JP3750824B2 - ケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置及びケーブル接続に用いる治具 - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、ケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置及びケーブル接続に用いる治具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のケーブル式ドラムブレーキの接続装置として、例えば、実開平３−１２３１２９号公報に開示されたように、ケーブルの端末金具を接続する接続溝を一方の端部に設け、他方の端部に一側のブレーキシューと係合する係合溝を設けてブレーキレバーを形成し、このブレーキレバーを挟持する２枚の板状部材からなり、その一方の重合部に他側のブレーキシューと係合する係合溝を形成し、中間部から他方にかけてブレーキレバーを嵌挿する隙間を設けると共に、その他方の端部にブレーキレバーを回動可能に軸支してストラットを形成したドラムブレーキの機械的作動装置において、ブレーキレバーのストラットに対する枢支部にバネ部材を設けたものが知られている。
【０００３】
また、この接続装置の組付けについては、端末金具をブレーキの外部から挿入すると、バネ部材の弾力に抗して金具とブレーキレバーがピンを中心に回動し上方に変位して金具はブレーキレバーを通過する。このブレーキレバーがバネ部材により原位置に復した後は、ブレーキレバーとストラットの重合部までの間隔を金具が抜けないように狭く設定し、端末金具のブレーキレバーへの接続を終えた後、キャップをバックプレートにボルト及びナットにより締結するような方法を採用している。
【０００４】
また、別の組付け方法としては、ケーブルをその途中で２分割し、一方のケーブルを接続装置に予め組み付けて車両の各部分をサブアッセンブリした後に、他方のケーブルに接続するような方法がある。
【０００５】
【発明が解決しようとしている課題】
しかしながら、従来のドラムブレーキ用ケーブルの接続装置では、端末金具を作業者の手でブレーキの外部から挿入し、ブレーキレバーを変位させるためにケーブルのみを引くことが必要となるが、現実にはケーブルの先端部にはブーツと呼ばれるカバーが設けられており、このブーツの密着長を超えてしまうため、ブレーキレバーを変位させるまでケーブルを押すことは不可能であり、ケーブルをその途中で２分割し、一方のケーブルを接続装置に予め組み付けて車両の各部分をサブアッセンブリした後に、他方のケーブルに接続するような方法を採らざるを得ないものである。
【０００６】
しかしながら、ケーブルを２分割する方法では、ケーブルを途中で分割するため組付け作業性が悪化すると共に、２本のケーブルの接続部材が必要なためコストが高くなる等の欠点があった。
本発明は上記従来技術の欠点を解消するために提案されたもので、その目的とするところは、装置全体の小型化を実現できるケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置を提供することである。
【０００７】
また、ケーブルの組付け作業性を向上すると共に、部品コストを削減できるケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置及びケーブル接続に用いる治具を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決し、目的を達成するために、本発明のケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置は、以下の構成を備える。即ち、
ケーブルの端部（９ａ）を接続するための接続部（７ｂ）を一方の端部に設け、他方の端部に一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を設けたブレーキレバー（７、１４）と、一方の端部に他方のブレーキシュー（３）と係合する第２の係合部（８ｂ）を設け、他方の端部に前記ブレーキレバー（７、１４）を回動可能に軸支する支持部材（８）とを備え、前記ケーブル（９）を牽引して前記ブレーキレバー（７、１４）を回動することにより一対のブレーキシュー（３、４）を拡開するようにしたケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置（６）であって、前記ブレーキレバー（７、１４）は、前記ケーブルの端部を接続するための接続部（７ｂ）を有する第１のブレーキレバー（７）と、該第１のブレーキレバー（７）を前記ケーブルを牽引する方向とは反対方向にのみ回動可能に軸支すると共に、前記一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を有する第２のブレーキレバー（１４）から成り、且つ前記第１のブレーキレバー（７）の支持点（１５）が前記支持部材（８）に設けられた支持点（１０）より前記接続部（７ｂ）側に設定されることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明のケーブル接続に用いる治具は、以下の構成を備える。即ち、
ケーブルの端部（９ａ）を接続するための接続部（７ｂ）を一方の端部に設け、他方の端部に一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を設けたブレーキレバー（７、１４）と、一方の端部に他方のブレーキシュー（３）と係合する第２の係合部（８ｂ）を設け、他方の端部に前記ブレーキレバー（７、１４）を回動可能に軸支する支持部材（８）とを備え、前記ブレーキレバー（７、１４）は、前記ケーブルの端部を接続するための接続部（７ｂ）を有する第１のブレーキレバー（７）と、該第１のブレーキレバー（７）を前記ケーブルを牽引する方向とは反対方向にのみ回動可能に軸支すると共に、前記一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を有する第２のブレーキレバー（１４）から成り、且つ前記第１のブレーキレバー（７）の支持点（１５）が前記支持部材（８）に設けられた支持点（１０）より前記接続部（７ｂ）側に設定され、前記ケーブル（９）を牽引して前記ブレーキレバー（７、１４）を回動することにより一対のブレーキシュー（３、４）を拡開するようにしたケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置（６）にケーブルを接続するために用いる治具（２０、３０、４０）であって、その一端に形成され、前記ブレーキレバーの接続部（７ｂ）に係合する係合部（２０ａ、３０ａ、４０ａ）と、その他端に形成され、前記ケーブルの端部を支持するケーブル支持部（２１、３３、４３）と、その中間部に形成され、前記ブレーキレバーの一方の端部に当接することにより該ブレーキレバーを前記ケーブルを牽引する方向とは反対方向に回動させる当接部（２０ｃ、３１ａ）とを具備することを特徴とする。
【００１０】
また、ケーブルの端部（９ａ）を接続するための接続部（７ｂ）を一方の端部に設け、他方の端部に一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を設けたブレーキレバー（７、１４）と、一方の端部に他方のブレーキシュー（３）と係合する第２の係合部（８ｂ）を設け、他方の端部に前記ブレーキレバー（７、１４）を回動可能に軸支する支持部材（８）とを備え、前記ブレーキレバー（７、１４）は、前記ケーブルの端部を接続するための接続部（７ｂ）を有する第１のブレーキレバー（７）と、該第１のブレーキレバー（７）を前記ケーブルを牽引する方向とは反対方向にのみ回動可能に軸支すると共に、前記一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を有する第２のブレーキレバー（１４）から成り、且つ前記第１のブレーキレバー（７）の支持点（１５）が前記支持部材（８）に設けられた支持点（１０）より前記接続部（７ｂ）側に設定され、前記ケーブル（９）を牽引して前記ブレーキレバー（７、１４）を回動することにより一対のブレーキシュー（３、４）を拡開するようにしたケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置（６）にケーブルを接続するために用いる治具（２０、３０、４０）であって、その一端に形成され、前記ブレーキレバーの接続部（７ｂ）に係合する係合部（２０ａ、３０ａ、４０ａ）と、その他端に形成され、前記ケーブルの端部を支持するケーブル支持部（２１、３３、４３）と、前記他端に形成され、前記ケーブルの端部の回動を規制する規制部（２０ｄ、３４、４４）とを具備することを特徴とする。
【００１１】
