JP4827776B2 - Paving machine - Google Patents

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Description

本発明は、路面を舗装する舗装作業時の速度または機械を回送して移動させる回送移動時の速度に機械の走行速度を切り換える走行速度切換手段を備える舗装機械に関するものである。   The present invention relates to a paving machine provided with traveling speed switching means for switching the traveling speed of the machine to the speed at the time of paving work for paving a road surface or the speed at the time of forward movement in which the machine is forwarded and moved.

従来、この種の舗装機械としては、例えば、図１および図２に示される、スクリード装置１を備えたアスファルトフィニッシャがある。同図（ａ）はこのアスファルトフィニッシャのスクリード装置１の部分の平面図、同図（ｂ）は同図（ａ）の背面図である。図２は、図１（ｂ）のII−II線、つまりアスファルトフィニッシャの機械中心線ＣＬに沿って破断して矢示方向を視たII−II線破断矢視断面図である。   Conventionally, as this type of paving machine, for example, there is an asphalt finisher equipped with a screed device 1 shown in FIGS. 1 and 2. FIG. 4A is a plan view of a portion of the screed device 1 of the asphalt finisher, and FIG. 4B is a rear view of FIG. FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 1B, that is, taken along the line II-II along the mechanical center line CL of the asphalt finisher and viewed in the direction of the arrows.

スクリード装置１上には、アスファルトフィニッシャを運転するオペレータが座る座席装置２が備えられている。座席装置２は、オペレータが着座するシート３と、このシート３が上面に搭載されるブラケットベース４と、このブラケットベース４をスクリード装置１から所定の高さで支持するブラケットピラー５とから構成される。この座席装置２は、スクリード装置１に形成された支持穴６にブラケットピラー５が挿入されることにより、スクリード装置１上に所定の高さで支持された規定の状態に設置される。   On the screed device 1, a seat device 2 on which an operator who operates the asphalt finisher sits is provided. The seat device 2 includes a seat 3 on which an operator is seated, a bracket base 4 on which the seat 3 is mounted, and a bracket pillar 5 that supports the bracket base 4 from the screed device 1 at a predetermined height. The The seat device 2 is installed in a prescribed state supported on the screed device 1 at a predetermined height by inserting the bracket pillar 5 into the support hole 6 formed in the screed device 1.

また、下記の特許文献１に開示されるアスファルトフィニッシャでは、舗装作業中において、上記のような座席装置が運転操作の邪魔となった場合に、ブラケットピラーの全長がスクリード装置に設けられた支持穴に収納されて、座席装置の高さが下げられる。   Further, in the asphalt finisher disclosed in Patent Document 1 below, when the seat device as described above becomes an obstacle to the driving operation during paving work, the entire length of the bracket pillar is provided in the screed device. The seat device is lowered in height.

このようなアスファルトフィニッシャは走行速度切換手段を備えており、オペレータは、この走行速度切換手段に対する切り換え操作により、路面を舗装する舗装作業時には数ｍ／ｍｉｎ程度に走行速度を切り換え、機械を回送して移動させる回送移動時には舗装作業時の十数倍の百数十ｍ／ｍｉｎ程度に走行速度を切り換える。   Such an asphalt finisher is provided with a traveling speed switching means, and the operator switches the traveling speed to about several m / min during the paving work for paving the road surface by the switching operation to the traveling speed switching means, and forwards the machine. When moving forward, the traveling speed is switched to about a hundred and several tens of m / min which is ten times as much as that during paving.

図３は、上記の走行速度切換手段を備えたアスファルトフィニッシャの走行電気回路図である。走行電気回路には、＋の符号が記された電源電圧供給ラインと−の符号が付されたアースラインとの間に、速度切換スイッチ２１や走行用リレーボード２２などが結線されている。速度切換スイッチ２１は、舗装作業時の走行速度と回送移動時の走行速度とを切り換える走行速度切換手段を構成しており、舗装作業時には「１速」に切り換えられる。速度切換スイッチ２１が「１速」に切り換えられると、低速用油圧モータ駆動用の図示しない電磁弁駆動ソレノイドに通電されて、低速用油圧モータに圧油が供給される。この圧油供給によって低速用油圧モータが駆動され、アスファルトフィニッシャは低速で走行する。このとき、１速表示ランプ２３が点灯する。回送移動時には、速度切換スイッチ２１が中立の「２速」に切り換えられ、高速用クラッチ駆動用の電磁弁駆動ソレノイド２７に通電されて、高速用クラッチに圧油が供給される。この圧油供給によって高速用クラッチが作動し、変速ギヤは「２速」に切り換えられる。このとき、２速表示ランプ２４が点灯する。続いて、速度切換スイッチ２１が「３速」に切り換えられると、高速用油圧モータ駆動用の電磁弁駆動ソレノイド２６に通電されて、高速用油圧モータに圧油が供給される。この圧油供給によって高速用油圧モータが駆動され、アスファルトフィニッシャは高速で走行する。このとき、３速表示ランプ２５が点灯する。
特開２００４−１４３３４８号公報（段落［００２２］〜［００３１］および図４〜図６参照） FIG. 3 is a traveling electric circuit diagram of the asphalt finisher provided with the traveling speed switching means. In the traveling electric circuit, a speed changeover switch 21 and a traveling relay board 22 are connected between a power supply voltage supply line marked with + and a ground line marked with −. The speed changeover switch 21 constitutes a traveling speed switching means for switching between a traveling speed during pavement work and a traveling speed during forward movement, and is switched to “1st speed” during pavement work. When the speed changeover switch 21 is switched to “first speed”, a solenoid valve drive solenoid (not shown) for driving the low speed hydraulic motor is energized, and pressure oil is supplied to the low speed hydraulic motor. The low pressure hydraulic motor is driven by this pressure oil supply, and the asphalt finisher travels at a low speed. At this time, the first speed display lamp 23 is lit. At the time of forward movement, the speed changeover switch 21 is switched to the neutral “second speed”, and the solenoid valve drive solenoid 27 for driving the high-speed clutch is energized to supply pressure oil to the high-speed clutch. By this pressure oil supply, the high speed clutch is operated, and the transmission gear is switched to “second speed”. At this time, the 2-speed display lamp 24 is lit. Subsequently, when the speed changeover switch 21 is switched to “3rd speed”, the solenoid valve drive solenoid 26 for driving the high speed hydraulic motor is energized, and pressure oil is supplied to the high speed hydraulic motor. This pressure oil supply drives the high speed hydraulic motor, and the asphalt finisher runs at high speed. At this time, the 3-speed display lamp 25 is lit.
JP 2004-143348 A (see paragraphs [0022] to [0031] and FIGS. 4 to 6)

上記従来の図１および図２に示すアスファルトフィニッシャでは、通常、オペレータは、アスファルトフィニッシャを回送して移動させる回送移動時には、シート３に着座しながらアスファルトフィニッシャの運転操作を行うが、路面を舗装する舗装作業時には、座席装置２が運転操作の邪魔とならないように、スクリード装置１の支持穴６から座席装置２を引き抜き、座席装置２の後方に備えられたステップ７に立ちながらアスファルトフィニッシャの運転操作を行う。また、上記従来の特許文献１に開示されるアスファルトフィニッシャでは、座席装置の設置高さを上記のように下げ、ステップに立ちながらアスファルトフィニッシャの運転操作を行う（同文献の図６参照）。このため、舗装作業時において、速度切換スイッチ２１が「１速」側に切り換え操作されて、舗装作業時のゆっくりとした走行速度にされるはずのものが、オペレータによる誤操作やオペレータの勘違い等で、「３速」側に切り換え操作されると、回送移動時の速い走行速度になり、予期しない速度変化が生じる。このような場合、オペレータがステップ上でふらつき、アスファルトフィニッシャの正確な操作を行えないことが考えられる。   In the conventional asphalt finisher shown in FIGS. 1 and 2, the operator usually operates the asphalt finisher while sitting on the seat 3 during the forward movement in which the asphalt finisher is forwarded and moved, but the road surface is paved. During the paving work, the seat device 2 is pulled out from the support hole 6 of the screed device 1 so that the seat device 2 does not interfere with the driving operation, and the asphalt finisher is operated while standing at step 7 provided behind the seat device 2. I do. Further, in the asphalt finisher disclosed in the above-mentioned conventional Patent Document 1, the installation height of the seat device is lowered as described above, and the asphalt finisher is operated while standing on a step (see FIG. 6 of the same document). For this reason, when the speed change switch 21 is switched to the “1st speed” side during the pavement work, the speed should be set to a slow traveling speed during the pavement work. When the operation is switched to the “3rd speed” side, the traveling speed becomes fast when moving forward, and an unexpected speed change occurs. In such a case, it is conceivable that the operator fluctuates on the step and the asphalt finisher cannot be accurately operated.

本発明はこのような課題を解決するためになされたもので、オペレータが着座するシートと、このシートが上面に搭載されるブラケットベースと、スクリード装置に形成された支持穴に挿入されてブラケットベースをスクリード装置から、オペレータが立った姿勢で舗装機械の運転操作を行う舗装作業時に運転操作の邪魔となる所定の高さで支持してシートを規定の状態に設置するブラケットピラーと、路面を舗装する舗装作業時の速度または機械を回送して移動させる回送移動時の速度に機械の走行速度を切り換える走行速度切換手段とを備えた舗装機械において、ブラケットピラーが支持穴に挿入されてシートが規定の状態に設置されているか否かを検出するシート設置状態検出手段と、このシート設置状態検出手段でシートが規定の状態に設置されていることが検出されるときのみ、走行速度切換手段に機械の走行速度を回送移動時の速度に切り換えさす走行速度切換制限手段とを備えたことを特徴とする。 The present invention has been made to solve such a problem. A seat on which an operator is seated, a bracket base on which the seat is mounted, and a bracket base inserted into a support hole formed in the screed device. Pave the road surface with a bracket pillar that supports the seat at a specified height that interferes with the operation during paving work when the operator operates the paving machine in a standing position from the screed device. In a pavement machine equipped with a traveling speed switching means for switching the traveling speed of the machine to the speed at the time of paving work or the speed of moving forward to move the machine, the bracket pillar is inserted into the support hole and the sheet is defined A sheet installation state detection means for detecting whether or not the sheet is installed in the state of Only when it is detected that is installed in, characterized in that a traveling speed change-over limiting means refers switched to speed during forward moving speed of the machine travel speed switching means.

この構成によれば、シート設置状態検出手段でシートが規定の状態に設置されていることが検出されない限り、走行速度切換手段による走行速度の切り換えは走行速度切換制限手段によって出来なくなる。従って、運転操作の邪魔とならないようにオペレータがシートを規定の状態に設置せず、立った姿勢で舗装機械の運転操作を行っている舗装作業時において、オペレータによる誤操作やオペレータの勘違い等で走行速度切換手段が操作されても、舗装作業時のゆっくりとした走行速度から回送移動時の速い走行速度に急に切り換わることが無くなる。この結果、舗装機械に予期しない速度変化が生じなくなるので、立った姿勢のオペレータが舗装機械上でふらつくことはなく、オペレータは常に意図する通り正確に舗装機械の操作を行える。   According to this configuration, unless the seat installation state detecting unit detects that the seat is installed in a specified state, the traveling speed switching unit cannot switch the traveling speed by the traveling speed switching limiting unit. Therefore, the operator does not install the seat in a specified state so that it does not interfere with the driving operation, and the pavement operation is performed in a standing posture. Even if the speed switching means is operated, there is no sudden change from a slow traveling speed during paving to a fast traveling speed during forward movement. As a result, since an unexpected speed change does not occur in the paving machine, an operator in a standing posture does not wobble on the paving machine, and the operator can always operate the paving machine accurately as intended.

また、本発明は、ブラケットピラーが、相互の一端が固定されて互いに直角をなす第１のピラーとこの第１のピラーよりも短い第２のピラーとからなり、第１のピラーと第２のピラーとの固定部分はブラケットベースの下面に回動自在に固定され、支持穴は、所定の高さよりも長い部分の第１のピラーを収納し、第２のピラーの全長を収納する深さに形成され、第１のピラーは、支持穴に収納されることによりシートを規定の状態に設置して、支持穴への挿入端を支持穴の下方に露出させ、第２のピラーは、支持穴に収納されることによりシートを収納状態に設置して、支持穴への挿入端を露出させないことを特徴とする。   Further, according to the present invention, the bracket pillar is composed of a first pillar whose one end is fixed and perpendicular to each other and a second pillar shorter than the first pillar, and the first pillar and the second pillar The fixed portion with the pillar is pivotally fixed to the lower surface of the bracket base, and the support hole has a depth that accommodates the first pillar longer than the predetermined height and accommodates the entire length of the second pillar. The first pillar is accommodated in the support hole so that the sheet is placed in a prescribed state so that the insertion end into the support hole is exposed below the support hole, and the second pillar is supported by the support hole. It is characterized in that the sheet is placed in the stored state by being housed in the housing and the insertion end into the support hole is not exposed.

この構成によれば、第１のピラーを支持穴に収納したときには、シート設置状態検出手段によってシートが規定の状態に設置されていることが検出され、舗装機械の走行速度を走行速度切換手段によって回送移動時の速い走行速度に切り換えることが出来る。また、舗装作業時において第２のピラーを支持穴に収納したときには、シートの高さが低い収納状態に設置されてシートが運転操作の邪魔にならなくなると共に、シート設置状態検出手段によってシートが規定の状態に設置されていることが検出されなくなる。このため、舗装作業時において走行速度切換手段による走行速度の切り換えが出来なくなり、舗装機械は、舗装作業時のゆっくりとした走行速度から回送移動時の速い走行速度に急に切り換わることが無くなる。   According to this configuration, when the first pillar is housed in the support hole, it is detected by the seat installation state detection means that the seat is installed in a specified state, and the traveling speed of the paving machine is adjusted by the traveling speed switching means. It is possible to switch to a faster traveling speed during forward movement. Also, when the second pillar is stored in the support hole during paving, the seat is placed in a storage state with a low height so that the seat does not interfere with the driving operation, and the seat is defined by the seat installation state detection means. It is no longer detected that it is installed in the state. For this reason, the traveling speed cannot be switched by the traveling speed switching means during the paving work, and the paving machine does not suddenly switch from the slow traveling speed during the paving work to the fast traveling speed during the forward movement.

本発明の舗装機械は、上記のように、シート設置状態検出手段でシートが規定の状態に設置されていることが検出されない限り、走行速度切換手段による走行速度の切り換えは走行速度切換制限手段によって出来なくなる。このため、運転操作の邪魔とならないようにオペレータがシートを規定の状態に設置しない舗装作業時、舗装機械に予期しない速度変化が生じなくなるので、立った姿勢のオペレータが舗装機械上でふらつくことはない。この結果、オペレータは常に意図する通り正確に舗装機械の操作を行える。   In the paving machine of the present invention, as described above, unless the seat installation state detecting unit detects that the seat is installed in the specified state, the traveling speed switching by the traveling speed switching unit is performed by the traveling speed switching limiting unit. It becomes impossible. For this reason, when paving work in which the operator does not place the seat in a specified state so as not to disturb the driving operation, an unexpected speed change will not occur in the paving machine, so that an operator in a standing posture will not move on the paving machine. Absent. As a result, the operator can always operate the paving machine exactly as intended.

次に、本発明を実施するための最良の形態について説明する。   Next, the best mode for carrying out the present invention will be described.

図４（ａ）は、本実施形態によるアスファルトフィニッシャのスクリード装置１１上に、座席装置１２が着座位置に固定された規定の状態を表す側面図である。同図（ｂ）は同図（ａ）の第１のピラー１５ａの挿入端部分の背面図である。   FIG. 4A is a side view showing a prescribed state in which the seat device 12 is fixed to the seating position on the screed device 11 of the asphalt finisher according to the present embodiment. FIG. 5B is a rear view of the insertion end portion of the first pillar 15a in FIG.

座席装置１２は、アスファルトフィニッシャを運転するオペレータが座るものであり、オペレータが着座するシート１３と、このシート１３が上面に搭載されるブラケットベース１４と、スクリード装置１１に形成された支持穴１６に挿入されるブラケットピラー１５とから構成されている。ブラケットピラー１５は、相互の一端がボルトで固定されて互いに直角をなす第１のピラー１５ａと、この第１のピラー１５ａよりも短い第２のピラー１５ｂとからなる。各ピラー１５ａ，１５ｂはいずれも中空円筒のパイプからなり、第１のピラー１５ａと第２のピラー１５ｂとの固定部分は、ブラケットベース１４の下面に回動自在に固定されている。スクリード装置１１のフレーム１１ａには、各ピラー１５ａ，１５ｂが挿入される支持パイプ１９が設けられており、フレーム１１ａを覆うフレームカバー１１ｂには支持パイプ１９を露出させる穴が開口している。支持パイプ１９およびフレームカバー１１ｂの穴は支持穴１６を構成しており、支持穴１６は、所定の高さよりも長い部分の第１のピラー１５ａを収納する深さに形成されている。第１のピラー１５ａは、支持穴１６に収納されることにより、支持穴１６への挿入端１５ａ１を支持穴１６の下方に露出させ、ブラケットベース１４をスクリード装置１１のフレームカバー１１ｂの表面から所定の高さで支持して、シート１３を規定の状態に設置する。   The seat device 12 is a seat for an operator who operates the asphalt finisher. A seat 13 on which the operator sits, a bracket base 14 on which the seat 13 is mounted, and a support hole 16 formed in the screed device 11. It is comprised from the bracket pillar 15 inserted. The bracket pillar 15 includes a first pillar 15a whose one end is fixed with a bolt and forms a right angle with each other, and a second pillar 15b shorter than the first pillar 15a. Each of the pillars 15 a and 15 b is formed of a hollow cylindrical pipe, and a fixed portion between the first pillar 15 a and the second pillar 15 b is rotatably fixed to the lower surface of the bracket base 14. The frame 11a of the screed device 11 is provided with a support pipe 19 into which the pillars 15a and 15b are inserted, and a hole for exposing the support pipe 19 is opened in the frame cover 11b covering the frame 11a. The holes of the support pipe 19 and the frame cover 11b constitute a support hole 16, and the support hole 16 is formed to a depth that accommodates a portion of the first pillar 15a longer than a predetermined height. The first pillar 15a is housed in the support hole 16 so that the insertion end 15a1 into the support hole 16 is exposed below the support hole 16, and the bracket base 14 is fixed to the predetermined surface from the surface of the frame cover 11b of the screed device 11. The sheet 13 is set in a prescribed state with support at a height of.

また、第１のピラー１５ａの挿入端１５ａ１にはスリット１５ａ２が形成されており、支持穴１６の底部の支持パイプ１９には、このスリット１５ａ２に嵌合する板厚を有する略台形板状の回転防止部材１８が設けられている。第１のピラー１５ａの挿入端１５ａ１が支持穴１６に挿入されてスリット１５ａ２が回転防止部材１８と嵌合することで、第１のピラー１５ａは、その軸を中心とする回転が防止されると共に、支持穴１６への挿入量が規制される。また、回転防止部材１８には、第１のピラー１５ａがこの規正された挿入量で支持穴１６に挿入されて、シート１３がフレームカバー１１ｂの表面から所定の高さの規定の状態に設置されると、スイッチ部１７ｓが「ＯＮ」して作動するマイクロスイッチ１７が、ネジ止めされている。マイクロスイッチ１７の作動信号は、電気信号線２０を介して伝達される。マイクロスイッチ１７のスイッチ部１７ｓは、第１のピラー１５ａが支持穴１６に挿入されてシート１３が規定の状態で設置されているか否かを検出するシート設置状態検出手段を構成している。   A slit 15a2 is formed at the insertion end 15a1 of the first pillar 15a, and the support pipe 19 at the bottom of the support hole 16 has a substantially trapezoidal plate-like rotation having a thickness that fits into the slit 15a2. A prevention member 18 is provided. When the insertion end 15a1 of the first pillar 15a is inserted into the support hole 16 and the slit 15a2 is fitted to the rotation preventing member 18, the first pillar 15a is prevented from rotating around its axis. The amount of insertion into the support hole 16 is restricted. In addition, the first pillar 15a is inserted into the support hole 16 with the regulated insertion amount in the rotation preventing member 18, and the seat 13 is installed in a prescribed state at a predetermined height from the surface of the frame cover 11b. Then, the micro switch 17 that operates with the switch portion 17s being "ON" is screwed. The operation signal of the micro switch 17 is transmitted through the electric signal line 20. The switch portion 17s of the micro switch 17 constitutes a sheet installation state detection unit that detects whether or not the first pillar 15a is inserted into the support hole 16 and the sheet 13 is installed in a specified state.

図５（ａ）は、アスファルトフィニッシャのスクリード装置１１上から座席装置１２を取り外した状態を表す側面図であり、同図（ｂ）は同図（ａ）の支持パイプ１９の部分の背面図である。なお、同図において、図４と同一または相当する部分には同一の符号を付してその説明は省略する。   FIG. 5A is a side view showing a state in which the seat device 12 is removed from the screed device 11 of the asphalt finisher, and FIG. 5B is a rear view of the portion of the support pipe 19 in FIG. is there. In the figure, parts that are the same as or correspond to those in FIG.

第１のピラー１５ａが支持穴１６から引き抜かれて座席装置１２が取り外されると、第１のピラー１５ａの挿入端１５ａ１によるマイクロスイッチ１７のスイッチ部１７ｓへの押圧力が無くなる。このため、スイッチ部１７ｓが開いて「ＯＮ」から「ＯＦＦ」に切り換わる。   When the first pillar 15a is pulled out from the support hole 16 and the seat device 12 is removed, the pressing force to the switch portion 17s of the microswitch 17 by the insertion end 15a1 of the first pillar 15a is lost. For this reason, the switch unit 17s is opened and switched from “ON” to “OFF”.

図６（ａ）は、アスファルトフィニッシャのスクリード装置１１上に座席装置１２を収納した状態を表す側面図、同図（ｂ）は同図（ａ）の支持パイプ１９の部分の背面図である。なお、同図において、図４と同一または相当する部分には同一の符号を付してその説明は省略する。   FIG. 6A is a side view showing a state in which the seat device 12 is housed on the screed device 11 of the asphalt finisher, and FIG. 6B is a rear view of the portion of the support pipe 19 in FIG. In the figure, parts that are the same as or correspond to those in FIG.

舗装作業時、座席装置１２は、第１のピラー１５ａが支持穴１６から引き抜かれ、各ピラー１５ａ，１５ｂの固定部分を中心にブラケットピラー１５が回動されて、第２のピラー１５ｂがブラケットベース１４に対して直立させられる。そして、直立させられた第２のピラー１５ｂは、その挿入端１５ｂ１が支持穴１６へ挿入される。第２のピラー１５ｂは、挿入端１５ｂ１が支持穴１６に収納されることにより、挿入端１５ｂ１に形成されたスリット１５ｂ２に回転防止部材１８が嵌合し、シート１３を収納状態に設置する。この際、挿入端１５ｂは、その全長が支持穴１６の内部に挿入され、支持穴１６への挿入端１５ｂ１を支持パイプ１９から露出させない。このため、第２のピラー１５ｂの挿入端１５ｂ１は、マイクロスイッチ１７のスイッチ部１７ｓに接触せず、スイッチ部１７ｓを作動させない。   At the time of paving work, the seat device 12 is such that the first pillar 15a is pulled out of the support hole 16, the bracket pillar 15 is rotated around the fixed portion of each pillar 15a, 15b, and the second pillar 15b is the bracket base. 14 upright. Then, the insertion end 15 b 1 of the upright second pillar 15 b is inserted into the support hole 16. In the second pillar 15b, when the insertion end 15b1 is accommodated in the support hole 16, the rotation preventing member 18 is fitted into the slit 15b2 formed in the insertion end 15b1, and the sheet 13 is placed in the accommodation state. At this time, the entire length of the insertion end 15 b is inserted into the support hole 16, and the insertion end 15 b 1 into the support hole 16 is not exposed from the support pipe 19. For this reason, the insertion end 15b1 of the second pillar 15b does not contact the switch part 17s of the microswitch 17, and does not operate the switch part 17s.

図７は、本実施形態によるアスファルトフィニッシャの走行電気回路図である。   FIG. 7 is a traveling electric circuit diagram of the asphalt finisher according to the present embodiment.

走行電気回路には、＋の符号が記された電源電圧供給ラインと−の符号が付されたアースラインとの間に、速度切換スイッチ２１や走行用リレーボード２２などが結線されている。速度切換スイッチ２１は、舗装作業時の走行速度と回送移動時の走行速度とを切り換える走行速度切換手段を構成している。また、この走行電気回路は、電源電圧供給ラインとアースラインとの間に、マイクロスイッチ１７のスイッチ部１７ｓとそのリレーコイル１７Ｒとが直列に結線されている。また、走行用リレーボード２２とアースラインとの間に、リレーコイル１７Ｒに通電されると閉じるリレー接点１７ａおよびリレー接点１７ｂが備えられている。リレー接点１７ａは高速用油圧モータ駆動用の電磁弁駆動ソレノイド２６と直列に結線され、リレー接点１７ｂは高速用クラッチ駆動用の電磁弁駆動ソレノイド２７と直列に結線されている。マイクロスイッチ１７を構成するこれらリレーコイル１７Ｒ、リレー接点１７ａおよびリレー接点１７ｂは、スイッチ部１７ｓで座席装置１２が規定の状態に設置されていることが検出されるときのみ、速度切換スイッチ２１にアスファルトフィニッシャの走行速度を回送移動時の速度に切り換えさす走行速度切換制限手段を構成している。   In the traveling electric circuit, a speed changeover switch 21 and a traveling relay board 22 are connected between a power supply voltage supply line marked with + and a ground line marked with −. The speed switching switch 21 constitutes a traveling speed switching means for switching between a traveling speed during pavement work and a traveling speed during forward movement. Further, in this traveling electric circuit, the switch portion 17s of the microswitch 17 and its relay coil 17R are connected in series between the power supply voltage supply line and the earth line. A relay contact 17a and a relay contact 17b that are closed when the relay coil 17R is energized are provided between the traveling relay board 22 and the ground line. The relay contact 17a is connected in series with an electromagnetic valve drive solenoid 26 for driving a high speed hydraulic motor, and the relay contact 17b is connected in series with an electromagnetic valve drive solenoid 27 for driving a high speed clutch. The relay coil 17R, the relay contact 17a and the relay contact 17b constituting the micro switch 17 are connected to the speed changeover switch 21 only when the switch unit 17s detects that the seat device 12 is installed in a specified state. A travel speed switching limiting means for switching the travel speed of the finisher to the speed during forward movement is configured.

このような構成において、アスファルトフィニッシャが路面を舗装する舗装作業時には、座席装置１２が運転操作の邪魔にならないよう、座席装置１２は、スクリード装置１１上から図５に示すように取り外されたり、図６に示すように、シート１３の高さがフレームカバー１１ｂの表面に近づけられる収納状態に設置される。座席装置１２がこのように規定の状態に設置されていない場合、マイクロスイッチ１７のスイッチ部１７ｓには押圧力が加わらないため、スイッチ部１７ｓは「ＯＦＦ」の状態にある。従って、スイッチ部１７ｓに直列接続されたリレーコイル１７Ｒに通電されず、リレー接点１７ａおよびリレー接点１７ｂは開いた状態となる。   In such a configuration, when the asphalt finisher paves the road surface, the seat device 12 is removed from the screed device 11 as shown in FIG. 5 so that the seat device 12 does not interfere with the driving operation. As shown in FIG. 6, the seat 13 is installed in a stowed state in which the height of the seat 13 is close to the surface of the frame cover 11b. When the seat device 12 is not installed in the prescribed state as described above, no pressing force is applied to the switch portion 17s of the microswitch 17, and therefore the switch portion 17s is in the “OFF” state. Therefore, the relay coil 17R connected in series with the switch unit 17s is not energized, and the relay contact 17a and the relay contact 17b are opened.

