JP3560460B2

JP3560460B2 - 両軸受リールの発音機構

Info

Publication number: JP3560460B2
Application number: JP04796298A
Authority: JP
Inventors: 憲一川崎
Original assignee: Shimano Inc
Current assignee: Shimano Inc
Priority date: 1998-02-27
Filing date: 1998-02-27
Publication date: 2004-09-02
Anticipated expiration: 2018-02-27
Also published as: JPH11243820A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、発音機構、特に、両軸受リールのハンドル側でリール本体に螺合してスプールに連動する回転軸を押圧することでスプールを制動する制動つまみとリール本体との間に設けられ、制動つまみが回動すると発音する両軸受リールの発音機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、両軸受リールは、１対の側板とハンドルとを有し釣り竿に装着されるリール本体と、側板間でリール本体に回転自在に支持されたスプールとを備えている。ハンドルはスプールとクラッチを介して連結されている。このクラッチをオンした状態でハンドルを回すことでスプールが回転して釣り糸を巻き取るようにしている。また、クラッチをオフするとハンドルとスプールとが遮断されスプールが自由に回転できるようになる。この状態でキャスティングにより釣り糸をスプールから繰り出すようにしている。
【０００３】
このキャスティング時には、釣り糸はその先端に装着された仕掛けの重さによってスプールから繰り出される。この糸繰り出し時に、スプールの回転速度が釣り糸の繰り出し速度より速くなると、いわゆる、バックラッシュ現象が生じる。バックラッシュ現象が生じると釣り糸同士が絡み合ったりスプールとリール本体との間に釣り糸がくい込んだりする。
【０００４】
このバックラッシュ現象の発生を防止するために、キャスティングコントロール機構と呼ばれるスプールの制動機構が両軸受リールに設けられている。この制動機構は、スプール軸のハンドル側の端部に面してリール本体に設けられた制動操作のための制動つまみと、制動つまみの回動に応じてスプール軸の一端側を押圧する押圧部材と、押圧されたスプール軸の他端側を受ける受け部材とを有している。
【０００５】
この制動機構では、制動つまみの回動量によりスプール軸の押圧力を変化させて制動力を調整している。このような制動機構によってスプールを制動することにより、スプールの回転数が過度に速くならずバックラッシュ現象を防止できる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このような制動機構において、制動力を操作していることや制動量を知らせるために発音機構を設けることが要望されている。前記従来の制動機構では、制動つまみがハンドル側のスプール軸の端部に設けられているので、制動つまみの大きさをコンパクトなものにする必要がある。これは、リール本体のハンドル側にはハンドル軸やスタードラグが装着されているため、スプール軸のハンドル側端部での軸方向及び径方向の空間が制限されているからである。このため、制動つまみの内部に発音機構を設けると制動つまみの大きさがコンパクトなものにならず、スプール軸のハンドル側端部に発音機構を有する制動つまみを設けるのは困難である。
【０００７】
そこで、ハンドルと逆側の比較的制限が少ない空間に発音機構を有する制動つまみを設けることが考えられる。しかし、ハンドルと逆側の空間に制動つまみを配置すると、通常ハンドルと逆側の手で釣り竿を握っているので、制動操作の都度釣り竿を持つ手を持ち替えなければならない。また、リールと釣り竿とを一体的に包み込んで保持するパーミングを行おうとすると、制動つまみがじゃまになり、感触を悪くする場合が多い。
【０００８】
本発明の課題は、ハンドル側に装着された制動つまみにも装着できるようなコンパクトな発音機構を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
発明１に係る両軸受リールの発音機構は、両軸受リールのハンドル側でリール本体に螺合してスプールに連動する回転軸を押圧することでスプールを制動する制動つまみとリール本体との間に設けられ、制動つまみが回動すると発音する機構であって、第１部材と、第２部材と、保持部材とを備えている。第１部材は、回転軸の軸端の周囲に制動つまみに対向して配置されリール本体に対して回転不能な部材である。第１部材はリール本体に回転不能に係止されている。第２部材は、制動つまみの前記第１部材に対向する面に回転不能に設けられ第１部材との相対回転により発音する部材である。保持部材は第１部材を制動つまみに軸方向移動不能かつ回転自在に保持する。
【００１０】
この発音機構では、制動つまみを回動させると、第２部材が回転してリール本体に回転不能な第１部材と相対回転して発音する。ここでは、第１部材が回転軸の軸端の周囲に制動つまみと対向して配置されかつ第２部材が制動つまみに回転不能に設けられているので、発音機構をハンドル側に設けても制動つまみの径方向及び軸方向の寸法を比較的小さく維持できる。このため、発音機構の構成がコンパクトになる。また、第１部材がリール本体と別に設けられているので、制動つまみがリール本体との螺合により軸方向に移動しても第１部材と第２部材とを常に一定の間隔に配置することができる。さらに、第１部材も制動つまみに保持されるので、制動つまみをリール本体から取り外しても発音機構が分解しない。
【００１１】
発明２に係る両軸受リールの発音機構は、発明１に記載の機構において、第１部材及び第２部材のいずれか一方は、他方の部材に対向する面に周方向に間隔を隔てて設けられた多数の凹部を有し、他方の部材は、収納部材と収納部材の凹部のいずれかに対向する位置に進退自在かつ凹部に接触可能に装着された音出しピンと、音出しピンを凹部側に付勢する付勢部材とを有している。
【００１２】
この場合には、第１部材と第２部材とが相対回転すると付勢部材により凹部側に付勢された音出しピンが凹部に対して衝突を繰り返して発音する。ここでは、音出しピンにより発音させているので、歯切れがよい音が出る。
【００１３】
発明３に係る両軸受リールの発音機構は、発明１又は２に記載の機構において、第２部材は、制動つまみに回転不能に装着されている。この場合には、第２部材が制動つまみと別に設けられているので、制動つまみが軸方向に移動しても第１部材と第２部材とを常に一定の間隔に配置することができる。
【００１４】
発明４に係る両軸受リールの発音機構は、発明１又は２に記載の機構において、第２部材は制動つまみと一体で設けられている。この場合には、第２部材が制動つまみと一体であるので、発音機構の構成が簡素化する。
【００１５】
発明５に係る両軸受リールの発音機構は、発明２から４のいずれかに記載の機構において、凹部は第２部材に設けられ、音出しピンは第１部材に装着されている。この場合には、制動つまみが回転すると凹部が回転して音出しピンが凹部への衝突を繰り返す。
【００１６】
発明６に係る両軸受リールの発音機構は、発明１から５のいずれかに記載の機構において、回転軸は、スプールの中心部に固定されたスプール軸であり、第１部材は、スプール軸の端部の周囲に配置されている。この場合には、スプール軸を直接制動しているの、スプールを確実に制動できる。
【００１７】
発明７に係る両軸受リールの発音機構は、発明２から６のいずれかに記載の機構において、音出しピンは、先端が滑らかな凸状の頭部と、頭部に連なって形成され頭部より大径の受け部と、受け部に連なって形成され受け部より小径の軸部とを有する。この場合には、音出しピンの頭部が従来のように受け部と同径ではなく受け部より小径である。このため、付勢部材の付勢力を高く維持でき、かつ質量もそれほど低減しないので歯切れがよく軽快なクリック音を発生できる。しかも、頭部が小径になるので、凹部の間隔を小さくすることができ、発音間隔を短くすることができる。
【００１８】
発明８に係る両軸受リールの発音機構は、発明７に記載の機構において、頭部は半球状に突出している。この場合には、頭部が半球状であるので、頭部が凹穴に接触しても回転抵抗が少なくなる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
図１及び図２において、本発明の一実施形態による両軸受リールは、ベイトキャスト用のロープロフィール型のリールである。このリールは、リール本体１と、リール本体１の側方に配置されたスプール回転用ハンドル２と、リール本体１の内部に回転自在かつ着脱自在に装着された糸巻用のスプール１２とを備えている。ハンドル２のリール本体１側には、ドラグ調整用のスタードラグ３が設けられている。
【００２０】
ハンドル２は、板状のハンドルアーム２ａと、ハンドルアーム２ａの両端に回転自在に装着された把手部２ｂとを有するダブルハンドル形のものである。ハンドルアーム２ａは、図３に示すように、ナット２ｄによりハンドル軸３０の先端に回転不能に固定された座板２ｃに２本のビス２ｅにより固定されている。このナット２ｄは、ハンドルアーム２ａの内部に収納されて回り止めされている。このため、ハンドルアーム２ａの外側面つなぎ目がない滑らかな面で構成することができ、釣り糸が絡みにくい構造となっている。
【００２１】
図３に示すように、リール本体１は、フレーム５と、フレーム５の両側方に装着された第１側カバー６ａ及び第２側カバー６ｂとを有している。また、リール本体１は、図１及び図２に示すように、前方を覆う前カバー７と、上部を覆うサムレスト８とを有している。
【００２２】
フレーム５は、図３に示すように所定の間隔をあけて互いに対向するように配置された１対の側板５ａ，５ｂと、これらの側板５ａ，５ｂを連結する複数の連結部５ｃ（図５参照）とを有している。下側の２つの連結部５ｃには、図４及び図５に示すように、リールを釣り竿Ｒに装着するための前後に長い、たとえばステンレス等の金属製の装着脚部４がネジ止めされている。
【００２３】
第１側カバー６ａは、スプール１２の着脱を可能にするためにフレーム５に揺動自在に装着されフレーム５に対して開閉可能である。第２側カバー６ｂは、フレーム５にネジ止めされている。前カバー７は、図４及び図５に示すように、リール本体１の前部において側板５ａ，５ｂ間に装着されている。
【００２４】
前カバー７は、その上方に配置されたサムレスト８との間で前部に形成された開口９を有している。開口９は、釣り糸が通過し得るように横長に形成されている。しかし、従来の両軸受リールのようにガイドリング２７ｃが開口９に面して配置されていないので、上下の幅が狭くなっている。開口９の内周面のうち上下面、つまりサムレスト８の前側下部と前カバー７の上面とには、たとえば窒化珪素やジルコニア等の硬質で表面が滑らかなセラミック製の上下のカバー部材１０ａ，１０ｂがそれぞれ装着されている。カバー部材１０ａ，１０ｂは、上下の幅が狭い開口９に釣り糸が接触したときに開口９が傷つかないようにするとともに、接触した釣り糸に作用する抵抗を少なくするために設けられている。カバー部材１０ａ，１０ｂはボルトによりサムレスト８及び前カバー７にそれぞれ固定されている。
【００２５】
サムレスト８は、図１、図２及び図４に示すように、平面視コ字状にリール本体１の上部に装着されている。このサムレスト８の前部８ａに釣り竿を持つ手Ｈ（図１参照）の親指を置くことでパーミングを行える。サムレスト８の上面はそれぞれ上方に凸に湾曲した曲面で構成されている。このサムレスト８の前部の装着脚部４からの高さｈ（図４参照）は従来の両軸受リールより低くなっている。
【００２６】
フレーム５内には、図３に示すように、釣り竿Ｒと直交する方向に配置されたスプール１２と、スプール１２内に均一に釣り糸を巻くためのレベルワインド機構１５と、サミングを行う場合の親指の当てとなる、クラッチレバー１７とが配置されている。またフレーム５と第２側カバー６ｂとの間には、ハンドル２からの回転力をスプール１２及びレベルワインド機構１５に伝えるためのギア機構１８と、クラッチ機構１３と、クラッチ機構１３の係脱を行うためのクラッチ係脱機構１９と、クラッチレバー１７の操作に応じてクラッチ機構の係脱を制御するための係脱制御機構２０と、ドラグ機構２１と、スプール１２の回転時の抵抗力を調整するためのキャスティングコントロール機構２２とが配置されている。また、フレーム５と第１側カバー６ａとの間には、キャスティング時のバックラッシュを抑えるための遠心ブレーキ機構２３が配置されている。
【００２７】
スプール１２は、両側部に皿状のフランジ部１２ａを有しており、両フランジ部１２ａの間に筒状の糸巻き胴部１２ｂを有している。また、スプール１２は、糸巻き胴部１２ｂの内周側の軸方向の実質的に中央部に一体で形成された筒状のボス部１２ｃを有しており、ボス部１２ｃを貫通するスプール軸１６にたとえばセレーション結合により回転不能に固定されている。この固定方法はセレーション結合に限定されず、キー結合やスプライン結合等の種々の結合方法を用いることができる。
【００２８】
スプール軸１６は、側板５ｂを貫通して第２側カバー６ｂの外方に延びている。その延びた一端は、第２側カバー６ｂに形成されたボス部６ｃに軸受２４ａにより回転自在に支持されている。またスプール軸１６の他端は、遠心ブレーキ機構２３内で軸受２４ｂにより回転自在に支持されている。これらの軸受２４ａ，２４ｂはシールドボールベアリングである。
【００２９】
スプール軸１６の大径部分１６ａの右端は、側板５ｂの貫通部部分に配置されており、そこにはクラッチ機構１３を構成する係合ピン１６ｂが固定されている。係合ピン１６ｂは、直径に沿って大径部分１６ａを貫通しており、その両端が径方向に突出している。
【００３０】
レベルワインド機構１５は、図３及び図６に示すように、１対の側板５ａ，５ｂ間に固定されたガイド筒２５と、ガイド筒２５内に回転自在に支持されたウォームシャフト２６と、ラインガイド２７とを有している。
【００３１】
ガイド筒２５は、後部周面が全長にわたり切り欠かれた円筒状の部材であり、ラインガイド２７をスプール軸１６の軸方向（釣り竿Ｒと直交する方向）に案内する。
【００３２】
ウォームシャフト２６は、ラインガイド２７をスプール軸１６の軸方向に往復移動させるための軸である。ウォームシャフト２６の端部には、ギア機構１８を構成するギア２８ａが固定されている。またウォームシャフト２６には交差する螺旋状の溝２６ａが形成されている。
【００３３】
ラインガイド２７は、ガイド本体２７ａと、ガイド本体２７ａに回転自在に装着された係止軸２７ｂと、ガイド本体２７ａの上部に上方に突出して配置されたガイドリング２７ｃとを有している。ガイド本体２７ａにはガイド筒２５が貫通するＵ字状の貫通孔がスプール軸１６に平行に形成されており、ガイド本体２７ａは、ガイド筒２５に軸方向に移動自在に支持されている。係止軸２７ｂは、ガイド本体２７ａの後部にほぼ前後に沿って配置され先端がウォームシャフト２６の溝２６ａに係止されている。係止軸２７ｂは、ウォームシャフト２６の回動により溝２６ａに沿って回動しガイド本体２７ａを往復移動させる。ガイドリング２７ｃは、たとえばステンレス製の線材を上部を凸にヘアピン状に曲げて形成されており、内周側に長孔が形成されている。ガイドリング２７ｃは、下部がガイド本体２７ａの後部上面に差し込まれて固定されている。ガイドリング２７ｃの表面は、たとえば窒化チタン等の金属やＳｉＣ等のセラミックでコーティングされており、表面が滑らかで硬くなっている。なお、このガイドリング２７ｃは、開口９とスプール１２との間にスプール１２に近接して配置されている。ガイドリング２７ｃの上部は、下部にガイド溝が形成されたガイド軸２５ａによりスプール軸１６に平行に案内されている。このガイド軸２５ａは、ガイド筒２５の上方にガイド筒２５と平行に配置されており、両端が側板５ａ，５ｂに固定されている。このように高さが高いガイドリング２７ｃをスプール１２に近接して配置することで、サムレスト８の前部８ａの高さＨを低くすることででき、パーミングしやすくなる。
【００３４】
このレベルワインド機構１５では、ギア機構１８を介してウォームシャフト２６が回転させられることにより、ラインガイド２７がガイド筒２５に沿って往復動する。このラインガイド２７のガイドリング２７ｃ内に釣り糸が挿通されて釣り糸がスプール１２に均一に巻き付けられる。ギア機構１８は、ハンドル軸３０と、ハンドル軸３０に固定されたメインギア３１と、メインギア３１に噛み合う筒状のピニオンギア３２と、前述のウォームシャフト２６端部に固定されたギア２８ａと、ハンドル軸３０に回転不能に固定され、ギア２８ａに噛み合うギア２８ｂとを有している。このギア機構１８のハンドル軸３０の上下位置は、サムレスト８の高さを低くするために、従来の位置より低い。このため、ギア機構１８を収納する側板５ｂ及び第２側カバー６ｂの下部は、側板５ａ及び第１側カバー６ａの下部より下方に位置している。ハンドル軸３０の先端部は縮径されており、先端部の大径部及び小径部には平行な面取り部３０ａと雄ネジ部３０ｂとがそれぞれが形成されている。
【００３５】
ピニオンギア３２は、図３に示すように、側板５ｂの外方から内方に延び、中心にスプール軸１６が貫通する筒状部材であり、スプール軸１６に軸方向に移動自在に装着されている。また、ピニオンギア３２の図３左端部は、軸受４３により側板５ｂに回転自在かつ軸方向移動自在に支持されている。この軸受４３もシールドボールベアリングである。
【００３６】
ピニオンギア３２は、図３右端側外周部に形成されメインギア３１に噛合する歯部３２ａと、他端側に形成された噛み合い部３２ｂと、歯部３２ａと噛み合い部３２ｂとの間に形成されたくびれ部３２ｃとを有している。噛み合い部３２ｂは、ピニオンギア３２の端面に直径に沿って形成された凹溝からなり、そこにスプール軸１６を貫通して固定された係合ピン１６ｂが係止される。ここではピニオンギア３２が外方に移動してその噛み合い部３２ｂとスプール軸１６の係合ピン１６ｂとが離脱すると、ハンドル軸３０からの回転力はスプール１２に伝達されない。この噛み合い部３２ｂと係合ピン１６ｂとによりクラッチ機構１３が構成される。係合ピン１６ｂと噛み合い部３２ｂとが係合すると、スプール軸１６より大径のピニオンギア３２からスプール軸１６にトルクが直接伝達されるので、ねじれ変形がより少なくなり、トルク伝達効率が向上する。
【００３７】
クラッチレバー１７は、図２に示すように、１対の側板５ａ，５ｂ間の後部でスプール１２後方に配置されている。フレーム５の側板５ａ，５ｂには長孔（図示せず）が形成されており、クラッチレバー１７の回転軸１７ａがこの長孔に回転自在に支持されている。このため、クラッチレバー１７は長孔に沿って上下方向にスライドすることも可能である。
【００３８】
クラッチ係脱機構１９は、図３に示すように、クラッチヨーク４０を有している。クラッチヨーク４０は、スプール軸１６の外周側に配置されており、２本のピン４１（一方のみ図示）によってスプール軸１６の軸心と平行に移動可能に支持されている。なお、スプール軸１６はクラッチヨーク４０に対して相対回転が可能である。すなわち、スプール軸１６が回転してもクラッチヨーク４０は回転しないようになっている。またクラッチヨーク４０はその中央部にピニオンギア３２のくびれ部３２ｃに係合する係合部４０ａを有している。またクラッチヨーク４０を支持する各ピン４１の外周で、クラッチヨーク４０と第２側カバー６ｂとの間にはスプリング４２が配置されており、クラッチヨーク４０はスプリング４２によって常に内方に付勢されている。
【００３９】
このような構成で、通常状態では、ピニオンギア３２は内方のクラッチ係合位置に位置しており、その噛み合い部３２ｂとスプール軸１６の係合ピン１６ｂとが係合してクラッチオン状態となっている。一方、クラッチヨーク４０によってピニオンギア３２が外方に移動した場合には、噛み合い部３２ｂと係合ピン１６ｂとの係合が外れクラッチオフ状態となる。
【００４０】
ドラグ機構２１は、ドラグ力を調整操作するためのスタードラグ３と、メインギア３１に押圧される摩擦プレート４５と、スタードラグ３の回転操作によって摩擦プレート４５をメインギア３１に所定の力で押圧するための押圧プレート４６とを有している。
【００４１】
スタードラグ３は、図６に示すように、ハンドル軸３０に螺合する調整操作部３３と、調整操作部３３がハンドル軸３０に対して相対回転すると発音する第１発音機構３４とを有している。調整操作部３３は、操作部本体３５と、操作部本体３５の内周部に回転不能かつ軸方向移動自在に装着されハンドル軸３０に螺合するナット部３６とを有している。
【００４２】
操作部本体３５は、図７に示すように、筒状部３５ａと筒状部３５ａの外周面から放射状に延びるアーム部３５ｂとを有している。筒状部３５ａの内部には、中心部に貫通する角孔３５ｃが形成されており、この角孔３５ｃにナット部３６が収納されている。また、筒状部３５ａの角孔３５ｃの外周側には、ハンドル２側に開口する軸方向に沿った丸穴３５ｄが形成されている。筒状部３５ａのハンドル２側には薄肉の筒部３５ｅが形成されており、その内周面には環状溝３５ｆが形成されている。
【００４３】
ナット部３６の中心部にはハンドル軸３０の大径部の雄ネジ部３０ｂに螺合するネジ孔３６ａが形成され、ネジ孔３６ａの周囲においてハンドル２側側面には環状溝３６ｂが形成されている。
【００４４】
第１発音機構３４は、調整操作部３３に回転自在かつ軸方向移動不能に装着されハンドル軸に回転不能な音出し部材３７と、音出し部材３７との相対回転により発音する発音動作部３８とを有している。
【００４５】
音出し部材３７は、略円板状の部材であり、操作部本体３５の環状溝３５ｆにはめ込まれた六角形状のばね部材３９により軸方向に移動不能に操作部本体３５の筒部３５ｅに装着されている。音出し部材３７の操作部本体３５側の側面において丸穴３５ｄに対向する位置には周方向に間隔を隔てて多数の音出し穴３７ａが形成されている。音出し穴３７ａの内周側において環状溝３６ｂに対向する位置には環状溝３７ｃ（図３参照）が形成されている。音出し部材３７の中心部には、ハンドル軸３０の大径部側の面取り部３０ａに係合する小判状孔３７ｂが形成されている。この小判状孔３７ｂによりハンドル軸３０に音出し部材３７が回転不能に係止される。
【００４６】
ナット部３６の環状溝３６ｂと音出し部材３７の環状溝３７ｃには、コイルばね２９が圧縮状態で収納されている。このコイルばね２９は、操作部本体３５をハンドル２側に接近させるために設けられている。このコイルばね２９により操作部本体３５は、ナット部３６が軸方向に移動してもつねにハンドル２側の所定位置で回転可能である。
【００４７】
発音動作部３８は、調整操作部３３と一体で回転しかつ音出し部材３７により脱落が防止された状態で調整操作部３３に装着されている。発音動作部３８は、筒状部３５ａの丸穴３５ｄ内に進退自在に装着された音出しピン４７と、音出しピン４７を音出し穴３７ａ側に付勢するコイルばね４８とを有している。
【００４８】
音出しピン４７は、図３に示すように、先端が滑らかな半球凸状の頭部４７ａと、頭部４７ａに連なって形成され頭部４７ａより大径の受け部４７ｂと、受け部４７ｂに連なって形成され受け部４７ｂより小径の軸部４７ｃとを有している。この頭部４７ａがコイルばね４８により付勢されて音出し穴３７ａに接触可能である。コイルばね４８は、軸部４７ｃの外周側に配置され一端が頭部４７ａに他端が丸穴３５ｄの底壁にそれぞれ当接している。このように、音出しピン４７の頭部４７ａを従来のように受け部と同径ではなく受け部より小径にすると、コイルばね４８の付勢力を高く維持でき、かつ質量もそれほど低減しないので歯切れがよく軽快なクリック音を発生できる。しかも、頭部４７ａが小径になるので、音出し穴３７ａの間隔を小さくすることができ、発音間隔を短くすることができる。
【００４９】
ここで、音出し部材３７は操作部本体３５に軸方向移動不能に装着され、音出しピン４７は音出し部材３７により閉塞された丸穴３５ｄ内に収納されている。このため、スタードラグ３を分解しても第１発音機構３４が分解しない。しかも第１発音機構３４がハンドルアーム２ａ側に設けられていないので、ハンドルアーム２ａを第１発音機構３４による影響を受けずに自由にデザインできる。このため、前述のようにハンドルアーム２ａの外側面を滑らかな曲面で構成できる。
【００５０】
キャスティングコントロール機構２２は、図３に示すように、スプール軸１６の両端を挟むように配置された複数の摩擦プレート５１と、摩擦プレート５１によるスプール軸１６の挟持力を調節するための制動キャップ５２と、制動キャップ５２内に収納された第２発音機構５３とを有している。右側の摩擦プレート５１は、制動キャップ５２内に装着され、左側の摩擦プレート５１は、ブレーキケース６５内に装着されている。
【００５１】
制動キャップ５２は、第２側カバー６ｂのボス部６ｃの外周に形成された雄ネジ部６ｄに螺合している。制動キャップ５２の先端部とボス部６ｃとの間にはＯリング５４が装着されており、内部への液体の侵入を防止している。制動キャップ５２の底面には丸孔５２ａが形成されている。第２発音機構５３は、筒部図６及び図８に示すように、制動キャップ５２の回動により発音する機構であり、制動キャップ５２に回転不能に装着された音出し部材５５と、スプール軸１６の軸端の周囲に制動キャップ５２に対向して配置された発音動作部５６とを有している。
【００５２】
音出し部材５５は、制動キャップ５２の底面内側において摩擦プレート５１の外周側に装着された円環状の部材である。音出し部材５５の発音動作部５６側の側面には、円周方向に間隔を隔てて多数の音出し穴５５ａが形成されている。音出し部材５５の制動キャップ５２側の側面には丸孔５２ａに係合する突起部５５ｂが形成されている。この突起部５５ｂを丸孔５２ａに挿入することで音出し部材５５が制動キャップ５２に回転不能に装着される。
【００５３】
発音動作部５６は、制動キャップ５２に回転自在に装着され、かつボス部６ｃに回転不能に係止された収納部材５７と、収納部材５７を制動キャップ５２に軸方向移動不能に装着するためのネジ部材５８と、収納部材５７に進退自在に収納された音出しピン５９と、音出しピン５９を音出し部材５５側に付勢するコイルばね６０とを有している。
【００５４】
収納部材５７は大径の鍔部５７ａがハンドル２側に形成された円筒状の部材である。収納部材５７の中心部にはスプール軸１６が貫通する貫通孔５７ｂが形成され、貫通孔５７ｂの外周側には、ボス部６ｃの先端にハンドル２側に突出して形成された扇形の突出部６ｅに係合する扇形の係止孔５７ｃが形成されている。また、係止孔５７ｃと略中心対称な貫通孔５７ｂの外周側には丸穴５７ｄが形成されている。
【００５５】
ネジ部材５８は、リング状の部材であり、外周面に雄ネジ部６ｄと同寸の雄ネジ部５８ａが形成されている。ネジ部材５８の内周面には、鍔部５７ａより小径で鍔部５７ａに当接する押圧部５８ｂが形成されている。
【００５６】
音出しピン５９は、第１発音機構３４の音出しピン４７と同様な構成であり、丸穴５７ｄ内に進退自在に収納されている。音出しピン５９は、先端が滑らかな半球凸状の頭部５９ａと、頭部５９ａに連なって形成され頭部５９ａより大径の受け部５９ｂと、受け部５９ｂに連なって形成され受け部５９ｂより小径の軸部５９ｃとを有している。この頭部５９ａがコイルばね６０により付勢されて音出し穴５５ａに接触可能である。コイルばね６０は、軸部５９ｃの外周側に配置され一端が頭部５９ａに他端が丸穴５７ｄの底壁にそれぞれ当接している。
【００５７】
