JP3680435B2 - スイッチレバーおよびその製造方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のステアリングコラムに装着されるレバー操作型のライトコントロールスイッチユニット、ワイパーコントロールスイッチユニット等を備えた車両用コンビネーションスイッチのスイッチレバーおよびその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種のスイッチレバーは、車両用コンビネーションスイッチのターンシグナルスイッチ、またはワイパーコントロールスイッチ、またはディマ・パッシングスイッチの一つまたは二つを操作する操作レバーとしての機能をもち、さらに、先端部には操作ノブの回動操作により開閉を行うライトコントロールスイッチが内蔵されたものであり、図４および図５を用いて従来の技術を説明する。
【０００３】
図４は従来のスイッチレバーの構成を示す断面図、図５は同分解斜視図であり、同図において１は車両用コンビネーションスイッチの各スイッチを操作可能なように根元部を保持された（図示せず）円筒状の金属からなるレバー本体で、その先端部から直線状に設けられた割り溝１Ａに、樹脂からなる円筒状の第１の固定ノブ２が、その内側に設けられた回転止め凸部２Ａを有する穴部２Ｂを割り溝１Ａに対応するように、レバー本体１の先端部側より挿入嵌合されている。
【０００４】
そして、レバー本体１の中間部には、上面に複数個の固定接点３を有する第１の端子板４が、その中央部に設けられた回転止め凸部４Ａを有する穴部４Ｂにレバー本体１の先端より、割り溝１Ａに回転止め凸部４Ａが対応するように挿入嵌合されている。
【０００５】
さらに、その上方から第１の端子板４の固定接点３に弾接する金属製の可動接点５を下面に保持した第１の操作ノブ６の中央穴６Ａが通されて回転可能に保持されるとともに、中央穴６Ａに設けられた突起６Ｂと、レバー本体１の広幅割り溝１Ｂの両端部により回転規制され、第１のスイッチを形成している。
【０００６】
さらに、その上部には上面に節度山部７Ａを有する節度板７が第１の操作ノブ６に保持され、この節度山部７Ａに対応する節度用スプリング９とボール１０が配された穴８Ａ１，８Ａ２を下面に有する第２の固定ノブ８が、その中央部に設けられた回転止め凸部８Ｂを有する穴部８Ｃをレバー本体１の先端より、割り溝１Ｃに回転止め凸部８Ｂが対応するように挿入嵌合されている。
【０００７】
１１は鉄製のＣ字状リングで、レバー本体１の中央部外周に設けられた抜け止め用溝部１Ｄに係合され第２の固定ノブ８の上方への抜け防止をしている。
【０００８】
また、リング１１の上方には上面に複数個の固定接点１２を有する第２の端子板１３が、その中央部に設けられた回転止め凸部１３Ａを有する穴部１３Ｂにレバー本体１の先端より、割り溝１Ｃに回転止め凸部１３Ａが対応するように挿入嵌合されている。
【０００９】
さらに、その上方から第２の端子板１３の固定接点１２に弾接する金属製の可動接点１４を下面に保持した第２の操作ノブ１５の中央穴１５Ａが通され回転可能に保持されるとともに、中央穴１５Ａに設けられた突起１５Ｂと、レバー本体１の広幅割り溝１Ｅの両端部により回転規制され、第２のスイッチを形成している。
【００１０】
さらに、中央穴１６Ａの外側の上面に設けられた穴１６Ｂ１，１６Ｂ２に節度用スプリング１７とボール１８が配されたスプリング保持体１６が第２の操作ノブ１５に保持され、さらにその上部に節度用スプリング１７とボール１８に対応する節度山部１９Ａを下面に有する節度山体１９が、その中央部に設けられた回転止め凸部１９Ｂを有する穴部１９Ｃに、レバー本体１の先端より割り溝１Ｆに回転止め凸部１９Ｂが対応するように挿入固定されて節度ロック部が形成され、レバー本体１の先端部外周に設けられた抜け止め用溝部１Ｇに、節度山体１９の下面の穴部１９Ｃの内側に突出した弾性爪１９Ｄが挿入固定されて節度山体１９の上方への抜け防止をしている。
【００１１】
また、第２の操作ノブ１５の上方の開口部１５Ｃ内面の段部１５Ｄに対して、略円板状の蓋体２０の外周部から下方に延出した弾性を有する爪部２０Ａが挿入嵌合されている。
【００１２】
なお、第１の端子板４の固定接点３に接続された複数本のリード線２１Ａおよび第２の端子板１３の固定接点１２に接続された複数本のリード線２１Ｂはレバー本体１の円筒内から中間部の穴１Ｈを通りスイッチ本体へと導かれ電気的に接続されている。
【００１３】
次に、このスイッチレバーの組立方法について説明する。
レバー本体１の穴１Ｈから先端部方向へリード線２１を挿入貫通させ、次にレバー本体１の割り溝１Ａに先端部より第１の固定ノブ２の回転止め凸部２Ａを挿入嵌合する。
【００１４】
次に、割り溝１Ａより取り出した短リード線２１Ａを第１の端子板４の固定接点３に半田付けした後にレバー本体１の割り溝１Ａに挿入嵌合する。
【００１５】
さらに第１の可動接点５を固定した第１の操作ノブ６と、節度板７と、節度用スプリング９およびボール１０とを挿入した第２の固定ノブ８とを、長リード線２１Ｂを噛み込まないように挿入した後、リング１１をレバー本体１の中間部外周上に設けた溝部１Ｄに嵌め込む。
【００１６】
次に、第２の端子板１３の固定接点１２にレバー本体１の割り溝１Ｃより取り出した長リード線２１Ｂを半田付けした後にレバー本体１に挿入嵌合する。
【００１７】
さらに第２の可動接点１４を装着した第２の操作ノブ１５と、スプリング保持体１６と、節度用スプリング１７とボール１８を順次挿入し、節度山体１９を挿入係合させて抜け止めをする。
【００１８】
その後、第２の操作ノブ１５の上部開口部１５Ｃに蓋体２０を装着する。
次に、このスイッチレバーの動作について説明する。
【００１９】
第１の操作ノブ６を回動操作すると節度板７が連動して回転するとともに、節度板７と第２の固定ノブ８間の節度ロック部による節度を伴って固定接点３と可動接点５が接離し、固定接点３に接続されたリード線２１Ａから車両側のフォグランプ等の点灯または消灯を行うものであり、また、第２の操作ノブ１５を回動操作すると、スプリング保持体１６が連動して回転するとともに、スプリング保持体１６と節度山体１９間の節度ロック部による節度を伴って、固定接点１２と可動接点１４が接離し、固定接点１２に接続されたリード線２１Ｂから車両側のヘッドランプ等の点灯または消灯を行うものである。
【００２０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記従来の構成のスイッチレバーでは、多種多様の機能表示が付いた固定ノブ２，８、操作ノブ６，１５が外装部品であり、組み立て時に固定ノブ２，８や操作ノブ６，１５のキズつき等による外観不良が発生した時には、初めから組み立てをやり直す必要があるとともに、スイッチレバーの構成上、合理的生産がやりにくいなどの課題があった。
【００２１】
本発明はこのような従来の車両用コンビネーションのスイッチレバーについて、操作ノブの交換が容易で、組み立て作業性の向上を図り易いスイッチレバーを提供することを目的とするものである。
【００２２】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明のスイッチレバーは、スイッチレバーに装着される複数のスイッチを各々ユニット化し、各スイッチユニットとして組み立て後、レバー本体に組み込み、その後に操作ノブを装着する構成としたものである。
【００２３】
この本発明により、組み立て作業性の向上が図り易いスイッチレバーを提供することができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
本発明の請求項１に記載の発明は、根元部を取付部とし、先端部近傍の内部に軸保持部を設けて側壁の一部を切り欠いた円筒状に形成された樹脂製のレバー本体と、このレバー本体の先端部から外部に突出するように上記レバー本体に設けた軸保持部に下端部が保持された円柱状の軸と、上面に複数個の固定接点と節度山部を設けた第１の端子板の上部に、上記固定接点に弾接する可動接点と節度山部に当接する節度部材を下面に保持した第１のロータを回転可能に連結して上記軸の中間部に装着された第１のスイッチ部と、この第１のスイッチ部の上方には上面に複数個の固定接点を設けた第２の端子板の上部に、上記固定接点に弾接する可動接点を下面に保持すると共に節度部材を上面に保持した第２のロータを回転可能に連結し、上記節度部材に当接する節度山部を下面に設けた節度山体を上記第２のロータの上部に係合して上記軸の上部に装着された第２のスイッチ部と、上記第１のスイッチ部の第１のロータの外周に設けられた突起部に嵌合されて第１のスイッチ部を回動操作する円環状の第１の操作ノブと、上記第２のスイッチ部の第２の端子板の外周に設けられた突起部に嵌合された円環状の固定ノブと、上記第２のロータの外周に設けられた弾性爪に下端周囲壁の角穴が嵌合されて第２のスイッチ部を回動操作するキャップ状の第２の操作ノブからなり、上記第１のスイッチ部は、上記第１の端子板の外周壁に設けられた複数個の弾性を持った係合爪で、上記第１のロータの外周に係合してユニット化されると共に、上記第２のスイッチ部は、上記第２の端子板の外周壁に設けられた複数個の弾性を持った係合爪で、上記第２のロータの下面の円形部の上面に係合して、さらに、上記第２のロータの上面には上記節度山体の下面外周壁に設けられた複数個の弾性を持った係合爪で、上記第２のロータの側面の段部に係合してユニット化された構成としたものであり、第１のスイッチ部および第２のスイッチ部のユニット化を可能とし、かつ様々な外観のバリエーションを有する外装部品となる第１の操作ノブ、固定ノブおよび第２の操作ノブを最終工程にて組み込むことができるようになり、組み立て作業性を大きく向上させることができるという作用を有する。
【００２５】
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、レバー本体の内側に設けられた軸保持部の下部に、軸保持部に保持された軸の下端部に弾接する弾性突起部を設けた構成としたものであり、軸の挿入時のストッパーとなり、軸のガタツキを吸収することができるという作用を有する。
【００２６】
請求項３に記載の発明は、請求項１記載の発明において、第１のスイッチ部を構成する第１の端子板に、外周側から第２のスイッチ部を構成する第２の端子板に接続されたリード線を挿入可能なリード線収納部を上下面を貫通して設けた構成としたものであり、第２のスイッチ部に接続されたリード線を、第１の端子板に設けられたリード線収納部に外周側から挿入して上下面に貫通収納させることが容易にできるので、組立が容易であると共に、第１のロータの回動操作時にリード線の干渉を防止することができるという作用を有する。
【００２７】
請求項４に記載の発明は、請求項３記載の発明において、第２のスイッチ部を構成する第２の端子板に設けられた複数個のリード線接続部のリード線保持方向を、第１のスイッチ部を構成する第１の端子板に設けられたリード線収納部に向かって同一方向に形成した構成のものであり、複数個のリード線接続部に接続されたリード線は一つにまとめ易いと共に、リード線接続部のリード線保持方向を第１のスイッチ部に設けられたリード線収納部に合わせることにより、リード線の収納時にリード線接続部にかかる負荷を抑えることができるので、品質が安定し、作業性が良いという作用を有する。
【００２８】
請求項５に記載の発明は、請求項１記載の発明において、レバー本体の側壁の一部を切り欠いた開口部をレバー本体装着状態の下面側に設けると共に、この開口部の幅よりも少し幅の狭い蓋板にて開口部を塞ぐようにする構成としたものであり、レバー本体の開口部の位置が目立ち難いと共にその開口部を塞ぐための蓋板をレバー本体の開口部の壁部外側よりも少し幅の小さい蓋板とすることにより、レバー本体の開口部が樹脂成形時の収縮で少し狭くなった場合でも外形面におけるズレが判り難くなるという作用を有する。
【００２９】
請求項６に記載の発明は、請求項１記載の発明において、第１のスイッチ部ならびに第２のスイッチ部を各々組み立て、続いてこの組み立てを終えた第１・第２のスイッチ部をレバー本体に設けた軸保持部に下端部をはめ込んで保持させた軸にそれぞれ挿入して固定した後、上記第１のスイッチ部を回動操作する第１の操作ノブと、第２のスイッチ部を位置決め固定する固定ノブと、第２のスイッチ部を回動操作する第２の操作ノブを順次装着して組み立てを行うようにしたスイッチレバーの製造方法というものであり、組み立て作業を容易にして生産性を向上させることができるという作用を有する。
