JP3676598B2 - サッシュドアのシール取付構造 - Google Patents
サッシュドアのシール取付構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3676598B2 JP3676598B2 JP35532698A JP35532698A JP3676598B2 JP 3676598 B2 JP3676598 B2 JP 3676598B2 JP 35532698 A JP35532698 A JP 35532698A JP 35532698 A JP35532698 A JP 35532698A JP 3676598 B2 JP3676598 B2 JP 3676598B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sash
- holder
- door
- vehicle
- sash holder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体のサッシュドアのシール取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば、バス等の大型車両の運転席ドアには、サッシュドアが用いられている。図６はサッシュドアの要部断面図である。サッシュドア２０のドア本体の上部にはサッシュホルダー２１が設けられており、サッシュホルダー２１の内側にはサッシュ２２が取り付けられている。
【０００３】
サッシュホルダー２１は、サッシュホルダー本体２１ａの車外側端部にルーフレール２３に向かって屈曲するフランジ部２１ｂを有しており、サッシュ２２は、サッシュ本体２２ａの車外側端部にルーフレール２３に向かって延出するサッシュ延出部２２ｂを有している。
【０００４】
サッシュホルダー２１とルーフレール２３との間には隙間２４が生じているので、サッシュホルダー本体２１ａにフランジ部２１ｂと対向して延出するホルダー延出部２１ｃを設けて、ホルダー延出部２１ｃからルーフレール２３にかけてシール２５を取り付けることにより隙間２４を塞いで、雨水等がサッシュドア２０内部に侵入するのを防止している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなシール取付構造においては、サッシュホルダー２１にホルダー延出部２１ｃを設けることにより車体の部品点数が増加するので、コストがかかる問題があった。
【０００６】
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、シールを取り付ける際のコストを抑えることができるサッシュドアのシール取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために請求項１の発明においては、サッシュドアのドア本体の上部にサッシュホルダーが設けられ、前記サッシュホルダーは、車幅方向に延在するサッシュホルダー本体を有し、該サッシュホルダー本体の車内側端部には、サッシュホルダー本体から下方に屈曲して内方屈曲部が連続して形成され、前記サッシュホルダー本体の車外側端部には、フロントピラーに向かって屈曲するフランジ部が形成され、前記サッシュホルダーの内側には、サッシュが取り付けられ、該サッシュは車幅方向に延在するサッシュ本体を有し、該サッシュ本体の内側には、ウインドガラスが支持されているとともに、該サッシュ本体の車外側端部には、フロントピラーに向かって延出する延出部が形成され、延出部は、サッシュホルダーのフランジ部よりも車外側に設定され、下部が前記サッシュの延出部と、サッシュホルダーのフランジ部との間の隙間に密着して取り付けられ、端部が前記サッシュドア閉鎖時にフロントピラーに当接するシール材が設けられたものとしている。
【０００８】
かかる構成においては、サッシュドアの構成部材であるサッシュホルダー及びサッシュと、フロントピラーにシールが直接取り付けられて、サッシュドアとフロントピラーとの間に生じる隙間を塞いで雨水等の侵入を防止している。
【０００９】
また、請求項２の発明においては、サッシュドアのドア本体の上部にサッシュホルダーが設けられ、前記サッシュホルダーは、車幅方向に延在するサッシュホルダー本体を有し、該サッシュホルダー本体の車内側端部には、サッシュホルダー本体から下方に屈曲して内方屈曲部が連続して形成され、前記サッシュホルダー本体の車外側端部には、ドリップ外周部に向かって屈曲するフランジ部が形成され、前記サッシュホルダーの内側には、サッシュが取り付けられ、該サッシュは車幅方向に延在するサッシュ本体を有し、該サッシュ本体の内側には、ウインドガラスが支持されているとともに、該サッシュ本体の車外側端部には、ドリップ外周部に向かって延出する延出部が形成され、延出部は、サッシュホルダーのフランジ部よりも車外側に設定され、下部が前記サッシュの延出部と、サッシュホルダーのフランジ部との間の隙間に密着して取り付けられ、端部が前記サッシュドア閉鎖時にドリップチャンネルに当接するシール部材が設けられたものとしている。
【００１０】
かかる構成においては、サッシュドアの構成部材であるサッシュホルダー及びサッシュと、ドリップチャンネルにシールが直接取り付けられて、サッシュドアとドリップチャンネルとの間に生じる隙間を塞いで雨水等の侵入を防止している。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図にしたがって説明する。図１は本発明の一実施の形態を示すサッシュドア１の正面図であり、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。サッシュドア１のドア本体２の上部にはサッシュホルダー３が設けられている。
【００１４】
サッシュホルダー３の外側には、ドリップチャンネル５のドリップ外周部５ａと、ドリップ外周部５ａの車内側でドリップ外周部５ａと接合するルーフレール６のルーフ外周部６ａとが車幅方向に延在しており、ルーフ外周部６ａに連続してルーフ側部６ｂが車体側面方向に延在している。
【００１５】
サッシュホルダー３は、ドリップ外周部５ａとルーフ外周部６ａに対向して車幅方向に延在するサッシュホルダー本体３ａを中心に構成されている。
【００１６】
サッシュホルダー本体３ａの車内側端部には、サッシュホルダー本体３ａから下方に屈曲する内方屈曲部３ｂと、内方屈曲部３ｂから外方に屈曲する外方屈曲部３ｃと、外方屈曲部３ｃから上方へ屈曲する上方屈曲部３ｄと、上方屈曲部３ｄから再び外方に屈曲してサッシュホルダー本体３ａと当接している当接部３ｅが連続して形成されている。
【００１７】
サッシュホルダー本体３ａの車外側端部には、ドリップ外周部５ａに向かって屈曲するフランジ部３ｆが形成されている。
【００１８】
サッシュホルダー３の内側には、サッシュ４が取り付けられており、ドリップ外周部５ａ及びルーフ外周部６ａと対向して車幅方向に延在するサッシュ本体４ａを中心に構成されている。
【００１９】
サッシュ本体４ａの内側には、２枚のウィンドウガラス７，８を前後方向にスライド自在に支持する保持部９を取り付ける車外側保持片４ｂ，中央保持片４ｃ，車内側保持片４ｄが形成されている。
【００２０】
サッシュ本体４ａの車内側端部には、サッシュホルダー３の上方屈曲部３ｄと対向して固定片４ｅが下方へ垂直に設けられており、固定片４ｅと上方屈曲部３ｄとの間にはラバーシール材１０が取り付けられている。
【００２１】
そして、サッシュ本体４ａとサッシュホルダー本体３ａとの間に固定部材１１を取り付け、固定片４ｅと車内側保持片４ｄの間からネジ１２をサッシュ本体４ａからサッシュホルダー本体３ａへ止めることにより、サッシュ４がサッシュホルダー３に取り付けられている。
【００２２】
一方、サッシュ本体４ａの車外側端部には、ドリップ外周部５ａに向かって延出する延出部４ｆが形成されている。延出部４ｆは、サッシュホルダー３のフランジ部３ｆよりも車外側に位置しており、延出部４ｆの延出部先端４ｇがサッシュホルダー３のフランジ部先端３ｇよりもドリップ外周部５ａに対して近くなるように延出部４ｆの長さ寸法を設定している。
【００２３】
これにより、サッシュ４の延出部４ｆと、サッシュホルダー３のフランジ部３ｆとの間には小隙間１３ａが生じており、サッシュ４の延出部４ｆとサッシュホルダー本体３ａと固定部材１１との間には中隙間１３ｂが生じている。また、サッシュホルダー３と、ドリップ外周部５ａ，ルーフ外周部６ａとの間には、大隙間１３ｃが生じている。
【００２４】
図３は、図２におけるシール材１４の取付構造を示しているＢ部の拡大図である。このシール材１４は、弾性変形可能なゴム状の部材である。
【００２５】
シール材１４の取付構造は、シール材１４の下部１４ａの下部外側面１４ｂと延出部４ｆの延出部内側面４ｈとを両面テープで接着しているとともに、フランジ部３ｆのフランジ部外側面３ｈに下部１４ａの下部内側面１４ｃが面接して、シール材１４の下部１４ａが小隙間１３ａに密着している。
【００２６】
そして、シール材１４の下部１４ａから中央部１４ｄが内方へ屈曲し、中央部１４ｄから上部１４ｅがドリップ外周部５ａに向かって屈曲して、さらに上部１４ｅから端部１４ｆが外方へ屈曲してサッシュドア１の閉鎖時にドリップ外周部５ａに当接した構造となっている。
【００２７】
かかる構成においては、サッシュドア１の構成部材であるサッシュホルダー３及びサッシュ４と、ドリップチャンネル５にシール材１４が直接取り付けられ、各隙間１３ａ，１３ｂ，１３ｃを塞いで雨水等の侵入を防止している。
【００２８】
このため、シール材１４をサッシュドア１に取り付ける際に、サッシュホルダー３やサッシュ４やドリップチャンネル５等に別部材を新たに設ける必要がなくなるので、車体に部品点数を追加せずに済み、シール材１４を取り付ける際のコストを抑えることができる。
【００２９】
また、シール材１４の端部１４ｆをドリップ外周部５ａに当接させていることにより、ルーフレール６のルーフ外周部６ａに当接させる場合に比べて、大隙間１３ｃをより車外側で塞ぐことができるので、シールの機能性を高めることができる。
【００３０】
一方、図４は図１におけるサッシュ４の後方下部であるＣ部を拡大した図である。サッシュ４の後方下部は、後部サッシュ４１と下部サッシュ４２とで構成されており、両サッシュ４１，４２の内部には、直線形の第１ブラケット１５と、Ｌ字形の第２ブラケット１６がそれぞれ取り付けられている。そして、両ブラケット１５，１６をネジ１７で止めることにより、後部サッシュ４１と下部サッシュ４２とが接合されている。
【００３１】
このため、ネジ１７を緩めて後部サッシュ４１を後方にずらすことにより、ウィンドウガラス７，８を、サッシュ４に容易にはめこむことが可能となるので、ウィンドウガラスの取付作業効率を向上させることができる。
【００３２】
なお、本実施の形態とは別に、シール材１４をサッシュドア１に取り付ける際に、シール材１４の端部１４ｆを、図５に示すようにサッシュドア１の車体前方で隣接して取り付けられているフロントピラー１８の外周部１８ａに当接してもよい。この場合においても、フロントピラー１８とサッシュドア１の間に生じている隙間１３ｄを塞ぐことができるので、本実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【００３３】
また、シール材１４の端部１４ｆを、ドリップチャンネルのドリップ外周部５ａと、フロントピラー１８の外周部１８ａとにそれぞれ当接した場合には、シール材１４の取付時のコストを抑えつつ、雨水等の侵入を防止する範囲を広げることができる。
【００３４】
また、サッシュ４の延出部４ｆの長さ寸法は、サッシュホルダー３のフランジ部３ｆとの間に生じた小隙間１３ａに、シール材１４を密着できるように設定すればよいが、小隙間１３に密着している部分が多いほど、シール材１４の取付状態が安定するので、シール材１４の端部１４ｆが、ドリップチャンネルのドリップ外周部５やフロントピラー１８の外周部１８ａに容易に当接できる範囲で長く設定したほうが好ましい。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１のサッシュドアのシール取付構造においては、サッシュドアの構成部材であるサッシュホルダー及びサッシュと、フロントピラーにシールが直接取り付けられて、サッシュドアとフロントピラーとの間に生じる隙間を塞いで雨水等の侵入を防止している。よって、シールを取り付ける際に、車体に部品点数を追加しなくても済むので、シールを取り付ける際のコストを抑えることができる。
【００３６】
また、請求項２のサッシュドアのシール取付構造においては、サッシュドアの構成部材であるサッシュホルダー及びサッシュと、ドリップチャンネルにシールが直接取り付けられて、サッシュドアとドリップチャンネルとの間に生じる隙間を塞いで雨水等の侵入を防止している。よって、シールを取り付ける際に、車体に部品点数を追加しなくても済むので、シールを取り付ける際のコストを抑えることができる。
【００３８】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示すサッシュドアの正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図２のＢ部拡大図である
【図４】図１のＣ部拡大図である。
【図５】別の実施の形態を示すサッシュドアの要部断面図である。
【図６】従来のサッシュドアの要部断面図である。
【符号の説明】
１ サッシュドア
２ ドア本体
３ サッシュホルダー
３ｆ フランジ部
４ サッシュ
４ｆ 延出部
５ ドリップチャンネル
１３ａ 小隙間
１４ シール材
１８ フロントピラー
Claims (2)
- サッシュドアのドア本体の上部にサッシュホルダーが設けられ、
前記サッシュホルダーは、車幅方向に延在するサッシュホルダー本体を有し、
該サッシュホルダー本体の車内側端部には、サッシュホルダー本体から下方に屈曲して内方屈曲部が連続して形成され、
前記サッシュホルダー本体の車外側端部には、フロントピラーに向かって屈曲するフランジ部が形成され、
前記サッシュホルダーの内側には、サッシュが取り付けられ、該サッシュは車幅方向に延在するサッシュ本体を有し、該サッシュ本体の内側には、ウインドガラスが支持されているとともに、該サッシュ本体の車外側端部には、フロントピラーに向かって延出する延出部が形成され、延出部は、サッシュホルダーのフランジ部よりも車外側に設定され、下部が前記サッシュの延出部と、サッシュホルダーのフランジ部との間の隙間に密着して取り付けられ、端部が前記サッシュドア閉鎖時にフロントピラーに当接するシール材が設けられたことを特徴とするサッシュドアのシール取付構造。 - サッシュドアのドア本体の上部にサッシュホルダーが設けられ、
前記サッシュホルダーは、車幅方向に延在するサッシュホルダー本体を有し、
該サッシュホルダー本体の車内側端部には、サッシュホルダー本体から下方に屈曲して内方屈曲部が連続して形成され、
前記サッシュホルダー本体の車外側端部には、ドリップ外周部に向かって屈曲するフランジ部が形成され、
前記サッシュホルダーの内側には、サッシュが取り付けられ、該サッシュは車幅方向に延在するサッシュ本体を有し、該サッシュ本体の内側には、ウインドガラスが支持されているとともに、該サッシュ本体の車外側端部には、ドリップ外周部に向かって延出する延出部が形成され、延出部は、サッシュホルダーのフランジ部よりも車外側に設定され、下部が前記サッシュの延出部と、サッシュホルダーのフランジ部との間の隙間に密着して取り付けられ、端部が前記サッシュドア閉鎖時にドリップチャンネルに当接するシール部材が設けられたことを特徴とするサッシュドアのシール取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35532698A JP3676598B2 (ja) | 1998-11-30 | 1998-11-30 | サッシュドアのシール取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35532698A JP3676598B2 (ja) | 1998-11-30 | 1998-11-30 | サッシュドアのシール取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000168367A JP2000168367A (ja) | 2000-06-20 |
| JP3676598B2 true JP3676598B2 (ja) | 2005-07-27 |
Family
ID=18443286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35532698A Expired - Lifetime JP3676598B2 (ja) | 1998-11-30 | 1998-11-30 | サッシュドアのシール取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3676598B2 (ja) |
-
1998
- 1998-11-30 JP JP35532698A patent/JP3676598B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000168367A (ja) | 2000-06-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2012011859A (ja) | ドアウエザストリップ | |
| JP4419799B2 (ja) | 固定ガラス用ウエザストリップ | |
| JP3676598B2 (ja) | サッシュドアのシール取付構造 | |
| KR20200107801A (ko) | 자동차 | |
| JP3100292B2 (ja) | 自動車用ドアのシール構造 | |
| JP4304445B2 (ja) | ウェザストリップの取付構造 | |
| JP2512926Y2 (ja) | 車両のドアサッシュ構造 | |
| JPS6012761Y2 (ja) | ウエザ−ストリツプのリテ−ナ構造 | |
| JPH054417Y2 (ja) | ||
| JPH0517292Y2 (ja) | ||
| KR950009952Y1 (ko) | 자동차의 디비젼바아 구조 | |
| JP2001138738A (ja) | フロントウインドモールの取付構造 | |
| JP2527776Y2 (ja) | 車両におけるサッシュレスドアのシール構造 | |
| JP3850191B2 (ja) | 自動車のシール構造 | |
| KR0128321Y1 (ko) | 자동차용 도어의 웨더스트립 장착구조 | |
| JPS5939056Y2 (ja) | 車両用ドアウインドウ | |
| JPH11291938A (ja) | 自動車のドアモール取付構造 | |
| JPS6283217A (ja) | 自動車のボデイサイド構造 | |
| JP3049263B2 (ja) | 自動車用ドアウィンドウのウェザーストリップ取付装置 | |
| JPS6012736Y2 (ja) | 自動車用サイドドアのコ−ナ−ブラケット取付構造 | |
| KR200231002Y1 (ko) | 자동차의 도어프레임구조 | |
| KR20030005979A (ko) | 도어 아웃사이드 벨트 웨더스트립 장착 구조 | |
| JPH056201Y2 (ja) | ||
| JP4585112B2 (ja) | ダブルシール付き自動車用サイドバイザー | |
| KR100342617B1 (ko) | 인너 웨더스트립과 도어 트림 결합 구조 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040921 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041005 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041203 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050426 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050428 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A711 Effective date: 20050714 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113 |
|
| R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360 |
|
| A072 | Dismissal of procedure [no reply to invitation to correct request for examination] |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A072 Effective date: 20051025 |
|
| R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090513 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090513 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100513 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110513 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130513 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140513 Year of fee payment: 9 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |