JP3819630B2 - ストークレバー - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のステアリングコラムに揺動可能に取り付けられるストークレバーに係わり、特にターンシグナルスイッチ、あるいはノブスイッチ等を操作するためのホルダー部材を取り付けたストークレバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両のステアリングコラムには、ワイパーあるいはヘッドライトそれにターンシグナル等の動作を制御するためのターンシグナルスイッチ、あるいはノブスイッチ等をホルダ部材を介して取り付けたストークレバーが回動可能に取り付けられている。
【０００３】
このような従来のストークレバーは、レバー本体部の一端側にターンシグナルスイッチを操作するための第１ホルダ部材が取り付けられ、レバー本体部を中立位置から左右いずれかの方向指示位置へ回動操作することにより、ターンシグナルスイッチをＯＮ／ＯＦＦさせて、左折用または右折用のランプの点滅制御を行うようになっている。
また、レバー本体部の他端側には、ノブスイッチ等を取り付けるための第２ホルダ部材が取り付けられている。前記ノブスイッチは、例えば回転操作することにより、ワイパーの回動制御、あるいはヘッドライトの点滅制御等を行うようになっている。
【０００４】
従来のストークレバーは、レバー本体部の両端部を連結する連結部が形成され、この連結部は内部が空洞のパイプ状になっている。前記連結部の空洞内部には、他端側のノブスイッチに接続されたリード線が引き回しされて、ステアリングコラム側に延出されている。
前記レバー本体部の両端部寄りには、それぞれ上下に貫通する貫通孔が設けられ、前記第１と第２のホルダ部材にも貫通孔が形成されている。
前記第１と第２のホルダ部材をレバー本体部に取り付けるには、レバー本体部の貫通孔とホルダ部材の貫通孔とを位置合わせした状態で、この貫通孔に丸ピンを圧入治具で圧入することにより、レバー本体部の一端側に第１ホルダ部材を、また他端側に第２ホルダ部材を取り付けてストークレバーを構成していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前述したような従来のストークレバーは、レバー本体部への第１と第２のホルダ部材の取り付け作業を、圧入治具で丸ピンを圧入していたので、圧入治具等の組立設備が多く必要になると共に、圧入のための組立時間が掛かっていた。
また、ストークレバー組立時に、レバー本体部の第２ホルダ部材に取り付けたノブスイッチから延出されるリード線を、連結部の空洞内部に差し込んで、ストークレバーの一端側まで引き回ししなければならなかったので、リード線の引き回しが難しく、ストークレバーの組立に時間がかかっていた。
【０００６】
また、第１と第２のホルダ部材を取り付けるために、レバー本体部の両端部に設けているピンを圧入するための貫通孔が見えるために、ストークレバーの外観が悪くなるという問題があった。
本発明は、上記課題を解決して、組み立てが容易で、デザイン上の自由度を向上させるさせることができるストークレバーを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための第１の解決手段として本発明のストークレバーは、レバー本体部の両端部に形成した第１及び第２ホルダ係止部と、この両端部の前記第１及び第２ホルダ係止部を連結する連結部と、この連結部に形成した長孔と、前記両端部の第１及び第２ホルダ係止部の少なくとも一方に取り付け可能なホルダ部材と、前記連結部の前記長孔を蓋閉するための蓋体とを備え、前記第１及び第２ホルダ係止部には、前記ホルダ部材を取り付ける空洞部を設け、前記連結部には、前記第１及び第２ホルダ係止部の空洞部間に連通する中空状の空洞部を設け、前記長孔は、前記中空状の空洞部及び前記第１及び第２ホルダ係止部の空洞部の内部を解放するように前記連結部の下面側に形成されると共に、該長孔の側面には、前記蓋体をスナップ止めする複数の掛け止め部が形成され、前記蓋体には、前記ホルダ部材を前記第１又は第２ホルダ係止部に取り付けるための係止部を設け、前記ホルダ部材には、前記係止部を係合可能な係合部を形成し、前記長孔を前記蓋体で蓋閉時に、前記蓋体の前記係止部を前記ホルダ部材の前記係合部に係合させて、前記ホルダ部材を前記第１又は第２ホルダ係止部に取り付けるような構成とした。
【０００８】
