JP3562150B2 - 自動車のラジエータグリル取付構造 - Google Patents
自動車のラジエータグリル取付構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3562150B2 JP3562150B2 JP17641396A JP17641396A JP3562150B2 JP 3562150 B2 JP3562150 B2 JP 3562150B2 JP 17641396 A JP17641396 A JP 17641396A JP 17641396 A JP17641396 A JP 17641396A JP 3562150 B2 JP3562150 B2 JP 3562150B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- grill
- radiator
- bracket
- fixing portion
- boss
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ヘッドランプのランプハウジングに取り付けられる自動車のラジエータグリル取付構造に関し、とりわけ、車体フロント部の造形上の要求からラジエータグリルが車幅方向に沿って中央部が前方に突出するように大きく湾曲して形成されると共に、上部が下部よりも後方に位置するように全体的に後傾して形成されたラジエータグリルの取付構造に関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
自動車のラジエータグリルの取付構造としては、ラジエータグリルの両側上部のアッパブラケットに固設されたクリップをヘッドランプのランプハウジングの上側部に張り出して設けたアッパ側グリル固定部に前方から押圧して挿入係着した後に、ラジエータグリルの両側下部のロアブラケットをランプハウジングの下側部に張り出して設けたロア側グリル固定部上に別体のクリップを上方から挿入係着して取り付ける構造が従来から知られている。
【０００３】
しかし、ラジエータグリルが車体フロント部の造形上の要求から車幅方向に沿って中央部が前方に突出するように大きく湾曲して形成され、かつ、該ラジエータグリルの上部が下部よりも後方に位置するように全体的に後傾するように形成されている場合では、前述と同様にアッパブラケットをランプハウジングのアッパ側グリル固定部にクリップ固定した後に、ロアブラケットをロア側グリル固定部上にクリップ固定しようとすると、ラジエータグリルの上部の投影平面内にロアブラケットが隠れ、かつ、ラジエータグリルの上部後端がラジエータコアサポートパネルに近接しているため、上方からのクリップ固定ができず、ラジエータグリルの取付が不可能となってしまう。
【０００４】
一方、先にロアブラケットをランプハウジングのロア側グリル固定部上にクリップ固定した後に、アッパブラケットに固設したクリップをアッパ側グリル固定部に前方から押圧して止着しようとすると、初めにロアブラケットをロア側グリル固定部上に係着するために、ラジエータグリルの上部を前方に傾けてラジエータコアサポートパネルとラジエータグリルの上部後端との間に上方からクリップを差し込むための作業スペースを確保する必要があるが、ラジエータグリルの中央部が前方に突出するように大きく湾曲しているので、このラジエータグリルの中央部の前面下部がフロントバンパーの上壁に干渉してラジエータグリルの上部の前方への傾動ができず、上方からのクリップ固定ができなくて、この場合もラジエータグリルの取付が不可能となってしまう。
【０００５】
そこで、本発明はラジエータグリルが車体フロント部の造形上の要求から車幅方向に沿って中央部が前方に大きく湾曲して形成されると共に、上部が下部よりも後方に位置するように全体的に後傾して形成されている場合であっても、該ラジエータグリルを容易に取り付けることのできる自動車のラジエータグリル取付構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１にあっては、ラジエータグリルを車幅方向に沿って中央部を前方に突出するように湾曲して形成し、かつ、ラジエータグリルの上部を下部よりも後方に位置するように全体的に後傾して形成すると共に、該ラジエータグリルの両側上部にアッパブラケットを後方に向けて突出成形し、両側下部にはロアブラケットを該アッパブラケットよりも前方で、かつ、中央寄りにオフセットして後方に向けて突出成形して、これらアッパブラケットとロアブラケットをヘッドランプのランプハウジングの側部の上下部に張り出して設けたアッパ側グリル固定部とロア側グリル固定部にそれぞれ係着固定する構造であって、