また、ケーブルの端部（９ａ）を接続するための接続部（７ｂ）を一方の端部に設け、他方の端部に一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を設けたブレーキレバー（７、１４）と、一方の端部に他方のブレーキシュー（３）と係合する第２の係合部（８ｂ）を設け、他方の端部に前記ブレーキレバー（７、１４）を回動可能に軸支する支持部材（８）とを備え、前記ブレーキレバー（７、１４）は、前記ケーブルの端部を接続するための接続部（７ｂ）を有する第１のブレーキレバー（７）と、該第１のブレーキレバー（７）を前記ケーブルを牽引する方向とは反対方向にのみ回動可能に軸支すると共に、前記一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を有する第２のブレーキレバー（１４）から成り、且つ前記第１のブレーキレバー（７）の支持点（１５）が前記支持部材（８）に設けられた支持点（１０）より前記接続部（７ｂ）側に設定され、前記ケーブル（９）を牽引して前記ブレーキレバー（７、１４）を回動することにより一対のブレーキシュー（３、４）を拡開するようにしたケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置（６）にケーブルを接続するために用いる治具（２０、３０、４０）であって、その一端に形成され、前記ブレーキレバーの接続部（７ｂ）に係合する係合部（２０ａ、３０ａ、４０ａ）と、その他端に形成され、前記ケーブルの端部を支持するケーブル支持部（２１、３３、４３）と、その中間部に形成され、前記ブレーキレバーの一方の端部に当接することにより該ブレーキレバーを前記ケーブルを牽引する方向とは反対方向に回動させる当接部（２０ｃ、３１ａ）と、前記他端に形成され、前記ケーブルの端部の回動を規制する規制部（２０ｄ、３４、４４）とを具備することを特徴とする。
【００１２】
また、ケーブルの端部（９ａ）を接続するための接続部（７ｂ）を一方の端部に設け、他方の端部に一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を設けたブレーキレバー（７、１４）と、一方の端部に他方のブレーキシュー（３）と係合する第２の係合部（８ｂ）を設け、他方の端部に前記ブレーキレバー（７、１４）を回動可能に軸支する支持部材（８）とを備え、前記ブレーキレバー（７、１４）は、前記ケーブルの端部を接続するための接続部（７ｂ）を有する第１のブレーキレバー（７）と、該第１のブレーキレバー（７）を前記ケーブルを牽引する方向とは反対方向にのみ回動可能に軸支すると共に、前記一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を有する第２のブレーキレバー（１４）から成り、且つ前記第１のブレーキレバー（７）の支持点（１５）が前記支持部材（８）に設けられた支持点（１０）より前記接続部（７ｂ）側に設定され、前記ケーブル（９）を牽引して前記ブレーキレバー（７、１４）を回動することにより一対のブレーキシュー（３、４）を拡開するようにしたケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置（６）にケーブルを接続するために用いる治具（２０、３０、４０）であって、その一端に形成され、前記ブレーキレバーの接続部（７ｂ）に係合する係合部（２０ａ、３０ａ、４０ａ）と、その他端に形成され、前記ケーブルの端部を支持するケーブル支持部（２１、３３、４３）と、前記他端に形成され、前記ケーブルの端部の回動を規制する規制部（２０ｄ、３４、４４）と、前記ケーブルが前記ケーブル支持部に支持された状態で、該ケーブルの端部の前記治具の長手方向に沿う移動を規制する第１の位置と、それ以外の第２の位置との間を摺動可能な摺動部材（３２、４２）とを具備することを特徴とする。
【００１３】
【作用】
以上のように、本発明のケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置は構成されているので、第１のブレーキレバーの回転半径が従来より小さくなり、治具でケーブルを引くときのストロークを小さくできるのでケーブルに設けられたブーツの圧縮量が少なくなり、装置全体の小型化を実現できる。
【００１４】
また、本発明のケーブル接続に用いる治具によれば、治具が取付けられた状態で車両にブレーキ部分を組付けでき、組付け後において作業者が治具を用いてブレーキドラムの外側、即ちボディー外側から作業するだけでケーブルの組付けができ、ケーブルの組付け作業性を向上すると共に、従来用いていた接続部材が必要なく治具も再利用できるので部品コストを削減できる。
【００１５】
【実施例】
以下添付図面を参照しながら、本発明を、車両のケーブル式ドラムブレーキに採用した実施例を説明する。
＜全体構成＞
図１は、本発明に基づく実施例としてドラム式ブレーキのケーブル接続装置をケーブル式ドラムブレーキに組み付けた状態を示す要部断面図である。また、図２はケーブル接続装置を含むドラムブレーキの全体構成示す平面図である。また、図３は、図１、図２に示すケーブル接続装置の斜視図である。図１〜図３において、バックプレート１は厚板で補強され、円周上にブレーキシュー３、４に当接するための円筒状のエッジ部１ａが設けられた円盤状のドラムブレーキ本体である。アンカー２はバックプレート１に固定され、バックプレート１を補強すると共にケーブル接続装置の基台となっている。ブレーキシュー３、４はバックプレート１上においてその径方向に可動自在に保持されている。アジャスター５はブレーキシュー３、４の他端の対向する部位間に介在させることによりブレーキシュー３、４のバックプレートに対する押圧を調整する。本実施例においては、ケーブル接続装置を具体的にブレーキ作動装置６として例示している。このブレーキ作動装置６は、バックプレート１のガイド１ｂから導かれたケーブル９が接続されると共に、このケーブル９を牽引するにより機械的に作動するように構成されている。ケーブル式ドラムブレーキは、このブレーキ作動装置６の作用によりブレーキシュー３、４の押圧及び解放を実現する。このブレーキ作動装置６は、ブレーキレバー７、ストラット８、ブレーキレバー７に従動する従動レバー１４とを備える。ブレーキレバー７は、その一方の端部にワイヤ等からなるケーブル９の先端に取付けられた板状の端末金具９ａの両面に形成された凸部９ｄに嵌合して、ケーブルとの接続状態を実現する接続溝７ｂが形成され、他方の端部が不図示のビス等により従動レバー１４の回動軸穴１５において回動自在に軸支される。ストラット８はブレーキレバー７を挟持する２枚の板状部材を部分的に重合させて構成され、その重合部とは反対側のブレーキシュー３と係合する係合溝８ｂが形成されている。また、ストラット８には、その中間部から重合部に向かってブレーキレバー７及び従動レバー１４を嵌挿するための隙間が設けられ、従動レバー１４は重合部の末端の回動軸穴１０において不図示のピンにより回動自在に軸支される。従動レバー１４は、ブレーキシュー４の一端に係合する係合溝１４ｃが設けられ、ブレーキレバー７に連動してブレーキシュー４を押圧する。このブレーキ作動装置６は、ケーブル９を介してブレーキレバー７を牽引して、ブレーキレバー７を回動させることにより１対のブレーキシュー３、４を拡開するように構成されている。即ち、ブレーキレバー７が牽引されると、その下部において従動レバーのストッパ１４ｂに当接する。この状態から更に牽引すると、従動レバー１４が側方に押されてブレーキシュー４を押圧すると共に、回動軸穴１０を中心に回動するためストラット８を側方に押し出しブレーキシュー３を押圧する。
【００１６】
一方、ストラット８の重合部付近であって従動レバー１４の上部には、従動レバー１４の必要以上の上部への回動を防止するストッパ１３が設けられている。このストッパー１３は、従動レバー１４の上方への回動に対し、当接することにより従動レバー８の位置を規制する。また、ブレーキレバー７は、図３ａ、３ｂに示す矢印Ｓ1方向には回動可能であるが、当接部７ｄと従動レバー１４に形成されたストッパ１４ａとが当接し、更に当接部７ｃとストッパ１４ｂとが当接することにより、図３ａ、３ｂに示す矢印Ｓ2方向への回動を規制されている。尚、ブレーキレバー７と従動レバー１４とは、少なくともストッパー１４ａ、１４ｂのいずれか一方において当接すれば、ブレーキレバー７の回動を規制することができるので、これらを両方も受ける必要はない。また、ストッパ１４ａの代わりに従動レバー１４にピンを嵌入し、ストッパーとして機能させてもよい。更に、ストッパー１４ａは、従動レバー１４の成形時において、一体的に形成することもできる。
【００１７】
＜ブレーキ作動装置の変形例＞
次に、図４を参照して図１〜図３で説明したブレーキ作動装置６の変形を説明する。
図４は、ブレーキ作動装置６の変形例の構成を示す模式図である。尚、図４において、図１〜図３と同一の符号を付したものは同等の機能を果たす部分であり、その説明は省略する。この変形例のブレーキ作動装置６０は、ストラット８の下部に左右対称な２つの外側へ広がる拡張部１６を設けたものである。
【００１８】
このように、拡張部１６を設けると後述するケーブル接続時において、ケーブル接続に用いる治具の引っ掛かりを防止できる。
＜ケーブル接続に用いる治具の構成＞
次に、上述したケーブル接続装置にケーブルを接続する際に用いる治具の構成を説明する。
【００１９】
