JP3567952B2 - 液体封入式マウント - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等において、防振装置ないし防振支持装置として用いられる液体封入式マウントに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自動車のエンジンを防振支持する液体封入式マウントとして図２に示すものが知られているが、この液体封入式マウントには、以下の問題がある（特開平６−１２９４７３号公報参照）。
【０００３】
▲１▼ 低周波振動（自動車が縁石に乗り上げた場合等に発生するショックを含む）を減衰させるショックオリフィス５１が、上下二枚のオリフィスプレート５２，５３を互いに重ね合わせることによって形成されていて、上下一段構造であるために、このショックオリフィス５１の流路長さを余り長く設定することができない。したがって発揮可能な減衰力の大きさが限られてしまっており、これに対して、更に長いオリフィス流路を備えていて、更に大きな減衰力を発揮するマウントが要求されている。
▲２▼ ゴム状弾性材製の弾性体５４を介して一方の取付部５５と接続された他方の取付部５６の環状のケース５７が、二枚のオリフィスプレート５２，５３、ダイアフラム５８および蓋５９よりなる四部品の各外周縁部５２ａ，５３ａ，５８ａ，５９ａを纏めて挟持しているために、被挟持部品の数が多い。したがってこの挟持に関する組立てに、多くの手間と時間がかかっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は以上の点に鑑み、オリフィス流路が従来より長く、もって従来より大きな減衰力を発揮することが可能な液体封入式マウントを提供することを目的とする。また併せて、環状のケースによって挟持される被挟持部品の数が従来より少なく、もってこの挟持に関する組立てが従来より容易な液体封入式マウントを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の液体封入式マウントは、マウント内部の気密空間を第一液室と第二液室とに仕切った仕切部、ダイアフラムの外周縁部を支持した環状の第二ケース、および前記ダイアフラムの外側を覆った蓋よりなる三部品の各外周縁部を挟持した環状の第一ケースの内側と、前記第二ケースの内側とに、第一ケースおよび第二ケースに断面略Ｕ字形の溝形成部を上下対称に設けることにより、略同じ流路断面積を備えた溝が上下二段に設けられ、前記溝が前記仕切部によって互いに仕切られており、前記第一液室と一方の溝とを連通させる第一開口部が設けられ、前記第二液室と他方の溝とを連通させる第二開口部が設けられ、更に前記仕切部に、両溝を互いに連通させる連通部が設けられていることにした。
【０００６】
【作用】
上記構成を備えた本発明の液体封入式マウントにおいては、第一ケースの内側および第二ケースの内側にそれぞれ溝が設けられていて、この溝が、第一ケースによって外周縁部を挟持された仕切部によって仕切られているために、上下二段のオリフィス構造が形成されている。したがってオリフィス構造が上下一段から上下二段となった分だけ、流路長さを長くすることが可能となる（上下一段の場合は円周３６０度に亙る範囲が長さ限界の目安であるが、上下二段であると３６０度×２が長さ限界の目安となり、よってこの分、流路長さを長く設定することが可能となる）。
【０００７】
また併せて、上記構成を備えた本発明の液体封入式マウントにおいては、仕切部、第二ケースおよび蓋よりなる三部品の各外周縁部が第一ケースによって挟持されているために、被挟持部品の数を四から三へと減らすことが可能となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
第一ケースの内側および第二ケースの内側にそれぞれ溝を設けて、この溝を、第一ケースによって外周縁部を挟持される仕切部によって仕切るためには、第一ケースおよび第二ケースに断面略Ｕ字形の溝形成部を上下対称に設けるのが好適である。
【０００９】
【実施例】
つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説明する。
【００１０】
図１に示すように、センターボス２および取付ボルト３を備えた一方の取付部１と、環状の第一ケース５、カップ状の蓋６および取付ボルト７を備えた他方の取付部４とが環状を呈するゴム状弾性材製の弾性体（ゴム脚とも称する）８を介して接続されており、他方の取付部４に、ゴム状弾性材製のダイアフラム９の外周縁部９ａを支持した環状の第二ケース１０がその外周縁部１０ａをもって接続され、これらに囲まれて当該マウントの内部に気密空間１１が設けられ、この気密空間１１が、他方の取付部４の内側（内周側）に配置された仕切部（仕切板とも称する）１２によって一方の取付部１側（上側）の第一液室（主液室とも称する）１３と、ダイアフラム９側（下側）の第二液室（副液室とも称する）１４とに仕切られ、両室１３，１４に粘性流体等の作動液（内封液とも称する）１５が封入されている。弾性体８はセンターボス２および第一ケース５に対してそれぞれ加硫接着されており、ダイアフラム９は第二ケース１０に対して加硫接着されている。ダイアフラム９をその外側から覆った蓋６の内部空間は、図示しない通気孔によって大気開放されている。
【００１１】
他方の取付部４に設けられた第一ケース５は、その一部に設けられた断面略コ字形を呈する環状の挟持部５ａにおいて、仕切部１２、第二ケース１０および蓋６の各外周縁部１２ａ，１０ａ，６ａを纏めてカシメ固定しており、この第一ケース５と第二ケース１０とに断面略Ｕ字形を呈する環状の溝形成部５ｂ，１０ｂが上下対称に設けられ、この溝形成部５ｂ，１０ｂの内側にそれぞれ略同じ流路断面積を備えた溝１６，１７が設けられ、この溝１６，１７が仕切部１２によって上下に仕切られている。
【００１２】
第一ケース５の溝形成部５ｂの内面に弾性体８と一体のゴム状弾性材製の皮膜部１８が被着されている。溝形成部５ｂの先端部５ｃは、図示した組立て後の状態において仕切部１２の上面に届いておらず、この先端部５ｃと仕切部１２との間に皮膜部１８の一部が挟持されており、よってこの先端部５ｃと仕切部１２との間がこの皮膜部１８によって確実にシールされている。同様に、第二ケース１０の溝形成部１０ｂの内面にダイアフラム９と一体のゴム状弾性材製の皮膜部１９が被着されている。溝形成部１０ｂの先端部１０ｃは、図示した組立て後の状態において仕切部１２の下面に届いておらず、この先端部１０ｃと仕切部１２との間に皮膜部１９の一部が挟持されており、よってこの先端部１０ｃと仕切部１２との間がこの皮膜部１９によって確実にシールされている。
【００１３】
第一ケース５の溝形成部５ｂの先端部５ｃが円周上の一箇所で切り欠かれていて、皮膜部１８もこの切欠部分で上方へ後退しており、よってここに第一液室１３と溝１６とを連通させる第一開口部２０が設けられている。同様に、第二ケース１０の溝形成部１０ｂの先端部１０ｃが円周上の一箇所で切り欠かれていて、皮膜部１９もこの切欠部分で下方へ後退しており、よってここに第二液室１４と溝１７とを連通させる第二開口部２１が設けられている。また仕切部１２の円周上の一箇所に、両溝１６，１７を互いに連通させる孔状の連通部２２が設けられている。この連通部２２の開口面積は、ここで絞りが利き過ぎないように、溝１６，１７の流路断面積より大きく設定されており、必要な開口面積を確保するために、長孔形または平面扇形に形成されている。
【００１４】
したがって以上の構成によって、第一液室１３から第一開口部２０、上側の溝１６、連通部２２、下側の溝１７および第二開口部２１を経由して第二液室１４に通じる対低周波振動用のオリフィス（ショックオリフィスとも称する）２３が形成されている。尚、図において、第一開口部２０および第二開口部２１はそれぞれ平面的に見て三時位置に配置され、連通部２２は同じく九時位置に配置されているが、これは専ら作図の都合であって、実際の製造に際しては、第一開口部２０、第二開口部２１および連通部２２ともオリフィス２３の流路長さを考慮して、円周上の適宜の位置に配置される。また溝１６，１７はそれぞれ基本的に環状であるが、円周上の適宜の位置に堰止め部（図示せず）が設けられていて、短絡が防止されている。
【００１５】
センターボス２の仕切部１２側（下側）に、環状を呈する板金等剛材製の撹拌部（撹拌板とも称する）２４がボルト部２５およびナット２６の締付けによって固定的に取り付けられて、第一液室１３に配置されている。この撹拌部２４はテーパ状の外周壁２４ａを備えていて、この外周壁２４ａを同じくテーパ状の弾性体８の内周壁８ａと対向させ、両壁２４ａ，８ａの間に環状の間隙よりなる対高周波振動用の第二オリフィス２７を形成している。
【００１６】
上記構成を備えた液体封入式マウントは、例えば一方の取付部１および他方の取付部４の何れか一方をもって自動車の車体側に取り付けられるとともに他方をもってエンジン側に取り付けられて、このエンジンを防振支持するものであって、当該マウントに対して低周波振動（自動車が縁石に乗り上げた場合等に発生するショックを含む）が入力したときには、第一液室１３および第二液室１４の何れか一方から他方へオリフィス２３を介して作動液１５が流れ、そのときに発生する流動抵抗によってこの低周波振動を有効に減衰させる。また当該マウントに対して所定の周波数を備えた高周波振動（アイドル振動を含む）が入力したときには、第一液室１３内において撹拌部２４が作動液１５中を上下動するのに伴って作動液１５が第二オリフィス２７に出入りし、この液柱共振作用によって、この高周波振動を有効に吸収抑制する。
【００１７】
したがって当該マウントによれば低周波振動および高周波振動の双方に対して有効に対処することができ、またこのマウントによれば以下の効果を奏する。
【００１８】
すなわち、先ず、第一ケース５の内側および第二ケース１０の内側にそれぞれ溝１６，１７が設けられていて、この溝１６，１７が、第一ケース５によって外周縁部１２ａを挟持された仕切部１２によって仕切られているために、当該マウントには、上下二段のオリフィス構造が設けられている。したがってこのオリフィス構造が従来の上下一段から上下二段となった分だけ、流路長さを長くすることができ、これによって従来より大きな減衰力を発揮することが可能な液体封入式マウントを提供することができる。
【００１９】
また併せて、仕切部１２、第二ケース１０および蓋６よりなる三部品の各外周縁部１２ａ，１０ａ，６ａが第一ケース５によって挟持されているために、被挟持部品の数が従来の四から三へと減らされている。したがって被挟持部品の数が減った分だけ、挟持に関する組立てが従来より容易な液体封入式マウントを提供することができる。
【００２０】
またこの他、上記マウントには、第一ケース５の内側および第二ケース１０の内側にそれぞれ溝１６，１７を設けることによって上下二段のオリフィス構造を形成したために、上下二段のオリフィス構造でありながら、マウントの高さ（全高）が従来品と余り変わらない（高くならない）特徴がある。
【００２１】
【発明の効果】
本発明は、以下の効果を奏する。
【００２２】
すなわち、先ず、第一ケースの内側および第二ケースの内側にそれぞれ溝が設けられていて、この溝が、第一ケースによって外周縁部を挟持された仕切部によって仕切られているために、当該マウントには、上下二段のオリフィス構造が設けられている。したがってこのオリフィス構造が従来の上下一段から上下二段となった分だけ、流路長さを長くすることができ、これによって従来より大きな減衰力を発揮することが可能な液体封入式マウントを提供することができる。
【００２３】
また併せて、仕切部、第二ケースおよび蓋よりなる三部品の各外周縁部が第一ケースによって挟持されているために、被挟持部品の数が従来の四から三へと減らされている。したがって被挟持部品の数が減った分だけ、挟持に関する組立てが従来より容易な液体封入式マウントを提供することができる。
【００２４】
また第一ケースの内側および第二ケースの内側にそれぞれ溝を設けることによって上下二段のオリフィス構造を形成したために、上下二段のオリフィス構造でありながら、マウントの高さ（全高）が従来品と余り変わらない（高くならない）特徴がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係る液体封入式マウントの断面図
【図２】従来例に係る液体封入式マウントの断面図
【符号の説明】
１ 一方の取付部
２ センターボス
３，７ 取付ボルト
４ 他方の取付部
５ 第一ケース
５ａ 挟持部
５ｂ，１０ｂ 溝形成部
５ｃ，１０ｃ 先端部
６ 蓋
６ａ，９ａ，１０ａ，１２ａ 外周縁部
８ 弾性体
８ａ 内周壁
９ ダイアフラム
１０ 第二ケース
１１ 気密空間
１２ 仕切部
１３ 第一液室
１４ 第二液室
１５ 作動液
１６，１７ 溝
１８，１９ 皮膜部
２０ 第一開口部
２１ 第二開口部
２２ 連通部
２３ オリフィス
２４ 撹拌部
２４ａ 外周壁
２５ ボルト部
２６ ナット
２７ 第二オリフィス
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等において、防振装置ないし防振支持装置として用いられる液体封入式マウントに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自動車のエンジンを防振支持する液体封入式マウントとして図２に示すものが知られているが、この液体封入式マウントには、以下の問題がある（特開平６−１２９４７３号公報参照）。
【０００３】
▲１▼ 低周波振動（自動車が縁石に乗り上げた場合等に発生するショックを含む）を減衰させるショックオリフィス５１が、上下二枚のオリフィスプレート５２，５３を互いに重ね合わせることによって形成されていて、上下一段構造であるために、このショックオリフィス５１の流路長さを余り長く設定することができない。したがって発揮可能な減衰力の大きさが限られてしまっており、これに対して、更に長いオリフィス流路を備えていて、更に大きな減衰力を発揮するマウントが要求されている。
▲２▼ ゴム状弾性材製の弾性体５４を介して一方の取付部５５と接続された他方の取付部５６の環状のケース５７が、二枚のオリフィスプレート５２，５３、ダイアフラム５８および蓋５９よりなる四部品の各外周縁部５２ａ，５３ａ，５８ａ，５９ａを纏めて挟持しているために、被挟持部品の数が多い。したがってこの挟持に関する組立てに、多くの手間と時間がかかっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は以上の点に鑑み、オリフィス流路が従来より長く、もって従来より大きな減衰力を発揮することが可能な液体封入式マウントを提供することを目的とする。また併せて、環状のケースによって挟持される被挟持部品の数が従来より少なく、もってこの挟持に関する組立てが従来より容易な液体封入式マウントを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の液体封入式マウントは、マウント内部の気密空間を第一液室と第二液室とに仕切った仕切部、ダイアフラムの外周縁部を支持した環状の第二ケース、および前記ダイアフラムの外側を覆った蓋よりなる三部品の各外周縁部を挟持した環状の第一ケースの内側と、前記第二ケースの内側とに、第一ケースおよび第二ケースに断面略Ｕ字形の溝形成部を上下対称に設けることにより、略同じ流路断面積を備えた溝が上下二段に設けられ、前記溝が前記仕切部によって互いに仕切られており、前記第一液室と一方の溝とを連通させる第一開口部が設けられ、前記第二液室と他方の溝とを連通させる第二開口部が設けられ、更に前記仕切部に、両溝を互いに連通させる連通部が設けられていることにした。
【０００６】
【作用】
上記構成を備えた本発明の液体封入式マウントにおいては、第一ケースの内側および第二ケースの内側にそれぞれ溝が設けられていて、この溝が、第一ケースによって外周縁部を挟持された仕切部によって仕切られているために、上下二段のオリフィス構造が形成されている。したがってオリフィス構造が上下一段から上下二段となった分だけ、流路長さを長くすることが可能となる（上下一段の場合は円周３６０度に亙る範囲が長さ限界の目安であるが、上下二段であると３６０度×２が長さ限界の目安となり、よってこの分、流路長さを長く設定することが可能となる）。
【０００７】
また併せて、上記構成を備えた本発明の液体封入式マウントにおいては、仕切部、第二ケースおよび蓋よりなる三部品の各外周縁部が第一ケースによって挟持されているために、被挟持部品の数を四から三へと減らすことが可能となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
第一ケースの内側および第二ケースの内側にそれぞれ溝を設けて、この溝を、第一ケースによって外周縁部を挟持される仕切部によって仕切るためには、第一ケースおよび第二ケースに断面略Ｕ字形の溝形成部を上下対称に設けるのが好適である。
【０００９】
【実施例】
つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説明する。
【００１０】
図１に示すように、センターボス２および取付ボルト３を備えた一方の取付部１と、環状の第一ケース５、カップ状の蓋６および取付ボルト７を備えた他方の取付部４とが環状を呈するゴム状弾性材製の弾性体（ゴム脚とも称する）８を介して接続されており、他方の取付部４に、ゴム状弾性材製のダイアフラム９の外周縁部９ａを支持した環状の第二ケース１０がその外周縁部１０ａをもって接続され、これらに囲まれて当該マウントの内部に気密空間１１が設けられ、この気密空間１１が、他方の取付部４の内側（内周側）に配置された仕切部（仕切板とも称する）１２によって一方の取付部１側（上側）の第一液室（主液室とも称する）１３と、ダイアフラム９側（下側）の第二液室（副液室とも称する）１４とに仕切られ、両室１３，１４に粘性流体等の作動液（内封液とも称する）１５が封入されている。弾性体８はセンターボス２および第一ケース５に対してそれぞれ加硫接着されており、ダイアフラム９は第二ケース１０に対して加硫接着されている。ダイアフラム９をその外側から覆った蓋６の内部空間は、図示しない通気孔によって大気開放されている。
【００１１】
他方の取付部４に設けられた第一ケース５は、その一部に設けられた断面略コ字形を呈する環状の挟持部５ａにおいて、仕切部１２、第二ケース１０および蓋６の各外周縁部１２ａ，１０ａ，６ａを纏めてカシメ固定しており、この第一ケース５と第二ケース１０とに断面略Ｕ字形を呈する環状の溝形成部５ｂ，１０ｂが上下対称に設けられ、この溝形成部５ｂ，１０ｂの内側にそれぞれ略同じ流路断面積を備えた溝１６，１７が設けられ、この溝１６，１７が仕切部１２によって上下に仕切られている。
【００１２】
第一ケース５の溝形成部５ｂの内面に弾性体８と一体のゴム状弾性材製の皮膜部１８が被着されている。溝形成部５ｂの先端部５ｃは、図示した組立て後の状態において仕切部１２の上面に届いておらず、この先端部５ｃと仕切部１２との間に皮膜部１８の一部が挟持されており、よってこの先端部５ｃと仕切部１２との間がこの皮膜部１８によって確実にシールされている。同様に、第二ケース１０の溝形成部１０ｂの内面にダイアフラム９と一体のゴム状弾性材製の皮膜部１９が被着されている。溝形成部１０ｂの先端部１０ｃは、図示した組立て後の状態において仕切部１２の下面に届いておらず、この先端部１０ｃと仕切部１２との間に皮膜部１９の一部が挟持されており、よってこの先端部１０ｃと仕切部１２との間がこの皮膜部１９によって確実にシールされている。
【００１３】
第一ケース５の溝形成部５ｂの先端部５ｃが円周上の一箇所で切り欠かれていて、皮膜部１８もこの切欠部分で上方へ後退しており、よってここに第一液室１３と溝１６とを連通させる第一開口部２０が設けられている。同様に、第二ケース１０の溝形成部１０ｂの先端部１０ｃが円周上の一箇所で切り欠かれていて、皮膜部１９もこの切欠部分で下方へ後退しており、よってここに第二液室１４と溝１７とを連通させる第二開口部２１が設けられている。また仕切部１２の円周上の一箇所に、両溝１６，１７を互いに連通させる孔状の連通部２２が設けられている。この連通部２２の開口面積は、ここで絞りが利き過ぎないように、溝１６，１７の流路断面積より大きく設定されており、必要な開口面積を確保するために、長孔形または平面扇形に形成されている。
【００１４】
したがって以上の構成によって、第一液室１３から第一開口部２０、上側の溝１６、連通部２２、下側の溝１７および第二開口部２１を経由して第二液室１４に通じる対低周波振動用のオリフィス（ショックオリフィスとも称する）２３が形成されている。尚、図において、第一開口部２０および第二開口部２１はそれぞれ平面的に見て三時位置に配置され、連通部２２は同じく九時位置に配置されているが、これは専ら作図の都合であって、実際の製造に際しては、第一開口部２０、第二開口部２１および連通部２２ともオリフィス２３の流路長さを考慮して、円周上の適宜の位置に配置される。また溝１６，１７はそれぞれ基本的に環状であるが、円周上の適宜の位置に堰止め部（図示せず）が設けられていて、短絡が防止されている。
【００１５】
センターボス２の仕切部１２側（下側）に、環状を呈する板金等剛材製の撹拌部（撹拌板とも称する）２４がボルト部２５およびナット２６の締付けによって固定的に取り付けられて、第一液室１３に配置されている。この撹拌部２４はテーパ状の外周壁２４ａを備えていて、この外周壁２４ａを同じくテーパ状の弾性体８の内周壁８ａと対向させ、両壁２４ａ，８ａの間に環状の間隙よりなる対高周波振動用の第二オリフィス２７を形成している。
【００１６】
上記構成を備えた液体封入式マウントは、例えば一方の取付部１および他方の取付部４の何れか一方をもって自動車の車体側に取り付けられるとともに他方をもってエンジン側に取り付けられて、このエンジンを防振支持するものであって、当該マウントに対して低周波振動（自動車が縁石に乗り上げた場合等に発生するショックを含む）が入力したときには、第一液室１３および第二液室１４の何れか一方から他方へオリフィス２３を介して作動液１５が流れ、そのときに発生する流動抵抗によってこの低周波振動を有効に減衰させる。また当該マウントに対して所定の周波数を備えた高周波振動（アイドル振動を含む）が入力したときには、第一液室１３内において撹拌部２４が作動液１５中を上下動するのに伴って作動液１５が第二オリフィス２７に出入りし、この液柱共振作用によって、この高周波振動を有効に吸収抑制する。
【００１７】
したがって当該マウントによれば低周波振動および高周波振動の双方に対して有効に対処することができ、またこのマウントによれば以下の効果を奏する。
【００１８】
すなわち、先ず、第一ケース５の内側および第二ケース１０の内側にそれぞれ溝１６，１７が設けられていて、この溝１６，１７が、第一ケース５によって外周縁部１２ａを挟持された仕切部１２によって仕切られているために、当該マウントには、上下二段のオリフィス構造が設けられている。したがってこのオリフィス構造が従来の上下一段から上下二段となった分だけ、流路長さを長くすることができ、これによって従来より大きな減衰力を発揮することが可能な液体封入式マウントを提供することができる。
【００１９】
また併せて、仕切部１２、第二ケース１０および蓋６よりなる三部品の各外周縁部１２ａ，１０ａ，６ａが第一ケース５によって挟持されているために、被挟持部品の数が従来の四から三へと減らされている。したがって被挟持部品の数が減った分だけ、挟持に関する組立てが従来より容易な液体封入式マウントを提供することができる。
【００２０】
またこの他、上記マウントには、第一ケース５の内側および第二ケース１０の内側にそれぞれ溝１６，１７を設けることによって上下二段のオリフィス構造を形成したために、上下二段のオリフィス構造でありながら、マウントの高さ（全高）が従来品と余り変わらない（高くならない）特徴がある。
【００２１】
【発明の効果】
本発明は、以下の効果を奏する。
【００２２】
すなわち、先ず、第一ケースの内側および第二ケースの内側にそれぞれ溝が設けられていて、この溝が、第一ケースによって外周縁部を挟持された仕切部によって仕切られているために、当該マウントには、上下二段のオリフィス構造が設けられている。したがってこのオリフィス構造が従来の上下一段から上下二段となった分だけ、流路長さを長くすることができ、これによって従来より大きな減衰力を発揮することが可能な液体封入式マウントを提供することができる。
【００２３】
また併せて、仕切部、第二ケースおよび蓋よりなる三部品の各外周縁部が第一ケースによって挟持されているために、被挟持部品の数が従来の四から三へと減らされている。したがって被挟持部品の数が減った分だけ、挟持に関する組立てが従来より容易な液体封入式マウントを提供することができる。
【００２４】
また第一ケースの内側および第二ケースの内側にそれぞれ溝を設けることによって上下二段のオリフィス構造を形成したために、上下二段のオリフィス構造でありながら、マウントの高さ（全高）が従来品と余り変わらない（高くならない）特徴がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係る液体封入式マウントの断面図
【図２】従来例に係る液体封入式マウントの断面図
【符号の説明】
１ 一方の取付部
２ センターボス
３，７ 取付ボルト
４ 他方の取付部
５ 第一ケース
５ａ 挟持部
５ｂ，１０ｂ 溝形成部
５ｃ，１０ｃ 先端部
６ 蓋
６ａ，９ａ，１０ａ，１２ａ 外周縁部
８ 弾性体
８ａ 内周壁
９ ダイアフラム
１０ 第二ケース
１１ 気密空間
１２ 仕切部
１３ 第一液室
１４ 第二液室
１５ 作動液
１６，１７ 溝
１８，１９ 皮膜部
２０ 第一開口部
２１ 第二開口部
２２ 連通部
２３ オリフィス
２４ 撹拌部
２４ａ 外周壁
２５ ボルト部
２６ ナット
２７ 第二オリフィス
Claims (1)
- マウント内部の気密空間（１１）を第一液室（１３）と第二液室（１４）とに仕切った仕切部（１２）、ダイアフラム（９）の外周縁部（９ａ）を支持した環状の第二ケース（１０）、および前記ダイアフラム（９）の外側を覆った蓋（６）よりなる三部品の各外周縁部（１２ａ）（１０ａ）（６ａ）を挟持した環状の第一ケース（５）の内側と、前記第二ケース（１０）の内側とに、第一ケース（５）および第二ケース（１０）に断面略Ｕ字形の溝形成部（５ｂ）（１０ｂ）を上下対称に設けることにより、略同じ流路断面積を備えた溝（１６）（１７）が上下二段に設けられ、
前記溝（１６）（１７）が前記仕切部（１２）によって互いに仕切られており、
前記第一液室（１３）と一方の溝（１６）とを連通させる第一開口部（２０）が設けられ、
前記第二液室（１４）と他方の溝（１７）とを連通させる第二開口部（２１）が設けられ、
更に前記仕切部（１２）に、両溝（１６）（１７）を互いに連通させる連通部（２２）が設けられていることを特徴とする液体封入式マウント。
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|---|---|---|---|
| JP32794795A JP3567952B2 (ja) | 1995-11-24 | 1995-11-24 | 液体封入式マウント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32794795A JP3567952B2 (ja) | 1995-11-24 | 1995-11-24 | 液体封入式マウント |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09144802A JPH09144802A (ja) | 1997-06-03 |
| JP3567952B2 true JP3567952B2 (ja) | 2004-09-22 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32794795A Expired - Fee Related JP3567952B2 (ja) | 1995-11-24 | 1995-11-24 | 液体封入式マウント |
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| JP (1) | JP3567952B2 (ja) |
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-
1995
- 1995-11-24 JP JP32794795A patent/JP3567952B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JPH09144802A (ja) | 1997-06-03 |
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