前記ラジエータグリルのロアブラケットに下向きにボスを突出成形し、アッパブラケットをクリップを介して前記アッパ側グリル固定部に前方から押圧して止着して、このアッパブラケットとアッパ側グリル固定部との止着点を支点としてラジエータグリル下部を回動して、前記ロアブラケットをロア側グリル固定部上に押し当てて摺動し、該ロアブラケットのボスをロア側グリル固定部に設けた係止孔に落ち込み係合させてラジエータグリルをヘッドランプのランプハウジングに固定したことを特徴としている。
【０００７】
請求項２にあっては、請求項１に記載のラジエータグリルのロアブラケットに下向きに突出成形したボスの後部下縁を弧状に形成したことを特徴としている。
【０００８】
請求項３にあっては、請求項１、２に記載のラジエータグリルのロアブラケットに下向きに突出成形したボスの前面部を取り付け状態でロア側グリル固定部の係止孔の前縁と平行な直線として形成したことを特徴としている。
【０００９】
【発明の効果】
請求項１によれば、ラジエータグリルの両側上部のアッパブラケットをクリップを介してランプハウジングのアッパ側グリル固定部に前方から押圧して止着して、このアッパブラケットとアッパ側グリル固定部との止着点を支点としてラジエータグリル下部を回動して、ロアブラケットをロア側グリル固定部上に押し当てて摺動し、該ロアブラケットのボスをロア側グリル固定部に設けた係止孔に落ち込み係合させてラジエータグリルをヘッドランプのランプハウジングに固定するようにしているので、ロアブラケットを止着するために別体のクリップを上方から差し込む必要がないため、ラジエータグリルが車体フロント部の造形上の要求から車幅方向に沿って中央部が前方に大きく湾曲して形成されると共に、上部が下部よりも後方に位置するように全体的に後傾して形成されている場合であっても、該ラジエータグリルを容易に取り付けることができる。
【００１０】
また、ロアブラケットに一体成形したボスをロア側グリル固定部の係止孔に落ち込み係合させてラジエータグリルを取り付けるようにしているので、ボスと係止孔を比較的タイトに係着することができるため取付部寸法が安定し、ラジエータグリルとヘッドランプの合わせ精度を向上することができる。
【００１１】
さらに、ラジエータグリルを不正に取り外そうとした場合、例えば、ラジエータグリルの上部を前方に引っ張り、下向きに回動してラジエータグリルを外そうとしても、ラジエータグリルの中央部が前方に湾曲しているため、該ラジエータグリルの中央部の前面下縁とフロントバンパーの上壁とが干渉してラジエータグリルの上部を前方へ傾動させることができず、アッパブラケットとアッパ側グリル固定部とのクリップ固定およびロアブラケットのボスとロア側グリル固定部の係止孔との係合を外すことは不可能であり、また、ラジエータグリルの下部を上方に引き上げると共に前方に回動させてラジエータグリルを外そうとしても、アッパブラケットのクリップ固定によりラジエータグリルの上方への引き上げができず、ロアブラケットとロア側グリル固定部との係合部を外すことが不可能であるため、どちらの方法によってもラジエータグリルを不正に取り外すことはできず、ラジエータグリルの盗難防止性を備えることができる。
【００１２】
請求項２によれば、請求項１の効果に加えて、ラジエータグリル下部の回動と共に該ロアブラケットをロア側グリル固定部上に押し当てて摺動し、ボスをロア側グリル固定部に設けた係止孔に落ち込み係合させてラジエータグリルをランプハウジングに取り付ける際、このロア側グリル固定部上に当接するロアブラケットのボスの後部下縁を弧状に形成してあるため、ロア側グリル固定部上で係止突起の摺動がスムーズに行え、ラジエータグリルの取付作業性を向上することができる。
【００１３】
請求項３によれば、請求項１、２の効果に加えて、ロアブラケットのボスの前面部をロア側グリル固定部の係止孔の前縁と平行な直線として形成しているので、これらボスの前面部と係止孔の前縁との係合が確実に行われて、係止孔の前縁に対するボスの前面部の前方への滑動が完全に阻止され、従って、ラジエータグリルの前方への不正取り外し入力に対して大きな抗力が得られるため、ラジエータグリルの盗難防止性をより一層高めることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面と共に詳述する。
【００１５】
図１〜３において、１は車体フロント部の造形上の要求から車幅方向に沿って中央部２を前方に突出するように大きく湾曲して形成した樹脂製のラジエータグリルで、該ラジエータグリル１の上部３を下部４よりも後方に位置するように全体的に後傾して形成すると共に、上部３の両側にはアッパブラケット５を後方に向けて突出成形し、さらに、下部４の両側にはロアブラケット６を該アッパブラケット５よりも前方で、かつ、中央寄りにオフセットして後方に向けて突出成形してある。
【００１６】
このロアブラケット６は、前述のようにラジエータグリル１の上部３を下部４よりも後方にオフセットして形成してあるため、該上部３の投影平面内に隠れている。
【００１７】
前記アッパブラケット５の後端部には切欠部５ａを横向きに形成して、該切欠部５ａに側方より樹脂材からなるクリップ７を嵌合固定してある。
【００１８】
また、ロアブラケット６の下面には係止突起としてのボス８を突出成形してある。
【００１９】
９はヘッドランプ１０のランプハウジングを示しており、該ランプハウジング９は樹脂製で、その側部の上下部にはそれぞれアッパ側グリル固定部１１とロア側グリル固定部１２を側方へ張り出して一体成形して、前記アッパブラケット５とロアブラケット６をこれらアッパ側グリル固定部１１とロア側グリル固定部１２に係着固定してある。
【００２０】
具体的には、アッパブラケット５をアッパ側グリル固定部１１に前方から押圧して、該アッパブラケット５に固設したクリップ７を介して該アッパ側グリル固定部１１の取付孔１３に挿入止着し、その後、このアッパブラケット５とアッパ側グリル固定部１１との止着点を支点としてラジエータグリル１の下部４を後方へ回動して、前記ロアブラケット６をロア側グリル固定部１２上に押し当てて摺動し、これらロアブラケット６とロア側グリル固定部１２との弾性作用で前記ボス８を該ロア側グリル固定部１２に設けた係止孔１４に落ち込み係合させることによってラジエータグリル１をランプハウジング９に取り付けてある。
【００２１】
本実施形態では、前記ラジエータグリル１のロアブラケット６の下面に突出成形したボス８の後部下縁８ａを弧状に形成してあり、また、該ボス８の前面部８ｂを前記ロア側グリル固定部１２の係止孔１４の前縁１４ａと平行な直線に形成してある。
【００２２】
図３中、１５はフロントバンパーを示し、上壁１６をラジエータグリル１の下面に近接配置してある。
【００２３】
以上の実施形態の構造によれば、ラジエータグリル１の取付に際しては図４に示すように、先づ、アッパブラケット５をアッパ側グリル固定部１１に前方から押圧してクリップ７により止着し、このアッパブラケット５とアッパ側グリル固定部１１との止着点を支点としてラジエータグリル１の下部４を後方へ回動して、ロアブラケット６をロア側グリル固定部１２上に押し当てて摺動し、ロアブラケット６およびロア側グリル固定部１２をそれらの弾性で相互にたわみ変形させて該ロアブラケット６のボス８を該ロア側グリル固定部１２に設けた係止孔１３に落ち込み係合させ、以て、ラジエータグリル１をランプハウジング９に取り付けてある。
【００２４】
従って、ロアブラケット６を止着するために別体のクリップを上方から差し込む必要がなく、ラジエータグリル１が車体フロント部の造形上の要求から車幅方向に沿って中央部２が前方に大きく湾曲して形成され、しかも、上部３が下部４よりも後方に位置するように全体的に後傾して形成されている場合であっても、該ラジエータグリル１を容易に取り付けることができる。
【００２５】
特に本実施形態では、このロア側グリル固定部１２上に当接するロアブラケット６のボス８の後部下縁８ａを弧状に形成してあるため、これらロア側グリル固定部１２上でボス８の摺動がスムーズに行え、ラジエータグリル１の取付作業性をより一層向上することができる。
【００２６】
また、このようにロアブラケット６のボス８をロア側グリル固定部１２の係止孔１４に落ち込み係合させてラジエータグリル１を取り付けるようにしているので、ボス８と係止孔１４を比較的タイトに、つまり、ボス８を係止孔１４と略同一径に形成して、該ボス８を係止孔１４にきっちりと係着することができるため取付部寸法が安定し、ラジエータグリル１とヘッドランプ１０の合わせ精度を向上することができる。
【００２７】
一方、ラジエータグリル１を不正に取り外そうとした場合、例えばラジエータグリル１の上部３を前方に引っ張ると共に、下向きに回動してラジエータグリル１を外そうとしても、ラジエータグリル１の中央部２が前方に大きく湾曲しているため、該ラジエータグリル１の中央部２の前面下縁２ａがフロントバンパー１５の上壁１６に干渉してラジエータグリル１の上部を前方に傾動させることができず、アッパブラケット５とアッパ側グリル固定部１１とのクリップ固定およびロアブラケット６のボス８とロア側グリル固定部１２の係止孔１４との係合を外すことはできない。
【００２８】
また、ラジエータグリル１の下部４を上方に引き上げると共に前方に回動させてラジエータグリル１を外そうとしても、アッパブラケット５がアッパ側グリル固定部１２にクリップ７によって前後方向に係着固定されているのでラジエータグリル１の上方への引き上げができず、ロアブラケット６とロア側グリル固定部１２との係合部を外すことが不可能であるため、何れの方法によってもラジエータグリル１を不正に取り外すことはできず、ラジエータグリル１の盗難防止性を備えることができる。
