JP2016002062A - 両軸受リール及び両軸受リールのクラッチ機構 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】クラッチ機構13は、クラッチ部20と、ピニオンギア32と、を備える。ピニオンギア32は、スプール側の第1端32bに設けられ、クラッチ部20に係合可能な係合部44a及び駆動ギア31に噛み合うギア部48を有する。ギア部48は、駆動ギア31によってピニオンギア32がスプール12に向けて付勢されるようなはす歯を有する。係合部44aは、底部44cと、クラッチ部20に連結されてスプールから糸繰り出し方向の回転が伝達されるとき、クラッチ部によってピニオンギア32がスプール12から離反する方向に付勢されるように、底部44cから第1端32bに向かってスプール軸16に対してはす歯と同じ方向に傾いてに延びる第1壁部44dと、を有する。
【選択図】図8
Description
リール本体1は、図1、図3、図4及び図5に示すように、フレーム5と、フレーム5の両側方を覆う第1側カバー6a及び第2側カバー6bと、を有する。また、リール本体1は、フレーム5の前方を覆う前カバー8aと、第1側カバー6aにねじ等によって固定される軸支持部8bと、をさらに有する。
図4に示すように、スプール12は、外周に釣り糸が巻き付けられる筒状の糸巻胴部12aと、左右一対のフランジ部12bと、ボス部12cと、を有する。フランジ部12bは、糸巻胴部12aの両端にそれぞれ径方向外方に一体的に突出して設けられる。ボス部12cは、スプール軸16に圧入等の適宜の固定手段により固定される。これにより、スプール12は、スプール軸16に一体回転可能に連結される。
クラッチ機構13は、クラッチピン20aを有するクラッチ部20と、後述するピニオンギア32と、を備える。クラッチ機構13は、スプール12に、駆動ギア31を介して伝達されるハンドル2からの回転を伝達及び遮断可能である。ハンドル2からの回転をスプール12に伝達可能な状態がクラッチオン状態であり、ハンドル2からの回転を遮断する状態がクラッチオフ状態である。クラッチオフ状態ではスプール12は自由回転状態となり、釣り糸の繰り出しが可能になる。
回転伝達機構18は、図3、図4及び図5に示すように、ハンドル2が一体回転可能に連結される駆動軸30と、駆動軸30に装着される駆動ギア31と、駆動ギア31にかみ合うピニオンギア32と、を有する。
このように構成された両軸受リール100では、釣りを始めるときは、使用者は、クラッチ操作部材17をクラッチオフ位置に操作し、スプール12を自由回転状態にし、両軸受リール100を握った手でキャスティングする。ルアーなどの仕掛けが着水すると、使用者は、ハンドル2を糸巻取方向に回転させ、クラッチ戻し機構60によってクラッチ機構13をクラッチオフ状態からクラッチオン状態に戻し、釣り糸をスプール12に巻き取る。使用者は、釣り糸を巻き取りながら、あるいは巻取りを停止して、仕掛けに獲物がかかるのを待つ。釣り糸をスプールに巻き取るときには、クラッチピン20aが第1壁部44dを押圧してピニオンギア32をスプール12から離反する方向(クラッチオフ方向)に付勢力F3で付勢する。しかし、駆動ギア31がピニオンギア32をスプール12方向(クラッチオン方向)に付勢する付勢力F1がクラッチピン20による付勢力F3よりも大きい。このため使用者は、高負荷時でも釣り糸を安定して巻き上げることができる。
上記実施形態は、下記のように表現可能である。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態及び変形例は必要に応じて任意に組合せ可能である。
2 ハンドル
12 スプール
13 クラッチ機構
16 スプール軸
20 クラッチ部
20a クラッチピン
31 駆動ギア
32 ピニオンギア
32b 第1端
32b 第2端
46 くびれ部
48 ギア部
44a 係合部
44b 係合溝
44c 底部
44d 第1壁部
100 両軸受リール
Claims (6)
- 両軸受リールのリール本体に対してスプール軸回りに回転自在なスプールに、駆動ギアを介して伝達されるハンドルからの回転を伝達及び遮断可能な両軸受リールのクラッチ機構であって、
前記スプールと連動して回転するクラッチ部と、
前記スプール側の第1端に設けられ、前記クラッチ部に連結及び連結解除可能な係合部及び前記係合部よりも前記第1端から離反して設けられ、前記駆動ギアに噛み合うギア部を有し、前記スプール軸の軸方向へ移動可能かつ前記スプール軸の軸回りに回転自在に設けられるピニオンギアと、を備え、
前記ギア部は、前記駆動ギアから前記ハンドルの糸巻取方向の回転が伝達されるとき、前記駆動ギアによって前記ピニオンギアが前記スプールに向けて付勢されるようなはす歯を有し、
前記係合部は、底部と、前記クラッチ部に連結されて前記スプールから糸繰り出し方向の回転が伝達されるとき、前記クラッチ部によって前記ピニオンギアが前記スプールから離反する方向に付勢されるように、前記底部から前記第1端に向かって前記スプール軸に対して前記はす歯と同じ方向に傾いて延びる第1壁部と、を有する、両軸受リールのクラッチ機構。 - 前記第1壁部は、平面視で前記はす歯のねじれ角よりも小さい角度で傾斜する、両軸受リールのクラッチ機構。
- 前記スプール軸は、前記スプールに一体回転可能に連結され、
前記クラッチ部は、前記スプール軸の直径に沿って貫通して設けられるクラッチピンを有し、
前記係合部は、前記スプール軸の直径に沿って形成された少なくとも一つの係合溝を有する、請求項1又は2に記載の両軸受リールのクラッチ機構。 - 前記係合部と前記ギア部の間に前記係合部及び前記ギア部よりも外径が小さいクラッチ制御部をさらに備える、請求項1から3のいずれか1項に記載の両軸受リールのクラッチ機構。
- 前記ピニオンギアは、前記第1端と前記第1端と反対側の第2端とで、前記リール本体に回転自在かつ軸方向移動自在に支持される、請求項1から3のいずれかに記載の両軸受リールのクラッチ機構。
- リール本体と、
前記リール本体に対して回転自在なスプールと、
請求項1から6のいずれかに記載の両軸受リールのクラッチ機構と、
を備えた両軸受リール。
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