JP3747035B2 - コネクタ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電線の接続等に使用されるコネクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
移動体としての自動車には、多種多様な電子機器が搭載される。前記自動車は、前記電子機器に電力や制御信号などを伝えるために、ワイヤハーネスを配索している。ワイヤハーネスは、複数の電線と、コネクタと、を備えている。電線は、導電性の芯線と、該芯線を被覆する絶縁性の被覆部と、を備えた所謂被覆電線である。
【０００３】
前述したコネクタとして、例えば、端子金具と、端子金具を収容するコネクタハウジングと、リアホルダと、シール部材とを備えた防水コネクタが用いられている（例えば、特許文献１参照。）。端子金具は、導電性の板金からなり前記電線の芯線と電気的に接続する。
【０００４】
コネクタハウジングは、絶縁性の合成樹脂からなり箱状に形成されている。コネクタハウジングは、端子金具を収容する端子収容室を複数備えている。コネクタハウジングは、前述した電気機器に取り付けられたコネクタと嵌合する。リアホルダは、前記コネクタハウジングの前述した電気機器に取り付けられたコネクタからみて裏側に取り付けられる。
【０００５】
シール部材は、ゴムなどの弾性材料からなり板状に形成されている。シール部材は、前記コネクタハウジングとリアホルダとの間に設けられている。シール部材には、複数の貫通孔が形成されている。貫通孔は、内側に前述した端子金具に取り付けられる電線を通す。
【０００６】
また、前述したリアホルダは、前記シール部材を圧縮しない（殆ど圧縮しない）仮係止位置と、この仮係止位置よりコネクタハウジングに近づいて前記シール部材を圧縮する本係止位置と、に亘って移動自在に前記コネクタハウジングに取り付けられる。前述したコネクタは、以下のように組み立てられる。まず、コネクタハウジングにシール部材とリアホルダを取り付け、リアホルダを前述した仮係止位置に取り付ける。
【０００７】
その後、電線が取り付けられた端子金具を、貫通孔内に圧入して、該端子金具をコネクタハウジングの端子収容室内に収容する。このとき、端子金具に取り付けられた電線は、貫通孔内に通っている。そして、作業員が、シール部材の弾性復元力に抗して、リアホルダをコネクタハウジングに向かって押圧して、このリアホルダを仮係止位置から本係止位置に移動する。
【０００８】
すると、シール部材は、リアホルダとコネクタとに挟まれて、厚みが薄くなる方向に圧縮されて、貫通孔の内径が縮小する方向に弾性変形する。そして、貫通孔の内面と電線の外面との間が水密に保たれて、端子収容室内に水などの液体が侵入することを防止する。こうして、前述した構成のコネクタが組み立てられる。こうして、組み立てられたコネクタは、電子機器のコネクタと嵌合して、該電子機器に必要は電力や信号を供給する。
【０００９】
【特許文献１】
特許第２７６３３００号明細書
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
前述した従来のコネクタでは、作業員がシール部材の弾性復元力に抗して、リアホルダをコネクタハウジングに向かって押圧して、仮係止位置から本係止位置に移動させる。このため、リアホルダを仮係止位置から本係止位置に移動させる際の荷重が高く、コネクタを組み立てる作業性が低下する傾向であった。
【００１１】
一方、リアホルダの弾性変形量を小さくして前述した荷重を弱くすると、リアホルダを本係止位置に移動させても貫通孔の内径が十分に縮小しないことが考えられる。貫通孔が十分に縮小しないと、電線と貫通孔との間が密閉されないため、コネクタハウジング内に水などの液体が侵入してしまう。
【００１２】
したがって、本発明の目的は、リアホルダをコネクタハウジングに対し移動させることでシール部材を圧縮するコネクタにおいて、容易に組み立てることを可能とするとともに、シール部材が確実に防水できるコネクタを提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前述した課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明のコネクタは、端子金具を収容する端子収容室を複数備えかつ相手側のコネクタと嵌合するコネクタハウジングと、前記コネクタハウジングに回転自在に取り付けられたレバー部材と、を備えたコネクタにおいて、前記コネクタハウジングの前記相手側のコネクタからみて裏側に取り付けられるリヤホルダと、前記リアホルダと前記コネクタハウジングとの間に設けられかつ弾性材料からなるとともに貫通孔が形成されたシール部材と、前記レバー部材が回転することで前記リアホルダと前記コネクタハウジングとを互いに近づけるカム機構と、を備え、前記レバー部材の回転により前記カム機構が前記コネクタハウジングと前記リアホルダとを互いに近づけると、前記シール部材が圧縮されて前記貫通孔の内径が縮小することを特徴としている。
【００１４】
請求項２に記載の本発明のコネクタは、請求項１に記載のコネクタにおいて、前記レバー部材の回転により前記カム機構が前記コネクタハウジングと前記リアホルダとを互いに近づけると、前記シール部材が圧縮されて前記貫通孔の内径が縮小して、前記貫通孔の内面が互いに密着して、該貫通孔が塞がることを特徴としている。
【００１５】
請求項３に記載の本発明のコネクタは、請求項１または請求項２に記載のコネクタにおいて、前記カム機構は、前記リアホルダと前記レバー部材とのうち一方から他方に向かって突出した突起と、前記リアホルダと前記レバー部材とのうち他方に設けられかつ前記突起を挟む挟持部と、を備えたことを特徴としている。
【００１６】
請求項４に記載の本発明のコネクタは、請求項３に記載のコネクタにおいて、前記突起と挟持部のうち一方が、レバー部材の回転中心を中心とした周方向に沿っているとともに、徐々に前記回転中心に近づく方向に伸びていることを特徴としている。
【００１７】
請求項５に記載の本発明のコネクタは、請求項３または請求項４に記載のコネクタにおいて、前記突起は前記レバー部材に設けられ、前記挟持部は前記リアホルダに設けられていることを特徴としている。
【００１８】
請求項６に記載の本発明のコネクタは、請求項１ないし請求項５のうちいずれか一項に記載のコネクタにおいて、前記レバー部材は、前記コネクタハウジングが前記相手側のコネクタと嵌合する際に回転することで、前記カム機構がリアホルダとコネクタハウジングとを近づけるのに連動して、前記コネクタハウジングと相手側のコネクタとを互いに近づける構成となっていることを特徴としている。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態にかかるコネクタを、図１ないし図１０を参照して説明する。図１などに示すコネクタ１は、図１中に二点鎖線で示す相手側のコネクタ２と嵌合して、自動車などに配索されるワイヤハーネスを構成する。
【００２０】
相手側のコネクタ２は、図示しない雄型の端子金具としての雄端子と、コネクタハウジング３とを備えている。雄端子は、導電性の板金などからなり、電線と接続される電線接続部と、電気接触部とを一体に備えている。
【００２１】
コネクタハウジング３は、絶縁性の合成樹脂からなり筒状に形成されている。コネクタハウジング３は、雄端子を収容する。また、コネクタハウジング３には、突出ピン４が設けられている。突出ピン４は、コネクタハウジング３の外壁からこのコネクタハウジング３の外方向に突出している。
【００２２】
コネクタ１は、図１に示すように、雌型の端子金具５（図８及び図９に示し、以下雌端子と呼ぶ）と、コネクタハウジング６と、リアホルダ７と、シール部材８と、カバー部材９と、レバー部材１０と、カム機構１１とを備えている。雌端子５は、導電性の板金などからなり、図８及び図９に示すように、電線接続部１２と、図示しない電気接触部とを一体に備えている。
【００２３】
電線接続部１２は、複数のかしめ片１３を備えている。電線接続部１２は、電線１４の端末などをかしめ片１３がかしめて、この電線１４の芯線１５と電気的に接続する。電気接触部は、筒状に形成されており、内側に前述した雄端子の電気接触部が侵入することにより、この雄端子と電気的に接続する。前述した構成の雌端子５は、本明細書に記した端子金具をなしている。
【００２４】
コネクタハウジング６は、絶縁性の合成樹脂からなり、筒状に形成されている。コネクタハウジング６は、端子収容室１６（図８ないし図１０に示す）を複数備えている。端子収容室１６は、直線状に伸びており、互いに平行に配されている。端子収容室１６は、雌端子５を収容する。
【００２５】
コネクタハウジング６の一方の開口部６ａ（図１に示す）には、前述した相手側のコネクタ２が嵌合する。このとき、コネクタハウジング６と相手側のコネクタ２とは、矢印Ｋ１に沿って互いに近づく。矢印Ｋ１は、コネクタハウジング６と相手側のコネクタ２とが嵌合する際に、これらが互いに近づく方向をなしているとともに、これらが互いに嵌合する方向をなしている。
【００２６】
また、コネクタハウジング６には、レバー支持突起１７と、突出ピン通し孔１８と、複数の仮係止孔１９が形成されている。レバー支持突起１７は、円柱状に形成されかつコネクタハウジング６の外壁からこのコネクタハウジング６の外方向に突出している。レバー支持突起１７は、コネクタハウジング６の矢印Ｋ１の中央部に設けられている。レバー支持突起１７は、本明細書に記したレバー部材１０の回転中心をなしている。
【００２７】
突出ピン通し孔１８は、コネクタハウジング６の外壁を貫通している。突出ピン通し孔１８は、外壁の一方の開口部６ａ寄りの縁から矢印Ｋ１に沿ってコネクタハウジング６の中央に向かって直線状に伸びている。仮係止孔１９は、コネクタハウジング６の外壁を貫通しており、外壁の他方の開口部６ｂ寄りの端部に設けられている。前述したコネクタハウジング６は、本明細書に記したコネクタハウジングをなしている。
【００２８】
リアホルダ７は、絶縁性の合成樹脂からなり、平板状に形成されている。リアホルダ７には、図１に示すように、複数の仮係止突起２０と、電線通し孔２１が設けられている。仮係止突起２０は、仮係止孔１９に係止する。電線通し孔２１は、リアホルダ７を貫通しており、内側に端子収容室１６に収容された雌端子５に取り付けられた電線１４を通す。
【００２９】
リアホルダ７は、仮係止突起２０が仮係止孔１９に係止することにより、コネクタハウジング６の他方の開口部６ｂ側に取り付けられる。即ち、リアホルダ７は、コネクタハウジング６の相手側のコネクタ２からみて裏側に取り付けられる。リアホルダ７は、コネクタハウジング６の相手側のコネクタ２の裏側または反対側（逆側）に取り付けられるともいう。
【００３０】
シール部材８は、ゴムなどの弾性材料からなり袋状の表皮と、この表皮内に充填された弾性材料としてのゲル状のシリコーン樹脂とを備えて、平板状に形成されている。即ち、シール部材８は、弾性材料からなる。シール部材８は、ゴムなどの弾性材料で一体に形成されても良い。シール部材８は、コネクタハウジング６とリアホルダ７との間に設けられている。
【００３１】
シール部材８は、コネクタハウジング６とリアホルダ７とが互いに近づく方向としての図１中の矢印Ｋ２に沿って、コネクタハウジング６とリアホルダ７とに並べられている。矢印Ｋ２は、矢印Ｋ１と平行である。
【００３２】
シール部材８には、図１に示すように、複数の貫通孔２２が形成されている。貫通孔２２は、勿論、シール部材８を貫通している。貫通孔２２は、シール部材８がコネクタハウジング６とリアホルダ７との間に取り付けられると、図８に示すように、端子収容室１６と電線通し孔２１と連通する。
【００３３】
貫通孔２２は、内側に、端子収容室１６に収容された雌端子５に取り付けられた電線１４を通す。貫通孔２２の平面形状は、丸形に形成されている。図示例では、貫通孔２２の内径は、シール部材８が弾性変形していない初期状態で、電線１４の外径より小さい。即ち、貫通孔２２は、電線１４より小さい。
【００３４】
カバー部材９は、図１に示すように、リアホルダ７とシール部材８とを覆って、コネクタハウジング６の他方の開口部６ｂ側即ち相手側のコネクタ２からみて裏側に取り付けられる。カバー部材９は、端子収容室１６に収容される雌端子５の電線接続部１２に機械的な負荷が作用しないように、前記雌端子５に取り付けられた電線１４の端部を収容する。
【００３５】
レバー部材１０は、図１に示すように、一対の板部２３と、一対の作用部２４と、連結部２５と、カム孔２６とを備えている。板部２３は、平板状に形成されている。板部２３の中央には、丸孔２７が設けられている。丸孔２７にはレバー支持突起１７が侵入（係止）する。
【００３６】
丸孔２７とレバー支持突起１７とは、ぴったり合う。板部２３即ちレバー部材１０は、板部２３がコネクタハウジング６の外壁の外側に重ねられかつ丸孔２７内にレバー支持突起１７が侵入（係止）することで、これら丸孔２７及びレバー支持突起１７を中心として回転自在に、コネクタハウジング６に取り付けられる。
【００３７】
一対の作用部２４は、矩形状に形成されかつ板部２３からこの板部２３の外周方向に伸びている。連結部２５は、一対の作用部２４同士を連結している。
【００３８】
カム孔２６は、板部２３を貫通しており、板部２３の外縁に開口している。カム孔２６は、丸孔２７を中心とした周方向に沿っており、前記板部２３の外縁からこの板部２３の中央に向かって伸びている。カム孔２６は、板部２３の外縁から中央に向かうにしたがって、徐々に丸孔２７即ち回転中心としてのレバー支持突起１７に近づく方向に伸びている。また、板部２３の外縁に開口したカム孔２６の開口部には、作用部２４の長手方向が前述した矢印Ｋ１に直交した状態で、相手側のコネクタ２の突出ピン４が侵入可能である。
【００３９】
カム機構１１は、レバー部材１０とリアホルダ７とのうち一方から他方に向かって突出した突起としてのカム突起２８と、他方に設けられた挟持部としての一対の挟持突起２９とを備えている。本実施形態では、カム突起２８が、レバー部材１０に設けられ、一対の挟持突起２９が、リアホルダ７に設けられている。
【００４０】
カム突起２８は、レバー部材１０の一対の板部２３からこれら板部２３が互いに近づく方向に突出している。このため、カム突起２８は、レバー部材１０からコネクタハウジング６に取り付けられるリアホルダ７に向かって突出している。カム突起２８は、丸孔２７即ちレバー支持突起１７を中心とした周方向に沿っており、前記板部２３の外縁からこの板部２３の中央に向かって伸びている。
【００４１】
カム突起２８は、板部２３の外縁から中央に向かうにしたがって、徐々に丸孔２７即ち回転中心としてのレバー支持突起１７に近づく方向に伸びている。また、カム突起２８の板部２３の外縁寄りの端２８ａは、カム突起２８の入口側なしており、カム突起２８の板部２３の中央寄りの端２８ｂは、カム突起２８の奥側をなしている。カム突起２８の板部２３の外縁寄りの端２８ａは、作用部２４の長手方向が前述した矢印Ｋ２に直交した状態で、一対の挟持突起２９間に挟まれる。
【００４２】
一対の挟持突起２９は、リアホルダ７の外縁部からこのリアホルダ７の外方向に突出している。一対の挟持突起２９は、それぞれピン状に形成されており、矢印Ｋ２に沿って互いに間隔をあけて配されている。一対の挟持突起２９間の間隔は、カム突起２８の厚みと略等しい。一対の挟持突起２９は、互いの間にカム突起２８を挟む。
【００４３】
前述した構成によれば、カム突起２８と一対の挟持突起２９のうち一方が、レバー部材１０の回転中心としてのレバー支持突起１７を中心として周方向に沿っているとともに、徐々に回転中心としてのレバー支持突起１７に近づく方向に伸びている。また、カム突起２８が、端２８ａから端２８ｂに向かうにしたがって、徐々にレバー支持突起１７に近づいているので、カム突起２８が一対の挟持突起２９間に挟まれた状態で、レバー部材１０を回転させることで、前述したカム機構１１は、リアホルダ７とコネクタハウジング６とを矢印Ｋ２に沿って互いに近づける。
【００４４】
前述した構成のコネクタ１を組み立てて、相手側のコネクタ２と嵌合する際には、まず、板部２３をコネクタハウジング６の外壁の外側に重ねて、丸孔２７内にレバー支持突起１７を挿入する。レバー部材１０を、レバー支持突起１７を中心として回転自在にコネクタハウジング６に取り付ける。
【００４５】
コネクタハウジング６とリアホルダ７との間にシール部材８を位置付けて、リアホルダ７の仮係止突起２０をコネクタハウジング６の仮係止孔１９に係止する。こうして、まず、リアホルダ７を仮係止位置に位置付ける。
【００４６】
このとき、図８に示すように、シール部材８は、弾性変形していない。（あるいは殆ど弾性変形していない）。また、本実施形態では、この状態で、雌端子５のコネクタハウジング６からの抜き取りと、コネクタハウジング６の端子収容室１４への雌端子５の挿入が可能となっている。
【００４７】
その後、シール部材８の貫通孔２２内に電線１４を取り付けた雌端子５を圧入する。雌端子５を端子収容室１６内に挿入する。すると、シール部材８の貫通孔２２内とリアホルダ７の電線通し孔２１内に端子収容室１６に収容された雌端子５に取り付けられた電線１４が通っている。
【００４８】
そして、カバー部材９を取り付けて、図２に示すように、作用部２４の長手方向が矢印Ｋ１，Ｋ２に直交する状態にレバー部材１０を位置付けて、相手側のコネクタ２をコネクタハウジング６に近づける。すると、相手側のコネクタ２の突出ピン４が、突出ピン通し孔１８内に侵入するとともに、カム孔２６の板部２３の外縁寄りの端部内に侵入する。また、図５などに示すように、一対の挟持突起２９間に、カム突起２８の板部２３の外縁寄りの端２８ａが挟まれる。
【００４９】
そして、レバー部材１０を、レバー支持突起１７を中心として矢印Ｋ３（図２に示す）に沿って回転すると、図３に示すように突出ピン４がカム孔２６内に侵入しかつ図６に示すようにカム突起２８が一対の挟持突起２９間に挟まれている。これにより、相手側のコネクタ２とコネクタハウジング６とが矢印Ｋ１に沿って互いに近づくとともに、コネクタハウジング６とリアホルダ７とが矢印Ｋ２に沿って徐々に互いに近づく。そして、図４に示す状態まで、レバー部材１０が回転される。
【００５０】
すると、図４に示すように、カム孔２６のレバー支持突起１７即ち板部２３の中央寄りの端部内に突出ピン４が位置して、コネクタハウジング６と相手側のコネクタ２とが嵌合する。すると、雄端子の電気接触部が雌端子５の電気接触部内に侵入して、雄端子と雌端子５とが電気的に接続する。
【００５１】
また、図７などに示すように、カム突起２８のレバー支持突起１７即ち板部２３の中央寄りの端２８ｂが一対の挟持突起２９間に挟まれて、リアホルダ７が仮係止位置よりコネクタハウジング６に近づいた本係止位置に位置付けられる。
【００５２】
さらに、リアホルダ７がコネクタハウジング６に近づくので、シール部材８は、厚み方向に圧縮されて、貫通孔２２の内径が縮小する。そして、図９に示すように、貫通孔２２の内面が電線１４の外面に密に接触して、シール部材８は、貫通孔２２の内面と電線１４の外面との間を水密に保つとともに、リアホルダ７とコネクタハウジング６との間を水密に保つ。シール部材８は、端子収容室１６内に水などの液体が侵入することを防止する。
【００５３】
このように、前述した実施形態のコネクタ１は、レバー部材１０の回転により、カム機構１１がコネクタハウジング６とリアホルダ７とを互いに近づけて、シール部材８が圧縮される構成となっている。さらに、シール部材８が圧縮されて貫通孔２２の内径が縮小する構成となっている。
【００５４】
また、前述した実施形態のコネクタ１では、レバー部材１０は、コネクタハウジング６と相手側のコネクタ２とが嵌合する際に回転することで、カム機構１１がコネクタハウジング６とリアホルダ７とを互いに近づけるのに連動して、コネクタハウジング６と相手側のコネクタ２とを互いに近づける構成となっている。
【００５５】
さらに、本実施形態のコネクタ１は、端子収容室１６内に雌端子５を収容していない状態で、レバー部材１０の回転により、カム機構１１がコネクタハウジング６とリアホルダ７とを互いに近づけると、シール部材８が圧縮されて貫通孔２２の内径が縮小する。そして、図１０に示すように、貫通孔２２の内面が互いに密着して、貫通孔２２が塞がる構成となっている。図１０に示す状態では、貫通孔２２の内面間が水密となっており、シール部材８は、貫通孔２２を通して端子収容室１６内に水などの液体が侵入することを防止する。
【００５６】
本実施形態によれば、レバー部材１０を回転させることで、リアホルダ７とコネクタハウジング６とを互いに近づけて、シール部材８を圧縮する。レバー部材１０を回転させる際に、回転中心としてのレバー支持突起１７から離れた箇所としての作用部２４及び連結部２５を押圧することにより、シール部材８の弾性復元力に抗して直接リアホルダ７を押圧することと比較して、レバー部材１０を弱い力で回転できる。
【００５７】
このため、弱い力で容易にシール部材８を圧縮でき、該シール部材８で端子収容室１６内への水などの液体の侵入を防止できる。したがって、容易に組み立てることができる。
【００５８】
また、弱い力で容易にシール部材８を圧縮できるので、シール部材８の弾性変形量を貫通孔２２の内面と電線１４との間を水密に保つように十分に大きくすることができる。したがって、シール部材８が、確実に防水できる。
【００５９】
雌端子５を端子収容室１６内に収容していない状態で、レバー部材１０を回転させると、貫通孔２２の内面が互いに密着して貫通孔２２が塞がる。
【００６０】
このため、レバー部材１０を回転させてリアホルダ７をコネクタハウジング６に近づけてシール部材８を圧縮した後に、シール部材８の貫通孔２２の内面と電線１４との間を確実に水密に保つことができる。したがって、シール部材８がより確実に防水できる。
【００６１】
カム機構１１がカム突起２８と一対の挟持突起２９とを備えている。このため、レバー部材１０を回転させることで、リアホルダ７とコネクタハウジング６とを確実に近づけることができる。
【００６２】
カム突起２８が、レバー支持突起１７を中心として周方向に沿っている。カム突起２８の端２８ａから端２８ｂに向かうにしたがって徐々にレバー支持突起１７に近づいている。このため、レバー部材１０を回転させることで、カム突起２８の挟持突起２９に挟まれた箇所が徐々にレバー支持突起１７に近づく。このため、レバー部材１０を回転させることで、コネクタハウジング６とリアホルダ７とをより確実に近づけることができる。
【００６３】
カム突起２８がレバー部材１０に設けられ、挟持突起２９がリアホルダ７に設けられている。このため、レバー部材１０を回転させることで、簡便な構造でコネクタハウジング６とリアホルダ７とを確実に近づけることができる。したがって、低コスト化を図ることができる。
【００６４】
レバー部材１０が回転することで、コネクタハウジング６と相手側のコネクタ２とを互いに近づける。このため、コネクタハウジング６と相手側のコネクタ２とを低挿入力で嵌合させるためのレバー部材１０と、リアホルダ７とコネクタハウジング６とを近づけるために回転するレバー部材１０とを兼用している。このため、部品点数の増加を防止できる。したがって、コネクタ１のコストの高騰を抑制できる。
【００６５】
前述した実施形態では、突起としてのカム突起２８をレバー部材１０に設け、カム突起２８を挟む挟持部としての一対の挟持突起２９をリアホルダ７に設けている。しかしながら、本発明では、突起としてのカム突起２８をリアホルダ７に設け、カム突起２８を挟む挟持部としての一対の挟持突起２９をレバー部材１０に設けても良い。この場合、カム突起２８は、勿論リアホルダ７からレバー部材１０の板部２３に向かって突出する。
【００６６】
さらに、突起としてのカム突起２８は、レバー支持突起１７を中心とした周方向に沿って伸びている。しかしながら、本発明では、突起としてのカム突起２８をピン状に形成して、挟持部としての一対の挟持突起２９を、レバー支持突起１７を中心とした周方向に沿って形成しても良い。さらに、挟持部を、前記突起が侵入するレバー支持突起１７を中心とした周方向に沿った溝に形成しても良い。
【００６７】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【００６８】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載の本発明は、レバー部材を回転させて、シール部材を圧縮する。このため、シール部材の弾性復元力に抗して直接リアホルダを押圧することと比較して、レバー部材を弱い力で回転してシール部材を圧縮できる。このため、容易にシール部材を圧縮でき、該シール部材で端子収容室内への水などの液体の侵入を防止できる。したがって、レバー部材をシール部材の弾性復元力に抗して直接リアホルダを押圧することと比較して弱い力で回転できるので、容易に組み立てることができる。
【００６９】
また、容易にシール部材を圧縮できるので、シール部材の弾性変形量を貫通孔の内面と電線との間を水密に保つように十分に大きくすることができる。このため、リアホルダをコネクタハウジングに近づけてシール部材を圧縮した後に、シール部材の貫通孔の内面と電線との間を水密に保つことができる。したがって、シール部材が確実に防水できる。
【００７０】
請求項２に記載の本発明は、レバー部材を回転させると、貫通孔の内面が互いに密着して貫通孔が塞がる。このため、レバー部材を回転させてリアホルダをコネクタハウジングに近づけてシール部材を圧縮した後に、シール部材の貫通孔の内面と電線との間を確実に水密に保つことができる。したがって、シール部材がより確実に防水できる。
【００７１】
請求項３に記載の本発明は、カム機構が突起と挟持部とを備えている。このため、レバー部材を回転させることで、リアホルダとコネクタハウジングとを確実に近づけることができる。したがって、シール部材を確実に圧縮でき、該シール部材がより確実に防水できる。
【００７２】
請求項４に記載の本発明は、突起と挟持部とのうち一方がレバー部材の回転中心を中心として周方向に伸びており、徐々に回転中心に近づいている。このため、レバー部材を回転させることで、突起の挟持部に挟まれた箇所が徐々に回転中心に近づく。このため、レバー部材を回転させることで、コネクタハウジングとリアホルダとを確実に近づけることができる。したがって、シール部材をより確実に圧縮でき、該シール部材がより一層確実に防水できる。
【００７３】
請求項５に記載の本発明は、突起がレバー部材に設けられ、挟持部がリアホルダに設けられている。このため、レバー部材を回転させることで、コネクタハウジングとリアホルダとを確実に近づけることができる。したがって、シール部材をより一層確実に圧縮でき、該シール部材がより一層確実に防水できる。
【００７４】
請求項６に記載の本発明は、レバー部材が回転することで、コネクタハウジングと相手側のコネクタとを互いに近づける。このため、コネクタハウジングと相手側のコネクタとを低挿入力で嵌合させるためのレバー部材と、リアホルダとコネクタハウジングとを近づけるために回転するレバー部材とを兼用している。このため、部品点数の増加を防止できる。したがって、コネクタのコストの高騰を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態にかかるコネクタなどの分解斜視図である。
【図２】図１に示されたコネクタのリアホルダが仮係止位置に位置した状態を示す斜視図である。
【図３】図２に示された状態からレバー部材を回転させた状態を示す斜視図である。
【図４】図１に示されたコネクタのリアホルダが本係止位置に位置した状態を示す斜視図である。
【図５】図２に示された状態のカム突起と一対の挟持突起との相対的な位置関係を示す説明図である。
【図６】図３に示された状態のカム突起と一対の挟持突起との相対的な位置関係を示す説明図である。
【図７】図４に示された状態のカム突起と一対の挟持突起との相対的な位置関係を示す説明図である。
【図８】図２に示された状態のリアホルダとコネクタハウジングなどの相対的な位置関係を示す説明図である。
【図９】図４に示された状態のリアホルダとコネクタハウジングなどの相対的な位置関係を示す説明図である。
【図１０】図９に示された状態で端子収容室内に雌端子を収容していない時のリアホルダとコネクタハウジングなどの相対的な位置関係を示す説明図である。
【符号の説明】
１ コネクタ
２ 相手側のコネクタ
５ 雌端子（端子金具）
６ コネクタハウジング
７ リアホルダ
８ シール部材
１０ レバー部材
１１ カム機構
１６ 端子収容室
１７ レバー支持突起（回転中心）
２２ 貫通孔
２８ カム突起（突起）
２９ 挟持突起（挟持部）
【発明の属する技術分野】
本発明は、電線の接続等に使用されるコネクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
移動体としての自動車には、多種多様な電子機器が搭載される。前記自動車は、前記電子機器に電力や制御信号などを伝えるために、ワイヤハーネスを配索している。ワイヤハーネスは、複数の電線と、コネクタと、を備えている。電線は、導電性の芯線と、該芯線を被覆する絶縁性の被覆部と、を備えた所謂被覆電線である。
【０００３】
前述したコネクタとして、例えば、端子金具と、端子金具を収容するコネクタハウジングと、リアホルダと、シール部材とを備えた防水コネクタが用いられている（例えば、特許文献１参照。）。端子金具は、導電性の板金からなり前記電線の芯線と電気的に接続する。
【０００４】
コネクタハウジングは、絶縁性の合成樹脂からなり箱状に形成されている。コネクタハウジングは、端子金具を収容する端子収容室を複数備えている。コネクタハウジングは、前述した電気機器に取り付けられたコネクタと嵌合する。リアホルダは、前記コネクタハウジングの前述した電気機器に取り付けられたコネクタからみて裏側に取り付けられる。
【０００５】
シール部材は、ゴムなどの弾性材料からなり板状に形成されている。シール部材は、前記コネクタハウジングとリアホルダとの間に設けられている。シール部材には、複数の貫通孔が形成されている。貫通孔は、内側に前述した端子金具に取り付けられる電線を通す。
【０００６】
また、前述したリアホルダは、前記シール部材を圧縮しない（殆ど圧縮しない）仮係止位置と、この仮係止位置よりコネクタハウジングに近づいて前記シール部材を圧縮する本係止位置と、に亘って移動自在に前記コネクタハウジングに取り付けられる。前述したコネクタは、以下のように組み立てられる。まず、コネクタハウジングにシール部材とリアホルダを取り付け、リアホルダを前述した仮係止位置に取り付ける。
【０００７】
その後、電線が取り付けられた端子金具を、貫通孔内に圧入して、該端子金具をコネクタハウジングの端子収容室内に収容する。このとき、端子金具に取り付けられた電線は、貫通孔内に通っている。そして、作業員が、シール部材の弾性復元力に抗して、リアホルダをコネクタハウジングに向かって押圧して、このリアホルダを仮係止位置から本係止位置に移動する。
【０００８】
すると、シール部材は、リアホルダとコネクタとに挟まれて、厚みが薄くなる方向に圧縮されて、貫通孔の内径が縮小する方向に弾性変形する。そして、貫通孔の内面と電線の外面との間が水密に保たれて、端子収容室内に水などの液体が侵入することを防止する。こうして、前述した構成のコネクタが組み立てられる。こうして、組み立てられたコネクタは、電子機器のコネクタと嵌合して、該電子機器に必要は電力や信号を供給する。
【０００９】
【特許文献１】
特許第２７６３３００号明細書
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
前述した従来のコネクタでは、作業員がシール部材の弾性復元力に抗して、リアホルダをコネクタハウジングに向かって押圧して、仮係止位置から本係止位置に移動させる。このため、リアホルダを仮係止位置から本係止位置に移動させる際の荷重が高く、コネクタを組み立てる作業性が低下する傾向であった。
【００１１】
一方、リアホルダの弾性変形量を小さくして前述した荷重を弱くすると、リアホルダを本係止位置に移動させても貫通孔の内径が十分に縮小しないことが考えられる。貫通孔が十分に縮小しないと、電線と貫通孔との間が密閉されないため、コネクタハウジング内に水などの液体が侵入してしまう。
【００１２】
したがって、本発明の目的は、リアホルダをコネクタハウジングに対し移動させることでシール部材を圧縮するコネクタにおいて、容易に組み立てることを可能とするとともに、シール部材が確実に防水できるコネクタを提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前述した課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明のコネクタは、端子金具を収容する端子収容室を複数備えかつ相手側のコネクタと嵌合するコネクタハウジングと、前記コネクタハウジングに回転自在に取り付けられたレバー部材と、を備えたコネクタにおいて、前記コネクタハウジングの前記相手側のコネクタからみて裏側に取り付けられるリヤホルダと、前記リアホルダと前記コネクタハウジングとの間に設けられかつ弾性材料からなるとともに貫通孔が形成されたシール部材と、前記レバー部材が回転することで前記リアホルダと前記コネクタハウジングとを互いに近づけるカム機構と、を備え、前記レバー部材の回転により前記カム機構が前記コネクタハウジングと前記リアホルダとを互いに近づけると、前記シール部材が圧縮されて前記貫通孔の内径が縮小することを特徴としている。
【００１４】
請求項２に記載の本発明のコネクタは、請求項１に記載のコネクタにおいて、前記レバー部材の回転により前記カム機構が前記コネクタハウジングと前記リアホルダとを互いに近づけると、前記シール部材が圧縮されて前記貫通孔の内径が縮小して、前記貫通孔の内面が互いに密着して、該貫通孔が塞がることを特徴としている。
【００１５】
請求項３に記載の本発明のコネクタは、請求項１または請求項２に記載のコネクタにおいて、前記カム機構は、前記リアホルダと前記レバー部材とのうち一方から他方に向かって突出した突起と、前記リアホルダと前記レバー部材とのうち他方に設けられかつ前記突起を挟む挟持部と、を備えたことを特徴としている。
【００１６】
請求項４に記載の本発明のコネクタは、請求項３に記載のコネクタにおいて、前記突起と挟持部のうち一方が、レバー部材の回転中心を中心とした周方向に沿っているとともに、徐々に前記回転中心に近づく方向に伸びていることを特徴としている。
【００１７】
請求項５に記載の本発明のコネクタは、請求項３または請求項４に記載のコネクタにおいて、前記突起は前記レバー部材に設けられ、前記挟持部は前記リアホルダに設けられていることを特徴としている。
【００１８】
請求項６に記載の本発明のコネクタは、請求項１ないし請求項５のうちいずれか一項に記載のコネクタにおいて、前記レバー部材は、前記コネクタハウジングが前記相手側のコネクタと嵌合する際に回転することで、前記カム機構がリアホルダとコネクタハウジングとを近づけるのに連動して、前記コネクタハウジングと相手側のコネクタとを互いに近づける構成となっていることを特徴としている。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態にかかるコネクタを、図１ないし図１０を参照して説明する。図１などに示すコネクタ１は、図１中に二点鎖線で示す相手側のコネクタ２と嵌合して、自動車などに配索されるワイヤハーネスを構成する。
【００２０】
相手側のコネクタ２は、図示しない雄型の端子金具としての雄端子と、コネクタハウジング３とを備えている。雄端子は、導電性の板金などからなり、電線と接続される電線接続部と、電気接触部とを一体に備えている。
【００２１】
コネクタハウジング３は、絶縁性の合成樹脂からなり筒状に形成されている。コネクタハウジング３は、雄端子を収容する。また、コネクタハウジング３には、突出ピン４が設けられている。突出ピン４は、コネクタハウジング３の外壁からこのコネクタハウジング３の外方向に突出している。
【００２２】
コネクタ１は、図１に示すように、雌型の端子金具５（図８及び図９に示し、以下雌端子と呼ぶ）と、コネクタハウジング６と、リアホルダ７と、シール部材８と、カバー部材９と、レバー部材１０と、カム機構１１とを備えている。雌端子５は、導電性の板金などからなり、図８及び図９に示すように、電線接続部１２と、図示しない電気接触部とを一体に備えている。
【００２３】
電線接続部１２は、複数のかしめ片１３を備えている。電線接続部１２は、電線１４の端末などをかしめ片１３がかしめて、この電線１４の芯線１５と電気的に接続する。電気接触部は、筒状に形成されており、内側に前述した雄端子の電気接触部が侵入することにより、この雄端子と電気的に接続する。前述した構成の雌端子５は、本明細書に記した端子金具をなしている。
【００２４】
コネクタハウジング６は、絶縁性の合成樹脂からなり、筒状に形成されている。コネクタハウジング６は、端子収容室１６（図８ないし図１０に示す）を複数備えている。端子収容室１６は、直線状に伸びており、互いに平行に配されている。端子収容室１６は、雌端子５を収容する。
【００２５】
コネクタハウジング６の一方の開口部６ａ（図１に示す）には、前述した相手側のコネクタ２が嵌合する。このとき、コネクタハウジング６と相手側のコネクタ２とは、矢印Ｋ１に沿って互いに近づく。矢印Ｋ１は、コネクタハウジング６と相手側のコネクタ２とが嵌合する際に、これらが互いに近づく方向をなしているとともに、これらが互いに嵌合する方向をなしている。
【００２６】
また、コネクタハウジング６には、レバー支持突起１７と、突出ピン通し孔１８と、複数の仮係止孔１９が形成されている。レバー支持突起１７は、円柱状に形成されかつコネクタハウジング６の外壁からこのコネクタハウジング６の外方向に突出している。レバー支持突起１７は、コネクタハウジング６の矢印Ｋ１の中央部に設けられている。レバー支持突起１７は、本明細書に記したレバー部材１０の回転中心をなしている。
【００２７】
突出ピン通し孔１８は、コネクタハウジング６の外壁を貫通している。突出ピン通し孔１８は、外壁の一方の開口部６ａ寄りの縁から矢印Ｋ１に沿ってコネクタハウジング６の中央に向かって直線状に伸びている。仮係止孔１９は、コネクタハウジング６の外壁を貫通しており、外壁の他方の開口部６ｂ寄りの端部に設けられている。前述したコネクタハウジング６は、本明細書に記したコネクタハウジングをなしている。
【００２８】
リアホルダ７は、絶縁性の合成樹脂からなり、平板状に形成されている。リアホルダ７には、図１に示すように、複数の仮係止突起２０と、電線通し孔２１が設けられている。仮係止突起２０は、仮係止孔１９に係止する。電線通し孔２１は、リアホルダ７を貫通しており、内側に端子収容室１６に収容された雌端子５に取り付けられた電線１４を通す。
【００２９】
リアホルダ７は、仮係止突起２０が仮係止孔１９に係止することにより、コネクタハウジング６の他方の開口部６ｂ側に取り付けられる。即ち、リアホルダ７は、コネクタハウジング６の相手側のコネクタ２からみて裏側に取り付けられる。リアホルダ７は、コネクタハウジング６の相手側のコネクタ２の裏側または反対側（逆側）に取り付けられるともいう。
【００３０】
シール部材８は、ゴムなどの弾性材料からなり袋状の表皮と、この表皮内に充填された弾性材料としてのゲル状のシリコーン樹脂とを備えて、平板状に形成されている。即ち、シール部材８は、弾性材料からなる。シール部材８は、ゴムなどの弾性材料で一体に形成されても良い。シール部材８は、コネクタハウジング６とリアホルダ７との間に設けられている。
【００３１】
シール部材８は、コネクタハウジング６とリアホルダ７とが互いに近づく方向としての図１中の矢印Ｋ２に沿って、コネクタハウジング６とリアホルダ７とに並べられている。矢印Ｋ２は、矢印Ｋ１と平行である。
【００３２】
シール部材８には、図１に示すように、複数の貫通孔２２が形成されている。貫通孔２２は、勿論、シール部材８を貫通している。貫通孔２２は、シール部材８がコネクタハウジング６とリアホルダ７との間に取り付けられると、図８に示すように、端子収容室１６と電線通し孔２１と連通する。
【００３３】
貫通孔２２は、内側に、端子収容室１６に収容された雌端子５に取り付けられた電線１４を通す。貫通孔２２の平面形状は、丸形に形成されている。図示例では、貫通孔２２の内径は、シール部材８が弾性変形していない初期状態で、電線１４の外径より小さい。即ち、貫通孔２２は、電線１４より小さい。
【００３４】
カバー部材９は、図１に示すように、リアホルダ７とシール部材８とを覆って、コネクタハウジング６の他方の開口部６ｂ側即ち相手側のコネクタ２からみて裏側に取り付けられる。カバー部材９は、端子収容室１６に収容される雌端子５の電線接続部１２に機械的な負荷が作用しないように、前記雌端子５に取り付けられた電線１４の端部を収容する。
【００３５】
レバー部材１０は、図１に示すように、一対の板部２３と、一対の作用部２４と、連結部２５と、カム孔２６とを備えている。板部２３は、平板状に形成されている。板部２３の中央には、丸孔２７が設けられている。丸孔２７にはレバー支持突起１７が侵入（係止）する。
【００３６】
丸孔２７とレバー支持突起１７とは、ぴったり合う。板部２３即ちレバー部材１０は、板部２３がコネクタハウジング６の外壁の外側に重ねられかつ丸孔２７内にレバー支持突起１７が侵入（係止）することで、これら丸孔２７及びレバー支持突起１７を中心として回転自在に、コネクタハウジング６に取り付けられる。
【００３７】
一対の作用部２４は、矩形状に形成されかつ板部２３からこの板部２３の外周方向に伸びている。連結部２５は、一対の作用部２４同士を連結している。
【００３８】
カム孔２６は、板部２３を貫通しており、板部２３の外縁に開口している。カム孔２６は、丸孔２７を中心とした周方向に沿っており、前記板部２３の外縁からこの板部２３の中央に向かって伸びている。カム孔２６は、板部２３の外縁から中央に向かうにしたがって、徐々に丸孔２７即ち回転中心としてのレバー支持突起１７に近づく方向に伸びている。また、板部２３の外縁に開口したカム孔２６の開口部には、作用部２４の長手方向が前述した矢印Ｋ１に直交した状態で、相手側のコネクタ２の突出ピン４が侵入可能である。
【００３９】
カム機構１１は、レバー部材１０とリアホルダ７とのうち一方から他方に向かって突出した突起としてのカム突起２８と、他方に設けられた挟持部としての一対の挟持突起２９とを備えている。本実施形態では、カム突起２８が、レバー部材１０に設けられ、一対の挟持突起２９が、リアホルダ７に設けられている。
【００４０】
カム突起２８は、レバー部材１０の一対の板部２３からこれら板部２３が互いに近づく方向に突出している。このため、カム突起２８は、レバー部材１０からコネクタハウジング６に取り付けられるリアホルダ７に向かって突出している。カム突起２８は、丸孔２７即ちレバー支持突起１７を中心とした周方向に沿っており、前記板部２３の外縁からこの板部２３の中央に向かって伸びている。
【００４１】
カム突起２８は、板部２３の外縁から中央に向かうにしたがって、徐々に丸孔２７即ち回転中心としてのレバー支持突起１７に近づく方向に伸びている。また、カム突起２８の板部２３の外縁寄りの端２８ａは、カム突起２８の入口側なしており、カム突起２８の板部２３の中央寄りの端２８ｂは、カム突起２８の奥側をなしている。カム突起２８の板部２３の外縁寄りの端２８ａは、作用部２４の長手方向が前述した矢印Ｋ２に直交した状態で、一対の挟持突起２９間に挟まれる。
【００４２】
一対の挟持突起２９は、リアホルダ７の外縁部からこのリアホルダ７の外方向に突出している。一対の挟持突起２９は、それぞれピン状に形成されており、矢印Ｋ２に沿って互いに間隔をあけて配されている。一対の挟持突起２９間の間隔は、カム突起２８の厚みと略等しい。一対の挟持突起２９は、互いの間にカム突起２８を挟む。
【００４３】
前述した構成によれば、カム突起２８と一対の挟持突起２９のうち一方が、レバー部材１０の回転中心としてのレバー支持突起１７を中心として周方向に沿っているとともに、徐々に回転中心としてのレバー支持突起１７に近づく方向に伸びている。また、カム突起２８が、端２８ａから端２８ｂに向かうにしたがって、徐々にレバー支持突起１７に近づいているので、カム突起２８が一対の挟持突起２９間に挟まれた状態で、レバー部材１０を回転させることで、前述したカム機構１１は、リアホルダ７とコネクタハウジング６とを矢印Ｋ２に沿って互いに近づける。
【００４４】