この状態の走行電気回路において、オペレータにより速度切換スイッチ２１が「１速」に切り換えられると、低速用油圧モータ駆動用の図示しない電磁弁駆動ソレノイドに通電されて、低速用油圧モータに圧油が供給される。この圧油供給によって低速用油圧モータが駆動され、アスファルトフィニッシャが低速で走行して、舗装作業が行われる。このとき、１速表示ランプ２３が点灯する。また、この舗装作業中、オペレータにより速度切換スイッチ２１が「１速」側から中立の「２速」に切り換えられても、リレー接点１７ｂが開いているため、高速用クラッチ駆動用の電磁弁駆動ソレノイド２７に通電されない。従って、高速用クラッチに圧油が供給されず、高速用クラッチが作動しないので、変速ギヤは「２速」に切り換えられない。また、舗装作業中、速度切換スイッチ２１が「３速」側に切り換えられても、リレー接点１７ａが開いているため、高速用油圧モータ駆動用の電磁弁駆動ソレノイド２６に通電されず、高速用油圧モータには圧油が供給されない。従って、高速用油圧モータが駆動されないので、アスファルトフィニッシャは「３速」の高速で走行することはない。   In the traveling electric circuit in this state, when the speed changeover switch 21 is switched to “1st speed” by the operator, a solenoid valve drive solenoid (not shown) for driving the low speed hydraulic motor is energized, and pressure oil is supplied to the low speed hydraulic motor. Supplied. The low pressure hydraulic motor is driven by this pressure oil supply, and the asphalt finisher travels at a low speed to perform the paving work. At this time, the first speed display lamp 23 is lit. Further, during this paving operation, even if the speed changeover switch 21 is switched from the “first speed” side to the neutral “second speed” by the operator, the relay contact 17b is open, so that the solenoid valve drive for driving the high speed clutch is driven. The solenoid 27 is not energized. Therefore, no pressure oil is supplied to the high speed clutch, and the high speed clutch does not operate, so the transmission gear cannot be switched to “second speed”. Further, even when the speed changeover switch 21 is switched to the “3rd speed” side during the pavement work, the relay contact 17a is open, so that the solenoid valve drive solenoid 26 for driving the high speed hydraulic motor is not energized, and the high speed No hydraulic oil is supplied to the hydraulic motor. Therefore, since the high speed hydraulic motor is not driven, the asphalt finisher does not travel at a high speed of “3rd speed”.

また、アスファルトフィニッシャを回送して移動させる回送移動時には、座席装置１２が規定の状態に設置される。すなわち、図４に示したように、第１のピラー１５ａが支持穴１６に挿入されることにより、シート１３がフレームカバー１１ｂの表面から所定の高さに設置される。従って、マイクロスイッチ１７のスイッチ部１７ｓが、支持穴１６に挿入された第１のピラー１５ａの挿入端１５ａ１によって押圧され、スイッチ１７ｓは「ＯＦＦ」から「ＯＮ」の状態に切り換わる。このため、スイッチ部１７ｓに直列に結線されたリレーコイル１７Ｒに通電され、リレー接点１７ａおよびリレー接点１７ｂが閉じる。   In addition, when the asphalt finisher is forwarded and moved, the seat apparatus 12 is installed in a prescribed state. That is, as shown in FIG. 4, when the first pillar 15a is inserted into the support hole 16, the seat 13 is set at a predetermined height from the surface of the frame cover 11b. Accordingly, the switch portion 17s of the microswitch 17 is pressed by the insertion end 15a1 of the first pillar 15a inserted into the support hole 16, and the switch 17s is switched from the “OFF” state to the “ON” state. For this reason, the relay coil 17R connected in series with the switch portion 17s is energized, and the relay contact 17a and the relay contact 17b are closed.

この状態の走行電気回路においては、オペレータにより速度切換スイッチ２１が中立の「２速」に切り換えられると、高速用クラッチ駆動用の電磁弁駆動ソレノイド２７に通電され、高速用クラッチに圧油が供給される。この圧油供給により、高速用クラッチが作動し、変速ギヤは「２速」に切り換えられる。このとき、２速表示ランプ２４が点灯する。また、オペレータにより速度切換スイッチ２１が「３速」に切り換えられると、高速用油圧モータ駆動用の電磁弁駆動ソレノイド２６に通電され、高速用油圧モータに圧油が供給される。この圧油供給によって高速用油圧モータが駆動され、アスファルトフィニッシャは「３速」の高速で走行する。このとき、３速表示ランプ２５が点灯する。   In the traveling electric circuit in this state, when the speed changeover switch 21 is switched to the neutral “second speed” by the operator, the solenoid valve drive solenoid 27 for driving the high speed clutch is energized, and pressure oil is supplied to the high speed clutch. Is done. By this pressure oil supply, the high speed clutch is operated, and the transmission gear is switched to “second speed”. At this time, the 2-speed display lamp 24 is lit. When the speed changeover switch 21 is switched to “3rd speed” by the operator, the solenoid valve drive solenoid 26 for driving the high speed hydraulic motor is energized, and pressure oil is supplied to the high speed hydraulic motor. This pressure oil supply drives the high speed hydraulic motor, and the asphalt finisher runs at a high speed of “3rd speed”. At this time, the 3-speed display lamp 25 is lit.

このような本実施形態によれば、上述したように、第１のピラー１５ａを支持穴１６に収納したときには、マイクロスイッチ１７のスイッチ部１７ｓによってシート１３が規定の状態に設置されていることが検出され、アスファルトフィニッシャの走行速度を速度切換スイッチ２１によって「２速」または「３速」の回送移動時の速い走行速度に切り換えることが出来る。また、第２のピラー１５ｂを支持穴１６に収納したときには、シート１３の高さがフレームカバー１１ｂの表面付近の低い収納状態に設置されて、シート１３が運転操作の邪魔にならなくなると共に、マイクロスイッチ１７のスイッチ部１７ｓによってシート１３が規定の状態に設置されていることが検出されなくなる。このため、舗装作業時において速度切換スイッチ２１による走行速度の切り換えが出来なくなる。   According to the present embodiment, as described above, when the first pillar 15a is housed in the support hole 16, the sheet 13 is set in a prescribed state by the switch portion 17s of the microswitch 17. Detected and the traveling speed of the asphalt finisher can be switched to a high traveling speed during the forward movement of “2nd speed” or “3rd speed” by the speed changeover switch 21. When the second pillar 15b is stored in the support hole 16, the seat 13 is placed in a low storage state near the surface of the frame cover 11b, so that the seat 13 does not interfere with the driving operation, and the micro It is not detected by the switch portion 17s of the switch 17 that the seat 13 is installed in a prescribed state. For this reason, the traveling speed cannot be switched by the speed switch 21 during the paving work.

