JP3562358B2

JP3562358B2 - Resonator

Info

Publication number: JP3562358B2
Application number: JP36684798A
Authority: JP
Inventors: 哲志金光; 晃一木村
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 1998-12-24
Filing date: 1998-12-24
Publication date: 2004-09-08
Anticipated expiration: 2018-12-24
Also published as: JP2000186641A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のエンジンルームの前部下方位置に設置したエンジンの吸気ダクトに接続したレゾネータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３および図４に示すように、一般に、自動車のエンジン吸気系の吸気ダクト１は、エンジンルームの前方隅角付近で、ヘッドライト４の下方位置に、先端の吸気孔１０を前方に向けて設置している。そして、吸気ダクト１は吸気音を低減させるレゾネータ２Ａを付設している場合が多い。この種のレゾネータ２Ａは、レゾネータダクト２０を介して吸気ダクト１の先端部に連結された中空状立方体で、特定周波数の吸気音を低減するための容積が必要であって、比較的大きな取付けスペースを要し、フロントバンパー５の端部の直後位置の空間に配設され、レゾネータ２Ａの上面前部の直上に吸気ダクト１の吸気孔１０が開口している。図４において、８はフロントグリル、９はラジエーターである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、レゾネータ２Ａは車体の低い位置に設けてあるので、車両が水溜まりや冠水路を通過するとき、レゾネータ２Ａの前面に当たった水が前面に沿ってかき上げられ、前面を乗り越え易い。水がレゾネータ２Ａを乗り越えると、水はレゾネータ２Ａの上方の吸気ダクト１に吸い込まれてエンジンに至り、エンジン不調をきたすおそれがある。
【０００４】
レゾネータ２Ａを乗り越えた水が吸い込まれないように、吸気ダクト１の先端をフロントバンパー５に近接する位置まで前方へ延出させると、車両の雨天走行時に、ヘッドライト４とバンパー５の隙間から侵入する雨水が吸気孔１０に吸い込まれてしまう。従って、吸気ダクト１の前方への延出は制限される。そこで、レゾネータ２Ａの上面に、レゾネータ２Ａの前面よりも前方へ突出してレゾネータ２Ａの前面の上縁とその上方の吸気ダクト１の先端との間を遮断する別体の板部材を取付けて、かき上げられた水を堰き止めることがなされているが、部品点数が増加し組付け工数が増加する。
【０００５】
そこで本発明は、レゾネータに別部材を設けることなく、車両の冠水路通過時に、吸気ダクトの水の吸い込みを防止するレゾネータを実現することを課題としてなされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車両のエンジンルームの前側下方に位置し、前方に向けて開口する吸気孔を有するエンジンの吸気ダクトの下部に付設した中空状立方体のレゾネータにおいて、該レゾネータの前面を前記吸気孔よりも前側に位置せしめ、レゾネータにはこれと一体に、その上面の前縁および側縁から起立し、上記吸気ダクトの先端の吸気孔を囲む防水壁を設け、該防水壁は、その壁面をレゾネータの前面および側面と連続面で、かつ、上方に向かって外側方向へ湾曲する湾曲面に形成するとともに、その高さを少なくとも上記吸気孔の下半部を囲む高さに形成する（請求項１）。車両の冠水路通過時に、レゾネータに沿ってかき上げられた水を防水壁で吸気ダクトの吸気孔の外側へ誘導排除するので、吸気ダクトは水を吸い込まない。
【０００７】
上記防水壁は、その上縁が閉じられた二重壁構造とし、防水壁の内部空間をレゾネータの内部空間と連通せしめる（請求項２）。防水壁内部の空間をレゾネータの容積の一部として利用することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１および図２に基づいて本発明の実施の形態を説明する。吸気ダクト１は図略のエンジンのエアクリーナから車両前方に向かって延設した筒体で、その先端の吸気孔１０がエンジンルームの前方隅角に設けたヘッドライト４の下方位置に延出している。吸気ダクト１の吸気孔１０は、車両前方に向けて開口しており、ヘッドライト４とフロントバンパー５、および、両者間に介在するフロントエンドパネル６の隙間からエンジンルーム内に流れ込む空気を吸い込むようにしている。吸気孔１０は、上記隙間からエンジンルーム内に侵入する雨水等を吸い込まないように、フロントバンパー５およびフロントエンドパネル６から後方に間隔をおいて位置せしめてある。吸気ダクト１には、これから分岐するレゾネータ２が付設してある。図１において７はエンジンフード、図２において８はフロントグリル、９はラジエータである。
【０００９】
レゾネータ２は、ブロー成形した合成樹脂の中空状立方体で、上面２１の後端寄りにはレゾネータ２内部へ連通する円筒状のレゾネータダクト２０が一体に成形してある。レゾネータ２は、フロントバンパー５の端部の後方の空間に、エンジンルームの側壁面Ｗに沿って配し、レゾネータ２と一体成形したステー（図略）を介して上記側壁面Ｗにボルト締めして取付け、レゾネータダクト２０を吸気ダクト１の先端寄りの外周下面に形成した円筒状の開口内に嵌め込んで吸気ダクト１に連結してある。レゾネータ２は前面２２が吸気孔１０よりも前側になる位置に取付けてあり、吸気孔１０はレゾネータ２の上面２１の幅方向ほぼ中央付近に位置している。
【００１０】
レゾネータ２には、その上面２１の前縁および車内側の側縁に沿って、上方へ突出する防水壁３が一体に成形してある。防水壁３は、上記前縁に沿う前面部３ａと上記側縁に沿う側面部３ｂとが連続する平面視Ｌ字形（図２）で、吸気孔１０の前方および吸気ダクト１の先端部の内側を一連に囲むように形成してある。防水壁３は、レゾネータ２の前面２２および内側面２３に連なる外壁３１とレゾネータ２の上面２１に連なる内壁３２とからなり、両者がこれらの上縁で連続する中空二重壁構造で、内部空間はレゾネータ２内の空間に連通してある。
【００１１】
防水壁３の前面部３ａは、外壁３１がレゾネータ２の前面２２から上方に向けて徐々に前方へ張り出す湾曲面としてあり、側面部３ｂは、外壁３１がレゾネータ２の内側面２３から上方に向けて徐々に車内側へ張り出す湾曲面としてある。防水壁３の高さは前面部３ａおよび側面部３ｂともに同一で、上端縁は吸気ダクト１の中心軸とほぼ同じ高さ位置としてある。
【００１２】
車両が走行中に水溜まりや冠水路を通過するとき、レゾネータ２の前面２２および内側面２３に向かってはね上げられた水は、前面２２および内側面２３に沿ってかき上げられる。そして、防水壁３の外壁３１に沿って上昇するが、外壁３１は上方へ向かって外側方向に湾曲する湾曲面となっているから、水は防水壁３の上縁を乗り越えることなく、外壁３１から水はほぼ水平方向外方ないしは下方に排除される。従って、レゾネータ２の上方の吸気孔１０まで水が達することがなく、吸気ダクト１が水を吸い込むことがない。
【００１３】
また、防水壁３は内部を中空としかつ内部空間をレゾネータ２内部に連通せしめたので、防水壁３の内部空間をレゾネータ２の内部容積の一部として利用することができ、防水壁３の内部空間の容積分、レゾネータ２の外形を小さくすることができる。
【００１４】
上述の実施の形態においては、防水壁３は吸気孔１０の下半部を囲む高さに設定したが、これよりも、吸気ダクトによる空気の吸い込みに支障のない範囲で高くしてもよい。また、上述の実施の形態では、レゾネータ２はその外側面をエンジンルーム内の側壁面Ｗに接するように取付けてあるので上記外側面側に防水壁３を形成する必要はないが、レゾネータを側壁面Ｗから離して取付ける場合には上記外側面側にも防水壁を形成することが望ましい。
【００１５】
【発明の効果】
本発明によれば、レゾネータに別部材を設けることなく、レゾネータに一体に形成した構造簡素な防水壁により、車両の冠水路通過時にレゾネータに沿ってかき上げられた水を堰き止めるので、吸気ダクトの水の吸い込みを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のレゾネータを示すもので、図１（Ａ）は車両に設置した状態の概略側面図、図１（Ｂ）は車両に設置した状態の概略正面図である。
【図２】本発明のレゾネータを車両に設置した状態を示す概略平面図である。
【図３】従来のレゾネータの図１（Ａ）に対応する概略側面図である。
【図４】従来のレゾネータの図２に対応する概略平面図である。
【符号の説明】
１吸気ダクト
１０吸気孔
２レゾネータ
２１上面
２２前面
２３側面（内側面）
３防水壁
３１外壁
３２内壁
４ヘッドライト
５フロントバンパー[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a resonator connected to an intake duct of an engine installed at a position below a front part of an engine room of a vehicle.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIGS. 3 and 4, in general, an intake duct 1 of an engine intake system of an automobile has an intake hole 10 at a front end thereof at a position below a headlight 4 near a front corner of an engine room. Has been installed. The intake duct 1 is often provided with a resonator 2A for reducing intake noise. This type of resonator 2A is a hollow cube connected to the distal end of the intake duct 1 via a resonator duct 20, requires a volume for reducing intake noise of a specific frequency, and has a relatively large mounting space. And is disposed in a space immediately after the end of the front bumper 5, and an intake hole 10 of the intake duct 1 is opened just above a front upper portion of the resonator 2A. In FIG. 4, 8 is a front grill, and 9 is a radiator.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, since the resonator 2A is provided at a low position on the vehicle body, when the vehicle passes through a puddle or a flood channel, the water hitting the front surface of the resonator 2A is swept up along the front surface, and the vehicle easily gets over the front surface. When the water gets over the resonator 2A, the water is sucked into the intake duct 1 above the resonator 2A, reaches the engine, and may cause engine malfunction.
[0004]
If the tip of the intake duct 1 is extended forward to a position close to the front bumper 5 so that water that has passed over the resonator 2A is not sucked, the water enters through the gap between the headlight 4 and the bumper 5 when the vehicle is running on rainy weather. Rainwater is sucked into the intake hole 10. Therefore, the forward extension of the intake duct 1 is limited. Therefore, a separate plate member that protrudes forward from the front surface of the resonator 2A and cuts off between the upper edge of the front surface of the resonator 2A and the tip of the intake duct 1 above the front surface of the resonator 2A is attached to the upper surface of the resonator 2A. Although the raised water is blocked, the number of parts increases and the number of assembly steps increases.
[0005]
Therefore, an object of the present invention is to realize a resonator that prevents suction of water from an intake duct when a vehicle passes through a flood channel without providing a separate member for the resonator.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The present invention is positioned on the front side below the engine compartment of a vehicle, in the resonator of a hollow cube which is attached to the lower portion of the intake duct of the engine to have a suction hole opened toward the front, the air intake holes the front surface of the resonator And the resonator is integrally provided with a waterproof wall that rises from the front edge and the side edge of the upper surface and surrounds the intake hole at the tip of the intake duct. The resonator is formed as a curved surface that is continuous with the front and side surfaces of the resonator and that curves upward and outward, and has a height at least surrounding the lower half of the intake hole. 1). When the vehicle passes through the flood channel, the water scooped up along the resonator is guided to the outside of the intake hole of the intake duct by the waterproof wall, so that the intake duct does not suck the water.
[0007]
The waterproof wall has a double wall structure in which an upper edge is closed, and an internal space of the waterproof wall communicates with an internal space of the resonator (claim 2). The space inside the waterproof wall can be used as a part of the volume of the resonator.
[0008]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The intake duct 1 is a tubular body that extends from an unillustrated engine air cleaner toward the front of the vehicle, and an intake hole 10 at the tip thereof extends below a headlight 4 provided at a front corner of an engine room. . An intake hole 10 of the intake duct 1 is opened toward the front of the vehicle so that air flowing into the engine room is sucked through a gap between the headlight 4 and the front bumper 5 and a front end panel 6 interposed therebetween. ing. The intake hole 10 is located at a distance rearward from the front bumper 5 and the front end panel 6 so as not to draw rainwater or the like that enters the engine room from the gap. The intake duct 1 is provided with a resonator 2 that branches off from the intake duct 1. In FIG. 1, 7 is an engine hood, 8 is a front grill, 8 is a radiator.
[0009]
The resonator 2 is a hollow cuboid of blow-molded synthetic resin, and a cylindrical resonator duct 20 communicating with the inside of the resonator 2 is integrally formed near the rear end of the upper surface 21. The resonator 2 is disposed in the space behind the end of the front bumper 5 along the side wall surface W of the engine room, and is bolted to the side wall surface W via a stay (not shown) integrally formed with the resonator 2. The resonator duct 20 is connected to the intake duct 1 by being fitted into a cylindrical opening formed on the lower surface of the outer periphery near the tip of the intake duct 1. The resonator 2 is mounted at a position where the front surface 22 is on the front side of the intake hole 10, and the intake hole 10 is located near the center of the upper surface 21 of the resonator 2 in the width direction.
[0010]
The waterproof wall 3 protruding upward is integrally formed on the resonator 2 along the front edge of the upper surface 21 and the side edge on the vehicle inner side. The waterproof wall 3 has an L-shape in plan view (FIG. 2) in which a front portion 3a along the front edge and a side portion 3b along the side edge are continuous, and is in front of the intake hole 10 and inside the distal end of the intake duct 1. Are formed so as to surround in series. The waterproof wall 3 is composed of an outer wall 31 connected to the front surface 22 and the inner side surface 23 of the resonator 2 and an inner wall 32 connected to the upper surface 21 of the resonator 2. Communicates with the space in the resonator 2.
[0011]
The front surface portion 3a of the waterproof wall 3 is a curved surface in which the outer wall 31 gradually protrudes upward from the front surface 22 of the resonator 2, and the side surface portion 3b is such that the outer wall 31 extends upward from the inner surface 23 of the resonator 2. It is a curved surface that gradually projects toward the inside of the vehicle. The height of the waterproof wall 3 is the same for both the front surface portion 3a and the side surface portion 3b, and the upper end edge is located at substantially the same height as the central axis of the intake duct 1.
[0012]
When the vehicle passes through a puddle or a flood channel during traveling, the water that has been splashed toward the front surface 22 and the inner surface 23 of the resonator 2 is swept up along the front surface 22 and the inner surface 23. Then, the outer wall 31 rises along the outer wall 31 of the waterproof wall 3. Since the outer wall 31 has a curved surface that curves upward and outward , the water does not climb over the upper edge of the waterproof wall 3 and the outer wall 31 Water is drained substantially horizontally outward or downward. Therefore, water does not reach the intake hole 10 above the resonator 2, and the intake duct 1 does not suck in water.
[0013]
Further, since the inside of the waterproof wall 3 is hollow and the internal space is communicated with the inside of the resonator 2, the internal space of the waterproof wall 3 can be used as a part of the internal volume of the resonator 2. The outer shape of the resonator 2 can be reduced by the volume of the space.
[0014]
In the above-described embodiment, the waterproof wall 3 is set to have a height surrounding the lower half of the intake hole 10. However, the waterproof wall 3 may be higher than this, as long as the intake of the air by the intake duct is not hindered. In the above-described embodiment, since the resonator 2 is mounted so that the outer surface thereof is in contact with the side wall surface W in the engine room, it is not necessary to form the waterproof wall 3 on the outer surface. When mounting away from the wall surface W, it is desirable to form a waterproof wall also on the outer surface side.
[0015]
【The invention's effect】
According to the present invention, without providing a separate member for the resonator, the structure has a simple waterproof wall formed integrally with the resonator, and dams the water scooped up along the resonator when the vehicle passes through the flood channel. Water can be prevented.
[Brief description of the drawings]
1 shows a resonator according to the present invention, wherein FIG. 1 (A) is a schematic side view showing a state where the resonator is installed in a vehicle, and FIG. 1 (B) is a schematic front view showing a state where the resonator is installed on a vehicle.
FIG. 2 is a schematic plan view showing a state where the resonator of the present invention is installed in a vehicle.
FIG. 3 is a schematic side view corresponding to FIG. 1A of a conventional resonator.
FIG. 4 is a schematic plan view corresponding to FIG. 2 of a conventional resonator.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Intake duct 10 Intake hole 2 Resonator 21 Top surface 22 Front surface 23 Side surface (inside surface)
3 waterproof wall 31 outer wall 32 inner wall 4 headlight 5 front bumper

Claims

車両のエンジンルームの前側下方に位置し、前方に向けて開口する吸気孔を有するエンジンの吸気ダクトの下部に付設した中空状立方体のレゾネータにおいて、該レゾネータの前面を前記吸気孔よりも前側に位置せしめ、レゾネータにはこれと一体に、その上面の前縁および側縁から起立し、上記吸気ダクトの先端の吸気孔を囲む防水壁を設け、該防水壁は、その壁面をレゾネータの前面および側面と連続面で、かつ、上方に向かって外側方向へ湾曲する湾曲面に形成するとともに、その高さを少なくとも上記吸気孔の下半部を囲む高さに形成したことを特徴とするレゾネータ。 Located on the front side below the engine compartment of a vehicle, in the resonator of a hollow cube which is attached to the lower portion of the intake duct of the engine to have a suction hole opened toward the front, the front surface of the resonator on the front side than the suction holes Positioning, the resonator is integrally provided with a waterproof wall that rises from the front edge and side edge of the upper surface and surrounds an intake hole at the tip of the intake duct, and the waterproof wall covers the front surface of the resonator and the waterproof wall. A resonator characterized in that the resonator is formed on a curved surface that is continuous with the side surface and that curves outwardly upward, and has a height at least surrounding a lower half of the intake hole.

上記防水壁は、その上縁が閉じられた二重壁構造とし、該防水壁の内部空間をレゾネータの内部空間と連通せしめた請求項１記載のレゾネータ。2. The resonator according to claim 1, wherein the waterproof wall has a double wall structure in which an upper edge is closed, and an inner space of the waterproof wall communicates with an inner space of the resonator.