JP3581995B2 - ダブルヒンジ構造及び蓋体の取付け構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、ダブルヒンジ構造及び蓋体の取付け構造に関し、特に、合成樹脂製コンテナの蓋体を本体部に開閉可能に装着するのに適したダブルヒンジの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、各種容器，コンテナ等の蓋体を開閉可能に装着するため、各種構造のヒンジが用いられている。このようなヒンジにおいて、例えば、実公平５−２４７７７号公報の蝶番連結構造に記載されるように、蓋体を開いた際に、蓋体を本体部の側壁に沿った位置まで２７０度回動できるようにするとともに、ヒンジ金具を外面から突出させないようにした構造を有するダブルヒンジが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の従来のダブルヒンジの構造は、本体部及び蓋体にそれぞれ取付けられるヒンジ本体と、該ヒンジ本体間に装着されるヒンジ駒と、ヒンジ本体とヒンジ駒とを回動可能に連結する軸部材とにより構成されており、軸部材に金属製の棒等を使用するために部品点数が多く、組立てに多くの時間と手間とを必要としていた。また、部品点数が少ないものでも、組立て作業が困難であったり、組立て後に不必要に外れ易いという問題が生じていた。
【０００４】
そこで本発明は、部品点数の低減を図るとともに、組立てに要する時間や手間の削減も図れ、かつ、組立てが容易で外れ難いダブルヒンジ構造及びこのダブルヒンジを使用した蓋体の取付け構造を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明のダブルヒンジ構造は、一対の部材をヒンジ駒を介して回動可能に連結するダブルヒンジの構造であって、前記一対の部材の少なくとも一方にヒンジ駒を装着する回動軸を設けるとともに、該ヒンジ駒は、前記回動軸に装着される少なくとも一方の軸着部に、前記ヒンジ駒の回動軸線方向に前記回動軸を挿入可能な距離を隔てて一対の軸受片を突設し、該一対の軸受片には、前記回動軸を回動可能に嵌合する嵌合溝をそれぞれ設け、両嵌合溝の溝開口部をヒンジ駒側面の相反する方向に開口させ、前記ヒンジ駒の回動軸線と前記回動軸の軸線とを直交させた状態で前記一対の軸受間に前記回動軸を挿入し、次いでヒンジ駒あるいは回動軸を有する部材のいずれか一方を、前記溝開口部の開口から前記回動軸が進入する方向へ９０度回して、それぞれの溝開口部から前記回動軸をそれぞれの嵌合溝に嵌入せしめることを特徴としている。
【０００６】
また、本発明の蓋体の取付け構造は、容器本体部の上枠にヒンジ駒を介して蓋体を開閉可能に取付ける蓋体の取付け構造構造において、前記容器本体部の上枠及び蓋体に前記ヒンジ駒両端の軸着部を装着する軸着用凹部を設け、該軸着用凹部の少なくとも一方に回動軸を設けるとともに、前記ヒンジ駒は、前記回動軸を有する軸着用凹部に装着される少なくとも一方の軸着部に、前記ヒンジ駒の回動軸線方向に前記回動軸を挿入可能な距離を隔てて一対の軸受片を突設し、該一対の軸受片には、前記回動軸を回動可能に嵌合する嵌合溝をそれぞれ設け、両嵌合溝の溝開口部をヒンジ駒側面の相反する方向に開口させ、前記ヒンジ駒の回動軸線と前記回動軸の軸線とを直交させた状態で前記一対の軸受間に前記回動軸を挿入し、次いでヒンジ駒と回動軸を設けた上枠又は蓋体とのいずれか一方を、前記溝開口部の開口から前記回動軸が進入する方向へ９０度回して、それぞれの溝開口部から前記回動軸をそれぞれの嵌合溝に嵌入せしめることを特徴としている。
【０００７】
【作 用】
上記構成のダブルヒンジ構造によれば、ヒンジ駒の回動軸線と回動軸の軸線とを直交させた状態で一対の軸受片間に回動軸を挿入し、次いでヒンジ駒あるいは回動軸を有する部材のいずれか一方を、前記溝開口部の開口から前記回動軸が進入する方向へ９０度回すことにより、両軸受片の嵌合溝内に回動軸が嵌合した状態になる。これにより、ヒンジ駒と回動軸を有する部材とを直接ヒンジ結合することができ、従来の軸部材を省略し、かつ、ヒンジ駒あるいは回動軸を有する部材を、回動軸に垂直な方向の軸を中心として回転させない限り、ヒンジ駒と回動軸とが外れることがない。
【０００８】
また、本発明の蓋体の取付け構造は、上記構成のダブルヒンジ構造を利用して蓋体を本体部に取付けているので、蓋体の取付けが容易で、使用中に不必要に蓋体が外れることを防止できる。さらに、本発明の蓋体の取付け構造において、前記ヒンジ駒の他方の軸着部は、前記軸着用凹部の両側壁部に沿うように延出した弾性壁部の外面に係合軸部をそれぞれ突設するとともに、該他方の軸着部が装着される軸着用凹部の両側壁部には、前記ヒンジ駒の係合軸部が回動可能に係合する係合穴をそれぞれ設けるか、前記軸着用凹部の両側壁部に沿うヒンジ駒両壁に軸孔をそれぞれ穿設するとともに、該他方の軸着部が装着される軸着用凹部の両側壁部には、前記軸孔に回動可能に係合する軸部を突設した弾性片をそれぞれ設けるか、前記軸着用凹部の両側壁部に沿うヒンジ駒両壁に係合軸部をそれぞれ突設するとともに、該他方の軸着部が装着される軸着用凹部の両側壁部には、該側壁の側方に開口部を有し、前記係合軸部が回動可能に係合する蟻溝をそれぞれ設けることができ、また、上枠及び蓋体の軸着用凹部の双方に回動軸を設けるとともに、前記一対の軸受片をヒンジ駒両端の軸着部に設けることもできる。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明を、図面に示す実施例に基づいてさらに詳細に説明する。
図１乃至図４は、本発明の第１実施例を示すもので、図１はヒンジ部分の分解斜視図、図２は本発明を適用した合成樹脂製折畳みコンテナの斜視図、図３は要部の断面図、図４は取付け手順を示す説明図である。図５は本発明の第２実施例を示すヒンジ部分の分解斜視図、図６は本発明の第３実施例を示すヒンジ部分の分解斜視図、図７は本発明の第４実施例を示すヒンジ部分の分解斜視図、図８は本発明の第５実施例を示すヒンジ部分の分解斜視図、図９は本発明の第６実施例を示すヒンジ部分の分解斜視図、図１０及び図１１は、本発明の第７実施例を示すもので、図１０はヒンジ部分の分解斜視図、図１１は取付け手順を示す説明図である。
【００１０】
まず、図１乃至図４において、コンテナ１の本体部２と２枚の蓋体３，３とは、本体部２の上枠と蓋体３の端部とにそれぞれ設けられた４箇所の軸着用凹部２１，３１に装着される４個のヒンジ駒１１を介して開閉可能に連結されている。ヒンジ駒１１は、軸着用凹部２１，３１に応じた形状に合成樹脂により形成されており、装着時には、両端の軸着部１２，１３が軸着用凹部２１，３１内に収納された状態になり、コンテナ１の外面から突出しないように形成されている。
【００１１】
ヒンジ駒１１において、前記蓋体３の軸着用凹部３１に装着される側の軸着部１３には、軸着用凹部３１に一体に設けられている回動軸３２が嵌合する一対の軸受片１４，１５を有しており、本体部２の軸着用凹部２１に装着される側の軸着部１２には、軸着用凹部２１の両側壁部に設けられた係合穴２２に回動可能に係合する係合軸部１６が設けられている。
【００１２】
前記軸受片１４，１５は、ヒンジ駒１１の回動軸線方向に、前記回動軸３２を挿入可能な距離を隔てて突設されており、各軸受片１４，１５には、回動軸３２を回動可能に嵌合する嵌合溝１４ａ，１５ａが、溝開口部１４ｂ，１５ｂをヒンジ駒側面の相反する方向に向けて形成されている。また、溝開口部１４ｂ，１５ｂは、その開口外端の開口寸法を回動軸３２の直径より大きく形成するとともに、開口内端の開口寸法を回動軸３２の直径より小さく形成し、開口幅が内方に向けて幅狭になるテーパー状に形成されている。
【００１３】
一方、前記係合軸部１６は、所定間隔を設けて軸着用凹部２１の両側壁部に沿うように延出した一対の弾性壁部１６ａ，１６ａの外面に突設されており、弾性壁部１６ａ，１６ａの内側には、ヒンジ駒１１の軸着部１２を軸着用凹部２１に装着する際の弾性壁部１６ａ，１６ａの弾性変形を吸収可能な空間１６ｂが形成されている。
【００１４】
このような形状のヒンジ駒１１を用いてコンテナ１の本体部２と蓋体３とを連結する際には、まず、図４（Ａ）に示すように、ヒンジ駒１１の回動軸線と回動軸３２の軸線とを直交させた状態で軸受片１４，１５間に回動軸３２を挿入し、図４（Ｂ）に示す状態にする。そして、ヒンジ駒１１を、溝開口部１４ｂ、１５ｂから回動軸３２が進入する方向、すなわち、図４（Ｂ）に示す矢印方向（図において反時計回り）に回動させて軸受片１４，１５の溝開口部１４ｂ，１５ｂから嵌合溝１４ａ，１５ａに向けて回動軸３２を嵌入する。このとき、回動軸３２の溝開口部１４ｂ，１５ｂへの進入により軸受片１４，１５が弾性変形して回動軸３２が嵌合溝１４ａ，１５ａ内に嵌合し、図４（Ｃ）に示す状態になる。これにより、蓋体３とヒンジ駒１１とが回動可能に連結された状態になる。
【００１５】
次に、弾性壁部１６ａ，１６ａを内側に変形させながら軸着部１２を軸着用凹部２１に内に挿入し、係合軸部１６を係合穴２２に係合させる。このとき、係合軸部１６の先端部に、挿入方向に向かうテーパー面を形成しておくことにより、挿入作業を容易にすることができる。
【００１６】
このようにしてヒンジ駒１１の軸受部１３に蓋体３の回動軸３２を嵌合するとともに、係合軸部１６を係合穴２２に係合させることにより、コンテナ１の本体部２と蓋体３とがヒンジ駒１１のみを介して開閉可能に連結されたことになる。したがって、ヒンジ駒１１のみで本体部２と蓋体３とを連結することができ、部品点数の大幅な低減とともに組立て作業も大幅に簡略化することができる。また、ヒンジ駒１１と回動軸３２の軸線直交するように回転させない限り軸受部１３と回動軸３２とが外れることがないので、通常の使用状態で外れることはなく、従来に比べて低コストで信頼性の高いダブルヒンジを提供することができる。
【００１７】
図５に示す第２実施例は、本体部２の上枠に設けた軸着用凹部２１の両側壁部に、上枠上面から係合穴２２に向けてガイド溝２３を設け、係合穴２２へのヒンジ駒１１の係合軸部１６の係合作業を容易に行えるようにしたものである。なお、他の構成は、前記第１実施例と同様に構成されているので、主要部に同一符号を付して詳細な説明は省略する（以下の他の実施例についても同様とする。）。
【００１８】
図６に示す第３実施例は、ヒンジ駒１１の両側に弾性壁部を介さず直接に係合軸部１６を突設するとともに、本体部２の軸着用凹部２１の両側壁部に、上枠側面から蟻溝２４を設け、ヒンジ駒１１を本体部２の側方から装着して蟻溝２４で係合軸部１６を回動可能に保持できるようにしたものである。
【００１９】
図７に示す第４実施例は、本体部２の軸着用凹部２１の両側壁部に、軸部２５を突設した弾性片２６を設けるとともに、軸着用凹部２１内に挿入されるヒンジ駒１１の軸着部１２の両側に、前記軸部２５が係合する軸孔１７を設けたものであって、ヒンジ駒１１を軸着用凹部２１に装着する際には、弾性片２６が弾性変形して軸部２５と軸孔１７とが係合する。この場合も、軸部２５の先端面や軸孔１７の周囲に、ガイド用のテーパー面を設けておくことができる。
【００２０】
また、図８に示す第５実施例は、軸部２５を突設した弾性片２６を軸着用凹部２１の底部側から設けたもので、前記第４実施例と同様に、ヒンジ駒１１を軸着用凹部２１に装着する際には、弾性片２６が弾性変形してヒンジ駒１１の軸孔１７と軸部２５とが回動可能に係合する。
【００２１】
図９に示す第６実施例は、軸着用凹部２１の両側壁及びヒンジ駒１１の対応する部分に通孔２８，１８を設け、該通孔２８，１８を貫通する軸部材１９によりヒンジ駒１１を軸着用凹部２１内に回動可能に保持するものである。
【００２２】
以上各実施例に示すように、ヒンジ駒１１の一方の軸着部１３に、蓋体３の軸着用凹部３１に設けた回動軸３２が嵌合する一対の軸受片１４，１５を設け、他方の軸着部１２は、適宜な構造を採用することができる。
【００２３】
図１０に示す第７実施例は、コンテナ１の本体部２及び蓋体３の軸着用凹部２１，３１にそれぞれ回動軸２９，３２を設けるとともに、ヒンジ駒５１の両端の軸着部５２，５３に，それぞれ嵌合溝５４ａ，５５ａ，５６ａ，５７ａを有する一対の軸受片５４，５５，５６，５７を設けたものである。隣接する軸受片同士の間には、前記第１実施例と同様に、ヒンジ駒５１の回動軸線方向に、回動軸２９，３２を挿入可能な距離が形成されており、隣接する嵌合溝５４ａ，５５ａの開口部５４ｂ，５５ｂと、嵌合溝５６ａ，５７ａの開口部５６ｂ，５７ｂとは、それぞれヒンジ駒５１の側面に互いに相反する方向に開口しており、ヒンジ駒５１の本体部２側と蓋体３側とに対向する嵌合溝５４ａ，５６ａの開口部５４ｂ，５６ｂと、嵌合溝５５ａ，５７ａの開口部５５ｂ，５７ｂとは、同一側面方向に開口している。
【００２４】
この構造のヒンジ駒５１を用いて本体部２と蓋体３とを連結する際には、図１１に示す手順で行うことができる。まず、図１１（Ａ）に示すように、ヒンジ駒５１の両側の軸受片５４，５５及び軸受片５６，５７間に回動軸２９，３２をそれぞれ挿入して図１１（Ｂ）に示す状態とする。次に、ヒンジ駒５１を、溝開口部５４ｂ、５５ｂ，５６ｂ、５７ｂから回動軸２９，３２が進入する方向、すなわち、図１１（Ｂ）において反時計回りに９０度回転させ、各嵌合溝内に回動軸２９，３２を嵌合させる。これにより、図１１（Ｃ）（Ｄ）に示すように、コンテナ１の本体部２に対して蓋体３を閉じ位置から本体部２の側壁に沿った位置まで２７０度回動可能に連結したことになる。
【００２５】
このように、本体部及び蓋体の両方に回動軸を設けるとともに、該回動軸が嵌合する嵌合溝を有する軸受片をヒンジ駒の両端部に設け、ヒンジ駒を回して回動軸と嵌合溝とを嵌合させるようにしたことにより、本体部と蓋体とが外れることを更に確実に防止することができる。
【００２６】
なお、本発明のダブルヒンジ構造は、上記実施例に示すコンテナの本体部と蓋体との連結をはじめとして、各種部材のヒンジ結合に適用することができる。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、各種容器やコンテナ等の蓋体をヒンジ駒のみで開閉可能に取付けることができるので、ヒンジ部の部品点数の低減と組立て時間の短縮が図れる。また、蓋体を使用する場合において、その回動運動や衝撃等により予測される外部からの入力の方向が、ヒンジ結合が外れる方向にないため、極めて信頼性の高い製品を得ることができる。すなわち、組立てが容易であるにもかかわらず、不容易に分解しにくい製品を低コストで提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示すヒンジ部分の分解斜視図である。
【図２】本発明を適用した合成樹脂製折畳みコンテナの斜視図である。
【図３】要部の断面図である。
【図４】取付け手順を示す説明図である。
【図５】本発明の第２実施例を示すヒンジ部分の分解斜視図である。
【図６】本発明の第３実施例を示すヒンジ部分の分解斜視図である。
【図７】本発明の第４実施例を示すヒンジ部分の分解斜視図である。
【図８】本発明の第５実施例を示すヒンジ部分の分解斜視図である。
【図９】本発明の第６実施例を示すヒンジ部分の分解斜視図である。
【図１０】本発明の第７実施例を示すヒンジ部分の分解斜視図である。
【図１１】同じく取付け手順を示す説明図である。
【符号の説明】
１…コンテナ、２…本体部、３…蓋体
１１，５１…ヒンジ駒、１２，１３，５２，５３…軸着部、１４，１５，５４，５５，５６，５７…軸受片、１４ａ，１５ａ，５４ａ，５５ａ，５６ａ，５７ａ…嵌合溝、１４ｂ，１５ｂ，５４ｂ，５５ｂ，５６ｂ，５７ｂ…溝開口部、１６…係合軸部、１６ａ…弾性壁部、１７…軸孔、１８…通孔、１９…軸部材
２１，３１…軸着用凹部、２２…係合穴、２３…ガイド溝、２４…蟻溝、２５…軸部、２６…弾性片、２８…通孔、２９，３２…回動軸
【産業上の利用分野】
本発明は、ダブルヒンジ構造及び蓋体の取付け構造に関し、特に、合成樹脂製コンテナの蓋体を本体部に開閉可能に装着するのに適したダブルヒンジの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、各種容器，コンテナ等の蓋体を開閉可能に装着するため、各種構造のヒンジが用いられている。このようなヒンジにおいて、例えば、実公平５−２４７７７号公報の蝶番連結構造に記載されるように、蓋体を開いた際に、蓋体を本体部の側壁に沿った位置まで２７０度回動できるようにするとともに、ヒンジ金具を外面から突出させないようにした構造を有するダブルヒンジが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の従来のダブルヒンジの構造は、本体部及び蓋体にそれぞれ取付けられるヒンジ本体と、該ヒンジ本体間に装着されるヒンジ駒と、ヒンジ本体とヒンジ駒とを回動可能に連結する軸部材とにより構成されており、軸部材に金属製の棒等を使用するために部品点数が多く、組立てに多くの時間と手間とを必要としていた。また、部品点数が少ないものでも、組立て作業が困難であったり、組立て後に不必要に外れ易いという問題が生じていた。
【０００４】
そこで本発明は、部品点数の低減を図るとともに、組立てに要する時間や手間の削減も図れ、かつ、組立てが容易で外れ難いダブルヒンジ構造及びこのダブルヒンジを使用した蓋体の取付け構造を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明のダブルヒンジ構造は、一対の部材をヒンジ駒を介して回動可能に連結するダブルヒンジの構造であって、前記一対の部材の少なくとも一方にヒンジ駒を装着する回動軸を設けるとともに、該ヒンジ駒は、前記回動軸に装着される少なくとも一方の軸着部に、前記ヒンジ駒の回動軸線方向に前記回動軸を挿入可能な距離を隔てて一対の軸受片を突設し、該一対の軸受片には、前記回動軸を回動可能に嵌合する嵌合溝をそれぞれ設け、両嵌合溝の溝開口部をヒンジ駒側面の相反する方向に開口させ、前記ヒンジ駒の回動軸線と前記回動軸の軸線とを直交させた状態で前記一対の軸受間に前記回動軸を挿入し、次いでヒンジ駒あるいは回動軸を有する部材のいずれか一方を、前記溝開口部の開口から前記回動軸が進入する方向へ９０度回して、それぞれの溝開口部から前記回動軸をそれぞれの嵌合溝に嵌入せしめることを特徴としている。
【０００６】
また、本発明の蓋体の取付け構造は、容器本体部の上枠にヒンジ駒を介して蓋体を開閉可能に取付ける蓋体の取付け構造構造において、前記容器本体部の上枠及び蓋体に前記ヒンジ駒両端の軸着部を装着する軸着用凹部を設け、該軸着用凹部の少なくとも一方に回動軸を設けるとともに、前記ヒンジ駒は、前記回動軸を有する軸着用凹部に装着される少なくとも一方の軸着部に、前記ヒンジ駒の回動軸線方向に前記回動軸を挿入可能な距離を隔てて一対の軸受片を突設し、該一対の軸受片には、前記回動軸を回動可能に嵌合する嵌合溝をそれぞれ設け、両嵌合溝の溝開口部をヒンジ駒側面の相反する方向に開口させ、前記ヒンジ駒の回動軸線と前記回動軸の軸線とを直交させた状態で前記一対の軸受間に前記回動軸を挿入し、次いでヒンジ駒と回動軸を設けた上枠又は蓋体とのいずれか一方を、前記溝開口部の開口から前記回動軸が進入する方向へ９０度回して、それぞれの溝開口部から前記回動軸をそれぞれの嵌合溝に嵌入せしめることを特徴としている。
【０００７】
【作 用】
上記構成のダブルヒンジ構造によれば、ヒンジ駒の回動軸線と回動軸の軸線とを直交させた状態で一対の軸受片間に回動軸を挿入し、次いでヒンジ駒あるいは回動軸を有する部材のいずれか一方を、前記溝開口部の開口から前記回動軸が進入する方向へ９０度回すことにより、両軸受片の嵌合溝内に回動軸が嵌合した状態になる。これにより、ヒンジ駒と回動軸を有する部材とを直接ヒンジ結合することができ、従来の軸部材を省略し、かつ、ヒンジ駒あるいは回動軸を有する部材を、回動軸に垂直な方向の軸を中心として回転させない限り、ヒンジ駒と回動軸とが外れることがない。
【０００８】
また、本発明の蓋体の取付け構造は、上記構成のダブルヒンジ構造を利用して蓋体を本体部に取付けているので、蓋体の取付けが容易で、使用中に不必要に蓋体が外れることを防止できる。さらに、本発明の蓋体の取付け構造において、前記ヒンジ駒の他方の軸着部は、前記軸着用凹部の両側壁部に沿うように延出した弾性壁部の外面に係合軸部をそれぞれ突設するとともに、該他方の軸着部が装着される軸着用凹部の両側壁部には、前記ヒンジ駒の係合軸部が回動可能に係合する係合穴をそれぞれ設けるか、前記軸着用凹部の両側壁部に沿うヒンジ駒両壁に軸孔をそれぞれ穿設するとともに、該他方の軸着部が装着される軸着用凹部の両側壁部には、前記軸孔に回動可能に係合する軸部を突設した弾性片をそれぞれ設けるか、前記軸着用凹部の両側壁部に沿うヒンジ駒両壁に係合軸部をそれぞれ突設するとともに、該他方の軸着部が装着される軸着用凹部の両側壁部には、該側壁の側方に開口部を有し、前記係合軸部が回動可能に係合する蟻溝をそれぞれ設けることができ、また、上枠及び蓋体の軸着用凹部の双方に回動軸を設けるとともに、前記一対の軸受片をヒンジ駒両端の軸着部に設けることもできる。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明を、図面に示す実施例に基づいてさらに詳細に説明する。
図１乃至図４は、本発明の第１実施例を示すもので、図１はヒンジ部分の分解斜視図、図２は本発明を適用した合成樹脂製折畳みコンテナの斜視図、図３は要部の断面図、図４は取付け手順を示す説明図である。図５は本発明の第２実施例を示すヒンジ部分の分解斜視図、図６は本発明の第３実施例を示すヒンジ部分の分解斜視図、図７は本発明の第４実施例を示すヒンジ部分の分解斜視図、図８は本発明の第５実施例を示すヒンジ部分の分解斜視図、図９は本発明の第６実施例を示すヒンジ部分の分解斜視図、図１０及び図１１は、本発明の第７実施例を示すもので、図１０はヒンジ部分の分解斜視図、図１１は取付け手順を示す説明図である。
【００１０】
まず、図１乃至図４において、コンテナ１の本体部２と２枚の蓋体３，３とは、本体部２の上枠と蓋体３の端部とにそれぞれ設けられた４箇所の軸着用凹部２１，３１に装着される４個のヒンジ駒１１を介して開閉可能に連結されている。ヒンジ駒１１は、軸着用凹部２１，３１に応じた形状に合成樹脂により形成されており、装着時には、両端の軸着部１２，１３が軸着用凹部２１，３１内に収納された状態になり、コンテナ１の外面から突出しないように形成されている。
【００１１】
ヒンジ駒１１において、前記蓋体３の軸着用凹部３１に装着される側の軸着部１３には、軸着用凹部３１に一体に設けられている回動軸３２が嵌合する一対の軸受片１４，１５を有しており、本体部２の軸着用凹部２１に装着される側の軸着部１２には、軸着用凹部２１の両側壁部に設けられた係合穴２２に回動可能に係合する係合軸部１６が設けられている。
【００１２】
前記軸受片１４，１５は、ヒンジ駒１１の回動軸線方向に、前記回動軸３２を挿入可能な距離を隔てて突設されており、各軸受片１４，１５には、回動軸３２を回動可能に嵌合する嵌合溝１４ａ，１５ａが、溝開口部１４ｂ，１５ｂをヒンジ駒側面の相反する方向に向けて形成されている。また、溝開口部１４ｂ，１５ｂは、その開口外端の開口寸法を回動軸３２の直径より大きく形成するとともに、開口内端の開口寸法を回動軸３２の直径より小さく形成し、開口幅が内方に向けて幅狭になるテーパー状に形成されている。
【００１３】
一方、前記係合軸部１６は、所定間隔を設けて軸着用凹部２１の両側壁部に沿うように延出した一対の弾性壁部１６ａ，１６ａの外面に突設されており、弾性壁部１６ａ，１６ａの内側には、ヒンジ駒１１の軸着部１２を軸着用凹部２１に装着する際の弾性壁部１６ａ，１６ａの弾性変形を吸収可能な空間１６ｂが形成されている。
【００１４】
このような形状のヒンジ駒１１を用いてコンテナ１の本体部２と蓋体３とを連結する際には、まず、図４（Ａ）に示すように、ヒンジ駒１１の回動軸線と回動軸３２の軸線とを直交させた状態で軸受片１４，１５間に回動軸３２を挿入し、図４（Ｂ）に示す状態にする。そして、ヒンジ駒１１を、溝開口部１４ｂ、１５ｂから回動軸３２が進入する方向、すなわち、図４（Ｂ）に示す矢印方向（図において反時計回り）に回動させて軸受片１４，１５の溝開口部１４ｂ，１５ｂから嵌合溝１４ａ，１５ａに向けて回動軸３２を嵌入する。このとき、回動軸３２の溝開口部１４ｂ，１５ｂへの進入により軸受片１４，１５が弾性変形して回動軸３２が嵌合溝１４ａ，１５ａ内に嵌合し、図４（Ｃ）に示す状態になる。これにより、蓋体３とヒンジ駒１１とが回動可能に連結された状態になる。
【００１５】
次に、弾性壁部１６ａ，１６ａを内側に変形させながら軸着部１２を軸着用凹部２１に内に挿入し、係合軸部１６を係合穴２２に係合させる。このとき、係合軸部１６の先端部に、挿入方向に向かうテーパー面を形成しておくことにより、挿入作業を容易にすることができる。
【００１６】
このようにしてヒンジ駒１１の軸受部１３に蓋体３の回動軸３２を嵌合するとともに、係合軸部１６を係合穴２２に係合させることにより、コンテナ１の本体部２と蓋体３とがヒンジ駒１１のみを介して開閉可能に連結されたことになる。したがって、ヒンジ駒１１のみで本体部２と蓋体３とを連結することができ、部品点数の大幅な低減とともに組立て作業も大幅に簡略化することができる。また、ヒンジ駒１１と回動軸３２の軸線直交するように回転させない限り軸受部１３と回動軸３２とが外れることがないので、通常の使用状態で外れることはなく、従来に比べて低コストで信頼性の高いダブルヒンジを提供することができる。
【００１７】
図５に示す第２実施例は、本体部２の上枠に設けた軸着用凹部２１の両側壁部に、上枠上面から係合穴２２に向けてガイド溝２３を設け、係合穴２２へのヒンジ駒１１の係合軸部１６の係合作業を容易に行えるようにしたものである。なお、他の構成は、前記第１実施例と同様に構成されているので、主要部に同一符号を付して詳細な説明は省略する（以下の他の実施例についても同様とする。）。
【００１８】
図６に示す第３実施例は、ヒンジ駒１１の両側に弾性壁部を介さず直接に係合軸部１６を突設するとともに、本体部２の軸着用凹部２１の両側壁部に、上枠側面から蟻溝２４を設け、ヒンジ駒１１を本体部２の側方から装着して蟻溝２４で係合軸部１６を回動可能に保持できるようにしたものである。
【００１９】
図７に示す第４実施例は、本体部２の軸着用凹部２１の両側壁部に、軸部２５を突設した弾性片２６を設けるとともに、軸着用凹部２１内に挿入されるヒンジ駒１１の軸着部１２の両側に、前記軸部２５が係合する軸孔１７を設けたものであって、ヒンジ駒１１を軸着用凹部２１に装着する際には、弾性片２６が弾性変形して軸部２５と軸孔１７とが係合する。この場合も、軸部２５の先端面や軸孔１７の周囲に、ガイド用のテーパー面を設けておくことができる。
【００２０】
また、図８に示す第５実施例は、軸部２５を突設した弾性片２６を軸着用凹部２１の底部側から設けたもので、前記第４実施例と同様に、ヒンジ駒１１を軸着用凹部２１に装着する際には、弾性片２６が弾性変形してヒンジ駒１１の軸孔１７と軸部２５とが回動可能に係合する。
【００２１】
図９に示す第６実施例は、軸着用凹部２１の両側壁及びヒンジ駒１１の対応する部分に通孔２８，１８を設け、該通孔２８，１８を貫通する軸部材１９によりヒンジ駒１１を軸着用凹部２１内に回動可能に保持するものである。
【００２２】
以上各実施例に示すように、ヒンジ駒１１の一方の軸着部１３に、蓋体３の軸着用凹部３１に設けた回動軸３２が嵌合する一対の軸受片１４，１５を設け、他方の軸着部１２は、適宜な構造を採用することができる。
【００２３】
図１０に示す第７実施例は、コンテナ１の本体部２及び蓋体３の軸着用凹部２１，３１にそれぞれ回動軸２９，３２を設けるとともに、ヒンジ駒５１の両端の軸着部５２，５３に，それぞれ嵌合溝５４ａ，５５ａ，５６ａ，５７ａを有する一対の軸受片５４，５５，５６，５７を設けたものである。隣接する軸受片同士の間には、前記第１実施例と同様に、ヒンジ駒５１の回動軸線方向に、回動軸２９，３２を挿入可能な距離が形成されており、隣接する嵌合溝５４ａ，５５ａの開口部５４ｂ，５５ｂと、嵌合溝５６ａ，５７ａの開口部５６ｂ，５７ｂとは、それぞれヒンジ駒５１の側面に互いに相反する方向に開口しており、ヒンジ駒５１の本体部２側と蓋体３側とに対向する嵌合溝５４ａ，５６ａの開口部５４ｂ，５６ｂと、嵌合溝５５ａ，５７ａの開口部５５ｂ，５７ｂとは、同一側面方向に開口している。
【００２４】
この構造のヒンジ駒５１を用いて本体部２と蓋体３とを連結する際には、図１１に示す手順で行うことができる。まず、図１１（Ａ）に示すように、ヒンジ駒５１の両側の軸受片５４，５５及び軸受片５６，５７間に回動軸２９，３２をそれぞれ挿入して図１１（Ｂ）に示す状態とする。次に、ヒンジ駒５１を、溝開口部５４ｂ、５５ｂ，５６ｂ、５７ｂから回動軸２９，３２が進入する方向、すなわち、図１１（Ｂ）において反時計回りに９０度回転させ、各嵌合溝内に回動軸２９，３２を嵌合させる。これにより、図１１（Ｃ）（Ｄ）に示すように、コンテナ１の本体部２に対して蓋体３を閉じ位置から本体部２の側壁に沿った位置まで２７０度回動可能に連結したことになる。
【００２５】
このように、本体部及び蓋体の両方に回動軸を設けるとともに、該回動軸が嵌合する嵌合溝を有する軸受片をヒンジ駒の両端部に設け、ヒンジ駒を回して回動軸と嵌合溝とを嵌合させるようにしたことにより、本体部と蓋体とが外れることを更に確実に防止することができる。
【００２６】
なお、本発明のダブルヒンジ構造は、上記実施例に示すコンテナの本体部と蓋体との連結をはじめとして、各種部材のヒンジ結合に適用することができる。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、各種容器やコンテナ等の蓋体をヒンジ駒のみで開閉可能に取付けることができるので、ヒンジ部の部品点数の低減と組立て時間の短縮が図れる。また、蓋体を使用する場合において、その回動運動や衝撃等により予測される外部からの入力の方向が、ヒンジ結合が外れる方向にないため、極めて信頼性の高い製品を得ることができる。すなわち、組立てが容易であるにもかかわらず、不容易に分解しにくい製品を低コストで提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示すヒンジ部分の分解斜視図である。
【図２】本発明を適用した合成樹脂製折畳みコンテナの斜視図である。
【図３】要部の断面図である。
【図４】取付け手順を示す説明図である。
【図５】本発明の第２実施例を示すヒンジ部分の分解斜視図である。
【図６】本発明の第３実施例を示すヒンジ部分の分解斜視図である。
【図７】本発明の第４実施例を示すヒンジ部分の分解斜視図である。
【図８】本発明の第５実施例を示すヒンジ部分の分解斜視図である。
【図９】本発明の第６実施例を示すヒンジ部分の分解斜視図である。
【図１０】本発明の第７実施例を示すヒンジ部分の分解斜視図である。
【図１１】同じく取付け手順を示す説明図である。
【符号の説明】
１…コンテナ、２…本体部、３…蓋体
１１，５１…ヒンジ駒、１２，１３，５２，５３…軸着部、１４，１５，５４，５５，５６，５７…軸受片、１４ａ，１５ａ，５４ａ，５５ａ，５６ａ，５７ａ…嵌合溝、１４ｂ，１５ｂ，５４ｂ，５５ｂ，５６ｂ，５７ｂ…溝開口部、１６…係合軸部、１６ａ…弾性壁部、１７…軸孔、１８…通孔、１９…軸部材
２１，３１…軸着用凹部、２２…係合穴、２３…ガイド溝、２４…蟻溝、２５…軸部、２６…弾性片、２８…通孔、２９，３２…回動軸
Claims (6)
- 一対の部材をヒンジ駒を介して回動可能に連結するダブルヒンジの構造であって、前記一対の部材の少なくとも一方にヒンジ駒を装着する回動軸を設けるとともに、該ヒンジ駒は、前記回動軸に装着される少なくとも一方の軸着部に、前記ヒンジ駒の回動軸線方向に前記回動軸を挿入可能な距離を隔てて一対の軸受片を突設し、該一対の軸受片には、前記回動軸を回動可能に嵌合する嵌合溝をそれぞれ設け、両嵌合溝の溝開口部をヒンジ駒側面の相反する方向に開口させ、前記ヒンジ駒の回動軸線と前記回動軸の軸線とを直交させた状態で前記一対の軸受間に前記回動軸を挿入し、次いでヒンジ駒あるいは回動軸を有する部材のいずれか一方を、前記溝開口部の開口から前記回動軸が進入する方向へ９０度回して、それぞれの溝開口部から前記回動軸をそれぞれの嵌合溝に嵌入せしめることを特徴とするダブルヒンジ構造。
- 容器本体部の上枠にヒンジ駒を介して蓋体を開閉可能に取付ける蓋体の取付け構造構造において、前記容器本体部の上枠及び蓋体に前記ヒンジ駒両端の軸着部を装着する軸着用凹部を設け、該軸着用凹部の少なくとも一方に回動軸を設けるとともに、前記ヒンジ駒は、前記回動軸を有する軸着用凹部に装着される少なくとも一方の軸着部に、前記ヒンジ駒の回動軸線方向に前記回動軸を挿入可能な距離を隔てて一対の軸受片を突設し、該一対の軸受片には、前記回動軸を回動可能に嵌合する嵌合溝をそれぞれ設け、両嵌合溝の溝開口部をヒンジ駒側面の相反する方向に開口させ、前記ヒンジ駒の回動軸線と前記回動軸の軸線とを直交させた状態で前記一対の軸受間に前記回動軸を挿入し、次いでヒンジ駒と回動軸を設けた上枠又は蓋体とのいずれか一方を、前記溝開口部の開口から前記回動軸が進入する方向へ９０度回して、それぞれの溝開口部から前記回動軸をそれぞれの嵌合溝に嵌入せしめることを特徴とする蓋体の取付け構造。
- 請求項２記載の蓋体の取付け構造において、前記ヒンジ駒の他方の軸着部は、前記軸着用凹部の両側壁部に沿うように延出した弾性壁部の外面に係合軸部をそれぞれ突設するとともに、該他方の軸着部が装着される軸着用凹部の両側壁部には、前記ヒンジ駒の係合軸部が回動可能に係合する係合穴をそれぞれ設けたことを特徴とする蓋体の取付け構造。
- 請求項２記載の蓋体の取付け構造において、前記ヒンジ駒の他方の軸着部は、前記軸着用凹部の両側壁部に沿うヒンジ駒両壁に軸孔をそれぞれ穿設するとともに、該他方の軸着部が装着される軸着用凹部の両側壁部には、前記軸孔に回動可能に係合する軸部を突設した弾性片をそれぞれ設けたことを特徴とする蓋体の取付け構造。
- 請求項２記載の蓋体の取付け構造において、前記ヒンジ駒の他方の軸着部は、前記軸着用凹部の両側壁部に沿うヒンジ駒両壁に係合軸部をそれぞれ突設するとともに、該他方の軸着部が装着される軸着用凹部の両側壁部には、該側壁の側方に開口部を有し、前記係合軸部が回動可能に係合する蟻溝をそれぞれ設けたことを特徴とする蓋体の取付け構造。
- 請求項２記載の蓋体の取付け構造において、上枠及び蓋体の軸着用凹部の双方に回動軸を設けるとともに、前記一対の軸受片をヒンジ駒両端の軸着部に設けたことを特徴とする蓋体の取付け構造。
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