JP3584550B2

JP3584550B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP3584550B2
Application number: JP15059495A
Authority: JP
Inventors: 林　　正樹
Original assignee: Araco Corp
Current assignee: Araco Corp
Priority date: 1995-06-16
Filing date: 1995-06-16
Publication date: 2004-11-04
Anticipated expiration: 2019-11-04
Also published as: JPH092112A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートの一形式として、実開平６−２７２９８号公報に示されているように、車両フロアに対して上下方向へ移動可能でかつ水平方向へ回転可能な車両用シートがある。当該形式の車両用シートは、シートを上下方向へ移動させて位置調整するための上下位置調整機構と、シートを水平方向に回転させて対向位置を調整するための回転位置調整機構を備え、着座者が乗降する際にシートを乗降口側へ回転させるとともに下降させることにより、着座者の乗降の便を図るように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、当該車両用シートにおいては、上下位置調整機構と回転位置調整機構が２段に配設されていて機構が極めて複雑に構成されており、また上下位置調整と回転位置調整はそれぞれ単独で行えるにすぎず、必ずしも使い勝手が良いとはいえない。従って、本発明の目的は、車両フロアに対して上下方向へ移動可能でかつ水平方向へ回転可能な車両用シートにおいて、上下位置調整機構と回転位置調整機構を一体の構成として簡単な構造にするとともに、シートの回転に応じて上下方向の位置調整を可能に構成して、着座者の乗降時の使い勝手を向上させることにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車両フロアに対して上下方向へ移動可能でかつ水平方向へ回転可能な車両用シートであって、内外周のいずれか一方にネジ部を有し車両フロア側に固定した第１の円柱部材と、内外周のいずれか一方に前記第１の円柱部材のネジ部とは逆方向のネジ部を有しシートの下面側に固定した第２の円柱部材と、内外周のいずれか他方の下端部側に前記第１の円柱部材のネジ部に螺合する第１のネジ部を有するとともに上端部側に前記第２の円柱部材のネジ部に螺合する第２のネジ部を有しこれら第１の円柱部材および第２の円柱部材に進退可能に螺合する第３の円柱部材と、前記第１の円柱部材と前記第３の円柱部材との間に設けられこれら両円柱部材の相対回転を解除可能に規制する第１の回転規制手段と、前記第１の円柱部材と前記第２の円柱部材との間に設けられこれら両円柱部材の相対回転を解除可能に規制する第２の回転規制手段を備えていることを特徴とするものである。
【０００５】
本発明に係る車両用シートにおいては、前記各円柱部材を円筒状に成形して、これら円柱部材内にて車両フロア側とシート下面側との間に圧縮スプリングを介装することが好ましい。
【０００６】
【発明の作用・効果】
このように構成した車両用シートにおいては、第１，第２，および第３の円柱部材は第１，第２の両回転規制手段により互いの回転を規制されていて、例えばシートを車両の前方に対向して位置させている。この状態のシートを上下方向に位置調整するには、第１の回転規制手段を操作して第１，第３の円柱部材の互いの回転規制を解除し、その後第３の円柱部材を回転させる。これにより、第３の円柱部材は第１，第２の両円柱部材に対して回転し、第３の円柱部材の回転方向に応じて第１，第２の両円柱部材を離間する方向または接近する方向に進退させ、シートを上下方向に移動させる。シートが上下方向に所望量移動した後、第１の回転規制手段の操作を解除して第１，第３の円柱部材の回転を規制すれば、シートは所望の高さに調整されてその状態を保持する。
【０００７】
一方、着座者の乗降を容易にすべく車両前方に対向しているシートを乗降口側へ回転させるには、第２の回転規制手段を操作して第１，第２の円柱部材の互いの回転規制を解除し、その後シートを回転させる。これにより、第２の円柱部材が第３の円柱部材に対して回転して、シートを乗降口側へ回転させつつ下降させて乗降口側へ位置させる。また、この状態にあるシートを車両前方に対向する位置に回転させるには、同シートを上記した回転方向とは逆方向へ回転させる。これにより、シートは回転しつつ第２の円柱部材を第３の円柱部材に対して回転させ、シートを回転に応じて上昇させて車両前方に対向する位置に移行させる。
【０００８】
この場合、各円柱部材を円筒状に形成するとともにも各円柱部材内にて車両フロア側とシートの下面側との間に圧縮スプリングを介装すれば、圧縮スプリングの付勢力によりシートの上昇が円滑になされる。
【０００９】
このように、本発明に係る車両用シートにおいては、上下位置調整機構と回転位置調整機構を３つの円柱部材により一体的に構成しているため、これら両機構の構造が簡単な構成となり、またシートの回転に応じて上下方向の位置調整を可能に構成しているため、着座者の乗降時における使い勝手が良い。
【００１０】
【実施例】
以下本発明を図面に基づいて説明するに、図１、図３、図５、図７および図９には、本発明の第１実施例に係る車両用シートが示されている。当該車両用シートは、シート本体１０ａと一対のシートトラック１０ｂとの間に、位置調整機構１０ｃを備えている。
【００１１】
シート本体１０ａはシートクッション１１ａ、シートバック１１ｂおよびヘッドレスト１１ｃを有する公知のもので、また各シートトラック１０ｂはロアレール１２ａおよびアッパレール１２ｂを有する公知のものである。各シートトラック１０ｂはそのロアレール１２ａにて車両フロアに固定されて前後方向に延びていて、ロアレール１２ａに摺動可能に嵌合する両アッパレール１２ｂ上には取付プレート１２ｃが固定されている。この取付プレート１２ｃ上には、後述する位置調整機構１０ｃを介してシート本体１０ａが組付けられていて、シート本体１０ａは公知のシート本体と同様に、アッパレール１２ｂとともにロアレール１２ａに沿って前後方向へ位置調整可能になっている。
【００１２】
しかして、位置調整機構１０ｃは第１円筒部材１３、第２円筒部材１４、第３円筒部材１５、第１回転規制手段１６、第２回転規制手段１７、および圧縮スプリング１８にて構成されている。第１円筒部材１３は本発明の第１の円柱部材、第２円筒部材１４は本発明の第２の円柱部材、第３円筒部材１５は本発明の第３の円柱部材に該当するもので、本発明の各円柱部材を円筒状に形成したものである。第１円筒部材１３はその外周に左ネジに形成されているネジ部１３ａを備え、シートトラック１０ｂ上の取付プレート１２ｃ上に固定されている。第２円筒部材１４はその外周に右ネジに形成されているネジ部１４ａを備え、シート本体１０ａを構成するシートクッション１１ａの下面に固定されている。
【００１３】
第３円筒部材１５はその内周に左ネジに形成された第１ネジ部１５ａと、右ネジに形成された第２ネジ部１５ｂを備えている。第１ネジ部１５ａは第３円筒部材１５の下端部側に位置して、第１円筒部材１３のネジ部１３ａに進退可能に螺合し、また第２ネジ部１５ｂは第３円筒部材１５の上端部側に位置して、第２円筒部材１４のネジ部１４ａに進退可能に螺合するように形成されている。かかる第３円筒部材１５は、各ネジ部１５ａ，１５ｂにて各円筒部材１３，１４のネジ部１３ａ，１４ａに螺合されていて、各円筒部材１３，１４を互いに連結している。このように連結された状態の円筒部材１３〜１５内には、取付プレート１２ｃとシートクッション１１ａの下面間に圧縮スプリング１８が介装されている。圧縮スプリング１８は、シート本体１０ａを所定の力で上方に付勢している。
【００１４】
かかる位置調整機構１０ｃを構成する各円筒部材１３〜１５においては、第１，第３円筒部材１３，１５間に第１回転規制手段１６が配設されており、また第１円筒部材１３と第２円筒部材１４間に第２回転規制手段１７が配設されている。
【００１５】
第１回転規制手段１６は図１〜図５に示すように、第１円筒部材１３の内部に設けた扇形状の取付プレート１３ｂの上面に設けたロックプレート１６ａと、第３円筒部材１５の長手方向の中間部に設けたロックレバー１６ｂを備えている。ロックプレート１６ａは円弧状を呈する周形状に形成されているもので、第１円筒部材１３と同心的に配置されている。また、ロックプレート１６ａの上端は上下方向に傾斜する傾斜状に形成されているとともに、傾斜状の上端には所定間隔を保持して多数の係止溝１６ｃが形成されている。ロックレバー１６ｂは第３円筒部材１５の中間部に設けた貫通孔１５ｃを貫通した状態で、同円筒部材１５に設けた取付アーム部１５ｄにトーションスプリング１６ｄおよび支持ピン１６ｅを介して上下方向へ回動可能に組付けられている。かかる状態のロックレバー１６ｂの先端部はロックプレート１６ａの上端部に延びていて、トーションスプリング１６ｄの付勢力によりロックプレート１６ａの各係止溝１６ｃの１つに弾撥的に係止されている。これにより、第３円筒部材１５は第１円筒部材１３に対して回転を規制されている。