【００２９】
特に前記ロアブラケット６のボス８の前面部８ｂはロア側グリル固定部１２の係止孔１４の前縁１４ａと平行な直線として形成してあるので、これらボス８の前面部８ｂと係止孔１４の前縁１４ａとの係合が確実に行われて、係止孔１４の前縁１４ａに対するボス８の前面部８ｂの前斜上方への滑動が完全に阻止され、従って、ラジエータグリル１の前方への不正取り外し入力に対して大きな効力が得られるため、ラジエータグリル１の盗難防止性をより一層高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す分解斜視図。
【図２】同実施形態の組付状態を示す平面図。
【図３】同実施形態の要部を示す断面図
【図４】同実施形態のラジエータグリルの取付途上を示す断面説明図。
【符号の説明】
１ ラジエータグリル
２ 中央部
３ 上部
４ 下部
５ アッパブラケット
６ ロアブラケット
７ クリップ
８ ボス（係止突起）
８ａ 後部下縁
８ｂ 前面部
９ ランプハウジング
１０ ヘッドランプ
１１ アッパ側グリル固定部
１２ ロア側グリル固定部
１４ 係止孔
【発明の属する技術分野】
本発明は、ヘッドランプのランプハウジングに取り付けられる自動車のラジエータグリル取付構造に関し、とりわけ、車体フロント部の造形上の要求からラジエータグリルが車幅方向に沿って中央部が前方に突出するように大きく湾曲して形成されると共に、上部が下部よりも後方に位置するように全体的に後傾して形成されたラジエータグリルの取付構造に関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
自動車のラジエータグリルの取付構造としては、ラジエータグリルの両側上部のアッパブラケットに固設されたクリップをヘッドランプのランプハウジングの上側部に張り出して設けたアッパ側グリル固定部に前方から押圧して挿入係着した後に、ラジエータグリルの両側下部のロアブラケットをランプハウジングの下側部に張り出して設けたロア側グリル固定部上に別体のクリップを上方から挿入係着して取り付ける構造が従来から知られている。
【０００３】
しかし、ラジエータグリルが車体フロント部の造形上の要求から車幅方向に沿って中央部が前方に突出するように大きく湾曲して形成され、かつ、該ラジエータグリルの上部が下部よりも後方に位置するように全体的に後傾するように形成されている場合では、前述と同様にアッパブラケットをランプハウジングのアッパ側グリル固定部にクリップ固定した後に、ロアブラケットをロア側グリル固定部上にクリップ固定しようとすると、ラジエータグリルの上部の投影平面内にロアブラケットが隠れ、かつ、ラジエータグリルの上部後端がラジエータコアサポートパネルに近接しているため、上方からのクリップ固定ができず、ラジエータグリルの取付が不可能となってしまう。
【０００４】
一方、先にロアブラケットをランプハウジングのロア側グリル固定部上にクリップ固定した後に、アッパブラケットに固設したクリップをアッパ側グリル固定部に前方から押圧して止着しようとすると、初めにロアブラケットをロア側グリル固定部上に係着するために、ラジエータグリルの上部を前方に傾けてラジエータコアサポートパネルとラジエータグリルの上部後端との間に上方からクリップを差し込むための作業スペースを確保する必要があるが、ラジエータグリルの中央部が前方に突出するように大きく湾曲しているので、このラジエータグリルの中央部の前面下部がフロントバンパーの上壁に干渉してラジエータグリルの上部の前方への傾動ができず、上方からのクリップ固定ができなくて、この場合もラジエータグリルの取付が不可能となってしまう。
【０００５】
そこで、本発明はラジエータグリルが車体フロント部の造形上の要求から車幅方向に沿って中央部が前方に大きく湾曲して形成されると共に、上部が下部よりも後方に位置するように全体的に後傾して形成されている場合であっても、該ラジエータグリルを容易に取り付けることのできる自動車のラジエータグリル取付構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１にあっては、ラジエータグリルを車幅方向に沿って中央部を前方に突出するように湾曲して形成し、かつ、ラジエータグリルの上部を下部よりも後方に位置するように全体的に後傾して形成すると共に、該ラジエータグリルの両側上部にアッパブラケットを後方に向けて突出成形し、両側下部にはロアブラケットを該アッパブラケットよりも前方で、かつ、中央寄りにオフセットして後方に向けて突出成形して、これらアッパブラケットとロアブラケットをヘッドランプのランプハウジングの側部の上下部に張り出して設けたアッパ側グリル固定部とロア側グリル固定部にそれぞれ係着固定する構造であって、