すなわち、マイクロスイッチ１７のスイッチ部１７ｓでシート１３が規定の状態に設置されていることが検出されない限り、速度切換スイッチ２１による走行速度の切り換えはマイクロスイッチ１７によって出来なくなる。従って、運転操作の邪魔とならないようにオペレータがシート１３を規定の状態に設置せず、後方のステップに立った姿勢でアスファルトフィニッシャの運転操作を行っている舗装作業時において、オペレータによる誤操作やオペレータの勘違い等で速度切換スイッチ２１が操作されても、舗装作業時のゆっくりとした「１速」の走行速度から、回送移動時の「２速」または「３速」の速い走行速度に急に切り換わることが無くなる。この結果、アスファルトフィニッシャに予期しない速度変化が生じなくなるので、ステップに立った姿勢のオペレータがアスファルトフィニッシャ上でふらつくことはなく、オペレータは常に意図する通り正確にアスファルトフィニッシャの操作を行える。   That is, unless the switch portion 17 s of the microswitch 17 detects that the seat 13 is installed in a specified state, the traveling speed cannot be switched by the microswitch 17 by the speed selector switch 21. Accordingly, the operator does not install the seat 13 in a specified state so as not to disturb the driving operation, and the operator may make an erroneous operation or pavement during paving work where the driving operation of the asphalt finisher is performed in a standing posture at the back. Even if the speed changeover switch 21 is operated due to misunderstandings, etc., the travel speed suddenly changes from the slow "1st speed" during pavement work to the faster "2nd speed" or "3rd speed" during forward movement. There is no switching. As a result, since an unexpected speed change does not occur in the asphalt finisher, an operator standing in a step does not fluctuate on the asphalt finisher, and the operator can always operate the asphalt finisher exactly as intended.

なお、上記の実施形態においては、シート設置状態検出手段として、マイクロスイッチ１７を用い、マイクロスイッチ１７のスイッチ部１７ｓと第１のピラー１５ａの挿入端１５ａ１とを接触させて挿入端１５ａ１を検出し、シート１３が規定の状態で設置されているか否かを検出する接触式の構成を用いた場合について、説明した。しかし、本発明はこれに限られるものではない。例えば、回転防止部材１８に、ＬＥＤ（発光ダイオード）とこのＬＥＤの発光を検出するフォトディテクタとを備え、ＬＥＤが発する光を支持穴１６に挿入された第１のピラー１５ａの挿入端１５ａ１が遮断しているか否か、つまり、シート１３が規定の状態で設置されているか否かを検出する非接触式の構成としてもよい。   In the above-described embodiment, the microswitch 17 is used as the seat installation state detection means, and the switch portion 17s of the microswitch 17 and the insertion end 15a1 of the first pillar 15a are contacted to detect the insertion end 15a1. The case where the contact type configuration for detecting whether or not the sheet 13 is installed in a specified state has been described. However, the present invention is not limited to this. For example, the rotation preventing member 18 includes an LED (light emitting diode) and a photodetector for detecting the light emission of the LED, and the insertion end 15a1 of the first pillar 15a inserted into the support hole 16 blocks the light emitted from the LED. It is good also as a non-contact-type structure which detects whether it is, ie, whether the sheet | seat 13 is installed in the regular state.

また、上記の実施形態においては、ブラケットピラー１５を第１のピラー１５ａおよび第２のピラーｂの２本のピラーで構成した場合について、説明した。しかし、本発明はこれに限られるものではない。例えば、ブラケットピラー１５を第１のピラー１５ａのような１本のピラーで構成し、座席装置１２が運転操作の邪魔になる場合は、図５のように支持穴１６から座席装置１２を単に抜き取るだけの構成としてもよい。   Moreover, in said embodiment, the case where the bracket pillar 15 was comprised with two pillars of the 1st pillar 15a and the 2nd pillar b was demonstrated. However, the present invention is not limited to this. For example, when the bracket pillar 15 is constituted by one pillar such as the first pillar 15a and the seat device 12 obstructs the driving operation, the seat device 12 is simply extracted from the support hole 16 as shown in FIG. It is good also as a structure only.

上記実施形態においては、本発明の舗装機械をアスファルトフィニッシャに適用した場合について説明したが、路面を舗装する舗装作業時の速度または機械を回送して移動させる回送移動時の速度に機械の走行速度を切り換える走行速度切換手段を備えたコンクリートフィニッシャといった他の舗装機械に適用しても、上記実施形態と同様な作用効果が奏される。   In the above embodiment, the case where the paving machine of the present invention is applied to an asphalt finisher has been described. However, the traveling speed of the machine is the speed at the time of paving work for paving the road surface or the speed at the time of forward movement for moving the machine forward. Even when applied to other paving machines such as a concrete finisher provided with a traveling speed switching means for switching between, the same effects as the above-described embodiment can be obtained.