【００１６】
第２回転規制手段１７は図１、および図６〜図９に示すように、第１円筒部材１３の内部に設けた取付プレート１３ｂに設けたロック孔１７ａと、第２円筒部材１４の上端部に設けたロックレバー１７ｂを備えている。ロック孔１７ａは円弧状を呈するガイド部１７ａ１と、ガイド部１７ａ１の基端部に設けた内方へ延びるロック部１７ａ２とからなり、ガイド部１７ａ１は第１円筒部材１３と同心的に配置されている。ロックレバー１７ｂは略Ｌ字状のもので、第２円筒部材１４の上端部に設けた切欠孔１４ｂを貫通した状態で、同円筒部材１４に設けた取付アーム部１４ｃにトーションスプリング１７ｃおよび支持ピン１７ｄを介して上下方向へ回動可能に組付けられている。かかる状態のロックレバー１７ｂの先端部はロック孔１７ａに挿入されていて、トーションスプリング１７ｃの付勢力によりロック孔１７ａのロック部１７ａ２に弾撥的に係止されている。これにより、第２円筒部材１４は第１円筒部材１３に対して回転を規制されている。
【００１７】
このように構成した車両用シートにおいては、シート本体１０ａが車両前方に対向して位置している場合には、シート本体１０ａは例えば図３に示すように最大高さに位置している。この状態においては、第１，第２，および第３円筒部材１３〜１５は、図２および図３に示すように第１回転規制手段１６により、また図６および図７に示すように第２両回転規制手段１７により互いの回転を規制されている。
【００１８】
しかして、シート本体１０ａを下方へ位置調整するには、第１回転規制手段１６のロックレバー１６ｂを下方へ押動操作して、ロックレバー１６ｂの先端部をロックプレート１６ａの係止溝１６ｃから離間させる。これにより、第１，第３円筒部材１３，１５間の回転規制が解除され、その後第３円筒材１５を回転させる。これにより、第３円筒部材１５は第１，第２両円筒部材１３，１４に対して回転し、第３円筒部材１５の回転方向に応じて第１，第２両円筒部材１３，１４接近する方向に後退させ、シート本体１０ａを下方に移動させて図５に示す状態に位置させる。その後、ロックレバー１６ｂの押動操作を解除してその先端部を図４および図５に示すようにロックプレート１６ａの係止溝１６ｃの１つに係止すれば、第１，第３円筒部材１３，１５の回転が規制されてシート本体１０ａは所望の高さに保持される。
【００１９】
上記したシート本体１０ａの下方への位置調整時においては、例えば、図３および図５に示すように、第１円筒部材１３と第３円筒部材１５の間隔がＡ１からＡ２に変化するとともに、第２円筒部材１４と第３円筒部材１５の間隔がＢ１からＢ２に変化して、シート本体１０ａの高さは（Ａ１−Ａ２）＋（Ｂ１−Ｂ２）だけ低下する。
【００２０】
一方、着座者の乗降を容易にすべく、車両前方に対向している図７に示すシート本体１０ａを乗降口側へ回転させるには、第２回転規制手段１７のロックレバー１７ｂを引動操作してロックレバー１７ｂの先端部をロック孔１７ａのロック部１７ａ２から抜出して、第１，第２円筒部材１３，１４の回転規制を解除する。その後シート本体１０ａを乗降口側へ回転させれば、第２円筒部材１４が第３円筒部材１５に対して図８および図９に示すように回転して、シート本体１０ａは乗降口側へ回転しつつ下降して乗降口側へ位置する。この場合のシート本体１０ａの位置調整時においては、例えば、図７および図９に示すように、第１円筒部材１３と第３円筒部材１５の間隔は変化せず、第２円筒部材１４と第３円筒部材１５の間隔がＣ１からＣ２に変化して、シート本体１０ａの高さは（Ｃ１−Ｃ２）だけ低下する。
【００２１】
また、この状態にあるシート本体１０ａを車両前方に対向する位置に回転させるには、シート本体１０ａを上記した回転方向とは逆方向へ回転させる。これにより、シート本体１０ａは回転しつつ第２円筒部材１４を第３円筒部材１５に対して回転させ、シート本体１０ａは図７に示すように回転に応じて上昇しつつ車両前方に対向する位置に移行する。この間、ロックレバー１７ｂの先端部はロック孔１７ａのガイド部１７ａ１を移動してロック部１７ａ２に至り、トーションスプリング１７ｃの作用によりロック部１７ａ２に弾撥的に係止される。なお、シート本体１０ａの上昇は、圧縮スプリング１８の付勢力により助勢されて円滑になされる。
【００２２】
このように、当該車両用シートにおいては、位置調整機構１０ｃを３つの円筒部材１３〜１５により、上下位置調整機構と回転位置調整機構の両機能を有する構成としているため、これら両機構の構造が簡単な構成となり、またシート本体１０ａの回転に応じて上下方向の位置調整を可能に構成しているため、着座者の乗降時における使い勝手が良い。
【００２３】
図１０には、本発明の第２実施例に係る車両用シートが示されている。当該車両用シートにおいては、第１回転規制手段１９の構成および作動が第１実施例に係る車両用シートとは相違し、その他の構成および作動は同車両用シートと同様である。従って、以下には、第１回転規制手段１９について詳細に説明するとともに、その他の構成については同一の構成部材および構成部位については同一の符号を付してその詳細な説明を省略するとともに、必要に応じて説明するにとどめる。
【００２４】
しかして、第１回転規制手段１９は第１円筒部材１３の内部に設けた取付プレート１３ｂの上面に設けたラックプレート１９ａと、第３円筒部材１５の長手方向の中間部の外周に設けたスプリングカップラを備えている。ラックプレート１９ａは円弧状を呈する周形状に形成されているもので、第１円筒部材１３と同心的に配置されている。また、ラックプレート１９ａ上端は上下方向に傾斜する傾斜状に形成されているとともに、傾斜状の上端面にラック１９ａ１が形成されている。スプリングカップラを構成する出力軸１９ｂは、第３円筒部材１５の中間部に設けた貫通孔１５ｃを貫通していて、出力軸１９ｂの内端側に固定し設けたピニオン１９ｃがラックプレート１９ａのラック１９ａ１に噛合している。一方、スプリングカップラの入力軸１９ｄの外端部にはハンドルノブ１９ｅが固定されている。スプリングカップラは公知の回転駆動機構であって、入力軸１９ｄ側からの回転力は出力軸１９ｂ側へ伝達されるが、出力軸１９ｂ側からの回転力は入力軸１９ｄ側へは伝達されないように構成されている。
【００２５】
従って、当該車両用シートにおいては、スプリングカップラのハンドルノブ１９ｅの非操作時には、第３円筒部材１５は第１円筒部材１３に対する回転を規制されており、ハンドルノブ１９ｅの回転操作により出力軸１９ｂおよびピニオン１９ｃが回転し、ピニオン１９ｃはラックプレート１９ａのラック１９ａ１上を噛合しつつ移動し、第３円筒部材１５を第１円筒部材１３および第２円筒部材１４に対して回転させる。これにより、第１，第２円筒部材１３，１４は第３円筒部材１５を介して互いに離間または近接する方向へ移動し、シート本体１０ａを上下方向に移動させる。また、ハンドルノブ１９ｅの回転操作を停止すると、第３円筒部材１５の両円筒部材１３，１４に対する回転が規制され、シート本体１０ａは調整された位置に保持される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例に係る車両用シートの位置調整機構を分解した状態の斜視図である。
【図２】同位置調整機構における第２回転規制手段のロックレバーを取除いた状態のシート本体が最高位置にある場合の平面図である。
【図３】同位置調整機構における図２の矢印３−３線方向に見た縦断側面図である。
【図４】同位置調整機構における第２回転規制手段を取除いた状態のシート本体が最低位置にある場合の平面図である。
【図５】同位置調整機構における図４の矢印５−５線方向に見た縦断側面図である。
【図６】同位置調整機構における第１回転規制手段のロックレバーを取除いた状態のシート本体が車両前方に対向して位置する状態での平面図である。
【図７】同位置調整機構における図６の矢印７−７線方向に見た縦断側面図である。
【図８】同位置調整機構における第１回転規制手段のロックレバーを取除いた状態のシート本体が乗降口に対向して位置する状態での平面図である。
【図９】同位置調整機構における図８の矢印９−９線方向に見た縦断側面図である。
【図１０】本発明の第２実施例に係る車両用シートの位置調整機構を分解した状態の図１に対応する斜視図である。
【符号の説明】
１０ａ…シート本体、１０ｂ…シートトラック、１０ｃ…位置調整機構、１３…第１円筒部材、１３ａ…ネジ部、１４…第２円筒部材、１４ａ…ネジ部、１５…第３円筒部材、１５ａ…第１ネジ部、１５ｂ…第２ネジ部、１６…第１回転規制手段、１６ａ…ロックプレート、１６ｂ…ロックレバー、１７…第２回転規制手段、１７ａ…ロック孔、１７ｂ…ロックレバー、１８…圧縮スプリング、１９…第１回転規制手段、１９ａ…ラックプレート、１９ｂ…出力軸、１９ｃ…ピニオン、１９ｄ…入力軸、１９ｅ…ハンドルノブ。[0001]
[Industrial applications]
The present invention relates to a vehicle seat.
[0002]
[Prior art]
As one type of vehicle seat, as shown in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. Hei 6-27298, there is a vehicle seat that can move up and down with respect to a vehicle floor and can rotate horizontally. The vehicle seat of this type includes a vertical position adjustment mechanism for moving the seat in the vertical direction to adjust the position, and a rotation position adjustment mechanism for rotating the seat in the horizontal direction to adjust the opposing position. When the person gets on and off the vehicle, the seat is rotated to the entrance side and lowered, so that the seated person can get on and off.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the vehicle seat, the vertical position adjusting mechanism and the rotational position adjusting mechanism are arranged in two stages, so that the mechanism is extremely complicated, and the vertical position adjusting and the rotational position adjusting can be performed independently. This is not always convenient. Therefore, an object of the present invention is to provide a vehicle seat that can move vertically in a vertical direction with respect to a vehicle floor and that can rotate in a horizontal direction, and has a simple structure in which a vertical position adjustment mechanism and a rotation position adjustment mechanism are integrally formed. It is another object of the present invention to make it possible to adjust the position in the vertical direction in accordance with the rotation of the seat, and to improve the usability of the occupant when getting on and off the seat.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
The present invention relates to a vehicle seat that is movable in the vertical direction with respect to the vehicle floor and rotatable in the horizontal direction, and has a screw portion on one of the inner and outer circumferences and is fixed to the vehicle floor side. A cylindrical member; a second cylindrical member fixed to the lower surface of the sheet having a threaded portion in one of the inner and outer peripheries opposite to the threaded portion of the first columnar member; A lower end of the first cylindrical member has a first screw portion that is screwed to the screw portion of the first cylindrical member, and an upper end portion has a second screw portion that is screwed to the screw portion of the second cylindrical member. A third columnar member which is screwably engaged with the first columnar member and the second columnar member, and which is provided between the first columnar member and the third columnar member. First rotation restricting means for restricting the relative rotation of the first cylinder member to be releasable; Is provided between the second cylindrical member is characterized in that it comprises a second rotation restricting means for releasably restricting relative rotation of both cylindrical members.
[0005]
In the vehicle seat according to the present invention, it is preferable that each of the columnar members is formed into a cylindrical shape, and a compression spring is interposed between the vehicle floor side and the seat lower surface side in these columnar members.
[0006]
[Action and Effect of the Invention]
In the vehicle seat configured as described above, the first, second, and third cylindrical members are restricted from rotating with each other by the first and second rotation restricting means. Are located opposite to each other. To adjust the position of the sheet in this state in the vertical direction, the first rotation restricting means is operated to release the rotation restriction of the first and third cylindrical members, and then the third cylindrical member is rotated. . Accordingly, the third columnar member rotates with respect to the first and second columnar members, and separates or approaches the first and second columnar members in accordance with the rotation direction of the third columnar member. To move the sheet up and down. If the operation of the first rotation restricting means is released and the rotation of the first and third cylindrical members is restricted after the sheet is moved by a desired amount in the vertical direction, the sheet is adjusted to a desired height and the state is adjusted. Hold.
[0007]
On the other hand, in order to rotate the seat facing the front of the vehicle toward the entrance in order to facilitate the getting on and off of the seated person, the second rotation restricting means is operated and the first and second cylindrical members are mutually moved. Release the rotation restriction, and then rotate the sheet. As a result, the second columnar member rotates with respect to the third columnar member, and lowers the seat while rotating the seat to the entrance / exit side to position the seat at the entrance / exit side. In order to rotate the seat in this state to a position facing the front of the vehicle, the seat is rotated in a direction opposite to the above-described rotation direction. As a result, the seat rotates and the second cylindrical member is rotated with respect to the third cylindrical member, and the seat is raised in accordance with the rotation and moved to a position facing the front of the vehicle.
[0008]
In this case, if each cylindrical member is formed in a cylindrical shape and a compression spring is interposed between the vehicle floor side and the lower surface side of the seat in each cylindrical member, the seat is raised by the urging force of the compression spring. It is done smoothly.
[0009]
As described above, in the vehicle seat according to the present invention, since the vertical position adjusting mechanism and the rotational position adjusting mechanism are integrally formed by the three columnar members, the structure of these two mechanisms is simplified. Since the vertical position can be adjusted in accordance with the rotation of the seat, it is easy to use when the seated person gets on and off.
[0010]
【Example】
Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1, FIG. 3, FIG. 5, FIG. 7, and FIG. 9 show a vehicle seat according to a first embodiment of the present invention. The vehicle seat includes a position adjusting mechanism 10c between the seat body 10a and a pair of seat tracks 10b.
[0011]
The seat body 10a is a known one having a seat cushion 11a, a seat back 11b and a headrest 11c, and each seat track 10b is a known one having a lower rail 12a and an upper rail 12b. Each seat track 10b is fixed to the vehicle floor by its lower rail 12a and extends in the front-rear direction, and a mounting plate 12c is fixed on both upper rails 12b slidably fitted to the lower rail 12a. A seat body 10a is mounted on the mounting plate 12c via a position adjusting mechanism 10c, which will be described later. The seat body 10a moves in the front-rear direction along with the lower rail 12a together with the upper rail 12b, similarly to a known seat body. The position can be adjusted.
[0012]
Thus, the position adjusting mechanism 10c includes the first cylindrical member 13, the second cylindrical member 14, the third cylindrical member 15, the first rotation restricting means 16, the second rotation restricting means 17, and the compression spring 18. . The first cylindrical member 13 corresponds to a first cylindrical member of the present invention, the second cylindrical member 14 corresponds to a second cylindrical member of the present invention, and the third cylindrical member 15 corresponds to a third cylindrical member of the present invention. Each cylindrical member of the present invention is formed in a cylindrical shape. The first cylindrical member 13 has a threaded portion 13a formed on the outer periphery thereof with a left-hand thread, and is fixed on a mounting plate 12c on the seat track 10b. The second cylindrical member 14 has a screw portion 14a formed on the outer periphery thereof with a right-hand thread, and is fixed to the lower surface of the seat cushion 11a constituting the seat body 10a.
[0013]
The third cylindrical member 15 has a first threaded portion 15a formed on the inner periphery thereof with a left-hand thread and a second threaded portion 15b formed on a right-hand thread. The first screw portion 15a is located on the lower end side of the third cylindrical member 15 and is screwed to the screw portion 13a of the first cylindrical member 13 so as to be able to advance and retreat, and the second screw portion 15b is formed of the third cylindrical member 15. It is formed on the upper end side so as to be threadably engaged with the screw portion 14a of the second cylindrical member 14. The third cylindrical member 15 is screwed to the screw portions 13a and 14a of the cylindrical members 13 and 14 at the screw portions 15a and 15b, and connects the cylindrical members 13 and 14 to each other. A compression spring 18 is interposed between the mounting plate 12c and the lower surface of the seat cushion 11a in the cylindrical members 13 to 15 thus connected. The compression spring 18 urges the seat body 10a upward with a predetermined force.
[0014]
In each of the cylindrical members 13 to 15 constituting the position adjusting mechanism 10c, the first rotation restricting means 16 is disposed between the first and third cylindrical members 13 and 15, and the first cylindrical member 13 and the The second rotation restricting means 17 is provided between the two cylindrical members 14.
[0015]
As shown in FIGS. 1 to 5, the first rotation restricting means 16 includes a lock plate 16 a provided on the upper surface of a fan-shaped mounting plate 13 b provided inside the first cylindrical member 13, and a longitudinal member of the third cylindrical member 15. A lock lever 16b is provided at an intermediate portion in the direction. The lock plate 16 a is formed in a circular arc-shaped peripheral shape, and is arranged concentrically with the first cylindrical member 13. In addition, the upper end of the lock plate 16a is formed in an inclined shape that is inclined in the vertical direction, and a large number of locking grooves 16c are formed in the inclined upper end with a predetermined interval kept therebetween. The lock lever 16b is vertically turned through a torsion spring 16d and a support pin 16e to a mounting arm 15d provided in the third cylindrical member 15 while passing through a through hole 15c provided in an intermediate portion of the third cylindrical member 15. It is movably assembled. The distal end of the lock lever 16b in this state extends to the upper end of the lock plate 16a, and is resiliently locked in one of the locking grooves 16c of the lock plate 16a by the urging force of the torsion spring 16d. . Thus, the rotation of the third cylindrical member 15 with respect to the first cylindrical member 13 is restricted.
[0016]
As shown in FIGS. 1 and 6 to 9, the second rotation restricting means 17 includes a lock hole 17 a provided in a mounting plate 13 b provided inside the first cylindrical member 13, and an upper end portion of the second cylindrical member 14. Is provided with a lock lever 17b. The lock hole 17a includes a guide portion 17a1 having an arc shape, and an inwardly extending lock portion 17a2 provided at the base end of the guide portion 17a1. The guide portion 17a1 is arranged concentrically with the first cylindrical member 13. I have. The lock lever 17b has a substantially L-shape. The torsion spring 17c and the support pin are attached to a mounting arm portion 14c provided in the cylindrical member 14 while passing through a cutout hole 14b provided in an upper end portion of the second cylindrical member 14. It is mounted so as to be rotatable up and down via 17d. The distal end of the lock lever 17b in this state is inserted into the lock hole 17a, and is resiliently locked to the lock portion 17a2 of the lock hole 17a by the urging force of the torsion spring 17c. Thereby, the rotation of the second cylindrical member 14 with respect to the first cylindrical member 13 is restricted.
[0017]
In the vehicle seat configured as described above, when the seat body 10a is located facing the front of the vehicle, the seat body 10a is located at the maximum height, for example, as shown in FIG. In this state, the first, second, and third cylindrical members 13 to 15 are moved by the first rotation restricting means 16 as shown in FIGS. 2 and 3 and the second cylindrical member 13 to 15 as shown in FIGS. The rotation of each other is regulated by the both rotation regulating means 17.
