JP3718256B2

JP3718256B2 - Paving vehicle

Info

Publication number: JP3718256B2
Application number: JP15077795A
Authority: JP
Inventors: 崇文手塚
Original assignee: Sakai Heavy Industries Ltd
Current assignee: Sakai Heavy Industries Ltd
Priority date: 1995-06-16
Filing date: 1995-06-16
Publication date: 2005-11-24
Anticipated expiration: 2020-11-24
Also published as: JPH093820A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、例えばアスファルトフィニッシャ等に適用して好適な舗装車両の操作スイッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、アスファルトフィニッシャ１は、その一例として、図６にその側面図、図７にその平面図を示すように、左右一対のクローラ２，２′を駆動させて車体３を走行させながら、図示しないダンプトラックから左右ホッパ５，５′に投入されたアスファルト合材をバーフィーダ６で後方の左右スクリュスプレッダ７，７′に送り、該左右スクリュスプレッダ７，７′において前記アスファルト合材を左右に一様に広げると共に、これを支持アーム８の後方に懸架されたスクリード装置９（左右伸縮スクリード１０，１０′）により路面上に平らに敷き均すと共に、このスクリード装置９に具備したバイブレータ１１により敷き均したアスファルト合材を締め固めるように構成したものである。なお、図６及び図７中、１２はシート、１３は操作台である。
【０００３】
そして、図８に示すように、操作台１３には走行用スイッチ１５と作業用スイッチ１６とが設けられている。
走行用スイッチ１５は、ＯＮの位置でクローラ２，２′を駆動させ車体３を走行させ、かつバイブレータ１１を駆動させると共に、ＯＦＦの位置でクローラ２，２′の駆動を停止させ車体３を停止させ、かつバイブレータ１１の駆動を停止させるようになっている。
また、作業用スイッチ１６は、自動の位置でバーフィーダ６及び左右スクリュスプレッダ７，７′の自動送り運転をし、ＯＦＦの位置でバーフィーダ６及び左右スクリュスプレッダ７，７′の運転を停止し、手動の位置でバーフィーダ６及び左右スクリュスプレッダ７，７′が手動運転が可能となり、それぞれ個別に運転・停止できるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述したような走行用スイッチ及び作業用スイッチでは、舗装作業を中断しようとした場合、走行用スイッチをＯＦＦにし、次いで作業用スイッチをＯＦＦにするか又は手動にし、バーフィーダ及び左右スクリュスプレッダのスイッチをそれぞれＯＦＦに切り換えねばならず、最低でも２個のスイッチ操作が必要であり、手間がかかり面倒であった。
【０００５】
また、舗装作業をする場合、走行用スイッチをＯＮにし、次いで作業用スイッチを自動にするか又は手動にし、バーフィーダ及び左右スクリュスプレッダのスイッチをそれぞれＯＮに切り換えねばならず、手間がかかり面倒であった。
更に、緊急時にアスファルトフィニッシャの走行を停止させ、バーフィーダ及び左右スクリュスプレッダを駆動停止させる必要がある場合には、走行用スイッチと作業用スイッチをそれぞれＯＦＦにしなければならず、スイッチ操作が遅くて事故が発生する虞がある。
【０００６】
そこで、本発明は、単一の操作スイッチにより走行用スイッチと作業用スイッチを兼用するように構成し、以て上述した課題を解決した舗装車両を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上述事情に鑑みなされたものであって、機体を走行させる走行装置と、該機体に搭載され、アスファルト合材を搬送するフィーダ装置、該フィーダ装置により搬送されたアスファルト合材を路面上幅方向に拡げるスクリュスプレッダ装置、及び該スクリュスプレッダ装置により拡げられたアスファルト合材を敷き均すスクリード装置とからなる作業装置と、該スクリード装置を振動させる振動装置とを有する舗装車両において、作業、走行停止、全停止の３位置を有し、これら３位置への手動操作にて、作業位置では前記走行装置、前記作業装置、及び前記振動装置を駆動させ、走行停止位置では走行装置及び振動装置を停止させて作業装置を駆動させ、全停止位置では走行装置、作業装置、及び振動装置を停止させるよう操作する操作手段を備えてなることを特徴とするものである。
【０００８】
【作用】