図５は、本実施例のケーブル接続装置にケーブルを接続する際に用いる治具の構成を示す模式図である。図５において、治具２０は、先端部が細くなり、その中間部分にはブレーキレバー７を押し上げやすいように斜面部２０ｃが形成されている。この中間部の幅ｄ1は、ストラット８を構成する２枚の金属板の隙間ｌ1（図３ａ参照）に治具２０を挿通でき、更にブレーキレバー７に当接して押し上げられるように、ストラット８の隙間ｌ1より若干小さく且つブレーキレバー７の幅ｌ2より大きく形成されている。一方、他端部には、溝部２０ｄが形成されており、ケーブルの端末金具９ａの回動を規制する。この治具２０は、ケーブルの端末金具の先端部分に設けたボルト部９ｅと螺合するロックナット部２１を下端部に設けられている。
【００２０】
＜ケーブル接続に用いる治具の変形例１＞
次に、図５に示す治具とは異なる構成の変形例１としての治具について説明する。
図６は、変形例１の治具の構成及び端末金具の係止状態を示す模式図である。尚、この変形例１の治具はケーブルの端末形状が図８に示す端末金具９１ａに対応するものである。端末金具９１ａの形状は、金具の略中央部にブレーキレバー７に係合すると共に、治具に係止される突起部９１ｄがその両面に形成され、金具の先端部には治具に係止されるフック部９１ｃが形成されている。
【００２１】
以下では、図８に示す端末金具の形状のケーブルを接続する治具について図６を参照して説明する。治具３０は、一端部にケーブルの接続時に作業者が治具を手で操作するための先端部材３０ｄと、この先端部材３０ｄを部分的に挟持するように取付けられた２枚の本体部材３１と、本体部材３１の中間部分よりやや下方に設けられたスライド部材３２とからなる。先端部材３０ｄには、その略中央部の両面にピン３０ａが設けられ、このピン３０ａをブレーキレバー７の接続溝７ｂに係合させることにより治具はブレーキ作動装置６に対してセット状態となる。本体部材３１の一端であって、先端部材３０ｄと重なる部分は、ケーブルを治具に引っ掛けた状態でブレーキレバー７を押し上げやすいように斜面部３１ａが形成されている。この本体部材３１の幅ｄ2も図５の場合と同様に、ストラット８を構成する２枚の金属板の隙間ｌ1（図３ａ参照）に治具３０を挿通でき、更にブレーキレバー７に当接して押し上げられるように、ストラット８の隙間ｌ1より若干小さく且つブレーキレバー７の幅ｌ2より大きく形成されている。一方、本体部材３１の他端には、端末金具９１ａの突起部９１ｄを係止するフック部３３が形成されている。このフック部３３は、端末金具９１ａを両面から挟むように係止するので、ケーブルの端末金具９ａのケーブル回りの回動を規制する。また、フック部３３よりやや上方には端末金具９１ａのフック部９１ｃを掛止するピン３４が設けられている。スライド部材３２は、フック部３３と先端部材３０ｄとの間において、本体部材３１に矢視Ｓ３方向にスライド可能に挟持されている。このスライド部材３２は、その中央部に細長い中空部分３２ａを有し、本体部材３１と中空部分３２ａにより規定される空間にゴム等の弾性部材３５が圧入されることにより本体部材３１との間に生じる摩擦力によりスライド部材の位置を保持する。また、この摩擦力は、作業者が片手で操作でき、且つ末端金具９１ａの移動を十分規制できる値に設定されている。スライド部材３２のスライド範囲は、本体部材の長手方向に設けられた２つのピン３６により規制されている（例えば、１２ミリ程度）。スライド部材３２は、そのケーブル側の一端部３２ｂを端末金具９１ａのフック部９１ｃの外形に嵌合するように形成されており、作業者が指等をスライド部材の操作部３２ｃに当ててをスライドさせることにより端末金具９１ａのフック部９１ｃを固定する。
【００２２】
以上のように、ケーブルの端末金具９１ａを治具のフック部３３、ピン３４、スライド部材３２で掛止するので、端末金具９１ａの３軸方向の回動を規制して安定した保持状態を保ち、スライド部材３２をスライドさせるだけで端末金具９１ａを固定でき組付け作業性が向上する。また、弾性部材３５により所定の摩擦力が付加された状態でスライド部材を操作するので、作業者の操作フィーリング及び治具のケーブル固定に対する信頼性が向上する。
【００２３】
＜ケーブル接続に用いる治具の変形例２＞
次に、図５に示す治具とは異なる構成の変形例２としての治具について説明する。
図７は、変形例２の治具の部分的な構成及び端末金具の係止状態を示す模式図である。尚、この変形例２の治具はケーブルの端末形状が図９に示す端末金具９２ａに対応するものである。端末金具９２ａの形状は、金具の略中央部にブレーキレバー７に掛合すると共に、治具に係止される第１の突起部９２ｄがその両面に形成され、金具先端部の延設された部分には、治具に掛合される第２の突起部９２ｃが形成されている。
【００２４】
以下では、図９に示す端末金具の形状のケーブルを接続する治具について図７を参照して説明する。尚、図７において、図６と同一の符号を付したものは同等の機能を果たす部分であり、その説明は省略する。また、図７の治具において図示を省略した部分は、図６に示す治具３０と同一形状及び機能を果たすものであるためその図示及び説明を省略する。図７において、治具４０は、不図示の先端部材３０ｄと、この先端部材３０ｄを部分的に挟持するように取付けられた２枚の本体部材４１と、本体部材４１の中間部分よりやや下方に設けられたスライド部材４２とからなる。本体部材４１の他端には、端末金具９２ａの突起部９２ｄに嵌合するアーム部４３が形成されている。このアーム部４３は、端末金具９２ａを両面から挟むように嵌合するので、ケーブルの端末金具９ａのケーブル回りの回動を規制する。また、アーム部４３よりやや上方には端末金具９１ａの第２の突起部９２ｃを掛止する凹部４４が形成されている。スライド部材４２は、変形例１の治具と同様に、その中央部に細長い中空部分４２ａを有し、本体部材４１と中空部分４２ａにより規定される空間にゴム等の弾性部材３５が圧入されることによりスライド部材の位置を保持する。スライド部材４２のスライド範囲は、本体部材の長手方向に設けられた２つのピン３６により規制されている（例えば、１２ミリ程度）。スライド部材４２は、そのケーブル側の一端部４２ｂを端末金具９２ａの先端の外形に略嵌合するように形成されており、作業者がスライドさせることにより端末金具９２ａの先端部及び第２の突起部９２ｃを固定する。
【００２５】
以上のように、この変形例２の治具によってもケーブルの端末金具９２ａを治具のアーム部４３、凹部４４、スライド部材４２で掛止するので、端末金具９２ａの３軸方向の回動を規制して安定した保持状態を保ち、スライド部材４２をスライドさせるだけで端末金具９２ａを固定でき組付け作業性が向上する。また、弾性部材３５により所定の摩擦力が付加された状態でスライド部材を操作するので、作業者の操作フィーリング及び治具のケーブル固定に対する信頼性が向上する。
【００２６】
＜ケーブルの組付け方法＞
次に、上述した治具を用いたケーブルの接続方法について説明する。
図１０〜図１６は、図１〜図３で説明したブレーキ作動装置６にケーブルを組み付ける工程を順番に示した図である。尚、以下では、前述の図６で説明した変形例１の治具を用いて図８に示す末端金具を有するケーブルの接続方法についてのみ説明するが、他の形状の治具２０又は４０を用いてもそれらの接続方法はほとんど同じである。
【００２７】
（第１の工程；図１０）
作業者は、先ず治具３０をそのフック部３３を持ってドラムブレーキ内部に押し込む。すると、ピン３０ａがブレーキレバー７を矢視Ｓ1方向に当接し回転させ、やがてブレーキレバー７を乗り越えてその上部に位置する。この状態で治具を手前に引いて回転した状態から自己復帰したブレーキレバー７の接続溝７ｂにピン３０ａを引っ掛ける（図１１（ａ）参照）。このとき、従動レバー１４がブレーキレバー７の回転に従動して同方向に回転しても、ストッパ１３によりその回転が規制される。
【００２８】
（第２の工程；図１１）
次に、ケーブルの末端金具９１ａのフック部９１ｃを治具３０のピン３４、突起部９１ｄをアーム部３３に夫々に引っ掛ける（図１１（ｂ）参照）。また、このときスライド部材３２は、上方に位置している。ここで、図４にて説明した拡張部１６を有するブレーキ作動装置を採用した場合、治具３０の斜面部３１ａがストラット８の下部に引っ掛かるのを防止できる。
【００２９】
（第３の工程；図１２）
次に、作業者の手によって、スライド部材３２を矢印方向にスライドさせ、スライド部材３２の一端部３２ｂと末端金具９１ａのフック部９１ｃとが当接する位置でスライド部材３２を固定し、末端金具９１ａを治具３０のアーム部３３に固定する（図１２（ｂ）参照）。
【００３０】
（第４の工程；図１３）
次に、作業者により治具３０をディスクプレート５０及びハブ５１の外方に引き出しながら、ケーブルのアウタキャップ９ｂをバックプレート１のガイド１ｂに当接するまで差し込む。その後、末端金具９１ａの突起部９１ｄ又は治具３０のアーム部３３がブレーキレバー７に当接して、レバーを回転させブレーキレバー７を乗り越えてその上部に位置するまで治具を外方に引っ張る。
【００３１】
（第５の工程；図１４）
次に、自己復帰したブレーキレバー７の先端７ａにアーム部３３の先端が当接するまで治具を押し戻す。
（第６の工程；図１５）
次に、スライド部材３２を上方にスライドさせて末端金具９１ａを解放状態とし、アーム部３３及びピン３４から末端金具９１ａが外れる位置まで治具３０を矢視Ｓ4方向に回転させ、その角度のままで引き抜く。
【００３２】
（第７の工程；図１６）
最後に、治具３０から末端金具９１ａを取り外して、ブレーキレバー７に突起部９１ｄを係止させ、車室内のパーキングレバー（不図示）でケーブルの遊びを調整する。