前記ラジエータグリルのロアブラケットに下向きにボスを突出成形し、アッパブラケットをクリップを介して前記アッパ側グリル固定部に前方から押圧して止着して、このアッパブラケットとアッパ側グリル固定部との止着点を支点としてラジエータグリル下部を回動して、前記ロアブラケットをロア側グリル固定部上に押し当てて摺動し、該ロアブラケットのボスをロア側グリル固定部に設けた係止孔に落ち込み係合させてラジエータグリルをヘッドランプのランプハウジングに固定したことを特徴としている。
【０００７】
請求項２にあっては、請求項１に記載のラジエータグリルのロアブラケットに下向きに突出成形したボスの後部下縁を弧状に形成したことを特徴としている。
【０００８】
請求項３にあっては、請求項１、２に記載のラジエータグリルのロアブラケットに下向きに突出成形したボスの前面部を取り付け状態でロア側グリル固定部の係止孔の前縁と平行な直線として形成したことを特徴としている。
【０００９】
【発明の効果】
請求項１によれば、ラジエータグリルの両側上部のアッパブラケットをクリップを介してランプハウジングのアッパ側グリル固定部に前方から押圧して止着して、このアッパブラケットとアッパ側グリル固定部との止着点を支点としてラジエータグリル下部を回動して、ロアブラケットをロア側グリル固定部上に押し当てて摺動し、該ロアブラケットのボスをロア側グリル固定部に設けた係止孔に落ち込み係合させてラジエータグリルをヘッドランプのランプハウジングに固定するようにしているので、ロアブラケットを止着するために別体のクリップを上方から差し込む必要がないため、ラジエータグリルが車体フロント部の造形上の要求から車幅方向に沿って中央部が前方に大きく湾曲して形成されると共に、上部が下部よりも後方に位置するように全体的に後傾して形成されている場合であっても、該ラジエータグリルを容易に取り付けることができる。
【００１０】
また、ロアブラケットに一体成形したボスをロア側グリル固定部の係止孔に落ち込み係合させてラジエータグリルを取り付けるようにしているので、ボスと係止孔を比較的タイトに係着することができるため取付部寸法が安定し、ラジエータグリルとヘッドランプの合わせ精度を向上することができる。
【００１１】
さらに、ラジエータグリルを不正に取り外そうとした場合、例えば、ラジエータグリルの上部を前方に引っ張り、下向きに回動してラジエータグリルを外そうとしても、ラジエータグリルの中央部が前方に湾曲しているため、該ラジエータグリルの中央部の前面下縁とフロントバンパーの上壁とが干渉してラジエータグリルの上部を前方へ傾動させることができず、アッパブラケットとアッパ側グリル固定部とのクリップ固定およびロアブラケットのボスとロア側グリル固定部の係止孔との係合を外すことは不可能であり、また、ラジエータグリルの下部を上方に引き上げると共に前方に回動させてラジエータグリルを外そうとしても、アッパブラケットのクリップ固定によりラジエータグリルの上方への引き上げができず、ロアブラケットとロア側グリル固定部との係合部を外すことが不可能であるため、どちらの方法によってもラジエータグリルを不正に取り外すことはできず、ラジエータグリルの盗難防止性を備えることができる。
【００１２】
請求項２によれば、請求項１の効果に加えて、ラジエータグリル下部の回動と共に該ロアブラケットをロア側グリル固定部上に押し当てて摺動し、ボスをロア側グリル固定部に設けた係止孔に落ち込み係合させてラジエータグリルをランプハウジングに取り付ける際、このロア側グリル固定部上に当接するロアブラケットのボスの後部下縁を弧状に形成してあるため、ロア側グリル固定部上で係止突起の摺動がスムーズに行え、ラジエータグリルの取付作業性を向上することができる。
【００１３】
請求項３によれば、請求項１、２の効果に加えて、ロアブラケットのボスの前面部をロア側グリル固定部の係止孔の前縁と平行な直線として形成しているので、これらボスの前面部と係止孔の前縁との係合が確実に行われて、係止孔の前縁に対するボスの前面部の前方への滑動が完全に阻止され、従って、ラジエータグリルの前方への不正取り外し入力に対して大きな抗力が得られるため、ラジエータグリルの盗難防止性をより一層高めることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面と共に詳述する。
【００１５】
図１〜３において、１は車体フロント部の造形上の要求から車幅方向に沿って中央部２を前方に突出するように大きく湾曲して形成した樹脂製のラジエータグリルで、該ラジエータグリル１の上部３を下部４よりも後方に位置するように全体的に後傾して形成すると共に、上部３の両側にはアッパブラケット５を後方に向けて突出成形し、さらに、下部４の両側にはロアブラケット６を該アッパブラケット５よりも前方で、かつ、中央寄りにオフセットして後方に向けて突出成形してある。
