JP3649003B2

JP3649003B2 - Air cleaner duct structure

Info

Publication number: JP3649003B2
Application number: JP30335398A
Authority: JP
Inventors: 俊成塩井; 哲治柴田
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 1998-10-08
Filing date: 1998-10-08
Publication date: 2005-05-18
Anticipated expiration: 2018-10-08
Also published as: JP2000118248A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、チルト式キャブオーバー型トラックのエアクリーナダクト構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、チルト式キャブオーバー型トラックのエアクリーナは、キャブボデーの後端下方位置でシャーシフレームに設置され、エアクリーナからキャブボデー後面に向けて鉛直方向にエアクリーナダクトを延設し、ダクトの先端の吸気孔からエアを取り込むシュノーケル構造としている。
【０００３】
図２および図３にこの種の従来構造の代表例を示す。エアクリーナ１はシャーシフレーム２の外側面にステー１０を介して取付けてある。エアクリーナ１とその前方のフロントタイヤＴとの間には泥除け７を設けている。エアクリーナ１からはエアクリーナダクト４がキャブボデー３の後面下端に向けてほぼ鉛直方向に突出している。
【０００４】
エアクリーナダクト４はその先端を、キャブボデー３のリヤピラー３１の下端部と、キャブボデー３の底面後端をシャーシフレーム２のマウント部材２０に支持せしめるマウントブラケット３５との間の車幅方向の間隙に配し、中間部をマウント部材２０にねじ締め固定している。
【０００５】
エアクリーナダクト４にはその先端部に吸気孔４０を覆う釣鐘型のカバー部材５を設けて雨水等の流入を防いでいる。カバー部材５は、その内部に設けたステー５１によりエアクリーナダクト４の先端まわりに浮いた状態で固定し、カバー部材５とエアクリーナダクト４との間の隙間をエア流入路５０として、吸気孔４０にエアが流入するようにしている。図３の６はエアクリーナ１からエンジンにエアを送るエアダクトである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、キャブオーバー型車ではキャブボデー３の底面下方位置でエンジンをシャーシフレーム２に設置している。従って、マウントブラケット３５はエンジンを避けてシャーシフレーム２よりも外側の位置となり、エアクリーナダクト４の先端を配置したマウントブラケット３５とリヤピラー３１の下端部との間の間隙は狭い。更に、キャブボデー３のチルト作動時にキャブボデー３とエアクリーナダクト４のカバー部材５との干渉を防ぐためにマウントブラケット３５およびリヤピラー３１とカバー部材５との間には隙間を設けなければならずカバー部材５の径が制約される。一方、エアクリーナダクト４はエアの吸引量の関係からダクトを小径とすることができず、カバー部材５内のエア流入路５０が狭くなってしまう。エア流入路５０が狭いとここを通るエアの流速が上がり、車両走行時にフロントタイヤが巻き上げる塵埃や泥水を吸い込みやすく、また、吸気音が発生する問題が生じる。
【０００７】
そこで本発明は、エアクリーナダクトまわりのスペースを有効に利用してエア流入路を可及的に大きく確保するエアクリーナダクト構造を提供することを課題としてなされたものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、チルト式キャブオーバー型トラックのキャブボデーの後部下方位置に設置したエアクリーナからキャブボデーの後面下端に向けて延出せしめたエアクリーナダクトにおいて、下方に向かって開口する容器体のカバー部材を、その一方の取付座部をリヤピラーの下端部内側面に当接固定するとともに、他方の取付座部をリヤピラーの下端部と車幅方向に対向する位置でキャブボデーの底面後端をシャーシフレームに支持せしめるマウントブラケットの外側面に当接固定してキャブボデーの後面下端に設置し、上記エアクリーナダクトをキャブボデーのリヤピラーの下端部と上記マウントブラケットとの間の間隙に延設して上記カバー部材内にエアクリーナダクトの先端を配し、カバー部材内のエアクリーナダクトまわりにエア流入路を形成する。
【０００９】
カバー部材をキャブボデー側に設置する構造としたので、エアクリーナダクトとそのまわりのキャブボデーとの間の空間ほぼ全体をエア流入路とすることができ、カバー部材を縮径することなく、エア流入路を大きく確保することができる。カバー部材を、リヤピラーの下端部とマウントブラケットとの間の間隙の大きさとほぼ同じ寸法に形成することで、エアクリーナダクトまわりのエア流入路を充分に確保することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１に基づいて本発明の実施の形態を説明する。エアクリーナ１は、キャブボデー３の後方かつ下方位置で、車体のシャーシフレーム２にその外側面から外方へ突出するステー１０を介して支持せしめてある。エアクリーナ１は箱型で、前面上端から延出し、エアをエアクリーナ１に吸引する合成樹脂製のエアクリーナダクト４と、エアクリーナ１からエアをエンジンに送るエアダクト６を備えている。エアクリーナダクト４は、基端が蛇腹状のブーツ部材１１を介してエアクリーナ１に連結してあり、キャブボデー３の後面下端に向けてほぼ鉛直方向に立設してある。
【００１１】
キャブボデー３は周知のもので、左右のリヤピラー３１（図はその一方のみを示す）間に架けわたしたリヤクロスフレーム３２はその両端がリヤピラー３１にその下端よりも上方位置で結合してある。リヤクロスフレーム３２は下方に向かって開口する断面ほぼコ字形で（図１（Ｂ））、その前壁下縁にキャブボデー３のフロアパネル３３の後縁が結合してあり、後壁にはキャブボデー３の後面をなすリヤパネル３４の下縁が結合してある。リヤクロスフレーム３２とフロアパネル３３との結合部付近にはステー７１を介して泥除け７が垂れ下げてあり、フロントタイヤＴ（図２）とエアクリーナ１との間を仕切っている。
【００１２】
リヤクロスフレーム３２の両端部には、ほぼＵ字形のマウントブラケット３５が設けてある。マウントブラケット３５は左右の上端をそれぞれリヤクロスフレーム３２内に嵌入して溶接してあり、リヤピラー３１の下端部と車幅方向に間隙をおいて対向している。マウントブラケット３５はその底面がシャーシフレーム２から外側斜め上方へ延出するマウント部材２０の上端に支持せしめてある。
【００１３】
キャブボデー３のリヤピラー３１とマウントブラケット３５との間の上記間隙内には、マウントブラケット３５寄りの位置にエアクリーナダクト４の先端が延出している。エアクリーナダクト４は、その中間部に車内側へ突出する取付座部４１が一体形成してあり、該取付座部４１を上記マウント部材２０にボルト締め固定してある。エアクリーナダクト４の先端は上方に向かって開口する吸気孔４０を備えている。
【００１４】
上記間隙にはエアクリーナダクト４の先端を覆うカバー部材５Ａが設けてある。カバー部材５Ａは下方に開口するほぼ四角形の容器状で、前面の長さは後面のそれよりも短く、両側面の下縁を前上がりの傾斜状に切りとって、下端開口部の開口面積を大きくしてある。カバー部材５Ａは、その幅が上記間隙の幅とほぼ同じとしてあり、上記間隙内に嵌入し、一方の取付座部５２をリヤピラー３１の下端部の内側面に当接せしめるとともに、他方の取付座部５３をマウントブラケット３５の外側面に当接せしめ、かつ、後面がキャブボデー３の後面とほぼ面一となるように配し、両取付座部５２，５３をそれぞれリヤピラー３１およびマウントブラケット３５にボルト締めしてある。
【００１５】
このようにキャブボデー３に固定したカバー部材５Ａには、その下端開口部よりエアクリーナダクト４の先端を、カバー部材５Ａの３／４程度の深さ位置まで挿入し、カバー部材５Ａ内のエアクリーナダクト４の先端まわりにエアクリーナダクト４の吸気孔４０にエアを流入するエア流入路５０を形成する。
【００１６】
しかして、エアクリーナダクト４の先端まわりには、該ダクト４とリヤピラー３１およびマウントブラケット３５との間の間隙とほぼ等しい広さのエア流入路５０を形成することができ、エア流入路５０を流れるエアの流速を低く抑えることができる。
【００１７】
カバー部材５Ａの下端開口部は広く、しかも開口部は下方から前面部へと広がる形状としてあるから、キャブボデー３のチルト作動時にキャブボデー３がその前端下部を中心として前方へ回動しても、エアクリーナダクト４の先端と干渉することはない。
【００１８】
【発明の効果】
本発明によれば、エアクリーナダクトのカバー部材をキャブボデーに設置したので、カバー部材をエアクリーナダクトの先端に設置する従来構造に比べて、カバー部材とエアクリーナダクトとの間にエア流入路を広く確保することができ、もって、エア流入路を流れるエアの流速を抑え、車両走行時に巻き上げる塵埃や泥水の吸引や吸気音の発生を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のエアクリーナダクト構造を示すもので、図１（Ａ）はエアクリーナ取付け部を車両後方側から見た図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のIB−IB線に沿う位置の一部断面側面図である。
【図２】チルト式キャブオーバー型トラックの前部側面図である。
【図３】従来のエアクリーナダクト構造を示すもので、図１（Ａ）に対応する図である。
【符号の説明】
１エアクリーナ
２シャーシフレーム
３キャブボデー
３１リヤピラー
３５マウントブラケット
４エアクリーナダクト
５従来のカバー部材
５Ａ本発明のカバー部材
５０エア流入路
５２，５３取付座部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an air cleaner duct structure of a tilt type cab over type truck.
[0002]
[Prior art]
In general, an air cleaner for a tilting cab-over truck is installed on the chassis frame at a position below the rear end of the cab body, and an air cleaner duct extends vertically from the air cleaner toward the rear surface of the cab body. Snorkel structure to capture.
[0003]