（ａ）は、従来のアスファルトフィニッシャのスクリード装置の部分の平面図、（ｂ）は、同図（ａ）の背面図である。(A) is a top view of the part of the screed apparatus of the conventional asphalt finisher, (b) is a rear view of the figure (a). 図１（ｂ）のII−II線に沿って破断して矢示方向を視たII−II線破断矢視断面図である。It is the II-II line fracture | rupture arrow sectional drawing which fractured | ruptured along the II-II line of FIG.1 (b) and looked at the arrow direction. 従来のアスファルトフィニッシャの走行電気回路図である。It is a driving | running | working electric circuit diagram of the conventional asphalt finisher. （ａ）は、本発明の最良の形態によるアスファルトフィニッシャのスクリード装置上に、座席装置が規定の状態に設置された状態を表す側面図であり、同図（ｂ）は同図（ａ）の一部背面図である。(A) is a side view showing a state in which the seat device is installed in a prescribed state on the screed device of the asphalt finisher according to the best mode of the present invention, and (b) in FIG. It is a partial rear view. （ａ）は、図４に示したアスファルトフィニッシャのスクリード装置上から座席装置を取り外した状態を表す側面図であり、同図（ｂ）は同図（ａ）の一部背面図である。(A) is the side view showing the state which removed the seat apparatus from the screed apparatus of the asphalt finisher shown in FIG. 4, The figure (b) is a partial rear view of the figure (a). （ａ）は、図４に示したアスファルトフィニッシャのスクリード装置上に座席装置を収納した状態を表す側面図、同図（ｂ）は同図（ａ）の一部背面図である。(A) is the side view showing the state which accommodated the seat apparatus on the screed apparatus of the asphalt finisher shown in FIG. 4, The figure (b) is a partial rear view of the figure (a). 図４に示したアスファルトフィニッシャの走行電気回路図である。FIG. 5 is a traveling electric circuit diagram of the asphalt finisher shown in FIG. 4.

符号の説明Explanation of symbols

１１…スクリード装置
１２…座席装置
１３…シート
１４…ブラケットベース
１５…ブラケットピラー
１５ａ…第１のピラー
１５ｂ…第２のピラー
１５ａ１…第１のピラーの挿入端
１５ｂ１…第２のピラーの挿入端
１６…支持穴
１７…マイクロスイッチ
１７ｓ…スイッチ部
１７Ｒ…リレーコイル
１７ａ，１７ｂ…リレー接点
２１…速度切換スイッチ DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Screed apparatus 12 ... Seat apparatus 13 ... Seat 14 ... Bracket base 15 ... Bracket pillar 15a ... 1st pillar 15b ... 2nd pillar 15a1 ... Insertion end 15b1 of 1st pillar ... Insertion end 16 of 2nd pillar 16 ... Support hole 17 ... Micro switch 17s ... Switch part 17R ... Relay coil 17a, 17b ... Relay contact 21 ... Speed switch

Claims (3)

オペレータが着座するシートと、このシートが上面に搭載されるブラケットベースと、スクリード装置に形成された支持穴に挿入されて前記ブラケットベースを前記スクリード装置から、オペレータが立った姿勢で舗装機械の運転操作を行う舗装作業時に運転操作の邪魔となる所定の高さで支持して前記シートを規定の状態に設置するブラケットピラーと、路面を舗装する舗装作業時の速度または機械を回送して移動させる回送移動時の速度に機械の走行速度を切り換える走行速度切換手段とを備えた舗装機械において、
前記ブラケットピラーが前記支持穴に挿入されて前記シートが規定の状態に設置されているか否かを検出するシート設置状態検出手段と、このシート設置状態検出手段で前記シートが規定の状態に設置されていることが検出されるときのみ、前記走行速度切換手段に機械の走行速度を前記回送移動時の速度に切り換えさす走行速度切換制限手段とを備えたことを特徴とする舗装機械。 A seat on which an operator is seated, a bracket base on which the seat is mounted, and a bracket base that is inserted into a support hole formed in a screed device and the bracket base is operated from the screed device in an attitude where the operator stands. Bracket pillar that supports the seat at a specified height that interferes with driving operation during paving work and places the seat in a specified state, and speed or machine during paving work for paving the road surface is moved. In a paving machine provided with traveling speed switching means for switching the traveling speed of the machine to the speed at the time of forward movement,
Sheet installation state detection means for detecting whether or not the bracket pillar is inserted into the support hole and the sheet is installed in a prescribed state, and the seat is installed in the prescribed state by the sheet installation state detection means. A paving machine comprising: a traveling speed switching limiting means for switching the traveling speed of the machine to the speed at the forward movement only when it is detected that the traveling speed is switched. 前記シート設置状態検出手段は、前記ブラケットピラーの前記支持穴への挿入端に接触して、または前記挿入端に接触せずに前記挿入端を検出することにより、前記シートが規定の状態に設置されていることを検出することを特徴とする請求項１に記載の舗装機械。   The seat installation state detection means detects the insertion end in contact with the insertion end of the bracket pillar into the support hole or without contacting the insertion end, so that the seat is installed in a prescribed state. The pavement machine according to claim 1, wherein the pavement machine is detected. 前記ブラケットピラーは、相互の一端が固定されて互いに直角をなす第１のピラーとこの第１のピラーよりも短い第２のピラーとからなり、前記第１のピラーと前記第２のピラーとの固定部分は前記ブラケットベースの下面に回動自在に固定され、
前記支持穴は、前記所定の高さよりも長い部分の前記第１のピラーを収納し、前記第２のピラーの全長を収納する深さに形成され、
前記第１のピラーは、前記支持穴に収納されることにより前記シートを規定の状態に設置して、前記支持穴への挿入端を前記支持穴の下方に露出させ、前記第２のピラーは、前記支持穴に収納されることにより前記シートを収納状態に設置して、前記支持穴への挿入端を露出させないことを特徴とする請求項２に記載の舗装機械。 The bracket pillar includes a first pillar that is fixed at one end and perpendicular to each other, and a second pillar that is shorter than the first pillar, and the first pillar and the second pillar The fixed part is pivotally fixed to the lower surface of the bracket base,
The support hole is formed to a depth that accommodates the first pillar of a portion longer than the predetermined height and accommodates the entire length of the second pillar,
The first pillar is housed in the support hole so that the sheet is placed in a prescribed state, an insertion end into the support hole is exposed below the support hole, and the second pillar is The pavement machine according to claim 2, wherein the sheet is set in a stored state by being stored in the support hole, and an insertion end into the support hole is not exposed.
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