に適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。また、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｊ（ｘ）は、予め設定された曲線関数を用いることもできる。このような曲線関数である燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｊ（ｘ）に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の積載荷重に対して適切な燃料瞬時流量の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００９０】
燃料消費率警報レベル判定曲線ｋ（ｘ）は、少なくとも２種類の運行速度に基づいて決定される１次関数を用いることが望ましい。
【００９１】
例えば、図６（ａ）に示すように、荷重０［ｔｏｎ＝１０００ｋｇ］に対する燃料瞬時流量及び燃料消費率の初期値が各々、２０［ｌ／ｈ］，３．０［ｋｍ／ｌ］であり、荷重１０［ｔｏｎ］に対する燃料瞬時流量及び燃料消費率の初期値が各々、４０［ｌ／ｈ］，１．０［ｋｍ／ｌ］であるとする。
【００９２】
このとき、燃料消費率警報レベル判定曲線ｋ（ｘ）は、図６（ｃ）に示す１次関数ｋ（ｘ）（＝（［１−３］／［１０−０］）・ｘ）が用いられる。なお、ここでｋ（ｘ）は燃料消費率（則ち、燃料消費率情報２２ｂ）を意味し、ｘは積載荷重（則ち、荷重信号２１ａ）を意味する。
【００９３】
この場合、燃料消費率警報レベル判定曲線ｋ（ｘ）に基づいて決定される警報エリアは、図６（ｃ）の斜線の部分となる。
【００９４】
燃料消費率情報２２ｂ＜燃料消費率警報レベル判定曲線ｋ（ｘ）の場合に警報情報２６ｂが生成される。
【００９５】
このような１次関数である燃料消費率警報レベル判定曲線ｋ（ｘ）に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の積載荷重に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００９６】
なお、燃料消費率警報レベル判定曲線ｋ（ｘ）は、少なくとも２種類の運行速度に基づいて決定される折れ線関数を用いることもできる。このような折れ線関数である燃料消費率警報レベル判定曲線ｋ（ｘ）に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の積載荷重に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、更に適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。また、燃料消費率警報レベル判定曲線ｋ（ｘ）は、予め設定された曲線関数を用いることもできる。このような曲線関数である燃料消費率警報レベル判定曲線ｋ（ｘ）に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の積載荷重に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【００９７】
また本実施形態の判定手段２６は、荷重信号２１ａに対応する燃料消費率情報２２ｂが、燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアに一致した際に、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する機能を有する。
【００９８】
更に判定手段２６は、荷重信号２１ａに対応する燃料瞬時流量情報２２ａが、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアに一致した際に、燃料瞬時流量に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する機能を有する。
【００９９】
本実施形態の運行管理装置１０に依れば、請求項１８乃至２１のいずれか一項に記載の効果に加えて、荷重信号２１ａに対応する燃料消費率情報２２ｂが、燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアに一致した際に、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する判定手段２６を設けることに依り、任意の積載荷重に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【０１００】
更に、荷重信号２１ａに対応する燃料瞬時流量情報２２ａが、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアに一致した際に、燃料瞬時流量に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する判定手段２６を設けることに依り、任意の積載荷重に対して適切な燃料瞬時流量の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【０１０１】
図７は、図６の運行管理方法を説明するためのフローチャートである。
【０１０２】
先ず、流量センサ１２が、運行中の車両の燃料（具体的には、ガソリンや軽油）の消費量（単位は［ｌ／ｈ］）を検出して燃料消費率に比例した流量パルス信号１２ａを生成する（ステップＳ４０１）。
【０１０３】
続いて、演算手段２２が、計測された流量パルス信号１２ａに基づいて、単位時間に車両で消費される燃料の瞬時流量を算出して算出された燃料瞬時流量に比例した燃料瞬時流量情報２２ａ（単位は［ｌ／ｈ］）を生成する（ステップＳ４０２→ステップＳ４０３）。
【０１０４】
続いて、車速センサ１４が、車両の運行速度（単位は［ｋｍ／ｈ］）を測定して運行速度に比例した車速パルス信号１４ａを生成する（ステップＳ４０４）。
【０１０５】
続いて、演算手段２２が、車速パルス信号１４ａに基づいて、単位容量当たりの燃料で車両が走行した距離である燃料消費率を算出して算出された燃料消費率に比例した燃料消費率情報２２ｂ（単位は［ｋｍ／ｌ］）を生成する（ステップＳ４０５）。
【０１０６】
続いて、荷重センサ２１が、車両に積載された荷重を測定して測定された荷重に係る荷重信号２１ａを生成する（ステップＳ４０６）。
【０１０７】
続いて、演算手段２２が、積載荷重を変数とする所定の燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｊ（ｘ）に基づいて警報エリア（具体的には、図６（ｂ）の斜線の部分）を設定し、積載荷重を変数とする所定の燃料消費率警報レベル判定曲線ｋ（ｘ）に基づいて警報エリア（具体的には、図６（ｂ）の斜線の部分）を設定する（ステップＳ４０７）。
【０１０８】
続いて、判定手段２６が、積載荷重信号２１ａに対応する燃料瞬時流量情報２２ａが、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｋ（ｘ）に基づいて決定される警報エリア（図６（ｃ）中の斜線部）に一致した際に（則ち、燃料瞬時流量情報２２ａが、図６（ｃ）の斜線の部分に存在する場合（則ち、燃料瞬時流量情報２２ａ＞燃料瞬時流量警報レベル判定曲線ｊ（ｘ）の場合））（ステップＳ４０８のＹＥＳ）、燃料瞬時流量に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する（ステップＳ４１０）。
【０１０９】
また、判定手段２６が、積載荷重信号２１ａに対応する燃料消費率情報２２ｂが、燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリア（図６（ｃ）中の斜線部）に一致した際に（則ち、燃料消費率情報２２ｂが、図６（ｃ）の斜線の部分に存在する場合（則ち、燃料消費率情報２２ｂ＜燃料消費率警報レベル判定曲線ｋ（ｘ）の場合））（ステップＳ４０８のＮＯ→ステップＳ４０９のＹＥＳ）、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報２６ｂを生成する（ステップＳ４１０）。
【０１１０】
同時に、警報手段３０が、受信した警報情報２６ｂに応じて、燃料瞬時流量又は燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報音（具体的には、ブザー音）を発すると同時に（ステップＳ４１１→ステップＳ４１２）、ＬＥＤ表示を用いた警報表示を実行する（ステップＳ４１２→ステップＳ４１３）。
【０１１１】
以上説明したように、第４実施形態の運行管理方法に依れば、車両の運行中の積載荷重に対応する燃料瞬時流量が、前車両の積載荷重を変数とする所定の燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の積載荷重に対して適切な燃料瞬時流量の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【０１１２】
更に、車両の運行中の積載荷重に対応する燃料消費率が、車両の傾斜の度合いを変数とする所定の燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の積載荷重に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【０１１３】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明に依れば、車両の運行中の斜度に対応する燃料消費率が、車両の傾斜の度合いを変数とする所定の燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【０１１４】
請求項２に記載の発明に依れば、車両の運行中の斜度に対応する燃料瞬時流量が、車両の斜度を変数とする所定の燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて設定された警報エリアに一致した際に警報を発する工程を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料瞬時流量の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【０１１５】
請求項３に記載の発明に依れば、請求項１記載の効果に加え、斜度信号に対応する燃料消費率情報が、燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアに一致した際に、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報を生成する判定手段を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料消費率の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【０１１６】
請求項４に記載の発明に依れば、請求項２記載の効果に加え、斜度信号に対応する燃料瞬時流量情報が、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアに一致した際に、燃料瞬時流量に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報を生成 する判定手段を設けることに依り、任意の斜度に対して適切な燃料瞬時流量の警報レベルを設定でき、その結果、適切な異常値のみを収集し記録でき、更に適切な警報を発することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の運行管理装置を説明するための機能ブロック図である。
【図２】 図２（ａ）は、第１実施形態に用いられる燃料消費率警報レベル判定曲線の初期値設定方法を説明するためのテーブルであり、図２（ｂ）は、警報レベル判定曲線と警報エリアを説明するためのグラフである。
【図３】 図２の運行管理方法を説明するためのフローチャートである。
【図４】 図４（ａ）は、第２実施形態に用いられる燃料瞬時流量警報レベル判定曲線の初期値設定方法を説明するためのテーブルであり、図４（ｂ）は、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線と警報エリアを説明するためのグラフであり、図４（ｃ）は、燃料消費率警報レベル判定曲線と警報エリアを説明するためのグラフである。
【図５】 図４の運行管理方法を説明するためのフローチャートである。
【図６】 図６（ａ）は、第３実施形態に用いられる燃料瞬時流量警報レベル判定曲線の初期値設定方法を説明するためのテーブルであり、図６（ｂ）は、燃料瞬時流量警報レベル判定曲線と警報エリアを説明するためのグラフであり、図６（ｃ）は、燃料消費率警報レベル判定曲線と警報エリアを説明するためのグラフである。
【図７】 図６の運行管理方法を説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
１０ 運行管理装置
１２ 流量センサ
１２ａ 流量パルス信号
１４ 車速センサ
１４ａ 車速パルス信号
１６ 斜度センサ
１６ａ 斜度信号
２２ 演算手段
２２ａ 燃料瞬時流量情報
２２ｂ 燃料消費率情報
２６ 判定手段
２６ｂ 警報情報
２８ 記憶手段
３０ 警報手段
Claims (4)
- 車両の運行中に算出される燃料消費率が予め設定された警報エリアに一致した際に、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発する運行管理方法において、
車両の傾斜の度合いを変数とする所定の燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて前記警報エリアを設定する工程と、
車両の運行中の前記斜度に対応する前記燃料消費率が、前記警報エリアに一致した際に、前記警報を発する工程とを有する、
ことを特徴とする運行管理方法。 - 車両の運行中に算出される燃料瞬時流量が予め設定された警報エリアに一致した際に、燃料瞬時流量に異常状態が発生した旨の警報を発する運行管理方法において、
車両の斜度を変数とする所定の燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて前記警報エリアを設定する工程と、
車両の運行中の前記斜度に対応する前記燃料瞬時流量が、前記警報エリアに一致した際に、前記警報を発する工程とを有する、
ことを特徴とする運行管理方法。 - 請求項１記載の運行管理方法を用いた運行管理装置において、
運行中の車両の燃料の消費量を検出して当該燃料消費量に係る流量パルス信号を生成する流量センサと、
車両の運行速度を測定して当該運行速度に係る車速パルス信号を生成する車速センサと、
車両の傾斜の度合いを測定して当該傾斜度に係る斜度信号を生成する斜度センサと、
前記車速パルスに基づいて単位容量当たりの燃料で車両が走行した距離である燃料消費率を算出して当該算出された燃料消費率に係る燃料消費率情報を生成する演算手段と、
前記斜度信号に対応する前記燃料消費率情報が、前記燃料消費率警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアに一致した際に、燃料消費率に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報を生成する判定手段と、
受信した前記警報情報に応じて前記異常状態が発生した旨の警報を発する警報手段とを有する、
ことを特徴とする運行管理装置。 - 請求項２記載の運行管理方法を用いた運行管理装置において、
運行中の車両の燃料の消費量を検出して当該燃料消費量に係る流量パルス信号を生成する流量センサと、
車両の傾斜の度合いを測定して当該傾斜度に係る斜度信号を生成する斜度センサと、
前記流量パルス信号に基づいて単位時間に車両で消費される燃料の瞬時流量を算出して当該算出された燃料瞬時流量に係る燃料瞬時流量情報を生成する演算手段と、
前記斜度信号に対応する前記燃料瞬時流量情報が、前記燃料瞬時流量警報レベル判定曲線に基づいて決定される警報エリアに一致した際に、燃料瞬時流量に異常状態が発生した旨の警報を発するための警報情報を生成する判定手段と、
受信した前記警報情報に応じて前記異常状態が発生した旨の警報を発する警報手段とを有する、
ことを特徴とする運行管理装置。
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