以上説明した第１の工程から第７の工程において、治具３０は、通常、図１に示すようにケーブルを除くブレーキ部品が組み立てられ、そのピン３０ａにブレーキレバー７の接続溝７ｂが引っ掛けられた状態（図１１参照）で外注先等から納入される。
【００３３】
以上のケーブルの組付け方法において、本実施例のブレーキ作動装置を用いた場合、ブレーキレバー７の回転半径が従来より小さくなり、治具でケーブルを引くときのストロークを小さくできるのでブーツの圧縮量が少なくなり、装置の小型化を実現できる。
（実施例の効果）
以上説明した本実施例のブレーキ作動装置及びケーブル接続に用いる治具によれば、例えば、治具が取付けられた状態で納入されるドラムブレーキを車両に組付けした後、作業者が治具を用いてブレーキドラムの外側から作業するだけでケーブルの組付けができ、ケーブルの組付け作業性が向上すると共に、従来のように接続部材が必要なくなり治具も再利用できるので部品コストを削減できる。
【００３４】
尚、本発明はその趣旨を逸脱することなく種々に変形が可能である。
【００３５】
【発明の効果】
以上のように、本発明のケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置は構成されているので、第１のブレーキレバーの回転半径が従来より小さくなり、治具でケーブルを引くときのストロークを小さくできるのでケーブルに設けられたブーツの圧縮量が少なくなり、装置全体の小型化を実現できる。
【００３６】
また、本発明のケーブル接続に用いる治具によれば、治具が取付けられた状態で車両にブレーキ部分を組付けでき、組付け後において作業者が治具を用いてブレーキドラムの外側、即ちボディー外側から作業するだけでケーブルの組付けができ、ケーブルの組付け作業性を向上すると共に、従来用いていた接続部材が必要なく治具も再利用できるので部品コストを削減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に基づく実施例としてドラム式ブレーキのケーブル接続装置をケーブル式ドラムブレーキに組み付けた状態を示す要部断面図である。
【図２】図ケーブル接続装置を含むドラムブレーキの全体構成示す平面図である。
【図３】（ａ）は図１、図２に示すケーブル接続装置の斜視図であり、（ｂ）はブレーキレバーと従動レバーとの当接状態を示す図である。
【図４】本実施例のブレーキ作動装置の変形例の構成を示す模式図である。
【図５】本実施例のケーブル接続装置にケーブルを接続する際に用いる治具の構成を示す模式図である。
【図６】変形例１の治具の構成及び端末金具の係止状態を示す模式図である。
【図７】変形例２の治具の構成及び端末金具の係止状態を示す模式図である。
【図８】図６の治具に用いられるケーブルの端末金具の形状を示す図である。
【図９】図７の治具に用いられるケーブルの端末金具の形状を示す図である。
【図１０】本実施例のブレーキ作動装置にケーブルを組み付ける工程を順番に示した図である。
【図１１】（ａ）は本実施例のブレーキ作動装置にケーブルを組み付ける工程を順番に示した図であり、（ｂ）は端末金具を治具により係止した状態を示す図である。
【図１２】（ａ）は本実施例のブレーキ作動装置にケーブルを組み付ける工程を順番に示した図であり、（ｂ）は端末金具を治具により係止した状態を示す図である。
【図１３】本実施例のブレーキ作動装置にケーブルを組み付ける工程を順番に示した図である。
【図１４】本実施例のブレーキ作動装置にケーブルを組み付ける工程を順番に示した図である。
【図１５】本実施例のブレーキ作動装置にケーブルを組み付ける工程を順番に示した図である。
【図１６】本実施例のブレーキ作動装置にケーブルを組み付ける工程を順番に示した図である。
【符号の説明】
１…バックプレート
２…アンカー
３、４…ブレーキシュー
５…アジャスタ
６…ブレーキ作動装置
７…ブレーキレバー
８…ストラット
９…ケーブル
１４…従動レバー
【産業上の利用分野】
本発明は、ケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置及びケーブル接続に用いる治具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のケーブル式ドラムブレーキの接続装置として、例えば、実開平３−１２３１２９号公報に開示されたように、ケーブルの端末金具を接続する接続溝を一方の端部に設け、他方の端部に一側のブレーキシューと係合する係合溝を設けてブレーキレバーを形成し、このブレーキレバーを挟持する２枚の板状部材からなり、その一方の重合部に他側のブレーキシューと係合する係合溝を形成し、中間部から他方にかけてブレーキレバーを嵌挿する隙間を設けると共に、その他方の端部にブレーキレバーを回動可能に軸支してストラットを形成したドラムブレーキの機械的作動装置において、ブレーキレバーのストラットに対する枢支部にバネ部材を設けたものが知られている。
【０００３】
また、この接続装置の組付けについては、端末金具をブレーキの外部から挿入すると、バネ部材の弾力に抗して金具とブレーキレバーがピンを中心に回動し上方に変位して金具はブレーキレバーを通過する。このブレーキレバーがバネ部材により原位置に復した後は、ブレーキレバーとストラットの重合部までの間隔を金具が抜けないように狭く設定し、端末金具のブレーキレバーへの接続を終えた後、キャップをバックプレートにボルト及びナットにより締結するような方法を採用している。
【０００４】
また、別の組付け方法としては、ケーブルをその途中で２分割し、一方のケーブルを接続装置に予め組み付けて車両の各部分をサブアッセンブリした後に、他方のケーブルに接続するような方法がある。
【０００５】
【発明が解決しようとしている課題】
しかしながら、従来のドラムブレーキ用ケーブルの接続装置では、端末金具を作業者の手でブレーキの外部から挿入し、ブレーキレバーを変位させるためにケーブルのみを引くことが必要となるが、現実にはケーブルの先端部にはブーツと呼ばれるカバーが設けられており、このブーツの密着長を超えてしまうため、ブレーキレバーを変位させるまでケーブルを押すことは不可能であり、ケーブルをその途中で２分割し、一方のケーブルを接続装置に予め組み付けて車両の各部分をサブアッセンブリした後に、他方のケーブルに接続するような方法を採らざるを得ないものである。
【０００６】
しかしながら、ケーブルを２分割する方法では、ケーブルを途中で分割するため組付け作業性が悪化すると共に、２本のケーブルの接続部材が必要なためコストが高くなる等の欠点があった。
本発明は上記従来技術の欠点を解消するために提案されたもので、その目的とするところは、装置全体の小型化を実現できるケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置を提供することである。
【０００７】
また、ケーブルの組付け作業性を向上すると共に、部品コストを削減できるケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置及びケーブル接続に用いる治具を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決し、目的を達成するために、本発明のケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置は、以下の構成を備える。即ち、
ケーブルの端部（９ａ）を接続するための接続部（７ｂ）を一方の端部に設け、他方の端部に一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を設けたブレーキレバー（７、１４）と、一方の端部に他方のブレーキシュー（３）と係合する第２の係合部（８ｂ）を設け、他方の端部に前記ブレーキレバー（７、１４）を回動可能に軸支する支持部材（８）とを備え、前記ケーブル（９）を牽引して前記ブレーキレバー（７、１４）を回動することにより一対のブレーキシュー（３、４）を拡開するようにしたケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置（６）であって、前記ブレーキレバー（７、１４）は、前記ケーブルの端部を接続するための接続部（７ｂ）を有する第１のブレーキレバー（７）と、該第１のブレーキレバー（７）を前記ケーブルを牽引する方向とは反対方向にのみ回動可能に軸支すると共に、前記一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を有する第２のブレーキレバー（１４）から成り、且つ前記第１のブレーキレバー（７）の支持点（１５）が前記支持部材（８）に設けられた支持点（１０）より前記接続部（７ｂ）側に設定されることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明のケーブル接続に用いる治具は、以下の構成を備える。即ち、