上述構成に基づき、操作手段を作業位置に操作すると、走行装置、作業装置、及び振動装置が駆動して走行及び振動しながら舗装作業をし、操作手段を走行停止位置に操作すると、走行装置及び振動装置が停止し作業装置が駆動して走行及び振動を停止して舗装作業をし、操作手段を全停止位置に操作すると、走行装置、作業装置、及び振動装置が全停止する。
従って、操作手段を作業位置に操作することにより、走行装置、作業装置、及び振動装置を共に駆動させ、また操作手段を全停止位置に操作することにより、走行装置、作業装置、及び振動装置を共に全停止させることができ、スイッチ操作が少なく、操作が極めて容易かつ確実である。
【０００９】
【実施例】
以下、図面に沿って、本発明によるアスファルトフィニッシャの一実施例について説明する。
図１は本発明によるアスファルトフィニッシャの操作スイッチを適用した操作台の平面図であり、同図に示すように、操作台（図６に示す操作台１３）には車両の前進・中立・後進を切り換える前後進レバー２０と操作パネル２１が設けられている。以下、図６及び図７を参照して、図１の符号について説明する。
【００１０】
図１中、２２は左伸縮スクリード１０の伸縮を行う左伸縮スクリード・スイッチ、２３は右伸縮スクリード１０′の伸縮を行う右伸縮スクリード・スイッチ、２４は車両走行の作業・回送を切り換える車両走行の切換スイッチ、２５はスクリード装置９の上昇・停止・作業を切り換えるスクリード装置切換スイッチ、２６は作業・走行停止・全停止を切り換えるセフティー・スイッチ、２７は左ホッパ５の開閉を行う左ホッパ・スイッチ、２８は右ホッパ５′の開閉を行う右ホッパ・スイッチ、２９はバーフィーダ６及び左右スクリュスプレッダ７，７′の自動・ＯＦＦ・手動を切り換えるバーフィーダ・スプレッダの自動・手動切換スイッチ、３０は左スクリュスプレッダ７の正転・逆転を切り換える左スクリュスプレッダ・スイッチ、３１は右スクリュスプレッダ７′の正転・逆転を切り換える右スクリュスプレッダ・スイッチ、３２はバーフィーダ６のＯＮ・ＯＦＦを切り換えるバーフィーダ・スイッチ、３３はバーフィーダ・スイッチ３２がＯＦＦの位置のときバーフィーダ６の逆転のＯＮ・ＯＦＦを切り換えるバーフィーダ逆転スイッチ、３５はバイブレータ１１の振動のＯＮ・ＯＦＦを切り換えるバイブレータ・スイッチ、３６はエンジンの始動・停止を行う始動スイッチである。
【００１１】
また、図２は本発明によるアスファルトフィニッシャの駆動回路を示し、エンジン４１にカップリング４２を介して可変容量油圧ポンプ４３及び固定容量油圧ポンプ４４，４５が連結されており、油圧ポンプ４３には走行用の左右クローラ用油圧モータ４７，４８が連結されている。
【００１２】
また、前記油圧ポンプ４４には切換弁４９を介してバーフィーダ用油圧モータ５０が連結されると共に、切換弁５２，５３を介して左右スクリュスプレッダ用油圧モータ５４，５５が連結されており、更に前記切換弁４９の戻り配管は切換弁５７を介して前記油圧ポンプ４３に連結されている。
また、前記油圧ポンプ４５には切換弁５８を介してバイブレータ用油圧モータ５９が連結されている。
【００１３】
また、切換弁４９はバーフィーダ用油圧モータ５０を正転・逆転・停止に切り換える３ポジションの切換弁で、両端にそれぞれバネ付きソレノイド６１，６２を有しており、ソレノイド６１，６２が励磁されない場合には、中央の停止ポジションとなり、ソレノイド６１が励磁すると正転ポジションとなり、ソレノイド６２が励磁すると逆転ポジションとなり、ソレノイド６１，６２の励磁が解除されると、バネの作用により、中央の停止ポジションに戻るようになっている。
【００１４】
また、切換弁５２は左スクリュスプレッダ用油圧モータ５４を正転・逆転・停止に切り換える３ポジションの切換弁で、両端にそれぞれバネ付きソレノイド６３，６４を有しており、ソレノイド６３，６４が励磁されない場合には、中央の停止ポジションとなり、ソレノイド６３が励磁すると正転ポジションとなり、ソレノイド６４が励磁すると逆転ポジションとなり、ソレノイド６３，６４の励磁が解除されると、バネの作用により、中央の停止ポジションに戻るようになっている。
【００１５】
また、切換弁５３は右スクリュスプレッダ用油圧モータ５５を正転・逆転・停止に切り換える３ポジションの切換弁で、両端にそれぞれバネ付きソレノイド６５，６６を有しており、ソレノイド６５，６６が励磁されない場合には、中央の停止ポジションとなり、ソレノイド６５が励磁すると正転ポジションとなり、ソレノイド６６が励磁すると逆転ポジションとなり、ソレノイド６５，６６の励磁が解除されると、バネの作用により、中央の停止ポジションに戻るようになっている。
【００１６】
また、切換弁５７は切換弁４９の戻り配管を油圧ポンプ４３に接続・遮断に切り換える２ポジションの切換弁で、一端にソレノイド６８、他端にバネ６９を有しており、ソレノイド６８が励磁されない場合には接続ポジションとなり、ソレノイド６８が励磁すると遮断ポジションに切り換わるようになっている。
【００１７】
また、切換弁５８はバイブレータ用油圧モータ５９を運転・停止に切り換える２ポジションの切換弁で、一端にソレノイド７１、他端にバネ７２を有しており、ソレノイド７１が励磁されない場合には停止ポジションとなり、ソレノイド７１が励磁すると運転ポジションに切り換わるようになっている。
なお、左右クローラ用油圧モータ４７，４８の正転・逆転は前後進レバー２０により切り換えるようになっている。
【００１８】
また、図３は図１に示すセフティー・スイッチ２６を側面からみた操作説明図であり、操作レバー２６ａをＡ位置（“作業”位置）に切り換えた場合には、「走行」、「作業」共にＯＮで、即ち左右クローラ２，２′、バイブレータ１１、バーフィーダ６、及び左右スクリュスプレッダ７，７′が駆動するようになっている。
また、操作レバー２６ａをＢ位置（“走行停止”位置）に切り換えた場合には、「走行」がＯＦＦで、即ち左右クローラ２，２′及びバイブレータ１１が駆動停止し、一方、「作業」がＯＮで、即ちバーフィーダ６及び左右スクリュスプレッダ７，７′が駆動するようになっている。
また、操作レバー２６ａをＣ位置（“全停止”位置）に切り換えた場合には、「走行」、「作業」共にＯＦＦで、即ち左右クローラ２，２′、バイブレータ１１、バーフィーダ６、及び左右スクリュスプレッダ７，７′が駆動停止するようになっている。
【００１９】
また、図４はセフティー・スイッチ２６の３ポジションと各接点との接続を説明する説明図であり、図４（ａ）に示すように操作レバー２６ａをＡ位置（“作業”位置）に切り換えた場合には、接点▲１▼と接点▲２▼、接点▲４▼と接点▲５▼が接続され、図４（ｂ）に示すように操作レバー２６ａをＢ位置（“走行停止”位置）に切り換えた場合には、接点▲２▼と接点▲３▼、接点▲４▼と接点▲５▼が接続され、図４（ｃ）に示すように操作レバー２６ａをＣ位置（“全停止”位置）に切り換えた場合には、接点▲２▼と接点▲３▼が接続されるようになっている。
【００２０】
そして、図５はアスファルトフィニッシャの概略電気回路図であり、同図に示すように、接点▲１▼にはバイブレータ・スイッチ３５を介して切換弁５８のソレノイド７１が接続され、接点▲２▼と接点▲５▼には電源からの配線が接続され、接点▲３▼には切換弁５７のソレノイド６８が接続されている。そして、接点▲４▼にはリレー７４を介してバーフィーダ・スプレッダの自動・手動切換スイッチ２９が接続されている。該切換スイッチ２９の自動接点には自動回路７５が接続され、切換スイッチ２９の手動接点にはバーフィーダ・スイッチ３２を介して切換弁４９のソレノイド６１が接続され、バーフィーダ・スイッチ３２，３３を介して切換弁４９のソレノイド６２が接続されている。更に、切換スイッチ２９の手動接点には左スクリュスプレッダ・スイッチ３０を介して切換弁５２のソレノイド６３，６４が接続され、切換スイッチ２９の手動接点には右スクリュスプレッダ・スイッチ３１を介して切換弁５３のソレノイド６５，６６が接続されている。
【００２１】
本実施例は以上のような構成よりなるので、図４（ａ）に示すように、セフティー・スイッチ２６の操作レバー２６ａをＡ位置（“作業”位置）に切り換えると、接点▲１▼と接点▲２▼が接続され、ソレノイド７１が励磁されて切換弁５８が切り換わり、バイブレータ用油圧モータ５９が駆動して、バイブレータ１１が駆動すると共に、接点▲２▼と接点▲３▼が接続されず、ソレノイド６８が励磁されず走行となり、接点▲４▼と接点▲５▼が接続され、リレー７４がＯＮとなり、バーフィーダ・スプレッダの自動・手動切換スイッチ２９が自動の位置の場合には、自動回路７５によりバーフィーダ用油圧モータ５０及び左右スクリュスプレッダ用油圧モータ５４，５５が正転してバーフィーダ６及び左右スクリュスプレッダ７，７′が自動的に駆動し、一方、バーフィーダ・スプレッダの自動・手動切換スイッチ２９が手動の位置の場合には、バーフィーダ・スイッチ３２、スクリュスプレッダ・スイッチ３０，３１のそれぞれのスイッチ操作によりバーフィーダ６及び左右スクリュスプレッダ７，７′をそれぞれ駆動する。
【００２２】
また、図４（ｂ）に示すように、セフティー・スイッチ２６の操作レバー２６ａをＢ位置（“走行停止”位置）に切り換えると、接点▲１▼と接点▲２▼の接続が解除され、ソレノイド７１の励磁が解除され切換弁５８が切り換わり、バイブレータ１１が駆動停止し、接点▲２▼と接点▲３▼が接続され、ソレノイド６８が励磁されて切換弁５７が切り換わり、走行が停止されると共に、接点▲４▼と接点▲５▼が接続され、リレー７４がＯＮとなり、バーフィーダ・スプレッダの自動・手動切換スイッチ２９が自動の位置の場合には、自動回路７５によりバーフィーダ用油圧モータ５０及び左右スクリュスプレッダ用油圧モータ５４，５５が正転してバーフィーダ６及び左右スクリュスプレッダ７，７′が自動的に駆動し、一方、バーフィーダ・スプレッダの自動・手動切換スイッチ２９が手動の位置の場合には、バーフィーダ・スイッチ３２、スクリュスプレッダ・スイッチ３０，３１のそれぞれのスイッチ操作によりバーフィーダ６及び左右スクリュスプレッダ７，７′をそれぞれ駆動する。
【００２３】
