JP3621077B2 - 車両用カップホルダ装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はドアの内側やシートの背部などに設けられ、カップや缶（カップ類と呼ぶ）を保持できる開閉式の車両用カップホルダ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ワンタッチで開閉できる折り畳み式のカップホルダ装置として、例えば実公平４−３９０７１号公報に示されるように、内側にコップ胴受リングを回動可能に軸支した蓋板を、コップ底受板に対して閉状態と起立状態になるようコップ底受板の一側に回動可能に軸承し、コップ胴受リングの回動軸部にクランク部を形成し、蓋板の内側にコップ底受板方向にスライドする板状の蓋開け部材を設けるとともに、蓋開け部材にクランク部に係合してコップ胴受リングを蓋板に対して起伏可能に回動させるカム部を形成し、蓋開け部材をコップ底受板方向へ付勢するスプリングを配設したものが知られている。
【０００３】
しかしながら、上記構造のカップホルダ装置の場合、蓋開け部材のカム部がコップ胴受リングの回動軸部に設けたクランク部を付勢して回動させるようになっているため、コップ胴受リングを水平位置まで回動させるために大きなバネ力のスプリングを必要とするとともに、蓋板を開いた時にコップ胴受リングが必ずしも円滑に開かないという問題があった。
また、上記カップホルダ装置では、コップ胴受リングが回動軸部のみで支持されているに過ぎないため、その先端部付近が車体振動や慣性力によって撓みやすく、カップや缶を安定に保持できない場合があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、縦方向に配置され、上下方向のガイド溝を有するベースプレートと、ベースプレートに対してその下端部を支点として開閉自在に支持されたカップ底受板を兼ねるカバーとを備え、これらベースプレートとカバーとに、カップ類を保持するためのホルダとアームとを取り付けたものが考えられる。この場合、アームの一端部をベースプレートまたはカバーに対して回動可能に軸支し、ホルダの一端部をベースプレートのガイド溝にスライド自在に係合し、他端部をアームの他端部に回動可能に軸支すれば、アームとホルダを折り畳んでカバーとベースプレートの間に格納できる。なお、アームとホルダとを開き方向に付勢するバネと、カバーをベースプレートに対し閉鎖位置で係止するロック部とを設けることにより、ロックを解除すれば、カバーが自動的に開き、アームとホルダも開くことができる。
【０００５】
しかしながら、上記構造の場合、カップ類を保持していない状態で、アームやホルダに外力が加わると、ガイド溝に係合しているホルダの一端部、アームとホルダの連結部、アームとベースプレートまたはカバーとの接続部などが破損しやすいという問題がある。簡単に破損しないようにするには、アームやホルダ、さらにはこれら部品の接続部を補強する必要があり、構造が大型になったり、重量増加を招く問題があった。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、ロックの解除操作が容易で、薄型の車両用カップホルダ装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、被取付面に縦方向に固定されるベースプレートと、ベースプレートに対して閉鎖位置と水平な開放位置とになるようベースプレートの下端部に開閉可能に軸支されたカップ底受板を兼ねるカバーとを備えた車両用カップホルダ装置において、上記ベースプレートの上端部に、上下方向に変位可能でかつ両側部にロック爪を有するロックボタンが一体に設けられ、上記カバーの開放端部に、上記ロックボタンを外部に露出させ、ロックボタンとの干渉防止となる切欠部が形成され、上記切欠部の両側のカバーの開放端部の内側に、上記ロック爪と係合して上記カバーを閉鎖位置で保持する係合部が設けられ、上記ロックボタンを下方へ押し下げることにより、ロック爪がカバーの係合部から外れるように構成され、上記カバーを開放方向へ付勢する付勢手段が設けられていることを特徴とするものである。