また、上記課題を解決するための第２の解決手段として、前記蓋体の前記係止部を突状に形成し、前記ホルダ部材の前記係合部を前記係止部が係合可能な凹状に形成し、前記蓋体の前記係止部を前記ホルダ部材の前記係合部に係合させるような構成とした。
【０００９】
また、上記課題を解決するための第３の解決手段として、前記蓋体の前記係止部を弾性変形可能に形成すると共に、前記係止部と前記係合部とを互いにスナップ係合可能となし、前記係止部を前記係合部にスナップ係合させて、前記蓋体を前記連結部に取り付けると共に、前記ホルダ部材を前記第１又は第２ホルダ係止部に抜け止めするような構成とした。
【００１０】
また、上記課題を解決するための第４の解決手段として、前記ホルダ部材は、前記レバー本体部の一端部の前記第１ホルダ係止部に取り付けた第１ホルダ部材と、前記レバー本体部の他端部の前記第２ホルダ係止部に取り付けた第２ホルダ部材とから成り、前記レバー本体部は前記第１ホルダ部材を介して支持部材に取り付けられて回動可能となし、前記レバー本体部の回動によって、前記第１ホルダ部材を介してターンシグナルスイッチ等からなるスイッチを操作可能となし、前記第２ホルダ部材には回転操作可能なノブスイッチ、あるいは押圧操作可能なプッシュスイッチを取り付け可能となした構成とした。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に本発明のストークレバーの構造の１実施の形態を図面を基づいて説明する。図１は本発明のストークレバーの要部断面図であり、図２は本発明に係わるレバー本体部の斜視図であり、図３は本発明に係わる蓋体の斜視図であり、図５は本発明のその他の実施の形態を説明する要部拡大図である。
【００１２】
本発明のストークレバーを、図１〜図４を用いて説明する。まず、本発明のストークレバーＳは、樹脂材料等の成型品から成るレバー本体部Ｒが配設され、このレバー本体部Ｒは両端部に第１と第２のホルダ係止部１、２が形成されている。
前記第１ホルダ係止部１は、レバー本体部Ｒの一端側に外形が腕状に形成され、第２ホルダ係止部は、レバー本体部Ｒの他端側に外形が弾丸状に形成され、第１と第２のホルダ係止部１、２は内部に空洞部１ａ、２ａがそれぞれ形成されている。
【００１３】
前記レバー本体部Ｒは、両端部の第１と第２のホルダ係止部１、２を連結する、内部が中空状の空洞部３ａを有するパイプ状の連結部３が、図１に示すように、斜めに傾斜した状態で形成されている。
そして、第１と第２のホルダ係止部１、２内の空洞部１ａ、２ａは、連結部３の空洞部３ａを介してそれぞれ連通されている。
前記連結部３の下面側には、空洞部３ａの内部を解放するように、図４に示すような、第１と第２のホルダ係止部１、２方向に延びる縦長で略矩形の長孔３ｂが形成され、この長孔３ｂの長手方向の側面には、複数の掛け止め部３ｃが形成されている。
【００１４】
前記長孔３ｂは、掛け止め部３ｃにスナップ止めされる蓋体４によって蓋閉可能になっている。前記蓋体４は、樹脂材料から成り、図３、４に示すように、外形が長孔３ｂと同形状の略矩形に形成され、この蓋体４の両側の端部寄りには、図３に示すような、後述する第１と第２のホルダ部材５、６を取り付け可能な突状に形成された係止部４ａ、４ｂが設けられている。
前記第１ホルダ係止部１には、第１ホルダ部材５が取り付けられ、この第１ホルダ部材５は、保持部材５ａとアクチュエータ５ｂとが一体化された状態になっている。
前記第１ホルダ部材５には、図１に示すように、上下方向に突出する回動支軸５ｃと、紙面に対して垂直方向に突出する回動支軸５ｄとがそれぞれ４方向に突出形成されている。
【００１５】
また、保持部材５ａには、空洞部１ａの内部に向かって突出形成された保持部５ｅを有し、この保持部５ｅの先端寄りには凹状に形成した係合部５ｆを有し、この係合部５ｆに蓋体４の係止部４ａを係合させて第１ホルダ係止部１に第１ホルダ部材５を取り付け可能になっている。
そして、第１ホルダ係止部１に第１ホルダ部材５を取り付けた状態で、第１ホルダ部材５の回動支軸５ｃ、５ｄが、例えば図示しないターンシグナルスッチの支持部材に取り付けられて、第１ホルダ部材５が回動可能となっている。
即ち、レバー本体部Ｒは、第１ホルダ部材５を介してステアリングコラム側の支持部材（図示せず）に取り付けられて回動可能となっている。
そして、レバー本体部Ｒを、Ｘ軸方向、あるいはＹ軸方向に回動させると、第１ホルダ部材５が回動支軸５ｃ、５ｄを支点として回動して、アクチュエータ５ｂが、例えばターンシグナルスイッチ（図示せず）を操作し、方向支持ランプを点滅制御できるようになっている。
【００１６】
また、第２ホルダ係止部２の空洞部２ａ内には、第２ホルダ部材６が取り付け可能になっている。この第２ホルダ部材６は、空洞部２ａの内部に挿入される一端部に凹状の係合部６ａが形成されると共に、空洞部２ａから外部に突出する他端部にノブ取付部６ｂが形成されている。前記係合部６ａは、蓋体４の突状の係止部４ｂが係合可能になっている。
前記ノブ取付部６ｂには、回転操作可能なノブスイッチ（図示せず）、あるいは押圧操作可能なプッシュスイッチが取り付け可能となっており、ノブスイッチを回転させてＯＮ／ＯＦＦ操作すると、例えばワイパーの回動操作、あるいはワイパーの回動スピード等を制御できるようになっている。
また、プッシュスイッチを押圧操作することにより、例えばウオッシャー液をフロントガラスに噴出させることができるようになっている。
【００１７】
また、第２ホルダ部材６からは、前記ノブスイッチ（図示せず）に接続されて延出されるリード線７が、連結部３の空洞部３ａに引き回しされて、第１ホルダ係止部１の空洞部１ａ側に引き出されるようになっている。
前記長孔３ｂは、リード線７を、第２ホルダ係止部２の空洞部２ａから第１ホルダ係止部１の空洞部１ａ側に引き回し後、蓋体４で蓋閉するようになっている。
このような構成の本発明のストークレバーＳは、レバー本体部Ｒの第１ホルダ係止部１側が、図１に示すように、２点鎖線で示すステアリングコラム８の支持部材（図示せず）に取り付けられ、回動支軸５ｃ、５ｄを支点としてＸ方向、およびＹ方向の４方向に回動可能になっている。
【００１８】
本発明のストークレバーＳの組立は、レバー本体部Ｒの第１ホルダ係止部１の空洞部１ａに、第１ホルダ部材５の保持部５ｅを挿入すると、空洞部１ａ内の位置決め部（図示せず）で第１ホルダ部材５が位置決めされる。
また、第２ホルダ係止部２の空洞部２ａに、第２ホルダ部材６の係合部６ａが形成された側を挿入すると、空洞部２ａ内の位置決め部（図示せず）で第２ホルダ６が位置決めされる。
次に、第２ホルダ係止部２の空洞部２ａから連結部３の空洞部３ａに延出するリード線７を、長孔３ｂから一旦外に引き出し、その後手作業で第１ホルダ係止部１の空洞部１ａに差し込んで、第２ホルダ係止部２の空洞部２ａから連結部３の空洞部３ａを通過して第１ホルダ係止部１の空洞部１ａ側に引き回しする。
【００１９】
前記リード線７を第１ホルダ係止部１側に引き回し後、蓋体４を連結部３の長孔３ｂに押し込むことにより、蓋体４の一方側の係止部４ａを第１ホルダ部材５の係合部５ｆに係合させ、他方側の係止部４ｂを第２ホルダ部材６の係合部６ａに係合させると共に、蓋体４は長孔３ｂの掛け止め部３ｃにスナップ止めされて、第１と第２のホルダ部材５、６が、第１と第２のホルダ係止部に抜け止めされて取り付けられる。
【００２０】
このように組み立てられたストークレバーＳは、第１ホルダ部材５のアークチュエータ５ｂ側に、例えばターンシグナルスイッチ（図示せず）を取り付け、第２ホルダ係止部２の第２ホルダ部材６のノブ取付部６ｂに、回転型のノブスイッチ（図示せず）を取り付ける。その後、ターンシグナルスイッチ（図示せず）のハウジングを、２点鎖線で示すステアリングコラムに取り付けることによって、レバー本体部Ｒが回動支軸５ｃ、５ｄを支点として回動可能になっている。
【００２１】
本発明のその他の実施の形態として、図５に示すように、蓋体１４の係止部１４ａに割溝１４ｂを設け、この割溝１４ｂによって係止部１４ａの先端部が弾性変形可能となすと共に、係止部１４ａの先端部の形状がくさび状になっている。また、ホルダ部材である、例えば第２ホルダ部材６の係合部６ａを、前記くさび状の係止部１４ａがスナップ止め可能な凹状に形成されている。
即ち、蓋体４の係止部１４ａを弾性変形可能に形成すると共に、係止部１４ａと係合部６ａとを互いにスナップ係合可能となし、係止部１４ａを係合部６ａにスナップ係合させて、蓋体４を連結部３に取り付けると共に、ホルダ部材６をホルダ係止部２ａに抜け止めするようにしたものでも良い。
【００２２】
また、本発明の実施の形態では、第１ホルダ係止部１に第１ホルダ部材５を取り付け、第２ホルダ係止部２に第２のホルダ部材６をそれぞれ取り付けたもので説明したが、いずれか一方のホルダ係止部にいずれか一方のホルダ部材を取り付けたものでも良い。
また、いずれか一端側のホルダ取付部に複数のホルダ部材を取り付け、この複数のホルダ部材に、係合部を設けて蓋体の係合部に係合させると共に、操作可能にスイッチ類を取り付けるようにしたものでも良い。
【００２３】
【発明の効果】
本発明のストークレバーは、レバー本体部の連結部に形成した長孔を蓋閉する蓋体に、ホルダ部材をホルダ係止部に取り付けるための係止部を設け、ホルダ部材には、蓋体の係止部と係合可能な係合部を形成し、前記長孔を前記蓋体で蓋閉時に、前記蓋体に形成した係止部をホルダ部材の係合部に係合させて、ホルダ部材をホルダ係止部に取り付けるようにしたので、レバー本体部へのホルダ部材の取付を、蓋体を長孔に取り付ける手作業で行うことができ、従来の丸ピン等を圧入するための治具等が不要になる。
またレバー本体部に従来の丸ピン等を圧入するための孔が不要になるので、デザイン上の自由度を向上させることができる。
また、レバー本体部の空洞内部にリード線を引き回しするときに、連結部に形成した長孔を使って作業することができ、リード線を容易にホルダ係止部の空洞部に引き回しする事ができる。
【００２４】
また、前記蓋体の前記係止部を突状に形成し、前記ホルダ部材の前記係合部を前記係止部が係合可能な凹状に形成し、前記蓋体の前記係止部を前記ホルダ部材の前記係合部に係合させるようにしたので、蓋体を長孔に取り付ける動作で、同時にホルダ部材を取り付けることができ、組立性の良いストークレバーを提供できる。
【００２５】
また、前記蓋体の前記係止部を弾性変形可能に形成すると共に、前記係止部と前記係合部とを互いにスナップ係合可能となし、前記係止部を前記係合部にスナップ係合させて、前記蓋体を前記連結部に取り付けると共に、前記ホルダ部材を前記ホルダ係止部に抜け止めするようにしたので、ホルダ部材をホルダ係止部に強固に抜け止めすることができると共に、蓋体を長孔に簡単に取り付けることができる。
【００２６】
また、前記ホルダ部材は、前記レバー本体部の一端部の前記ホルダ係止部に取り付けた第１ホルダ部材と、前記レバー本体部の他端部の前記ホルダ係止部に取り付けた第２ホルダ部材とから成り、前記レバー本体部は前記第１ホルダ部材を介して支持部材に取り付けられて回動可能となし、前記レバー本体部の回動によって、前記第１ホルダ部材を介してターンシグナルスイッチ等からなるスイッチを操作可能となし、前記第２ホルダ部材には回転操作可能なノブスイッチ、あるいは押圧操作可能なプッシュスイッチを取り付け可能となしたので、前記第１と第２のホルダ部材をレバー本体に強固で確実に取り付けることができ、ターンシグナルスイッチ、あるいはノブスイッチ、あるいはプッシュスイッチを精度良く操作することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のストークレバーの要部断面図である。
【図２】本は発明に係わるレバー本体部の斜視図である。
【図３】本発明に係わる蓋体の斜視図である。
【図４】本発明に係わるレバー本体部の下面図である。
【図５】本発明のその他の実施の形態を説明する要部拡大図である。
【符号の説明】
Ｓ ストークレバー
Ｒ レバー本体部
１ 第１ホルダ係止部
１ａ 空洞部
２ 第２ホルダ係止部
２ａ 空洞部
３ 連結部
３ａ 空洞部
３ｂ 長孔
３ｃ 掛け止め部
４ 蓋体
４ａ 係止部
４ｂ 係止部
５ 第１ホルダ部材
５ａ 保持部材
５ｂ アクチュエータ
５ｃ、５ｄ 回動支軸
５ｅ 保持部
６ 第２ホルダ部材
６ａ 係合部
６ｂ ノブ取付部
７ リード線
８ ステアリングコラム
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のステアリングコラムに揺動可能に取り付けられるストークレバーに係わり、特にターンシグナルスイッチ、あるいはノブスイッチ等を操作するためのホルダー部材を取り付けたストークレバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両のステアリングコラムには、ワイパーあるいはヘッドライトそれにターンシグナル等の動作を制御するためのターンシグナルスイッチ、あるいはノブスイッチ等をホルダ部材を介して取り付けたストークレバーが回動可能に取り付けられている。
【０００３】
このような従来のストークレバーは、レバー本体部の一端側にターンシグナルスイッチを操作するための第１ホルダ部材が取り付けられ、レバー本体部を中立位置から左右いずれかの方向指示位置へ回動操作することにより、ターンシグナルスイッチをＯＮ／ＯＦＦさせて、左折用または右折用のランプの点滅制御を行うようになっている。
また、レバー本体部の他端側には、ノブスイッチ等を取り付けるための第２ホルダ部材が取り付けられている。前記ノブスイッチは、例えば回転操作することにより、ワイパーの回動制御、あるいはヘッドライトの点滅制御等を行うようになっている。
【０００４】
従来のストークレバーは、レバー本体部の両端部を連結する連結部が形成され、この連結部は内部が空洞のパイプ状になっている。前記連結部の空洞内部には、他端側のノブスイッチに接続されたリード線が引き回しされて、ステアリングコラム側に延出されている。
前記レバー本体部の両端部寄りには、それぞれ上下に貫通する貫通孔が設けられ、前記第１と第２のホルダ部材にも貫通孔が形成されている。
前記第１と第２のホルダ部材をレバー本体部に取り付けるには、レバー本体部の貫通孔とホルダ部材の貫通孔とを位置合わせした状態で、この貫通孔に丸ピンを圧入治具で圧入することにより、レバー本体部の一端側に第１ホルダ部材を、また他端側に第２ホルダ部材を取り付けてストークレバーを構成していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前述したような従来のストークレバーは、レバー本体部への第１と第２のホルダ部材の取り付け作業を、圧入治具で丸ピンを圧入していたので、圧入治具等の組立設備が多く必要になると共に、圧入のための組立時間が掛かっていた。
また、ストークレバー組立時に、レバー本体部の第２ホルダ部材に取り付けたノブスイッチから延出されるリード線を、連結部の空洞内部に差し込んで、ストークレバーの一端側まで引き回ししなければならなかったので、リード線の引き回しが難しく、ストークレバーの組立に時間がかかっていた。
【０００６】
また、第１と第２のホルダ部材を取り付けるために、レバー本体部の両端部に設けているピンを圧入するための貫通孔が見えるために、ストークレバーの外観が悪くなるという問題があった。
本発明は、上記課題を解決して、組み立てが容易で、デザイン上の自由度を向上させるさせることができるストークレバーを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための第１の解決手段として本発明のストークレバーは、レバー本体部の両端部に形成した第１及び第２ホルダ係止部と、この両端部の前記第１及び第２ホルダ係止部を連結する連結部と、この連結部に形成した長孔と、前記両端部の第１及び第２ホルダ係止部の少なくとも一方に取り付け可能なホルダ部材と、前記連結部の前記長孔を蓋閉するための蓋体とを備え、前記第１及び第２ホルダ係止部には、前記ホルダ部材を取り付ける空洞部を設け、前記連結部には、前記第１及び第２ホルダ係止部の空洞部間に連通する中空状の空洞部を設け、前記長孔は、前記中空状の空洞部及び前記第１及び第２ホルダ係止部の空洞部の内部を解放するように前記連結部の下面側に形成されると共に、該長孔の側面には、前記蓋体をスナップ止めする複数の掛け止め部が形成され、前記蓋体には、前記ホルダ部材を前記第１又は第２ホルダ係止部に取り付けるための係止部を設け、前記ホルダ部材には、前記係止部を係合可能な係合部を形成し、前記長孔を前記蓋体で蓋閉時に、前記蓋体の前記係止部を前記ホルダ部材の前記係合部に係合させて、前記ホルダ部材を前記第１又は第２ホルダ係止部に取り付けるような構成とした。
【０００８】
また、上記課題を解決するための第２の解決手段として、前記蓋体の前記係止部を突状に形成し、前記ホルダ部材の前記係合部を前記係止部が係合可能な凹状に形成し、前記蓋体の前記係止部を前記ホルダ部材の前記係合部に係合させるような構成とした。
【０００９】
また、上記課題を解決するための第３の解決手段として、前記蓋体の前記係止部を弾性変形可能に形成すると共に、前記係止部と前記係合部とを互いにスナップ係合可能となし、前記係止部を前記係合部にスナップ係合させて、前記蓋体を前記連結部に取り付けると共に、前記ホルダ部材を前記第１又は第２ホルダ係止部に抜け止めするような構成とした。
【００１０】
また、上記課題を解決するための第４の解決手段として、前記ホルダ部材は、前記レバー本体部の一端部の前記第１ホルダ係止部に取り付けた第１ホルダ部材と、前記レバー本体部の他端部の前記第２ホルダ係止部に取り付けた第２ホルダ部材とから成り、前記レバー本体部は前記第１ホルダ部材を介して支持部材に取り付けられて回動可能となし、前記レバー本体部の回動によって、前記第１ホルダ部材を介してターンシグナルスイッチ等からなるスイッチを操作可能となし、前記第２ホルダ部材には回転操作可能なノブスイッチ、あるいは押圧操作可能なプッシュスイッチを取り付け可能となした構成とした。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に本発明のストークレバーの構造の１実施の形態を図面を基づいて説明する。図１は本発明のストークレバーの要部断面図であり、図２は本発明に係わるレバー本体部の斜視図であり、図３は本発明に係わる蓋体の斜視図であり、図５は本発明のその他の実施の形態を説明する要部拡大図である。
【００１２】
本発明のストークレバーを、図１〜図４を用いて説明する。まず、本発明のストークレバーＳは、樹脂材料等の成型品から成るレバー本体部Ｒが配設され、このレバー本体部Ｒは両端部に第１と第２のホルダ係止部１、２が形成されている。
前記第１ホルダ係止部１は、レバー本体部Ｒの一端側に外形が腕状に形成され、第２ホルダ係止部は、レバー本体部Ｒの他端側に外形が弾丸状に形成され、第１と第２のホルダ係止部１、２は内部に空洞部１ａ、２ａがそれぞれ形成されている。
【００１３】
前記レバー本体部Ｒは、両端部の第１と第２のホルダ係止部１、２を連結する、内部が中空状の空洞部３ａを有するパイプ状の連結部３が、図１に示すように、斜めに傾斜した状態で形成されている。
そして、第１と第２のホルダ係止部１、２内の空洞部１ａ、２ａは、連結部３の空洞部３ａを介してそれぞれ連通されている。
前記連結部３の下面側には、空洞部３ａの内部を解放するように、図４に示すような、第１と第２のホルダ係止部１、２方向に延びる縦長で略矩形の長孔３ｂが形成され、この長孔３ｂの長手方向の側面には、複数の掛け止め部３ｃが形成されている。
【００１４】
前記長孔３ｂは、掛け止め部３ｃにスナップ止めされる蓋体４によって蓋閉可能になっている。前記蓋体４は、樹脂材料から成り、図３、４に示すように、外形が長孔３ｂと同形状の略矩形に形成され、この蓋体４の両側の端部寄りには、図３に示すような、後述する第１と第２のホルダ部材５、６を取り付け可能な突状に形成された係止部４ａ、４ｂが設けられている。
前記第１ホルダ係止部１には、第１ホルダ部材５が取り付けられ、この第１ホルダ部材５は、保持部材５ａとアクチュエータ５ｂとが一体化された状態になっている。
前記第１ホルダ部材５には、図１に示すように、上下方向に突出する回動支軸５ｃと、紙面に対して垂直方向に突出する回動支軸５ｄとがそれぞれ４方向に突出形成されている。
【００１５】
また、保持部材５ａには、空洞部１ａの内部に向かって突出形成された保持部５ｅを有し、この保持部５ｅの先端寄りには凹状に形成した係合部５ｆを有し、この係合部５ｆに蓋体４の係止部４ａを係合させて第１ホルダ係止部１に第１ホルダ部材５を取り付け可能になっている。
そして、第１ホルダ係止部１に第１ホルダ部材５を取り付けた状態で、第１ホルダ部材５の回動支軸５ｃ、５ｄが、例えば図示しないターンシグナルスッチの支持部材に取り付けられて、第１ホルダ部材５が回動可能となっている。
即ち、レバー本体部Ｒは、第１ホルダ部材５を介してステアリングコラム側の支持部材（図示せず）に取り付けられて回動可能となっている。
そして、レバー本体部Ｒを、Ｘ軸方向、あるいはＹ軸方向に回動させると、第１ホルダ部材５が回動支軸５ｃ、５ｄを支点として回動して、アクチュエータ５ｂが、例えばターンシグナルスイッチ（図示せず）を操作し、方向支持ランプを点滅制御できるようになっている。
【００１６】
また、第２ホルダ係止部２の空洞部２ａ内には、第２ホルダ部材６が取り付け可能になっている。この第２ホルダ部材６は、空洞部２ａの内部に挿入される一端部に凹状の係合部６ａが形成されると共に、空洞部２ａから外部に突出する他端部にノブ取付部６ｂが形成されている。前記係合部６ａは、蓋体４の突状の係止部４ｂが係合可能になっている。
前記ノブ取付部６ｂには、回転操作可能なノブスイッチ（図示せず）、あるいは押圧操作可能なプッシュスイッチが取り付け可能となっており、ノブスイッチを回転させてＯＮ／ＯＦＦ操作すると、例えばワイパーの回動操作、あるいはワイパーの回動スピード等を制御できるようになっている。
また、プッシュスイッチを押圧操作することにより、例えばウオッシャー液をフロントガラスに噴出させることができるようになっている。
【００１７】
また、第２ホルダ部材６からは、前記ノブスイッチ（図示せず）に接続されて延出されるリード線７が、連結部３の空洞部３ａに引き回しされて、第１ホルダ係止部１の空洞部１ａ側に引き出されるようになっている。
前記長孔３ｂは、リード線７を、第２ホルダ係止部２の空洞部２ａから第１ホルダ係止部１の空洞部１ａ側に引き回し後、蓋体４で蓋閉するようになっている。
このような構成の本発明のストークレバーＳは、レバー本体部Ｒの第１ホルダ係止部１側が、図１に示すように、２点鎖線で示すステアリングコラム８の支持部材（図示せず）に取り付けられ、回動支軸５ｃ、５ｄを支点としてＸ方向、およびＹ方向の４方向に回動可能になっている。
【００１８】
本発明のストークレバーＳの組立は、レバー本体部Ｒの第１ホルダ係止部１の空洞部１ａに、第１ホルダ部材５の保持部５ｅを挿入すると、空洞部１ａ内の位置決め部（図示せず）で第１ホルダ部材５が位置決めされる。
また、第２ホルダ係止部２の空洞部２ａに、第２ホルダ部材６の係合部６ａが形成された側を挿入すると、空洞部２ａ内の位置決め部（図示せず）で第２ホルダ６が位置決めされる。
次に、第２ホルダ係止部２の空洞部２ａから連結部３の空洞部３ａに延出するリード線７を、長孔３ｂから一旦外に引き出し、その後手作業で第１ホルダ係止部１の空洞部１ａに差し込んで、第２ホルダ係止部２の空洞部２ａから連結部３の空洞部３ａを通過して第１ホルダ係止部１の空洞部１ａ側に引き回しする。
【００１９】
前記リード線７を第１ホルダ係止部１側に引き回し後、蓋体４を連結部３の長孔３ｂに押し込むことにより、蓋体４の一方側の係止部４ａを第１ホルダ部材５の係合部５ｆに係合させ、他方側の係止部４ｂを第２ホルダ部材６の係合部６ａに係合させると共に、蓋体４は長孔３ｂの掛け止め部３ｃにスナップ止めされて、第１と第２のホルダ部材５、６が、第１と第２のホルダ係止部に抜け止めされて取り付けられる。
【００２０】
このように組み立てられたストークレバーＳは、第１ホルダ部材５のアークチュエータ５ｂ側に、例えばターンシグナルスイッチ（図示せず）を取り付け、第２ホルダ係止部２の第２ホルダ部材６のノブ取付部６ｂに、回転型のノブスイッチ（図示せず）を取り付ける。その後、ターンシグナルスイッチ（図示せず）のハウジングを、２点鎖線で示すステアリングコラムに取り付けることによって、レバー本体部Ｒが回動支軸５ｃ、５ｄを支点として回動可能になっている。
【００２１】
本発明のその他の実施の形態として、図５に示すように、蓋体１４の係止部１４ａに割溝１４ｂを設け、この割溝１４ｂによって係止部１４ａの先端部が弾性変形可能となすと共に、係止部１４ａの先端部の形状がくさび状になっている。また、ホルダ部材である、例えば第２ホルダ部材６の係合部６ａを、前記くさび状の係止部１４ａがスナップ止め可能な凹状に形成されている。
即ち、蓋体４の係止部１４ａを弾性変形可能に形成すると共に、係止部１４ａと係合部６ａとを互いにスナップ係合可能となし、係止部１４ａを係合部６ａにスナップ係合させて、蓋体４を連結部３に取り付けると共に、ホルダ部材６をホルダ係止部２ａに抜け止めするようにしたものでも良い。
【００２２】
また、本発明の実施の形態では、第１ホルダ係止部１に第１ホルダ部材５を取り付け、第２ホルダ係止部２に第２のホルダ部材６をそれぞれ取り付けたもので説明したが、いずれか一方のホルダ係止部にいずれか一方のホルダ部材を取り付けたものでも良い。
また、いずれか一端側のホルダ取付部に複数のホルダ部材を取り付け、この複数のホルダ部材に、係合部を設けて蓋体の係合部に係合させると共に、操作可能にスイッチ類を取り付けるようにしたものでも良い。
【００２３】
【発明の効果】
本発明のストークレバーは、レバー本体部の連結部に形成した長孔を蓋閉する蓋体に、ホルダ部材をホルダ係止部に取り付けるための係止部を設け、ホルダ部材には、蓋体の係止部と係合可能な係合部を形成し、前記長孔を前記蓋体で蓋閉時に、前記蓋体に形成した係止部をホルダ部材の係合部に係合させて、ホルダ部材をホルダ係止部に取り付けるようにしたので、レバー本体部へのホルダ部材の取付を、蓋体を長孔に取り付ける手作業で行うことができ、従来の丸ピン等を圧入するための治具等が不要になる。
またレバー本体部に従来の丸ピン等を圧入するための孔が不要になるので、デザイン上の自由度を向上させることができる。
また、レバー本体部の空洞内部にリード線を引き回しするときに、連結部に形成した長孔を使って作業することができ、リード線を容易にホルダ係止部の空洞部に引き回しする事ができる。
【００２４】
また、前記蓋体の前記係止部を突状に形成し、前記ホルダ部材の前記係合部を前記係止部が係合可能な凹状に形成し、前記蓋体の前記係止部を前記ホルダ部材の前記係合部に係合させるようにしたので、蓋体を長孔に取り付ける動作で、同時にホルダ部材を取り付けることができ、組立性の良いストークレバーを提供できる。
【００２５】
また、前記蓋体の前記係止部を弾性変形可能に形成すると共に、前記係止部と前記係合部とを互いにスナップ係合可能となし、前記係止部を前記係合部にスナップ係合させて、前記蓋体を前記連結部に取り付けると共に、前記ホルダ部材を前記ホルダ係止部に抜け止めするようにしたので、ホルダ部材をホルダ係止部に強固に抜け止めすることができると共に、蓋体を長孔に簡単に取り付けることができる。
【００２６】
また、前記ホルダ部材は、前記レバー本体部の一端部の前記ホルダ係止部に取り付けた第１ホルダ部材と、前記レバー本体部の他端部の前記ホルダ係止部に取り付けた第２ホルダ部材とから成り、前記レバー本体部は前記第１ホルダ部材を介して支持部材に取り付けられて回動可能となし、前記レバー本体部の回動によって、前記第１ホルダ部材を介してターンシグナルスイッチ等からなるスイッチを操作可能となし、前記第２ホルダ部材には回転操作可能なノブスイッチ、あるいは押圧操作可能なプッシュスイッチを取り付け可能となしたので、前記第１と第２のホルダ部材をレバー本体に強固で確実に取り付けることができ、ターンシグナルスイッチ、あるいはノブスイッチ、あるいはプッシュスイッチを精度良く操作することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のストークレバーの要部断面図である。
【図２】本は発明に係わるレバー本体部の斜視図である。
【図３】本発明に係わる蓋体の斜視図である。
【図４】本発明に係わるレバー本体部の下面図である。
【図５】本発明のその他の実施の形態を説明する要部拡大図である。
【符号の説明】
Ｓ ストークレバー
Ｒ レバー本体部
１ 第１ホルダ係止部
１ａ 空洞部
２ 第２ホルダ係止部
２ａ 空洞部
３ 連結部
３ａ 空洞部
３ｂ 長孔
３ｃ 掛け止め部
４ 蓋体
４ａ 係止部
４ｂ 係止部
５ 第１ホルダ部材
５ａ 保持部材
５ｂ アクチュエータ
５ｃ、５ｄ 回動支軸
５ｅ 保持部
６ 第２ホルダ部材
６ａ 係合部
６ｂ ノブ取付部
７ リード線
８ ステアリングコラム
Claims (4)
- レバー本体部の両端部に形成した第１及び第２ホルダ係止部と、この両端部の前記第１及び第２ホルダ係止部を連結する連結部と、この連結部に形成した長孔と、前記両端部の第１及び第２ホルダ係止部の少なくとも一方に取り付け可能なホルダ部材と、前記連結部の前記長孔を蓋閉するための蓋体とを備え、前記第１及び第２ホルダ係止部には、前記ホルダ部材を取り付ける空洞部を設け、前記連結部には、前記第１及び第２ホルダ係止部の空洞部間に連通する中空状の空洞部を設け、前記長孔は、前記中空状の空洞部及び前記第１及び第２ホルダ係止部の空洞部の内部を解放するように前記連結部の下面側に形成されると共に、該長孔の側面には、前記蓋体をスナップ止めする複数の掛け止め部が形成され、前記蓋体には、前記ホルダ部材を前記第１又は第２ホルダ係止部に取り付けるための係止部を設け、前記ホルダ部材には、前記係止部を係合可能な係合部を形成し、前記長孔を前記蓋体で蓋閉時に、前記蓋体の前記係止部を前記ホルダ部材の前記係合部に係合させて、前記ホルダ部材を前記第１又は第２ホルダ係止部に取り付けるようにしたことを特徴とするストークレバー。
- 前記蓋体の前記係止部を突状に形成し、前記ホルダ部材の前記係合部を前記係止部が係合可能な凹状に形成し、前記蓋体の前記係止部を前記ホルダ部材の前記係合部に係合させるようにしたことを特徴とする請求項１記載のストークレバー。
- 前記蓋体の前記係止部を弾性変形可能に形成すると共に、前記係止部と前記係合部とを互いにスナップ係合可能となし、前記係止部を前記係合部にスナップ係合させて、前記蓋体を前記連結部に取り付けると共に、前記ホルダ部材を前記第１又は第２ホルダ係止部に抜け止めするようにしたことを特徴とする請求項１、または２記載のストークレバー。
- 前記ホルダ部材は、前記レバー本体部の一端部の前記第１ホルダ係止部に取り付けた第１ホルダ部材と、前記レバー本体部の他端部の前記第２ホルダ係止部に取り付けた第２ホルダ部材とから成り、前記レバー本体部は前記第１ホルダ部材を介して支持部材に取り付けられて回動可能となし、前記レバー本体部の回動によって、前記第１ホルダ部材を介してターンシグナルスイッチ等からなるスイッチを操作可能となし、前記第２ホルダ部材には回転操作可能なノブスイッチ、あるいは押圧操作可能なプッシュスイッチを取り付け可能としたことを特徴とする請求項１、２、または３記載のストークレバー。
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