JPH057050Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動車のカウルネツト構造に関す
るものである。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] This invention relates to a cowl net structure for an automobile.

〔従来技術〕[Prior art]

一般に自動車においては、第４図に示すよう
に、フロントガラス２の前方下部、すなわち、フ
ロントガラスの前端とフードの後縁との間の下部
に車室への外気取入室３を設ける。 Generally, in an automobile, as shown in FIG. 4, an outside air intake chamber 3 into the vehicle interior is provided at the front lower part of the windshield 2, that is, at the lower part between the front end of the windshield and the rear edge of the hood.

外気取入室３は上部パネル５、前部パネル６、
後部パネル７、下部パネル８からなり、上部パネ
ル５に外気取入口を設けて、これにカウルネツト
１２を張設し、また後部パネル７に車室への外気
導入管１４を接続し、下部パネル８には水抜孔１
５を設ける。そして外気取入室３の上端は、エン
ジン室を覆うフード１７の後縁１８に接するよう
になつている。 The outside air intake chamber 3 includes an upper panel 5, a front panel 6,
Consisting of a rear panel 7 and a lower panel 8, the upper panel 5 is provided with an outside air intake port, a cowl net 12 is stretched over this, and the rear panel 7 is connected to an outside air introduction pipe 14 to the passenger compartment. has drain hole 1
5 will be provided. The upper end of the outside air intake chamber 3 is in contact with the rear edge 18 of a hood 17 that covers the engine compartment.

従つて自動車の走行により、フード１７の上面
に沿つて進入してくる外気Ｅは、フロントガラス
２に当接するとともに、一部はフード１７の後縁
１８に沿つて回り込み、カウルネツト１２を張設
した外気取入口１０から外気取入室３の内に入
り、外気導入管１４を経て車室に送り込まれる。
そしてこのような外気取入室の構成については、
たとえば実開昭58−182872号公報に示すように、
種々の機構が案出されている。 Therefore, the outside air E that enters along the upper surface of the hood 17 as the car runs comes into contact with the windshield 2, and a portion of the air flows around the rear edge 18 of the hood 17, thereby extending the cowl net 12. The air enters the outside air intake chamber 3 through the outside air intake port 10, and is sent into the passenger compartment via the outside air introduction pipe 14.
Regarding the configuration of such an outside air intake room,
For example, as shown in Japanese Utility Model Application No. 58-182872,
Various mechanisms have been devised.

しかし外気取入室の機構に関しては、(a)車室へ
の外気導入性能の向上、(b)走行時および洗車時の
水浸入の防止、(c)枯葉等の異物の侵入防止などが
要求される。そこで従来例では、水切り板付のカ
ウルネツト、あるいは外気取入面積を広げるため
にカウルネツトを凸状にしたものなどが、一部車
種に採用されているが、前記(a)、(b)、(c)の要望を
充分に満たすようにはなつていないという問題点
があつた。 However, the mechanism of the outside air intake chamber is required to (a) improve the performance of introducing outside air into the passenger compartment, (b) prevent water from entering when driving or washing the car, and (c) prevent foreign matter such as dead leaves from entering. Ru. Therefore, in the past, cowl nets with draining plates or cowl nets with a convex shape to expand the outside air intake area have been adopted in some car models. ) The problem was that it was not designed to fully meet the needs of the public.

〔考案の目的〕[Purpose of invention]

この考案は、前記の問題点に対して、これを解
消する自動車のカウルネツト構造を提供するよう
にしたものである。 This invention provides an automobile cowl net structure that solves the above-mentioned problems.

〔考案の構成〕[Structure of the idea]

この考案は、フロントガラスの前端とフードの
後縁との間の下部に設けられて車体中心から車幅
方向に位置する外気取入室において、上記外気取
入室の上部を車幅方向に区画する複数の立壁を、
車体中心部から車幅方向に漸次高くなる階段状に
設け、上記複数の立壁で区画された外気取入室上
の外気取入口にカウルネツトを張設するようにし
たことを特徴とする自動車のカウルネツト構造で
ある。 This invention is based on an outside air intake chamber that is provided at the lower part between the front end of the windshield and the rear edge of the hood and located in the vehicle width direction from the center of the vehicle body. The standing wall of
A cowl net structure for an automobile, characterized in that the cowl net is provided in a step-like manner that gradually increases in height from the center of the vehicle body in the vehicle width direction, and is stretched over an outside air intake port above an outside air intake chamber divided by the plurality of vertical walls. It is.