[0018]
In order to adjust the position of the seat body 10a downward, the lock lever 16b of the first rotation restricting means 16 is pushed downward to move the tip of the lock lever 16b from the locking groove 16c of the lock plate 16a. Separate. Thereby, the rotation regulation between the first and third cylindrical members 13 and 15 is released, and then the third cylindrical member 15 is rotated. As a result, the third cylindrical member 15 rotates with respect to the first and second cylindrical members 13 and 14, and approaches the first and second cylindrical members 13 and 14 according to the rotation direction of the third cylindrical member 15. The seat main body 10a is moved downward to be in the state shown in FIG. Thereafter, when the pushing operation of the lock lever 16b is released and its tip is locked in one of the locking grooves 16c of the lock plate 16a as shown in FIGS. 4 and 5, the first and third cylindrical members are formed. The rotation of 13 and 15 is regulated, and the sheet main body 10a is held at a desired height.
[0019]
At the time of adjusting the position of the seat body 10a downward, for example, as shown in FIGS. 3 and 5, the interval between the first cylindrical member 13 and the third cylindrical member 15 changes from A1 to A2, The distance between the second cylindrical member 14 and the third cylindrical member 15 changes from B1 to B2, and the height of the seat body 10a decreases by (A1-A2) + (B1-B2).
[0020]
On the other hand, in order to rotate the seat body 10a facing the front of the vehicle shown in FIG. 7 to the entrance / exit side in order to facilitate the getting on / off of the seated person, the lock lever 17b of the second rotation restricting means 17 is pulled. Then, the distal end of the lock lever 17b is pulled out of the lock portion 17a2 of the lock hole 17a to release the rotation regulation of the first and second cylindrical members 13, 14. Thereafter, when the seat body 10a is rotated to the entrance / exit side, the second cylindrical member 14 is rotated with respect to the third cylindrical member 15 as shown in FIGS. 8 and 9, and the seat body 10a is rotated to the entrance / exit side. And descend to the entrance side. At the time of adjusting the position of the seat body 10a in this case, for example, as shown in FIGS. 7 and 9, the interval between the first cylindrical member 13 and the third cylindrical member 15 does not change, and the second cylindrical member 14 and the The interval between the three cylindrical members 15 changes from C1 to C2, and the height of the sheet body 10a decreases by (C1-C2).
[0021]
To rotate the seat body 10a in this state to a position facing the front of the vehicle, the seat body 10a is rotated in a direction opposite to the rotation direction described above. As a result, the seat body 10a rotates and rotates the second cylindrical member 14 with respect to the third cylindrical member 15, and the seat body 10a rises in accordance with the rotation and faces the front of the vehicle as shown in FIG. Move to During this time, the tip of the lock lever 17b moves through the guide 17a1 of the lock hole 17a to reach the lock 17a2, and is resiliently locked to the lock 17a2 by the action of the torsion spring 17c. In addition, the lifting of the seat body 10 a is smoothly assisted by the urging force of the compression spring 18.
[0022]
As described above, in the vehicle seat, the position adjusting mechanism 10c is configured to have both functions of the vertical position adjusting mechanism and the rotational position adjusting mechanism by the three cylindrical members 13 to 15, so that the structures of these two mechanisms are provided. The configuration is simple, and the vertical position can be adjusted according to the rotation of the seat body 10a, so that the occupant is easy to use when getting on and off.
[0023]
FIG. 10 shows a vehicle seat according to a second embodiment of the present invention. In the vehicle seat, the configuration and operation of the first rotation restricting means 19 are different from those of the vehicle seat according to the first embodiment, and the other configurations and operations are the same as those of the vehicle seat. Therefore, in the following, the first rotation restricting means 19 will be described in detail, and the same reference numerals will be given to the same constituent members and constituent parts as to the other components, and detailed description thereof will be omitted. Only the explanation will be given.
[0024]
Thus, the first rotation restricting means 19 includes a rack plate 19 a provided on the upper surface of the mounting plate 13 b provided inside the first cylindrical member 13, and a spring provided on the outer periphery of the intermediate portion in the longitudinal direction of the third cylindrical member 15. It has a coupler. The rack plate 19 a is formed in a circular arc-shaped peripheral shape, and is arranged concentrically with the first cylindrical member 13. The upper end of the rack plate 19a is formed to be inclined in the vertical direction, and a rack 19a1 is formed on the inclined upper end surface. The output shaft 19b constituting the spring coupler passes through a through hole 15c provided in an intermediate portion of the third cylindrical member 15, and a pinion 19c fixedly provided on the inner end side of the output shaft 19b has a rack plate 19a. 19a1. On the other hand, a handle knob 19e is fixed to the outer end of the input shaft 19d of the spring coupler. The spring coupler is a known rotary drive mechanism. The rotational force from the input shaft 19d is transmitted to the output shaft 19b, but the rotational force from the output shaft 19b is not transmitted to the input shaft 19d. It is configured.