【０００８】
本発明において、ロックボタンを押し下げると、ロックボタンが下方へ変位し、ロック爪がカバーの係合部から外れる。そのため、カバーが開く。この発明の場合、ロックボタンは上からのプッシュ方式のため、操作が簡単であり、ロックボタンがベースプレートと一体に形成されているため、部品数が少なくて済む。また、ロックボタンの両側部にロック爪を形成してあるため、このロック爪と係合するカバーの係合部をロックボタンの両側部に対面する部位に形成すればよい。そのため、カバーの厚みを薄くでき、全体として薄型のカップホルダ装置とすることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１は本発明が適用される車両用ドアの内側面を示す。
図において、１０はカップホルダ装置であり、ドア１の上部内側面に設けられている。カップホルダ装置１０は、図２のように、ベースプレート２０、カバー３０、アーム４０、ホルダ５０などで構成されており、これら各部品は軟質の樹脂で一体成形されている。
【００１０】
ベースプレート２０はほぼ平板状の部材であり、図３に示すように上端部の両側に２個のネジ挿通孔２１が形成されている。また、ベースプレート２０の裏面下部には一対の差込み部２２が下向きに形成されており、これら差込み部２２をドア１のドアトリム２の孔３（図４参照）に上方から差し込み、かつ前面側からネジ４をインナパネル５の裏面に固着されたナット６に螺入することにより、ベースプレート２０はドア１に縦方向に固定される。ベースプレート２０の前面中央部には、一対のレール２３が縦方向に突設されており、これらレール２３の両外側面には上下方向のガイド溝２４が形成されている。ガイド溝２４の下端部は下方へ開口しており、上部はやや前方へ傾斜２４ｂした後、上端部が前方へ開口している。上記ガイド溝２４の上端開口２４ａの中間には、後述するホルダ５０の規制突起５３を係止する下向きの規制爪２５が形成されている。ベースプレート２０の前面下端部には、一対の外向きの軸部２６が突設されており、これら軸部２６は後述するカバー３０の軸受孔３１に回動可能に嵌合する。レール２３の上端部には前方へ突出する箱型の凸部２７が一体に形成されている。ベースプレート２０の上縁には、ロックボタン２８が上下方向に弾性変位可能に一体成形されている。このロックボタン２８の下端部両側には、後述するカバー３０の爪（係合部）３４と係合し、カバー３０を閉鎖状態で保持するロック爪２８ａが形成されている。
【００１１】
カバー３０はカップ底受板を兼ねるものであり、ベースプレート２０の前面側を覆うことができるように、樹脂で断面凹状に一体成形されている。カバー３０の一端部には、ベースプレート２０の軸部２６が回動可能に嵌合する軸受孔３１が形成されており、カバー３０はベースプレート２０の前面側を覆う閉鎖位置と水平な開放位置とに開閉可能である。また、カバー３０の同端部には、後述するアーム４０の一端部が嵌合する一対の軸支部３２が突設されている。カバー３０の他端部には、上記ロックボダン２８との干渉を防止するための逃げ部３３が切欠形成され、この逃げ部３３の内側には、ロックボタン２８のロック爪２８ａと係合して閉鎖状態を保持する爪３４が形成されている。カバー３０の中央部には、カップ類Ｃの底部を支える円形の浅い凹部３５が形成されている。
【００１２】
アーム４０も樹脂で略Ｕ字形に一体成形されたものであり、その基端部（一端部）にはカバー３０の軸支部３２に回動可能に嵌合する２本の軸部４１ａ，４１ｂが両側方へ突設されている。このうち、一方の軸部４１ａは他方の軸部４１ｂに比べて長く形成されており、この長い軸部４１ａには圧縮コイルスプリング４８が挿通されている。そのため、長い軸部４１ａを一方の軸受部３２に嵌合させ、コイルスプリング４８を圧縮させた後、短い軸部４１ｂを他方の軸受部３２に嵌合させることにより、アーム４０をカバー３０に対して簡単に組み立てることができ、かつ軸部４１ａ，４１ｂが軸受部３２から外れるのを防止できる。アーム４０の自由端部（他端部）には、軸部４２ａ，４２ｂが内向きに突設されており、これら軸部４２ａ，４２ｂはホルダ５０の軸受孔５１に回動可能に嵌合している。なお、一方の軸部４２ａは他方の軸部４２ｂに比べて長目に形成されており、長い軸部４２ａにはアーム４０とホルダ５０とを開き方向Ａに付勢する捩りバネ４９が挿通されている。
【００１３】
ホルダ５０はカバー３０上に載置されるカップ類Ｃの転倒を防止するものであり、アーム４０の内側に折り畳み可能な形状に樹脂で一体成形されている。この実施例のホルダ５０は、一端側が開口した略Ｕ字形または略Ｃ字形に形成されている。ホルダ５０の先端部の開口は、カバー３０の爪３４の間隔より若干幅広に形成されている。ホルダ５０の自由端側の両側部には軸受孔５１が形成され、アーム４０の軸部４２はこれら軸受孔５１に回動可能に嵌合している。ホルダ５０の自由端側と反対側の端部（中間部）には、上記ベースプレート２０のガイド溝２４にスライド自在に係合する一対の円柱状スライド突起５２が内向きに突設されている。これら突起５２の間には、ベースプレート２０の規制爪２５と係合する規制突起５３が上向きに突設されている。規制爪２５と規制突起５３は本発明の規制手段を構成しており、その係止力は、ホルダ５０に前方へ大きな外力が作用した時、比較的容易に外れる程度に設定されている。
【００１４】
上記構成のカップホルダ装置１０は次のようにして組み立てられる。
まず、ベースプレート２０の軸部２６をカバー３０の軸受孔３１に嵌合させ、ベースプレート２０とカバー３０とを回動可能に連結する。一方、ホルダ５０とアーム４０とを予め組み立てておき、アーム４０の軸部４１ａ，４１ｂをカバー３０の軸支部３２に嵌合させる。そして、ホルダ５０をアーム４０の内側へ折り畳みながらカバー３０を閉じれば、スライド突起５２がガイド溝２４の下端開口より自動的に挿入され、組み立てを完了する。
なお、上記のような組立方法のほか、スライド突起５２をガイド溝２４の上端開口２４ａに強制的に押し込めば、規制突起５３が規制爪２５を乗り越えるので、スライド突起５２をガイド溝２４に挿入することができる。
【００１５】
また、カップホルダ装置１０を小物入れとして使用したい場合には、ホルダ５０とアーム４０とを取り外せばよい。まず、カバー３０を全開位置まで開き、アーム４０の軸部４１ａ，４１ｂをカバー３０の軸支部３２から外す。即ち、アーム４０を長い軸部４１ａ側へ押し込んでコイルスプリング４８を圧縮させれば、短い軸部４１ｂが軸支部３２から簡単に外れる。そして、ホルダ５０のスライド突起５２をガイド溝２４の下端開口より引き抜けば、ホルダ５０とアーム４０を簡単に取り外すことができる。
【００１６】
次に、上記カップホルダ装置１０の開閉動作を、図４〜図６にしたがって説明する。
図４はカバー３０を開いた状態であり、カバー３０の後縁側の側縁３６が、ベースプレート２０の軸部２６を支えるボス部２９の下縁とストッパ突起２０ａの下縁とに当り、停止している。そのため、カバー３０は水平位置で支持され、カバー３０にカップ類Ｃの重量が作用しても、カバー３０が撓むことがない。また、アーム４０とホルダ５０は捩りバネ４９により開き方向に付勢されているので、ホルダ５０のスライド突起５２がガイド溝２４の上縁で停止し、ほぼ水平位置にある。なお、アーム４０は斜め４５度の状態で起立している。
【００１７】
カバー３０を閉鎖方向に回動させると、約４５度回動させた時にカバー３０の内面がホルダ５０の前端部に当接し、ホルダ５０の前端部を斜め後方へ押し上げる。そのため、ホルダ５０の後端部（ベースプレート側）は下方へ押し下げられるとともに、ガイド溝２４の傾斜部２３ｂを利用して下方へガイドされ、スライド突起５２はガイド溝２４に沿って下方へスライドする。これに伴い、アーム４０も上方へ回動する。図５はこの状態を示す。
【００１８】
さらにカバー３０を閉鎖方向に回動させ、全閉位置まで到達すると、カバー３０の爪３４がロックボタン２８のロック爪２８ａと係合し、カバー３０は閉鎖状態で保持される。この時、ホルダ５０はアーム４０の内側へ折り畳まれ、ホルダ５０とアーム４０はベースプレート２０とカバー３０との間にコンパクトに格納される。図６はこの状態を示す。
【００１９】
一方、全閉位置にあるカバー３０を開く場合には、カバー３０の頂面に露出しているロックボタン２８を押し下げる。これにより、ロックボタン２８の前端側が下方へ変位し、ロック爪２８ａがカバー３０の爪３４から外れる。そのため、捩りバネ４９によりアーム４０の上端部が前方へ回動しようとし、カバー３０を開き方向へ押す。カバー３０が開き方向へ回動すると、アーム４０も追随して回動し、ホルダ５０のスライド突起５２はガイド溝２４を上方へスライドする。そして、ホルダ５０がほぼ水平位置まで回動した時点で、スライド突起５２はガイド溝２４の上端に当たって停止し、それ以後はカバー３０のみが水平位置まで回動する。
【００２０】
上記カップホルダ装置において、カバー３０を水平位置まで開いた状態でカバー３０上にカップ類Ｃを載置すると、カップ類Ｃの外周がホルダ５０で保持される。特に、ホルダ５０がアーム４０によって両側から支持されているので、ベースプレート２０とホルダ５０とアーム４０とが図４のように側面視３角形構造となり、非常に安定な支持構造となる。そのため、車体振動や慣性力が加わってもホルダ５０が撓んだりガタついたりせず、カップ類Ｃを安定に保持できる。
また、カバー３０を開いた時、アーム４０がカバー３０と同方向に回動するので、カバー３０のロックを解除するだけで、カバー３０とアーム３０が円滑に回動し、これに連動してホルダ５０も水平位置へと円滑に回動する。また、ホルダ５０とアーム４０とを開き方向に付勢するバネ４９のみで、ホルダ５０，アーム４０およびカバー３０を開き方向に付勢できるため、部品点数が少なく、構造が非常に簡単となる。
【００２１】
ところで、上記のようなカップホルダ装置の場合、カバー３０を全開位置とし、かつカップ類Ｃを保持していない状態で、ホルダ５０に外力が加わると、スライド突起５２、軸部４１ａ，４１ｂ、あるいは軸部４２ａ，４２ｂなどが破損しやすい。これら突起や軸部が簡単に破損しないように補強しようとすると、カップホルダ装置全体が大型化する。
そこで、上記実施例ではホルダ５０に外力が加わった時、ホルダ５０のスライド突起５２がガイド溝２４から外れるようにし、突起や軸部の破損を防止している。即ち、図４において、ホルダ５０に一定値以上の押し下げ力Ｆ_１ や前方への引張力Ｆ_２ が作用すると、ホルダ５０の規制突起５３がベースプレート２０の規制爪２５から外れ、スライド突起５２がガイド溝２４の上端開口２４ａから前方へ外れる（図４の二点鎖線で示す）。そのため、スライド突起５２や軸部４１ａ，４１ｂ、４２ａ，４２ｂなどに無理な力が作用せず、破損を防止できる。
なお、再度組み立てる場合には、前述の組立方法で述べたように、ホルダ５０をアーム４０の内側へ折り畳みながらカバー３０を閉じれば、スライド突起５２がガイド溝２４の下端開口より自動的に挿入され、容易に組み立てることができる。
【００２２】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく、以下に示すように種々変更可能であることは言うまでもない。
図７は規制手段の他の実施例を示す。
この実施例では、ガイド溝２４の上端開口２４ａに内側へ突出する突起２４ｃを形成し、スライド突起５２が上端開口２４ａから自由に抜けないようにしたものである。この場合も、ホルダ５０に対し前方への外力が作用すると、スライド突起５２が突起２４ｃの間から抜けるので、ホルダ５０やアーム４０に無理な荷重がかからない。
【００２３】
上記実施例では、ホルダ５０の両側部を軸支できるようにアーム４０を略Ｕ字形に形成したが、アームを２本のリンク部材で構成してもよい。要するに、カバー上に載置されたカップ類と干渉せず、かつカバーの内部にホルダと共に折り畳み可能に格納できる形状であれば、形状は限定されない。なお、アームを略Ｕ字形とした場合には、ホルダの左右の傾きを規制でき、支持剛性が高くなるという利点がある。
【００２４】
また、アーム４０をカバー３０の軸支部３２に上下方向に回動可能に軸支したが、カバー３０に代えてベースプレート２０に軸支してもよい。また、アームをカバーの軸支部と同軸上に軸支してもよい。
【００２５】
上記実施例ではロック部として、ベースプレート２０に一体にロックボタン２８を形成したが、カバー３０にロックボタンを形成してもよく、さらに別体のロックボタンをベースプレート２０またはカバー３０に取り付けてもよい。実施例のようにロックボタン２８の両側にロック爪２８ａを形成すると、上部プッシュ式でかつ薄型のカップホルダ装置を得ることができる。
【００２６】
大型のカップを保持する場合、ホルダ５０のスライド突起５２がガイド溝２４に係合した状態では保持できない場合がある。一方、スライド突起５２をガイド溝２４から外すと、アーム４０が水平位置まで回動してしまうので、カップに倒れ方向の力がかかる。そこで、アーム４０の軸部４１ａにコイルスプリング４８に代えてトーションスプリングを挿通し、アーム４０に常時上方への回動力を与えてもよい。この場合には、ホルダ５０とアーム４０がトーションスプリングによって上方へ持ち上げられるので、カップの転倒を防止できる。
【００２７】
なお、本発明の車両用カップホルダ装置は、ドアの内側に限らず、シートの背部や車体の内側など、如何なる部位にも採用することができる。
【００２８】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、本発明によれば、ロックボタンは上からのプッシュ方式のため、操作が簡単であり、ロックボタンがベースプレートと一体に形成されているため、部品数が少なくて済む。また、ロックボタンの両側部にロック爪を形成してあるため、このロック爪と係合するカバーの係合部をロックボタンの両側部に対面する部位に形成すればよく、そのため、カバーの厚みを薄くでき、全体として薄型のカップホルダ装置とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のカップホルダ装置を搭載した自動車用ドアの内側面図である。
【図２】本発明にかかるカップホルダ装置の全体斜視図である。
【図３】図２のカップホルダ装置の分解斜視図である。
【図４】本発明のカップホルダ装置の全開時の縦断面図である。
【図５】本発明のカップホルダ装置の閉鎖途中の縦断面図である。
【図６】本発明のカップホルダ装置の全閉時の縦断面図である。
【図７】規制手段の他の例の側面図である。
【符号の説明】
１０ カップホルダ装置
２０ ベースプレート
２４ ガイド溝
２４ａ 上端開口
２５ 規制爪
２８ ロックボタン
２８ａ ロック爪
３０ カバー
３４ 爪（係合部）
４０ アーム
４９ 捩りバネ
５０ ホルダ
５２ スライド突起
５３ 規制突起

Claims (1)

1. 被取付面に縦方向に固定されるベースプレートと、ベースプレートに対して閉鎖位置と水平な開放位置とになるようベースプレートの下端部に開閉可能に軸支されたカップ底受板を兼ねるカバーとを備えた車両用カップホルダ装置において、
   上記ベースプレートの上端部に、上下方向に変位可能でかつ両側部にロック爪を有するロックボタンが一体に設けられ、
   上記カバーの開放端部に、上記ロックボタンを外部に露出させ、ロックボタンとの干渉防止となる切欠部が形成され、
   上記切欠部の両側のカバーの開放端部の内側に、上記ロック爪と係合して上記カバーを閉鎖位置で保持する係合部が設けられ、
   上記ロックボタンを下方へ押し下げることにより、ロック爪がカバーの係合部から外れるように構成され、
   上記カバーを開放方向へ付勢する付勢手段が設けられていることを特徴とする車両用カップホルダ装置。

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