ここでは、収納部材５７に音出しピン５９及びコイルばね６０を収納した状態で音出し部材５５及び収納部材５７を制動キャップ５２に収納し、ネジ部材５８を制動キャップ５２にねじ込むことで、音出し部材５５が制動キャップ５２内に回転不能かつ軸方向移動不能に装着され、かつ収納部材５７が制動キャップ５２に回転自在かつ軸方向移動不能に装着される。しかも、音出しピン５９は、音出し部材５５により閉塞されて脱落しない。このため、制動キャップ５２をボス部６ｃから外しても第２発音機構５３は分解しない。
【００５８】
しかも、第２発音機構５３をスプール軸１６の外周側にボス部６ｃに連続して配置しかつ音出し部材５５が制動つまみ５２に回転不能に設けられているので、キャスティングコントロール機構２２の径方向及び軸方向の寸法を小さく維持できる。このため、発音機能を有する制動つまみ５２をスタードラグ３やハンドル軸３０により制限された比較的狭い空間に配置することができる。
【００５９】
遠心ブレーキ機構２３は、図３に示すように、ブレーキケース６５と、ブレーキケース６５内に設けられた回転部６６と、回転部６６に周方向に間隔を隔てて配置され径方向に移動自在に装着された摺動子６７とを有している。ブレーキケース６５の内周面には摺動子６７に接触可能な筒状のブレーキライナー６５ａが固定されている。ブレーキケース６５は、側板５ａに形成された円形の開口５ｄに着脱自在に装着されており、第１側カバー６ａとともに揺動する。
【００６０】
次にリールの操作方法について説明する。
通常の状態では、クラッチヨーク４０はスプリング４２によって内方（図３左方）に押されており、これによりピニオンギア３２は、係合位置に移動させられている。この状態ではピニオンギア３２の噛み合い部３２ｂとスプール軸１６の係合ピン１６ｂとが噛み合ってクラッチオン状態となっており、ハンドル２からの回転力は、ハンドル軸３０、メインギア３１、ピニオンギア３２及びスプール軸１６を介してスプール１２に伝達され、スプール１２が糸巻き取り方向に回転する。
【００６１】
キャスティングを行う場合には、バックラッシュを抑えるために制動力を調整する。ここでは、たとえばルアー（仕掛け）の質量に応じて制動力を調整するのが好ましい。具体的には、ルアーの質量が大きい場合には制動力を大きくし、小さい場合には小さくする。バックラッシュを抑えるための制動力の調整は、キャスティングコントロール機構２２又は遠心ブレーキ機構２３で行う。キャスティングコントロール機構２２で制動力を調整する場合、制動キャップ５２をたとえば時計回りに回転させる。すると雄ネジ部６ｄに螺合する制動キャップ５２が図６左側に前進し、両摩擦プレート５１の間隔が狭くなりスプール軸１６への制動力が強くなる。また、逆に反時計回りに回転させると制動力が弱くなる。このように制動キャップ５２を回動させると、音出し部材５５が制動キャップ５２とともに回転する。一方、ボス部６ｃに係止された収納部材５７に収納された音出しピン５９は回転しないので、音出しピン５９が音出し穴５５ａへの衝突を繰り返して発音する。
【００６２】
制動力を調整し終わると、クラッチレバー１７を下方に押す。ここでは、クラッチレバー１７は、側板５ａ，５ｂの長孔に沿って下方の離脱位置に移動する。そしてクラッチレバー１７の移動により、クラッチヨーク４０が外方に移動し、クラッチヨーク４０に係合したピニオンギア３２も同方向に移動させられる。この結果、ピニオンギア３２の噛み合い部３２ｂとスプール軸１６の係合ピン１６ｂとの噛み合いが外れ、クラッチオフ状態となる。このクラッチオフ状態では、ハンドル軸３０からの回転はスプール１２及びスプール軸１６に伝達されず、スプール１２は自由回転状態になる。クラッチオフ状態として、クラッチレバー１７においた親指でスプールをサミングしながらスプール軸１６が鉛直面に沿うようにリールを軸方向に傾けて釣り竿を振ると、ルアーが投げられスプール１２が糸繰り出し方向に勢いよく回転する。
【００６３】
このような状態では、スプール１２の回転によりスプール軸１６が糸繰り出し方向に回転し、その回転が回転部材６６に伝達される。回転部材６６が回転すると、摺動子６７がブレーキライナー６５ａに摺接して遠心ブレーキ機構２３によりスプール１２が制動される。同時に、スプール軸１６がキャスティングコントロール機構２２により制動されバックラッシュを防止できる。
【００６４】
仕掛けが着水すると、ハンドル２を回転させる。すると図示しないリターン機構によりクラッチオン状態になる。この状態でたとえばリトリーブを繰り返して魚の当たりを待つ。魚がヒットするとハンドル２を回転させて釣り糸を巻き取る。このとき、魚の大きさによりドラグ力を調整する必要が生じることがある。このときには、スタードラグ３を時計回り又は反時計回りに回転させてドラグ力を調整する。スタードラグ３を回転させるとナット部３６が軸方向に前後進してドラグ力が変化する。このとき音出し部材３７は、ハンドル軸３０に係止されているので回転しない。このため、音出しピン４７が音出し穴３７ａへの衝突を繰り返し発音する。
【００６５】
一方、清掃等の理由によりスタードラグ３を分解する際には、まず、ビス２ｅを外してハンドルアーム２ａをハンドル軸から取り外す。続いてナット２ｄをハンドル軸３０から取り外して座板２ｃを取り外す。座板２ｃを取り外すとスタードラグ３のうち、操作部本体３５をハンドル軸３０から取り外すことができる。このとき、音出し部材３７がばね部材３９により操作部本体３５から脱落しないように装着されているので、第１発音機構３４が分解することがない。なお、第１発音機構３４を分解するには、ばね部材３９を操作部本体３５から取り外せばよい。
【００６６】
また、キャスティングコントロール機構２２を分解する際には、まず、制動キャップ５２を反時計回りに回転させてボス部６ｃから取り外す。この状態では、ネジ部材５８により収納部材５７が制動キャップ５２から脱落しないように装着されているので、第２発音機構５３が分解することがない。なお、第２発音機構５３を分解するには、ネジ部材５８を制動キャップ５２から取り外せばよい。
【００６７】
〔他の実施形態〕
（ａ）前記実施形態では、手動の両軸受リールを例に説明したが、電動の両軸受リールにも本発明を適用できる。
【００６８】
（ｂ）音出しピンと音出し部材の配置は前記実施形態に限定されるものではない。
【００６９】
（ｃ）発音機構の構成は、音出しピンと音出し穴を有する音出し部材とに限定されるものではなく、２つの部材の相対回転により発音する構成であればどのような構成でもよい。
【００７０】
【発明の効果】
本発明によれば、第１部材が回転軸の軸端の周囲に制動つまみと対向して配置されかつ第２部材が制動つまみに回転不能に設けられているので、発音機構をハンドル側に設けても制動つまみの径方向及び軸方向の寸法を比較的小さく維持できる。このため、発音機構の構成がコンパクトになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態による両軸受リールの斜視図。
【図２】その平面図。
【図３】その横断面図。
【図４】その正面図。
【図５】図４のＶ−Ｖ断面図。
【図６】ハンドル軸端部の断面拡大図。
【図７】スタードラグの分解斜視図。
【図８】キャスティングコントロール機構の分解斜視図。
【符号の説明】
１リール本体
２ハンドル
５２制動キャップ
５３第２発音機構
５５音出し部材
５５ａ音出し穴
５６発音動作部
５７収納部材
５８ネジ部材
５９音出しピン
５９ａ頭部
５９ｂ受け部
５９ｃ軸部
６０コイルばね

Claims

両軸受リールのハンドル側でリール本体に螺合してスプールに連動する回転軸を押圧することで前記スプールを制動する制動つまみと前記リール本体との間に設けられ、前記制動つまみが回動すると発音する両軸受リールの発音機構であって、
前記回転軸の軸端の周囲に前記制動つまみに対向して配置され前記リール本体に対して回転不能に係止された第１部材と、
前記制動つまみの前記第１部材に対向する面に回転不能に設けられ前記第１部材との相対回転により発音する第２部材と、
前記第１部材を前記制動つまみに軸方向移動不能かつ回転自在に保持する保持部材と、
を備えた両軸受リールの発音機構。
前記第１部材及び第２部材のいずれか一方は、他方の部材に対向する面に周方向に間隔を隔てて設けられた多数の凹部を有し、
前記他方の部材は、収納部材と、前記収納部材の前記凹部のいずれかに対向する位置に進退自在かつ前記凹部に接触可能に装着された音出しピンと、前記音出しピンを前記凹部側に付勢する付勢部材とを有する、請求項１に記載の両軸受リールの発音機構。
前記第２部材は、前記制動つまみに回転不能に装着されている、請求項１又は２に記載の両軸受リールの発音機構。
前記第２部材は、前記制動つまみと一体で設けられている、請求項１又は２に記載の両軸受リールの発音機構。
前記凹部は前記第２部材に設けられ、前記音出しピンは前記第１部材に装着されている、請求項２から４のいずれかに記載の両軸受リールの発音機構。
前記回転軸は、前記スプールの中心部に固定されたスプール軸であり、前記第１部材は、前記スプール軸の端部の周囲に配置されている、請求項１から５のいずれかに記載の両軸受リールの発音機構。
前記音出しピンは、先端が滑らかな凸状の頭部と、前記頭部に連なって形成され前記頭部より大径の受け部と、前記受け部に連なって形成され前記受け部より小径の軸部とを有する、請求項２から６のいずれかに記載の両軸受リールの発音機構。
前記頭部は半球状に突出している、請求項７に記載の両軸受リールの発音機構。