[0025]
Accordingly, in the vehicle seat, when the handle knob 19e of the spring coupler is not operated, the rotation of the third cylindrical member 15 with respect to the first cylindrical member 13 is restricted, and the rotation of the handle knob 19e causes the output shaft 19b and the output shaft 19b to rotate. The pinion 19c rotates, the pinion 19c moves while meshing on the rack 19a1 of the rack plate 19a, and rotates the third cylindrical member 15 with respect to the first cylindrical member 13 and the second cylindrical member 14. As a result, the first and second cylindrical members 13 and 14 move in a direction away from or close to each other via the third cylindrical member 15 and move the seat body 10a in the vertical direction. When the rotation operation of the handle knob 19e is stopped, the rotation of the third cylindrical member 15 with respect to the two cylindrical members 13 and 14 is restricted, and the seat body 10a is held at the adjusted position.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an exploded perspective view of a vehicle seat position adjusting mechanism according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a plan view of the position adjustment mechanism in a state where a lock lever of a second rotation restricting unit is removed and a seat body is at a highest position.
FIG. 3 is a vertical sectional side view of the position adjusting mechanism as viewed in the direction of arrow 3-3 in FIG. 2;
FIG. 4 is a plan view of the position adjusting mechanism in a state where a second rotation restricting unit is removed and a seat body is at a lowest position.
FIG. 5 is a vertical sectional side view of the position adjustment mechanism as viewed in the direction of the arrows 5-5 in FIG. 4;
FIG. 6 is a plan view of the position adjustment mechanism in a state in which a lock lever of a first rotation restricting unit is removed and a seat body is located facing the front of the vehicle;
FIG. 7 is a vertical sectional side view of the position adjustment mechanism as viewed in the direction of the arrows 7-7 in FIG. 6;
FIG. 8 is a plan view of the position adjustment mechanism in a state in which a lock lever of a first rotation restricting unit is removed and a seat body is positioned so as to face an entrance;
FIG. 9 is a vertical sectional side view of the position adjustment mechanism as viewed in the direction of the arrows 9-9 in FIG. 8;
FIG. 10 is a perspective view corresponding to FIG. 1 in a state where a position adjusting mechanism for a vehicle seat according to a second embodiment of the present invention is disassembled.
[Explanation of symbols]
10a: seat body, 10b: seat track, 10c: position adjusting mechanism, 13: first cylindrical member, 13a: screw portion, 14: second cylindrical member, 14a: screw portion, 15: third cylindrical member, 15a: first 1 screw portion, 15b second screw portion, 16 first rotation restricting means, 16a lock plate, 16b lock lever, 17 second rotation restricting means, 17a lock hole, 17b lock lever, 18 compression Spring, 19: first rotation restricting means, 19a: rack plate, 19b: output shaft, 19c: pinion, 19d: input shaft, 19e: handle knob.

Claims

車両フロアに対して上下方向へ移動可能でかつ水平方向へ回転可能な車両用シートであり、内外周のいずれか一方にネジ部を有し車両フロア側に固定した第１の円柱部材と、内外周のいずれか一方に前記第１の円柱部材のネジ部とは逆方向のネジ部を有しシートの下面側に固定した第２の円柱部材と、内外周のいずれか他方の下端部側に前記第１の円柱部材のネジ部に螺合する第１のネジ部を有するとともに上端部側に前記第２の円柱部材のネジ部に螺合する第２のネジ部を有しこれら第１の円柱部材および第２の円柱部材に進退可能に螺合する第３の円柱部材と、前記第１の円柱部材と前記第３の円柱部材との間に設けられこれら両円柱部材の相対回転を解除可能に規制する第１の回転規制手段と、前記第１の円柱部材と前記第２の円柱部材との間に設けられこれら両円柱部材の相対回転を解除可能に規制する第２の回転規制手段を備えていることを特徴とする車両用シート。A vehicle seat that is movable in the vertical direction with respect to the vehicle floor and is rotatable in the horizontal direction. A second cylindrical member having a threaded portion in the opposite direction to the threaded portion of the first cylindrical member on one of its circumferences and fixed to the lower surface side of the sheet; It has a first threaded portion screwed to the threaded portion of the first columnar member, and has a second threaded portion threaded to the threaded portion of the second columnar member on the upper end side. A third cylindrical member screwed to the cylindrical member and the second cylindrical member so as to advance and retreat, and provided between the first cylindrical member and the third cylindrical member, the relative rotation of the two cylindrical members is released. First rotation restricting means for restricting the rotation, the first cylindrical member, and the second cylindrical portion Vehicle seat, characterized in that it comprises a second rotation restricting means for releasably restricting relative rotation of both cylindrical members provided between the.

請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記各円柱部材を円筒状に形成して、これら円柱部材内にて車両フロア側とシート下面側との間に圧縮スプリングを介装したことを特徴とする車両用シート。2. The vehicle seat according to claim 1, wherein each of the cylindrical members is formed in a cylindrical shape, and a compression spring is interposed between the vehicle floor side and the seat lower surface side in the cylindrical members. Vehicle seat.