〔実施例〕〔Example〕

この考案の詳細を、第１図〜第３図に示す実施
例について説明すると、次のとおりである。 The details of this invention will be explained below with reference to the embodiments shown in FIGS. 1 to 3.

この考案は、第１図に示すように、自動車の走
行により、フード１７の上面に沿つて、前方から
侵入してくる外気Ｅがフロントガラス２に当たる
ようになる外気取入室２５の上方においては、
Eaで示すように左右に方向を変え、車幅方向に
流れることに着目して、案出したものである。 In this invention, as shown in FIG. 1, above the outside air intake chamber 25, where outside air E enters from the front along the top surface of the hood 17 and hits the windshield 2 as the car runs,
This idea was devised by focusing on the fact that the flow changes direction left and right and flows in the width direction of the vehicle, as shown by Ea.

外気取入室２５は、第２図に示すように、車幅
方向に横長に形成され（第２図は車体中心線Ｃ−
Ｃに対する左半分を示し、これと対称状に右半分
が形成される）、その上部パネル２７は、車体中
心部から車幅方向に漸次高くなる階段状の立壁２
８，２９，３０を有する。そしてこれらの立壁２
８，２９，３０の上面に、外気取入口２８ａ，２
９ａ，３０ａを形成し、第３図に示すように、そ
れぞれにカウルネツト３２を張設する。 As shown in FIG. 2, the outside air intake chamber 25 is formed horizontally in the vehicle width direction (FIG. 2 shows the vehicle center line C-
The upper panel 27 is a stepped wall 2 that gradually becomes higher in the vehicle width direction from the center of the vehicle body.
It has 8, 29, 30. And these standing walls 2
8, 29, 30, outside air intakes 28a, 2
9a and 30a are formed, and a cowl net 32 is stretched over each as shown in FIG.

外気取入室２５の下部パネル３４には、立壁２
８，２９，３０の下方に位置しないようにして車
幅側に立形の外気導入ダクト３６を固設し、その
下部に車室へ接続する連通ダクト３７を形成す
る。そしてその内部にモータ３８によつて駆動さ
れるブロワ３９を設置する。 The lower panel 34 of the outside air intake chamber 25 has a standing wall 2.
A vertical outside air introduction duct 36 is fixedly installed on the vehicle width side so as not to be located below 8, 29, 30, and a communication duct 37 connected to the passenger compartment is formed at the lower part of the vertical outside air introduction duct 36. A blower 39 driven by a motor 38 is installed inside the blower 39 .

従つて外気Ｅは、Eaに方向を変えて、車幅方
向に形成した外気取入室２５に沿つて流れ、一部
はじかにカウルネツト３２を通つて外気取入室２
５に入るが、他部は立壁２８，２９，３０に突き
当つて、圧力を高めてカウルネツト３２を通り、
外気取入室２５に入るようになる。そしてブロワ
３９に促進されて車室へ送り込まれる。 Therefore, the outside air E changes its direction to Ea and flows along the outside air intake chamber 25 formed in the vehicle width direction, and a portion directly passes through the cowl net 32 and enters the outside air intake chamber 2.
5, but the other part hits the standing walls 28, 29, 30, increases the pressure and passes through the cowl net 32,
The air enters the outside air intake chamber 25. Then, it is propelled by the blower 39 and sent into the vehicle compartment.

また洗車水Ｇ等が、外気取入室２５に侵入する
ことがあるが、第２図に示すように、洗車水Ｇが
斜め方向から侵入するような場合、立壁２８，２
９，３０に当つてから反射方向に飛散し、下部パ
ネル３４に設けた水抜孔（ここでは図示しない）
から、車外に排水される。そして外気導入ダクト
３６は、立壁２８，２９，３０の下方に位置しな
いから、洗車水Ｇは外気導入ダクト３６を経て、
車室へ侵入することがない。なお立壁２８，２
９，３０の下縁２８ｂ，２９ｂ，３０ｂを、下方
へ長く延ばすことで、洗車水Ｇの車室への侵入を
確実に防止することができる。 Also, car wash water G etc. may invade the outside air intake chamber 25, but as shown in FIG.
9 and 30 and then scattered in the reflection direction, and the water drain hole provided in the lower panel 34 (not shown here)
The water is then drained outside the vehicle. Since the outside air introduction duct 36 is not located below the vertical walls 28, 29, and 30, the car wash water G passes through the outside air introduction duct 36.
No intrusion into the vehicle compartment. Furthermore, standing wall 28,2
By extending the lower edges 28b, 29b, and 30b of 9 and 30 downward, it is possible to reliably prevent the car wash water G from entering the vehicle compartment.

