JP3718256B2 - 舗装車両 - Google Patents

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、例えばアスファルトフィニッシャ等に適用して好適な舗装車両の操作スイッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、アスファルトフィニッシャ１は、その一例として、図６にその側面図、図７にその平面図を示すように、左右一対のクローラ２，２′を駆動させて車体３を走行させながら、図示しないダンプトラックから左右ホッパ５，５′に投入されたアスファルト合材をバーフィーダ６で後方の左右スクリュスプレッダ７，７′に送り、該左右スクリュスプレッダ７，７′において前記アスファルト合材を左右に一様に広げると共に、これを支持アーム８の後方に懸架されたスクリード装置９（左右伸縮スクリード１０，１０′）により路面上に平らに敷き均すと共に、このスクリード装置９に具備したバイブレータ１１により敷き均したアスファルト合材を締め固めるように構成したものである。なお、図６及び図７中、１２はシート、１３は操作台である。
【０００３】
そして、図８に示すように、操作台１３には走行用スイッチ１５と作業用スイッチ１６とが設けられている。
走行用スイッチ１５は、ＯＮの位置でクローラ２，２′を駆動させ車体３を走行させ、かつバイブレータ１１を駆動させると共に、ＯＦＦの位置でクローラ２，２′の駆動を停止させ車体３を停止させ、かつバイブレータ１１の駆動を停止させるようになっている。
また、作業用スイッチ１６は、自動の位置でバーフィーダ６及び左右スクリュスプレッダ７，７′の自動送り運転をし、ＯＦＦの位置でバーフィーダ６及び左右スクリュスプレッダ７，７′の運転を停止し、手動の位置でバーフィーダ６及び左右スクリュスプレッダ７，７′が手動運転が可能となり、それぞれ個別に運転・停止できるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述したような走行用スイッチ及び作業用スイッチでは、舗装作業を中断しようとした場合、走行用スイッチをＯＦＦにし、次いで作業用スイッチをＯＦＦにするか又は手動にし、バーフィーダ及び左右スクリュスプレッダのスイッチをそれぞれＯＦＦに切り換えねばならず、最低でも２個のスイッチ操作が必要であり、手間がかかり面倒であった。
【０００５】
また、舗装作業をする場合、走行用スイッチをＯＮにし、次いで作業用スイッチを自動にするか又は手動にし、バーフィーダ及び左右スクリュスプレッダのスイッチをそれぞれＯＮに切り換えねばならず、手間がかかり面倒であった。
更に、緊急時にアスファルトフィニッシャの走行を停止させ、バーフィーダ及び左右スクリュスプレッダを駆動停止させる必要がある場合には、走行用スイッチと作業用スイッチをそれぞれＯＦＦにしなければならず、スイッチ操作が遅くて事故が発生する虞がある。
【０００６】
そこで、本発明は、単一の操作スイッチにより走行用スイッチと作業用スイッチを兼用するように構成し、以て上述した課題を解決した舗装車両を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上述事情に鑑みなされたものであって、機体を走行させる走行装置と、該機体に搭載され、アスファルト合材を搬送するフィーダ装置、該フィーダ装置により搬送されたアスファルト合材を路面上幅方向に拡げるスクリュスプレッダ装置、及び該スクリュスプレッダ装置により拡げられたアスファルト合材を敷き均すスクリード装置とからなる作業装置と、該スクリード装置を振動させる振動装置とを有する舗装車両において、作業、走行停止、全停止の３位置を有し、これら３位置への手動操作にて、作業位置では前記走行装置、前記作業装置、及び前記振動装置を駆動させ、走行停止位置では走行装置及び振動装置を停止させて作業装置を駆動させ、全停止位置では走行装置、作業装置、及び振動装置を停止させるよう操作する操作手段を備えてなることを特徴とするものである。