【００１６】
このロアブラケット６は、前述のようにラジエータグリル１の上部３を下部４よりも後方にオフセットして形成してあるため、該上部３の投影平面内に隠れている。
【００１７】
前記アッパブラケット５の後端部には切欠部５ａを横向きに形成して、該切欠部５ａに側方より樹脂材からなるクリップ７を嵌合固定してある。
【００１８】
また、ロアブラケット６の下面には係止突起としてのボス８を突出成形してある。
【００１９】
９はヘッドランプ１０のランプハウジングを示しており、該ランプハウジング９は樹脂製で、その側部の上下部にはそれぞれアッパ側グリル固定部１１とロア側グリル固定部１２を側方へ張り出して一体成形して、前記アッパブラケット５とロアブラケット６をこれらアッパ側グリル固定部１１とロア側グリル固定部１２に係着固定してある。
【００２０】
具体的には、アッパブラケット５をアッパ側グリル固定部１１に前方から押圧して、該アッパブラケット５に固設したクリップ７を介して該アッパ側グリル固定部１１の取付孔１３に挿入止着し、その後、このアッパブラケット５とアッパ側グリル固定部１１との止着点を支点としてラジエータグリル１の下部４を後方へ回動して、前記ロアブラケット６をロア側グリル固定部１２上に押し当てて摺動し、これらロアブラケット６とロア側グリル固定部１２との弾性作用で前記ボス８を該ロア側グリル固定部１２に設けた係止孔１４に落ち込み係合させることによってラジエータグリル１をランプハウジング９に取り付けてある。
【００２１】
本実施形態では、前記ラジエータグリル１のロアブラケット６の下面に突出成形したボス８の後部下縁８ａを弧状に形成してあり、また、該ボス８の前面部８ｂを前記ロア側グリル固定部１２の係止孔１４の前縁１４ａと平行な直線に形成してある。
【００２２】
図３中、１５はフロントバンパーを示し、上壁１６をラジエータグリル１の下面に近接配置してある。
【００２３】
以上の実施形態の構造によれば、ラジエータグリル１の取付に際しては図４に示すように、先づ、アッパブラケット５をアッパ側グリル固定部１１に前方から押圧してクリップ７により止着し、このアッパブラケット５とアッパ側グリル固定部１１との止着点を支点としてラジエータグリル１の下部４を後方へ回動して、ロアブラケット６をロア側グリル固定部１２上に押し当てて摺動し、ロアブラケット６およびロア側グリル固定部１２をそれらの弾性で相互にたわみ変形させて該ロアブラケット６のボス８を該ロア側グリル固定部１２に設けた係止孔１３に落ち込み係合させ、以て、ラジエータグリル１をランプハウジング９に取り付けてある。
【００２４】
従って、ロアブラケット６を止着するために別体のクリップを上方から差し込む必要がなく、ラジエータグリル１が車体フロント部の造形上の要求から車幅方向に沿って中央部２が前方に大きく湾曲して形成され、しかも、上部３が下部４よりも後方に位置するように全体的に後傾して形成されている場合であっても、該ラジエータグリル１を容易に取り付けることができる。
【００２５】
特に本実施形態では、このロア側グリル固定部１２上に当接するロアブラケット６のボス８の後部下縁８ａを弧状に形成してあるため、これらロア側グリル固定部１２上でボス８の摺動がスムーズに行え、ラジエータグリル１の取付作業性をより一層向上することができる。
【００２６】
また、このようにロアブラケット６のボス８をロア側グリル固定部１２の係止孔１４に落ち込み係合させてラジエータグリル１を取り付けるようにしているので、ボス８と係止孔１４を比較的タイトに、つまり、ボス８を係止孔１４と略同一径に形成して、該ボス８を係止孔１４にきっちりと係着することができるため取付部寸法が安定し、ラジエータグリル１とヘッドランプ１０の合わせ精度を向上することができる。
【００２７】
一方、ラジエータグリル１を不正に取り外そうとした場合、例えばラジエータグリル１の上部３を前方に引っ張ると共に、下向きに回動してラジエータグリル１を外そうとしても、ラジエータグリル１の中央部２が前方に大きく湾曲しているため、該ラジエータグリル１の中央部２の前面下縁２ａがフロントバンパー１５の上壁１６に干渉してラジエータグリル１の上部を前方に傾動させることができず、アッパブラケット５とアッパ側グリル固定部１１とのクリップ固定およびロアブラケット６のボス８とロア側グリル固定部１２の係止孔１４との係合を外すことはできない。
【００２８】
また、ラジエータグリル１の下部４を上方に引き上げると共に前方に回動させてラジエータグリル１を外そうとしても、アッパブラケット５がアッパ側グリル固定部１２にクリップ７によって前後方向に係着固定されているのでラジエータグリル１の上方への引き上げができず、ロアブラケット６とロア側グリル固定部１２との係合部を外すことが不可能であるため、何れの方法によってもラジエータグリル１を不正に取り外すことはできず、ラジエータグリル１の盗難防止性を備えることができる。
【００２９】
特に前記ロアブラケット６のボス８の前面部８ｂはロア側グリル固定部１２の係止孔１４の前縁１４ａと平行な直線として形成してあるので、これらボス８の前面部８ｂと係止孔１４の前縁１４ａとの係合が確実に行われて、係止孔１４の前縁１４ａに対するボス８の前面部８ｂの前斜上方への滑動が完全に阻止され、従って、ラジエータグリル１の前方への不正取り外し入力に対して大きな効力が得られるため、ラジエータグリル１の盗難防止性をより一層高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す分解斜視図。
【図２】同実施形態の組付状態を示す平面図。
【図３】同実施形態の要部を示す断面図
【図４】同実施形態のラジエータグリルの取付途上を示す断面説明図。
【符号の説明】
１ ラジエータグリル
２ 中央部
３ 上部
４ 下部
５ アッパブラケット
６ ロアブラケット
７ クリップ
８ ボス（係止突起）
８ａ 後部下縁
８ｂ 前面部
９ ランプハウジング
１０ ヘッドランプ
１１ アッパ側グリル固定部
１２ ロア側グリル固定部
１４ 係止孔
Claims (3)
- ラジエータグリルを車幅方向に沿って中央部を前方に突出するように湾曲して形成し、かつ、ラジエータグリルの上部を下部よりも後方に位置するように全体的に後傾して形成すると共に、該ラジエータグリルの両側上部にアッパブラケットを後方に向けて突出成形し、両側下部にはロアブラケットを該アッパブラケットよりも前方で、かつ、中央寄りにオフセットして後方に向けて突出成形して、これらアッパブラケットとロアブラケットをヘッドランプのランプハウジングの側部の上下部に張り出して設けたアッパ側グリル固定部とロア側グリル固定部にそれぞれ係着固定する構造であって、
前記ラジエータグリルのロアブラケットに下向きにボスを突出成形し、アッパブラケットをクリップを介して前記アッパ側グリル固定部に前方から押圧して止着して、このアッパブラケットとアッパ側グリル固定部との止着点を支点としてラジエータグリル下部を回動して、前記ロアブラケットをロア側グリル固定部上に押し当てて摺動し、該ロアブラケットのボスをロア側グリル固定部に設けた係止孔に落ち込み係合させてラジエータグリルをヘッドランプのランプハウジングに固定したことを特徴とする自動車のラジエータグリル取付構造。 - ラジエータグリルのロアブラケットに下向きに突出成形したボスの後部下縁を弧状に形成したことを特徴とする請求項１に記載の自動車のラジエータグリル取付構造。
- ラジエータグリルのロアブラケットに下向きに突出成形したボスの前面部を取り付け状態でロア側グリル固定部の係止孔の前縁と平行な直線として形成したことを特徴とする請求項１、２に記載の自動車のラジエータグリル取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17641396A JP3562150B2 (ja) | 1996-07-05 | 1996-07-05 | 自動車のラジエータグリル取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17641396A JP3562150B2 (ja) | 1996-07-05 | 1996-07-05 | 自動車のラジエータグリル取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1016678A JPH1016678A (ja) | 1998-01-20 |
| JP3562150B2 true JP3562150B2 (ja) | 2004-09-08 |
Family
ID=16013259
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17641396A Expired - Fee Related JP3562150B2 (ja) | 1996-07-05 | 1996-07-05 | 自動車のラジエータグリル取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3562150B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011054028A1 (en) * | 2009-11-05 | 2011-05-12 | Thomas Thedal Himstedt | Anti-choke closure |
| CN104290646B (zh) * | 2014-10-28 | 2017-03-15 | 天津博信汽车零部件有限公司 | 用于车辆的中网格栅组件和具有其的车辆 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58142319U (ja) * | 1982-03-18 | 1983-09-26 | 日産自動車株式会社 | ラジエ−タグリルの取付構造 |
| JPH02105055U (ja) * | 1989-02-08 | 1990-08-21 | ||
| JP2725410B2 (ja) * | 1989-11-08 | 1998-03-11 | 株式会社豊田自動織機製作所 | ラジエータグリルの取付構造 |
| JPH0490927A (ja) * | 1990-08-07 | 1992-03-24 | Nissan Motor Co Ltd | ラジエータグリル取付構造 |
| JP2504348Y2 (ja) * | 1990-09-11 | 1996-07-10 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車のグリル支持装置 |
| JP3235044B2 (ja) * | 1993-12-24 | 2001-12-04 | 日産自動車株式会社 | 自動車のランプ構造 |
| JP3265873B2 (ja) * | 1994-12-02 | 2002-03-18 | スズキ株式会社 | グリル取付構造 |
-
1996
- 1996-07-05 JP JP17641396A patent/JP3562150B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1016678A (ja) | 1998-01-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5139285A (en) | Snap-on quarter panel wheel opening skirt | |
| US5560572A (en) | Instrument panel dovetail slide mounting assembly | |
| US7571921B1 (en) | Seat mounting on a cosmetic painted fender | |
| US7841641B2 (en) | Straddle type vehicle | |
| JP4084231B2 (ja) | 自動車のインサイドドアハンドル装置 | |
| JP3562150B2 (ja) | 自動車のラジエータグリル取付構造 | |
| US6070492A (en) | Pedal for a motor vehicle | |
| JP2019055615A (ja) | センタークラスタパネルの取付構造 | |
| JP3777827B2 (ja) | 自動車用アウタミラー | |
| JP2002154394A (ja) | バンパー用樹脂部品の取付構造 | |
| JP3225736B2 (ja) | スペアタイヤカバー固定装置 | |
| JP3552493B2 (ja) | トリムにおける被取付部品の固定構造 | |
| JP3839282B2 (ja) | 自動車用バンパー | |
| JP3820318B2 (ja) | 車両のバンパカバー取付構造 | |
| JP3541551B2 (ja) | 自動車のフィニッシャ取付構造 | |
| JP3820857B2 (ja) | フューエルリッドの支持構造 | |
| JP4579429B2 (ja) | 車載用電子機器 | |
| JP3893837B2 (ja) | メータ装置の取付構造 | |
| JP3566010B2 (ja) | ラジエータグリルの取付構造 | |
| JP3246518U (ja) | 車両盗難防止装置及び車両 | |
| JPH0751947Y2 (ja) | 自動車のコーナーポール構造 | |
| JP3870017B2 (ja) | バンパのランプ取付構造 | |
| JP2504339Y2 (ja) | 自動車のグリル支持装置 | |
| JP2504348Y2 (ja) | 自動車のグリル支持装置 | |
| JP2002347518A (ja) | 車両用ミラー装置の組付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040511 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040524 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080611 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |