JP3795715B2 - ワイパー装置およびその取付方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車の車体に装着されるワイパー装置、とりわけ、バックドア本体の開口部に開閉自在に装着されたハッチパネルに装着されるリヤワイパー装置と、その取付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
バックドアのハッチパネルに設けられるリヤワイパー装置として、ワイパーピボットとワイパーモーターユニットとを分離し、ワイパーピボットをハッチパネルの自由端である下縁部に取付ける一方、ワイパーモーターユニットをバックドア本体の開口部の下縁部に取付けることによって、ハッチパネルの重量を軽減してその開閉操作性を向上すると共に、ハッチパネル側へのハーネス配索を不要とするようにしたものが知られている。
【０００３】
このように、ワイパーピボットとワイパーモーターユニットとがハッチパネル側とバックドア本体側とに分離して取付けられるため、ワイパーモーターユニットのモーター出力軸端に係合孔を有する駆動ディスクを固設する一方、ワイパーピボットの室内側の端部にこの駆動ディスクの係合孔に係脱する係合ピンを有する従動プレートを固設して、ハッチパネルを閉じてこれら係合ピンと係合孔とを係合することによって、ワイパーモーターユニットの駆動力をワイパーピボットに伝達し得るように構成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ワイパーアームはワイパーブレードを被払拭面方向に付勢するスプリングを備えていて、ワイパー停止時には該スプリングのばね力によってワイパーブレードは被払拭面に定置されるが、ワイパーピボットとワイパーモーターユニットとが前述のようにハッチパネル側とバックドア本体側とに分離して取付けられているため、ハッチパネルを開いた際にはワイパーモーターユニットによるワイパーピボットの回転制動機能が得られず、このため、ハッチパネル開閉時の振動による慣性力等によってワイパーアーム，ワイパーブレードが適正なワイパー停止位置からずれ下がってしまう可能性がある。
【０００５】
そこで、本発明は簡単な構成によりハッチパネル開状態時にワイパーアーム，ワイパーブレードが所定のワイパー停止位置以上に回動するのを防止することができるワイパー装置と、該ワイパー装置を容易に取付けることができる取付方法とを提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、車体に設けられた開口部の一縁部にブラケットを介してワイパーモーターユニットを取付けて、該ワイパーモーターユニットのモーター出力軸端に係合孔または係合ピンを有する駆動ディスクを固設する一方、前記開口部の他縁部にヒンジ部材により開閉自在に装着したハッチパネルにワイパーピボットを取付けると共に、該ワイパーピボットの室内側の端部に前記駆動ディスクの係合孔または係合ピンに係脱する係合ピンまたは係合孔を有する従動プレートを固設し、ハッチパネルを閉じて駆動ディスクと従動プレートに設けられた前記係合ピンと係合孔とを係合することにより、ワイパーモーターユニットの駆動力をワイパーピボットに伝達可能としたワイパー装置において、前記ワイパーモーターユニットの取付用のブラケットを、車体に取付けた車体側ブラケットと、ワイパーモーターユニットに取付けられて前記車体側ブラケットに固定されるモーター側ブラケットとで構成し、これら両ブラケット間に、ワイパーピボットに対してワイパーモーターユニットのモーター出力軸を軸方向に整合するための取付調整手段を設け、かつ、前記ワイパーピボットを軸支して室内側に突出したピボット軸受に、ピボット軸からオフセットした位置で室内側に向けて回動規制用のストッパ部を突設する一方、従動プレートに前記ストッパ部に係合して少くともワイパー停止位置を規制するストッパ片を延設したことを特徴としている。
【０００７】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載の係合孔と係合ピンとを、ワイパー停止位置でハッチパネルの回動面に平行な駆動ディスクの直径線分上に設けると共に、該係合孔を前記ハッチパネルの回動面に平行な長孔に形成したことを特徴としている。
【０００８】
請求項３の発明にあっては、請求項１又は２に記載の係合ピンはその軸方向に可動的に装着してあると共に、付勢手段により突出方向に付勢したことを特徴としている。
【００１０】
請求項４の発明にあっては、請求項１〜３の何れか１つに記載の取付調整手段が、車体側ブラケットとモーター側ブラケットとを複数ケ所で締結固定するボルト・ナットと、車体側ブラケット又はモーター側ブラケットの何れか一方にボルト外径よりも大径に形成されたボルト挿通孔とを含むことを特徴としている。
【００１１】
請求項５の発明にあっては、請求項４に記載の大径に形成したボルト挿通孔に、モーター側ブラケットを車体側ブラケットに防振支持する環状の弾性マウント部材を嵌着固定したことを特徴としている。
【００１２】
請求項６の発明にあっては、車体に設けられた開口部の一縁部にブラケットを介してワイパーモーターユニットを取付けて、該ワイパーモーターユニットのモーター出力軸端に係合孔または係合ピンを有する駆動ディスクを固設する一方、前記開口部の他縁部にヒンジ部材により開閉自在に装着したハッチパネルにワイパーピボットを取付けると共に、該ワイパーピボットの室内側の端部に前記駆動ディスクの係合孔または係合ピンに係脱する係合ピンまたは係合孔を有する従動プレートを固設し、ハッチパネルを閉じて駆動ディスクと従動プレートに設けられた前記係合ピンと係合孔とを係合することにより、ワイパーモーターユニットの駆動力をワイパーピボットに伝達可能としたワイパー装置の取付方法において、前記ワイパーピボットを予めハッチパネルに取付けて、その従動プレートに前記駆動ディスクに外嵌可能な調心治具をワイパーピボットと同心的に取付け、ハッチパネルを閉動すると共に車体側のワイパーモーターユニットを、その駆動ディスクに調心治具が外嵌し得る位置に移動調整して、これら調心治具と駆動ディスクとを嵌合することにより、ワイパーピボットに対してモーター出力軸を調心してワイパーモーターユニットを固定することを特徴としている。
【００１３】
請求項７の発明にあっては、請求項６に記載の調心治具はベースプレートと、その周縁に形成したフランジ部とで駆動ディスクに外嵌可能なキャップ状に形成され、ベースプレートには係合ピン挿通孔を設けてあると共にその背面に従動プレートへの係着手段を設けてあることを特徴としている。
【００１４】
請求項８の発明にあっては、請求項７に記載の調心治具のフランジ部は、複数個の縦スリットを備えて径方向に弾性変形可能に構成してあることを特徴としている。
【００１５】
請求項９の発明にあっては、請求項６〜８の何れか１つに記載のワイパーモーターユニットの取付用のブラケットを、車体に取付けた車体側ブラケットと、ワイパーモーターユニットに取付けられて前記車体側ブラケットに固定されるモーター側ブラケットとで構成し、これら両ブラケット間にワイパーピボットに対してワイパーモーターユニットのモーター出力軸を軸方向に整合するための取付調整手段を設けたことを特徴としている。
【００１６】
請求項１０の発明にあっては、請求項９に記載の取付調整手段が、車体側ブラケットとモーター側ブラケットとを複数ケ所で締結固定するボルト・ナットと、車体側ブラケット又はモーター側ブラケットの何れか一方にボルト外径よりも大径に形成されたボルト挿通孔とを含むことを特徴としている。
【００１７】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、ワイパー停止位置ではワイパーピボットの従動プレートに延設したストッパ片がピボット軸受に設けたストッパ部に係合してワイパーピボットの回転停止位置が確定されるから、ハッチパネルの開閉時にワイパーアーム，ワイパーブレードが慣性力等によってワイパー停止位置からずれるのを確実に防止できて、品質感および信頼性を高めることができる。
また、ワイパーモーターユニットを車体に取付けるブラケットは、車体に取付けた車体側ブラケットと、ワイパーモーターユニットに取付けられて前記車体側ブラケットに固定されるモーター側ブラケットとからなっていて、それらの間に取付調整手段を備えているため、ワイパーピボットとワイパーモーターユニットの取付けに際してこの取付調整手段により、ハッチパネルに取付けたワイパーピボットに対してワイパーモーターユニットのモーター出力軸の軸心を容易に調整することができ、従って、該ワイパーピボットを取付基準にしてモーター側ブラケットの固定位置を決定すればよいから、ハッチパネルに対するワイパーピボットの取付位置調整および又は車体に対するワイパーモーターユニットの取付位置調整が不要となり、ワイパーピボットとモーター出力軸との軸心調整を容易に行えると共に、これらワイパーピボットおよびワイパーモーターユニットの取付作業性を一段と向上することができる。
【００１８】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、ワイパーモーターユニット側の駆動ディスクの係合孔または係合ピンと、ワイパーピボット側の従動プレートの係合ピンまたは係合孔とは、ワイパー停止位置でハッチパネルの回動面に平行な駆動ディスクの上下方向の直径線分上に設けてあって、該係合孔は前記ハッチパネルの回動面に平行な長孔に形成してあるため、これら係合孔と係合ピンとの間にはディスク回転方向の間隙がなく、従って、回転遊びを生じることがなくこれら駆動ディスクと従動プレートとの回転を同期させてワイパーピボットを適正に回転させることができる。
【００１９】
また、取付誤差等によりハッチパネルの開閉による係合ピンの移動軌跡に上下方向のずれを生じていても、ハッチパネルの回動面に平行な方向で長い係合孔によってこのずれを許容できて、係合ピンと係合孔縁との干渉を確実に回避することができる。
【００２０】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１，２の発明の効果に加えて、ハッチパネルを開いている際に、万一、駆動ディスク，従動プレートが回転方向にずれて係合孔と係合ピンにディスク回転方向に位置ずれが生じていても、ハッチパネル閉時に係合ピン端が駆動ディスク面に弾接して衝接荷重を吸収できると共にハッチパネルの閉動に支障を来すことがなく、そして、ワイパー駆動時には駆動ディスクの回転により係合孔が係合ピン位置に至ると直ちに該係合ピンが係合孔に落ち込んで両者を自動的に係合させて、ワイパーピボットへの動力伝達を適正に行わせることができる。
【００２２】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１〜３の発明の効果に加えて、車体側ブラケット又はモーター側ブラケットの何れか一方のボルト挿通孔を固定用のボルトの外径よりも大径に形成することで、ボルト挿通孔に対するボルトの径方向の移動調整で容易に取付調整を行え、調整作業を容易に行えると共に、構造を簡単にすることができてコスト的に有利に得ることができる。
【００２３】
請求項５に記載の発明によれば、請求項４の発明の効果に加えて、ワイパーモーターユニットの振動を弾性マウント部材で減衰できるため、音振対策を徹底することができて品質感および信頼性を高めるこができる。
【００２４】
請求項６に記載の発明の方法によれば、ワイパーピボットとワイパーモーターユニットの取付けに際しては、予めワイパーピボットをハッチパネルの所定位置に取付けて、その車室側に配置された従動プレートに調心治具をワイパーピボットと同心的に取付け、そして、ハッチパネルを閉動して車体側のワイパーモーターユニットの駆動ディスクをこの調心治具に嵌合させることによって、ワイパーピボットとモーター出力軸とが軸方向に整合するから、ワイパーピボットに対するモーター出力軸の調心作業が簡単で、ワイパーピボットを取付基準とするワイパーモーターユニットの取付作業を容易に行え、かつ、該ワイパーモーターユニットを適正位置に取付けることができる。
【００２５】
請求項７に記載の発明によれば、請求項６の発明の効果に加えて、調心治具の構造を簡単にすることができ、しかも、そのベースプレートの係合ピン挿通孔を係合ピンに挿通係合することで、相互のガイド作用によって、該調心治具を従動プレートに適正に取付ける目安とすることができると共に、該ベースプレート背面の係着手段により従動プレートに簡単に係着固定できるので、調心治具の装着作業を容易に行うことができる。
【００２６】
請求項８に記載の発明によれば、請求項７の発明の効果に加えて、調心治具はそのフランジ部が複数個の縦スリットにより径方向に弾性変形可能であるため、駆動ディスクへの嵌合をスムーズに行えると共に、該駆動ディスクへぴったりと外嵌させることができて調心精度を高めることができる。
【００２７】
請求項９に記載の発明によれば、請求項６〜８の発明の効果に加えて、車体側ブラケットを車体に固定しておいて、取付調整手段によりモーター側ブラケットをこの車体側ブラケットに対して移動調整すればよいので、調心治具と駆動ディスクとの嵌合による調心作業をより一層容易に行うことができる。
【００２８】
また、調心治具によりワイパーモーターユニットの調心位置を保持できるから、モーター側ブラケットを車体側ブラケットに容易に固定することができる。
【００２９】
更に、ハッチパネルに対するワイパーピボットの取付位置調整はもとより、車体に対するワイパーモーターユニットの取付位置調整が不要となるため、これらワイパーピボットおよびワイパーモーターユニットの取付作業性を一段と向上することができる。
【００３０】
請求項１０に記載の発明によれば、請求項９の発明の効果に加えて、車体側ブラケット又はモーター側ブラケットの何れか一方のボルト挿通孔を固定用のボルトの外径よりも大径に形成することで、ボルト挿通孔に対するボルトの径方向の移動調整で容易に取付調整を行え、調整作業を容易に行えると共に、構造を簡単にすることができる。
【００３１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面と共に詳述する。
【００３２】
図９において、車体１の後部開口部２に同じく車体１としてのバックドア本体３を開閉自在に装着してあり、該バックドア本体３の略上半部に設けた開口部４にハッチパネル５を開閉自在に装着してある。
【００３３】
ハッチパネル５は前記バックドア本体３の開口部４の「他縁部」としての上縁部にヒンジ部材６により取付けて前後方向に開閉自在とされており、該ハッチパネル５の「一縁部」としての下縁部に「ワイパー装置」としてのリヤワイパー装置７のワイパーピボット８を取付けてある。
【００３４】
具体的には図１〜４に示すように、ワイパーピボット８はハッチパネル５に設けたピボット取付孔５ａに挿入固定したピボット軸受９に軸支され、該ワイパーピボット８の車外側の端部にワイパーブレード１１を装着したワイパーアーム１０を取付けてある。
【００３５】
ピボット軸受９はピボット取付孔５ａに嵌装したカラー１２の外縁部に設けたフランジ１２ａと、該ピボット軸受９に設けたフランジ９ａとでピボット取付孔５ａの孔縁部を挾んだ状態で、該ピボット軸受９の車外側の端部に設けたねじ部１３にワッシャー１５を介してナット１４を螺合して締結固定してある。
【００３６】
ピボット軸受９のフランジ９ａの取付面側にはシール材１６を介装して、ピボット軸受９の取付部周りのシール性を確保してあり、また、前記ワッシャー１５およびナット１４はワイパーピボット８に挿通した樹脂製のキャップ１７で隠蔽してある。
【００３７】
このピボット軸受９の室内側に突出した端部に、後述するワイパーモーターユニット２２側の駆動ディスク２４に設けた係合孔２５に係脱する係合ピン１９を装着した従動プレート１８を固設してある。
【００３８】
係合ピン１９はピンホルダ２０に軸方向に可動的に取付けてあり、該ピンホルダ２０内に配設したスプリング等の付勢手段２１により突出方向に付勢してある。
【００３９】
尚、係合孔２５，係合ピン１９は、それぞれ従動プレート１８，駆動ディスク２４側に設けても構わない。
【００４０】
一方、バックドア本体３の下縁部には前記ワイパーピボット８と対応する部位に、該ワイパーピボット８を回転するワイパーモーターユニット２２をブラケット２６を介して取付けてある。
【００４１】
このワイパーモーターユニット２２のモーター出力軸２３の端部には、ハッチパネル５を閉じた際に前記従動プレート１８の係合ピン１９が係合する係合孔２５を設けた駆動ディスク２４を固設してあり、これら係合ピン１９と係合孔２５との係合により、ワイパーモーターユニット２２の駆動力を駆動ディスク２４と従動プレート１８とを介してワイパーピボット８に伝達して、該ワイパーピボット８を回転するようにしてある。
【００４２】
前記係合ピン１９と係合孔２５は、ワイパー停止位置で、つまり、ワイパーブレード１１がハッチパネル５の下縁とほぼ平行な格納位置で停止した位置で、駆動ディスク２４の上下方向の直径線分Ｏ上に設けてあると共に、該係合孔２５をこの直径線分Ｏ方向に縦長に形成してある。この直径線分Ｏは、ハッチパネル５の回動面（即ち、図１における紙面に相当する）に対して平行に設けられている。
【００４３】
一方、ワイパーモーターユニット２２の取付用のブラケット２６は、左右側部と下側部に脚部２６ａを備えてこれら脚部２６ａを介してバックドア本体３の下縁部にボルト・ナット２７により締結固定した「車体側ブラケット」としてのドア側ブラケット２６Ａと、ワイパーモーターユニット２２に取付けられて前記ドア側ブラケット２６Ａに固定されるモーター側ブラケット２６Ｂとで構成している。
【００４４】
これらドア側ブラケット２６Ａとモーター側ブラケット２６Ｂは下側中央部と上側部左右の３点でボルト２８およびナット２９により締結固定してある。
【００４５】
また、これらドア側ブラケット２６Ａとモーター側ブラケット２６Ｂとの間には、ワイパーピボット８に対してワイパーモーターユニット２２のモーター出力軸２３を軸方向に整合するための取付調整手段３０を設けてある。
【００４６】
前記ドア側ブラケット２６Ａとモーター側ブラケット２６Ｂには、ボルト２８，ナット２９による締結のためのボルト挿通孔３１，３２が設けられているが、本実施形態ではドア側ブラケット２６Ａのボルト挿通孔３１をボルト２８の外径よりも大径に形成して該ボルト２８を径方向に移動調整できるようにして、これら大径のボルト挿通孔３１とボルト２８およびナット２９とにより前述の取付調整手段３０を構成している。
【００４７】
また、この大径のボルト挿通孔３１にはゴム，合成樹脂等からなる環状の弾性マウント部材３３を嵌着固定してあり、この弾性マウント部材３３をリテーナプレート３４とモーター側ブラケット２６Ｂとの間に挾んでボルト２８，ナット２９により締結することによって、該弾性マウント部材３３でモーター側ブラケット２６Ｂをドア側ブラケット２６Ａに防振支持している。
【００４８】
前記リテーナプレート３４とモーター側ブラケット２６Ｂとの間には、弾性マウント部材３３の圧縮代を規定するためのカラー３５を介装してある。
【００４９】
弾性マウント部材３３はその外周面中央部に環状溝３３ａを形成して、この環状溝３３ａをボルト挿通孔３１の孔縁に係着して固定するようにしてあり、各ボルト挿通孔３１には弾性マウント部材３３の外径よりも大径のマウント部材脱着孔３１ａを連設して、このマウント部材脱着孔３１ａを利用して弾性マウント部材３３をボルト挿通孔３１の孔縁に容易に挿入，係着できるようにしてある。
【００５０】
前述したピボット軸受９は、基本的には前記フランジ９ａに側方に向けて延設したブラケット部９ｂを介して、そのボルト挿通孔９ｃの部分で図外のボルト・ナットによりハッチパネル５に締結固定されるが、本実施形態ではバックドア本体３の開口部４の下縁部に取付けた図外のハッチパネルロック機構と係脱するストライカ３６をこのブラケット部９ｂに共締め固定するようにしている。
【００５１】
そこで、前記ボルト挿通孔９ｃは横長に形成して、ストライカ３６をハッチパネルロック機構に合わせて左右方向に取付位置を調整できるようにしてある。
【００５２】
ここで、前記ピボット軸受９の側方に張り出したブラケット部９ｂには室内側に向けて回動規制用のストッパ部３７を突設してある一方、前記従動プレート１８の左右側縁にはこのストッパ部３７に係合してワイパー停止位置を規制するストッパ片３８Ａと、ワイパー往動行程で該ストッパ部３７に係合してワイパー往動位置を規制するストッパ片３８Ｂとを左右対称に延設してある。
【００５３】
前述のワイパーピボット８とワイパーモーターユニット２２は次のようにして取付けられる。
【００５４】
先ず、ワイパーピボット８は前記ピボット軸受９をそのブラケット部９ｂを介してハッチパネル５の所定位置に締結固定すると共に、フランジ９ａとカラー１２のフランジ１２ａとで該ハッチパネル５の取付孔５ａの孔縁部を挾んだ状態でナット１４により該孔縁部にしっかりと締結固定する。
【００５５】
ワイパーモーターユニット２２は予めドア側ブラケット２６Ａとモーター側ブラケット２６Ｂとを、ボルト２８，ナット２９により仮組付けした状態で、該ドア側ブラケット２６Ａをバックドア本体３の所定位置にボルト・ナット２７によりしっかりと締結固定する。
【００５６】
そして、取付調整手段３０によりドア側ブラケット２６Ａに対してモーター側ブラケット２６Ｂを移動調整して、前記ワイパーピボット８に対してモーター出力軸２３の軸心を整合して、前記ボルト２８，ナット２９によりモーター側ブラケット２６Ｂをドア側ブラケット２６Ａに締結固定するが、このモーター出力軸２３とワイパーピボット８との調心作業には図５〜８に示す調心治具４０が用いられる。
【００５７】
調心治具４０は合成樹脂材で形成され、ベースプレート４１とその周縁に形成したフランジ部４２とによって、前記駆動ディスク２４に外嵌可能なキャップ状に構成してある。
【００５８】
ベースプレート４１には係合ピン１９が挿通係合する係合ピン挿通孔４３と、中心位置に従動プレート１８の下面側に若干突出したワイパーピボット８の端部を受容する逃し孔４４とを設けてあると共に、該ベースプレート４１の背面に従動プレート１８およびストッパ片３８Ａ，３８Ｂの各側縁に係着する係着手段としての各一対の係止フック４５，４６，４７を備えている。
【００５９】
また、調心治具４０のフランジ部４２は、複数個の縦スリット４８を備えて径方向に弾性変形可能に構成してある。
【００６０】
この調心治具４０はハッチパネル５を開いた状態で、ワイパー停止位置にある従動プレート１８に装着されるが、この装着に際して前記係合ピン挿通孔４３に係合ピン１９を挿通することで、相互のガイド作用によって従動プレート１８に適正に取付ける目安とすることができ、これら係合ピン挿通孔４３と係合ピン１９とを係合した状態で従動プレート１８に押し付けると、従動プレート１８，ストッパ片３８Ａ，３８Ｂが対応する各一対の係止フック４５および４６，４７間をくぐり抜けて相互に係着し、係止フック４５により横方向の位置決めが行われると共に係止フック４６，４７により縦方向の位置決めが行われて、調心治具４０をワイパーピボット８に同心的に取付けることができる。
【００６１】
このようにして調心治具４０を従動プレート１８に装着した後、ハッチパネル５を閉動すると共に、取付調整手段３０によりモーター側ブラケット２６Ｂを駆動ディスク２４が調心治具４０に嵌合し得る位置に移動調整し、そして、該調心治具４０を該駆動ディスク２４に外嵌する。
【００６２】
この調心治具４０と駆動ディスク２４との嵌合により、モーター出力軸２３が自動的にワイパーピボット８に軸方向に整合してワイパーモーターユニット２２の取付位置が定まるから、この状態でボルト２８．ナット２９を本締結してモーター側ブラケット２６Ｂをドア側ブラケット２６Ａに固定し、調心治具４０を従動プレート１８から取外すことによってワイパーモーターユニット２２の調心および取付作業を終了する。
【００６３】
以上の実施形態の構成によれば、ワイパー停止位置ではワイパーピボット８の従動プレート１８に延設したストッパ片３８Ａが、ピボット軸受９に設けたストッパ部３７に係合してワイパーピボット８の回転停止位置が確定されるから、ハッチパネル５の開閉時にワイパーアーム１０，ワイパーブレード１１が慣性力等によってワイパー停止位置からハッチパネル５の下縁部よりも下方へずれ下がるのを確実に防止できて、品質感および信頼性を高めることができる。
【００６４】
ここで、本実施形態によればワイパーモーターユニット２２側の駆動ディスク２４の係合孔２５と、ワイパーピボット８側の従動プレート１８の係合ピン１９とは、ワイパー停止位置で駆動ディスク２４の直径線分Ｏ上に設けてあって、該係合孔２５は前記直径線分Ｏ方向に長孔に形成してあるため、これら係合孔２５と係合ピン１９との間にはディスク回転方向の間隙がなく、従って、回転遊びを生じることがなくこれら駆動ディスク２４と従動プレート１８との回転を同期させてワイパーピボット８を適正に回転させて、ワイパーブレード１１を所定の設定範囲で、つまり、ストッパ部３７とストッパ片３８Ａ，３８Ｂとの係合により規制された払拭範囲で適正に払拭作動させることができる。
【００６５】
また、取付誤差等によりハッチパネル５の開閉による係合ピン１９の移動軌跡に上下方向のずれが生じていても、前記長孔の係合孔２５によってこのずれを許容できて、係合ピン１９と係合孔２５の孔縁との干渉を確実に回避することができる。
【００６６】
また、ハッチパネル５を開いている際に、万一、駆動ディスク２４又は従動プレート１８を回転方向に動かして係合孔２５と係合ピン１９にディスク回転方向に位置ずれが生じた場合でも、該係合ピン１９はその軸方向に可動的でかつスプリング２１により突出方向に付勢されているので、ハッチパネル５の閉時にはこの係合ピン１９の端部が駆動ディスク２４面に弾接して衝接荷重を吸収すると共に該ハッチパネル５の閉動に支障を来すことがなく、そして、ワイパー駆動時には駆動ディスク２４の回転により係合孔２５が係合ピン１９の位置に至ると直ちに該係合ピン１９が係合孔２５に落ち込んで両者を自動的に係合させて、ワイパーピボット８への動力伝達を適正に行わせることができる。
【００６７】
前述のようにワイパーピボット８とワイパーモーターユニット２２とが、ハッチパネル５側とバックドア本体３側とに分離して取付けられているため、それらの取付けに際しては、ワイパーピボット８とワイパーモーターユニット２２のモーター出力軸２３の軸心が整合するように取付調整する必要がある。
【００６８】
一方、本実施形態ではワイパーモーターユニット２２の取付用ブラケット２６は、バックドア本体３の開口部４の下縁部に取付けたドア側ブラケット２６Ａと、ワイパーモーターユニット２２に取付けられて前記ドア側ブラケット２６Ａに固定されるモーター側ブラケット２６Ｂとで構成していて、それらの間に前記ワイパーピボット８に対してモーター出力軸２３を軸方向に整合するための取付調整手段３０を設けてあるため、ワイパーピボット８をハッチパネル５に取付けると共に、ブラケット２６のドア側ブラケット２６Ａをバックドア本体３に取付けた後、この取付調整手段３０によりドア側ブラケット２６Ａに対してモーター側ブラケット２６Ｂを移動調整することによって、前記ワイパーピボット８に対してモーター出力軸２３の軸心を容易に調整することができる。
