JP3656351B2 - エレメント交換型フィルタ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレメント組立体を交換可能なフィルタに関し、例えば、内燃機関を潤滑するオイルに混入する不純物等を濾過するエレメント交換型オイルフィルタに利用できる。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エレメント交換型フィルタに関連する先行技術文献としては、ＥＰ０５４７２９１Ａ１公報、実開昭６１−１０６６６２号公報にて開示されたものが知られている。
【０００３】
このうち、ＥＰ０５４７２９１Ａ１公報には、エレメント交換型オイルフィルタのケースとキャップとをねじ部を利用して結合させる技術が示されている。また、実開昭６１−１０６６６２号公報には、ドレンプラグのねじ部に縦溝を形成してオイル（潤滑油）を外部に排出させる技術が示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前者のものでは、エレメント交換に先立って内部に貯留されているオイルを外部に排出するにはドレンプラグが必要である。また、後者のものでは、ドレンプラグのねじ部の縦溝を利用し内部に貯留されているオイルを外部に排出するとしているが、この構造でオイルを排出するには時間がかかり過ぎて実用的でないという不具合があった。
【０００５】
そこで、この発明はかかる不具合を解決するためになされたもので、内部に貯留されておりエレメント交換に先立って支障となる流体をドレンプラグ等の別部材を配設することなく素早く外部に排出自在なエレメント交換型フィルタの提供を課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１のエレメント交換型フィルタによれば、使用状態において、両ケーシング部分は一対のねじ部を介して結合されており、シール部材を介して内部が液密に保持されている。このため、エレメント交換の際に両ケーシング部分のうちの片方を回転させシール部材によるシール状態を解除し一対のねじ部に少なくとも２箇所ずつ形成された溝部を合致させることで両ケーシング部分の結合状態を維持したまま内部に貯留されている流体を排出することができる。
【０００７】
請求項２のエレメント交換型フィルタでは、エレメント交換の際に取外し側となる片方のケーシング部分が他方のケーシング部分より下側に垂下されて設置されており、内部に貯留されている流体を効率良く排出することができる。
【０００８】
請求項３のエレメント交換型フィルタでは、エレメント交換の際に両ケーシング部分のうちの片方のケーシング部分に対して他方のケーシング部分を分割状態の途中位置まで回転させることで、一対のねじ部による結合状態を維持したままシール部材によるシール状態を解除させることができ、内部に貯留されている流体を排出することができる。
【０００９】
請求項４のエレメント交換型フィルタでは、車載状態でエレメント交換の際に両ケーシング部分の下側の溝部を互いに合致させることで上側の溝部も合致され、内部に貯留されている流体を溝部を介して素早く排出することができる。
【００１０】
請求項５のエレメント交換型フィルタでは、両ケーシング部分の溝部が一対のねじ部の回転軸を軸対称としてそれぞれ配置されており、片方のケーシング部分に対して他方のケーシング部分を回転させシール状態が解除されたのち、片方の溝部を下側で合致させると、他方の溝部が自ずと上側で合致されるため内部に貯留されている流体を下側の溝部を介して効率良く排出することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。
【００１２】
〈実施例１〉
図１は本発明の実施の形態の第１の実施例にかかるエレメント交換型フィルタを適用したエレメント交換型オイルフィルタの使用状態における全体構成を示す断面図である。
【００１３】
図１において、１００は内燃機関用オイルフィルタであり、オイルフィルタ１００は図示しない内燃機関のシリンダブロックと一体的なケース１０と有底円筒状のキャップ２０とをケーシング部分とし、それぞれに設けられた雌ねじ部１１及び雄ねじ部２１にてＯリング４１を介して液密に結合されている。このオイルフィルタ１００内には、濾紙を折曲げ円筒状に形成されたフィルタエレメント３１からなるエレメント組立体３０が、その両端板３２ａ，３２ｂに貼付けられシールを兼ねたクッション材３３ａ，３３ｂをケース１０側のプロテクタ部１４の円筒状外周面及びキャップ２０側のプロテクタ部２３の放射状外周面にそれぞれ挿嵌され収容されている。なお、以下では、エレメント組立体３０を『エレメントＳ／Ａ（Sub-Assembly：サブアッセンブリ）３０』と記す。
【００１４】
また、ケース１０には図示しない内燃機関側から送出された汚オイルが流入される入口側油路１３、プロテクタ部１４をエレメントＳ／Ａ３０内に延長した出口側油路１５が形成されている。一方、キャップ２０にはその円筒外周面にフィルタ着脱用工具のための角部２４、頭頂中央外面に六角レンチ等のための工具穴２５がそれぞれ設けられている。そして、キャップ２０側のプロテクタ部２３の基部を利用してスプリング２６が固設されており、このスプリング２６によってエレメントＳ／Ａ３０がケース１０側に付勢され位置決めされている。
【００１５】
図１に示すオイルフィルタ１００の使用状態で、Ｏリング４１はキャップ２０の雄ねじ部２１の基部に設けられたシール部２２に挿嵌されており、このシール部２２とケース１０の雌ねじ部１１の先端部に設けられたシール面１２とによってＯリング４１を介してケース１０とキャップ２０とのシール状態が保たれている。ここで、ケース１０側のシール面１２及びキャップ２０側のシール部２２がＯリング４１によるシール状態を保持するためのシール長さＬS と、ケース１０側の雌ねじ部１１及びキャップ２０側の雄ねじ部２１がねじ結合するための有効ねじ長さＬT との大小関係が、ＬS ＜ＬT とされている。このように、有効ねじ長さＬT の方がシール長さＬS より大きいため、ケース１０側の雌ねじ部１１に対してキャップ２０側の雄ねじ部２１を取外し方向に回転させシール長さＬS 分だけ移動させ、ケース１０とキャップ２０との結合状態を維持させたままＯリング４１によるシール状態を解除させることができる。
【００１６】
次に、図１のオイルフィルタ１００の結合状態が解除された図２の分割状態を示す斜視図を参照して本実施例における要部構成について説明する。
【００１７】
図２に示すように、オイルフィルタ１００を構成するケース１０側の雌ねじ部１１には取外し方向に沿って回転軸に対して軸対称な位置に所定幅で２箇所の溝としてオイル排出用のドレン溝１１ａ及び空気導入用の空気溝１１ｂが形成されている（図２では手前側の溝は隠れており表されていない）。また、オイルフィルタ１００を構成するキャップ２０側の雄ねじ部２１には取外し方向に沿って回転軸に対して軸対称な位置に所定幅で２箇所の溝としてオイル排出用のドレン溝２１ａ及び空気導入用の空気溝２１ｂが形成されている（図２では後ろ側の溝は隠れており表されていない）。
【００１８】