ケーブルの端部（９ａ）を接続するための接続部（７ｂ）を一方の端部に設け、他方の端部に一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を設けたブレーキレバー（７、１４）と、一方の端部に他方のブレーキシュー（３）と係合する第２の係合部（８ｂ）を設け、他方の端部に前記ブレーキレバー（７、１４）を回動可能に軸支する支持部材（８）とを備え、前記ブレーキレバー（７、１４）は、前記ケーブルの端部を接続するための接続部（７ｂ）を有する第１のブレーキレバー（７）と、該第１のブレーキレバー（７）を前記ケーブルを牽引する方向とは反対方向にのみ回動可能に軸支すると共に、前記一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を有する第２のブレーキレバー（１４）から成り、且つ前記第１のブレーキレバー（７）の支持点（１５）が前記支持部材（８）に設けられた支持点（１０）より前記接続部（７ｂ）側に設定され、前記ケーブル（９）を牽引して前記ブレーキレバー（７、１４）を回動することにより一対のブレーキシュー（３、４）を拡開するようにしたケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置（６）にケーブルを接続するために用いる治具（２０、３０、４０）であって、その一端に形成され、前記ブレーキレバーの接続部（７ｂ）に係合する係合部（２０ａ、３０ａ、４０ａ）と、その他端に形成され、前記ケーブルの端部を支持するケーブル支持部（２１、３３、４３）と、その中間部に形成され、前記ブレーキレバーの一方の端部に当接することにより該ブレーキレバーを前記ケーブルを牽引する方向とは反対方向に回動させる当接部（２０ｃ、３１ａ）とを具備することを特徴とする。
【００１０】
また、ケーブルの端部（９ａ）を接続するための接続部（７ｂ）を一方の端部に設け、他方の端部に一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を設けたブレーキレバー（７、１４）と、一方の端部に他方のブレーキシュー（３）と係合する第２の係合部（８ｂ）を設け、他方の端部に前記ブレーキレバー（７、１４）を回動可能に軸支する支持部材（８）とを備え、前記ブレーキレバー（７、１４）は、前記ケーブルの端部を接続するための接続部（７ｂ）を有する第１のブレーキレバー（７）と、該第１のブレーキレバー（７）を前記ケーブルを牽引する方向とは反対方向にのみ回動可能に軸支すると共に、前記一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を有する第２のブレーキレバー（１４）から成り、且つ前記第１のブレーキレバー（７）の支持点（１５）が前記支持部材（８）に設けられた支持点（１０）より前記接続部（７ｂ）側に設定され、前記ケーブル（９）を牽引して前記ブレーキレバー（７、１４）を回動することにより一対のブレーキシュー（３、４）を拡開するようにしたケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置（６）にケーブルを接続するために用いる治具（２０、３０、４０）であって、その一端に形成され、前記ブレーキレバーの接続部（７ｂ）に係合する係合部（２０ａ、３０ａ、４０ａ）と、その他端に形成され、前記ケーブルの端部を支持するケーブル支持部（２１、３３、４３）と、前記他端に形成され、前記ケーブルの端部の回動を規制する規制部（２０ｄ、３４、４４）とを具備することを特徴とする。
【００１１】
また、ケーブルの端部（９ａ）を接続するための接続部（７ｂ）を一方の端部に設け、他方の端部に一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を設けたブレーキレバー（７、１４）と、一方の端部に他方のブレーキシュー（３）と係合する第２の係合部（８ｂ）を設け、他方の端部に前記ブレーキレバー（７、１４）を回動可能に軸支する支持部材（８）とを備え、前記ブレーキレバー（７、１４）は、前記ケーブルの端部を接続するための接続部（７ｂ）を有する第１のブレーキレバー（７）と、該第１のブレーキレバー（７）を前記ケーブルを牽引する方向とは反対方向にのみ回動可能に軸支すると共に、前記一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を有する第２のブレーキレバー（１４）から成り、且つ前記第１のブレーキレバー（７）の支持点（１５）が前記支持部材（８）に設けられた支持点（１０）より前記接続部（７ｂ）側に設定され、前記ケーブル（９）を牽引して前記ブレーキレバー（７、１４）を回動することにより一対のブレーキシュー（３、４）を拡開するようにしたケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置（６）にケーブルを接続するために用いる治具（２０、３０、４０）であって、その一端に形成され、前記ブレーキレバーの接続部（７ｂ）に係合する係合部（２０ａ、３０ａ、４０ａ）と、その他端に形成され、前記ケーブルの端部を支持するケーブル支持部（２１、３３、４３）と、その中間部に形成され、前記ブレーキレバーの一方の端部に当接することにより該ブレーキレバーを前記ケーブルを牽引する方向とは反対方向に回動させる当接部（２０ｃ、３１ａ）と、前記他端に形成され、前記ケーブルの端部の回動を規制する規制部（２０ｄ、３４、４４）とを具備することを特徴とする。
【００１２】
また、ケーブルの端部（９ａ）を接続するための接続部（７ｂ）を一方の端部に設け、他方の端部に一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を設けたブレーキレバー（７、１４）と、一方の端部に他方のブレーキシュー（３）と係合する第２の係合部（８ｂ）を設け、他方の端部に前記ブレーキレバー（７、１４）を回動可能に軸支する支持部材（８）とを備え、前記ブレーキレバー（７、１４）は、前記ケーブルの端部を接続するための接続部（７ｂ）を有する第１のブレーキレバー（７）と、該第１のブレーキレバー（７）を前記ケーブルを牽引する方向とは反対方向にのみ回動可能に軸支すると共に、前記一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を有する第２のブレーキレバー（１４）から成り、且つ前記第１のブレーキレバー（７）の支持点（１５）が前記支持部材（８）に設けられた支持点（１０）より前記接続部（７ｂ）側に設定され、前記ケーブル（９）を牽引して前記ブレーキレバー（７、１４）を回動することにより一対のブレーキシュー（３、４）を拡開するようにしたケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置（６）にケーブルを接続するために用いる治具（２０、３０、４０）であって、その一端に形成され、前記ブレーキレバーの接続部（７ｂ）に係合する係合部（２０ａ、３０ａ、４０ａ）と、その他端に形成され、前記ケーブルの端部を支持するケーブル支持部（２１、３３、４３）と、前記他端に形成され、前記ケーブルの端部の回動を規制する規制部（２０ｄ、３４、４４）と、前記ケーブルが前記ケーブル支持部に支持された状態で、該ケーブルの端部の前記治具の長手方向に沿う移動を規制する第１の位置と、それ以外の第２の位置との間を摺動可能な摺動部材（３２、４２）とを具備することを特徴とする。
【００１３】
【作用】
以上のように、本発明のケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置は構成されているので、第１のブレーキレバーの回転半径が従来より小さくなり、治具でケーブルを引くときのストロークを小さくできるのでケーブルに設けられたブーツの圧縮量が少なくなり、装置全体の小型化を実現できる。
【００１４】
また、本発明のケーブル接続に用いる治具によれば、治具が取付けられた状態で車両にブレーキ部分を組付けでき、組付け後において作業者が治具を用いてブレーキドラムの外側、即ちボディー外側から作業するだけでケーブルの組付けができ、ケーブルの組付け作業性を向上すると共に、従来用いていた接続部材が必要なく治具も再利用できるので部品コストを削減できる。
【００１５】
【実施例】
以下添付図面を参照しながら、本発明を、車両のケーブル式ドラムブレーキに採用した実施例を説明する。
＜全体構成＞
図１は、本発明に基づく実施例としてドラム式ブレーキのケーブル接続装置をケーブル式ドラムブレーキに組み付けた状態を示す要部断面図である。また、図２はケーブル接続装置を含むドラムブレーキの全体構成示す平面図である。また、図３は、図１、図２に示すケーブル接続装置の斜視図である。図１〜図３において、バックプレート１は厚板で補強され、円周上にブレーキシュー３、４に当接するための円筒状のエッジ部１ａが設けられた円盤状のドラムブレーキ本体である。アンカー２はバックプレート１に固定され、バックプレート１を補強すると共にケーブル接続装置の基台となっている。ブレーキシュー３、４はバックプレート１上においてその径方向に可動自在に保持されている。アジャスター５はブレーキシュー３、４の他端の対向する部位間に介在させることによりブレーキシュー３、４のバックプレートに対する押圧を調整する。本実施例においては、ケーブル接続装置を具体的にブレーキ作動装置６として例示している。このブレーキ作動装置６は、バックプレート１のガイド１ｂから導かれたケーブル９が接続されると共に、このケーブル９を牽引するにより機械的に作動するように構成されている。ケーブル式ドラムブレーキは、このブレーキ作動装置６の作用によりブレーキシュー３、４の押圧及び解放を実現する。このブレーキ作動装置６は、ブレーキレバー７、ストラット８、ブレーキレバー７に従動する従動レバー１４とを備える。ブレーキレバー７は、その一方の端部にワイヤ等からなるケーブル９の先端に取付けられた板状の端末金具９ａの両面に形成された凸部９ｄに嵌合して、ケーブルとの接続状態を実現する接続溝７ｂが形成され、他方の端部が不図示のビス等により従動レバー１４の回動軸穴１５において回動自在に軸支される。ストラット８はブレーキレバー７を挟持する２枚の板状部材を部分的に重合させて構成され、その重合部とは反対側のブレーキシュー３と係合する係合溝８ｂが形成されている。また、ストラット８には、その中間部から重合部に向かってブレーキレバー７及び従動レバー１４を嵌挿するための隙間が設けられ、従動レバー１４は重合部の末端の回動軸穴１０において不図示のピンにより回動自在に軸支される。従動レバー１４は、ブレーキシュー４の一端に係合する係合溝１４ｃが設けられ、ブレーキレバー７に連動してブレーキシュー４を押圧する。このブレーキ作動装置６は、ケーブル９を介してブレーキレバー７を牽引して、ブレーキレバー７を回動させることにより１対のブレーキシュー３、４を拡開するように構成されている。即ち、ブレーキレバー７が牽引されると、その下部において従動レバーのストッパ１４ｂに当接する。この状態から更に牽引すると、従動レバー１４が側方に押されてブレーキシュー４を押圧すると共に、回動軸穴１０を中心に回動するためストラット８を側方に押し出しブレーキシュー３を押圧する。
【００１６】
一方、ストラット８の重合部付近であって従動レバー１４の上部には、従動レバー１４の必要以上の上部への回動を防止するストッパ１３が設けられている。このストッパー１３は、従動レバー１４の上方への回動に対し、当接することにより従動レバー８の位置を規制する。また、ブレーキレバー７は、図３ａ、３ｂに示す矢印Ｓ1方向には回動可能であるが、当接部７ｄと従動レバー１４に形成されたストッパ１４ａとが当接し、更に当接部７ｃとストッパ１４ｂとが当接することにより、図３ａ、３ｂに示す矢印Ｓ2方向への回動を規制されている。尚、ブレーキレバー７と従動レバー１４とは、少なくともストッパー１４ａ、１４ｂのいずれか一方において当接すれば、ブレーキレバー７の回動を規制することができるので、これらを両方も受ける必要はない。また、ストッパ１４ａの代わりに従動レバー１４にピンを嵌入し、ストッパーとして機能させてもよい。更に、ストッパー１４ａは、従動レバー１４の成形時において、一体的に形成することもできる。
【００１７】
＜ブレーキ作動装置の変形例＞
次に、図４を参照して図１〜図３で説明したブレーキ作動装置６の変形を説明する。
図４は、ブレーキ作動装置６の変形例の構成を示す模式図である。尚、図４において、図１〜図３と同一の符号を付したものは同等の機能を果たす部分であり、その説明は省略する。この変形例のブレーキ作動装置６０は、ストラット８の下部に左右対称な２つの外側へ広がる拡張部１６を設けたものである。
【００１８】
このように、拡張部１６を設けると後述するケーブル接続時において、ケーブル接続に用いる治具の引っ掛かりを防止できる。
＜ケーブル接続に用いる治具の構成＞
次に、上述したケーブル接続装置にケーブルを接続する際に用いる治具の構成を説明する。
【００１９】
図５は、本実施例のケーブル接続装置にケーブルを接続する際に用いる治具の構成を示す模式図である。図５において、治具２０は、先端部が細くなり、その中間部分にはブレーキレバー７を押し上げやすいように斜面部２０ｃが形成されている。この中間部の幅ｄ1は、ストラット８を構成する２枚の金属板の隙間ｌ1（図３ａ参照）に治具２０を挿通でき、更にブレーキレバー７に当接して押し上げられるように、ストラット８の隙間ｌ1より若干小さく且つブレーキレバー７の幅ｌ2より大きく形成されている。一方、他端部には、溝部２０ｄが形成されており、ケーブルの端末金具９ａの回動を規制する。この治具２０は、ケーブルの端末金具の先端部分に設けたボルト部９ｅと螺合するロックナット部２１を下端部に設けられている。
【００２０】
＜ケーブル接続に用いる治具の変形例１＞
次に、図５に示す治具とは異なる構成の変形例１としての治具について説明する。
図６は、変形例１の治具の構成及び端末金具の係止状態を示す模式図である。尚、この変形例１の治具はケーブルの端末形状が図８に示す端末金具９１ａに対応するものである。端末金具９１ａの形状は、金具の略中央部にブレーキレバー７に係合すると共に、治具に係止される突起部９１ｄがその両面に形成され、金具の先端部には治具に係止されるフック部９１ｃが形成されている。
【００２１】
以下では、図８に示す端末金具の形状のケーブルを接続する治具について図６を参照して説明する。治具３０は、一端部にケーブルの接続時に作業者が治具を手で操作するための先端部材３０ｄと、この先端部材３０ｄを部分的に挟持するように取付けられた２枚の本体部材３１と、本体部材３１の中間部分よりやや下方に設けられたスライド部材３２とからなる。先端部材３０ｄには、その略中央部の両面にピン３０ａが設けられ、このピン３０ａをブレーキレバー７の接続溝７ｂに係合させることにより治具はブレーキ作動装置６に対してセット状態となる。本体部材３１の一端であって、先端部材３０ｄと重なる部分は、ケーブルを治具に引っ掛けた状態でブレーキレバー７を押し上げやすいように斜面部３１ａが形成されている。この本体部材３１の幅ｄ2も図５の場合と同様に、ストラット８を構成する２枚の金属板の隙間ｌ1（図３ａ参照）に治具３０を挿通でき、更にブレーキレバー７に当接して押し上げられるように、ストラット８の隙間ｌ1より若干小さく且つブレーキレバー７の幅ｌ2より大きく形成されている。一方、本体部材３１の他端には、端末金具９１ａの突起部９１ｄを係止するフック部３３が形成されている。このフック部３３は、端末金具９１ａを両面から挟むように係止するので、ケーブルの端末金具９ａのケーブル回りの回動を規制する。また、フック部３３よりやや上方には端末金具９１ａのフック部９１ｃを掛止するピン３４が設けられている。スライド部材３２は、フック部３３と先端部材３０ｄとの間において、本体部材３１に矢視Ｓ３方向にスライド可能に挟持されている。このスライド部材３２は、その中央部に細長い中空部分３２ａを有し、本体部材３１と中空部分３２ａにより規定される空間にゴム等の弾性部材３５が圧入されることにより本体部材３１との間に生じる摩擦力によりスライド部材の位置を保持する。また、この摩擦力は、作業者が片手で操作でき、且つ末端金具９１ａの移動を十分規制できる値に設定されている。スライド部材３２のスライド範囲は、本体部材の長手方向に設けられた２つのピン３６により規制されている（例えば、１２ミリ程度）。スライド部材３２は、そのケーブル側の一端部３２ｂを端末金具９１ａのフック部９１ｃの外形に嵌合するように形成されており、作業者が指等をスライド部材の操作部３２ｃに当ててをスライドさせることにより端末金具９１ａのフック部９１ｃを固定する。
【００２２】
以上のように、ケーブルの端末金具９１ａを治具のフック部３３、ピン３４、スライド部材３２で掛止するので、端末金具９１ａの３軸方向の回動を規制して安定した保持状態を保ち、スライド部材３２をスライドさせるだけで端末金具９１ａを固定でき組付け作業性が向上する。また、弾性部材３５により所定の摩擦力が付加された状態でスライド部材を操作するので、作業者の操作フィーリング及び治具のケーブル固定に対する信頼性が向上する。
【００２３】
＜ケーブル接続に用いる治具の変形例２＞
次に、図５に示す治具とは異なる構成の変形例２としての治具について説明する。
図７は、変形例２の治具の部分的な構成及び端末金具の係止状態を示す模式図である。尚、この変形例２の治具はケーブルの端末形状が図９に示す端末金具９２ａに対応するものである。端末金具９２ａの形状は、金具の略中央部にブレーキレバー７に掛合すると共に、治具に係止される第１の突起部９２ｄがその両面に形成され、金具先端部の延設された部分には、治具に掛合される第２の突起部９２ｃが形成されている。
【００２４】
以下では、図９に示す端末金具の形状のケーブルを接続する治具について図７を参照して説明する。尚、図７において、図６と同一の符号を付したものは同等の機能を果たす部分であり、その説明は省略する。また、図７の治具において図示を省略した部分は、図６に示す治具３０と同一形状及び機能を果たすものであるためその図示及び説明を省略する。図７において、治具４０は、不図示の先端部材３０ｄと、この先端部材３０ｄを部分的に挟持するように取付けられた２枚の本体部材４１と、本体部材４１の中間部分よりやや下方に設けられたスライド部材４２とからなる。本体部材４１の他端には、端末金具９２ａの突起部９２ｄに嵌合するアーム部４３が形成されている。このアーム部４３は、端末金具９２ａを両面から挟むように嵌合するので、ケーブルの端末金具９ａのケーブル回りの回動を規制する。また、アーム部４３よりやや上方には端末金具９１ａの第２の突起部９２ｃを掛止する凹部４４が形成されている。スライド部材４２は、変形例１の治具と同様に、その中央部に細長い中空部分４２ａを有し、本体部材４１と中空部分４２ａにより規定される空間にゴム等の弾性部材３５が圧入されることによりスライド部材の位置を保持する。スライド部材４２のスライド範囲は、本体部材の長手方向に設けられた２つのピン３６により規制されている（例えば、１２ミリ程度）。スライド部材４２は、そのケーブル側の一端部４２ｂを端末金具９２ａの先端の外形に略嵌合するように形成されており、作業者がスライドさせることにより端末金具９２ａの先端部及び第２の突起部９２ｃを固定する。
【００２５】
以上のように、この変形例２の治具によってもケーブルの端末金具９２ａを治具のアーム部４３、凹部４４、スライド部材４２で掛止するので、端末金具９２ａの３軸方向の回動を規制して安定した保持状態を保ち、スライド部材４２をスライドさせるだけで端末金具９２ａを固定でき組付け作業性が向上する。また、弾性部材３５により所定の摩擦力が付加された状態でスライド部材を操作するので、作業者の操作フィーリング及び治具のケーブル固定に対する信頼性が向上する。
【００２６】
＜ケーブルの組付け方法＞
次に、上述した治具を用いたケーブルの接続方法について説明する。
図１０〜図１６は、図１〜図３で説明したブレーキ作動装置６にケーブルを組み付ける工程を順番に示した図である。尚、以下では、前述の図６で説明した変形例１の治具を用いて図８に示す末端金具を有するケーブルの接続方法についてのみ説明するが、他の形状の治具２０又は４０を用いてもそれらの接続方法はほとんど同じである。
【００２７】
（第１の工程；図１０）
作業者は、先ず治具３０をそのフック部３３を持ってドラムブレーキ内部に押し込む。すると、ピン３０ａがブレーキレバー７を矢視Ｓ1方向に当接し回転させ、やがてブレーキレバー７を乗り越えてその上部に位置する。この状態で治具を手前に引いて回転した状態から自己復帰したブレーキレバー７の接続溝７ｂにピン３０ａを引っ掛ける（図１１（ａ）参照）。このとき、従動レバー１４がブレーキレバー７の回転に従動して同方向に回転しても、ストッパ１３によりその回転が規制される。
【００２８】
（第２の工程；図１１）
次に、ケーブルの末端金具９１ａのフック部９１ｃを治具３０のピン３４、突起部９１ｄをアーム部３３に夫々に引っ掛ける（図１１（ｂ）参照）。また、このときスライド部材３２は、上方に位置している。ここで、図４にて説明した拡張部１６を有するブレーキ作動装置を採用した場合、治具３０の斜面部３１ａがストラット８の下部に引っ掛かるのを防止できる。
【００２９】
（第３の工程；図１２）
次に、作業者の手によって、スライド部材３２を矢印方向にスライドさせ、スライド部材３２の一端部３２ｂと末端金具９１ａのフック部９１ｃとが当接する位置でスライド部材３２を固定し、末端金具９１ａを治具３０のアーム部３３に固定する（図１２（ｂ）参照）。
【００３０】
（第４の工程；図１３）
次に、作業者により治具３０をディスクプレート５０及びハブ５１の外方に引き出しながら、ケーブルのアウタキャップ９ｂをバックプレート１のガイド１ｂに当接するまで差し込む。その後、末端金具９１ａの突起部９１ｄ又は治具３０のアーム部３３がブレーキレバー７に当接して、レバーを回転させブレーキレバー７を乗り越えてその上部に位置するまで治具を外方に引っ張る。
【００３１】
（第５の工程；図１４）
次に、自己復帰したブレーキレバー７の先端７ａにアーム部３３の先端が当接するまで治具を押し戻す。
（第６の工程；図１５）
次に、スライド部材３２を上方にスライドさせて末端金具９１ａを解放状態とし、アーム部３３及びピン３４から末端金具９１ａが外れる位置まで治具３０を矢視Ｓ4方向に回転させ、その角度のままで引き抜く。
【００３２】
（第７の工程；図１６）
最後に、治具３０から末端金具９１ａを取り外して、ブレーキレバー７に突起部９１ｄを係止させ、車室内のパーキングレバー（不図示）でケーブルの遊びを調整する。
以上説明した第１の工程から第７の工程において、治具３０は、通常、図１に示すようにケーブルを除くブレーキ部品が組み立てられ、そのピン３０ａにブレーキレバー７の接続溝７ｂが引っ掛けられた状態（図１１参照）で外注先等から納入される。
【００３３】
以上のケーブルの組付け方法において、本実施例のブレーキ作動装置を用いた場合、ブレーキレバー７の回転半径が従来より小さくなり、治具でケーブルを引くときのストロークを小さくできるのでブーツの圧縮量が少なくなり、装置の小型化を実現できる。
（実施例の効果）
以上説明した本実施例のブレーキ作動装置及びケーブル接続に用いる治具によれば、例えば、治具が取付けられた状態で納入されるドラムブレーキを車両に組付けした後、作業者が治具を用いてブレーキドラムの外側から作業するだけでケーブルの組付けができ、ケーブルの組付け作業性が向上すると共に、従来のように接続部材が必要なくなり治具も再利用できるので部品コストを削減できる。
【００３４】
尚、本発明はその趣旨を逸脱することなく種々に変形が可能である。
【００３５】
【発明の効果】
以上のように、本発明のケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置は構成されているので、第１のブレーキレバーの回転半径が従来より小さくなり、治具でケーブルを引くときのストロークを小さくできるのでケーブルに設けられたブーツの圧縮量が少なくなり、装置全体の小型化を実現できる。
【００３６】
また、本発明のケーブル接続に用いる治具によれば、治具が取付けられた状態で車両にブレーキ部分を組付けでき、組付け後において作業者が治具を用いてブレーキドラムの外側、即ちボディー外側から作業するだけでケーブルの組付けができ、ケーブルの組付け作業性を向上すると共に、従来用いていた接続部材が必要なく治具も再利用できるので部品コストを削減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に基づく実施例としてドラム式ブレーキのケーブル接続装置をケーブル式ドラムブレーキに組み付けた状態を示す要部断面図である。
【図２】図ケーブル接続装置を含むドラムブレーキの全体構成示す平面図である。
【図３】（ａ）は図１、図２に示すケーブル接続装置の斜視図であり、（ｂ）はブレーキレバーと従動レバーとの当接状態を示す図である。
【図４】本実施例のブレーキ作動装置の変形例の構成を示す模式図である。
【図５】本実施例のケーブル接続装置にケーブルを接続する際に用いる治具の構成を示す模式図である。
【図６】変形例１の治具の構成及び端末金具の係止状態を示す模式図である。
【図７】変形例２の治具の構成及び端末金具の係止状態を示す模式図である。
【図８】図６の治具に用いられるケーブルの端末金具の形状を示す図である。
【図９】図７の治具に用いられるケーブルの端末金具の形状を示す図である。
【図１０】本実施例のブレーキ作動装置にケーブルを組み付ける工程を順番に示した図である。
【図１１】（ａ）は本実施例のブレーキ作動装置にケーブルを組み付ける工程を順番に示した図であり、（ｂ）は端末金具を治具により係止した状態を示す図である。
【図１２】（ａ）は本実施例のブレーキ作動装置にケーブルを組み付ける工程を順番に示した図であり、（ｂ）は端末金具を治具により係止した状態を示す図である。
【図１３】本実施例のブレーキ作動装置にケーブルを組み付ける工程を順番に示した図である。
【図１４】本実施例のブレーキ作動装置にケーブルを組み付ける工程を順番に示した図である。
【図１５】本実施例のブレーキ作動装置にケーブルを組み付ける工程を順番に示した図である。
【図１６】本実施例のブレーキ作動装置にケーブルを組み付ける工程を順番に示した図である。
【符号の説明】
１…バックプレート
２…アンカー
３、４…ブレーキシュー
５…アジャスタ
６…ブレーキ作動装置
７…ブレーキレバー
８…ストラット
９…ケーブル
１４…従動レバー
Claims (10)
- ケーブルの端部（９ａ）を接続するための接続部（７ｂ）を一方の端部に設け、他方の端部に一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を設けたブレーキレバー（７、１４）と、一方の端部に他方のブレーキシュー（３）と係合する第２の係合部（８ｂ）を設け、他方の端部に前記ブレーキレバー（７、１４）を回動可能に軸支する支持部材（８）とを備え、前記ケーブル（９）を牽引して前記ブレーキレバー（７、１４）を回動することにより一対のブレーキシュー（３、４）を拡開するようにしたケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置（６）であって、
前記ブレーキレバー（７、１４）は、前記ケーブルの端部を接続するための接続部（７ｂ）を有する第１のブレーキレバー（７）と、該第１のブレーキレバー（７）を前記ケーブルを牽引する方向とは反対方向にのみ回動可能に軸支すると共に、前記一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を有する第２のブレーキレバー（１４）から成り、且つ前記第１のブレーキレバー（７）の支持点（１５）が前記支持部材（８）に設けられた支持点（１０）より前記接続部（７ｂ）側に設定されることを特徴とするケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置。 - 前記第１のブレーキレバー（７）は、前記第２のブレーキレバー（１４）に形成された第１のストッパ（１４ａ）及び第２のストッパ（１４ｂ）のいずれか一方に当接することにより前記ケーブルを牽引する方向への回動を禁止されていることを特徴とする請求項１に記載のケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置。
