JP3718033B2 - プレキャストブロック架設装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、プレキャストブロック橋におけるプレキャストブロック架設装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、工事の簡略化と工期の短縮化とを図る目的で所定の間隔で立設された複数の橋脚間にプレキャストブロックを順次、継ぎ合わせて橋を形成するプレキャストブロック橋が構築されている。
【０００３】
そして、プレキャストブロックを架設する手段の一つとして、架設用トラスを用いたものが知られている。
【０００４】
この方法は、例えば図７（ａ）に示すように、架設用トラス１ａは、ブロックが通過可能な後方支柱２ａおよび中央支柱３ａが備えられているとともに、前方には仮支柱４ａが備えられており、後方支柱２ａならびに新しく施工された張出し部先端近くの中央支柱３ａおよび次の橋脚５ａの前端にある仮支柱４ａ上の支持具６ａに取り付けられてプレキャストブロックを架設する。
【０００５】
そして、プレキャストブロックの架設に伴って架設用トラス１ａを前方に移動させるには、後方支柱２ａと、橋脚５ａの頂部に固定されている移動用の鋼製フレーム７ａに剛結されている運搬用トロリーと橋面に固定された軌道８ａ上を走行する後方支柱２ａに備えた台車に載せて図７（ｂ）から図７（ｃ）に示すように進ませ、新たなプレキャストブロックの架設を行うものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のプレキャストブロックの架設手段によれば、架設用トラス１ａを前方に移動させる際に、後方支柱２ａに備えた台車を走行させるための軌道８ａを橋面に設ける必要があり作業が煩雑であるとともに、移動時に架設用トラス１ａの後方支柱２ａ部分に浮き上がりが生じて不安定であり、また、架設用トラス１ａを前方に移動させてプレキャストブロックの架設を再開する際に、後方支柱２ａが張り出した橋面上に載置されるので中央支柱３ａの反力を後方支柱２ａに生じる反力以下に調整することが必要であり、更に、移動の際に橋面を走行する後方支柱２ａの反力が橋体の全長に亙って作用するので橋体における架設用荷重を考慮する結果、橋体の断面積を増加させるなどして橋体の強度を高めなければならず経済的にも問題がある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記従来の架設用トラスを用いたプレキャストブロックを架設する手段が有する問題点を解決するためになされたものであって、下面に長さ方向へ延びる軌道が設けられているとともに前記下面の前端部に前方支柱が、前記下面の中央部に中間支柱が、前記下面の後端部に後方支柱がそれぞれ垂設されたトラスと、前記軌道に走行可能にそれぞれ懸装された下端にプレキャストブロックの吊下げ装置または橋脚への仮止装置が選択的に配置される前方移動支柱と下端に橋脚への仮止装置が配置される後方移動支柱とを有し、前記前方支柱、中間支柱および後方支柱は、後方移動支柱およびプレキャストブロックを吊下げた状態の前方移動支柱が通過可能に形成されていることを特徴とする。
【０００８】
また、前記構成において前方移動支柱および後方移動支柱が、旋回可能且つトラスの幅方向に移動可能であると更に好ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１乃至図６は本発明の実施の形態の一つを示すものであり、プレキャストブロック架設装置１は、図１に示すように主として、下面の前後端部および中央部に前方支柱２１、中間支柱２２および後方支柱２３がそれぞれ垂設されているとともに下面に長さ方向に延びる軌道２４を有するトラス２と、軌道２４に走行可能にそれぞれ懸装される駆動装置付の前方移動支柱３と駆動装置付の後方移動支柱４とから構成される。
【００１１】
前方移動支柱３は、図２および図３に示すように基台３１に取り付けた懸装車３２と従動車３３とでトラス２に形成された軌道２４を挟持する状態で懸装され、軌道２４の下面に長さ方向に亙って設けられたラック２５に噛合うするピニオン２６を有する駆動装置３４を有している。
【００１２】
また、基台３１の中央には、下端に連結フレーム３５が昇降装置３６を介して吊り下げられており、昇降装置３６は、回転装置３７により基台３１に対して回転可能に且つ幅方向移動装置３８により幅方向に移動可能とされている。
【００１３】
そして、連結フレーム３５にプレキャストブロック５の吊下げ装置３９または橋脚への仮止装置４０が選択的に連結される。
【００１４】
一方、後方移動支柱４は、前記前方移動支柱３と同じく、図４および図５に示すように基台４１に取り付けた懸装車４２と従動車４３とでトラス２に形成された軌道２４を挟持する状態で懸装され、軌道２４の下面に長さ方向に亙って設けられたラック２５に噛合うするピニオン２７を有する駆動装置４４を有しており、基台４１の中央には、下端に橋脚への仮止装置５０が、回転装置４７により基台４１に対して回転可能に且つ幅方向移動装置４８により幅方向に移動可能に配置されている。
【００１５】
トラス２は、ほぼ３つの橋脚（例えば図６に示した橋脚６１，６２，６３）に亙る長さを有し、更に両端または一端を伸縮可能としておくことにより各種の橋脚間隔に対応できる。
【００１６】
また、前方支柱２１、中間支柱２２および後方支柱２３は、後方移動支柱４およびプレキャストブロック５を吊上げた状態の前方移動支柱３が通過可能に形成されている。
【００１７】
以上の構成を有する発明の実施の形態を用いてプレキャストブロック橋を構築するには、図６（ａ）に示すように、前方支柱２１、中間支柱２２および後方支柱２３をそれぞれ橋脚６１，６２および６３にそれぞれ仮止めした状態でトラス２の後端にトレーラーにより搬送したプレキャストブロック５を図２に示した前方移動支柱３の吊下げ装置３９を用いて吊下げ、駆動装置３４によりトラス２の先方の接合箇所に搬送して、回転装置３７により９０度回転させ、昇降装置３６により所定の接合位置に配置して順次、接合していく。このとき、後方移動支柱４はトラス２の最後端に位置させておく。
【００１８】
そして、プレキャストブロックの架設に伴ってプレキャストブロック架設装置１を前方に移動させるには、図６（ｂ）に示すように、前方移動支柱３を図２に示すプレキャストブロック５の吊下げ装置３９に変えて図３に示す仮止装置４０を取り付けた状態で前方へ移動させて先端の橋脚６１に仮止めし、後方移動支柱４を前方へ移動させて中央の橋脚６２付近に仮止めし、前方支柱２１、中間支柱２２および後方支柱２３の橋脚６１，６２および６３への仮止めを解除し、前方移動支柱３および後方移動支柱４の駆動装置３４，４４を駆動させてトラス２を図６（ｃ）に示すように前方支柱２１が先の橋脚６４に位置するまで前方へ移動させる。
【００１９】
このとき、従来のトラス２の移動の際のように橋面上に移動用のレールを設置する手間が不要であり、また、前方移動支柱３および後方移動支柱４が、トラス２に設けられた軌道２４に懸装されているので錘の役目をし、殊に後方支柱２３が浮き上がることがなくてトラス２が安定した状態で移動することができるとともに、トラス２はそれぞれ橋脚６１，６２に支持された前方移動支柱３および駆動装置付後方支柱４に保持された状態で移動するので従来の後方支柱が橋面上を走行する場合のように後方支柱の反力が橋体に作用することがないので架設荷重のために橋体の強度を高める必要がない。
【００２０】
そして、前方支柱２１、中間支柱２２および後方支柱２３を橋脚６２，６３および６４にそれぞれ仮止めするとともに、前方移動支柱３及び駆動装置付後方支柱４の仮止めを解除して後方移支柱４を後端に移動させて待機させ、前方移動支柱３の仮止装置４０を吊下げ装置３９に変換して再び図６（ａ）に示したと同様にプレキャストブロックの架設作業を続行する。
【００２１】
このとき、トラス２は橋脚６２，６３，６４付近に支持されるので安定した状態でプレキャストブロックの架設作業が行える。
【００２２】
また、トラス２の移動の際に前方移動支柱３の回転装置３７、横方向移動装置３８および駆動装置付後方支柱４の回転装置４７、横方向移動装置４８を用いてトラス２の移動方向を変えることにより平面曲線状の橋にも対処することができる。
【００２３】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、トラスを前進させる際に、橋面上に走行レールを設ける必要がなく、作業が簡単であるとともに、前方移動支柱および後方移動支柱が錘の役目をして移動時に後方支柱に浮き上がりが生じることなしに安定した状態で移動することができる。
【００２４】
また、移動時にトラスはそれぞれ橋脚にまたは橋脚付近に支持された前方移動支柱および後方移動支柱に保持された状態にあり、従来の方法のように後方支柱が橋面上を走行することがないので橋体に架設用荷重がかかることがなくそのために橋体全体の強度を高める必要がないばかりか、トラスはいつでも橋脚またはその近傍で支持されているため常に安定した状態で作業が行える。
【００２５】
更に、前方移動支柱および後方移動支柱が、旋回可能且つトラスの幅方向に移動可能である場合には、平面曲線状の橋にも対処することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に使用されるトラスを示す側面図である。
【図２】本発明の実施の形態に使用される前方移動支柱を示す側面図である。
【図３】図２のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図４】本発明の実施の形態に使用される後方移動支柱を示す側面図である。
【図５】図４の正面図である。
【図６】本発明の実施の形態における使用状態の説明図である。
【図７】従来例を示す説明図である。
【符号の説明】
１ プレキャストブロック架設装置
２ トラス
３ 前方移動支柱
４ 後方移動支柱
５ プレキャストプロック
６ 橋脚
２１ 前方支柱
２２ 中間支柱
２３ 後方支柱
２４ 軌道
３４ 駆動装置
３９ 吊下げ装置
４０ 仮止装置
４４ 駆動装置
５０ 仮止装置
【発明の属する技術分野】
本発明は、プレキャストブロック橋におけるプレキャストブロック架設装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、工事の簡略化と工期の短縮化とを図る目的で所定の間隔で立設された複数の橋脚間にプレキャストブロックを順次、継ぎ合わせて橋を形成するプレキャストブロック橋が構築されている。
【０００３】
そして、プレキャストブロックを架設する手段の一つとして、架設用トラスを用いたものが知られている。
【０００４】
この方法は、例えば図７（ａ）に示すように、架設用トラス１ａは、ブロックが通過可能な後方支柱２ａおよび中央支柱３ａが備えられているとともに、前方には仮支柱４ａが備えられており、後方支柱２ａならびに新しく施工された張出し部先端近くの中央支柱３ａおよび次の橋脚５ａの前端にある仮支柱４ａ上の支持具６ａに取り付けられてプレキャストブロックを架設する。
【０００５】
そして、プレキャストブロックの架設に伴って架設用トラス１ａを前方に移動させるには、後方支柱２ａと、橋脚５ａの頂部に固定されている移動用の鋼製フレーム７ａに剛結されている運搬用トロリーと橋面に固定された軌道８ａ上を走行する後方支柱２ａに備えた台車に載せて図７（ｂ）から図７（ｃ）に示すように進ませ、新たなプレキャストブロックの架設を行うものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のプレキャストブロックの架設手段によれば、架設用トラス１ａを前方に移動させる際に、後方支柱２ａに備えた台車を走行させるための軌道８ａを橋面に設ける必要があり作業が煩雑であるとともに、移動時に架設用トラス１ａの後方支柱２ａ部分に浮き上がりが生じて不安定であり、また、架設用トラス１ａを前方に移動させてプレキャストブロックの架設を再開する際に、後方支柱２ａが張り出した橋面上に載置されるので中央支柱３ａの反力を後方支柱２ａに生じる反力以下に調整することが必要であり、更に、移動の際に橋面を走行する後方支柱２ａの反力が橋体の全長に亙って作用するので橋体における架設用荷重を考慮する結果、橋体の断面積を増加させるなどして橋体の強度を高めなければならず経済的にも問題がある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記従来の架設用トラスを用いたプレキャストブロックを架設する手段が有する問題点を解決するためになされたものであって、下面に長さ方向へ延びる軌道が設けられているとともに前記下面の前端部に前方支柱が、前記下面の中央部に中間支柱が、前記下面の後端部に後方支柱がそれぞれ垂設されたトラスと、前記軌道に走行可能にそれぞれ懸装された下端にプレキャストブロックの吊下げ装置または橋脚への仮止装置が選択的に配置される前方移動支柱と下端に橋脚への仮止装置が配置される後方移動支柱とを有し、前記前方支柱、中間支柱および後方支柱は、後方移動支柱およびプレキャストブロックを吊下げた状態の前方移動支柱が通過可能に形成されていることを特徴とする。
【０００８】
また、前記構成において前方移動支柱および後方移動支柱が、旋回可能且つトラスの幅方向に移動可能であると更に好ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１乃至図６は本発明の実施の形態の一つを示すものであり、プレキャストブロック架設装置１は、図１に示すように主として、下面の前後端部および中央部に前方支柱２１、中間支柱２２および後方支柱２３がそれぞれ垂設されているとともに下面に長さ方向に延びる軌道２４を有するトラス２と、軌道２４に走行可能にそれぞれ懸装される駆動装置付の前方移動支柱３と駆動装置付の後方移動支柱４とから構成される。
【００１１】
前方移動支柱３は、図２および図３に示すように基台３１に取り付けた懸装車３２と従動車３３とでトラス２に形成された軌道２４を挟持する状態で懸装され、軌道２４の下面に長さ方向に亙って設けられたラック２５に噛合うするピニオン２６を有する駆動装置３４を有している。
【００１２】
また、基台３１の中央には、下端に連結フレーム３５が昇降装置３６を介して吊り下げられており、昇降装置３６は、回転装置３７により基台３１に対して回転可能に且つ幅方向移動装置３８により幅方向に移動可能とされている。
【００１３】
そして、連結フレーム３５にプレキャストブロック５の吊下げ装置３９または橋脚への仮止装置４０が選択的に連結される。
【００１４】
一方、後方移動支柱４は、前記前方移動支柱３と同じく、図４および図５に示すように基台４１に取り付けた懸装車４２と従動車４３とでトラス２に形成された軌道２４を挟持する状態で懸装され、軌道２４の下面に長さ方向に亙って設けられたラック２５に噛合うするピニオン２７を有する駆動装置４４を有しており、基台４１の中央には、下端に橋脚への仮止装置５０が、回転装置４７により基台４１に対して回転可能に且つ幅方向移動装置４８により幅方向に移動可能に配置されている。
【００１５】
トラス２は、ほぼ３つの橋脚（例えば図６に示した橋脚６１，６２，６３）に亙る長さを有し、更に両端または一端を伸縮可能としておくことにより各種の橋脚間隔に対応できる。
【００１６】
また、前方支柱２１、中間支柱２２および後方支柱２３は、後方移動支柱４およびプレキャストブロック５を吊上げた状態の前方移動支柱３が通過可能に形成されている。
【００１７】
以上の構成を有する発明の実施の形態を用いてプレキャストブロック橋を構築するには、図６（ａ）に示すように、前方支柱２１、中間支柱２２および後方支柱２３をそれぞれ橋脚６１，６２および６３にそれぞれ仮止めした状態でトラス２の後端にトレーラーにより搬送したプレキャストブロック５を図２に示した前方移動支柱３の吊下げ装置３９を用いて吊下げ、駆動装置３４によりトラス２の先方の接合箇所に搬送して、回転装置３７により９０度回転させ、昇降装置３６により所定の接合位置に配置して順次、接合していく。このとき、後方移動支柱４はトラス２の最後端に位置させておく。
【００１８】
そして、プレキャストブロックの架設に伴ってプレキャストブロック架設装置１を前方に移動させるには、図６（ｂ）に示すように、前方移動支柱３を図２に示すプレキャストブロック５の吊下げ装置３９に変えて図３に示す仮止装置４０を取り付けた状態で前方へ移動させて先端の橋脚６１に仮止めし、後方移動支柱４を前方へ移動させて中央の橋脚６２付近に仮止めし、前方支柱２１、中間支柱２２および後方支柱２３の橋脚６１，６２および６３への仮止めを解除し、前方移動支柱３および後方移動支柱４の駆動装置３４，４４を駆動させてトラス２を図６（ｃ）に示すように前方支柱２１が先の橋脚６４に位置するまで前方へ移動させる。
【００１９】
このとき、従来のトラス２の移動の際のように橋面上に移動用のレールを設置する手間が不要であり、また、前方移動支柱３および後方移動支柱４が、トラス２に設けられた軌道２４に懸装されているので錘の役目をし、殊に後方支柱２３が浮き上がることがなくてトラス２が安定した状態で移動することができるとともに、トラス２はそれぞれ橋脚６１，６２に支持された前方移動支柱３および駆動装置付後方支柱４に保持された状態で移動するので従来の後方支柱が橋面上を走行する場合のように後方支柱の反力が橋体に作用することがないので架設荷重のために橋体の強度を高める必要がない。
【００２０】
そして、前方支柱２１、中間支柱２２および後方支柱２３を橋脚６２，６３および６４にそれぞれ仮止めするとともに、前方移動支柱３及び駆動装置付後方支柱４の仮止めを解除して後方移支柱４を後端に移動させて待機させ、前方移動支柱３の仮止装置４０を吊下げ装置３９に変換して再び図６（ａ）に示したと同様にプレキャストブロックの架設作業を続行する。
【００２１】
このとき、トラス２は橋脚６２，６３，６４付近に支持されるので安定した状態でプレキャストブロックの架設作業が行える。
【００２２】
また、トラス２の移動の際に前方移動支柱３の回転装置３７、横方向移動装置３８および駆動装置付後方支柱４の回転装置４７、横方向移動装置４８を用いてトラス２の移動方向を変えることにより平面曲線状の橋にも対処することができる。
【００２３】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、トラスを前進させる際に、橋面上に走行レールを設ける必要がなく、作業が簡単であるとともに、前方移動支柱および後方移動支柱が錘の役目をして移動時に後方支柱に浮き上がりが生じることなしに安定した状態で移動することができる。
【００２４】
また、移動時にトラスはそれぞれ橋脚にまたは橋脚付近に支持された前方移動支柱および後方移動支柱に保持された状態にあり、従来の方法のように後方支柱が橋面上を走行することがないので橋体に架設用荷重がかかることがなくそのために橋体全体の強度を高める必要がないばかりか、トラスはいつでも橋脚またはその近傍で支持されているため常に安定した状態で作業が行える。
【００２５】
更に、前方移動支柱および後方移動支柱が、旋回可能且つトラスの幅方向に移動可能である場合には、平面曲線状の橋にも対処することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に使用されるトラスを示す側面図である。
【図２】本発明の実施の形態に使用される前方移動支柱を示す側面図である。
【図３】図２のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図４】本発明の実施の形態に使用される後方移動支柱を示す側面図である。
【図５】図４の正面図である。
【図６】本発明の実施の形態における使用状態の説明図である。
【図７】従来例を示す説明図である。
【符号の説明】
１ プレキャストブロック架設装置
２ トラス
３ 前方移動支柱
４ 後方移動支柱
５ プレキャストプロック
６ 橋脚
２１ 前方支柱
２２ 中間支柱
２３ 後方支柱
２４ 軌道
３４ 駆動装置
３９ 吊下げ装置
４０ 仮止装置
４４ 駆動装置
５０ 仮止装置
Claims (2)
- 下面に長さ方向へ延びる軌道が設けられているとともに前記下面の前端部に前方支柱が、前記下面の中央部に中間支柱が、前記下面の後端部に後方支柱がそれぞれ垂設されたトラスと、前記軌道に走行可能にそれぞれ懸装された下端にプレキャストブロックの吊下げ装置または橋脚への仮止装置が選択的に配置される前方移動支柱と下端に橋脚への仮止装置が配置される後方移動支柱とを有し、前記前方支柱、中間支柱および後方支柱は、後方移動支柱およびプレキャストブロックを吊下げた状態の前方移動支柱が通過可能に形成されていることを特徴とするプレキャストブロック架設装置。
- 前方移動支柱および後方移動支柱が、旋回可能且つトラスの幅方向に移動可能である請求項１記載のプレキャストブロック架設装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26275897A JP3718033B2 (ja) | 1997-09-10 | 1997-09-10 | プレキャストブロック架設装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26275897A JP3718033B2 (ja) | 1997-09-10 | 1997-09-10 | プレキャストブロック架設装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22579495A Division JP3605660B2 (ja) | 1995-08-10 | 1995-08-10 | プレキャストブロック架設装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1082020A JPH1082020A (ja) | 1998-03-31 |
| JP3718033B2 true JP3718033B2 (ja) | 2005-11-16 |
Family
ID=17380190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26275897A Expired - Fee Related JP3718033B2 (ja) | 1997-09-10 | 1997-09-10 | プレキャストブロック架設装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3718033B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111663451A (zh) * | 2020-06-18 | 2020-09-15 | 中铁四局集团有限公司 | 高山峡谷大跨度上承式连续钢桁梁桥的超高塔架施工方法 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004063469A1 (en) * | 2003-01-13 | 2004-07-29 | Hankookb & B | Apparatus and method for constructing bridge moving |
-
1997
- 1997-09-10 JP JP26275897A patent/JP3718033B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111663451A (zh) * | 2020-06-18 | 2020-09-15 | 中铁四局集团有限公司 | 高山峡谷大跨度上承式连续钢桁梁桥的超高塔架施工方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1082020A (ja) | 1998-03-31 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A921 | Administrative appeal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A921 Effective date: 20031120 |
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