〔考案の効果〕[Effect of idea]

この考案は、前記のようになつていて、自動車
の走行により進入してくる外気が、車幅方向に流
れを変えることに着目し、この方向に形成した外
気取入室に階段状に立壁を設け、上面のカウルネ
ツトを介して積極的に外気を取入れるようにした
ものである。すなわち外気は、立壁に突き当つて
圧力を高め、カウルネツトを経て外気取入室に入
り、車室に送り込まれるから、車室への外気導入
性能が著しく向上する。 This idea was developed as described above, focusing on the fact that the outside air that enters when the car is running changes its flow in the width direction of the car, and a step-shaped vertical wall is installed in the outside air intake chamber formed in this direction. , outside air is actively taken in through the cowl net on the top surface. That is, the outside air hits the vertical wall, increases its pressure, enters the outside air intake chamber through the cowl net, and is sent into the passenger compartment, so the performance of introducing outside air into the passenger compartment is significantly improved.

また外気取入室の外気導入ダクト３６を、立壁
の下方に位置しないようにしてあるから、洗車水
等が斜め方向から侵入するような場合も、立壁に
当つて反射方向に飛散し、外気導入ダクトに入る
ことなく、車室への侵入が防止される。特に立壁
の下縁を下方へ長く延ばせば、侵入防止が確実に
なる。 In addition, since the outside air intake duct 36 of the outside air intake room is not located below the standing wall, even if car wash water etc. enters from an oblique direction, it will hit the standing wall and be scattered in the reflected direction, causing the outside air introduction duct to Intrusion into the vehicle compartment is prevented without entering the vehicle. In particular, if the lower edge of the standing wall is extended downward, intrusion prevention will be ensured.

なお前記のようにカウルネツトを張設してある
から、外気取入室への枯葉等の異物の侵入を防止
できることは、勿論のことである。 Since the cowl net is provided as described above, it is of course possible to prevent foreign matter such as dead leaves from entering the outside air intake chamber.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図〜第３図はこの考案の実施例を示し、第
１図は自動車のカウルネツトまわりの平面図、第
２図はカウルネツトまわりの車幅方向の断面図、
第３図は第２図の要部斜視図、第４図は一般のカ
ウルネツトまわりの構造を示す断面図である。 ２……フロントガラス、１７……フード、２５
……外気取入室、２８，２９，３０……立壁、２
８ａ，２９ａ，３０ａ……外気取入口、３２……
カウルネツト。 Figures 1 to 3 show an embodiment of this invention; Figure 1 is a plan view of the area around the cowl net of an automobile; Figure 2 is a sectional view of the area around the cowl net in the vehicle width direction;
3 is a perspective view of the main part of FIG. 2, and FIG. 4 is a sectional view showing the structure around a general cowl net. 2... Windshield, 17... Hood, 25
...Outside air intake room, 28,29,30...Standing wall, 2
8a, 29a, 30a...Outside air intake, 32...
Cowl net.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 フロントガラスの前端とフードの後縁との間の
下部に設けられて車体中心から車幅方向に位置す
る外気取入室において、 上記外気取入室の上部を車幅方向に区画する複
数の立壁を、車体中心部から車幅方向に漸次高く
なる階段状に設け、 上記複数の立壁で区画された外気取入室上の外
気取入口にカウルネツトを張設するようにしたこ
とを特徴とする自動車のカウルネツト構造。[Scope of Claim for Utility Model Registration] In an outside air intake chamber that is provided at the lower part between the front end of the windshield and the rear edge of the hood and located in the vehicle width direction from the center of the vehicle body, the upper part of the said outside air intake chamber is A plurality of standing walls are provided in a step-like manner that gradually increases in height from the center of the vehicle body in the vehicle width direction, and a cowl net is stretched over the outside air intake port above the outside air intake chamber divided by the plurality of standing walls. An automobile cowl net structure characterized by: