JP3828752B2 - 配線用クリップ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車体パネルやインストルメントパネル等に電線や複数本の電線を結束したワイヤハーネスといったハーネスを取り付ける配線用クリップに関し、特に一旦ハーネスをパネルに取り付けた後に、専用の治具を使用することなく容易に取り外すことができるようにした配線用クリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等に搭載される電装品はその機能の進展に伴って、使用される電線の本数も多くなる。したがって、自動車組立ラインにおいては、これらワイヤハーネスを車体パネルやインストルメントパネルといったパネルに取り付ける際に、組付工数低減の観点から特殊な配線用クリップを用いて短時間に組み付ける工夫がなされている。しかし、一旦組み付けられたワイヤハーネスは、その後において電装品の修理点検や部品交換の必要がある場合に、効率的に脱着作業が行えることが必要である。
【０００３】
従来の配線用クリップとして例えば実公昭６４−１２５９号公報記載の技術（以下「第一の従来技術」という）がある。これを図１６〜図１８について説明すると、符号１は合成樹脂製の配線用クリップ、２は、クリップ本体１の一部であるクリップ本体である。クリップ２は支柱２ａとその先端から末広がりの一対の係止羽根２ｂとで構成されている。パネル３の係止孔（図示せず）にクリップ２が圧入嵌合される。
【０００４】
配線用クリップ１には、電線保持手段としてのバンド４及びワイヤハーネスＣを受容する受け台５が一体成形されている。バンド４には、複数の凸部６が形成され、凸部６でハーネスＣが固定される。受け台５には、Ｖ字状のハーネス受け７が形成され、このハーネス受け７の上にワイヤハーネスＣが載置される。また、受け台５の側面に、バンド４を位置決め固定してハーネスＣを緊締するためのロック部８が設けられている。このロック部８は、バンド４を挿入する挿入孔９と、挿入されたバンド４の外側に刻設した複数のロック溝１０のいずれかと係合するように形成されたロック爪１１とを有している。
【０００５】
上記配線用クリップ１をパネル３に組み付けるには、先ずハーネスＣをハーネス受け７に載置し、バンド４で巻き込み、ロック部８の挿入孔９にバンド４を挿入する。図１６のようにハーネスＣをバンド４で締め付けると共に、バンド４のロック溝１０にロック爪１１を係合させることで、ハーネスＣが配線用クリップ１に固定される。この状態で図１７のようにパネル３の係止孔にクリップ２の先端から圧入し、係止羽根２ｂの先端の嵌合突起２ｃを係止孔に嵌合係止させることで、ハーネスＣが配線用クリップ１を介してパネル３に位置決め固定される。
【０００６】
次に、特開平９−１２６３５６号公報記載の第二の従来技術を図１９〜図２１を用いて説明する。
この配線用クリップ１２は合成樹脂製の電線保持板１３とクリップ１４とから成る。電線保持板１３は、固定板部１３ａとヒンジ１３ｂを介して延在する可動板部１３ｃとを有する。可動板部１３ｃはヒンジ１３ｂから屈曲変位する。クリップ１４は、固定板部１３ａに立設された支柱１４ａと、支柱１４ａの先端から末広がりに形成された一対の弾性変位可能な係止羽根１４ｂと、係止羽根１４ｂの先端に設けられた嵌合突起１４ｃと、嵌合突起１４ｃから延長形成された係止解除爪１４ｄとから成る。可動板部１３ｃには、係止解除爪１４ｄに係合可能な駆動爪１３ｄが設けられている。
【０００７】
係る構成の配線用クリップ１２をパネル１５に組み付ける方法は次の通りである。先ず、配線用クリップ１２の可動板部１３ｃをテープＴの巻き付けによりワイヤハーネスＷに結束する。この状態で図２０のように、車内ブラケットの如きパネル１５の係止孔１６にクリップ１４を圧入する。係止羽根１４ｂが係止孔１６をくぐり抜けることで、係止羽根１４ｂが復元して広がり、係止羽根１４ｂの端面１４ｅと嵌合突起１４ｃとが係止孔１６とその孔縁とに係合する。こうして、ワイヤハーネスＷは、パネル１５に懸垂した状態でガタ付きなく固定される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記第一の従来技術では、メインテナンス等において配線用クリップ１をパネル３から取り外す必要が生じた場合に、クリップ２の嵌合突起２ｃが、パネル３の係止孔に嵌入して固定されているために、クリップの支柱２ａを破断させて取り外すか、あるいは特殊な治具を使用して係止羽根２ｂの広がりを小さくし、係止孔をくぐり抜くようにして取り外すしかなかった。配線用クリップ１を破断する場合には、配線用クリップ１の再利用を行うことができないため、それだけコストが高くつき、また、再利用を行うためには治具を使用して取り外そうとしても、パネル３裏側へ手を入れることができないため、予めバンド４のロック溝１１に対するロック爪１０の係合を解除してワイヤハーネスＷをロック機構８から解放してから行わなければならず、そのため取り外し作業に多くの手間を要してしまうといった問題があった。
【０００９】
また、上記第二の従来技術における配線用クリップ１２の取り外しは次のようにして行っていた。すなわち、図２１のようにワイヤハーネスＷの両側を曲げて持ち上げる。すると、可動板部１３ｃはヒンジ１３ｂを支点として矢印Ｐ方向に回動する。このため、駆動爪１３ｄの先端が、係止解除爪１４ｄに突き当てられ、これにより、嵌合突起１４ｃが強制的に支柱１４ａ側に弾性変形し、一対の係止羽根１４ｂがその末広がり角度が小さくなって閉じるように弾性変形する。こうして係止羽根１４ｂが係止孔１６の内径よりも小さく変形し、係止孔１６を通過させることでパネル１５から配線用クリップ１２を離脱させることができる。
【００１０】
ところが、この第二の従来技術では、ワイヤハーネスＷと配線用クリップ１２とを一体化した状態でパネル１５から取り外すことができる点、特殊な治具を用いないでワイヤハーネスＷを持ち上げて曲げるだけで取り外せる点、さらには配線用クリップを破壊しないで取り外せる点等において上記第一の従来技術が有していた問題を克服することができたものの、次のような問題を有している。
【００１１】
すなわち、ワイヤハーネスＷを持ち上げて曲げた状態を維持しておかないと、係止羽根１４ｂの復元力により係止羽根１４ｂが広がり、係止孔１６よりも大きくなる。このため、ワイヤハーネスＷを曲げた状態を維持しておかなければならず、この状態で図２１のように曲げ方向Ｐとは反対方向であるＱ方向に瞬時に力を作用させて係止孔１６から係止羽根１４ｂを引き抜く必要があった。このため、取り外し作業に熟練を要し、かつそれだけ作業手間がかかるといった問題があった。また、この配線用クリップ１２では、板状をなす可動板部１３ｃをテープＴで巻き付ける作業が必要であったため、テープ巻き作業に要する時間を要してしまい、配線用クリップ１２に対するワイヤハーネスＷの取付作業に手間取るという問題もあった。
【００１２】
本発明は、上記した点に鑑み、自動車等のパネルに一旦取り付けられたクリップ本体をパネルやクリップ本体等を損傷させることなく、容易に取り外すことができ、取り外した後のクリップ本体を再びそのまま利用できて電線やワイヤハーネス等を簡便に取り付けられる配線用クリップを提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、ワイヤハーネスに固定される固定板部に支柱を介して可撓性の一対の係止羽根が設けられ、該一対の係止羽根の先端に、取付母材の係止孔に係合する着座部と、該係止孔を貫通する係止片とが設けられ、該固定板部の両側に一対の可動板部が設けられ、該一対の可動板部から前記支柱に向けて一対の駆動爪が設けられた配線用クリップであって、
前記固定板部と一対の前記係止片とに、前記一対の係止羽根の閉じ状態を維持させる閉じ状態維持手段が設けられ、ハーネスの屈曲等による外力で該一対の可動板部が屈曲変位し、前記一対の駆動爪が該一対の係止片の先端の係合爪を押すことで、該一対の係止羽根が閉止方向に変位して前記係止孔から抜脱可能になると共に、前記外力を除荷した後も該閉じ状態維持手段により該抜脱状態を維持するように構成されたことを特徴とする。
請求項２に係る発明は、請求項１記載の配線用クリップにおいて、前記閉じ状態維持手段が、前記固定板部に設けられた係止リブと、前記一対の係止片の先端に設けられ、該係止リブに乗り越えて係合する前記係合爪とを含み、前記一対の駆動爪が一対の該係合爪を内向きに押圧可能であることを特徴とする。
請求項３に係る発明は、請求項１記載の配線用クリップにおいて、前記一対の係止片に代えて前記一対の駆動爪に前記閉じ状態維持手段が設けられたことを特徴とする。
請求項４に係る発明は、請求項３記載の配線用クリップにおいて、前記閉じ状態維持手段が、前記係止リブと、前記一対の駆動爪の先端に設けられ、該係止リブに乗り越えて係合する係合爪とを含み、該一対の駆動爪が前記一対の係止片を内向きに押圧可能であることを特徴とする。
請求項５に係る発明は、請求項１〜４の何れか記載の配線用クリップにおいて、ワイヤハーネスに前記固定板部が固定された状態で前記一対の可動板部が作業者の手指で前記一対の係止羽根の閉じ方向に屈曲可能に形成されていることを特徴とする。
請求項６に係る発明は、請求項１〜５の何れか記載の配線用クリップにおいて、前記固定板部に、バンドクランプ体で構成された電線保持手段が設けられたことを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下に本発明に係る配線用クリップの第一の実施形態を図１〜図６に基づいて詳細に説明する。
図１(a) は、取付母材の一形態としての車体構成部材であるビーム２０の外観斜視図、図１(b) は、配線用クリップ２１をビーム２０の係止孔２２に取り付けた状態を示す取付外観斜視図、図２は、配線用クリップ２１をバンドクランプ体２３を介してワイヤハーネスＷに取り付けた状態を示す外観斜視図、図３は、ワイヤハーネスＷに曲げモーメントを作用させた状態を示す外観斜視図である。
【００１５】
符号２１（図２）で示す配線用クリップは、合成樹脂材で形成され、電線保持基板部２４と、係止孔２２に向かって延びた支柱２５と、係止羽根２６とを一体成型して成るものである。電線保持基板部２４の裏面側には従来と同様の電線保持手段としてのバンドクランプ体２３が設けられている。このバンドクランプ体２３は、電線保持基板部２４と一体的に成型されることが好ましいが、別体にして取り付けるように構成してもよい。
【００１６】
電線保持基板部２４は、支柱２５を立設した固定板部２７と、固定板部２７の両端寄りの中間部に刻設された切欠ヒンジ２８と、切欠ヒンジ２８を介して屈曲変形可能に連接された可動板部２９と、可動板部２９から湾曲して支柱２５に向かって対向するように延びる一対の駆動爪３０とから構成されている。固定板部２７と可動板部２９とは、ワイヤハーネスＷの配索される方向に沿って延びており、これら両板部２７，２９の間に切欠ヒンジ２８を設けることで、ワイヤハーネスＷの曲げ動作で可動板部２９に曲げ力が作用したとき、可動板部２９が切欠ヒンジ２８を支点として屈曲変形し易くなっている。図２の本形態で切欠ヒンジ２８は裏面側にのみ設けているが、表裏両面に設けることも可能である。
【００１７】
支柱２５の先端には、可撓性を有する山形の係止羽根２６が設けられている。係止羽根２６は固定板部２７に向かって末広がりに延び、その下端には係止孔２２の周縁に係合して着座する着座部３２と、着座部３２からさらに下方に延長され、取付母材２０（図１）の係止孔２２に嵌合するように形成された薄肉の係止片３３と、係止片の先端において外向きに突出して設けられた係合爪（係合部）３８とが位置している。一対の薄肉の係止片３３は、支柱２５に対して互いに近接する方向に弾圧されることで、係止羽根２６全体を支柱２５の先端を支点として撓み変形させる。
【００１８】
図６にも示すように、係止羽根２６と固定板部２７との間において係止羽根２６に対する閉じ状態維持手段Ａが設けられている。閉じ状態維持手段Ａは、係止片３３と、係止片３３の先端に形成された外向きの係合爪３８と、固定板部２７の幅方向に形成された係止リブ３４とで構成されている。係止リブ３４は、支柱２５（図２）と駆動爪３０の立ち上がり基部３０１との間において切欠ヒンジ２８近傍で固定板部２７の上面（表面）に設けられ、略半円形の先端面を有している。係止リブ３４の先端面に沿って係合爪３８が外側から内向きにスムーズに乗り越え可能である。係止リブ３４の形状は断面矩形状等、適宜変更可能である。
【００１９】
駆動爪３０（図２）は可動板から鋭角的に立ち上げられた傾斜部３０ａと、自由状態で傾斜部３０ａからワイヤハーネスＷと平行に内向きに延びる水平部３０ｂとで構成されている。駆動爪３０の先端面３０ｃ（図６）は図４の如く可動板部２９の水平状態で垂直な自由端面となっており、係合爪３８の外端面に近接して、係合爪３８を内方向に押圧可能である。係合爪３８は係止リブ３４の内側に係合可能である。係合爪３８の内側面は係止リブ３４に対するスムーズな乗り越えを可能とする傾斜面３８ａ（図６）あるいは湾曲面（図示せず）となっていることが好ましい。係合爪３８の外側面は係止リブ３４に対するほぼ垂直な係止面３８ｂとなっていることが好ましい。
【００２０】
電線保持手段としてのバンドクランプ体２３（図２）には、上記第一の従来技術と同様にロック部が設けられているが、図１〜図６の何れにおいてもワイヤハーネスＷの裏側に隠れた位置に設けられているので、図示されていない。バンド２３１（図３）には、ロック爪（図示されない）に係合するロック溝２３２が刻設されている。ワイヤハーネスＷに配線用クリップ２１を取り付けるには、バンド２３１でワイヤハーネスＷを巻き付け、ロック機構の挿入孔（図示せず）にバンド２３１を挿入し、ロック溝２３２にロック爪を係合させることで緊締され、配線用クリップ２１とワイヤハーネスＷとが一体に組み込まれる。
【００２１】
以下に上記構成の配線用クリップ２１を取付母材であるビーム２０（図１）に取り付ける方法を説明する。
先ず、バンドクランプ体２３を介してワイヤハーネスＷを配線用クリップ２１に一体に取り付ける（図２）。この状態で係止羽根２６を係止孔２２（図４）に向けて圧入する。係止羽根２６は係止孔２２を通過するとき、末広がりの角度が小さくなり、強制的に弾性変形されながら係止孔２２に押し込まれる。着座部３２が係止孔２２の裏側に入り込み、係止孔２２の周縁に着座する（図４）一方で、係止片３３は係止孔２２に嵌合する。すなわち、係止羽根２６の復元力により、配線用クリップ２１が係止孔２２の周縁および係止孔２２に係合ないしは嵌合することにより、ワイヤハーネス一体の配線用クリップ２１がビーム２０に緩みの存しない状態で強固に固定される。
【００２２】
この状態（図４）においては、係合爪３８と、駆動爪３０の先端面３０ｃとは、近接ないしはわずかに接触する程度の位置関係にあって、不用意に係合爪３８に力が作用しないようにしている。また、係合爪３８は係止リブ３４の外側から上側にかけて位置し、係止リブ３４を乗り越える前の状態となっている。
【００２３】
図４のように、係止羽根２６を係止孔２２に押し込むだけで、ワイヤハーネスＷは配線用クリップ２１を介してビーム２０にガタ付きなく安定的に固定される。これと同時に、ビーム２０に懸垂されたワイヤハーネスＷの自重は、着座部３２が係止孔２２の周縁に係合することで支持される。
【００２４】
次に、図３，図５，図６に基づいて、配線用クリップ２１をビーム２０から取り外す方法を説明する。
先ずワイヤハーネスＷを配線用クリップ２１に向けて矢印Ｐ方向に屈曲させ、曲げ力を可動板部２９の端部に作用させる。すると、切欠ヒンジ２８を支点として可動板部２９がＰ方向に回動して屈曲変形し、駆動爪３０が係合爪３８に向かって変位して、係合爪３８を内向きに押圧する。そして、係合爪３８と一体に係止片３３が内向きに変位し、一対の係止羽根２６が閉じ方向に弾性変形する。係合爪３８は、係止リブ３４を乗り越えた位置に移動して、係止リブ３４の内側面に当接して係止される（図６）。この時、係止羽根２６は係止孔２２の内径よりも小さく閉じるので、係止孔２２から引き抜く力を作用させることにより、ビーム２０からスムーズ且つ簡単に取り外すことができる。
【００２５】
この状態においては、係止羽根２６と、駆動爪３０すなわち可動板部２９とに復元力が作用している。係止片３３には図６の矢印Ｒ方向に復元しようとする復元力が作用しており、この復元力に抗して係合爪３８が係止リブ３４に引っ掛かっている。駆動爪３０と可動板部２９はワイヤハーネスＷから手を離してワイヤハーネスＷの屈曲を解除することで、水平方向に復帰する。ワイヤハーネスＷの屈曲を解除しても、係止羽根２６の屈曲変形すなわち閉じ状態は維持される。
【００２６】
このように、本形態の配線用クリップ２１によれば、係止羽根２６の閉じ状態を維持する係止リブ３４と係止片３３と係合爪３８とを含む閉じ状態維持手段Ａを設けたから、配線用クリップ２１を摘んで係止孔２２から係止羽根２６を抜脱するだけで、簡単に配線用クリップ２１をビーム２０から取り外すことができる。このように、特殊な治具を用いることなく、しかも大きな労力を要することなくワイヤハーネスＷと一体の配線用クリップ２１を容易に取り外すことができ、取り外し作業の効率化を図れ、ひいては自動車製造組立ラインにおける組み付け、取り外し、さらには再組み込みの作業の効率向上を図ることができる。
【００２７】
また、配線用クリップ２１やビーム２０に何ら損傷を与えることもなく、容易に配線用クリップ２１を取り外すことができるので、配線用クリップ２１の再利用が可能となり、コスト低減が図られる。さらに、配線用クリップ２１へのワイヤハーネスＷの固定は、バンドクランプ体２３を使用して行うので、テープ巻きで行っていた従来と異なり大幅にワイヤハーネスＷの取付作業に要する時間を短縮することができ、取付作業を向上できる。勿論、かかる配線用クリップ２１を使用すれば、係止孔２２へ係止羽根２６を押し込むだけで取付作業を行えるので、ワイヤハーネスＷの配索を容易に行えることは言うまでもない。
【００２８】
以上、本実施の形態を具体的に詳述してきたが、具体的な構成はこの形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明に含まれるものである。
例えば、上記ではビーム２０の係止孔２２に配線用クリップ２１を取り付ける場合を例にあげて説明したが、車体構成部材やその要素であるインストルメントパネルといった各種のパネルにも適用できる。
【００２９】
また、切欠ヒンジ２９は固定板部２７の下面側に設けた場合を示したが、図６のように上面側にも切欠ヒンジ２８を設けてもよい。これにより、駆動爪３０の動きを容易にすることができる。
また、可動板部２９のワイヤハーネスＷ方向への長さを図２よりも図４，図５の鎖線２９′に示すように適宜延長させて形成してもよい。これにより、可動板部２９の屈曲変形の大きさをワイヤハーネスＷの曲げ力に応じて適宜調整することができる。可動板部２９′が外側に突出していればいるほど、ワイヤハーネスＷの屈曲角度は小さくて済む。
【００３０】
また、ワイヤハーネスＷの配索される方向、ビーム２０の設けられる位置、あるいはこれらの相対位置関係によっては、適宜ワイヤハーネスＷをビーム２０に対して９０度に捻って引っ張ることで可動板部に曲げ力を与えるようにすることが可能であることは勿論である。
【００３１】
また、上記実施形態ではワイヤハーネスを屈曲させることで可動板部２９を切欠ヒンジ２８から屈曲させているが、ワイヤハーネスＷを屈曲させずに、作業者が直接、可動板部２９を手指や治具等で屈曲駆動させることも可能である。また、ヒンジの形態は断面三角形状の切欠空部を有する切欠ヒンジ２８に限らず、断面矩形状の切欠空部を有する薄肉ヒンジ等であってもよい。
また、上記では自動車等のパネルに取り付けられる場合を説明したが、自動車等に限定される必要はなく、その他一般産業分野にも適用できることは言うまでもない。
【００３２】
以下に本発明に係る配線用クリップの第二の実施形態を図７〜図１１に基づいて詳細に説明する。前記第一の実施形態と同様の構成部分には同一の符号を用いて説明する。
本形態の配線用クリップ２１′は、合成樹脂材で形成され、電線保持基板部２４と、係止孔２２に向かって延びた支柱２５と、係止羽根２６とを一体成型して成り、電線保持基板部２４の可動板部２９の先端に、係止リブ３４に対する係合爪３８′が設けられたことを特徴とするものである。電線保持基板部２４には電線保持手段としてのバンドクランプ体２３が設けられている。
【００３３】
電線保持基板部２４は、支柱２５を立設した固定板部２７と、固定板部２７の両端に刻設された切欠ヒンジ２８と、切欠ヒンジ２８を介して屈曲変形可能に連接された可動板部２９と、可動板部２９から湾曲して支柱２５に向かって対向するように延びる一対の駆動爪３０とから構成されている。固定板部２７と可動板部２９とは、ワイヤハーネスＷの配索される方向に沿って延びており、これら両板部２７，２９の間に切欠ヒンジ２８を設けることで、ワイヤハーネスＷの曲げ動作で可動板部２９に曲げ力が作用したとき、可動板部２９が切欠ヒンジ２８を支点として屈曲変形し易くなっている。
【００３４】
支柱２５の先端には、可撓性を有する山形の係止羽根２６が設けられている。係止羽根２６は固定板部２７に向かって末広がりに延び、その下端には係止孔２２の周縁に係合して着座する着座部３２と、着座部３２からさらに下方に延在した係止孔２２に嵌合するように形成された係止片３３とが設けられている。一対の係止片３３は、支柱２７に対して互いに近接する方向に弾圧されることで係止羽根２６全体を支柱２５の先端を支点として撓み変形する。
【００３５】
図１１に示されるように、電線保持基板部２４と係止片３３との間には、閉じ状態維持手段Ａ′が設けられている。閉じ状態維持手段Ａ′は、係止片３３と、駆動爪３０と、固定板部２７に形成した係止リブ３４とで構成されている。係止リブ３４は、切欠ヒンジ２８近傍で、支柱２５と駆動爪３０の立ち上がり基部３０１との間における固定板部２７の上面に設けられている。
【００３６】
駆動爪３０の先端には、くびれ部３５が設けられている。くびれ部３５の上側面に段差が形成され、この段差は係止片３３が復元するのを阻止する嵌合突起復元拘束部３６と、可動板部２９の復元を阻止する可動板部復元拘束部３７とで形成されている。また、くびれ部３５の下側面には、係止リブ３４に係合可能な係合部（爪部本体）３８′が形成されている。
【００３７】
電線保持手段としてのバンドクランプ体２３の構成は上記第一の実施形態と同様であるので、同一の符号を付して説明を省略する。
【００３８】
以下に上記構成の配線用クリップ２１′をビーム２０に取り付ける方法を説明する。
先ず、バンドクランプ体２３を介してワイヤハーネスＷを配線用クリップ２１′に一体に取り付ける（図７）。この状態で係止羽根２６を係止孔２２に向けて圧入する。係止羽根２６は係止孔２２を通過するとき、末広がりの角度が小さくなり、強制的に弾性変形されながら係止孔２２に押し込まれる。着座部３２が係止孔２２の裏側に入り込み、係止孔２２の周縁に着座する（図９）一方で、係止片３３は、係止孔２２に嵌合する。すなわち、係止羽根２６の復元力により、配線用クリップ２１′が係止孔２２の周縁および係止孔２２に係合ないしは嵌合することにより、ワイヤハーネス一体の配線用クリップ２１′がビーム２０に緩みの存しない状態で強固に固定される。
【００３９】
この状態においては、係止片３３と、駆動爪３０のくびれ部３５を形成する嵌合突起復元拘束部３６とは、近接ないしはわずかに接触する程度の位置関係にあって、不用意に嵌合突起３５に力が作用しないようにしている。また、くびれ部３５の係合部３８′は、係止リブ３４を完全には乗り越えない位置にある。
【００４０】
こうして、図９のように、係止羽根２６を係止孔２２に押し込むだけで、ワイヤハーネスＷは配線用クリップ２１′を介してビーム２０にガタ付きなく安定的に固定される。これと同時に、ビーム２０に懸垂されたワイヤハーネスＷの自重は、着座部３２が係止孔２２の周縁に係合することで支持される。
【００４１】
次に、図８，図１０，図１１に基づいて、配線用クリップ２１′をビーム２０から取り外す方法を説明する。
【００４２】
先ずワイヤハーネスＷをＰ方向に引っ張り、引っ張り力を可動板部２９の端部に作用させる。すると、切欠ヒンジ２８を支点として可動板部２９がＰ方向に回動して屈曲変形し、駆動爪３０が係止片３３に向かって変位する。係止片３３は、嵌合突起復元拘束部３６を弾圧し、強制的に一対の係止羽根２６を閉じるように弾性変形させる。くびれ部３５の係合部３８′は、係止リブ３４を乗り越えた位置に移動する（図１１）。こうして、駆動爪３０のくびれ部３５は係止片３３と係止リブ２７との間に挟持される。このとき、係止羽根２６は係止孔２０の内径よりも小さく閉じるので、係止孔２０から引き抜く力を作用させることによりビーム２０から取り外すことができる。
【００４３】
一方、この状態においては係止羽根２６と、駆動爪３０すなわち可動板部２９とに復元力が作用しているため、右側にある係止片３３には図１１の矢印Ｒ方向に復元しようとする復元力が作用する。また、駆動爪３０先端には上方への復元力が作用する。ところが、可動板部復元拘束部３７は係止片３３の下端に係合するので、上方への復元は阻止されること、及び係止片３３が嵌合突起復元拘束部３６に係合するので、Ｒ方向への復元を阻止されることとの相乗効果により、可動板部２９への曲げ力を除荷してもかかる係合状態が維持されることとなる。すなわち、ワイヤハーネスＷから手を離して引っ張る力をなくしても、可動板部２９の屈曲変形が維持されることになる。
【００４４】
このように、本形態の配線用クリップ２１′によれば、可動板部の屈曲変形を維持する閉じ状態維持手段Ａ′を設けたから、配線用クリップ２１′を摘んで係止孔２２から係止羽根２６を抜脱するだけで、簡単に配線用クリップ２１′をビーム２０から取り外すことができる。このように、特殊な治具を用いることなく、しかも大きな労力を要することなくワイヤハーネスＷと一体の配線用クリップ２１′を容易に取り外すことができ、取り外し作業の効率化を図れ、ひいては自動車製造組立ラインにおける組み付け、取り外し、さらには再組み込みの作業の効率向上を図ることができる。
【００４５】
また、配線用クリップ２１′やビーム２０に何ら損傷を与えることもなく、容易に配線用クリップ２１′を取り外すことができるので、配線用クリップ２１′の再利用を図れ、コスト低減に有利となる。さらに、配線用クリップ２１′へのワイヤハーネスＷの固定は、バンドクランプ体２３を使用して行うので、テープ巻きで行っていた従来と異なり大幅にワイヤハーネスＷの取付作業に要する時間を短縮することができ、取付作業を向上できる。もちろん、かかる配線用クリップ２１′を使用すれば、係止孔２２へ係止羽根２６を押し込むだけで取付作業を行えるので、ワイヤハーネスＷの配索を容易に行えることは言うまでもない。
【００４６】
以下に、本発明に係る配線用クリップの第三の実施形態を図１２〜図１５に基づいて詳細に説明する。
この配線用クリップ４１は第一の実施形態と類似したものであり、一対の係止羽根４２に続く薄肉の係止片４３から外側に向けて傾斜状に係合爪片（係合爪）４４が突出形成され、係止羽根４２を支持する中央の支柱４５を立設した固定板部４６に、係合爪片４４を係止させる一対の係止リブ４７が突設され、固定板部４６に切欠ヒンジ４８を介して屈曲可能に続く可動板部４９に、係合爪片４４に対する略Ｌ字状の駆動爪５０が設けられたものである。少なくとも係止リブ４７と係合爪片４４とで係止羽根４２に対する閉じ状態維持手段が構成される。
【００４７】
一対の可動板部４９は作業者が手指あるいは治具等で図１５の如く係止羽根４２の方向に容易に屈曲させ得るものである。図１４の如く一対の可動板部４９は固定板部４６の幅よりもワイヤハーネスＷ（図１５）の径方向に長く突出形成され、固定板部４６を中心に回転対称に形成されている。これにより、作業者が可動板部４９を手指等で屈曲操作しやすくなっている。
【００４８】
勿論、ワイヤハーネスＷを屈曲させることで、可動板部４９を屈曲させることも可能である。ワイヤハーネスＷを屈曲させにくい場合に、作業者が可動板部４９を直接屈曲させることで、あらゆる取付場所等に適用可能である。ワイヤハーネスＷを屈曲させなくて済むから、取付母材４９からの配線用クリップ４１の離脱作業が作業が楽である。
【００４９】
図１２の如く可動板部４９の初期状態（水平状態）で略Ｌ字状の駆動爪５０はやや内向きに傾斜して位置し、駆動爪５０の先端はクリップ本体５１の係合爪片４４の先端に近接してないしは軽く接して対向して位置している。駆動爪５０は、可動板部４９に立設された長辺部５０ａと、長辺部５０ａとほぼ直交する短辺部５０ｂとで構成されている。長辺部５０ａを傾斜状ではなく直角に可動板部４９に立設することも可能である。可動板部４９の長さ方向中間部に駆動爪５０が立設されている。可動板部４９がワイヤハーネス長手方向に長いから、手動による屈曲操作が容易である。可動板部４９は切欠ヒンジ４８を支点に回動するから、可動板部４９の長手方向中間部に位置する駆動爪５０に梃子の原理で大きな力が作用し、係合爪片４４すなわち係止羽根４２を容易に内側に撓ませることができる。ヒンジは切欠ヒンジ４８に限らず、薄肉ヒンジ等でもよい。
【００５０】
係合爪片４４はほぼ垂直な係止片４３と同等ないしはそれ以上の板厚で形成され、係止片４３の延長方向に対して外向きに鋭角的に折曲されている。係止片４３は取付母材２０の板厚と同等ないしはそれ以上の長さに形成され、係合爪片４４は取付母材２０から傾斜状に下方に突出する。係止爪片４４の下側に係止リブ４７が近接して位置している。係止リブ４７は先端に外向きの傾斜面４７ａを有し、傾斜面４７ａは係止爪片４４の傾斜状の下面に沿ってほぼ平行に位置している。係止リブ４７の先端の傾斜面４７ａは鋭角的に係止リブ４７の内側面４７ｂに続いている。係止リブ４７の内側面４７ｂは係合爪片４４に対する係止面として作用する。
【００５１】
固定板部４６の下側にはバンドクランプ体５２が一体に設けられている。バンドクランプ体５２の構成は第一の実施形態と同様であり、複数の凹部５４ないし孔部を有するバンド５３と、バンド５３に対する挿通孔５５と、挿通孔内でバンド５３を係止する係止爪５６とを備えている。バンドクランプ体５２で配線用クリップ４１をワイヤハーネスＷに固定するから、可動板部４９を面倒なテープ巻きする必要がない。
【００５２】
図１５の如く、ワイヤハーネスＷに配線用クリップ４１を固定し、係止羽根４２を取付母材２０の孔２２に挿入し、係止羽根４２の着座部５７を係止させる。メンテナンス等でワイヤハーネスＷを取付母材２０から離脱させる際に、作業者が一対の可動板部４９を矢印Ｐの如く取付母材２０に向けて屈曲させることで、可動板部４９と一体に駆動爪５０が回動し、駆動爪５０の先端が係合爪片４４の先端ないしは外側面を内向きに押圧し、係合爪片４４が係止リブ４７の先端の傾斜面４７ａに沿ってスムーズに摺接して係止リブ４７を乗り越え、係止リブ４７の内側に係合する。これにより、作業者が可動板部４９から手を離しても、係合爪片４４が自らの弾性（復元力）に抗して係止リブ４７の内側に引っ掛かって留まり、係合爪片４４に続く係止羽根４２が閉じた状態に保持され、係止羽根４２がスムーズ且つ容易に取付母材２０の孔部２２から抜き出される。
【００５３】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１又は３記載の発明によれば、取付母材から配線用クリップを取り外す際に、例えば固定板部の両側に延びたワイヤハーネスを係止羽根に向けて屈曲させて、可動板部の端部に曲げモーメントを作用させることで、可動板部がヒンジを支点として外力の作用する方向に屈曲変位するが、その際、閉じ状態維持手段により、駆動爪で係止羽根が閉じ方向に付勢されたままとなるから、作業者がハーネスから手を離しても、係止羽根が閉じられた状態、すなわち係止羽根を係止孔から抜脱させる状態が自動的に維持され、簡単に配線用クリップを取付母材から取り外すことができる。
このため、特殊な取り外し治具を用いることなく、配線用クリップを取付母材から取り外すことができ、ワイヤハーネスや配線用クリップや取付母材を何ら損傷等させることなく、配線用クリップを取り外しでき、且つ再使用することができるので、配線用クリップの脱着作業性の向上とハーネスの取り外し作業の能率化及び部品コストの低減を大幅に図ることができる。また、電装品の修理点検、部品交換する必要がある場合にも、本発明に係る配線用クリップを用いることで、これらの作業を効率的に行うことができる。
【００５４】
また、請求項２記載の発明によれば、閉じ状態維持手段である一対の係合爪が一対の駆動爪で内向きに押圧され、それにより一対の係止片を介して一対の係止羽根が閉じ方向に押圧付勢され、係合爪が閉じ状態維持手段である係止リブを乗り越えて係止リブの内側に当接係合する。これにより、ワイヤハーネスの屈曲を解除しても、一対の係止羽根が閉じた状態に維持され、請求項１記載の効果と同様に作業者がハーネスから手を離しても、係止羽根が拡がることがなく、係止羽根を係止孔から容易に離脱させることができる。また、係止リブと係合爪という簡単な構造で係止羽根の閉止状態を維持できるから、部品コストの上昇が防止される。
【００５５】
また、請求項４記載の発明によれば、一対の駆動爪に設けられた閉じ状態維持手段である一対の係合爪が、一対の係止羽根に続く一対の係止片を内向きに押圧変位させつつ、閉じ状態維持手段である一対の係止リブを乗り越えて係止リブの内側に係合する。これにより、ワイヤハーネスの屈曲を解除しても、一対の係止羽根が閉じた状態に維持され、請求項３記載の効果と同様に作業者がハーネスから手を離しても、係止羽根が拡がることがなく、係止羽根を係止孔から容易に離脱させることができる。また、係止リブと係合爪という簡単な構造で係止羽根の閉止状態を維持できるから、部品コストの上昇が防止される。
【００５６】
また、請求項５記載の発明によれば、作業者がワイヤハーネスを一々屈曲させることなく、一対の可動板部を直接屈曲させることで、取付母材から配線用クリップを簡単に外すことができ、取付母材からのワイヤハーネスの離脱作業が容易化、効率化する。
【００５７】
また、請求項６記載の発明によれば、固定板部にバンドクランプ体を設けたことで、バンドクランプ体を電線に巻き付けるだけの操作で配線用クリップをハーネスに簡単に取り付けることができ、ハーネスへの配線用クリップの取付作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 (a) は本発明に係る配線用クリップに対する取付母材としてのビーム単体を示す外観斜視図、(b) は配線用クリップをビームに取り付けた状態を示す外観斜視図である。
【図２】本発明に係る配線用クリップの第一の実施形態を示し、配線用クリップをバンドクランプ体を介してワイヤハーネスに取り付けた状態を示す外観斜視図である。
【図３】ワイヤハーネスに曲げモーメントを作用させることで配線用クリップを取付母材から脱抜させる状態を示す外観斜視図である。
【図４】配線用クリップと取付母材であるビームとの取付位置の相対関係を説明する図であり、配線用クリップをビームに取り付けた状態の側面図である。
【図５】ワイヤハーネスに曲げ力を作用させて係止羽根を係止孔から抜脱する状態を示す側面図である。
【図６】図５のＢ部の拡大図である。
【図７】本発明に係る配線用クリップの第二の実施形態を示す外観斜視図である。
【図８】同じく配線用クリップを取付母材から脱抜させる状態を示す外観斜視図である。
【図９】同じく配線用クリップをビームに取り付けた状態の側面図である。
【図１０】同じく係止羽根を係止孔から抜脱する状態を示す側面図である。
【図１１】図１０のＢ′部の拡大図である。
【図１２】本発明に係る配線用クリップの第三の実施形態を示す側面図である。
【図１３】同じく配線用クリップを示す正面図である。
【図１４】同じく配線用クリップを示す平面図（下面図）である。
【図１５】同じく可動板部を直接屈曲させて係止羽根を係止孔から抜脱する状態を示す側面図である。
【図１６】第一の従来技術としてバンドクランプ体と一体に形成された配線用クリップを示す外観斜視図である。
【図１７】同じく配線用クリップにハーネスを結束した状態を示す断面図である。
【図１８】同じく配線用クリップにハーネスを結束した状態を示し、(a) は外観斜視図、(b) は断面図である。
【図１９】第二の従来技術における配線用クリップを示す外観斜視図である。
【図２０】同じく配線用クリップの使用状態を示す断面図である。
【図２１】同じく配線用クリップの取り外し状態を示す断面図である。
【符号の説明】
２０ ビーム（取付母材）
２１，２１′，４１ 配線用クリップ
２２ 係止孔
２３，５２ バンドクランプ体
２５，４５ 支柱
２６，４２ 係止羽根
２７，４６ 固定板部
２８，４８ 切欠ヒンジ（ヒンジ）
２９，２９′，４９ 可動板部
３０，５０ 駆動爪
３２，５７ 着座部
３３，４３ 係止片
３４，４７ 係止リブ
３８，３８′ 係合爪
４４ 係合爪片（係合爪）
Ａ，Ａ′ 閉じ状態維持手段
Ｗ ワイヤハーネス
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車体パネルやインストルメントパネル等に電線や複数本の電線を結束したワイヤハーネスといったハーネスを取り付ける配線用クリップに関し、特に一旦ハーネスをパネルに取り付けた後に、専用の治具を使用することなく容易に取り外すことができるようにした配線用クリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等に搭載される電装品はその機能の進展に伴って、使用される電線の本数も多くなる。したがって、自動車組立ラインにおいては、これらワイヤハーネスを車体パネルやインストルメントパネルといったパネルに取り付ける際に、組付工数低減の観点から特殊な配線用クリップを用いて短時間に組み付ける工夫がなされている。しかし、一旦組み付けられたワイヤハーネスは、その後において電装品の修理点検や部品交換の必要がある場合に、効率的に脱着作業が行えることが必要である。
【０００３】
従来の配線用クリップとして例えば実公昭６４−１２５９号公報記載の技術（以下「第一の従来技術」という）がある。これを図１６〜図１８について説明すると、符号１は合成樹脂製の配線用クリップ、２は、クリップ本体１の一部であるクリップ本体である。クリップ２は支柱２ａとその先端から末広がりの一対の係止羽根２ｂとで構成されている。パネル３の係止孔（図示せず）にクリップ２が圧入嵌合される。
【０００４】
配線用クリップ１には、電線保持手段としてのバンド４及びワイヤハーネスＣを受容する受け台５が一体成形されている。バンド４には、複数の凸部６が形成され、凸部６でハーネスＣが固定される。受け台５には、Ｖ字状のハーネス受け７が形成され、このハーネス受け７の上にワイヤハーネスＣが載置される。また、受け台５の側面に、バンド４を位置決め固定してハーネスＣを緊締するためのロック部８が設けられている。このロック部８は、バンド４を挿入する挿入孔９と、挿入されたバンド４の外側に刻設した複数のロック溝１０のいずれかと係合するように形成されたロック爪１１とを有している。
【０００５】
上記配線用クリップ１をパネル３に組み付けるには、先ずハーネスＣをハーネス受け７に載置し、バンド４で巻き込み、ロック部８の挿入孔９にバンド４を挿入する。図１６のようにハーネスＣをバンド４で締め付けると共に、バンド４のロック溝１０にロック爪１１を係合させることで、ハーネスＣが配線用クリップ１に固定される。この状態で図１７のようにパネル３の係止孔にクリップ２の先端から圧入し、係止羽根２ｂの先端の嵌合突起２ｃを係止孔に嵌合係止させることで、ハーネスＣが配線用クリップ１を介してパネル３に位置決め固定される。
【０００６】
次に、特開平９−１２６３５６号公報記載の第二の従来技術を図１９〜図２１を用いて説明する。
この配線用クリップ１２は合成樹脂製の電線保持板１３とクリップ１４とから成る。電線保持板１３は、固定板部１３ａとヒンジ１３ｂを介して延在する可動板部１３ｃとを有する。可動板部１３ｃはヒンジ１３ｂから屈曲変位する。クリップ１４は、固定板部１３ａに立設された支柱１４ａと、支柱１４ａの先端から末広がりに形成された一対の弾性変位可能な係止羽根１４ｂと、係止羽根１４ｂの先端に設けられた嵌合突起１４ｃと、嵌合突起１４ｃから延長形成された係止解除爪１４ｄとから成る。可動板部１３ｃには、係止解除爪１４ｄに係合可能な駆動爪１３ｄが設けられている。
【０００７】
係る構成の配線用クリップ１２をパネル１５に組み付ける方法は次の通りである。先ず、配線用クリップ１２の可動板部１３ｃをテープＴの巻き付けによりワイヤハーネスＷに結束する。この状態で図２０のように、車内ブラケットの如きパネル１５の係止孔１６にクリップ１４を圧入する。係止羽根１４ｂが係止孔１６をくぐり抜けることで、係止羽根１４ｂが復元して広がり、係止羽根１４ｂの端面１４ｅと嵌合突起１４ｃとが係止孔１６とその孔縁とに係合する。こうして、ワイヤハーネスＷは、パネル１５に懸垂した状態でガタ付きなく固定される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記第一の従来技術では、メインテナンス等において配線用クリップ１をパネル３から取り外す必要が生じた場合に、クリップ２の嵌合突起２ｃが、パネル３の係止孔に嵌入して固定されているために、クリップの支柱２ａを破断させて取り外すか、あるいは特殊な治具を使用して係止羽根２ｂの広がりを小さくし、係止孔をくぐり抜くようにして取り外すしかなかった。配線用クリップ１を破断する場合には、配線用クリップ１の再利用を行うことができないため、それだけコストが高くつき、また、再利用を行うためには治具を使用して取り外そうとしても、パネル３裏側へ手を入れることができないため、予めバンド４のロック溝１１に対するロック爪１０の係合を解除してワイヤハーネスＷをロック機構８から解放してから行わなければならず、そのため取り外し作業に多くの手間を要してしまうといった問題があった。
【０００９】
また、上記第二の従来技術における配線用クリップ１２の取り外しは次のようにして行っていた。すなわち、図２１のようにワイヤハーネスＷの両側を曲げて持ち上げる。すると、可動板部１３ｃはヒンジ１３ｂを支点として矢印Ｐ方向に回動する。このため、駆動爪１３ｄの先端が、係止解除爪１４ｄに突き当てられ、これにより、嵌合突起１４ｃが強制的に支柱１４ａ側に弾性変形し、一対の係止羽根１４ｂがその末広がり角度が小さくなって閉じるように弾性変形する。こうして係止羽根１４ｂが係止孔１６の内径よりも小さく変形し、係止孔１６を通過させることでパネル１５から配線用クリップ１２を離脱させることができる。
【００１０】
ところが、この第二の従来技術では、ワイヤハーネスＷと配線用クリップ１２とを一体化した状態でパネル１５から取り外すことができる点、特殊な治具を用いないでワイヤハーネスＷを持ち上げて曲げるだけで取り外せる点、さらには配線用クリップを破壊しないで取り外せる点等において上記第一の従来技術が有していた問題を克服することができたものの、次のような問題を有している。
【００１１】
すなわち、ワイヤハーネスＷを持ち上げて曲げた状態を維持しておかないと、係止羽根１４ｂの復元力により係止羽根１４ｂが広がり、係止孔１６よりも大きくなる。このため、ワイヤハーネスＷを曲げた状態を維持しておかなければならず、この状態で図２１のように曲げ方向Ｐとは反対方向であるＱ方向に瞬時に力を作用させて係止孔１６から係止羽根１４ｂを引き抜く必要があった。このため、取り外し作業に熟練を要し、かつそれだけ作業手間がかかるといった問題があった。また、この配線用クリップ１２では、板状をなす可動板部１３ｃをテープＴで巻き付ける作業が必要であったため、テープ巻き作業に要する時間を要してしまい、配線用クリップ１２に対するワイヤハーネスＷの取付作業に手間取るという問題もあった。
【００１２】
本発明は、上記した点に鑑み、自動車等のパネルに一旦取り付けられたクリップ本体をパネルやクリップ本体等を損傷させることなく、容易に取り外すことができ、取り外した後のクリップ本体を再びそのまま利用できて電線やワイヤハーネス等を簡便に取り付けられる配線用クリップを提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、ワイヤハーネスに固定される固定板部に支柱を介して可撓性の一対の係止羽根が設けられ、該一対の係止羽根の先端に、取付母材の係止孔に係合する着座部と、該係止孔を貫通する係止片とが設けられ、該固定板部の両側に一対の可動板部が設けられ、該一対の可動板部から前記支柱に向けて一対の駆動爪が設けられた配線用クリップであって、
前記固定板部と一対の前記係止片とに、前記一対の係止羽根の閉じ状態を維持させる閉じ状態維持手段が設けられ、ハーネスの屈曲等による外力で該一対の可動板部が屈曲変位し、前記一対の駆動爪が該一対の係止片の先端の係合爪を押すことで、該一対の係止羽根が閉止方向に変位して前記係止孔から抜脱可能になると共に、前記外力を除荷した後も該閉じ状態維持手段により該抜脱状態を維持するように構成されたことを特徴とする。
請求項２に係る発明は、請求項１記載の配線用クリップにおいて、前記閉じ状態維持手段が、前記固定板部に設けられた係止リブと、前記一対の係止片の先端に設けられ、該係止リブに乗り越えて係合する前記係合爪とを含み、前記一対の駆動爪が一対の該係合爪を内向きに押圧可能であることを特徴とする。
請求項３に係る発明は、請求項１記載の配線用クリップにおいて、前記一対の係止片に代えて前記一対の駆動爪に前記閉じ状態維持手段が設けられたことを特徴とする。
請求項４に係る発明は、請求項３記載の配線用クリップにおいて、前記閉じ状態維持手段が、前記係止リブと、前記一対の駆動爪の先端に設けられ、該係止リブに乗り越えて係合する係合爪とを含み、該一対の駆動爪が前記一対の係止片を内向きに押圧可能であることを特徴とする。
請求項５に係る発明は、請求項１〜４の何れか記載の配線用クリップにおいて、ワイヤハーネスに前記固定板部が固定された状態で前記一対の可動板部が作業者の手指で前記一対の係止羽根の閉じ方向に屈曲可能に形成されていることを特徴とする。
請求項６に係る発明は、請求項１〜５の何れか記載の配線用クリップにおいて、前記固定板部に、バンドクランプ体で構成された電線保持手段が設けられたことを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下に本発明に係る配線用クリップの第一の実施形態を図１〜図６に基づいて詳細に説明する。
図１(a) は、取付母材の一形態としての車体構成部材であるビーム２０の外観斜視図、図１(b) は、配線用クリップ２１をビーム２０の係止孔２２に取り付けた状態を示す取付外観斜視図、図２は、配線用クリップ２１をバンドクランプ体２３を介してワイヤハーネスＷに取り付けた状態を示す外観斜視図、図３は、ワイヤハーネスＷに曲げモーメントを作用させた状態を示す外観斜視図である。
【００１５】
符号２１（図２）で示す配線用クリップは、合成樹脂材で形成され、電線保持基板部２４と、係止孔２２に向かって延びた支柱２５と、係止羽根２６とを一体成型して成るものである。電線保持基板部２４の裏面側には従来と同様の電線保持手段としてのバンドクランプ体２３が設けられている。このバンドクランプ体２３は、電線保持基板部２４と一体的に成型されることが好ましいが、別体にして取り付けるように構成してもよい。
【００１６】
電線保持基板部２４は、支柱２５を立設した固定板部２７と、固定板部２７の両端寄りの中間部に刻設された切欠ヒンジ２８と、切欠ヒンジ２８を介して屈曲変形可能に連接された可動板部２９と、可動板部２９から湾曲して支柱２５に向かって対向するように延びる一対の駆動爪３０とから構成されている。固定板部２７と可動板部２９とは、ワイヤハーネスＷの配索される方向に沿って延びており、これら両板部２７，２９の間に切欠ヒンジ２８を設けることで、ワイヤハーネスＷの曲げ動作で可動板部２９に曲げ力が作用したとき、可動板部２９が切欠ヒンジ２８を支点として屈曲変形し易くなっている。図２の本形態で切欠ヒンジ２８は裏面側にのみ設けているが、表裏両面に設けることも可能である。
【００１７】
支柱２５の先端には、可撓性を有する山形の係止羽根２６が設けられている。係止羽根２６は固定板部２７に向かって末広がりに延び、その下端には係止孔２２の周縁に係合して着座する着座部３２と、着座部３２からさらに下方に延長され、取付母材２０（図１）の係止孔２２に嵌合するように形成された薄肉の係止片３３と、係止片の先端において外向きに突出して設けられた係合爪（係合部）３８とが位置している。一対の薄肉の係止片３３は、支柱２５に対して互いに近接する方向に弾圧されることで、係止羽根２６全体を支柱２５の先端を支点として撓み変形させる。
【００１８】
図６にも示すように、係止羽根２６と固定板部２７との間において係止羽根２６に対する閉じ状態維持手段Ａが設けられている。閉じ状態維持手段Ａは、係止片３３と、係止片３３の先端に形成された外向きの係合爪３８と、固定板部２７の幅方向に形成された係止リブ３４とで構成されている。係止リブ３４は、支柱２５（図２）と駆動爪３０の立ち上がり基部３０１との間において切欠ヒンジ２８近傍で固定板部２７の上面（表面）に設けられ、略半円形の先端面を有している。係止リブ３４の先端面に沿って係合爪３８が外側から内向きにスムーズに乗り越え可能である。係止リブ３４の形状は断面矩形状等、適宜変更可能である。
【００１９】
駆動爪３０（図２）は可動板から鋭角的に立ち上げられた傾斜部３０ａと、自由状態で傾斜部３０ａからワイヤハーネスＷと平行に内向きに延びる水平部３０ｂとで構成されている。駆動爪３０の先端面３０ｃ（図６）は図４の如く可動板部２９の水平状態で垂直な自由端面となっており、係合爪３８の外端面に近接して、係合爪３８を内方向に押圧可能である。係合爪３８は係止リブ３４の内側に係合可能である。係合爪３８の内側面は係止リブ３４に対するスムーズな乗り越えを可能とする傾斜面３８ａ（図６）あるいは湾曲面（図示せず）となっていることが好ましい。係合爪３８の外側面は係止リブ３４に対するほぼ垂直な係止面３８ｂとなっていることが好ましい。
【００２０】
電線保持手段としてのバンドクランプ体２３（図２）には、上記第一の従来技術と同様にロック部が設けられているが、図１〜図６の何れにおいてもワイヤハーネスＷの裏側に隠れた位置に設けられているので、図示されていない。バンド２３１（図３）には、ロック爪（図示されない）に係合するロック溝２３２が刻設されている。ワイヤハーネスＷに配線用クリップ２１を取り付けるには、バンド２３１でワイヤハーネスＷを巻き付け、ロック機構の挿入孔（図示せず）にバンド２３１を挿入し、ロック溝２３２にロック爪を係合させることで緊締され、配線用クリップ２１とワイヤハーネスＷとが一体に組み込まれる。
【００２１】
以下に上記構成の配線用クリップ２１を取付母材であるビーム２０（図１）に取り付ける方法を説明する。
先ず、バンドクランプ体２３を介してワイヤハーネスＷを配線用クリップ２１に一体に取り付ける（図２）。この状態で係止羽根２６を係止孔２２（図４）に向けて圧入する。係止羽根２６は係止孔２２を通過するとき、末広がりの角度が小さくなり、強制的に弾性変形されながら係止孔２２に押し込まれる。着座部３２が係止孔２２の裏側に入り込み、係止孔２２の周縁に着座する（図４）一方で、係止片３３は係止孔２２に嵌合する。すなわち、係止羽根２６の復元力により、配線用クリップ２１が係止孔２２の周縁および係止孔２２に係合ないしは嵌合することにより、ワイヤハーネス一体の配線用クリップ２１がビーム２０に緩みの存しない状態で強固に固定される。
【００２２】
この状態（図４）においては、係合爪３８と、駆動爪３０の先端面３０ｃとは、近接ないしはわずかに接触する程度の位置関係にあって、不用意に係合爪３８に力が作用しないようにしている。また、係合爪３８は係止リブ３４の外側から上側にかけて位置し、係止リブ３４を乗り越える前の状態となっている。
【００２３】
図４のように、係止羽根２６を係止孔２２に押し込むだけで、ワイヤハーネスＷは配線用クリップ２１を介してビーム２０にガタ付きなく安定的に固定される。これと同時に、ビーム２０に懸垂されたワイヤハーネスＷの自重は、着座部３２が係止孔２２の周縁に係合することで支持される。
【００２４】
次に、図３，図５，図６に基づいて、配線用クリップ２１をビーム２０から取り外す方法を説明する。
先ずワイヤハーネスＷを配線用クリップ２１に向けて矢印Ｐ方向に屈曲させ、曲げ力を可動板部２９の端部に作用させる。すると、切欠ヒンジ２８を支点として可動板部２９がＰ方向に回動して屈曲変形し、駆動爪３０が係合爪３８に向かって変位して、係合爪３８を内向きに押圧する。そして、係合爪３８と一体に係止片３３が内向きに変位し、一対の係止羽根２６が閉じ方向に弾性変形する。係合爪３８は、係止リブ３４を乗り越えた位置に移動して、係止リブ３４の内側面に当接して係止される（図６）。この時、係止羽根２６は係止孔２２の内径よりも小さく閉じるので、係止孔２２から引き抜く力を作用させることにより、ビーム２０からスムーズ且つ簡単に取り外すことができる。
【００２５】
この状態においては、係止羽根２６と、駆動爪３０すなわち可動板部２９とに復元力が作用している。係止片３３には図６の矢印Ｒ方向に復元しようとする復元力が作用しており、この復元力に抗して係合爪３８が係止リブ３４に引っ掛かっている。駆動爪３０と可動板部２９はワイヤハーネスＷから手を離してワイヤハーネスＷの屈曲を解除することで、水平方向に復帰する。ワイヤハーネスＷの屈曲を解除しても、係止羽根２６の屈曲変形すなわち閉じ状態は維持される。
【００２６】
このように、本形態の配線用クリップ２１によれば、係止羽根２６の閉じ状態を維持する係止リブ３４と係止片３３と係合爪３８とを含む閉じ状態維持手段Ａを設けたから、配線用クリップ２１を摘んで係止孔２２から係止羽根２６を抜脱するだけで、簡単に配線用クリップ２１をビーム２０から取り外すことができる。このように、特殊な治具を用いることなく、しかも大きな労力を要することなくワイヤハーネスＷと一体の配線用クリップ２１を容易に取り外すことができ、取り外し作業の効率化を図れ、ひいては自動車製造組立ラインにおける組み付け、取り外し、さらには再組み込みの作業の効率向上を図ることができる。
【００２７】
また、配線用クリップ２１やビーム２０に何ら損傷を与えることもなく、容易に配線用クリップ２１を取り外すことができるので、配線用クリップ２１の再利用が可能となり、コスト低減が図られる。さらに、配線用クリップ２１へのワイヤハーネスＷの固定は、バンドクランプ体２３を使用して行うので、テープ巻きで行っていた従来と異なり大幅にワイヤハーネスＷの取付作業に要する時間を短縮することができ、取付作業を向上できる。勿論、かかる配線用クリップ２１を使用すれば、係止孔２２へ係止羽根２６を押し込むだけで取付作業を行えるので、ワイヤハーネスＷの配索を容易に行えることは言うまでもない。
【００２８】
以上、本実施の形態を具体的に詳述してきたが、具体的な構成はこの形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明に含まれるものである。
例えば、上記ではビーム２０の係止孔２２に配線用クリップ２１を取り付ける場合を例にあげて説明したが、車体構成部材やその要素であるインストルメントパネルといった各種のパネルにも適用できる。
【００２９】
また、切欠ヒンジ２９は固定板部２７の下面側に設けた場合を示したが、図６のように上面側にも切欠ヒンジ２８を設けてもよい。これにより、駆動爪３０の動きを容易にすることができる。
また、可動板部２９のワイヤハーネスＷ方向への長さを図２よりも図４，図５の鎖線２９′に示すように適宜延長させて形成してもよい。これにより、可動板部２９の屈曲変形の大きさをワイヤハーネスＷの曲げ力に応じて適宜調整することができる。可動板部２９′が外側に突出していればいるほど、ワイヤハーネスＷの屈曲角度は小さくて済む。
【００３０】
また、ワイヤハーネスＷの配索される方向、ビーム２０の設けられる位置、あるいはこれらの相対位置関係によっては、適宜ワイヤハーネスＷをビーム２０に対して９０度に捻って引っ張ることで可動板部に曲げ力を与えるようにすることが可能であることは勿論である。
【００３１】
また、上記実施形態ではワイヤハーネスを屈曲させることで可動板部２９を切欠ヒンジ２８から屈曲させているが、ワイヤハーネスＷを屈曲させずに、作業者が直接、可動板部２９を手指や治具等で屈曲駆動させることも可能である。また、ヒンジの形態は断面三角形状の切欠空部を有する切欠ヒンジ２８に限らず、断面矩形状の切欠空部を有する薄肉ヒンジ等であってもよい。
また、上記では自動車等のパネルに取り付けられる場合を説明したが、自動車等に限定される必要はなく、その他一般産業分野にも適用できることは言うまでもない。
【００３２】
以下に本発明に係る配線用クリップの第二の実施形態を図７〜図１１に基づいて詳細に説明する。前記第一の実施形態と同様の構成部分には同一の符号を用いて説明する。
本形態の配線用クリップ２１′は、合成樹脂材で形成され、電線保持基板部２４と、係止孔２２に向かって延びた支柱２５と、係止羽根２６とを一体成型して成り、電線保持基板部２４の可動板部２９の先端に、係止リブ３４に対する係合爪３８′が設けられたことを特徴とするものである。電線保持基板部２４には電線保持手段としてのバンドクランプ体２３が設けられている。
【００３３】
電線保持基板部２４は、支柱２５を立設した固定板部２７と、固定板部２７の両端に刻設された切欠ヒンジ２８と、切欠ヒンジ２８を介して屈曲変形可能に連接された可動板部２９と、可動板部２９から湾曲して支柱２５に向かって対向するように延びる一対の駆動爪３０とから構成されている。固定板部２７と可動板部２９とは、ワイヤハーネスＷの配索される方向に沿って延びており、これら両板部２７，２９の間に切欠ヒンジ２８を設けることで、ワイヤハーネスＷの曲げ動作で可動板部２９に曲げ力が作用したとき、可動板部２９が切欠ヒンジ２８を支点として屈曲変形し易くなっている。
【００３４】
支柱２５の先端には、可撓性を有する山形の係止羽根２６が設けられている。係止羽根２６は固定板部２７に向かって末広がりに延び、その下端には係止孔２２の周縁に係合して着座する着座部３２と、着座部３２からさらに下方に延在した係止孔２２に嵌合するように形成された係止片３３とが設けられている。一対の係止片３３は、支柱２７に対して互いに近接する方向に弾圧されることで係止羽根２６全体を支柱２５の先端を支点として撓み変形する。
【００３５】
図１１に示されるように、電線保持基板部２４と係止片３３との間には、閉じ状態維持手段Ａ′が設けられている。閉じ状態維持手段Ａ′は、係止片３３と、駆動爪３０と、固定板部２７に形成した係止リブ３４とで構成されている。係止リブ３４は、切欠ヒンジ２８近傍で、支柱２５と駆動爪３０の立ち上がり基部３０１との間における固定板部２７の上面に設けられている。
【００３６】
駆動爪３０の先端には、くびれ部３５が設けられている。くびれ部３５の上側面に段差が形成され、この段差は係止片３３が復元するのを阻止する嵌合突起復元拘束部３６と、可動板部２９の復元を阻止する可動板部復元拘束部３７とで形成されている。また、くびれ部３５の下側面には、係止リブ３４に係合可能な係合部（爪部本体）３８′が形成されている。
【００３７】
電線保持手段としてのバンドクランプ体２３の構成は上記第一の実施形態と同様であるので、同一の符号を付して説明を省略する。
【００３８】
以下に上記構成の配線用クリップ２１′をビーム２０に取り付ける方法を説明する。
先ず、バンドクランプ体２３を介してワイヤハーネスＷを配線用クリップ２１′に一体に取り付ける（図７）。この状態で係止羽根２６を係止孔２２に向けて圧入する。係止羽根２６は係止孔２２を通過するとき、末広がりの角度が小さくなり、強制的に弾性変形されながら係止孔２２に押し込まれる。着座部３２が係止孔２２の裏側に入り込み、係止孔２２の周縁に着座する（図９）一方で、係止片３３は、係止孔２２に嵌合する。すなわち、係止羽根２６の復元力により、配線用クリップ２１′が係止孔２２の周縁および係止孔２２に係合ないしは嵌合することにより、ワイヤハーネス一体の配線用クリップ２１′がビーム２０に緩みの存しない状態で強固に固定される。
【００３９】
この状態においては、係止片３３と、駆動爪３０のくびれ部３５を形成する嵌合突起復元拘束部３６とは、近接ないしはわずかに接触する程度の位置関係にあって、不用意に嵌合突起３５に力が作用しないようにしている。また、くびれ部３５の係合部３８′は、係止リブ３４を完全には乗り越えない位置にある。
【００４０】
こうして、図９のように、係止羽根２６を係止孔２２に押し込むだけで、ワイヤハーネスＷは配線用クリップ２１′を介してビーム２０にガタ付きなく安定的に固定される。これと同時に、ビーム２０に懸垂されたワイヤハーネスＷの自重は、着座部３２が係止孔２２の周縁に係合することで支持される。
【００４１】
次に、図８，図１０，図１１に基づいて、配線用クリップ２１′をビーム２０から取り外す方法を説明する。
【００４２】
先ずワイヤハーネスＷをＰ方向に引っ張り、引っ張り力を可動板部２９の端部に作用させる。すると、切欠ヒンジ２８を支点として可動板部２９がＰ方向に回動して屈曲変形し、駆動爪３０が係止片３３に向かって変位する。係止片３３は、嵌合突起復元拘束部３６を弾圧し、強制的に一対の係止羽根２６を閉じるように弾性変形させる。くびれ部３５の係合部３８′は、係止リブ３４を乗り越えた位置に移動する（図１１）。こうして、駆動爪３０のくびれ部３５は係止片３３と係止リブ２７との間に挟持される。このとき、係止羽根２６は係止孔２０の内径よりも小さく閉じるので、係止孔２０から引き抜く力を作用させることによりビーム２０から取り外すことができる。
【００４３】
一方、この状態においては係止羽根２６と、駆動爪３０すなわち可動板部２９とに復元力が作用しているため、右側にある係止片３３には図１１の矢印Ｒ方向に復元しようとする復元力が作用する。また、駆動爪３０先端には上方への復元力が作用する。ところが、可動板部復元拘束部３７は係止片３３の下端に係合するので、上方への復元は阻止されること、及び係止片３３が嵌合突起復元拘束部３６に係合するので、Ｒ方向への復元を阻止されることとの相乗効果により、可動板部２９への曲げ力を除荷してもかかる係合状態が維持されることとなる。すなわち、ワイヤハーネスＷから手を離して引っ張る力をなくしても、可動板部２９の屈曲変形が維持されることになる。
【００４４】
このように、本形態の配線用クリップ２１′によれば、可動板部の屈曲変形を維持する閉じ状態維持手段Ａ′を設けたから、配線用クリップ２１′を摘んで係止孔２２から係止羽根２６を抜脱するだけで、簡単に配線用クリップ２１′をビーム２０から取り外すことができる。このように、特殊な治具を用いることなく、しかも大きな労力を要することなくワイヤハーネスＷと一体の配線用クリップ２１′を容易に取り外すことができ、取り外し作業の効率化を図れ、ひいては自動車製造組立ラインにおける組み付け、取り外し、さらには再組み込みの作業の効率向上を図ることができる。
【００４５】
また、配線用クリップ２１′やビーム２０に何ら損傷を与えることもなく、容易に配線用クリップ２１′を取り外すことができるので、配線用クリップ２１′の再利用を図れ、コスト低減に有利となる。さらに、配線用クリップ２１′へのワイヤハーネスＷの固定は、バンドクランプ体２３を使用して行うので、テープ巻きで行っていた従来と異なり大幅にワイヤハーネスＷの取付作業に要する時間を短縮することができ、取付作業を向上できる。もちろん、かかる配線用クリップ２１′を使用すれば、係止孔２２へ係止羽根２６を押し込むだけで取付作業を行えるので、ワイヤハーネスＷの配索を容易に行えることは言うまでもない。
【００４６】
以下に、本発明に係る配線用クリップの第三の実施形態を図１２〜図１５に基づいて詳細に説明する。
この配線用クリップ４１は第一の実施形態と類似したものであり、一対の係止羽根４２に続く薄肉の係止片４３から外側に向けて傾斜状に係合爪片（係合爪）４４が突出形成され、係止羽根４２を支持する中央の支柱４５を立設した固定板部４６に、係合爪片４４を係止させる一対の係止リブ４７が突設され、固定板部４６に切欠ヒンジ４８を介して屈曲可能に続く可動板部４９に、係合爪片４４に対する略Ｌ字状の駆動爪５０が設けられたものである。少なくとも係止リブ４７と係合爪片４４とで係止羽根４２に対する閉じ状態維持手段が構成される。
【００４７】
一対の可動板部４９は作業者が手指あるいは治具等で図１５の如く係止羽根４２の方向に容易に屈曲させ得るものである。図１４の如く一対の可動板部４９は固定板部４６の幅よりもワイヤハーネスＷ（図１５）の径方向に長く突出形成され、固定板部４６を中心に回転対称に形成されている。これにより、作業者が可動板部４９を手指等で屈曲操作しやすくなっている。
【００４８】
勿論、ワイヤハーネスＷを屈曲させることで、可動板部４９を屈曲させることも可能である。ワイヤハーネスＷを屈曲させにくい場合に、作業者が可動板部４９を直接屈曲させることで、あらゆる取付場所等に適用可能である。ワイヤハーネスＷを屈曲させなくて済むから、取付母材４９からの配線用クリップ４１の離脱作業が作業が楽である。
【００４９】
図１２の如く可動板部４９の初期状態（水平状態）で略Ｌ字状の駆動爪５０はやや内向きに傾斜して位置し、駆動爪５０の先端はクリップ本体５１の係合爪片４４の先端に近接してないしは軽く接して対向して位置している。駆動爪５０は、可動板部４９に立設された長辺部５０ａと、長辺部５０ａとほぼ直交する短辺部５０ｂとで構成されている。長辺部５０ａを傾斜状ではなく直角に可動板部４９に立設することも可能である。可動板部４９の長さ方向中間部に駆動爪５０が立設されている。可動板部４９がワイヤハーネス長手方向に長いから、手動による屈曲操作が容易である。可動板部４９は切欠ヒンジ４８を支点に回動するから、可動板部４９の長手方向中間部に位置する駆動爪５０に梃子の原理で大きな力が作用し、係合爪片４４すなわち係止羽根４２を容易に内側に撓ませることができる。ヒンジは切欠ヒンジ４８に限らず、薄肉ヒンジ等でもよい。
【００５０】
係合爪片４４はほぼ垂直な係止片４３と同等ないしはそれ以上の板厚で形成され、係止片４３の延長方向に対して外向きに鋭角的に折曲されている。係止片４３は取付母材２０の板厚と同等ないしはそれ以上の長さに形成され、係合爪片４４は取付母材２０から傾斜状に下方に突出する。係止爪片４４の下側に係止リブ４７が近接して位置している。係止リブ４７は先端に外向きの傾斜面４７ａを有し、傾斜面４７ａは係止爪片４４の傾斜状の下面に沿ってほぼ平行に位置している。係止リブ４７の先端の傾斜面４７ａは鋭角的に係止リブ４７の内側面４７ｂに続いている。係止リブ４７の内側面４７ｂは係合爪片４４に対する係止面として作用する。
【００５１】
固定板部４６の下側にはバンドクランプ体５２が一体に設けられている。バンドクランプ体５２の構成は第一の実施形態と同様であり、複数の凹部５４ないし孔部を有するバンド５３と、バンド５３に対する挿通孔５５と、挿通孔内でバンド５３を係止する係止爪５６とを備えている。バンドクランプ体５２で配線用クリップ４１をワイヤハーネスＷに固定するから、可動板部４９を面倒なテープ巻きする必要がない。
【００５２】
図１５の如く、ワイヤハーネスＷに配線用クリップ４１を固定し、係止羽根４２を取付母材２０の孔２２に挿入し、係止羽根４２の着座部５７を係止させる。メンテナンス等でワイヤハーネスＷを取付母材２０から離脱させる際に、作業者が一対の可動板部４９を矢印Ｐの如く取付母材２０に向けて屈曲させることで、可動板部４９と一体に駆動爪５０が回動し、駆動爪５０の先端が係合爪片４４の先端ないしは外側面を内向きに押圧し、係合爪片４４が係止リブ４７の先端の傾斜面４７ａに沿ってスムーズに摺接して係止リブ４７を乗り越え、係止リブ４７の内側に係合する。これにより、作業者が可動板部４９から手を離しても、係合爪片４４が自らの弾性（復元力）に抗して係止リブ４７の内側に引っ掛かって留まり、係合爪片４４に続く係止羽根４２が閉じた状態に保持され、係止羽根４２がスムーズ且つ容易に取付母材２０の孔部２２から抜き出される。
【００５３】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１又は３記載の発明によれば、取付母材から配線用クリップを取り外す際に、例えば固定板部の両側に延びたワイヤハーネスを係止羽根に向けて屈曲させて、可動板部の端部に曲げモーメントを作用させることで、可動板部がヒンジを支点として外力の作用する方向に屈曲変位するが、その際、閉じ状態維持手段により、駆動爪で係止羽根が閉じ方向に付勢されたままとなるから、作業者がハーネスから手を離しても、係止羽根が閉じられた状態、すなわち係止羽根を係止孔から抜脱させる状態が自動的に維持され、簡単に配線用クリップを取付母材から取り外すことができる。
このため、特殊な取り外し治具を用いることなく、配線用クリップを取付母材から取り外すことができ、ワイヤハーネスや配線用クリップや取付母材を何ら損傷等させることなく、配線用クリップを取り外しでき、且つ再使用することができるので、配線用クリップの脱着作業性の向上とハーネスの取り外し作業の能率化及び部品コストの低減を大幅に図ることができる。また、電装品の修理点検、部品交換する必要がある場合にも、本発明に係る配線用クリップを用いることで、これらの作業を効率的に行うことができる。
【００５４】
また、請求項２記載の発明によれば、閉じ状態維持手段である一対の係合爪が一対の駆動爪で内向きに押圧され、それにより一対の係止片を介して一対の係止羽根が閉じ方向に押圧付勢され、係合爪が閉じ状態維持手段である係止リブを乗り越えて係止リブの内側に当接係合する。これにより、ワイヤハーネスの屈曲を解除しても、一対の係止羽根が閉じた状態に維持され、請求項１記載の効果と同様に作業者がハーネスから手を離しても、係止羽根が拡がることがなく、係止羽根を係止孔から容易に離脱させることができる。また、係止リブと係合爪という簡単な構造で係止羽根の閉止状態を維持できるから、部品コストの上昇が防止される。
【００５５】
また、請求項４記載の発明によれば、一対の駆動爪に設けられた閉じ状態維持手段である一対の係合爪が、一対の係止羽根に続く一対の係止片を内向きに押圧変位させつつ、閉じ状態維持手段である一対の係止リブを乗り越えて係止リブの内側に係合する。これにより、ワイヤハーネスの屈曲を解除しても、一対の係止羽根が閉じた状態に維持され、請求項３記載の効果と同様に作業者がハーネスから手を離しても、係止羽根が拡がることがなく、係止羽根を係止孔から容易に離脱させることができる。また、係止リブと係合爪という簡単な構造で係止羽根の閉止状態を維持できるから、部品コストの上昇が防止される。
【００５６】
また、請求項５記載の発明によれば、作業者がワイヤハーネスを一々屈曲させることなく、一対の可動板部を直接屈曲させることで、取付母材から配線用クリップを簡単に外すことができ、取付母材からのワイヤハーネスの離脱作業が容易化、効率化する。
【００５７】
また、請求項６記載の発明によれば、固定板部にバンドクランプ体を設けたことで、バンドクランプ体を電線に巻き付けるだけの操作で配線用クリップをハーネスに簡単に取り付けることができ、ハーネスへの配線用クリップの取付作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 (a) は本発明に係る配線用クリップに対する取付母材としてのビーム単体を示す外観斜視図、(b) は配線用クリップをビームに取り付けた状態を示す外観斜視図である。
【図２】本発明に係る配線用クリップの第一の実施形態を示し、配線用クリップをバンドクランプ体を介してワイヤハーネスに取り付けた状態を示す外観斜視図である。
【図３】ワイヤハーネスに曲げモーメントを作用させることで配線用クリップを取付母材から脱抜させる状態を示す外観斜視図である。
【図４】配線用クリップと取付母材であるビームとの取付位置の相対関係を説明する図であり、配線用クリップをビームに取り付けた状態の側面図である。
【図５】ワイヤハーネスに曲げ力を作用させて係止羽根を係止孔から抜脱する状態を示す側面図である。
【図６】図５のＢ部の拡大図である。
【図７】本発明に係る配線用クリップの第二の実施形態を示す外観斜視図である。
【図８】同じく配線用クリップを取付母材から脱抜させる状態を示す外観斜視図である。
【図９】同じく配線用クリップをビームに取り付けた状態の側面図である。
【図１０】同じく係止羽根を係止孔から抜脱する状態を示す側面図である。
【図１１】図１０のＢ′部の拡大図である。
【図１２】本発明に係る配線用クリップの第三の実施形態を示す側面図である。
【図１３】同じく配線用クリップを示す正面図である。
【図１４】同じく配線用クリップを示す平面図（下面図）である。
【図１５】同じく可動板部を直接屈曲させて係止羽根を係止孔から抜脱する状態を示す側面図である。
【図１６】第一の従来技術としてバンドクランプ体と一体に形成された配線用クリップを示す外観斜視図である。
【図１７】同じく配線用クリップにハーネスを結束した状態を示す断面図である。
【図１８】同じく配線用クリップにハーネスを結束した状態を示し、(a) は外観斜視図、(b) は断面図である。
【図１９】第二の従来技術における配線用クリップを示す外観斜視図である。
【図２０】同じく配線用クリップの使用状態を示す断面図である。
【図２１】同じく配線用クリップの取り外し状態を示す断面図である。
【符号の説明】
２０ ビーム（取付母材）
２１，２１′，４１ 配線用クリップ
２２ 係止孔
２３，５２ バンドクランプ体
２５，４５ 支柱
２６，４２ 係止羽根
２７，４６ 固定板部
２８，４８ 切欠ヒンジ（ヒンジ）
２９，２９′，４９ 可動板部
３０，５０ 駆動爪
３２，５７ 着座部
３３，４３ 係止片
３４，４７ 係止リブ
３８，３８′ 係合爪
４４ 係合爪片（係合爪）
Ａ，Ａ′ 閉じ状態維持手段
Ｗ ワイヤハーネス
Claims (6)
- ワイヤハーネスに固定される固定板部に支柱を介して可撓性の一対の係止羽根が設けられ、該一対の係止羽根の先端に、取付母材の係止孔に係合する着座部と、該係止孔を貫通する係止片とが設けられ、該固定板部の両側に一対の可動板部が設けられ、該一対の可動板部から前記支柱に向けて一対の駆動爪が設けられた配線用クリップであって、
前記固定板部と一対の前記係止片とに、前記一対の係止羽根の閉じ状態を維持させる閉じ状態維持手段が設けられ、ハーネスの屈曲等による外力で該一対の可動板部が屈曲変位し、前記一対の駆動爪が該一対の係止片の先端の係合爪を押すことで、該一対の係止羽根が閉止方向に変位して前記係止孔から抜脱可能になると共に、前記外力を除荷した後も該閉じ状態維持手段により該抜脱状態を維持するように構成されたことを特徴とする配線用クリップ。 - 前記閉じ状態維持手段が、前記固定板部に設けられた係止リブと、前記一対の係止片の先端に設けられ、該係止リブに乗り越えて係合する前記係合爪とを含み、前記一対の駆動爪が一対の該係合爪を内向きに押圧可能であることを特徴とする請求項１記載の配線用クリップ。
- 前記一対の係止片に代えて前記一対の駆動爪に前記閉じ状態維持手段が設けられたことを特徴とする請求項１記載の配線用クリップ。
- 前記閉じ状態維持手段が、前記係止リブと、前記一対の駆動爪の先端に設けられ、該係止リブに乗り越えて係合する係合爪とを含み、該一対の駆動爪が前記一対の係止片を内向きに押圧可能であることを特徴とする請求項３記載の配線用クリップ。
- ワイヤハーネスに前記固定板部が固定された状態で前記一対の可動板部が作業者の手指で前記一対の係止羽根の閉じ方向に屈曲可能に形成されていることを特徴とする請求項１〜４の何れか記載の配線用クリップ。
- 前記固定板部に、バンドクランプ体で構成された電線保持手段が設けられたことを特徴とする請求項１〜５の何れか記載の配線用クリップ。
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