- 前記ケーブルの端部を前記接続部へ接続する前記ケーブル式ドラムブレーキの組付け時において、前記第２のブレーキレバー（１４）が前記第１のブレーキレバー（７）の回動に従動して前記ケーブルを牽引する方向と反対方向へ所定角度以上回動するのを規制する第３のストッパ（１３）を更に具備することを特徴とする請求項２に記載のケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置。
- 前記支持部材の下縁部に左右対称な２つの側方へ広がる拡張部（１６）を設けたことを特徴とする請求項１に記載のケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置。
- ケーブルの端部（９ａ）を接続するための接続部（７ｂ）を一方の端部に設け、他方の端部に一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を設けたブレーキレバー（７、１４）と、一方の端部に他方のブレーキシュー（３）と係合する第２の係合部（８ｂ）を設け、他方の端部に前記ブレーキレバー（７、１４）を回動可能に軸支する支持部材（８）とを備え、前記ブレーキレバー（７、１４）は、前記ケーブルの端部を接続するための接続部（７ｂ）を有する第１のブレーキレバー（７）と、該第１のブレーキレバー（７）を前記ケーブルを牽引する方向とは反対方向にのみ回動可能に軸支すると共に、前記一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を有する第２のブレーキレバー（１４）から成り、且つ前記第１のブレーキレバー（７）の支持点（１５）が前記支持部材（８）に設けられた支持点（１０）より前記接続部（７ｂ）側に設定され、前記ケーブル（９）を牽引して前記ブレーキレバー（７、１４）を回動することにより一対のブレーキシュー（３、４）を拡開するようにしたケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置（６）にケーブルを接続するために用いる治具（２０、３０、４０）であって、
その一端に形成され、前記ブレーキレバーの接続部（７ｂ）に係合する係合部（２０ａ、３０ａ、４０ａ）と、
その他端に形成され、前記ケーブルの端部を支持するケーブル支持部（２１、３３、４３）と、
その中間部に形成され、前記ブレーキレバーの一方の端部に当接することにより該ブレーキレバーを前記ケーブルを牽引する方向とは反対方向に回動させる当接部（２０ｃ、３１ａ）とを具備することを特徴とするケーブル接続に用いる治具。 - ケーブルの端部（９ａ）を接続するための接続部（７ｂ）を一方の端部に設け、他方の端部に一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を設けたブレーキレバー（７、１４）と、一方の端部に他方のブレーキシュー（３）と係合する第２の係合部（８ｂ）を設け、他方の端部に前記ブレーキレバー（７、１４）を回動可能に軸支する支持部材（８）とを備え、前記ブレーキレバー（７、１４）は、前記ケーブルの端部を接続するための接続部（７ｂ）を有する第１のブレーキレバー（７）と、該第１のブレーキレバー（７）を前記ケーブルを牽引する方向とは反対方向にのみ回動可能に軸支すると共に、前記一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を有する第２のブレーキレバー（１４）から成り、且つ前記第１のブレーキレバー（７）の支持点（１５）が前記支持部材（８）に設けられた支持点（１０）より前記接続部（７ｂ）側に設定され、前記ケーブル（９）を牽引して前記ブレーキレバー（７、１４）を回動することにより一対のブレーキシュー（３、４）を拡開するようにしたケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置（６）にケーブルを接続するために用いる治具（２０、３０、４０）であって、
その一端に形成され、前記ブレーキレバーの接続部（７ｂ）に係合する係合部（２０ａ、３０ａ、４０ａ）と、
その他端に形成され、前記ケーブルの端部を支持するケーブル支持部（２１、３３、４３）と、
前記他端に形成され、前記ケーブルの端部の回動を規制する規制部（２０ｄ、３４、４４）とを具備することを特徴とするケーブル接続に用いる治具。 - ケーブルの端部（９ａ）を接続するための接続部（７ｂ）を一方の端部に設け、他方の端部に一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を設けたブレーキレバー（７、１４）と、一方の端部に他方のブレーキシュー（３）と係合する第２の係合部（８ｂ）を設け、他方の端部に前記ブレーキレバー（７、１４）を回動可能に軸支する支持部材（８）とを備え、前記ブレーキレバー（７、１４）は、前記ケーブルの端部を接続するための接続部（７ｂ）を有する第１のブレーキレバー（７）と、該第１のブレーキレバー（７）を前記ケーブルを牽引する方向とは反対方向にのみ回動可能に軸支すると共に、前記一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を有する第２のブレーキレバー（１４）から成り、且つ前記第１のブレーキレバー（７）の支持点（１５）が前記支持部材（８）に設けられた支持点（１０）より前記接続部（７ｂ）側に設定され、前記ケーブル（９）を牽引して前記ブレーキレバー（７、１４）を回動することにより一対のブレーキシュー（３、４）を拡開するようにしたケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置（６）にケーブルを接続するために用いる治具（２０、３０、４０）であって、
その一端に形成され、前記ブレーキレバーの接続部（７ｂ）に係合する係合部（２０ａ、３０ａ、４０ａ）と、
その他端に形成され、前記ケーブルの端部を支持するケーブル支持部（２１、３３、４３）と、
その中間部に形成され、前記ブレーキレバーの一方の端部に当接することにより該ブレーキレバーを前記ケーブルを牽引する方向とは反対方向に回動させる当接部（２０ｃ、３１ａ）と、
前記他端に形成され、前記ケーブルの端部の回動を規制する規制部（２０ｄ、３４、４４）とを具備することを特徴とするケーブル接続に用いる治具。 - 前記ケーブル支持部（２１、３３、４３）は、前記ケーブルが前記ケーブル支持部に支持された状態で、該ケーブルの端部の前記治具の長手方向に沿う移動を規制する第１の位置と、それ以外の第２の位置との間を摺動可能な摺動部材（３２、４２）を有することを特徴とする請求項５に記載のケーブル接続に用いる治具。
- ケーブルの端部（９ａ）を接続するための接続部（７ｂ）を一方の端部に設け、他方の端部に一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を設けたブレーキレバー（７、１４）と、一方の端部に他方のブレーキシュー（３）と係合する第２の係合部（８ｂ）を設け、他方の端部に前記ブレーキレバー（７、１４）を回動可能に軸支する支持部材（８）とを備え、前記ブレーキレバー（７、１４）は、前記ケーブルの端部を接続するための接続部（７ｂ）を有する第１のブレーキレバー（７）と、該第１のブレーキレバー（７）を前記ケーブルを牽引する方向とは反対方向にのみ回動可能に軸支すると共に、前記一方のブレーキシュー（４）と係合する第１の係合部（１４ｃ）を有する第２のブレーキレバー（１４）から成り、且つ前記第１のブレーキレバー（７）の支持点（１５）が前記支持部材（８）に設けられた支持点（１０）より前記接続部（７ｂ）側に設定され、前記ケーブル（９）を牽引して前記ブレーキレバー（７、１４）を回動することにより一対のブレーキシュー（３、４）を拡開するようにしたケーブル式ドラムブレーキのケーブル接続装置（６）にケーブルを接続するために用いる治具（２０、３０、４０）であって、
その一端に形成され、前記ブレーキレバーの接続部（７ｂ）に係合する係合部（２０ａ、３０ａ、４０ａ）と、
その他端に形成され、前記ケーブルの端部を支持するケーブル支持部（２１、３３、４３）と、
前記他端に形成され、前記ケーブルの端部の回動を規制する規制部（２０ｄ、３４、４４）と、
前記ケーブルが前記ケーブル支持部に支持された状態で、該ケーブルの端部の前記治具の長手方向に沿う移動を規制する第１の位置と、それ以外の第２の位置との間を摺動可能な摺動部材（３２、４２）とを具備することを特徴とするケーブル接続に用いる治具。 - 前記摺動部材を前記第１の位置又は第２の位置に保持するための保持部材（３５）を更に具備し、前記摺動部材は、前記保持部材と治具本体との間に生じる摩擦力により前記第１の位置又は第２の位置に保持されることを特徴とする請求項８又は請求項９に記載のケーブル接続に用いる治具。
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