次に、図１のオイルフィルタ１００の使用状態からエレメント交換に先立ち内部に貯留されているオイルの排出について図３及び図４を参照して説明する。なお、図３（ａ）はオイルフィルタ１００の内燃機関側に取付けられたケース１０に対してキャップ２０の分割途中状態を示す側面図、図３（ｂ）は図３（ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図である。また、図４（ａ）はオイルフィルタ１００の内燃機関側に取付けられたケース１０に対してキャップ２０の分割途中状態を示す側面図、図４（ｂ）は図４（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。ここで、図３（ｂ）及び図４（ｂ）の断面図ではエレメントＳ／Ａ３０等は省略されている。
【００１９】
本実施例におけるオイルフィルタ１００は、鉛直方向に対して０°〜９０°の範囲で傾けて図示しない内燃機関側に取付けられることが有効であり、図３（ａ）ではオイルフィルタ１００が鉛直方向に対して４５°傾けて取付けられている。このように、オイルフィルタ１００が鉛直方向に対して傾けて取付けられるときには少なくともケース１０側のドレン溝１１ａが円周方向の最下部位置となるように配置される。
【００２０】
図３（ａ）に示すように、オイルフィルタ１００を構成するケース１０に対してキャップ２０をフィルタ着脱用工具等を利用して回転させることで、上述のＯリング４１によるシール状態が解除されオイル排出状態となる。本実施例では、オイルフィルタ１００のドレン溝１１ａ，２１ａは空気溝１１ｂ，２１ｂと同寸法であり、各溝幅Ｗ1 は１０ｍｍ、各溝深さＨ1 はねじ山からねじ谷までの寸法に設定されている。このように、各溝の配置関係及び寸法関係が設定されていることで、図３（ｂ）に示すように、ケース１０側の雌ねじ部１１のドレン溝１１ａとキャップ２０側の雄ねじ部２１のドレン溝２１ａとの位置が合致した時点でオイルフィルタ１００内に貯留されているオイルの排出が開始される。このとき、ケース１０側の雌ねじ部１１の空気溝１１ｂとキャップ２０側の雄ねじ部２１の空気溝２１ｂとの位置も合致している。
【００２１】
次に、発明者らが行った実験結果について説明する。
【００２２】
オイルフィルタ１００のケース１０の雌ねじ部１１及びキャップ２０の雄ねじ部２１のねじ寸法がＭ７６×３、ドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１ｂ，２１ｂの溝幅を５ｍｍ、溝深さをねじ山からねじ谷までの寸法の１．６２４ｍｍとしたものではドレン完了までの所要時間が１３分であった。これに対して、上述の寸法のうちドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１ｂ，２１ｂの溝幅だけを図３（ｂ）に示すＷ1 の１０ｍｍとしたものではドレン完了までの所要時間が３分３０秒であった。更に、ドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１ｂ，２１ｂの溝幅を、図４（ｂ）に示すように、Ｗ2 の１５ｍｍと更に広げたものでもドレン完了までにかかった時間は３分３０秒と同じであった。このことから、オイルフィルタ１００のケース１０の雌ねじ部１１及びキャップ２０の雄ねじ部２１のねじ寸法がＭ７６×３程度のものであれば、溝幅を１０ｍｍ以上、溝深さをねじ山からねじ谷までの寸法の１．６２４ｍｍとすることで素早く内部に貯留されているオイルを排出することができると言える。
【００２３】
次に、上述の実施例にかかるオイルフィルタの変形例について図５及び図６を参照して説明する。なお、図５（ａ）はオイルフィルタ１００の内燃機関側に取付けられたケース１０に対してキャップ２０の分割途中状態を示す側面図、図５（ｂ）は図５（ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。また、図６（ａ）はオイルフィルタ１００の内燃機関側に取付けられたケース１０に対してキャップ２０の分割途中状態を示す側面図、図６（ｂ）は図６（ａ）のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。ここで、図５（ｂ）及び図６（ｂ）の断面図ではエレメントＳ／Ａ３０等は省略されている。
【００２４】
図５の変形例では、溝幅Ｗ1 の空気溝１１ｂ，２１ｂが下側の溝幅Ｗ1 のドレン溝１１ａ，２１ａに対して軸対称な位置とその左右の位置との３箇所に形成されている。このように、空気溝１１ｂ，２１ｂは空気が導入される位置であれば、ドレン溝１１ａ，２１ａと軸対称な位置でなくともよいが、内燃機関への取付位置角度に影響されることのない軸対称な位置に形成されるのが最適である。
【００２５】
また、図６の変形例では、溝幅Ｗ1 のドレン溝１１ａ，２１ａが溝幅Ｗ1 の空気溝１１ｂ，２１ｂに対して軸対称な位置とその左右の位置との３箇所に形成されている。このように、ドレン溝１１ａ，２１ａは内部に貯留されているオイルが排出される円周方向の最下部位置に１箇所あればよいが、その左右の位置に複数形成されていることで素早いオイルの排出が期待できる。
【００２６】
次に、ドレン溝または空気溝の溝深さについて図７を参照して述べる。
【００２７】
図７（ａ）に示すように、溝深さは雌ねじ部１１及び雄ねじ部２１のねじ山からねじ谷までの寸法Ｈ1 である必要はなく、図７（ｂ）に示すように、ねじ山からねじ谷を越えて図７（ａ）に示す溝深さ寸法Ｈ1 の２倍程度の溝深さ寸法Ｈ2 にて、ドレン溝及び空気溝はケース１０の雌ねじ部１１のみに形成すればよい。なお、ドレン溝及び空気溝はキャップ２０の雄ねじ部２１に形成してもよい。このとき、溝深さはねじ谷を越えてケース１０またはキャップ２０の壁面肉厚を薄くすることになるため強度面における考慮が必要である。
【００２８】
このように、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ１００は、第１のケーシング部分としてのケース１０と第２のケーシング部分としてのキャップ２０とからなり、ケース１０及びキャップ２０に設けられた一対のねじ部としての雌ねじ部１１及び雄ねじ部２１を用いて分割結合自在なケーシングと、ケース１０及びキャップ２０の間に介装され内部を液密に保持するシール部材としてのＯリング４１と、ケース１０及びキャップ２０の雌ねじ部１１及び雄ねじ部２１に少なくとも２箇所ずつ雌ねじ部１１及び雄ねじ部２１の回転軸方向に平行に所定回転位置で合致する所定寸法にて形成される溝部としてのドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１ｂ，２１ｂとを具備し、ケース１０及びキャップ２０を結合状態から分割状態の途中位置としＯリング４１によるケース１０及びキャップ２０の液密状態を解除し、ケース１０及びキャップ２０の内部に貯留されている流体としてのオイルをドレン溝１１ａ，２１ａを介して排出するものである。
【００２９】
したがって、オイルフィルタ１００の使用状態において、ケース１０及びキャップ２０は雌ねじ部１１及び雄ねじ部２１を介して結合されており、Ｏリング４１を介してシール状態が保持されている。このため、エレメント交換の際にケース１０に対してキャップ２０を回転させシール状態を解除しドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１ｂ，２１ｂを合致させることで、ケース１０及びキャップ２０の結合状態を維持したまま内部に貯留されているオイルを排出することができる。
【００３０】
また、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ１００は、両ケーシング部分としてのケース１０及びキャップ２０のうちエレメント交換の際に取外し側となる片方のケーシング部分としてのキャップ２０を、他方のケーシング部分としてのケース１０より下側に垂下して設置するものである。即ち、エレメント交換の際に取外し側となるキャップ２０が固定側のケース１０に対して下側に垂下され設置されている。このため、内部に貯留されているオイルを効率良く排出することができる。
【００３１】
そして、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ１００は、両ケーシング部分としてのケース１０及びキャップ２０におけるシール部材としてのＯリング４１によるシール長さＬS が、一対のねじ部としての雌ねじ部１１及び雄ねじ部２１による有効ねじ長さＬT より短いものである。したがって、エレメント交換の際にケース１０に対してキャップ２０を分割状態の途中位置まで回転させることで、雌ねじ部１１及び雄ねじ部２１による結合状態を維持したままＯリング４１によるシール状態を解除し内部に貯留されているオイルを排出することができる。
【００３２】
更に、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ１００は、両ケーシング部分としてのケース１０及びキャップ２０のうちエレメント交換の際に固定側となる片方のケーシング部分としてのケース１０の溝部としてのドレン溝１１ａ及び空気溝１１ｂを、車載状態で上下に位置するように周方向に離れて配置するものである。したがって、ケース１０側のドレン溝１１ａを下側に位置させて配置しておけば、エレメント交換の際にケース１０に対してキャップ２０を回転させそのドレン溝２１ａがケース１０側のドレン溝１１ａと合致させることで互いの空気溝１１ｂ，２１ｂは上側で合致される。このため、内部に貯留されているオイルをドレン溝１１ａ，２１ａを介して素早く排出することができる。
【００３３】
更にまた、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ１００は、両ケーシング部分としてのケース１０及びキャップ２０の溝部としてのドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１ｂ，２１ｂを、一対のねじ部としての雌ねじ部１１及び雄ねじ部２１の回転軸を軸対称としてそれぞれ配置するものである。即ち、ケース１０側ではドレン溝１１ａと空気溝１１ｂとが軸対称に配置され、キャップ２０側ではドレン溝２１ａと空気溝２１ｂとが軸対称に配置される。これにより、ケース１０に対してキャップ２０を回転させシール状態が解除されたのち、ドレン溝１１ａとドレン溝２１ａとを下側で合致させると、空気溝１１ｂと空気溝２１ｂとが自ずと上側で合致される。このため、内部に貯留されているオイルをドレン溝１１ａ，２１ａを介して素早く排出することができる。
【００３４】
〈実施例２〉
図８は本発明の実施の形態の第２の実施例にかかるエレメント交換型フィルタを適用したオイルフィルタの使用状態における全体構成を示す断面図である。なお、図中、上述の実施例と同様の構成または相当部分からなるものについては同一符号及び同一記号を付して示す。
【００３５】
上述の実施例におけるオイルフィルタ１００を構成するケース１０は内燃機関のシリンダブロックと一体的なものであったが、図８に示すオイルフィルタ２００を構成するケース１１０は内燃機関のシリンダブロック６０側に螺合された中空貫通ボルト５１と螺合されることで、ケース１１０がガスケット１１４を介してシリンダブロック６０の取付座６１に固定されるものである。このケース１１０の雌ねじ部１１１に対応して分割結合自在な雄ねじ部１２１を有するキャップ１２０が設定されることで、エレメントＳ／Ａ３０のみの交換を可能とするものである。このオイルフィルタ２００においては、エレメント交換の際にキャップ１２０側を分割のため回転してもケース１１０側が一緒に回転されることなくシリンダブロック６０側から外れないような力で締付けられている。また、シリンダブロック６０とケース１１０との間に何らかのロック機構を持たせてもよい。
【００３６】
このような構成により、オイルフィルタ２００のケース１１０及びキャップ１２０は雌ねじ部１１１と雄ねじ部１２１とがＯリング４１を介して液密に結合されている。なお、オイルフィルタ２００のケース１１０側の入口側油路１１３に配設されたゴム製の弁部材１６１とその弁部材１６１の開閉動作を補助する金属製のばね部材１６２とからなるアンチドレンバルブ（逆止弁）１６０及びエレメントＳ／Ａ３０の一端面に配設されたプレート１７１とスプリング１７２とからなるリリーフバルブ１７０は周知のものでありこれらの動作については詳細な説明を省略する。
【００３７】
図８に示すオイルフィルタ２００の使用状態で、Ｏリング４１はキャップ１２０の雄ねじ部１２１の基部に設けられたシール部１２２に挿嵌されており、このシール部１２２とケース１１０の雌ねじ部１１１の先端部に設けられたシール面１１２とによってＯリング４１を介してケース１１０とキャップ１２０とのシール状態が保たれている。ここで、ケース１１０側のシール面１１２及びキャップ１２０側のシール部１２２がＯリング４１によるシール状態を保持するためのシール長さＬS と、ケース１１０側の雌ねじ部１１１及びキャップ１２０側の雄ねじ部１２１がねじ結合するための有効ねじ長さＬT との大小関係が、ＬS ＜ＬT とされている。このように、上述の実施例と同様に、有効ねじ長さＬT の方がシール長さＬS より大きいため、ケース１１０側の雌ねじ部１１１に対してキャップ１２０側の雄ねじ部１２１を取外し方向に回転させシール長さＬS 分だけ移動させ、ケース１１０とキャップ１２０との結合状態を維持させたままＯリング４１によるシール状態を解除させることができる。
【００３８】
本実施例におけるオイルフィルタ２００のケース１１０側の雌ねじ部１１１及びキャップ１２０側の雄ねじ部１２１には上述の実施例において図３で図示されたと同様なドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１ｂ，２１ｂが形成されており、図８の使用状態からエレメント交換に先立つオイルフィルタ２００内部に貯留されているオイルの排出についての詳細な説明を省略する。
【００３９】
このように、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ２００は、第１のケーシング部分としてのケース１１０と第２のケーシング部分としてのキャップ１２０とからなり、ケース１１０及びキャップ１２０に設けられた一対のねじ部としての雌ねじ部１１１及び雄ねじ部１２１を用いて分割結合自在なケーシングと、ケース１１０及びキャップ１２０の間に介装され内部を液密に保持するシール部材としてのＯリング４１と、ケース１１０及びキャップ１２０の雌ねじ部１１１及び雄ねじ部１２１に少なくとも２箇所ずつ雌ねじ部１１１及び雄ねじ部１２１の回転軸方向に平行に所定回転位置で合致する所定寸法にて形成される溝部としてのドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１ｂ，２１ｂとを具備し、ケース１１０及びキャップ１２０を結合状態から分割状態の途中位置としＯリング４１によるケース１１０及びキャップ１２０の液密状態を解除し、ケース１１０及びキャップ１２０の内部に貯留されている流体としてのオイルをドレン溝１１ａ，２１ａを介して排出するものである。
【００４０】
したがって、オイルフィルタ２００の使用状態において、ケース１１０及びキャップ１２０は雌ねじ部１１１及び雄ねじ部１２１を介して結合されており、Ｏリング４１を介してシール状態が保持されている。このため、エレメント交換の際にケース１１０に対してキャップ１２０を回転させシール状態を解除しドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１ｂ，２１ｂを合致させることで、ケース１１０及びキャップ１２０の結合状態を維持したまま内部に貯留されているオイルを排出することができる。
【００４１】
また、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ２００は、両ケーシング部分としてのケース１１０及びキャップ１２０のうちエレメント交換の際に取外し側となる片方のケーシング部分としてのキャップ１２０を、他方のケーシング部分としてのケース１１０より下側に垂下して設置するものである。即ち、エレメント交換の際に取外し側となるキャップ１２０が固定側のケース１１０に対して下側に垂下され設置されている。このため、内部に貯留されているオイルを効率良く排出することができる。
【００４２】
そして、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ２００は、両ケーシング部分としてのケース１１０及びキャップ１２０におけるシール部材としてのＯリング４１によるシール長さＬS が、一対のねじ部としての雌ねじ部１１１及び雄ねじ部１２１による有効ねじ長さＬT より短いものである。したがって、エレメント交換の際にケース１１０に対してキャップ１２０を分割状態の途中位置まで回転させることで、雌ねじ部１１１及び雄ねじ部１２１による結合状態を維持したままＯリング４１によるシール状態を解除し内部に貯留されているオイルを排出することができる。
【００４３】
更に、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ２００は、両ケーシング部分としてのケース１１０及びキャップ１２０のうちエレメント交換の際に固定側となる片方のケーシング部分としてのケース１１０の溝部としてのドレン溝１１ａ及び空気溝１１ｂを、車載状態で上下に位置するように周方向に離れて配置するものである。したがって、ケース１１０側のドレン溝１１ａを下側に位置させて配置しておけば、エレメント交換の際にケース１１０に対してキャップ１２０を回転させそのドレン溝２１ａがケース１１０側のドレン溝１１ａと合致させることで互いの空気溝１１ｂ，２１ｂは上側で合致される。このため、内部に貯留されているオイルをドレン溝１１ａ，２１ａを介して素早く排出することができる。
【００４４】
更にまた、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ２００は、両ケーシング部分としてのケース１１０及びキャップ１２０の溝部としてのドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１ｂ，２１ｂを、一対のねじ部としての雌ねじ部１１１及び雄ねじ部１２１の回転軸を軸対称としてそれぞれ配置するものである。即ち、ケース１１０側ではドレン溝１１ａと空気溝１１ｂとが軸対称に配置され、キャップ１２０側ではドレン溝２１ａと空気溝２１ｂとが軸対称に配置される。これにより、ケース１１０に対してキャップ１２０を回転させシール状態が解除されたのち、ドレン溝１１ａとドレン溝２１ａとを下側で合致させると、空気溝１１ｂと空気溝２１ｂとが自ずと上側で合致される。このため、内部に貯留されているオイルをドレン溝１１ａ，２１ａを介して素早く排出することができる。
【００４５】
ところで、上記実施例では、ケース側に雌ねじ部及びキャップ側に雄ねじ部を設けているが、本発明を実施する場合には、これに限定されるものではなく、ケース側に雄ねじ部及びキャップ側に雌ねじ部を設けてもよい。この場合には、排出されるオイルの液切れが実施例に比べて多少劣ることも考えられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図１は本発明の実施の形態の第１実施例にかかるエレメント交換型フィルタを適用したオイルフィルタの使用状態における全体構成を示す断面図である。
【図２】 図２は図１のオイルフィルタの分割状態を示す斜視図である。
【図３】 図３は図１のオイルフィルタの使用状態からエレメント交換に先立ち内部に貯留されているオイルの排出状態を示す説明図である。
【図４】 図４は図３における溝幅の変形例を示す説明図である。
【図５】 図５は図３における空気溝数の変形例を示す説明図である。
【図６】 図６は図３におけるドレン溝数の変形例を示す説明図である。
【図７】 図７は図３における溝深さの変形例を示す説明図である。
【図８】 図８は本発明の実施の形態の第２実施例にかかるエレメント交換型を適用したオイルフィルタの使用状態における全体構成を示す断面図である。
【符号の説明】
１０ ケース（ケーシング部分）
１１ 雌ねじ部
１１ａ ドレン溝（溝部）
１１ｂ 空気溝（溝部）
１２ シール面
２０ キャップ（ケーシング部分）
２１ 雄ねじ部
２１ａ ドレン溝（溝部）
２１ｂ 空気溝（溝部）
２２ シール部
４１ Ｏリング（シール部材）
３０ エレメントＳ／Ａ（エレメント組立体）
１００ オイルフィルタ（エレメント交換型フィルタ）
ＬS シール長さ
ＬT 有効ねじ長さ
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレメント組立体を交換可能なフィルタに関し、例えば、内燃機関を潤滑するオイルに混入する不純物等を濾過するエレメント交換型オイルフィルタに利用できる。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エレメント交換型フィルタに関連する先行技術文献としては、ＥＰ０５４７２９１Ａ１公報、実開昭６１−１０６６６２号公報にて開示されたものが知られている。
【０００３】
このうち、ＥＰ０５４７２９１Ａ１公報には、エレメント交換型オイルフィルタのケースとキャップとをねじ部を利用して結合させる技術が示されている。また、実開昭６１−１０６６６２号公報には、ドレンプラグのねじ部に縦溝を形成してオイル（潤滑油）を外部に排出させる技術が示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前者のものでは、エレメント交換に先立って内部に貯留されているオイルを外部に排出するにはドレンプラグが必要である。また、後者のものでは、ドレンプラグのねじ部の縦溝を利用し内部に貯留されているオイルを外部に排出するとしているが、この構造でオイルを排出するには時間がかかり過ぎて実用的でないという不具合があった。
【０００５】
そこで、この発明はかかる不具合を解決するためになされたもので、内部に貯留されておりエレメント交換に先立って支障となる流体をドレンプラグ等の別部材を配設することなく素早く外部に排出自在なエレメント交換型フィルタの提供を課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１のエレメント交換型フィルタによれば、使用状態において、両ケーシング部分は一対のねじ部を介して結合されており、シール部材を介して内部が液密に保持されている。このため、エレメント交換の際に両ケーシング部分のうちの片方を回転させシール部材によるシール状態を解除し一対のねじ部に少なくとも２箇所ずつ形成された溝部を合致させることで両ケーシング部分の結合状態を維持したまま内部に貯留されている流体を排出することができる。
【０００７】
請求項２のエレメント交換型フィルタでは、エレメント交換の際に取外し側となる片方のケーシング部分が他方のケーシング部分より下側に垂下されて設置されており、内部に貯留されている流体を効率良く排出することができる。
【０００８】
請求項３のエレメント交換型フィルタでは、エレメント交換の際に両ケーシング部分のうちの片方のケーシング部分に対して他方のケーシング部分を分割状態の途中位置まで回転させることで、一対のねじ部による結合状態を維持したままシール部材によるシール状態を解除させることができ、内部に貯留されている流体を排出することができる。
【０００９】
請求項４のエレメント交換型フィルタでは、車載状態でエレメント交換の際に両ケーシング部分の下側の溝部を互いに合致させることで上側の溝部も合致され、内部に貯留されている流体を溝部を介して素早く排出することができる。
【００１０】
請求項５のエレメント交換型フィルタでは、両ケーシング部分の溝部が一対のねじ部の回転軸を軸対称としてそれぞれ配置されており、片方のケーシング部分に対して他方のケーシング部分を回転させシール状態が解除されたのち、片方の溝部を下側で合致させると、他方の溝部が自ずと上側で合致されるため内部に貯留されている流体を下側の溝部を介して効率良く排出することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。
【００１２】
〈実施例１〉
図１は本発明の実施の形態の第１の実施例にかかるエレメント交換型フィルタを適用したエレメント交換型オイルフィルタの使用状態における全体構成を示す断面図である。
【００１３】
図１において、１００は内燃機関用オイルフィルタであり、オイルフィルタ１００は図示しない内燃機関のシリンダブロックと一体的なケース１０と有底円筒状のキャップ２０とをケーシング部分とし、それぞれに設けられた雌ねじ部１１及び雄ねじ部２１にてＯリング４１を介して液密に結合されている。このオイルフィルタ１００内には、濾紙を折曲げ円筒状に形成されたフィルタエレメント３１からなるエレメント組立体３０が、その両端板３２ａ，３２ｂに貼付けられシールを兼ねたクッション材３３ａ，３３ｂをケース１０側のプロテクタ部１４の円筒状外周面及びキャップ２０側のプロテクタ部２３の放射状外周面にそれぞれ挿嵌され収容されている。なお、以下では、エレメント組立体３０を『エレメントＳ／Ａ（Sub-Assembly：サブアッセンブリ）３０』と記す。
【００１４】
また、ケース１０には図示しない内燃機関側から送出された汚オイルが流入される入口側油路１３、プロテクタ部１４をエレメントＳ／Ａ３０内に延長した出口側油路１５が形成されている。一方、キャップ２０にはその円筒外周面にフィルタ着脱用工具のための角部２４、頭頂中央外面に六角レンチ等のための工具穴２５がそれぞれ設けられている。そして、キャップ２０側のプロテクタ部２３の基部を利用してスプリング２６が固設されており、このスプリング２６によってエレメントＳ／Ａ３０がケース１０側に付勢され位置決めされている。
【００１５】
図１に示すオイルフィルタ１００の使用状態で、Ｏリング４１はキャップ２０の雄ねじ部２１の基部に設けられたシール部２２に挿嵌されており、このシール部２２とケース１０の雌ねじ部１１の先端部に設けられたシール面１２とによってＯリング４１を介してケース１０とキャップ２０とのシール状態が保たれている。ここで、ケース１０側のシール面１２及びキャップ２０側のシール部２２がＯリング４１によるシール状態を保持するためのシール長さＬS と、ケース１０側の雌ねじ部１１及びキャップ２０側の雄ねじ部２１がねじ結合するための有効ねじ長さＬT との大小関係が、ＬS ＜ＬT とされている。このように、有効ねじ長さＬT の方がシール長さＬS より大きいため、ケース１０側の雌ねじ部１１に対してキャップ２０側の雄ねじ部２１を取外し方向に回転させシール長さＬS 分だけ移動させ、ケース１０とキャップ２０との結合状態を維持させたままＯリング４１によるシール状態を解除させることができる。
【００１６】
次に、図１のオイルフィルタ１００の結合状態が解除された図２の分割状態を示す斜視図を参照して本実施例における要部構成について説明する。
【００１７】
図２に示すように、オイルフィルタ１００を構成するケース１０側の雌ねじ部１１には取外し方向に沿って回転軸に対して軸対称な位置に所定幅で２箇所の溝としてオイル排出用のドレン溝１１ａ及び空気導入用の空気溝１１ｂが形成されている（図２では手前側の溝は隠れており表されていない）。また、オイルフィルタ１００を構成するキャップ２０側の雄ねじ部２１には取外し方向に沿って回転軸に対して軸対称な位置に所定幅で２箇所の溝としてオイル排出用のドレン溝２１ａ及び空気導入用の空気溝２１ｂが形成されている（図２では後ろ側の溝は隠れており表されていない）。
【００１８】
次に、図１のオイルフィルタ１００の使用状態からエレメント交換に先立ち内部に貯留されているオイルの排出について図３及び図４を参照して説明する。なお、図３（ａ）はオイルフィルタ１００の内燃機関側に取付けられたケース１０に対してキャップ２０の分割途中状態を示す側面図、図３（ｂ）は図３（ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図である。また、図４（ａ）はオイルフィルタ１００の内燃機関側に取付けられたケース１０に対してキャップ２０の分割途中状態を示す側面図、図４（ｂ）は図４（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。ここで、図３（ｂ）及び図４（ｂ）の断面図ではエレメントＳ／Ａ３０等は省略されている。
【００１９】
本実施例におけるオイルフィルタ１００は、鉛直方向に対して０°〜９０°の範囲で傾けて図示しない内燃機関側に取付けられることが有効であり、図３（ａ）ではオイルフィルタ１００が鉛直方向に対して４５°傾けて取付けられている。このように、オイルフィルタ１００が鉛直方向に対して傾けて取付けられるときには少なくともケース１０側のドレン溝１１ａが円周方向の最下部位置となるように配置される。
【００２０】
図３（ａ）に示すように、オイルフィルタ１００を構成するケース１０に対してキャップ２０をフィルタ着脱用工具等を利用して回転させることで、上述のＯリング４１によるシール状態が解除されオイル排出状態となる。本実施例では、オイルフィルタ１００のドレン溝１１ａ，２１ａは空気溝１１ｂ，２１ｂと同寸法であり、各溝幅Ｗ1 は１０ｍｍ、各溝深さＨ1 はねじ山からねじ谷までの寸法に設定されている。このように、各溝の配置関係及び寸法関係が設定されていることで、図３（ｂ）に示すように、ケース１０側の雌ねじ部１１のドレン溝１１ａとキャップ２０側の雄ねじ部２１のドレン溝２１ａとの位置が合致した時点でオイルフィルタ１００内に貯留されているオイルの排出が開始される。このとき、ケース１０側の雌ねじ部１１の空気溝１１ｂとキャップ２０側の雄ねじ部２１の空気溝２１ｂとの位置も合致している。
【００２１】
次に、発明者らが行った実験結果について説明する。
【００２２】
オイルフィルタ１００のケース１０の雌ねじ部１１及びキャップ２０の雄ねじ部２１のねじ寸法がＭ７６×３、ドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１ｂ，２１ｂの溝幅を５ｍｍ、溝深さをねじ山からねじ谷までの寸法の１．６２４ｍｍとしたものではドレン完了までの所要時間が１３分であった。これに対して、上述の寸法のうちドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１ｂ，２１ｂの溝幅だけを図３（ｂ）に示すＷ1 の１０ｍｍとしたものではドレン完了までの所要時間が３分３０秒であった。更に、ドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１ｂ，２１ｂの溝幅を、図４（ｂ）に示すように、Ｗ2 の１５ｍｍと更に広げたものでもドレン完了までにかかった時間は３分３０秒と同じであった。このことから、オイルフィルタ１００のケース１０の雌ねじ部１１及びキャップ２０の雄ねじ部２１のねじ寸法がＭ７６×３程度のものであれば、溝幅を１０ｍｍ以上、溝深さをねじ山からねじ谷までの寸法の１．６２４ｍｍとすることで素早く内部に貯留されているオイルを排出することができると言える。
【００２３】
次に、上述の実施例にかかるオイルフィルタの変形例について図５及び図６を参照して説明する。なお、図５（ａ）はオイルフィルタ１００の内燃機関側に取付けられたケース１０に対してキャップ２０の分割途中状態を示す側面図、図５（ｂ）は図５（ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。また、図６（ａ）はオイルフィルタ１００の内燃機関側に取付けられたケース１０に対してキャップ２０の分割途中状態を示す側面図、図６（ｂ）は図６（ａ）のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。ここで、図５（ｂ）及び図６（ｂ）の断面図ではエレメントＳ／Ａ３０等は省略されている。
【００２４】
図５の変形例では、溝幅Ｗ1 の空気溝１１ｂ，２１ｂが下側の溝幅Ｗ1 のドレン溝１１ａ，２１ａに対して軸対称な位置とその左右の位置との３箇所に形成されている。このように、空気溝１１ｂ，２１ｂは空気が導入される位置であれば、ドレン溝１１ａ，２１ａと軸対称な位置でなくともよいが、内燃機関への取付位置角度に影響されることのない軸対称な位置に形成されるのが最適である。
【００２５】
また、図６の変形例では、溝幅Ｗ1 のドレン溝１１ａ，２１ａが溝幅Ｗ1 の空気溝１１ｂ，２１ｂに対して軸対称な位置とその左右の位置との３箇所に形成されている。このように、ドレン溝１１ａ，２１ａは内部に貯留されているオイルが排出される円周方向の最下部位置に１箇所あればよいが、その左右の位置に複数形成されていることで素早いオイルの排出が期待できる。
【００２６】
次に、ドレン溝または空気溝の溝深さについて図７を参照して述べる。
【００２７】
図７（ａ）に示すように、溝深さは雌ねじ部１１及び雄ねじ部２１のねじ山からねじ谷までの寸法Ｈ1 である必要はなく、図７（ｂ）に示すように、ねじ山からねじ谷を越えて図７（ａ）に示す溝深さ寸法Ｈ1 の２倍程度の溝深さ寸法Ｈ2 にて、ドレン溝及び空気溝はケース１０の雌ねじ部１１のみに形成すればよい。なお、ドレン溝及び空気溝はキャップ２０の雄ねじ部２１に形成してもよい。このとき、溝深さはねじ谷を越えてケース１０またはキャップ２０の壁面肉厚を薄くすることになるため強度面における考慮が必要である。
【００２８】
このように、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ１００は、第１のケーシング部分としてのケース１０と第２のケーシング部分としてのキャップ２０とからなり、ケース１０及びキャップ２０に設けられた一対のねじ部としての雌ねじ部１１及び雄ねじ部２１を用いて分割結合自在なケーシングと、ケース１０及びキャップ２０の間に介装され内部を液密に保持するシール部材としてのＯリング４１と、ケース１０及びキャップ２０の雌ねじ部１１及び雄ねじ部２１に少なくとも２箇所ずつ雌ねじ部１１及び雄ねじ部２１の回転軸方向に平行に所定回転位置で合致する所定寸法にて形成される溝部としてのドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１ｂ，２１ｂとを具備し、ケース１０及びキャップ２０を結合状態から分割状態の途中位置としＯリング４１によるケース１０及びキャップ２０の液密状態を解除し、ケース１０及びキャップ２０の内部に貯留されている流体としてのオイルをドレン溝１１ａ，２１ａを介して排出するものである。
【００２９】
したがって、オイルフィルタ１００の使用状態において、ケース１０及びキャップ２０は雌ねじ部１１及び雄ねじ部２１を介して結合されており、Ｏリング４１を介してシール状態が保持されている。このため、エレメント交換の際にケース１０に対してキャップ２０を回転させシール状態を解除しドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１ｂ，２１ｂを合致させることで、ケース１０及びキャップ２０の結合状態を維持したまま内部に貯留されているオイルを排出することができる。
【００３０】
また、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ１００は、両ケーシング部分としてのケース１０及びキャップ２０のうちエレメント交換の際に取外し側となる片方のケーシング部分としてのキャップ２０を、他方のケーシング部分としてのケース１０より下側に垂下して設置するものである。即ち、エレメント交換の際に取外し側となるキャップ２０が固定側のケース１０に対して下側に垂下され設置されている。このため、内部に貯留されているオイルを効率良く排出することができる。
【００３１】
そして、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ１００は、両ケーシング部分としてのケース１０及びキャップ２０におけるシール部材としてのＯリング４１によるシール長さＬS が、一対のねじ部としての雌ねじ部１１及び雄ねじ部２１による有効ねじ長さＬT より短いものである。したがって、エレメント交換の際にケース１０に対してキャップ２０を分割状態の途中位置まで回転させることで、雌ねじ部１１及び雄ねじ部２１による結合状態を維持したままＯリング４１によるシール状態を解除し内部に貯留されているオイルを排出することができる。
【００３２】
更に、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ１００は、両ケーシング部分としてのケース１０及びキャップ２０のうちエレメント交換の際に固定側となる片方のケーシング部分としてのケース１０の溝部としてのドレン溝１１ａ及び空気溝１１ｂを、車載状態で上下に位置するように周方向に離れて配置するものである。したがって、ケース１０側のドレン溝１１ａを下側に位置させて配置しておけば、エレメント交換の際にケース１０に対してキャップ２０を回転させそのドレン溝２１ａがケース１０側のドレン溝１１ａと合致させることで互いの空気溝１１ｂ，２１ｂは上側で合致される。このため、内部に貯留されているオイルをドレン溝１１ａ，２１ａを介して素早く排出することができる。
【００３３】
更にまた、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ１００は、両ケーシング部分としてのケース１０及びキャップ２０の溝部としてのドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１ｂ，２１ｂを、一対のねじ部としての雌ねじ部１１及び雄ねじ部２１の回転軸を軸対称としてそれぞれ配置するものである。即ち、ケース１０側ではドレン溝１１ａと空気溝１１ｂとが軸対称に配置され、キャップ２０側ではドレン溝２１ａと空気溝２１ｂとが軸対称に配置される。これにより、ケース１０に対してキャップ２０を回転させシール状態が解除されたのち、ドレン溝１１ａとドレン溝２１ａとを下側で合致させると、空気溝１１ｂと空気溝２１ｂとが自ずと上側で合致される。このため、内部に貯留されているオイルをドレン溝１１ａ，２１ａを介して素早く排出することができる。
【００３４】
〈実施例２〉
図８は本発明の実施の形態の第２の実施例にかかるエレメント交換型フィルタを適用したオイルフィルタの使用状態における全体構成を示す断面図である。なお、図中、上述の実施例と同様の構成または相当部分からなるものについては同一符号及び同一記号を付して示す。
【００３５】
上述の実施例におけるオイルフィルタ１００を構成するケース１０は内燃機関のシリンダブロックと一体的なものであったが、図８に示すオイルフィルタ２００を構成するケース１１０は内燃機関のシリンダブロック６０側に螺合された中空貫通ボルト５１と螺合されることで、ケース１１０がガスケット１１４を介してシリンダブロック６０の取付座６１に固定されるものである。このケース１１０の雌ねじ部１１１に対応して分割結合自在な雄ねじ部１２１を有するキャップ１２０が設定されることで、エレメントＳ／Ａ３０のみの交換を可能とするものである。このオイルフィルタ２００においては、エレメント交換の際にキャップ１２０側を分割のため回転してもケース１１０側が一緒に回転されることなくシリンダブロック６０側から外れないような力で締付けられている。また、シリンダブロック６０とケース１１０との間に何らかのロック機構を持たせてもよい。
【００３６】
このような構成により、オイルフィルタ２００のケース１１０及びキャップ１２０は雌ねじ部１１１と雄ねじ部１２１とがＯリング４１を介して液密に結合されている。なお、オイルフィルタ２００のケース１１０側の入口側油路１１３に配設されたゴム製の弁部材１６１とその弁部材１６１の開閉動作を補助する金属製のばね部材１６２とからなるアンチドレンバルブ（逆止弁）１６０及びエレメントＳ／Ａ３０の一端面に配設されたプレート１７１とスプリング１７２とからなるリリーフバルブ１７０は周知のものでありこれらの動作については詳細な説明を省略する。
【００３７】
図８に示すオイルフィルタ２００の使用状態で、Ｏリング４１はキャップ１２０の雄ねじ部１２１の基部に設けられたシール部１２２に挿嵌されており、このシール部１２２とケース１１０の雌ねじ部１１１の先端部に設けられたシール面１１２とによってＯリング４１を介してケース１１０とキャップ１２０とのシール状態が保たれている。ここで、ケース１１０側のシール面１１２及びキャップ１２０側のシール部１２２がＯリング４１によるシール状態を保持するためのシール長さＬS と、ケース１１０側の雌ねじ部１１１及びキャップ１２０側の雄ねじ部１２１がねじ結合するための有効ねじ長さＬT との大小関係が、ＬS ＜ＬT とされている。このように、上述の実施例と同様に、有効ねじ長さＬT の方がシール長さＬS より大きいため、ケース１１０側の雌ねじ部１１１に対してキャップ１２０側の雄ねじ部１２１を取外し方向に回転させシール長さＬS 分だけ移動させ、ケース１１０とキャップ１２０との結合状態を維持させたままＯリング４１によるシール状態を解除させることができる。
【００３８】
本実施例におけるオイルフィルタ２００のケース１１０側の雌ねじ部１１１及びキャップ１２０側の雄ねじ部１２１には上述の実施例において図３で図示されたと同様なドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１ｂ，２１ｂが形成されており、図８の使用状態からエレメント交換に先立つオイルフィルタ２００内部に貯留されているオイルの排出についての詳細な説明を省略する。
【００３９】
このように、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ２００は、第１のケーシング部分としてのケース１１０と第２のケーシング部分としてのキャップ１２０とからなり、ケース１１０及びキャップ１２０に設けられた一対のねじ部としての雌ねじ部１１１及び雄ねじ部１２１を用いて分割結合自在なケーシングと、ケース１１０及びキャップ１２０の間に介装され内部を液密に保持するシール部材としてのＯリング４１と、ケース１１０及びキャップ１２０の雌ねじ部１１１及び雄ねじ部１２１に少なくとも２箇所ずつ雌ねじ部１１１及び雄ねじ部１２１の回転軸方向に平行に所定回転位置で合致する所定寸法にて形成される溝部としてのドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１ｂ，２１ｂとを具備し、ケース１１０及びキャップ１２０を結合状態から分割状態の途中位置としＯリング４１によるケース１１０及びキャップ１２０の液密状態を解除し、ケース１１０及びキャップ１２０の内部に貯留されている流体としてのオイルをドレン溝１１ａ，２１ａを介して排出するものである。
【００４０】
したがって、オイルフィルタ２００の使用状態において、ケース１１０及びキャップ１２０は雌ねじ部１１１及び雄ねじ部１２１を介して結合されており、Ｏリング４１を介してシール状態が保持されている。このため、エレメント交換の際にケース１１０に対してキャップ１２０を回転させシール状態を解除しドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１ｂ，２１ｂを合致させることで、ケース１１０及びキャップ１２０の結合状態を維持したまま内部に貯留されているオイルを排出することができる。
【００４１】
また、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ２００は、両ケーシング部分としてのケース１１０及びキャップ１２０のうちエレメント交換の際に取外し側となる片方のケーシング部分としてのキャップ１２０を、他方のケーシング部分としてのケース１１０より下側に垂下して設置するものである。即ち、エレメント交換の際に取外し側となるキャップ１２０が固定側のケース１１０に対して下側に垂下され設置されている。このため、内部に貯留されているオイルを効率良く排出することができる。
【００４２】
そして、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ２００は、両ケーシング部分としてのケース１１０及びキャップ１２０におけるシール部材としてのＯリング４１によるシール長さＬS が、一対のねじ部としての雌ねじ部１１１及び雄ねじ部１２１による有効ねじ長さＬT より短いものである。したがって、エレメント交換の際にケース１１０に対してキャップ１２０を分割状態の途中位置まで回転させることで、雌ねじ部１１１及び雄ねじ部１２１による結合状態を維持したままＯリング４１によるシール状態を解除し内部に貯留されているオイルを排出することができる。
【００４３】
更に、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ２００は、両ケーシング部分としてのケース１１０及びキャップ１２０のうちエレメント交換の際に固定側となる片方のケーシング部分としてのケース１１０の溝部としてのドレン溝１１ａ及び空気溝１１ｂを、車載状態で上下に位置するように周方向に離れて配置するものである。したがって、ケース１１０側のドレン溝１１ａを下側に位置させて配置しておけば、エレメント交換の際にケース１１０に対してキャップ１２０を回転させそのドレン溝２１ａがケース１１０側のドレン溝１１ａと合致させることで互いの空気溝１１ｂ，２１ｂは上側で合致される。このため、内部に貯留されているオイルをドレン溝１１ａ，２１ａを介して素早く排出することができる。
【００４４】
更にまた、本実施例のエレメント交換型フィルタとしてのオイルフィルタ２００は、両ケーシング部分としてのケース１１０及びキャップ１２０の溝部としてのドレン溝１１ａ，２１ａ及び空気溝１１ｂ，２１ｂを、一対のねじ部としての雌ねじ部１１１及び雄ねじ部１２１の回転軸を軸対称としてそれぞれ配置するものである。即ち、ケース１１０側ではドレン溝１１ａと空気溝１１ｂとが軸対称に配置され、キャップ１２０側ではドレン溝２１ａと空気溝２１ｂとが軸対称に配置される。これにより、ケース１１０に対してキャップ１２０を回転させシール状態が解除されたのち、ドレン溝１１ａとドレン溝２１ａとを下側で合致させると、空気溝１１ｂと空気溝２１ｂとが自ずと上側で合致される。このため、内部に貯留されているオイルをドレン溝１１ａ，２１ａを介して素早く排出することができる。
【００４５】
ところで、上記実施例では、ケース側に雌ねじ部及びキャップ側に雄ねじ部を設けているが、本発明を実施する場合には、これに限定されるものではなく、ケース側に雄ねじ部及びキャップ側に雌ねじ部を設けてもよい。この場合には、排出されるオイルの液切れが実施例に比べて多少劣ることも考えられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図１は本発明の実施の形態の第１実施例にかかるエレメント交換型フィルタを適用したオイルフィルタの使用状態における全体構成を示す断面図である。
【図２】 図２は図１のオイルフィルタの分割状態を示す斜視図である。
【図３】 図３は図１のオイルフィルタの使用状態からエレメント交換に先立ち内部に貯留されているオイルの排出状態を示す説明図である。
【図４】 図４は図３における溝幅の変形例を示す説明図である。
【図５】 図５は図３における空気溝数の変形例を示す説明図である。
【図６】 図６は図３におけるドレン溝数の変形例を示す説明図である。
【図７】 図７は図３における溝深さの変形例を示す説明図である。
【図８】 図８は本発明の実施の形態の第２実施例にかかるエレメント交換型を適用したオイルフィルタの使用状態における全体構成を示す断面図である。
【符号の説明】
１０ ケース（ケーシング部分）
１１ 雌ねじ部
１１ａ ドレン溝（溝部）
１１ｂ 空気溝（溝部）
１２ シール面
２０ キャップ（ケーシング部分）
２１ 雄ねじ部
２１ａ ドレン溝（溝部）
２１ｂ 空気溝（溝部）
２２ シール部
４１ Ｏリング（シール部材）
３０ エレメントＳ／Ａ（エレメント組立体）
１００ オイルフィルタ（エレメント交換型フィルタ）
ＬS シール長さ
ＬT 有効ねじ長さ
Claims (5)
- 第１のケーシング部分と第２のケーシング部分とからなり、両ケーシング部分に設けられた一対のねじ部を用いて分割結合自在なケーシングと、
前記両ケーシング部分の間に介装され内部を液密に保持するシール部材と、
前記両ケーシング部分の前記一対のねじ部に少なくとも２箇所ずつ前記一対のねじ部の回転軸方向に平行に所定回転位置で合致する所定寸法にて形成される溝部とを具備し、
前記両ケーシング部分を結合状態から分割状態の途中位置としたとき、前記シール部材による前記両ケーシング部分の液密状態を解除し、前記両ケーシング部分の内部に貯留されている流体を前記溝部を介して排出することを特徴とするエレメント交換型フィルタ。 - 前記両ケーシング部分のうちエレメント交換の際に取外し側となる片方のケーシング部分は、他方のケーシング部分より下側に垂下して設置することを特徴とする請求項１に記載のエレメント交換型フィルタ。
- 前記両ケーシング部分における前記シール部材によるシール長さは、前記一対のねじ部による有効ねじ長さより短いことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエレメント交換型フィルタ。
- 前記両ケーシング部分のうちエレメント交換の際に固定側となる片方のケーシング部分の前記溝部は、車載状態で上下に位置するように周方向に離れて配置することを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１つに記載のエレメント交換型フィルタ。
- 前記両ケーシング部分の前記溝部は、前記一対のねじ部の回転軸を軸対称としてそれぞれ配置することを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れか１つに記載のエレメント交換型フィルタ。
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