2 and 3 show typical examples of this type of conventional structure. The air cleaner 1 is attached to the outer surface of the chassis frame 2 via a stay 10. A mudguard 7 is provided between the air cleaner 1 and the front tire T in front thereof. From the air cleaner 1, an air cleaner duct 4 protrudes in a substantially vertical direction toward the lower end of the rear surface of the cab body 3.
[0004]
The front end of the air cleaner duct 4 is arranged in the gap in the vehicle width direction between the lower end portion of the rear pillar 31 of the cab body 3 and the mount bracket 35 that supports the rear end of the bottom surface of the cab body 3 on the mounting member 20 of the chassis frame 2. The intermediate portion is fixed to the mount member 20 by screwing.
[0005]
The air cleaner duct 4 is provided with a bell-shaped cover member 5 that covers the intake hole 40 at the tip thereof to prevent inflow of rainwater or the like. The cover member 5 is fixed in a state of being floated around the tip of the air cleaner duct 4 by a stay 51 provided therein, and a gap between the cover member 5 and the air cleaner duct 4 is defined as an air inflow path 50 in the intake hole 40. Air flows in. Reference numeral 6 in FIG. 3 denotes an air duct for sending air from the air cleaner 1 to the engine.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the cab-over type vehicle, the engine is installed on the chassis frame 2 at a position below the bottom surface of the cab body 3. Accordingly, the mount bracket 35 is positioned outside the chassis frame 2 while avoiding the engine, and the gap between the mount bracket 35 where the tip of the air cleaner duct 4 is disposed and the lower end portion of the rear pillar 31 is narrow. Further, in order to prevent interference between the cab body 3 and the cover member 5 of the air cleaner duct 4 when the cab body 3 is tilted, a gap must be provided between the mount bracket 35 and the rear pillar 31 and the cover member 5. The diameter is limited. On the other hand, the air cleaner duct 4 cannot have a small diameter due to the air suction amount, and the air inflow path 50 in the cover member 5 becomes narrow. If the air inflow passage 50 is narrow, the flow velocity of air passing therethrough increases, and it is easy to suck in dust and muddy water rolled up by the front tire when the vehicle travels, and there is a problem that intake noise is generated.
[0007]
Accordingly, an object of the present invention is to provide an air cleaner duct structure that effectively uses the space around the air cleaner duct to ensure as large an air inflow path as possible.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The present invention relates to a cover member of a container body that opens downward in an air cleaner duct that extends from an air cleaner installed at a rear lower position of a cab body of a tilt type cab over type truck toward a lower end of a rear surface of the cab body. A mounting bracket in which one mounting seat is abutted and fixed to the inner surface of the lower end of the rear pillar and the bottom rear end of the cab body is supported on the chassis frame with the other mounting seat facing the lower end of the rear pillar in the vehicle width direction. The air cleaner duct is extended to the gap between the lower end portion of the rear pillar of the cab body and the mount bracket, and the front end of the air cleaner duct is installed in the cover member. And an air inflow passage around the air cleaner duct in the cover member Formation to.
[0009]
Since the cover member is installed on the cab body side, almost the entire space between the air cleaner duct and the surrounding cab body can be used as an air inflow path, and the air inflow path can be reduced without reducing the diameter of the cover member. It can be secured greatly. By forming the cover member so as to have substantially the same size as the gap between the lower end portion of the rear pillar and the mount bracket, a sufficient air inflow path around the air cleaner duct can be secured.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The air cleaner 1 is supported on the chassis frame 2 of the vehicle body via a stay 10 that protrudes outward from its outer surface at a position behind and below the cab body 3. The air cleaner 1 is box-shaped and includes a synthetic resin air cleaner duct 4 that extends from the upper end of the front surface and sucks air into the air cleaner 1, and an air duct 6 that sends air from the air cleaner 1 to the engine. The air cleaner duct 4 is connected to the air cleaner 1 through a bellows-like boot member 11 at the base end, and is erected in a substantially vertical direction toward the lower end of the rear surface of the cab body 3.
[0011]
The cab body 3 is well known, and the rear cross frame 32 spanned between the left and right rear pillars 31 (only one of which is shown) is coupled to the rear pillar 31 at positions above the lower end thereof. The rear cross frame 32 has a substantially U-shaped cross section that opens downward (FIG. 1B). The rear edge of the floor panel 33 of the cab body 3 is coupled to the lower edge of the front wall, and the cab body is attached to the rear wall. 3, the lower edge of the rear panel 34 forming the rear surface of the rear panel 34 is joined. A mudguard 7 hangs down through a stay 71 in the vicinity of the joint between the rear cross frame 32 and the floor panel 33, and partitions the front tire T (FIG. 2) and the air cleaner 1.
[0012]
At both ends of the rear cross frame 32, substantially U-shaped mounting brackets 35 are provided. The mount bracket 35 is welded by fitting the left and right upper ends into the rear cross frame 32, and faces the lower end portion of the rear pillar 31 with a gap in the vehicle width direction. The bottom surface of the mount bracket 35 is supported by the upper end of the mount member 20 that extends obliquely upward and outward from the chassis frame 2.
[0013]
In the gap between the rear pillar 31 of the cab body 3 and the mount bracket 35, the tip of the air cleaner duct 4 extends to a position near the mount bracket 35. The air cleaner duct 4 is integrally formed with a mounting seat 41 that protrudes toward the vehicle interior at an intermediate portion thereof, and the mounting seat 41 is fixed to the mount member 20 by bolting. The tip of the air cleaner duct 4 is provided with an intake hole 40 that opens upward.
[0014]
A cover member 5 </ b> A that covers the tip of the air cleaner duct 4 is provided in the gap. The cover member 5A has a substantially rectangular container shape that opens downward, and the length of the front surface is shorter than that of the rear surface, and the lower edge of both side surfaces is cut into an upwardly inclined shape to increase the opening area of the lower end opening. It is. The cover member 5A has a width that is substantially the same as the width of the gap. The cover member 5A is fitted into the gap, and one mounting seat 52 is brought into contact with the inner side surface of the lower end portion of the rear pillar 31 and the other mounting seat. The portion 53 is abutted against the outer surface of the mount bracket 35, and the rear surface thereof is arranged so as to be substantially flush with the rear surface of the cab body 3. Both mounting seats 52, 53 are bolted to the rear pillar 31 and the mount bracket 35, respectively. It is tightened.
[0015]
In the cover member 5A fixed to the cab body 3 in this way, the tip of the air cleaner duct 4 is inserted from the lower end opening to a depth of about 3/4 of the cover member 5A, and the air cleaner duct 4 in the cover member 5A is inserted. An air inflow path 50 through which air flows into the air inlet 40 of the air cleaner duct 4 is formed around the tip of the air cleaner.
[0016]
Accordingly, an air inflow path 50 having a width substantially equal to the gap between the duct 4 and the rear pillar 31 and the mount bracket 35 can be formed around the tip of the air cleaner duct 4, and flows through the air inflow path 50. The air flow rate can be kept low.
[0017]
Since the opening at the lower end of the cover member 5A is wide and the opening extends from the bottom to the front, even if the cab body 3 rotates forward about its lower front end when the cab body 3 is tilted, the air cleaner There is no interference with the tip of the duct 4.
[0018]
【The invention's effect】
According to the present invention, since the cover member of the air cleaner duct is installed in the cab body, a wider air inflow path is secured between the cover member and the air cleaner duct than in the conventional structure in which the cover member is installed at the tip of the air cleaner duct. Therefore, it is possible to suppress the flow velocity of the air flowing through the air inflow path, and to prevent the suction of dust and muddy water that is rolled up when the vehicle is running and the generation of intake noise.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 shows an air cleaner duct structure according to the present invention. FIG. 1 (A) is a view of an air cleaner mounting portion viewed from the rear side of a vehicle, and FIG. 1 (B) is a line IB-IB in FIG. It is a partial cross section side view of the position which follows.
FIG. 2 is a front side view of a tilt-type cabover type track.
FIG. 3 shows a conventional air cleaner duct structure, and corresponds to FIG. 1 (A).
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Air cleaner 2 Chassis frame 3 Cab body 31 Rear pillar 35 Mount bracket 4 Air cleaner duct 5 Conventional cover member 5A Cover member 50 of this invention Air inflow path 52, 53 Mounting seat part

Claims

チルト式キャブオーバー型トラックのキャブボデーの後部下方位置に設置したエアクリーナからキャブボデーの後面下端に向けて延出せしめたエアクリーナダクトにおいて、下方に向かって開口する容器体のカバー部材を、その一方の取付座部をリヤピラーの下端部内側面に当接固定するとともに、他方の取付座部をリヤピラーの下端部と車幅方向に対向する位置でキャブボデーの底面後端をシャーシフレームに支持せしめるマウントブラケットの外側面に当接固定してキャブボデーの後面下端に設置し、上記エアクリーナダクトをキャブボデーのリヤピラーの下端部と上記マウントブラケットとの間の間隙に延設して上記カバー部材内にエアクリーナダクトの先端を配し、カバー部材内のエアクリーナダクトまわりにエア流入路を形成したことを特徴とするエアクリーナダクト構造。In the air cleaner duct extended from the air cleaner installed at the rear lower position of the cab body of the tilt type cab over type truck toward the lower end of the rear surface of the cab body, the cover member of the container body that opens downward is attached to one of the mounting seats. And the other mounting seat on the outer surface of the mount bracket that supports the rear end of the bottom of the cab body on the chassis frame at the position facing the lower end of the rear pillar in the vehicle width direction. Abutting and fixing and installing at the lower end of the rear surface of the cab body, the air cleaner duct extends to the gap between the lower end portion of the rear pillar of the cab body and the mount bracket, and the tip of the air cleaner duct is arranged in the cover member, An air inflow passage was formed around the air cleaner duct in the cover member. Cleaner duct structure characterized by and.