前述した構成のコネクタ１を組み立てて、相手側のコネクタ２と嵌合する際には、まず、板部２３をコネクタハウジング６の外壁の外側に重ねて、丸孔２７内にレバー支持突起１７を挿入する。レバー部材１０を、レバー支持突起１７を中心として回転自在にコネクタハウジング６に取り付ける。
【００４５】
コネクタハウジング６とリアホルダ７との間にシール部材８を位置付けて、リアホルダ７の仮係止突起２０をコネクタハウジング６の仮係止孔１９に係止する。こうして、まず、リアホルダ７を仮係止位置に位置付ける。
【００４６】
このとき、図８に示すように、シール部材８は、弾性変形していない。（あるいは殆ど弾性変形していない）。また、本実施形態では、この状態で、雌端子５のコネクタハウジング６からの抜き取りと、コネクタハウジング６の端子収容室１４への雌端子５の挿入が可能となっている。
【００４７】
その後、シール部材８の貫通孔２２内に電線１４を取り付けた雌端子５を圧入する。雌端子５を端子収容室１６内に挿入する。すると、シール部材８の貫通孔２２内とリアホルダ７の電線通し孔２１内に端子収容室１６に収容された雌端子５に取り付けられた電線１４が通っている。
【００４８】
そして、カバー部材９を取り付けて、図２に示すように、作用部２４の長手方向が矢印Ｋ１，Ｋ２に直交する状態にレバー部材１０を位置付けて、相手側のコネクタ２をコネクタハウジング６に近づける。すると、相手側のコネクタ２の突出ピン４が、突出ピン通し孔１８内に侵入するとともに、カム孔２６の板部２３の外縁寄りの端部内に侵入する。また、図５などに示すように、一対の挟持突起２９間に、カム突起２８の板部２３の外縁寄りの端２８ａが挟まれる。
【００４９】
そして、レバー部材１０を、レバー支持突起１７を中心として矢印Ｋ３（図２に示す）に沿って回転すると、図３に示すように突出ピン４がカム孔２６内に侵入しかつ図６に示すようにカム突起２８が一対の挟持突起２９間に挟まれている。これにより、相手側のコネクタ２とコネクタハウジング６とが矢印Ｋ１に沿って互いに近づくとともに、コネクタハウジング６とリアホルダ７とが矢印Ｋ２に沿って徐々に互いに近づく。そして、図４に示す状態まで、レバー部材１０が回転される。
【００５０】
すると、図４に示すように、カム孔２６のレバー支持突起１７即ち板部２３の中央寄りの端部内に突出ピン４が位置して、コネクタハウジング６と相手側のコネクタ２とが嵌合する。すると、雄端子の電気接触部が雌端子５の電気接触部内に侵入して、雄端子と雌端子５とが電気的に接続する。
【００５１】
また、図７などに示すように、カム突起２８のレバー支持突起１７即ち板部２３の中央寄りの端２８ｂが一対の挟持突起２９間に挟まれて、リアホルダ７が仮係止位置よりコネクタハウジング６に近づいた本係止位置に位置付けられる。
【００５２】
さらに、リアホルダ７がコネクタハウジング６に近づくので、シール部材８は、厚み方向に圧縮されて、貫通孔２２の内径が縮小する。そして、図９に示すように、貫通孔２２の内面が電線１４の外面に密に接触して、シール部材８は、貫通孔２２の内面と電線１４の外面との間を水密に保つとともに、リアホルダ７とコネクタハウジング６との間を水密に保つ。シール部材８は、端子収容室１６内に水などの液体が侵入することを防止する。
【００５３】
このように、前述した実施形態のコネクタ１は、レバー部材１０の回転により、カム機構１１がコネクタハウジング６とリアホルダ７とを互いに近づけて、シール部材８が圧縮される構成となっている。さらに、シール部材８が圧縮されて貫通孔２２の内径が縮小する構成となっている。
【００５４】
また、前述した実施形態のコネクタ１では、レバー部材１０は、コネクタハウジング６と相手側のコネクタ２とが嵌合する際に回転することで、カム機構１１がコネクタハウジング６とリアホルダ７とを互いに近づけるのに連動して、コネクタハウジング６と相手側のコネクタ２とを互いに近づける構成となっている。
【００５５】
さらに、本実施形態のコネクタ１は、端子収容室１６内に雌端子５を収容していない状態で、レバー部材１０の回転により、カム機構１１がコネクタハウジング６とリアホルダ７とを互いに近づけると、シール部材８が圧縮されて貫通孔２２の内径が縮小する。そして、図１０に示すように、貫通孔２２の内面が互いに密着して、貫通孔２２が塞がる構成となっている。図１０に示す状態では、貫通孔２２の内面間が水密となっており、シール部材８は、貫通孔２２を通して端子収容室１６内に水などの液体が侵入することを防止する。
【００５６】
本実施形態によれば、レバー部材１０を回転させることで、リアホルダ７とコネクタハウジング６とを互いに近づけて、シール部材８を圧縮する。レバー部材１０を回転させる際に、回転中心としてのレバー支持突起１７から離れた箇所としての作用部２４及び連結部２５を押圧することにより、シール部材８の弾性復元力に抗して直接リアホルダ７を押圧することと比較して、レバー部材１０を弱い力で回転できる。
【００５７】
このため、弱い力で容易にシール部材８を圧縮でき、該シール部材８で端子収容室１６内への水などの液体の侵入を防止できる。したがって、容易に組み立てることができる。
【００５８】
また、弱い力で容易にシール部材８を圧縮できるので、シール部材８の弾性変形量を貫通孔２２の内面と電線１４との間を水密に保つように十分に大きくすることができる。したがって、シール部材８が、確実に防水できる。
【００５９】
雌端子５を端子収容室１６内に収容していない状態で、レバー部材１０を回転させると、貫通孔２２の内面が互いに密着して貫通孔２２が塞がる。
【００６０】
このため、レバー部材１０を回転させてリアホルダ７をコネクタハウジング６に近づけてシール部材８を圧縮した後に、シール部材８の貫通孔２２の内面と電線１４との間を確実に水密に保つことができる。したがって、シール部材８がより確実に防水できる。
【００６１】
カム機構１１がカム突起２８と一対の挟持突起２９とを備えている。このため、レバー部材１０を回転させることで、リアホルダ７とコネクタハウジング６とを確実に近づけることができる。
【００６２】
カム突起２８が、レバー支持突起１７を中心として周方向に沿っている。カム突起２８の端２８ａから端２８ｂに向かうにしたがって徐々にレバー支持突起１７に近づいている。このため、レバー部材１０を回転させることで、カム突起２８の挟持突起２９に挟まれた箇所が徐々にレバー支持突起１７に近づく。このため、レバー部材１０を回転させることで、コネクタハウジング６とリアホルダ７とをより確実に近づけることができる。
【００６３】
カム突起２８がレバー部材１０に設けられ、挟持突起２９がリアホルダ７に設けられている。このため、レバー部材１０を回転させることで、簡便な構造でコネクタハウジング６とリアホルダ７とを確実に近づけることができる。したがって、低コスト化を図ることができる。
【００６４】
レバー部材１０が回転することで、コネクタハウジング６と相手側のコネクタ２とを互いに近づける。このため、コネクタハウジング６と相手側のコネクタ２とを低挿入力で嵌合させるためのレバー部材１０と、リアホルダ７とコネクタハウジング６とを近づけるために回転するレバー部材１０とを兼用している。このため、部品点数の増加を防止できる。したがって、コネクタ１のコストの高騰を抑制できる。
【００６５】
前述した実施形態では、突起としてのカム突起２８をレバー部材１０に設け、カム突起２８を挟む挟持部としての一対の挟持突起２９をリアホルダ７に設けている。しかしながら、本発明では、突起としてのカム突起２８をリアホルダ７に設け、カム突起２８を挟む挟持部としての一対の挟持突起２９をレバー部材１０に設けても良い。この場合、カム突起２８は、勿論リアホルダ７からレバー部材１０の板部２３に向かって突出する。
【００６６】
さらに、突起としてのカム突起２８は、レバー支持突起１７を中心とした周方向に沿って伸びている。しかしながら、本発明では、突起としてのカム突起２８をピン状に形成して、挟持部としての一対の挟持突起２９を、レバー支持突起１７を中心とした周方向に沿って形成しても良い。さらに、挟持部を、前記突起が侵入するレバー支持突起１７を中心とした周方向に沿った溝に形成しても良い。
【００６７】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【００６８】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載の本発明は、レバー部材を回転させて、シール部材を圧縮する。このため、シール部材の弾性復元力に抗して直接リアホルダを押圧することと比較して、レバー部材を弱い力で回転してシール部材を圧縮できる。このため、容易にシール部材を圧縮でき、該シール部材で端子収容室内への水などの液体の侵入を防止できる。したがって、レバー部材をシール部材の弾性復元力に抗して直接リアホルダを押圧することと比較して弱い力で回転できるので、容易に組み立てることができる。
【００６９】
また、容易にシール部材を圧縮できるので、シール部材の弾性変形量を貫通孔の内面と電線との間を水密に保つように十分に大きくすることができる。このため、リアホルダをコネクタハウジングに近づけてシール部材を圧縮した後に、シール部材の貫通孔の内面と電線との間を水密に保つことができる。したがって、シール部材が確実に防水できる。
【００７０】
請求項２に記載の本発明は、レバー部材を回転させると、貫通孔の内面が互いに密着して貫通孔が塞がる。このため、レバー部材を回転させてリアホルダをコネクタハウジングに近づけてシール部材を圧縮した後に、シール部材の貫通孔の内面と電線との間を確実に水密に保つことができる。したがって、シール部材がより確実に防水できる。
【００７１】
請求項３に記載の本発明は、カム機構が突起と挟持部とを備えている。このため、レバー部材を回転させることで、リアホルダとコネクタハウジングとを確実に近づけることができる。したがって、シール部材を確実に圧縮でき、該シール部材がより確実に防水できる。
【００７２】
請求項４に記載の本発明は、突起と挟持部とのうち一方がレバー部材の回転中心を中心として周方向に伸びており、徐々に回転中心に近づいている。このため、レバー部材を回転させることで、突起の挟持部に挟まれた箇所が徐々に回転中心に近づく。このため、レバー部材を回転させることで、コネクタハウジングとリアホルダとを確実に近づけることができる。したがって、シール部材をより確実に圧縮でき、該シール部材がより一層確実に防水できる。
【００７３】
請求項５に記載の本発明は、突起がレバー部材に設けられ、挟持部がリアホルダに設けられている。このため、レバー部材を回転させることで、コネクタハウジングとリアホルダとを確実に近づけることができる。したがって、シール部材をより一層確実に圧縮でき、該シール部材がより一層確実に防水できる。
【００７４】
請求項６に記載の本発明は、レバー部材が回転することで、コネクタハウジングと相手側のコネクタとを互いに近づける。このため、コネクタハウジングと相手側のコネクタとを低挿入力で嵌合させるためのレバー部材と、リアホルダとコネクタハウジングとを近づけるために回転するレバー部材とを兼用している。このため、部品点数の増加を防止できる。したがって、コネクタのコストの高騰を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態にかかるコネクタなどの分解斜視図である。
【図２】図１に示されたコネクタのリアホルダが仮係止位置に位置した状態を示す斜視図である。
【図３】図２に示された状態からレバー部材を回転させた状態を示す斜視図である。
【図４】図１に示されたコネクタのリアホルダが本係止位置に位置した状態を示す斜視図である。
【図５】図２に示された状態のカム突起と一対の挟持突起との相対的な位置関係を示す説明図である。
【図６】図３に示された状態のカム突起と一対の挟持突起との相対的な位置関係を示す説明図である。
【図７】図４に示された状態のカム突起と一対の挟持突起との相対的な位置関係を示す説明図である。
【図８】図２に示された状態のリアホルダとコネクタハウジングなどの相対的な位置関係を示す説明図である。
【図９】図４に示された状態のリアホルダとコネクタハウジングなどの相対的な位置関係を示す説明図である。
【図１０】図９に示された状態で端子収容室内に雌端子を収容していない時のリアホルダとコネクタハウジングなどの相対的な位置関係を示す説明図である。
【符号の説明】
１ コネクタ
２ 相手側のコネクタ
５ 雌端子（端子金具）
６ コネクタハウジング
７ リアホルダ
８ シール部材
１０ レバー部材
１１ カム機構
１６ 端子収容室
１７ レバー支持突起（回転中心）
２２ 貫通孔
２８ カム突起（突起）
２９ 挟持突起（挟持部）
Claims (6)
- 端子金具を収容する端子収容室を複数備えかつ相手側のコネクタと嵌合するコネクタハウジングと、前記コネクタハウジングに回転自在に取り付けられたレバー部材と、を備えたコネクタにおいて、
前記コネクタハウジングの前記相手側のコネクタからみて裏側に取り付けられるリヤホルダと、
前記リアホルダと前記コネクタハウジングとの間に設けられかつ弾性材料からなるとともに貫通孔が形成されたシール部材と、
前記レバー部材が回転することで前記リアホルダと前記コネクタハウジングとを互いに近づけるカム機構と、を備え、
前記レバー部材の回転により前記カム機構が前記コネクタハウジングと前記リアホルダとを互いに近づけると、前記シール部材が圧縮されて前記貫通孔の内径が縮小することを特徴とするコネクタ。 - 前記レバー部材の回転により前記カム機構が前記コネクタハウジングと前記リアホルダとを互いに近づけると、前記シール部材が圧縮されて前記貫通孔の内径が縮小して、前記貫通孔の内面が互いに密着して、該貫通孔が塞がることを特徴とする請求項１記載のコネクタ。
- 前記カム機構は、前記リアホルダと前記レバー部材とのうち一方から他方に向かって突出した突起と、
前記リアホルダと前記レバー部材とのうち他方に設けられかつ前記突起を挟む挟持部と、
を備えたことを特徴とする請求項１または請求項２記載のコネクタ。 - 前記突起と挟持部のうち一方が、レバー部材の回転中心を中心とした周方向に沿っているとともに、徐々に前記回転中心に近づく方向に伸びていることを特徴とする請求項３記載のコネクタ。
- 前記突起は前記レバー部材に設けられ、前記挟持部は前記リアホルダに設けられていることを特徴とする請求項３または請求項４記載のコネクタ。
- 前記レバー部材は、前記コネクタハウジングが前記相手側のコネクタと嵌合する際に回転することで、前記カム機構がリアホルダとコネクタハウジングとを近づけるのに連動して、前記コネクタハウジングと相手側のコネクタとを互いに近づける構成となっていることを特徴とする請求項１ないし請求項５のうちいずれか一項に記載のコネクタ。
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