【００６９】
従って、該ワイパーピボット８を取付基準にしてモーター側ブラケット２６Ｂの固定位置を決定すればよいから、ハッチパネル５に対するワイパーピボット８の取付位置調整および又はバックドア本体３に対するワイパーモーターユニット２２の取付位置調整が不要となり、ワイパーピボット８とモーター出力軸２３との軸心調整を容易に行えると共に、これらワイパーピボット８およびワイパーモーターユニット２２の取付作業性を向上することができる。
【００７０】
特に、ハッチパネル５に対するワイパーピボット８の取付位置は、ワイパーの払拭性能と大きく関わってくるため、ここでモーター出力軸２３の軸心との位置調整を行うことは、ワイパー払拭性能を維持するためには極力避けるべきであることや、バックドア本体３に対するワイパーモーターユニット２２の取付位置調整を行うとすると、ドア側ブラケット２６Ａの取付座面の向きがバックドア３の形状によって規制され、ワイパーピボット８と垂直な方向に位置調整可能な取付座面を確保することが困難であることを考えても、ドア側ブラケット２６Ａ，モーター側ブラケット２６Ｂによる構成が、ワイパーピボット８およびワイパーモーターユニット２２の取付作業性向上に有利な構成であることがわかる。
【００７１】
特に、このワイパーピボット８とワイパーモーターユニット２２の取付けに際しては調心治具４０を用いて、予めハッチパネル５の所定位置に取付けたワイパーピボット８の車室側に配置された従動プレート１８に、この調心治具４０をワイパーピボット８と同心的に取付け、そして、ハッチパネル５を閉動して前述のようにモーター側ブラケット２６Ｂを移動調整して駆動ディスク２４をこの調心治具４０に嵌合させることによって、ワイパーピボット８とモーター出力軸２３とが軸方向に整合するから、前記ワイパーピボット８に対するモーター出力軸２３の調心作業が簡単で、前記ワイパーピボット８を取付基準とするワイパーモーターユニット２２の取付作業を容易に行え、かつ、該ワイパーモーターユニット２２を適正位置に取付けることができる。
【００７２】
この調心治具４０は駆動ディスク２４に外嵌可能なキャップ状に形成してあるため構造が簡単で取扱い易く、しかも、そのベースプレート４１の係合ピン挿通孔４３を従動プレート１８の係合ピン１９に挿通係合することで、相互のガイド作用によって該調心治具４０を従動プレート１８に適正に取付ける目安とすることができると共に、該ベースプレート４１背面の係止フック４５〜４７によって従動プレート１８に簡単に係着固定できるので、調心治具４０の装着作業を容易に行うことができる。
【００７３】
また、この調心治具４０のフランジ部４２は複数個の縦スリット４８により径方向に弾性変形可能であるため、駆動ディスク２４への嵌合をスムーズに行えると共に、該駆動ディスク２４へぴったりと外嵌させることができて調心精度を高めることができる。
【００７４】
一方、前述のドア側ブラケット２６Ａとモーター側ブラケット２６Ｂとの間に設けた取付調整手段３０は、これらドア側ブラケット２６Ａとモーター側ブラケット２６Ｂとを締結固定するボルト２８，ナット２９と、ドア側ブラケット２６Ａに設けたボルト外径よりも大径のボルト挿通孔３１とで構成していて、前記取付調整に際しては、前述のようにこれらボルト２８，ナット２９によりモーター側ブラケット２６Ｂをドア側ブラケット２６Ａに仮組付けした状態で、前記ボルト挿通孔３１の径内でボルト２８をモーター側ブラケット２６Ｂと一体に径方向にずらすことによって容易に取付調整を行え、調整作業を容易に行えると共に、構造を簡単にすることができてコスト的に有利に得ることができる。
【００７５】
また、このドア側ブラケット２６Ａのボルト挿通孔３１には環状の弾性マウント部材３３を嵌着固定して、モーター側ブラケット２６Ｂをドア側ブラケット２６Ａに防振支持してあるため、ワイパーモーターユニット２２の振動を該弾性マウント部材３３により減衰して音振対策を徹底することができ、よって、品質感および信頼性を高めることができる。
【００７６】
なお、前記実施形態では取付調整のためのドア側ブラケット２６Ａのボルト挿通孔３１を大径に形成しているが、逆にモーター側ブラケット２６Ｂのボルト挿通孔３２を大径に形成してもよく、また、弾性マウント部材３３は該モーター側ブラケット２６Ｂのボルト挿通孔３２に嵌着固定するようにしてもよい。
【００７７】
更に、前記実施形態ではワイパー装置７の取付性を向上するためブラケット２６をドア側ブラケット２６Ａとモーター側ブラケット２６Ｂとに分割して、それらの間に取付調整手段３０を設けた好ましい例を示したが、このような分割タイプでないブラケット２６を備えたワイパーモーターユニット２２でも、調心治具４０を用いることによって容易に調心作業を行えて、その取付性を改善することができる。
【００７８】
更に、調心治具４０は、ワイパーピボット８のハッチパネル５への取付後でなく、ワイパーピボット８の納入時に予め従動プレートに装着しておくこともできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す断面図。
【図２】本発明の一実施形態のワイパーピボットとワイパーモーターユニットとの配置状態を斜め上方から見た斜視図。
【図３】図２の分解斜視図。
【図４】駆動ディスクの平面図。
【図５】駆動ディスクと調心治具および従動プレートとの関係を示す分解斜視図。
【図６】従動プレートに調心治具を装着した状態を示す斜視図。
【図７】図６の平面図。
【図８】従動プレートの斜視図。
【図９】本発明の対象とするバックドア型車の後部斜視図。
【符号の説明】
３ バックドア本体（車体）
４ 開口部
５ ハッチパネル
７ ワイパー装置
８ ワイパーピボット
１８ 従動プレート
１９ 係合ピン
２１ 付勢手段
２２ ワイパーモーターユニット
２３ モーター出力軸
２４ 駆動ディスク
２５ 係合孔
２６ ブラケット
２６Ａ ドア側ブラケット（車体側ブラケット）
２６Ｂ モーター側ブラケット
２８ ボルト（取付調整手段）
２９ ナット（取付調整手段）
３０ 取付調整手段
３１ ボルト挿通孔（取付調整手段）
３３ 弾性マウント部材
３７ ストッパ部
３８Ａ ストッパ片
４０ 調心治具
４１ ベースプレート
４２ フランジ部
４３ 係合ピン挿通孔
４５，４６，４７ 係止フック（係着手段）
４８ 縦スリット
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車の車体に装着されるワイパー装置、とりわけ、バックドア本体の開口部に開閉自在に装着されたハッチパネルに装着されるリヤワイパー装置と、その取付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
バックドアのハッチパネルに設けられるリヤワイパー装置として、ワイパーピボットとワイパーモーターユニットとを分離し、ワイパーピボットをハッチパネルの自由端である下縁部に取付ける一方、ワイパーモーターユニットをバックドア本体の開口部の下縁部に取付けることによって、ハッチパネルの重量を軽減してその開閉操作性を向上すると共に、ハッチパネル側へのハーネス配索を不要とするようにしたものが知られている。
【０００３】
このように、ワイパーピボットとワイパーモーターユニットとがハッチパネル側とバックドア本体側とに分離して取付けられるため、ワイパーモーターユニットのモーター出力軸端に係合孔を有する駆動ディスクを固設する一方、ワイパーピボットの室内側の端部にこの駆動ディスクの係合孔に係脱する係合ピンを有する従動プレートを固設して、ハッチパネルを閉じてこれら係合ピンと係合孔とを係合することによって、ワイパーモーターユニットの駆動力をワイパーピボットに伝達し得るように構成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ワイパーアームはワイパーブレードを被払拭面方向に付勢するスプリングを備えていて、ワイパー停止時には該スプリングのばね力によってワイパーブレードは被払拭面に定置されるが、ワイパーピボットとワイパーモーターユニットとが前述のようにハッチパネル側とバックドア本体側とに分離して取付けられているため、ハッチパネルを開いた際にはワイパーモーターユニットによるワイパーピボットの回転制動機能が得られず、このため、ハッチパネル開閉時の振動による慣性力等によってワイパーアーム，ワイパーブレードが適正なワイパー停止位置からずれ下がってしまう可能性がある。
【０００５】
そこで、本発明は簡単な構成によりハッチパネル開状態時にワイパーアーム，ワイパーブレードが所定のワイパー停止位置以上に回動するのを防止することができるワイパー装置と、該ワイパー装置を容易に取付けることができる取付方法とを提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、車体に設けられた開口部の一縁部にブラケットを介してワイパーモーターユニットを取付けて、該ワイパーモーターユニットのモーター出力軸端に係合孔または係合ピンを有する駆動ディスクを固設する一方、前記開口部の他縁部にヒンジ部材により開閉自在に装着したハッチパネルにワイパーピボットを取付けると共に、該ワイパーピボットの室内側の端部に前記駆動ディスクの係合孔または係合ピンに係脱する係合ピンまたは係合孔を有する従動プレートを固設し、ハッチパネルを閉じて駆動ディスクと従動プレートに設けられた前記係合ピンと係合孔とを係合することにより、ワイパーモーターユニットの駆動力をワイパーピボットに伝達可能としたワイパー装置において、前記ワイパーモーターユニットの取付用のブラケットを、車体に取付けた車体側ブラケットと、ワイパーモーターユニットに取付けられて前記車体側ブラケットに固定されるモーター側ブラケットとで構成し、これら両ブラケット間に、ワイパーピボットに対してワイパーモーターユニットのモーター出力軸を軸方向に整合するための取付調整手段を設け、かつ、前記ワイパーピボットを軸支して室内側に突出したピボット軸受に、ピボット軸からオフセットした位置で室内側に向けて回動規制用のストッパ部を突設する一方、従動プレートに前記ストッパ部に係合して少くともワイパー停止位置を規制するストッパ片を延設したことを特徴としている。
【０００７】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載の係合孔と係合ピンとを、ワイパー停止位置でハッチパネルの回動面に平行な駆動ディスクの直径線分上に設けると共に、該係合孔を前記ハッチパネルの回動面に平行な長孔に形成したことを特徴としている。
【０００８】
請求項３の発明にあっては、請求項１又は２に記載の係合ピンはその軸方向に可動的に装着してあると共に、付勢手段により突出方向に付勢したことを特徴としている。
【００１０】
請求項４の発明にあっては、請求項１〜３の何れか１つに記載の取付調整手段が、車体側ブラケットとモーター側ブラケットとを複数ケ所で締結固定するボルト・ナットと、車体側ブラケット又はモーター側ブラケットの何れか一方にボルト外径よりも大径に形成されたボルト挿通孔とを含むことを特徴としている。
【００１１】
請求項５の発明にあっては、請求項４に記載の大径に形成したボルト挿通孔に、モーター側ブラケットを車体側ブラケットに防振支持する環状の弾性マウント部材を嵌着固定したことを特徴としている。
【００１２】
請求項６の発明にあっては、車体に設けられた開口部の一縁部にブラケットを介してワイパーモーターユニットを取付けて、該ワイパーモーターユニットのモーター出力軸端に係合孔または係合ピンを有する駆動ディスクを固設する一方、前記開口部の他縁部にヒンジ部材により開閉自在に装着したハッチパネルにワイパーピボットを取付けると共に、該ワイパーピボットの室内側の端部に前記駆動ディスクの係合孔または係合ピンに係脱する係合ピンまたは係合孔を有する従動プレートを固設し、ハッチパネルを閉じて駆動ディスクと従動プレートに設けられた前記係合ピンと係合孔とを係合することにより、ワイパーモーターユニットの駆動力をワイパーピボットに伝達可能としたワイパー装置の取付方法において、前記ワイパーピボットを予めハッチパネルに取付けて、その従動プレートに前記駆動ディスクに外嵌可能な調心治具をワイパーピボットと同心的に取付け、ハッチパネルを閉動すると共に車体側のワイパーモーターユニットを、その駆動ディスクに調心治具が外嵌し得る位置に移動調整して、これら調心治具と駆動ディスクとを嵌合することにより、ワイパーピボットに対してモーター出力軸を調心してワイパーモーターユニットを固定することを特徴としている。
【００１３】
請求項７の発明にあっては、請求項６に記載の調心治具はベースプレートと、その周縁に形成したフランジ部とで駆動ディスクに外嵌可能なキャップ状に形成され、ベースプレートには係合ピン挿通孔を設けてあると共にその背面に従動プレートへの係着手段を設けてあることを特徴としている。
【００１４】
請求項８の発明にあっては、請求項７に記載の調心治具のフランジ部は、複数個の縦スリットを備えて径方向に弾性変形可能に構成してあることを特徴としている。
【００１５】
請求項９の発明にあっては、請求項６〜８の何れか１つに記載のワイパーモーターユニットの取付用のブラケットを、車体に取付けた車体側ブラケットと、ワイパーモーターユニットに取付けられて前記車体側ブラケットに固定されるモーター側ブラケットとで構成し、これら両ブラケット間にワイパーピボットに対してワイパーモーターユニットのモーター出力軸を軸方向に整合するための取付調整手段を設けたことを特徴としている。
【００１６】
請求項１０の発明にあっては、請求項９に記載の取付調整手段が、車体側ブラケットとモーター側ブラケットとを複数ケ所で締結固定するボルト・ナットと、車体側ブラケット又はモーター側ブラケットの何れか一方にボルト外径よりも大径に形成されたボルト挿通孔とを含むことを特徴としている。
【００１７】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、ワイパー停止位置ではワイパーピボットの従動プレートに延設したストッパ片がピボット軸受に設けたストッパ部に係合してワイパーピボットの回転停止位置が確定されるから、ハッチパネルの開閉時にワイパーアーム，ワイパーブレードが慣性力等によってワイパー停止位置からずれるのを確実に防止できて、品質感および信頼性を高めることができる。
また、ワイパーモーターユニットを車体に取付けるブラケットは、車体に取付けた車体側ブラケットと、ワイパーモーターユニットに取付けられて前記車体側ブラケットに固定されるモーター側ブラケットとからなっていて、それらの間に取付調整手段を備えているため、ワイパーピボットとワイパーモーターユニットの取付けに際してこの取付調整手段により、ハッチパネルに取付けたワイパーピボットに対してワイパーモーターユニットのモーター出力軸の軸心を容易に調整することができ、従って、該ワイパーピボットを取付基準にしてモーター側ブラケットの固定位置を決定すればよいから、ハッチパネルに対するワイパーピボットの取付位置調整および又は車体に対するワイパーモーターユニットの取付位置調整が不要となり、ワイパーピボットとモーター出力軸との軸心調整を容易に行えると共に、これらワイパーピボットおよびワイパーモーターユニットの取付作業性を一段と向上することができる。
【００１８】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、ワイパーモーターユニット側の駆動ディスクの係合孔または係合ピンと、ワイパーピボット側の従動プレートの係合ピンまたは係合孔とは、ワイパー停止位置でハッチパネルの回動面に平行な駆動ディスクの上下方向の直径線分上に設けてあって、該係合孔は前記ハッチパネルの回動面に平行な長孔に形成してあるため、これら係合孔と係合ピンとの間にはディスク回転方向の間隙がなく、従って、回転遊びを生じることがなくこれら駆動ディスクと従動プレートとの回転を同期させてワイパーピボットを適正に回転させることができる。
【００１９】
また、取付誤差等によりハッチパネルの開閉による係合ピンの移動軌跡に上下方向のずれを生じていても、ハッチパネルの回動面に平行な方向で長い係合孔によってこのずれを許容できて、係合ピンと係合孔縁との干渉を確実に回避することができる。
【００２０】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１，２の発明の効果に加えて、ハッチパネルを開いている際に、万一、駆動ディスク，従動プレートが回転方向にずれて係合孔と係合ピンにディスク回転方向に位置ずれが生じていても、ハッチパネル閉時に係合ピン端が駆動ディスク面に弾接して衝接荷重を吸収できると共にハッチパネルの閉動に支障を来すことがなく、そして、ワイパー駆動時には駆動ディスクの回転により係合孔が係合ピン位置に至ると直ちに該係合ピンが係合孔に落ち込んで両者を自動的に係合させて、ワイパーピボットへの動力伝達を適正に行わせることができる。
【００２２】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１〜３の発明の効果に加えて、車体側ブラケット又はモーター側ブラケットの何れか一方のボルト挿通孔を固定用のボルトの外径よりも大径に形成することで、ボルト挿通孔に対するボルトの径方向の移動調整で容易に取付調整を行え、調整作業を容易に行えると共に、構造を簡単にすることができてコスト的に有利に得ることができる。
【００２３】
請求項５に記載の発明によれば、請求項４の発明の効果に加えて、ワイパーモーターユニットの振動を弾性マウント部材で減衰できるため、音振対策を徹底することができて品質感および信頼性を高めるこができる。
【００２４】
請求項６に記載の発明の方法によれば、ワイパーピボットとワイパーモーターユニットの取付けに際しては、予めワイパーピボットをハッチパネルの所定位置に取付けて、その車室側に配置された従動プレートに調心治具をワイパーピボットと同心的に取付け、そして、ハッチパネルを閉動して車体側のワイパーモーターユニットの駆動ディスクをこの調心治具に嵌合させることによって、ワイパーピボットとモーター出力軸とが軸方向に整合するから、ワイパーピボットに対するモーター出力軸の調心作業が簡単で、ワイパーピボットを取付基準とするワイパーモーターユニットの取付作業を容易に行え、かつ、該ワイパーモーターユニットを適正位置に取付けることができる。
【００２５】
請求項７に記載の発明によれば、請求項６の発明の効果に加えて、調心治具の構造を簡単にすることができ、しかも、そのベースプレートの係合ピン挿通孔を係合ピンに挿通係合することで、相互のガイド作用によって、該調心治具を従動プレートに適正に取付ける目安とすることができると共に、該ベースプレート背面の係着手段により従動プレートに簡単に係着固定できるので、調心治具の装着作業を容易に行うことができる。
【００２６】
請求項８に記載の発明によれば、請求項７の発明の効果に加えて、調心治具はそのフランジ部が複数個の縦スリットにより径方向に弾性変形可能であるため、駆動ディスクへの嵌合をスムーズに行えると共に、該駆動ディスクへぴったりと外嵌させることができて調心精度を高めることができる。
【００２７】
請求項９に記載の発明によれば、請求項６〜８の発明の効果に加えて、車体側ブラケットを車体に固定しておいて、取付調整手段によりモーター側ブラケットをこの車体側ブラケットに対して移動調整すればよいので、調心治具と駆動ディスクとの嵌合による調心作業をより一層容易に行うことができる。
【００２８】
また、調心治具によりワイパーモーターユニットの調心位置を保持できるから、モーター側ブラケットを車体側ブラケットに容易に固定することができる。
【００２９】
更に、ハッチパネルに対するワイパーピボットの取付位置調整はもとより、車体に対するワイパーモーターユニットの取付位置調整が不要となるため、これらワイパーピボットおよびワイパーモーターユニットの取付作業性を一段と向上することができる。
【００３０】
請求項１０に記載の発明によれば、請求項９の発明の効果に加えて、車体側ブラケット又はモーター側ブラケットの何れか一方のボルト挿通孔を固定用のボルトの外径よりも大径に形成することで、ボルト挿通孔に対するボルトの径方向の移動調整で容易に取付調整を行え、調整作業を容易に行えると共に、構造を簡単にすることができる。
【００３１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面と共に詳述する。
【００３２】
図９において、車体１の後部開口部２に同じく車体１としてのバックドア本体３を開閉自在に装着してあり、該バックドア本体３の略上半部に設けた開口部４にハッチパネル５を開閉自在に装着してある。
【００３３】
ハッチパネル５は前記バックドア本体３の開口部４の「他縁部」としての上縁部にヒンジ部材６により取付けて前後方向に開閉自在とされており、該ハッチパネル５の「一縁部」としての下縁部に「ワイパー装置」としてのリヤワイパー装置７のワイパーピボット８を取付けてある。
【００３４】
具体的には図１〜４に示すように、ワイパーピボット８はハッチパネル５に設けたピボット取付孔５ａに挿入固定したピボット軸受９に軸支され、該ワイパーピボット８の車外側の端部にワイパーブレード１１を装着したワイパーアーム１０を取付けてある。
【００３５】
ピボット軸受９はピボット取付孔５ａに嵌装したカラー１２の外縁部に設けたフランジ１２ａと、該ピボット軸受９に設けたフランジ９ａとでピボット取付孔５ａの孔縁部を挾んだ状態で、該ピボット軸受９の車外側の端部に設けたねじ部１３にワッシャー１５を介してナット１４を螺合して締結固定してある。
【００３６】
ピボット軸受９のフランジ９ａの取付面側にはシール材１６を介装して、ピボット軸受９の取付部周りのシール性を確保してあり、また、前記ワッシャー１５およびナット１４はワイパーピボット８に挿通した樹脂製のキャップ１７で隠蔽してある。
【００３７】
このピボット軸受９の室内側に突出した端部に、後述するワイパーモーターユニット２２側の駆動ディスク２４に設けた係合孔２５に係脱する係合ピン１９を装着した従動プレート１８を固設してある。
【００３８】
係合ピン１９はピンホルダ２０に軸方向に可動的に取付けてあり、該ピンホルダ２０内に配設したスプリング等の付勢手段２１により突出方向に付勢してある。
【００３９】
尚、係合孔２５，係合ピン１９は、それぞれ従動プレート１８，駆動ディスク２４側に設けても構わない。
【００４０】
一方、バックドア本体３の下縁部には前記ワイパーピボット８と対応する部位に、該ワイパーピボット８を回転するワイパーモーターユニット２２をブラケット２６を介して取付けてある。
【００４１】
このワイパーモーターユニット２２のモーター出力軸２３の端部には、ハッチパネル５を閉じた際に前記従動プレート１８の係合ピン１９が係合する係合孔２５を設けた駆動ディスク２４を固設してあり、これら係合ピン１９と係合孔２５との係合により、ワイパーモーターユニット２２の駆動力を駆動ディスク２４と従動プレート１８とを介してワイパーピボット８に伝達して、該ワイパーピボット８を回転するようにしてある。
【００４２】
前記係合ピン１９と係合孔２５は、ワイパー停止位置で、つまり、ワイパーブレード１１がハッチパネル５の下縁とほぼ平行な格納位置で停止した位置で、駆動ディスク２４の上下方向の直径線分Ｏ上に設けてあると共に、該係合孔２５をこの直径線分Ｏ方向に縦長に形成してある。この直径線分Ｏは、ハッチパネル５の回動面（即ち、図１における紙面に相当する）に対して平行に設けられている。
【００４３】
一方、ワイパーモーターユニット２２の取付用のブラケット２６は、左右側部と下側部に脚部２６ａを備えてこれら脚部２６ａを介してバックドア本体３の下縁部にボルト・ナット２７により締結固定した「車体側ブラケット」としてのドア側ブラケット２６Ａと、ワイパーモーターユニット２２に取付けられて前記ドア側ブラケット２６Ａに固定されるモーター側ブラケット２６Ｂとで構成している。
【００４４】
これらドア側ブラケット２６Ａとモーター側ブラケット２６Ｂは下側中央部と上側部左右の３点でボルト２８およびナット２９により締結固定してある。
【００４５】
また、これらドア側ブラケット２６Ａとモーター側ブラケット２６Ｂとの間には、ワイパーピボット８に対してワイパーモーターユニット２２のモーター出力軸２３を軸方向に整合するための取付調整手段３０を設けてある。
【００４６】
前記ドア側ブラケット２６Ａとモーター側ブラケット２６Ｂには、ボルト２８，ナット２９による締結のためのボルト挿通孔３１，３２が設けられているが、本実施形態ではドア側ブラケット２６Ａのボルト挿通孔３１をボルト２８の外径よりも大径に形成して該ボルト２８を径方向に移動調整できるようにして、これら大径のボルト挿通孔３１とボルト２８およびナット２９とにより前述の取付調整手段３０を構成している。
【００４７】
また、この大径のボルト挿通孔３１にはゴム，合成樹脂等からなる環状の弾性マウント部材３３を嵌着固定してあり、この弾性マウント部材３３をリテーナプレート３４とモーター側ブラケット２６Ｂとの間に挾んでボルト２８，ナット２９により締結することによって、該弾性マウント部材３３でモーター側ブラケット２６Ｂをドア側ブラケット２６Ａに防振支持している。
【００４８】
前記リテーナプレート３４とモーター側ブラケット２６Ｂとの間には、弾性マウント部材３３の圧縮代を規定するためのカラー３５を介装してある。
【００４９】
弾性マウント部材３３はその外周面中央部に環状溝３３ａを形成して、この環状溝３３ａをボルト挿通孔３１の孔縁に係着して固定するようにしてあり、各ボルト挿通孔３１には弾性マウント部材３３の外径よりも大径のマウント部材脱着孔３１ａを連設して、このマウント部材脱着孔３１ａを利用して弾性マウント部材３３をボルト挿通孔３１の孔縁に容易に挿入，係着できるようにしてある。
【００５０】
前述したピボット軸受９は、基本的には前記フランジ９ａに側方に向けて延設したブラケット部９ｂを介して、そのボルト挿通孔９ｃの部分で図外のボルト・ナットによりハッチパネル５に締結固定されるが、本実施形態ではバックドア本体３の開口部４の下縁部に取付けた図外のハッチパネルロック機構と係脱するストライカ３６をこのブラケット部９ｂに共締め固定するようにしている。
【００５１】
そこで、前記ボルト挿通孔９ｃは横長に形成して、ストライカ３６をハッチパネルロック機構に合わせて左右方向に取付位置を調整できるようにしてある。
【００５２】
ここで、前記ピボット軸受９の側方に張り出したブラケット部９ｂには室内側に向けて回動規制用のストッパ部３７を突設してある一方、前記従動プレート１８の左右側縁にはこのストッパ部３７に係合してワイパー停止位置を規制するストッパ片３８Ａと、ワイパー往動行程で該ストッパ部３７に係合してワイパー往動位置を規制するストッパ片３８Ｂとを左右対称に延設してある。
【００５３】
前述のワイパーピボット８とワイパーモーターユニット２２は次のようにして取付けられる。
【００５４】
先ず、ワイパーピボット８は前記ピボット軸受９をそのブラケット部９ｂを介してハッチパネル５の所定位置に締結固定すると共に、フランジ９ａとカラー１２のフランジ１２ａとで該ハッチパネル５の取付孔５ａの孔縁部を挾んだ状態でナット１４により該孔縁部にしっかりと締結固定する。
【００５５】
ワイパーモーターユニット２２は予めドア側ブラケット２６Ａとモーター側ブラケット２６Ｂとを、ボルト２８，ナット２９により仮組付けした状態で、該ドア側ブラケット２６Ａをバックドア本体３の所定位置にボルト・ナット２７によりしっかりと締結固定する。
【００５６】
そして、取付調整手段３０によりドア側ブラケット２６Ａに対してモーター側ブラケット２６Ｂを移動調整して、前記ワイパーピボット８に対してモーター出力軸２３の軸心を整合して、前記ボルト２８，ナット２９によりモーター側ブラケット２６Ｂをドア側ブラケット２６Ａに締結固定するが、このモーター出力軸２３とワイパーピボット８との調心作業には図５〜８に示す調心治具４０が用いられる。
【００５７】
調心治具４０は合成樹脂材で形成され、ベースプレート４１とその周縁に形成したフランジ部４２とによって、前記駆動ディスク２４に外嵌可能なキャップ状に構成してある。
【００５８】
ベースプレート４１には係合ピン１９が挿通係合する係合ピン挿通孔４３と、中心位置に従動プレート１８の下面側に若干突出したワイパーピボット８の端部を受容する逃し孔４４とを設けてあると共に、該ベースプレート４１の背面に従動プレート１８およびストッパ片３８Ａ，３８Ｂの各側縁に係着する係着手段としての各一対の係止フック４５，４６，４７を備えている。
【００５９】
また、調心治具４０のフランジ部４２は、複数個の縦スリット４８を備えて径方向に弾性変形可能に構成してある。
【００６０】
この調心治具４０はハッチパネル５を開いた状態で、ワイパー停止位置にある従動プレート１８に装着されるが、この装着に際して前記係合ピン挿通孔４３に係合ピン１９を挿通することで、相互のガイド作用によって従動プレート１８に適正に取付ける目安とすることができ、これら係合ピン挿通孔４３と係合ピン１９とを係合した状態で従動プレート１８に押し付けると、従動プレート１８，ストッパ片３８Ａ，３８Ｂが対応する各一対の係止フック４５および４６，４７間をくぐり抜けて相互に係着し、係止フック４５により横方向の位置決めが行われると共に係止フック４６，４７により縦方向の位置決めが行われて、調心治具４０をワイパーピボット８に同心的に取付けることができる。
【００６１】
このようにして調心治具４０を従動プレート１８に装着した後、ハッチパネル５を閉動すると共に、取付調整手段３０によりモーター側ブラケット２６Ｂを駆動ディスク２４が調心治具４０に嵌合し得る位置に移動調整し、そして、該調心治具４０を該駆動ディスク２４に外嵌する。
【００６２】
この調心治具４０と駆動ディスク２４との嵌合により、モーター出力軸２３が自動的にワイパーピボット８に軸方向に整合してワイパーモーターユニット２２の取付位置が定まるから、この状態でボルト２８．ナット２９を本締結してモーター側ブラケット２６Ｂをドア側ブラケット２６Ａに固定し、調心治具４０を従動プレート１８から取外すことによってワイパーモーターユニット２２の調心および取付作業を終了する。
【００６３】
以上の実施形態の構成によれば、ワイパー停止位置ではワイパーピボット８の従動プレート１８に延設したストッパ片３８Ａが、ピボット軸受９に設けたストッパ部３７に係合してワイパーピボット８の回転停止位置が確定されるから、ハッチパネル５の開閉時にワイパーアーム１０，ワイパーブレード１１が慣性力等によってワイパー停止位置からハッチパネル５の下縁部よりも下方へずれ下がるのを確実に防止できて、品質感および信頼性を高めることができる。
【００６４】
ここで、本実施形態によればワイパーモーターユニット２２側の駆動ディスク２４の係合孔２５と、ワイパーピボット８側の従動プレート１８の係合ピン１９とは、ワイパー停止位置で駆動ディスク２４の直径線分Ｏ上に設けてあって、該係合孔２５は前記直径線分Ｏ方向に長孔に形成してあるため、これら係合孔２５と係合ピン１９との間にはディスク回転方向の間隙がなく、従って、回転遊びを生じることがなくこれら駆動ディスク２４と従動プレート１８との回転を同期させてワイパーピボット８を適正に回転させて、ワイパーブレード１１を所定の設定範囲で、つまり、ストッパ部３７とストッパ片３８Ａ，３８Ｂとの係合により規制された払拭範囲で適正に払拭作動させることができる。
【００６５】
また、取付誤差等によりハッチパネル５の開閉による係合ピン１９の移動軌跡に上下方向のずれが生じていても、前記長孔の係合孔２５によってこのずれを許容できて、係合ピン１９と係合孔２５の孔縁との干渉を確実に回避することができる。
【００６６】
また、ハッチパネル５を開いている際に、万一、駆動ディスク２４又は従動プレート１８を回転方向に動かして係合孔２５と係合ピン１９にディスク回転方向に位置ずれが生じた場合でも、該係合ピン１９はその軸方向に可動的でかつスプリング２１により突出方向に付勢されているので、ハッチパネル５の閉時にはこの係合ピン１９の端部が駆動ディスク２４面に弾接して衝接荷重を吸収すると共に該ハッチパネル５の閉動に支障を来すことがなく、そして、ワイパー駆動時には駆動ディスク２４の回転により係合孔２５が係合ピン１９の位置に至ると直ちに該係合ピン１９が係合孔２５に落ち込んで両者を自動的に係合させて、ワイパーピボット８への動力伝達を適正に行わせることができる。
【００６７】
前述のようにワイパーピボット８とワイパーモーターユニット２２とが、ハッチパネル５側とバックドア本体３側とに分離して取付けられているため、それらの取付けに際しては、ワイパーピボット８とワイパーモーターユニット２２のモーター出力軸２３の軸心が整合するように取付調整する必要がある。
【００６８】
一方、本実施形態ではワイパーモーターユニット２２の取付用ブラケット２６は、バックドア本体３の開口部４の下縁部に取付けたドア側ブラケット２６Ａと、ワイパーモーターユニット２２に取付けられて前記ドア側ブラケット２６Ａに固定されるモーター側ブラケット２６Ｂとで構成していて、それらの間に前記ワイパーピボット８に対してモーター出力軸２３を軸方向に整合するための取付調整手段３０を設けてあるため、ワイパーピボット８をハッチパネル５に取付けると共に、ブラケット２６のドア側ブラケット２６Ａをバックドア本体３に取付けた後、この取付調整手段３０によりドア側ブラケット２６Ａに対してモーター側ブラケット２６Ｂを移動調整することによって、前記ワイパーピボット８に対してモーター出力軸２３の軸心を容易に調整することができる。
【００６９】
従って、該ワイパーピボット８を取付基準にしてモーター側ブラケット２６Ｂの固定位置を決定すればよいから、ハッチパネル５に対するワイパーピボット８の取付位置調整および又はバックドア本体３に対するワイパーモーターユニット２２の取付位置調整が不要となり、ワイパーピボット８とモーター出力軸２３との軸心調整を容易に行えると共に、これらワイパーピボット８およびワイパーモーターユニット２２の取付作業性を向上することができる。
【００７０】
特に、ハッチパネル５に対するワイパーピボット８の取付位置は、ワイパーの払拭性能と大きく関わってくるため、ここでモーター出力軸２３の軸心との位置調整を行うことは、ワイパー払拭性能を維持するためには極力避けるべきであることや、バックドア本体３に対するワイパーモーターユニット２２の取付位置調整を行うとすると、ドア側ブラケット２６Ａの取付座面の向きがバックドア３の形状によって規制され、ワイパーピボット８と垂直な方向に位置調整可能な取付座面を確保することが困難であることを考えても、ドア側ブラケット２６Ａ，モーター側ブラケット２６Ｂによる構成が、ワイパーピボット８およびワイパーモーターユニット２２の取付作業性向上に有利な構成であることがわかる。
【００７１】
特に、このワイパーピボット８とワイパーモーターユニット２２の取付けに際しては調心治具４０を用いて、予めハッチパネル５の所定位置に取付けたワイパーピボット８の車室側に配置された従動プレート１８に、この調心治具４０をワイパーピボット８と同心的に取付け、そして、ハッチパネル５を閉動して前述のようにモーター側ブラケット２６Ｂを移動調整して駆動ディスク２４をこの調心治具４０に嵌合させることによって、ワイパーピボット８とモーター出力軸２３とが軸方向に整合するから、前記ワイパーピボット８に対するモーター出力軸２３の調心作業が簡単で、前記ワイパーピボット８を取付基準とするワイパーモーターユニット２２の取付作業を容易に行え、かつ、該ワイパーモーターユニット２２を適正位置に取付けることができる。
【００７２】
この調心治具４０は駆動ディスク２４に外嵌可能なキャップ状に形成してあるため構造が簡単で取扱い易く、しかも、そのベースプレート４１の係合ピン挿通孔４３を従動プレート１８の係合ピン１９に挿通係合することで、相互のガイド作用によって該調心治具４０を従動プレート１８に適正に取付ける目安とすることができると共に、該ベースプレート４１背面の係止フック４５〜４７によって従動プレート１８に簡単に係着固定できるので、調心治具４０の装着作業を容易に行うことができる。
【００７３】
また、この調心治具４０のフランジ部４２は複数個の縦スリット４８により径方向に弾性変形可能であるため、駆動ディスク２４への嵌合をスムーズに行えると共に、該駆動ディスク２４へぴったりと外嵌させることができて調心精度を高めることができる。
【００７４】
一方、前述のドア側ブラケット２６Ａとモーター側ブラケット２６Ｂとの間に設けた取付調整手段３０は、これらドア側ブラケット２６Ａとモーター側ブラケット２６Ｂとを締結固定するボルト２８，ナット２９と、ドア側ブラケット２６Ａに設けたボルト外径よりも大径のボルト挿通孔３１とで構成していて、前記取付調整に際しては、前述のようにこれらボルト２８，ナット２９によりモーター側ブラケット２６Ｂをドア側ブラケット２６Ａに仮組付けした状態で、前記ボルト挿通孔３１の径内でボルト２８をモーター側ブラケット２６Ｂと一体に径方向にずらすことによって容易に取付調整を行え、調整作業を容易に行えると共に、構造を簡単にすることができてコスト的に有利に得ることができる。
【００７５】
また、このドア側ブラケット２６Ａのボルト挿通孔３１には環状の弾性マウント部材３３を嵌着固定して、モーター側ブラケット２６Ｂをドア側ブラケット２６Ａに防振支持してあるため、ワイパーモーターユニット２２の振動を該弾性マウント部材３３により減衰して音振対策を徹底することができ、よって、品質感および信頼性を高めることができる。
【００７６】
なお、前記実施形態では取付調整のためのドア側ブラケット２６Ａのボルト挿通孔３１を大径に形成しているが、逆にモーター側ブラケット２６Ｂのボルト挿通孔３２を大径に形成してもよく、また、弾性マウント部材３３は該モーター側ブラケット２６Ｂのボルト挿通孔３２に嵌着固定するようにしてもよい。
【００７７】
更に、前記実施形態ではワイパー装置７の取付性を向上するためブラケット２６をドア側ブラケット２６Ａとモーター側ブラケット２６Ｂとに分割して、それらの間に取付調整手段３０を設けた好ましい例を示したが、このような分割タイプでないブラケット２６を備えたワイパーモーターユニット２２でも、調心治具４０を用いることによって容易に調心作業を行えて、その取付性を改善することができる。
【００７８】
更に、調心治具４０は、ワイパーピボット８のハッチパネル５への取付後でなく、ワイパーピボット８の納入時に予め従動プレートに装着しておくこともできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す断面図。
【図２】本発明の一実施形態のワイパーピボットとワイパーモーターユニットとの配置状態を斜め上方から見た斜視図。
【図３】図２の分解斜視図。
【図４】駆動ディスクの平面図。
【図５】駆動ディスクと調心治具および従動プレートとの関係を示す分解斜視図。
【図６】従動プレートに調心治具を装着した状態を示す斜視図。
【図７】図６の平面図。
【図８】従動プレートの斜視図。
【図９】本発明の対象とするバックドア型車の後部斜視図。
【符号の説明】
３ バックドア本体（車体）
４ 開口部
５ ハッチパネル
７ ワイパー装置
８ ワイパーピボット
１８ 従動プレート
１９ 係合ピン
２１ 付勢手段
２２ ワイパーモーターユニット
２３ モーター出力軸
２４ 駆動ディスク
２５ 係合孔
２６ ブラケット
２６Ａ ドア側ブラケット（車体側ブラケット）
２６Ｂ モーター側ブラケット
２８ ボルト（取付調整手段）
２９ ナット（取付調整手段）
３０ 取付調整手段
３１ ボルト挿通孔（取付調整手段）
３３ 弾性マウント部材
３７ ストッパ部
３８Ａ ストッパ片
４０ 調心治具
４１ ベースプレート
４２ フランジ部
４３ 係合ピン挿通孔
４５，４６，４７ 係止フック（係着手段）
４８ 縦スリット
Claims (10)
- 車体に設けられた開口部の一縁部にブラケットを介してワイパーモーターユニットを取付けて、該ワイパーモーターユニットのモーター出力軸端に係合孔または係合ピンを有する駆動ディスクを固設する一方、前記開口部の他縁部にヒンジ部材により開閉自在に装着したハッチパネルにワイパーピボットを取付けると共に、該ワイパーピボットの室内側の端部に前記駆動ディスクの係合孔または係合ピンに係脱する係合ピンまたは係合孔を有する従動プレートを固設し、ハッチパネルを閉じて駆動ディスクと従動プレートに設けられた前記係合ピンと係合孔とを係合することにより、ワイパーモーターユニットの駆動力をワイパーピボットに伝達可能としたワイパー装置において、前記ワイパーモーターユニットの取付用のブラケットを、車体に取付けた車体側ブラケットと、ワイパーモーターユニットに取付けられて前記車体側ブラケットに固定されるモーター側ブラケットとで構成し、これら両ブラケット間に、ワイパーピボットに対してワイパーモーターユニットのモーター出力軸を軸方向に整合するための取付調整手段を設け、かつ、前記ワイパーピボットを軸支して室内側に突出したピボット軸受に、ピボット軸からオフセットした位置で室内側に向けて回動規制用のストッパ部を突設する一方、従動プレートに前記ストッパ部に係合して少くともワイパー停止位置を規制するストッパ片を延設したことを特徴とするワイパー装置。
- 係合孔と係合ピンとを、ワイパー停止位置でハッチパネルの回動面に平行な駆動ディスクの直径線分上に設けると共に、該係合孔を前記ハッチパネルの回動面に平行な長孔に形成したことを特徴とする請求項１に記載のワイパー装置。
- 係合ピンはその軸方向に可動的に装着してあると共に、付勢手段により突出方向に付勢したことを特徴とする請求項１又は２に記載のワイパー装置。
- 取付調整手段が、車体側ブラケットとモーター側ブラケットとを複数ケ所で締結固定するボルト・ナットと、車体側ブラケット又はモーター側ブラケットの何れか一方にボルト外径よりも大径に形成されたボルト挿通孔とを含むことを特徴とする請求項１〜３の何れか１つに記載のワイパー装置。
- 大径に形成したボルト挿通孔に、モーター側ブラケットを車体側ブラケットに防振支持する環状の弾性マウント部材を嵌着固定したことを特徴とする請求項４に記載のワイパー装置。
- 車体に設けられた開口部の一縁部にブラケットを介してワイパーモーターユニットを取付けて、該ワイパーモーターユニットのモーター出力軸端に係合孔または係合ピンを有する駆動ディスクを固設する一方、前記開口部の他縁部にヒンジ部材により開閉自在に装着したハッチパネルにワイパーピボットを取付けると共に、該ワイパーピボットの室内側の端部に前記駆動ディスクの係合孔または係合ピンに係脱する係合ピンまたは係合孔を有する従動プレートを固設し、ハッチパネルを閉じて駆動ディスクと従動プレートに設けられた前記係合ピンと係合孔とを係合することにより、ワイパーモーターユニットの駆動力をワイパーピボットに伝達可能としたワイパー装置の取付方法において、前記ワイパーピボットを予めハッチパネルに取付けて、その従動プレートに前記駆動ディスクに外嵌可能な調心治具をワイパーピボットと同心的に取付け、ハッチパネルを閉動すると共に車体側のワイパーモーターユニットを、その駆動ディスクに調心治具が外嵌し得る位置に移動調整して、これら調心治具と駆動ディスクとを嵌合することにより、ワイパーピボットに対してモーター出力軸を調心してワイパーモーターユニットを固定することを特徴とするワイパー装置の取付方法。
- 調心治具はベースプレートと、その周縁に形成したフランジ部とで駆動ディスクに外嵌可能なキャップ状に形成され、ベースプレートには係合ピン挿通孔を設けてあると共に背面に従動プレートへの係着手段を設けてあることを特徴とする請求項６に記載のワイパー装置の取付方法。
- 調心治具のフランジ部は、複数個の縦スリットを備えて径方向に弾性変形可能に構成してあることを特徴とする請求項７に記載のワイパー装置の取付方法。
- ワイパーモーターユニットの取付用のブラケットを、車体に取付けた車体側ブラケットと、ワイパーモーターユニットに取付けられて前記車体側ブラケットに固定されるモーター側ブラケットとで構成し、これら両ブラケット間に、ワイパーピボットに対してワイパーモーターユニットのモーター出力軸を軸方向に整合するための取付調整手段を設けたことを特徴とする請求項６〜８の何れか１つに記載のワイパー装置の取付方法。
- 取付調整手段が、車体側ブラケットとモーター側ブラケットとを複数ケ所で締結固定するボルト・ナットと、車体側ブラケット又はモーター側ブラケットの何れか一方にボルト外径よりも大径に形成されたボルト挿通孔とを含むことを特徴とする請求項９に記載のワイパー装置の取付方法。
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