また、図４（ｃ）に示すように、セフティー・スイッチ２６の操作レバー２６ａをＣ位置（“全停止”位置）に切り換えると、接点▲１▼と接点▲２▼の接続が解除され、ソレノイド７１の励磁が解除され切換弁５８が切り換わり、バイブレータ１１が駆動停止し、接点▲２▼と接点▲３▼が接続され、ソレノイド６８が励磁されて切換弁５７が切り換わり、走行が停止されると共に、接点▲４▼と接点▲５▼の接続が解除されるので、リレー７４がＯＦＦとなり、バーフィーダ・スプレッダの自動・手動切換スイッチ２９のスイッチ位置及びバーフィーダ・スイッチ３２、スクリュスプレッダ・スイッチ３０，３１のスイッチ位置に関係なく、バーフィー６及び左右スクリュスプレッダ７，７′が駆動停止する。
【００２４】
また、セフティー・スイッチ２６の操作レバー２６ａがＡ位置（“作業”位置）又はＢ位置（“走行停止”位置）のとき、バーフィーダ・スプレッダの自動・手動切換スイッチ２９を手動に切り換え、バーフィーダ・スイッチ３２、バーフィーダ逆転スイッチ３３、左スクリュスプレッダ・スイッチ３０、及び右スクリュスプレッダ・スイッチ３１を手動で操作することにより、バーフィーダ６及び左右スクリュスプレッダ７，７′をそれぞれ正転・逆転・停止に切り換えることができる。
【００２５】
従って、セフティー・スイッチ２６の操作レバー２６ａを“作業”位置、“走行停止”位置、“全停止”位置の３ポジションに切り換えることにより、“作業”及び“全停止”することができ、従来のように走行用スイッチ及び作業用スイッチを操作する必要がなく、１個のスイッチ操作でよく、操作性を向上させることができる。
また、緊急時にアスファルトフィニッシャの走行を停止させ、バイブレータ、バーフィーダ及び左右スクリュスプレッダを駆動停止させる必要がある場合や、アスファルトフィニッシャを全停止する場合には、セフティー・スイッチ２６の操作レバー２６ａを“全停止”位置に切り換えるだけでよく、従来のように走行用スイッチ及び作業用スイッチを操作する必要がなく、迅速かつ確実にアスファルトフィニッシャを全停止することができ、かつスイッチ操作が遅くて事故が発生するのを防止することができる。
【００２６】
なお、上述実施例では、アスファルトフィニッシャの走行装置はクローラ式としたが、ホイール式であってもよいことは勿論である。
また、上述実施例では、本発明による操作スイッチをアスファルトフィニッシャに適用したが、これに限らず、作業装置を備えた他の舗装車両に適用してもよいことは勿論である。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、操作手段を作業位置に操作することにより、走行装置、振動装置、及び作業装置を共に駆動させ、また操作手段を全停止位置に操作することにより、走行装置、振動装置、及び作業装置を共に全停止させることができ、スイッチ操作が少なく、操作が極めて迅速かつ容易で確実であり、操作性の向上を図ることができる。
また、緊急時に舗装車両の走行装置を停止させ、振動装置及び作業装置を駆動停止させる必要がある場合には、操作手段を全停止位置に操作するだけでよく、従来のように走行用スイッチ及び作業用スイッチを操作する必要がなく、迅速かつ確実に舗装車両を全停止することができ、かつスイッチ操作が遅くて事故が発生するのを防止することができる。
また、操作手段を走行停止位置に操作することにより、走行及び振動を停止しながら、作業装置が駆動して作業を継続することができ、操作が更に容易になり、一層操作性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る操作手段の一実施例を示す操作台の平面図である。
【図２】本発明に係る駆動回路の一実施例を示す全体系統図である。
【図３】本発明に係るセフティー・スイッチの操作説明図である。
【図４】セフティー・スイッチの３ポジションと各接点との接続を説明する説明図である。
【図５】本発明に係るアスファルトフィニッシャの概略電気回路図である。
【図６】アスファルトフィニッシャの一例を示す側面図である。
【図７】アスファルトフィニッシャの一例を示す平面図である。
【図８】従来の走行用スイチと作業用スイッチの操作説明図である。
【符号の説明】
１アスファルトフィニッシャ
２，２′ クローラ
３車体
５，５′ ホッパ
６バーフィーダ
７，７′ スクリュスプレッダ
８支持アーム
９スクリード装置
１０．１０′ 伸縮スクリード
１１バイブレータ
１２シート
１３操作台
２０前後進レバー
２１操作パネル
２６セフティー・スイッチ
２６ａ操作レバー
２９バーフィーダ・スプレッダの自動・手動切換スイッチ[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to an operation switch for a paving vehicle that is suitable for application to, for example, an asphalt finisher.