【０００８】
【作用】
上述構成に基づき、操作手段を作業位置に操作すると、走行装置、作業装置、及び振動装置が駆動して走行及び振動しながら舗装作業をし、操作手段を走行停止位置に操作すると、走行装置及び振動装置が停止し作業装置が駆動して走行及び振動を停止して舗装作業をし、操作手段を全停止位置に操作すると、走行装置、作業装置、及び振動装置が全停止する。
従って、操作手段を作業位置に操作することにより、走行装置、作業装置、及び振動装置を共に駆動させ、また操作手段を全停止位置に操作することにより、走行装置、作業装置、及び振動装置を共に全停止させることができ、スイッチ操作が少なく、操作が極めて容易かつ確実である。
【０００９】
【実施例】
以下、図面に沿って、本発明によるアスファルトフィニッシャの一実施例について説明する。
図１は本発明によるアスファルトフィニッシャの操作スイッチを適用した操作台の平面図であり、同図に示すように、操作台（図６に示す操作台１３）には車両の前進・中立・後進を切り換える前後進レバー２０と操作パネル２１が設けられている。以下、図６及び図７を参照して、図１の符号について説明する。
【００１０】
図１中、２２は左伸縮スクリード１０の伸縮を行う左伸縮スクリード・スイッチ、２３は右伸縮スクリード１０′の伸縮を行う右伸縮スクリード・スイッチ、２４は車両走行の作業・回送を切り換える車両走行の切換スイッチ、２５はスクリード装置９の上昇・停止・作業を切り換えるスクリード装置切換スイッチ、２６は作業・走行停止・全停止を切り換えるセフティー・スイッチ、２７は左ホッパ５の開閉を行う左ホッパ・スイッチ、２８は右ホッパ５′の開閉を行う右ホッパ・スイッチ、２９はバーフィーダ６及び左右スクリュスプレッダ７，７′の自動・ＯＦＦ・手動を切り換えるバーフィーダ・スプレッダの自動・手動切換スイッチ、３０は左スクリュスプレッダ７の正転・逆転を切り換える左スクリュスプレッダ・スイッチ、３１は右スクリュスプレッダ７′の正転・逆転を切り換える右スクリュスプレッダ・スイッチ、３２はバーフィーダ６のＯＮ・ＯＦＦを切り換えるバーフィーダ・スイッチ、３３はバーフィーダ・スイッチ３２がＯＦＦの位置のときバーフィーダ６の逆転のＯＮ・ＯＦＦを切り換えるバーフィーダ逆転スイッチ、３５はバイブレータ１１の振動のＯＮ・ＯＦＦを切り換えるバイブレータ・スイッチ、３６はエンジンの始動・停止を行う始動スイッチである。
【００１１】
また、図２は本発明によるアスファルトフィニッシャの駆動回路を示し、エンジン４１にカップリング４２を介して可変容量油圧ポンプ４３及び固定容量油圧ポンプ４４，４５が連結されており、油圧ポンプ４３には走行用の左右クローラ用油圧モータ４７，４８が連結されている。
【００１２】
また、前記油圧ポンプ４４には切換弁４９を介してバーフィーダ用油圧モータ５０が連結されると共に、切換弁５２，５３を介して左右スクリュスプレッダ用油圧モータ５４，５５が連結されており、更に前記切換弁４９の戻り配管は切換弁５７を介して前記油圧ポンプ４３に連結されている。
また、前記油圧ポンプ４５には切換弁５８を介してバイブレータ用油圧モータ５９が連結されている。
【００１３】
また、切換弁４９はバーフィーダ用油圧モータ５０を正転・逆転・停止に切り換える３ポジションの切換弁で、両端にそれぞれバネ付きソレノイド６１，６２を有しており、ソレノイド６１，６２が励磁されない場合には、中央の停止ポジションとなり、ソレノイド６１が励磁すると正転ポジションとなり、ソレノイド６２が励磁すると逆転ポジションとなり、ソレノイド６１，６２の励磁が解除されると、バネの作用により、中央の停止ポジションに戻るようになっている。
【００１４】
また、切換弁５２は左スクリュスプレッダ用油圧モータ５４を正転・逆転・停止に切り換える３ポジションの切換弁で、両端にそれぞれバネ付きソレノイド６３，６４を有しており、ソレノイド６３，６４が励磁されない場合には、中央の停止ポジションとなり、ソレノイド６３が励磁すると正転ポジションとなり、ソレノイド６４が励磁すると逆転ポジションとなり、ソレノイド６３，６４の励磁が解除されると、バネの作用により、中央の停止ポジションに戻るようになっている。
【００１５】
また、切換弁５３は右スクリュスプレッダ用油圧モータ５５を正転・逆転・停止に切り換える３ポジションの切換弁で、両端にそれぞれバネ付きソレノイド６５，６６を有しており、ソレノイド６５，６６が励磁されない場合には、中央の停止ポジションとなり、ソレノイド６５が励磁すると正転ポジションとなり、ソレノイド６６が励磁すると逆転ポジションとなり、ソレノイド６５，６６の励磁が解除されると、バネの作用により、中央の停止ポジションに戻るようになっている。
【００１６】
また、切換弁５７は切換弁４９の戻り配管を油圧ポンプ４３に接続・遮断に切り換える２ポジションの切換弁で、一端にソレノイド６８、他端にバネ６９を有しており、ソレノイド６８が励磁されない場合には接続ポジションとなり、ソレノイド６８が励磁すると遮断ポジションに切り換わるようになっている。
【００１７】
また、切換弁５８はバイブレータ用油圧モータ５９を運転・停止に切り換える２ポジションの切換弁で、一端にソレノイド７１、他端にバネ７２を有しており、ソレノイド７１が励磁されない場合には停止ポジションとなり、ソレノイド７１が励磁すると運転ポジションに切り換わるようになっている。
なお、左右クローラ用油圧モータ４７，４８の正転・逆転は前後進レバー２０により切り換えるようになっている。
【００１８】
また、図３は図１に示すセフティー・スイッチ２６を側面からみた操作説明図であり、操作レバー２６ａをＡ位置（“作業”位置）に切り換えた場合には、「走行」、「作業」共にＯＮで、即ち左右クローラ２，２′、バイブレータ１１、バーフィーダ６、及び左右スクリュスプレッダ７，７′が駆動するようになっている。
また、操作レバー２６ａをＢ位置（“走行停止”位置）に切り換えた場合には、「走行」がＯＦＦで、即ち左右クローラ２，２′及びバイブレータ１１が駆動停止し、一方、「作業」がＯＮで、即ちバーフィーダ６及び左右スクリュスプレッダ７，７′が駆動するようになっている。
また、操作レバー２６ａをＣ位置（“全停止”位置）に切り換えた場合には、「走行」、「作業」共にＯＦＦで、即ち左右クローラ２，２′、バイブレータ１１、バーフィーダ６、及び左右スクリュスプレッダ７，７′が駆動停止するようになっている。
【００１９】
また、図４はセフティー・スイッチ２６の３ポジションと各接点との接続を説明する説明図であり、図４（ａ）に示すように操作レバー２６ａをＡ位置（“作業”位置）に切り換えた場合には、接点▲１▼と接点▲２▼、接点▲４▼と接点▲５▼が接続され、図４（ｂ）に示すように操作レバー２６ａをＢ位置（“走行停止”位置）に切り換えた場合には、接点▲２▼と接点▲３▼、接点▲４▼と接点▲５▼が接続され、図４（ｃ）に示すように操作レバー２６ａをＣ位置（“全停止”位置）に切り換えた場合には、接点▲２▼と接点▲３▼が接続されるようになっている。
【００２０】
そして、図５はアスファルトフィニッシャの概略電気回路図であり、同図に示すように、接点▲１▼にはバイブレータ・スイッチ３５を介して切換弁５８のソレノイド７１が接続され、接点▲２▼と接点▲５▼には電源からの配線が接続され、接点▲３▼には切換弁５７のソレノイド６８が接続されている。そして、接点▲４▼にはリレー７４を介してバーフィーダ・スプレッダの自動・手動切換スイッチ２９が接続されている。該切換スイッチ２９の自動接点には自動回路７５が接続され、切換スイッチ２９の手動接点にはバーフィーダ・スイッチ３２を介して切換弁４９のソレノイド６１が接続され、バーフィーダ・スイッチ３２，３３を介して切換弁４９のソレノイド６２が接続されている。更に、切換スイッチ２９の手動接点には左スクリュスプレッダ・スイッチ３０を介して切換弁５２のソレノイド６３，６４が接続され、切換スイッチ２９の手動接点には右スクリュスプレッダ・スイッチ３１を介して切換弁５３のソレノイド６５，６６が接続されている。
【００２１】
本実施例は以上のような構成よりなるので、図４（ａ）に示すように、セフティー・スイッチ２６の操作レバー２６ａをＡ位置（“作業”位置）に切り換えると、接点▲１▼と接点▲２▼が接続され、ソレノイド７１が励磁されて切換弁５８が切り換わり、バイブレータ用油圧モータ５９が駆動して、バイブレータ１１が駆動すると共に、接点▲２▼と接点▲３▼が接続されず、ソレノイド６８が励磁されず走行となり、接点▲４▼と接点▲５▼が接続され、リレー７４がＯＮとなり、バーフィーダ・スプレッダの自動・手動切換スイッチ２９が自動の位置の場合には、自動回路７５によりバーフィーダ用油圧モータ５０及び左右スクリュスプレッダ用油圧モータ５４，５５が正転してバーフィーダ６及び左右スクリュスプレッダ７，７′が自動的に駆動し、一方、バーフィーダ・スプレッダの自動・手動切換スイッチ２９が手動の位置の場合には、バーフィーダ・スイッチ３２、スクリュスプレッダ・スイッチ３０，３１のそれぞれのスイッチ操作によりバーフィーダ６及び左右スクリュスプレッダ７，７′をそれぞれ駆動する。
【００２２】
また、図４（ｂ）に示すように、セフティー・スイッチ２６の操作レバー２６ａをＢ位置（“走行停止”位置）に切り換えると、接点▲１▼と接点▲２▼の接続が解除され、ソレノイド７１の励磁が解除され切換弁５８が切り換わり、バイブレータ１１が駆動停止し、接点▲２▼と接点▲３▼が接続され、ソレノイド６８が励磁されて切換弁５７が切り換わり、走行が停止されると共に、接点▲４▼と接点▲５▼が接続され、リレー７４がＯＮとなり、バーフィーダ・スプレッダの自動・手動切換スイッチ２９が自動の位置の場合には、自動回路７５によりバーフィーダ用油圧モータ５０及び左右スクリュスプレッダ用油圧モータ５４，５５が正転してバーフィーダ６及び左右スクリュスプレッダ７，７′が自動的に駆動し、一方、バーフィーダ・スプレッダの自動・手動切換スイッチ２９が手動の位置の場合には、バーフィーダ・スイッチ３２、スクリュスプレッダ・スイッチ３０，３１のそれぞれのスイッチ操作によりバーフィーダ６及び左右スクリュスプレッダ７，７′をそれぞれ駆動する。
【００２３】
また、図４（ｃ）に示すように、セフティー・スイッチ２６の操作レバー２６ａをＣ位置（“全停止”位置）に切り換えると、接点▲１▼と接点▲２▼の接続が解除され、ソレノイド７１の励磁が解除され切換弁５８が切り換わり、バイブレータ１１が駆動停止し、接点▲２▼と接点▲３▼が接続され、ソレノイド６８が励磁されて切換弁５７が切り換わり、走行が停止されると共に、接点▲４▼と接点▲５▼の接続が解除されるので、リレー７４がＯＦＦとなり、バーフィーダ・スプレッダの自動・手動切換スイッチ２９のスイッチ位置及びバーフィーダ・スイッチ３２、スクリュスプレッダ・スイッチ３０，３１のスイッチ位置に関係なく、バーフィー６及び左右スクリュスプレッダ７，７′が駆動停止する。
【００２４】
また、セフティー・スイッチ２６の操作レバー２６ａがＡ位置（“作業”位置）又はＢ位置（“走行停止”位置）のとき、バーフィーダ・スプレッダの自動・手動切換スイッチ２９を手動に切り換え、バーフィーダ・スイッチ３２、バーフィーダ逆転スイッチ３３、左スクリュスプレッダ・スイッチ３０、及び右スクリュスプレッダ・スイッチ３１を手動で操作することにより、バーフィーダ６及び左右スクリュスプレッダ７，７′をそれぞれ正転・逆転・停止に切り換えることができる。
【００２５】
従って、セフティー・スイッチ２６の操作レバー２６ａを“作業”位置、“走行停止”位置、“全停止”位置の３ポジションに切り換えることにより、“作業”及び“全停止”することができ、従来のように走行用スイッチ及び作業用スイッチを操作する必要がなく、１個のスイッチ操作でよく、操作性を向上させることができる。
また、緊急時にアスファルトフィニッシャの走行を停止させ、バイブレータ、バーフィーダ及び左右スクリュスプレッダを駆動停止させる必要がある場合や、アスファルトフィニッシャを全停止する場合には、セフティー・スイッチ２６の操作レバー２６ａを“全停止”位置に切り換えるだけでよく、従来のように走行用スイッチ及び作業用スイッチを操作する必要がなく、迅速かつ確実にアスファルトフィニッシャを全停止することができ、かつスイッチ操作が遅くて事故が発生するのを防止することができる。
【００２６】
なお、上述実施例では、アスファルトフィニッシャの走行装置はクローラ式としたが、ホイール式であってもよいことは勿論である。
また、上述実施例では、本発明による操作スイッチをアスファルトフィニッシャに適用したが、これに限らず、作業装置を備えた他の舗装車両に適用してもよいことは勿論である。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、操作手段を作業位置に操作することにより、走行装置、振動装置、及び作業装置を共に駆動させ、また操作手段を全停止位置に操作することにより、走行装置、振動装置、及び作業装置を共に全停止させることができ、スイッチ操作が少なく、操作が極めて迅速かつ容易で確実であり、操作性の向上を図ることができる。
また、緊急時に舗装車両の走行装置を停止させ、振動装置及び作業装置を駆動停止させる必要がある場合には、操作手段を全停止位置に操作するだけでよく、従来のように走行用スイッチ及び作業用スイッチを操作する必要がなく、迅速かつ確実に舗装車両を全停止することができ、かつスイッチ操作が遅くて事故が発生するのを防止することができる。
また、操作手段を走行停止位置に操作することにより、走行及び振動を停止しながら、作業装置が駆動して作業を継続することができ、操作が更に容易になり、一層操作性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る操作手段の一実施例を示す操作台の平面図である。
【図２】本発明に係る駆動回路の一実施例を示す全体系統図である。
【図３】本発明に係るセフティー・スイッチの操作説明図である。
【図４】セフティー・スイッチの３ポジションと各接点との接続を説明する説明図である。
【図５】本発明に係るアスファルトフィニッシャの概略電気回路図である。
【図６】アスファルトフィニッシャの一例を示す側面図である。
【図７】アスファルトフィニッシャの一例を示す平面図である。
【図８】従来の走行用スイチと作業用スイッチの操作説明図である。
【符号の説明】
１ アスファルトフィニッシャ
２，２′ クローラ
３ 車体
５，５′ ホッパ
６ バーフィーダ
７，７′ スクリュスプレッダ
８ 支持アーム
９ スクリード装置
１０．１０′ 伸縮スクリード
１１ バイブレータ
１２ シート
１３ 操作台
２０ 前後進レバー
２１ 操作パネル
２６ セフティー・スイッチ
２６ａ 操作レバー
２９ バーフィーダ・スプレッダの自動・手動切換スイッチ

Claims (1)

1. 機体を走行させる走行装置と、該機体に搭載され、アスファルト合材を搬送するフィーダ装置、該フィーダ装置により搬送されたアスファルト合材を路面上幅方向に拡げるスクリュスプレッダ装置、及び該スクリュスプレッダ装置により拡げられたアスファルト合材を敷き均すスクリード装置とからなる作業装置と、該スクリード装置を振動させる振動装置とを有する舗装車両において、
   作業、走行停止、全停止の３位置を有し、これら３位置への手動操作にて、作業位置では前記走行装置、前記作業装置、及び前記振動装置を駆動させ、走行停止位置では走行装置及び振動装置を停止させて作業装置を駆動させ、全停止位置では走行装置、作業装置、及び振動装置を停止させるよう操作する操作手段を備えてなることを特徴とする舗装車両。

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