【００３０】
以下、本発明の一実施の形態について図１〜図３を用いて説明する。
図１は同実施の形態によるスイッチレバーを示す断面図、図２は同分解斜視図、図３は同レバー本体と蓋板の嵌合部の断面図である。
【００３１】
同図において３１は車両用コンビネーションスイッチの各スイッチを操作可能なように根元部３１Ａを保持された（図示せず）成形樹脂製の円筒状のレバー本体で、その内側に設けられた軸保持部３１Ｂの回転止め凸部３１Ｃを有する穴部３１Ｄに、円柱状の軸３２の下部に設けられた割り溝３２Ａが回転止め凸部３１Ｃにはまり込むようにレバー本体３１の先端の開口部３１Ｅ側より挿入嵌合され、軸３２の下端外周面に設けられた第１の溝３２Ｂにレバー本体３１の側面開口部３１Ｆより第１のリング３３を挿入係合することにより、軸３２の上方への抜け防止をしている。この時、軸保持部３１Ｂの下部に形成された弾性突起部３１Ｇが軸３２を軸保持部３１Ｂ側に押圧して、軸３２の位置規制と、溝３２Ｂとリング３３のクリアランスによるガタツキを吸収している。
【００３２】
そして、軸３２には、上面に複数個の固定接点３４および節度山部３５Ａをインサート成形にて配した第１の端子板３５が、その中央部の穴部３５Ｂに軸３２の回転止め突起部３２Ｃに回転止め切り欠き部３５Ｃがはまり込むように挿入嵌合されている。
【００３３】
さらに、その上方から第１の端子板３５の固定接点３４に弾接する可動接点３６の保持部と、節度山部３５Ａに当接する節度用スプリング３８とボール３９を保持する穴３７Ｂがそれぞれ下面に設けられた第１のロータ３７の中央穴３７Ａが通されて回転可能に保持されて第１のスイッチ部Ｉが形成されるとともに、リング４０を軸３２の中間部に形成された外周溝３２Ｄに挿入係合することにより、第１のスイッチ部Ｉの上方への抜け防止をしている。
【００３４】
軸３２の中間部には、上面に複数個の固定接点４１をインサート成形にて配した第２の端子板４２が、その回転止め凸部４２Ａを有する穴部４２Ｂに、軸３２の先端部から中間部に形成された割り溝３２Ｅに回転止め凸部４２Ａがはまり込むように挿入嵌合されている。
【００３５】
さらに、その上方から第２の端子板４２の固定接点４１に弾接する可動接点４３を下面に保持した第２のロータ４４の中央穴４４Ａが軸３２に通されて回転可能に保持されて第２のスイッチが形成されるとともに、中央穴４４Ａより外側の上面に設けられた穴４４Ｂには節度用スプリング４５とボール４６が配され、さらにその上部に節度用スプリング４５とボール４６に対応する節度山部４７Ａを下面に有する節度山体４７が、その下面の中央部に設けられた回転止め凸部４７Ｂを有する穴部４７Ｃに、軸３２の先端より割り溝３２Ｅに回転止め凸部４７Ｂがはまり込むように挿入されて節度ロック部が形成され、軸３２の先端部に設けられた溝３２Ｆに、節度山体４７の下面の穴部４７Ｃの内側に突出した弾性爪４７Ｄが挿入固定されて第２のスイッチ部IIの上方への抜け防止をしている。
【００３６】
そして、第１のスイッチ部Ｉにおける第１のロータ３７の外周に設けられた突起部３７Ｃ１，３７Ｃ２，３７Ｃ３を、これに対応して第１の操作ノブ４８の内周面に設けた３ヶ所の溝部４８Ａ１，４８Ａ２（図示せず），４８Ａ３に圧入嵌合させることにより、第１の操作ノブ４８の回動操作により第１のロータ３７を回動することができるようにしている。
【００３７】
また、第２のスイッチ部IIの第２の端子板４２の外周面に設けた３ヶ所の突起部４２Ｃ１，４２Ｃ２，４２Ｃ３（図示せず）を環状固定ノブ４９の内周面に設けた溝部４９Ａ１，４９Ａ２（図示せず），４９Ａ３に圧入嵌合し、環状固定ノブ４９を第２の端子板４２に回動不能に取り付けると共に、円環状の固定ノブ４９の下面に設けた３ヶ所の弾性爪４９Ｂ１，４９Ｂ２，４９Ｂ３を第２の端子板４２の外周下面に係合させて上方への抜け防止をしている。
【００３８】
さらに、第２のスイッチ部IIにおける第２のロータ４４の外周には軸方向に延びる凸部４４Ｃとその凸部４４Ｃの下方の弾性爪４４Ｄが設けられ、これに対応するキャップ状の第２の操作ノブ５０の下方の開口部の内周に形成された溝部５０Ａおよび下端周壁部に設けられた角穴５０Ｂに挿入係合されるとともに、第２の操作ノブ５０の天面に設けられた円柱状の突起部の穴部５０Ｃに節度山体４７の上面の突起部４７Ｅが挿入嵌合され、第２の操作ノブ５０の回動操作により第２のロータ４４を回動できるとともに、第２の操作ノブ５０の上方への抜け防止をしている。
【００３９】
なお、第１の端子板３５の固定接点３４および第２の端子板４２の固定接点４１にカシメまたは半田付けにより接続された複数本のリード線５１はレバー本体３１の内周からスイッチ本体へと導かれ電気的に接続されている。
【００４０】
また、レバー本体３１の外周の側面開口部３１Ｆは、本スイッチレバーの組立後に蓋板５２により塞がれている。
【００４１】
次に、このスイッチレバーの組立方法について説明すると、第１のスイッチ部Ｉおよび第２のスイッチ部IIを別々にユニットとして組み立てて、各固定接点３４，４１とリード線５１の接続を行い、レバー本体３１に挿入固定された軸３２にそれぞれ挿入固定した後に、第１の操作ノブ４８、環状固定ノブ４９そして第２の操作ノブ５０を挿入嵌合させ、レバー本体の側面開口部３１Ｆに蓋板５２を装着する。
【００４２】
なお、第１の端子板３５に回転可能に保持された第１のロータ３７は、第１の端子板３５の外周壁に設けられた複数個の弾性を持った係合爪３５Ｄで、第１のロータ３７の外周に係合してユニット化され、第１の端子板３５の外周側からリード線を挿入できる上下面を貫通するリード線収納部３５Ｅと第１のロータ３７の各々突起部３７Ｃとにより第１のロータ３７の回転規制部とした第１のスイッチ部Ｉを形成する。
【００４３】
また、第２の端子板４２の上面中央部に設けられた円筒状部４２Ｅの内側または外側にはまり込む円筒状部４４Ｅを設けて第２の端子板４２に回転可能に保持された第２のロータ４４は、第２の端子板４２の外周壁に設けられた複数個の弾性を持った係合爪４２Ｄで第２のロータ４４の下面の円形部４４Ｆの上面に係合してユニット化され、さらに、第２のロータ４４の上面には節度山体４７の下面外周壁に設けられた複数個の弾性を持った係合爪４７Ｆで、第２のロータ４４の側面の段部４４Ｇに係合して第２のスイッチ部IIを形成する。
【００４４】
そして、第２のスイッチ部IIを軸３２に挿入固定後、第２の端子板４２上の固定接点４１に接続されたリード線５１は、第１の操作ノブ４８の動作の妨げにならないよう、またリード線接続部４１Ａはリード線成形時の負荷が加わらないように、第１の端子板３５のリード線収納部３５Ｅに収納できるように、各々のリード線接続部４１Ａはリード線収納部３５Ｅに向かって形成される構造となっている。
【００４５】
さらに、レバー本体３１の側面開口部３１Ｆに開口部の壁部の外側よりも少し幅の小さい蓋板５２にて蓋をする構造により、図３に示すように、レバー本体３１の開口部３１Ｆの壁部が樹脂成形時に収縮した場合でも蓋板５２が容易に収まり、かつ、外形面におけるズレをわかりにくくする効果を有する。
【００４６】
次に、このスイッチレバーの第１のスイッチ部Ｉまたは第２のスイッチ部IIの操作ノブの回動操作による動作について説明する。
【００４７】
第１のスイッチ部Ｉでは、第１の操作ノブ４８を回動操作すると、第１のロータ３７が連動して回転するとともに、第１のロータ３７と第１の端子板３５の節度山部３５Ａ間の節度ロック部による節度を伴って固定接点３４と可動接点３６が接離し、固定接点３４に接続されたリード線５１から車両側のフォグランプ等の点灯または消灯を行うものである。
【００４８】
また、第２のスイッチ部IIでは、第２の操作ノブ５０を回動操作すると、第２のロータ４４が連動して回転するとともに、第２のロータ４４と節度山体４７間の節度ロック部による節度を伴って固定接点４１と可動接点４３が接離し、固定接点４１に接続されたリード線５１から車両側のヘッドランプ等の点灯または消灯を行うものである。
【００４９】
なお、第１のスイッチ部Ｉおよび第２のスイッチ部IIは固定接点３４，４１と可動接点３６，４３の接離によりスイッチ動作が行われているが、固定接点３４，４１に代え、可動接点３６，４３に対応する面に抵抗部と導体部とを内外周に印刷した抵抗印刷基板を取付けることにより、第１または第２の操作ノブ４８，５０の回動操作により抵抗値を可変することができ、例えばワイパ装置の間欠時間を、短時間から長時間に連続的に切り換える間欠時間調整式ワイパスイッチとすることができる。
【００５０】
【発明の効果】
本発明は上記の実施の形態より明らかなように、操作ノブ内部の複数のスイッチ部を弾性爪等によりユニット化し、このスイッチユニットを組み立て後、外装部品となる操作ノブをユニットの外側に組立可能としたため、操作ノブの交換が容易であると共に、組み立て作業性の向上を図り易いスイッチレバーを提供することができる。
【００５１】
したがって、操作ノブ、固定ノブ等の機能表示（デザイン）変更に対し、操作ノブ、固定ノブの変更だけで対応可能である、等の効果を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態によるスイッチレバーを示す断面図
【図２】同分解斜視図
【図３】同スイッチレバーの本体と蓋板の嵌合部の断面図
【図４】従来のスイッチレバーを示す断面図
【図５】同分解斜視図
【符号の説明】
３１ レバー本体
３１Ａ 根元部
３１Ｂ 軸保持部
３１Ｃ 回転止め凸部
３１Ｄ 穴部
３１Ｅ 開口部
３１Ｆ 側面開口部
３１Ｇ 弾性突起部
３２ 軸
３２Ａ 割り溝
３２Ｂ 溝
３２Ｃ 回転止め突起部
３２Ｄ 外周溝
３２Ｅ 割り溝
３３ リング
３４ 固定接点
３５ 第１の端子板
３５Ａ 節度山部
３５Ｂ 穴部
３５Ｃ 回転止め切り欠き部
３５Ｄ 係合爪
３５Ｅ リード線収納部
３６ 可動接点
３７ 第１のロータ
３７Ａ 中央穴
３７Ｂ 穴
３８ 節度用スプリング
３９ ボール
４０ リング
４１ 固定接点
４２ 第２の端子板
４２Ａ 回転止め凸部
４２Ｂ 穴部
４２Ｃ 突起部
４２Ｄ 係合爪
４２Ｅ 円筒状部
４３ 可動接点
４４ 第２のロータ
４４Ａ 中央穴
４４Ｂ 穴
４４Ｃ 凸部
４４Ｄ 弾性爪
４４Ｅ 円筒状部
４４Ｆ 円形部
４４Ｇ 段部
４５ 節度用スプリング
４６ ボール
４７ 節度山体
４７Ａ 節度山部
４７Ｂ 回転止め凸部
４７Ｃ 穴部
４７Ｄ 弾性爪
４７Ｅ 突起部
４７Ｆ 係合爪
４８ 第１の操作ノブ
４９ 環状固定ノブ
５０ 第２の操作ノブ
５１ リード線
５２ 蓋板
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のステアリングコラムに装着されるレバー操作型のライトコントロールスイッチユニット、ワイパーコントロールスイッチユニット等を備えた車両用コンビネーションスイッチのスイッチレバーおよびその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種のスイッチレバーは、車両用コンビネーションスイッチのターンシグナルスイッチ、またはワイパーコントロールスイッチ、またはディマ・パッシングスイッチの一つまたは二つを操作する操作レバーとしての機能をもち、さらに、先端部には操作ノブの回動操作により開閉を行うライトコントロールスイッチが内蔵されたものであり、図４および図５を用いて従来の技術を説明する。
【０００３】
図４は従来のスイッチレバーの構成を示す断面図、図５は同分解斜視図であり、同図において１は車両用コンビネーションスイッチの各スイッチを操作可能なように根元部を保持された（図示せず）円筒状の金属からなるレバー本体で、その先端部から直線状に設けられた割り溝１Ａに、樹脂からなる円筒状の第１の固定ノブ２が、その内側に設けられた回転止め凸部２Ａを有する穴部２Ｂを割り溝１Ａに対応するように、レバー本体１の先端部側より挿入嵌合されている。
【０００４】
そして、レバー本体１の中間部には、上面に複数個の固定接点３を有する第１の端子板４が、その中央部に設けられた回転止め凸部４Ａを有する穴部４Ｂにレバー本体１の先端より、割り溝１Ａに回転止め凸部４Ａが対応するように挿入嵌合されている。
【０００５】
さらに、その上方から第１の端子板４の固定接点３に弾接する金属製の可動接点５を下面に保持した第１の操作ノブ６の中央穴６Ａが通されて回転可能に保持されるとともに、中央穴６Ａに設けられた突起６Ｂと、レバー本体１の広幅割り溝１Ｂの両端部により回転規制され、第１のスイッチを形成している。
【０００６】
さらに、その上部には上面に節度山部７Ａを有する節度板７が第１の操作ノブ６に保持され、この節度山部７Ａに対応する節度用スプリング９とボール１０が配された穴８Ａ１，８Ａ２を下面に有する第２の固定ノブ８が、その中央部に設けられた回転止め凸部８Ｂを有する穴部８Ｃをレバー本体１の先端より、割り溝１Ｃに回転止め凸部８Ｂが対応するように挿入嵌合されている。
【０００７】
１１は鉄製のＣ字状リングで、レバー本体１の中央部外周に設けられた抜け止め用溝部１Ｄに係合され第２の固定ノブ８の上方への抜け防止をしている。
【０００８】
また、リング１１の上方には上面に複数個の固定接点１２を有する第２の端子板１３が、その中央部に設けられた回転止め凸部１３Ａを有する穴部１３Ｂにレバー本体１の先端より、割り溝１Ｃに回転止め凸部１３Ａが対応するように挿入嵌合されている。
【０００９】
さらに、その上方から第２の端子板１３の固定接点１２に弾接する金属製の可動接点１４を下面に保持した第２の操作ノブ１５の中央穴１５Ａが通され回転可能に保持されるとともに、中央穴１５Ａに設けられた突起１５Ｂと、レバー本体１の広幅割り溝１Ｅの両端部により回転規制され、第２のスイッチを形成している。
【００１０】
さらに、中央穴１６Ａの外側の上面に設けられた穴１６Ｂ１，１６Ｂ２に節度用スプリング１７とボール１８が配されたスプリング保持体１６が第２の操作ノブ１５に保持され、さらにその上部に節度用スプリング１７とボール１８に対応する節度山部１９Ａを下面に有する節度山体１９が、その中央部に設けられた回転止め凸部１９Ｂを有する穴部１９Ｃに、レバー本体１の先端より割り溝１Ｆに回転止め凸部１９Ｂが対応するように挿入固定されて節度ロック部が形成され、レバー本体１の先端部外周に設けられた抜け止め用溝部１Ｇに、節度山体１９の下面の穴部１９Ｃの内側に突出した弾性爪１９Ｄが挿入固定されて節度山体１９の上方への抜け防止をしている。
【００１１】
また、第２の操作ノブ１５の上方の開口部１５Ｃ内面の段部１５Ｄに対して、略円板状の蓋体２０の外周部から下方に延出した弾性を有する爪部２０Ａが挿入嵌合されている。
【００１２】
なお、第１の端子板４の固定接点３に接続された複数本のリード線２１Ａおよび第２の端子板１３の固定接点１２に接続された複数本のリード線２１Ｂはレバー本体１の円筒内から中間部の穴１Ｈを通りスイッチ本体へと導かれ電気的に接続されている。
【００１３】
次に、このスイッチレバーの組立方法について説明する。
レバー本体１の穴１Ｈから先端部方向へリード線２１を挿入貫通させ、次にレバー本体１の割り溝１Ａに先端部より第１の固定ノブ２の回転止め凸部２Ａを挿入嵌合する。
【００１４】
次に、割り溝１Ａより取り出した短リード線２１Ａを第１の端子板４の固定接点３に半田付けした後にレバー本体１の割り溝１Ａに挿入嵌合する。
【００１５】
さらに第１の可動接点５を固定した第１の操作ノブ６と、節度板７と、節度用スプリング９およびボール１０とを挿入した第２の固定ノブ８とを、長リード線２１Ｂを噛み込まないように挿入した後、リング１１をレバー本体１の中間部外周上に設けた溝部１Ｄに嵌め込む。
【００１６】
次に、第２の端子板１３の固定接点１２にレバー本体１の割り溝１Ｃより取り出した長リード線２１Ｂを半田付けした後にレバー本体１に挿入嵌合する。
【００１７】
さらに第２の可動接点１４を装着した第２の操作ノブ１５と、スプリング保持体１６と、節度用スプリング１７とボール１８を順次挿入し、節度山体１９を挿入係合させて抜け止めをする。
【００１８】
その後、第２の操作ノブ１５の上部開口部１５Ｃに蓋体２０を装着する。
次に、このスイッチレバーの動作について説明する。
【００１９】
第１の操作ノブ６を回動操作すると節度板７が連動して回転するとともに、節度板７と第２の固定ノブ８間の節度ロック部による節度を伴って固定接点３と可動接点５が接離し、固定接点３に接続されたリード線２１Ａから車両側のフォグランプ等の点灯または消灯を行うものであり、また、第２の操作ノブ１５を回動操作すると、スプリング保持体１６が連動して回転するとともに、スプリング保持体１６と節度山体１９間の節度ロック部による節度を伴って、固定接点１２と可動接点１４が接離し、固定接点１２に接続されたリード線２１Ｂから車両側のヘッドランプ等の点灯または消灯を行うものである。
【００２０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記従来の構成のスイッチレバーでは、多種多様の機能表示が付いた固定ノブ２，８、操作ノブ６，１５が外装部品であり、組み立て時に固定ノブ２，８や操作ノブ６，１５のキズつき等による外観不良が発生した時には、初めから組み立てをやり直す必要があるとともに、スイッチレバーの構成上、合理的生産がやりにくいなどの課題があった。
【００２１】
本発明はこのような従来の車両用コンビネーションのスイッチレバーについて、操作ノブの交換が容易で、組み立て作業性の向上を図り易いスイッチレバーを提供することを目的とするものである。
【００２２】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明のスイッチレバーは、スイッチレバーに装着される複数のスイッチを各々ユニット化し、各スイッチユニットとして組み立て後、レバー本体に組み込み、その後に操作ノブを装着する構成としたものである。
【００２３】
この本発明により、組み立て作業性の向上が図り易いスイッチレバーを提供することができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
本発明の請求項１に記載の発明は、根元部を取付部とし、先端部近傍の内部に軸保持部を設けて側壁の一部を切り欠いた円筒状に形成された樹脂製のレバー本体と、このレバー本体の先端部から外部に突出するように上記レバー本体に設けた軸保持部に下端部が保持された円柱状の軸と、上面に複数個の固定接点と節度山部を設けた第１の端子板の上部に、上記固定接点に弾接する可動接点と節度山部に当接する節度部材を下面に保持した第１のロータを回転可能に連結して上記軸の中間部に装着された第１のスイッチ部と、この第１のスイッチ部の上方には上面に複数個の固定接点を設けた第２の端子板の上部に、上記固定接点に弾接する可動接点を下面に保持すると共に節度部材を上面に保持した第２のロータを回転可能に連結し、上記節度部材に当接する節度山部を下面に設けた節度山体を上記第２のロータの上部に係合して上記軸の上部に装着された第２のスイッチ部と、上記第１のスイッチ部の第１のロータの外周に設けられた突起部に嵌合されて第１のスイッチ部を回動操作する円環状の第１の操作ノブと、上記第２のスイッチ部の第２の端子板の外周に設けられた突起部に嵌合された円環状の固定ノブと、上記第２のロータの外周に設けられた弾性爪に下端周囲壁の角穴が嵌合されて第２のスイッチ部を回動操作するキャップ状の第２の操作ノブからなり、上記第１のスイッチ部は、上記第１の端子板の外周壁に設けられた複数個の弾性を持った係合爪で、上記第１のロータの外周に係合してユニット化されると共に、上記第２のスイッチ部は、上記第２の端子板の外周壁に設けられた複数個の弾性を持った係合爪で、上記第２のロータの下面の円形部の上面に係合して、さらに、上記第２のロータの上面には上記節度山体の下面外周壁に設けられた複数個の弾性を持った係合爪で、上記第２のロータの側面の段部に係合してユニット化された構成としたものであり、第１のスイッチ部および第２のスイッチ部のユニット化を可能とし、かつ様々な外観のバリエーションを有する外装部品となる第１の操作ノブ、固定ノブおよび第２の操作ノブを最終工程にて組み込むことができるようになり、組み立て作業性を大きく向上させることができるという作用を有する。
【００２５】
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、レバー本体の内側に設けられた軸保持部の下部に、軸保持部に保持された軸の下端部に弾接する弾性突起部を設けた構成としたものであり、軸の挿入時のストッパーとなり、軸のガタツキを吸収することができるという作用を有する。
【００２６】
請求項３に記載の発明は、請求項１記載の発明において、第１のスイッチ部を構成する第１の端子板に、外周側から第２のスイッチ部を構成する第２の端子板に接続されたリード線を挿入可能なリード線収納部を上下面を貫通して設けた構成としたものであり、第２のスイッチ部に接続されたリード線を、第１の端子板に設けられたリード線収納部に外周側から挿入して上下面に貫通収納させることが容易にできるので、組立が容易であると共に、第１のロータの回動操作時にリード線の干渉を防止することができるという作用を有する。
【００２７】
請求項４に記載の発明は、請求項３記載の発明において、第２のスイッチ部を構成する第２の端子板に設けられた複数個のリード線接続部のリード線保持方向を、第１のスイッチ部を構成する第１の端子板に設けられたリード線収納部に向かって同一方向に形成した構成のものであり、複数個のリード線接続部に接続されたリード線は一つにまとめ易いと共に、リード線接続部のリード線保持方向を第１のスイッチ部に設けられたリード線収納部に合わせることにより、リード線の収納時にリード線接続部にかかる負荷を抑えることができるので、品質が安定し、作業性が良いという作用を有する。
【００２８】
請求項５に記載の発明は、請求項１記載の発明において、レバー本体の側壁の一部を切り欠いた開口部をレバー本体装着状態の下面側に設けると共に、この開口部の幅よりも少し幅の狭い蓋板にて開口部を塞ぐようにする構成としたものであり、レバー本体の開口部の位置が目立ち難いと共にその開口部を塞ぐための蓋板をレバー本体の開口部の壁部外側よりも少し幅の小さい蓋板とすることにより、レバー本体の開口部が樹脂成形時の収縮で少し狭くなった場合でも外形面におけるズレが判り難くなるという作用を有する。
【００２９】
請求項６に記載の発明は、請求項１記載の発明において、第１のスイッチ部ならびに第２のスイッチ部を各々組み立て、続いてこの組み立てを終えた第１・第２のスイッチ部をレバー本体に設けた軸保持部に下端部をはめ込んで保持させた軸にそれぞれ挿入して固定した後、上記第１のスイッチ部を回動操作する第１の操作ノブと、第２のスイッチ部を位置決め固定する固定ノブと、第２のスイッチ部を回動操作する第２の操作ノブを順次装着して組み立てを行うようにしたスイッチレバーの製造方法というものであり、組み立て作業を容易にして生産性を向上させることができるという作用を有する。
【００３０】
以下、本発明の一実施の形態について図１〜図３を用いて説明する。
図１は同実施の形態によるスイッチレバーを示す断面図、図２は同分解斜視図、図３は同レバー本体と蓋板の嵌合部の断面図である。
【００３１】
同図において３１は車両用コンビネーションスイッチの各スイッチを操作可能なように根元部３１Ａを保持された（図示せず）成形樹脂製の円筒状のレバー本体で、その内側に設けられた軸保持部３１Ｂの回転止め凸部３１Ｃを有する穴部３１Ｄに、円柱状の軸３２の下部に設けられた割り溝３２Ａが回転止め凸部３１Ｃにはまり込むようにレバー本体３１の先端の開口部３１Ｅ側より挿入嵌合され、軸３２の下端外周面に設けられた第１の溝３２Ｂにレバー本体３１の側面開口部３１Ｆより第１のリング３３を挿入係合することにより、軸３２の上方への抜け防止をしている。この時、軸保持部３１Ｂの下部に形成された弾性突起部３１Ｇが軸３２を軸保持部３１Ｂ側に押圧して、軸３２の位置規制と、溝３２Ｂとリング３３のクリアランスによるガタツキを吸収している。
【００３２】
そして、軸３２には、上面に複数個の固定接点３４および節度山部３５Ａをインサート成形にて配した第１の端子板３５が、その中央部の穴部３５Ｂに軸３２の回転止め突起部３２Ｃに回転止め切り欠き部３５Ｃがはまり込むように挿入嵌合されている。
【００３３】
さらに、その上方から第１の端子板３５の固定接点３４に弾接する可動接点３６の保持部と、節度山部３５Ａに当接する節度用スプリング３８とボール３９を保持する穴３７Ｂがそれぞれ下面に設けられた第１のロータ３７の中央穴３７Ａが通されて回転可能に保持されて第１のスイッチ部Ｉが形成されるとともに、リング４０を軸３２の中間部に形成された外周溝３２Ｄに挿入係合することにより、第１のスイッチ部Ｉの上方への抜け防止をしている。
【００３４】
軸３２の中間部には、上面に複数個の固定接点４１をインサート成形にて配した第２の端子板４２が、その回転止め凸部４２Ａを有する穴部４２Ｂに、軸３２の先端部から中間部に形成された割り溝３２Ｅに回転止め凸部４２Ａがはまり込むように挿入嵌合されている。
【００３５】
さらに、その上方から第２の端子板４２の固定接点４１に弾接する可動接点４３を下面に保持した第２のロータ４４の中央穴４４Ａが軸３２に通されて回転可能に保持されて第２のスイッチが形成されるとともに、中央穴４４Ａより外側の上面に設けられた穴４４Ｂには節度用スプリング４５とボール４６が配され、さらにその上部に節度用スプリング４５とボール４６に対応する節度山部４７Ａを下面に有する節度山体４７が、その下面の中央部に設けられた回転止め凸部４７Ｂを有する穴部４７Ｃに、軸３２の先端より割り溝３２Ｅに回転止め凸部４７Ｂがはまり込むように挿入されて節度ロック部が形成され、軸３２の先端部に設けられた溝３２Ｆに、節度山体４７の下面の穴部４７Ｃの内側に突出した弾性爪４７Ｄが挿入固定されて第２のスイッチ部IIの上方への抜け防止をしている。
【００３６】
そして、第１のスイッチ部Ｉにおける第１のロータ３７の外周に設けられた突起部３７Ｃ１，３７Ｃ２，３７Ｃ３を、これに対応して第１の操作ノブ４８の内周面に設けた３ヶ所の溝部４８Ａ１，４８Ａ２（図示せず），４８Ａ３に圧入嵌合させることにより、第１の操作ノブ４８の回動操作により第１のロータ３７を回動することができるようにしている。
【００３７】
また、第２のスイッチ部IIの第２の端子板４２の外周面に設けた３ヶ所の突起部４２Ｃ１，４２Ｃ２，４２Ｃ３（図示せず）を環状固定ノブ４９の内周面に設けた溝部４９Ａ１，４９Ａ２（図示せず），４９Ａ３に圧入嵌合し、環状固定ノブ４９を第２の端子板４２に回動不能に取り付けると共に、円環状の固定ノブ４９の下面に設けた３ヶ所の弾性爪４９Ｂ１，４９Ｂ２，４９Ｂ３を第２の端子板４２の外周下面に係合させて上方への抜け防止をしている。
【００３８】
さらに、第２のスイッチ部IIにおける第２のロータ４４の外周には軸方向に延びる凸部４４Ｃとその凸部４４Ｃの下方の弾性爪４４Ｄが設けられ、これに対応するキャップ状の第２の操作ノブ５０の下方の開口部の内周に形成された溝部５０Ａおよび下端周壁部に設けられた角穴５０Ｂに挿入係合されるとともに、第２の操作ノブ５０の天面に設けられた円柱状の突起部の穴部５０Ｃに節度山体４７の上面の突起部４７Ｅが挿入嵌合され、第２の操作ノブ５０の回動操作により第２のロータ４４を回動できるとともに、第２の操作ノブ５０の上方への抜け防止をしている。
【００３９】
なお、第１の端子板３５の固定接点３４および第２の端子板４２の固定接点４１にカシメまたは半田付けにより接続された複数本のリード線５１はレバー本体３１の内周からスイッチ本体へと導かれ電気的に接続されている。
【００４０】
また、レバー本体３１の外周の側面開口部３１Ｆは、本スイッチレバーの組立後に蓋板５２により塞がれている。
【００４１】
次に、このスイッチレバーの組立方法について説明すると、第１のスイッチ部Ｉおよび第２のスイッチ部IIを別々にユニットとして組み立てて、各固定接点３４，４１とリード線５１の接続を行い、レバー本体３１に挿入固定された軸３２にそれぞれ挿入固定した後に、第１の操作ノブ４８、環状固定ノブ４９そして第２の操作ノブ５０を挿入嵌合させ、レバー本体の側面開口部３１Ｆに蓋板５２を装着する。
【００４２】
なお、第１の端子板３５に回転可能に保持された第１のロータ３７は、第１の端子板３５の外周壁に設けられた複数個の弾性を持った係合爪３５Ｄで、第１のロータ３７の外周に係合してユニット化され、第１の端子板３５の外周側からリード線を挿入できる上下面を貫通するリード線収納部３５Ｅと第１のロータ３７の各々突起部３７Ｃとにより第１のロータ３７の回転規制部とした第１のスイッチ部Ｉを形成する。
【００４３】
また、第２の端子板４２の上面中央部に設けられた円筒状部４２Ｅの内側または外側にはまり込む円筒状部４４Ｅを設けて第２の端子板４２に回転可能に保持された第２のロータ４４は、第２の端子板４２の外周壁に設けられた複数個の弾性を持った係合爪４２Ｄで第２のロータ４４の下面の円形部４４Ｆの上面に係合してユニット化され、さらに、第２のロータ４４の上面には節度山体４７の下面外周壁に設けられた複数個の弾性を持った係合爪４７Ｆで、第２のロータ４４の側面の段部４４Ｇに係合して第２のスイッチ部IIを形成する。
【００４４】
そして、第２のスイッチ部IIを軸３２に挿入固定後、第２の端子板４２上の固定接点４１に接続されたリード線５１は、第１の操作ノブ４８の動作の妨げにならないよう、またリード線接続部４１Ａはリード線成形時の負荷が加わらないように、第１の端子板３５のリード線収納部３５Ｅに収納できるように、各々のリード線接続部４１Ａはリード線収納部３５Ｅに向かって形成される構造となっている。
【００４５】
さらに、レバー本体３１の側面開口部３１Ｆに開口部の壁部の外側よりも少し幅の小さい蓋板５２にて蓋をする構造により、図３に示すように、レバー本体３１の開口部３１Ｆの壁部が樹脂成形時に収縮した場合でも蓋板５２が容易に収まり、かつ、外形面におけるズレをわかりにくくする効果を有する。
【００４６】
次に、このスイッチレバーの第１のスイッチ部Ｉまたは第２のスイッチ部IIの操作ノブの回動操作による動作について説明する。
【００４７】
第１のスイッチ部Ｉでは、第１の操作ノブ４８を回動操作すると、第１のロータ３７が連動して回転するとともに、第１のロータ３７と第１の端子板３５の節度山部３５Ａ間の節度ロック部による節度を伴って固定接点３４と可動接点３６が接離し、固定接点３４に接続されたリード線５１から車両側のフォグランプ等の点灯または消灯を行うものである。
【００４８】
また、第２のスイッチ部IIでは、第２の操作ノブ５０を回動操作すると、第２のロータ４４が連動して回転するとともに、第２のロータ４４と節度山体４７間の節度ロック部による節度を伴って固定接点４１と可動接点４３が接離し、固定接点４１に接続されたリード線５１から車両側のヘッドランプ等の点灯または消灯を行うものである。
【００４９】
なお、第１のスイッチ部Ｉおよび第２のスイッチ部IIは固定接点３４，４１と可動接点３６，４３の接離によりスイッチ動作が行われているが、固定接点３４，４１に代え、可動接点３６，４３に対応する面に抵抗部と導体部とを内外周に印刷した抵抗印刷基板を取付けることにより、第１または第２の操作ノブ４８，５０の回動操作により抵抗値を可変することができ、例えばワイパ装置の間欠時間を、短時間から長時間に連続的に切り換える間欠時間調整式ワイパスイッチとすることができる。
【００５０】
【発明の効果】
本発明は上記の実施の形態より明らかなように、操作ノブ内部の複数のスイッチ部を弾性爪等によりユニット化し、このスイッチユニットを組み立て後、外装部品となる操作ノブをユニットの外側に組立可能としたため、操作ノブの交換が容易であると共に、組み立て作業性の向上を図り易いスイッチレバーを提供することができる。
【００５１】
したがって、操作ノブ、固定ノブ等の機能表示（デザイン）変更に対し、操作ノブ、固定ノブの変更だけで対応可能である、等の効果を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態によるスイッチレバーを示す断面図
【図２】同分解斜視図
【図３】同スイッチレバーの本体と蓋板の嵌合部の断面図
【図４】従来のスイッチレバーを示す断面図
【図５】同分解斜視図
【符号の説明】
３１ レバー本体
３１Ａ 根元部
３１Ｂ 軸保持部
３１Ｃ 回転止め凸部
３１Ｄ 穴部
３１Ｅ 開口部
３１Ｆ 側面開口部
３１Ｇ 弾性突起部
３２ 軸
３２Ａ 割り溝
３２Ｂ 溝
３２Ｃ 回転止め突起部
３２Ｄ 外周溝
３２Ｅ 割り溝
３３ リング
３４ 固定接点
３５ 第１の端子板
３５Ａ 節度山部
３５Ｂ 穴部
３５Ｃ 回転止め切り欠き部
３５Ｄ 係合爪
３５Ｅ リード線収納部
３６ 可動接点
３７ 第１のロータ
３７Ａ 中央穴
３７Ｂ 穴
３８ 節度用スプリング
３９ ボール
４０ リング
４１ 固定接点
４２ 第２の端子板
４２Ａ 回転止め凸部
４２Ｂ 穴部
４２Ｃ 突起部
４２Ｄ 係合爪
４２Ｅ 円筒状部
４３ 可動接点
４４ 第２のロータ
４４Ａ 中央穴
４４Ｂ 穴
４４Ｃ 凸部
４４Ｄ 弾性爪
４４Ｅ 円筒状部
４４Ｆ 円形部
４４Ｇ 段部
４５ 節度用スプリング
４６ ボール
４７ 節度山体
４７Ａ 節度山部
４７Ｂ 回転止め凸部
４７Ｃ 穴部
４７Ｄ 弾性爪
４７Ｅ 突起部
４７Ｆ 係合爪
４８ 第１の操作ノブ
４９ 環状固定ノブ
５０ 第２の操作ノブ
５１ リード線
５２ 蓋板
Claims (6)
- 根元部を取付部とし、先端部近傍の内部に軸保持部を設けて側壁の一部を切り欠いた円筒状に形成された樹脂製のレバー本体と、このレバー本体の先端部から外部に突出するように上記レバー本体に設けた軸保持部に下端部が保持された円柱状の軸と、上面に複数個の固定接点と節度山部を設けた第１の端子板の上部に、上記固定接点に弾接する可動接点と節度山部に当接する節度部材を下面に保持した第１のロータを回転可能に連結して上記軸の中間部に装着された第１のスイッチ部と、この第１のスイッチ部の上方には上面に複数個の固定接点を設けた第２の端子板の上部に、上記固定接点に弾接する可動接点を下面に保持すると共に節度部材を上面に保持した第２のロータを回転可能に連結し、上記節度部材に当接する節度山部を下面に設けた節度山体を上記第２のロータの上部に係合して上記軸の上部に装着された第２のスイッチ部と、上記第１のスイッチ部の第１のロータの外周に設けられた突起部に嵌合されて第１のスイッチ部を回動操作する円環状の第１の操作ノブと、上記第２のスイッチ部の第２の端子板の外周に設けられた突起部に嵌合された円環状の固定ノブと、上記第２のロータの外周に設けられた弾性爪に下端周囲壁の角穴が嵌合されて第２のスイッチ部を回動操作するキャップ状の第２の操作ノブからなり、上記第１のスイッチ部は、上記第１の端子板の外周壁に設けられた複数個の弾性を持った係合爪で、上記第１のロータの外周に係合してユニット化されると共に、上記第２のスイッチ部は、上記第２の端子板の外周壁に設けられた複数個の弾性を持った係合爪で、上記第２のロータの下面の円形部の上面に係合して、さらに、上記第２のロータの上面には上記節度山体の下面外周壁に設けられた複数個の弾性を持った係合爪で、上記第２のロータの側面の段部に係合してユニット化されたスイッチレバー。
- レバー本体の内側に設けられた軸保持部の下部に、軸保持部に保持された軸の下端部に弾接する弾性突起部を設けた請求項１記載のスイッチレバー。
- 第１のスイッチ部を構成する第１の端子板に、外周側から第２のスイッチ部を構成する第２の端子板に接続されたリード線を挿入可能なリード線収納部を上下面を貫通して設けた請求項１記載のスイッチレバー。
- 第２のスイッチ部を構成する第２の端子板に設けられた複数個のリード線接続部のリード線保持方向を、第１のスイッチ部を構成する第１の端子板に設けられたリード線収納部に向かって同一方向に形成した請求項３記載のスイッチレバー。
- レバー本体の側壁の一部を切り欠いた開口部をレバー本体装着状態の下面側に設けると共に、この開口部の幅よりも少し幅の狭い蓋板にて開口部を塞ぐようにした請求項１記載のスイッチレバー。
- 第１のスイッチ部ならびに第２のスイッチ部を各々組み立て、続いてこの組み立てを終えた第１・第２のスイッチ部をレバー本体に設けた軸保持部に下端部をはめ込んで保持させた軸にそれぞれ挿入して固定した後、上記第１のスイッチ部を回動操作する第１の操作ノブと、第２のスイッチ部を位置決め固定する固定ノブと、第２のスイッチ部を回動操作する第２の操作ノブを順次装着して組み立てを行うようにした請求項１記載のスイッチレバーの製造方法。
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