[0002]
[Prior art]
In general, asphalt finisher 1 is not shown in FIG. 6 as an example, as shown in a side view of FIG. 6 and a plan view of FIG. The asphalt mixture put into the left and right hoppers 5 and 5 'from the dump truck is sent to the rear left and right screw spreaders 7 and 7' by the bar feeder 6, and the asphalt mixture is left and right in the left and right screw spreaders 7 and 7 '. The screed device 9 (left and right telescoping screeds 10, 10 ') suspended behind the support arm 8 is flattened on the road surface and spread by the vibrator 11 provided in the screed device 9. It is configured to compact the leveled asphalt mixture. 6 and 7, reference numeral 12 denotes a sheet, and 13 denotes an operation table.
[0003]
As shown in FIG. 8, the operation console 13 is provided with a travel switch 15 and a work switch 16.
The travel switch 15 drives the crawlers 2 and 2 'in the ON position to drive the vehicle body 3 and drives the vibrator 11, and stops driving the crawlers 2 and 2' in the OFF position to stop the vehicle body 3. And the drive of the vibrator 11 is stopped.
The work switch 16 automatically feeds the bar feeder 6 and the left and right screw spreaders 7 and 7 'at the automatic position, and stops the operation of the bar feeder 6 and the left and right screw spreaders 7 and 7' at the OFF position. In the manual position, the bar feeder 6 and the left and right screw spreaders 7 and 7 'can be manually operated, and can be individually operated and stopped.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the travel switch and work switch as described above, when paving work is to be interrupted, the travel switch is turned off, and then the work switch is turned off or manually, and the bar feeder and the left and right screw spreaders are used. Each switch must be turned off, and at least two switches must be operated, which is troublesome and cumbersome.
[0005]
Also, when pavement work, the travel switch must be turned on, then the work switch must be set to automatic or manual, and the bar feeder and left and right screw spreader switches must be turned on respectively. there were.
Furthermore, when it is necessary to stop the asphalt finisher from running in the event of an emergency and to stop driving the bar feeder and the left and right screw spreaders, it is necessary to turn off the travel switch and the work switch. An accident may occur.
[0006]
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a paved vehicle in which a traveling switch and a work switch are combined with a single operation switch, thereby solving the above-described problems.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and is a traveling device that travels an airframe, a feeder device that is mounted on the airframe and transports an asphalt composite material, and an asphalt composite material transported by the feeder device on a road surface. In a paving vehicle having a work spreader comprising a screw spreader device that expands in the upper width direction, a screed device that spreads and leveles the asphalt mixture spread by the screw spreader device, and a vibration device that vibrates the screed device. There are three positions of operation, travel stop and total stop, and the manual operation to these three positions drives the travel device, the work device, and the vibration device at the work position, and the travel device at the travel stop position. the vibration device is stopped to drive the work device, the travel device in full stop position, to operate the working device, and so as to stop the vibration device Those characterized by comprising an operating unit.
[0008]
[Action]
Based on the above configuration, when the operating means is operated to the working position, the traveling device, the working device, and the vibration device are driven to perform paving work while traveling and vibrating, and when the operating means is operated to the traveling stop position, the traveling device and When the vibration device is stopped and the work device is driven to stop running and vibration to perform the paving work, and the operation means is operated to the full stop position, the travel device, the work device, and the vibration device are completely stopped.
Therefore, by operating the operating means to the working position, the traveling device, the working device, and the vibration device are driven together, and by operating the operating means to the all stop position, the traveling device, the working device, and the vibrating device are Both can be stopped completely, there are few switch operations, and operation is very easy and reliable.
[0009]
【Example】
Hereinafter, an embodiment of the asphalt finisher according to the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a plan view of an operation table to which an operation switch of an asphalt finisher according to the present invention is applied. As shown in FIG. 1, the operation table (operation table 13 shown in FIG. 6) is used to move the vehicle forward, neutral, and reverse. A forward / reverse lever 20 for switching and an operation panel 21 are provided. Hereinafter, reference numerals in FIG. 1 will be described with reference to FIGS. 6 and 7.
[0010]
In FIG. 1, 22 is a left telescoping screed switch for extending and retracting the left telescoping screed 10, 23 is a right telescoping screed switch for expanding and contracting the right telescoping screed 10 ', and 24 is a vehicle travel switching for switching between vehicle travel work and forwarding. A switch 25, a screed device switching switch 25 for switching the ascent / stop / work of the screed device 9, 26 a safety switch for switching work / travel stop / all stop, 27 a left hopper switch for opening / closing the left hopper 5, 28 is a right hopper switch for opening / closing the right hopper 5 ', 29 is a bar feeder / spreader automatic / manual changeover switch for switching the automatic / OFF / manual operation of the bar feeder 6 and the left and right screw spreaders 7, 7', 30 is a left Left screw spreader switch for switching forward / reverse rotation of screw spreader 7, 3 Is a right screw spreader switch for switching forward / reverse rotation of the right screw spreader 7 ', 32 is a bar feeder switch for switching ON / OFF of the bar feeder 6, and 33 is a bar feeder when the bar feeder switch 32 is in an OFF position. 6 is a bar feeder reverse switch for switching ON / OFF of reverse rotation, 35 is a vibrator switch for switching ON / OFF of vibration of the vibrator 11, and 36 is a start switch for starting / stopping the engine.
[0011]
FIG. 2 shows a drive circuit for an asphalt finisher according to the present invention. A variable displacement hydraulic pump 43 and fixed displacement hydraulic pumps 44 and 45 are connected to the engine 41 via a coupling 42. The left and right crawler hydraulic motors 47 and 48 are connected.
[0012]
A bar feeder hydraulic motor 50 is connected to the hydraulic pump 44 via a switching valve 49, and left and right screw spreader hydraulic motors 54, 55 are connected via switching valves 52, 53. A return pipe of the switching valve 49 is connected to the hydraulic pump 43 through a switching valve 57.
Further, a vibrator hydraulic motor 59 is connected to the hydraulic pump 45 through a switching valve 58.
[0013]
The switching valve 49 is a three-position switching valve that switches the bar feeder hydraulic motor 50 to normal rotation, reverse rotation, and stop, and has solenoids 61 and 62 with springs at both ends, respectively, and the solenoids 61 and 62 are not excited. In this case, the center stop position is reached, and when the solenoid 61 is energized, the forward rotation position is established. When the solenoid 62 is energized, the reverse rotation position is established. When the solenoids 61 and 62 are de-energized, the spring action causes the center stop position. To come back.
[0014]
The switching valve 52 is a three-position switching valve for switching the left screw spreader hydraulic motor 54 to forward rotation, reverse rotation, and stop, and has solenoids 63 and 64 with springs at both ends, respectively. If not, the central stop position is reached. When the solenoid 63 is energized, the forward rotation position is established. When the solenoid 64 is energized, the reverse rotation position is established. Return to position.
[0015]
The switching valve 53 is a three-position switching valve that switches the right screw spreader hydraulic motor 55 to forward rotation, reverse rotation, and stop, and has solenoids 65 and 66 with springs at both ends, respectively, and the solenoids 65 and 66 are excited. If not, the central stop position is reached. When the solenoid 65 is energized, the forward rotation position is obtained. When the solenoid 66 is energized, the reverse rotation position is established. When the excitation of the solenoids 65 and 66 is released, the central action is stopped by the spring action. Return to position.
[0016]
The switching valve 57 is a two-position switching valve for switching the return pipe of the switching valve 49 to / from the hydraulic pump 43. The switching valve 57 has a solenoid 68 at one end and a spring 69 at the other end, and the solenoid 68 is not excited. In this case, it becomes a connection position, and when the solenoid 68 is excited, it switches to the cutoff position.
[0017]
The switching valve 58 is a two-position switching valve that switches the vibrator hydraulic motor 59 between operation and stop. The switching valve 58 has a solenoid 71 at one end and a spring 72 at the other end. Thus, when the solenoid 71 is excited, the operation position is switched.
The forward / reverse rotation of the left and right crawler hydraulic motors 47, 48 is switched by the forward / reverse lever 20.
[0018]
FIG. 3 is an operation explanatory view of the safety switch 26 shown in FIG. 1 as viewed from the side. When the operation lever 26a is switched to the A position ("work" position), both "running" and "working" are performed. When ON, that is, the left and right crawlers 2 and 2 ′, the vibrator 11, the bar feeder 6, and the left and right screw spreaders 7 and 7 ′ are driven.
In addition, when the operation lever 26a is switched to the B position ("travel stop" position), "travel" is OFF, that is, the left and right crawlers 2, 2 'and the vibrator 11 are stopped driving, while "work" is When ON, that is, the bar feeder 6 and the left and right screw spreaders 7 and 7 'are driven.
When the operation lever 26a is switched to the C position ("all stop" position), both "travel" and "work" are OFF, that is, the left and right crawlers 2, 2 ', the vibrator 11, the bar feeder 6, and the left and right The screw spreaders 7 and 7 'stop driving.
[0019]
FIG. 4 is an explanatory diagram for explaining the connection between the three positions of the safety switch 26 and the respective contacts. As shown in FIG. 4A, the operation lever 26a is switched to the A position ("work" position). In this case, contact (1) and contact (2), contact (4) and contact (5) are connected, and the control lever 26a is moved to the B position ("travel stop" position) as shown in FIG. 4 (b). In the case of switching, contact (2) and contact (3), contact (4) and contact (5) are connected, and as shown in FIG. 4 (c), the operation lever 26a is moved to the C position ("all stop" position). ), The contacts (2) and (3) are connected.
[0020]
FIG. 5 is a schematic electrical circuit diagram of the asphalt finisher. As shown in FIG. 5, the solenoid 71 of the switching valve 58 is connected to the contact (1) via the vibrator switch 35, and the contact (2) A wiring from the power source is connected to the contact (5), and a solenoid 68 of the switching valve 57 is connected to the contact (3). Then, a bar feeder / spreader automatic / manual changeover switch 29 is connected to the contact (4) via a relay 74. An automatic circuit 75 is connected to the automatic contact of the changeover switch 29, and a solenoid 61 of the changeover valve 49 is connected to the manual contact of the changeover switch 29 via the bar feeder switch 32, and the bar feeder switches 32 and 33 are connected. The solenoid 62 of the switching valve 49 is connected via the via. Further, the solenoid 63, 64 of the switching valve 52 is connected to the manual contact of the changeover switch 29 via the left screw spreader switch 30, and the changeover valve 29 is connected to the manual contact of the changeover switch 29 via the right screw spreader switch 31. 53 solenoids 65 and 66 are connected.
[0021]
Since the present embodiment is configured as described above, when the operation lever 26a of the safety switch 26 is switched to the A position ("work" position) as shown in FIG. (2) is connected, the solenoid 71 is excited, the switching valve 58 is switched, the vibrator hydraulic motor 59 is driven, the vibrator 11 is driven, and the contacts (2) and (3) are not connected. When the solenoid 68 is not excited and travels, the contact (4) and the contact (5) are connected, the relay 74 is turned on, and the automatic / manual switch 29 of the bar feeder / spreader is in the automatic position. The circuit 75 causes the bar feeder hydraulic motor 50 and the left and right screw spreader hydraulic motors 54 and 55 to rotate forward, so that the bar feeder 6 and the left and right screw spreaders 7 and 7 ' On the other hand, when the automatic / manual changeover switch 29 of the bar feeder / spreader is in the manual position, the bar feeder 6 is operated by operating the bar feeder switch 32 and the screw spreader switches 30, 31 respectively. And the left and right screw spreaders 7, 7 'are driven.
[0022]
Also, as shown in FIG. 4B, when the operation lever 26a of the safety switch 26 is switched to the B position ("travel stop" position), the connection between the contact (1) and the contact (2) is released, and the solenoid 71 is de-energized, the switching valve 58 is switched, the vibrator 11 stops driving, the contacts (2) and (3) are connected, the solenoid 68 is excited, the switching valve 57 is switched, and the travel is stopped. When the contact (4) and the contact (5) are connected, the relay 74 is turned on, and the automatic / manual changeover switch 29 of the bar feeder / spreader is in the automatic position, the automatic circuit 75 makes the bar feeder hydraulic pressure. The motor 50 and the left and right screw spreader hydraulic motors 54 and 55 rotate forward to automatically drive the bar feeder 6 and the left and right screw spreaders 7 and 7 '. When the feeder / spreader automatic / manual changeover switch 29 is in the manual position, the bar feeder 6 and the left and right screw spreaders 7, 7 'are operated by operating the bar feeder switch 32 and the screw spreader switches 30, 31 respectively. Drive each one.
[0023]
Further, as shown in FIG. 4C, when the operation lever 26a of the safety switch 26 is switched to the C position ("all stop" position), the connection between the contact (1) and the contact (2) is released, and the solenoid 71 is de-energized, the switching valve 58 is switched, the vibrator 11 stops driving, the contacts (2) and (3) are connected, the solenoid 68 is excited, the switching valve 57 is switched, and the travel is stopped. Since the connection between the contacts (4) and (5) is released, the relay 74 is turned OFF, the switch position of the automatic / manual changeover switch 29 of the bar feeder / spreader, the bar feeder switch 32, the screw spreader, Regardless of the switch positions of the switches 30, 31, the bar fee 6 and the left and right screw spreaders 7, 7 'are stopped.
[0024]
When the operation lever 26a of the safety switch 26 is at the A position ("work" position) or B position ("travel stop" position), the bar feeder / spreader automatic / manual switch 29 is switched to manual operation. -By manually operating the switch 32, the bar feeder reverse switch 33, the left screw spreader switch 30, and the right screw spreader switch 31, the bar feeder 6 and the left and right screw spreaders 7, 7 'are rotated forward and backward, respectively. Can be switched to stop.
[0025]
Therefore, by switching the operation lever 26a of the safety switch 26 to the “work” position, “travel stop” position, and “all stop” position, “work” and “all stop” can be achieved. Thus, there is no need to operate the travel switch and the work switch, and only one switch operation is required, and the operability can be improved.
Further, when it is necessary to stop the driving of the asphalt finisher and stop the vibrator, the bar feeder and the left and right screw spreaders in an emergency, or when the asphalt finisher is completely stopped, the operation lever 26a of the safety switch 26 is set to “ It is only necessary to switch to the “stop all” position, and there is no need to operate the travel switch and work switch as in the conventional case, and the asphalt finisher can be completely stopped quickly and reliably, and the switch operation is slow and accidents occur. It can be prevented from occurring.
[0026]
In the above-described embodiment, the traveling device of the asphalt finisher is a crawler type, but it is needless to say that a wheel type may be used.
In the above-described embodiment, the operation switch according to the present invention is applied to the asphalt finisher. However, the present invention is not limited to this, and may be applied to other paved vehicles provided with a work device.
[0027]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, by operating the operating means to the working position, the travel device, the vibration device, and the working device are driven together, and the operating means is operated to the full stop position, Both the traveling device, the vibration device, and the work device can be completely stopped, the number of switch operations is small, the operation is extremely quick, easy, and reliable, and the operability can be improved.
Further, when it is necessary to stop the traveling device of the paved vehicle and stop the driving of the vibration device and the work device in an emergency, it is only necessary to operate the operating means to the all stop position. There is no need to operate the work switch, and the paved vehicle can be completely stopped quickly and reliably, and an accident can be prevented from occurring due to the slow switch operation.
In addition, by operating the operating means to the travel stop position, the work device can be driven and the work can be continued while stopping the travel and vibration, the operation is further facilitated, and the operability is further improved. Can do.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view of an operating table showing an embodiment of operating means according to the present invention.
FIG. 2 is an overall system diagram showing an embodiment of a drive circuit according to the present invention.
FIG. 3 is an operation explanatory diagram of a safety switch according to the present invention.
FIG. 4 is an explanatory diagram for explaining the connection between three positions of the safety switch and each contact;
FIG. 5 is a schematic electric circuit diagram of an asphalt finisher according to the present invention.
FIG. 6 is a side view showing an example of an asphalt finisher.
FIG. 7 is a plan view showing an example of an asphalt finisher.
FIG. 8 is an operation explanatory diagram of a conventional travel switch and work switch.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Asphalt finisher 2, 2 'Crawler 3 Car body 5, 5' Hopper 6 Bar feeder 7, 7 'Screw spreader 8 Support arm 9 Screed device 10.10' Telescopic screed 11 Vibrator 12 Seat 13 Operation stand 20 Forward / reverse lever 21 Operation panel 26 Safety switch 26a Operation lever 29 Automatic / manual switch for bar feeder / spreader

Claims

機体を走行させる走行装置と、該機体に搭載され、アスファルト合材を搬送するフィーダ装置、該フィーダ装置により搬送されたアスファルト合材を路面上幅方向に拡げるスクリュスプレッダ装置、及び該スクリュスプレッダ装置により拡げられたアスファルト合材を敷き均すスクリード装置とからなる作業装置と、該スクリード装置を振動させる振動装置とを有する舗装車両において、
作業、走行停止、全停止の３位置を有し、これら３位置への手動操作にて、作業位置では前記走行装置、前記作業装置、及び前記振動装置を駆動させ、走行停止位置では走行装置及び振動装置を停止させて作業装置を駆動させ、全停止位置では走行装置、作業装置、及び振動装置を停止させるよう操作する操作手段を備えてなることを特徴とする舗装車両。A traveling device that travels the airframe, a feeder device that is mounted on the airframe and transports asphalt composite material, a screw spreader device that spreads the asphalt composite material transported by the feeder device in the width direction on the road surface, and the screw spreader device In a paving vehicle having a working device comprising a screed device for spreading and leveling an expanded asphalt mixture, and a vibration device for vibrating the screed device,
Work, travel stop has three positions of all stop, manually operated to these three positions, the traveling device in working position, the working devices, and by driving the vibration device, the traveling device in travel stop position and paving vehicle, wherein the vibration device is stopped to drive the work device, the travel device in full stop position, the working device, and to become an operating means for operating so as to stop the vibration device.