JP3543232B2 - 昇降機構 - Google Patents
昇降機構 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3543232B2 JP3543232B2 JP33379294A JP33379294A JP3543232B2 JP 3543232 B2 JP3543232 B2 JP 3543232B2 JP 33379294 A JP33379294 A JP 33379294A JP 33379294 A JP33379294 A JP 33379294A JP 3543232 B2 JP3543232 B2 JP 3543232B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- elevating body
- lifting
- lock
- elevating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【産業上の利用分野】
本発明は、例えば、自動車のセンターコンソールボックス側に設置されるアームレスト等を、必要に応じて、その上昇位置と下降位置とに昇降させる昇降機構の改良に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来のこの種昇降機構として、特開平5−340459号公報や実開平5−95349号公報に示すものが存する。
これら従来の昇降機構は、具体的には図示しないが、アームレストを構成する昇降体と、当該昇降体と一緒にコンソールボックスの蓋を構成する基台とを、対の関係を有する4本のリンクで連結して、昇降体の下降位置でのロック解除時には、上記各リンクの付勢ばね圧を伴う起立作用で、昇降体を基台から上昇位置まで移動させて、その位置にロックし、逆に、昇降体の上昇位置でのロック解除時には、各リンクの付勢ばね圧に抗した倒れ作用で、昇降体を基台側の下降位置まで移動させて、昇降体をその位置にロックできる構造となっている。
【0003】
従って、斯る従来の昇降機構の下では、昇降体を強制的に押し下げて、その下降位置にロックしておけば、通常のコンソールボックスの蓋として使用できる訳であるが、当該昇降体の下降位置でのロック状態を解除すると、昇降体が付勢ばね圧を伴って自動的に上昇してその上昇位置にロックされるので、今度は、この上昇した昇降体をアームレストとして使用することが可能となる。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
然し乍ら、従来の昇降機構は、対の関係にある前後4本のリンク作用で、昇降体を上昇位置と下降位置とに移動案内する構成を採用している関係で、各リンクの同期した起立と倒れが確実に保障できれば、確かに、昇降体を水平姿勢のままスムーズに昇降動させることは可能となるが、実際上では、各リンクの同期した起立と倒れを正確に保障することは中々困難であるから、時として、昇降体の安定したスムーズな昇降動が得られなくなる恐れがある。
【0005】
又、昇降体を付勢ばね圧を伴ってその上昇位置まで自動的に移動させる場合も勿論であるが、特に、昇降体を付勢ばね圧に抗してその下降位置まで強制的に移動させる場合には、昇降体に対する押し下げ力の方向性により、昇降体が捩れならがら下降してしまうことが考えられるので、このような時には、昇降体をその下降位置にロックできなくなる恐れも十分にある。
しかも、自動車のコンソールボックスにおける昇降体の押し下げは、通常、運転席や助手席から、その操作姿勢が制限された状態の下で行なわなければならないので、どちらかと言うと、偏った方向から力が加えられる方が多い筈であるから、上記した昇降体の捩れ現象は、使用上の大きな問題となる。
【0006】
【課題を解決するための手段】
本発明は、斯る従来の昇降機構が抱える問題点を有効に解決するために開発されたもので、昇降体を基台に対して上昇位置と下降位置とに移動可能に支承して、当該昇降体を水平姿勢のまま昇降させると共に、昇降体をその上昇位置と下降位置とに解除可能にロックできるように構成した昇降機構を前提として、基台側に複数の第一歯車を回転可能に設けて、該各第一歯車を付勢ばね圧で同一回転方向に付勢する一方、昇降体側に上記各第一歯車と常に咬合する複数の第二歯車を固設して、昇降体の下降位置でのロック解除時には、上記各第一歯車の付勢ばね圧を伴う第二歯車上での同一付勢方向に対する回転で、昇降体の上昇を促し、昇降体の上昇位置でのロック解除時には、各第一歯車の付勢ばね圧に抗した第二歯車上での逆方向に対する回転で、昇降体の下降を促す構成を採用した。
【0007】
又、この場合には、対応する第一歯車又は第二歯車のいずれか一方にロック凹部を形成し、他方に係入突出端を有するロック駒をスライド可能に設けて、昇降体が上昇位置に移動した時に、当該ロック駒の係入突出端を上記ロック凹部に係入させて、昇降体を上昇位置にロックするように構成したり、或いは、昇降体側に該昇降体を上昇位置と下降位置とにロックするロックバーを進退動可能に設けて、該ロックバーにガイド孔を形成する一方、基台側に上記ガイド孔内に挿通される凹溝付のロックアームを設けて、昇降体が上昇位置と下降位置の中間位置まで移動した時に、当該ロックアームの凹溝にガイド孔の孔縁を係止させて、昇降体を中間位置でも解除可能にロックできるように構成することが好ましい。
【0008】
【作用】
依って、本発明の昇降機構の下では、昇降体の下降位置でのロック状態を解除すると、基台側に設けられている各第一歯車が付勢ばね圧で対応する第二歯車上を同一の付勢方向に回転して、第二歯車を固設している昇降体を上昇位置まで自動的に移動させるので、これにより、昇降体はその位置にロックされる。
又、昇降体の上昇位置でのロック状態を解除して、昇降体を強制的に押し下げると、今度は、各第一歯車が上記の付勢ばね圧に抗して対応する第二歯車上を逆方向に回転して、昇降体を下降位置まで移動させるので、これにより、昇降体はその位置にロックされる。
しかし、この強制押し下げ時に、例え、昇降体に偏った方向から力が加えられたとしても、本発明にあっては、常に、第一歯車と第二歯車同士が咬合しているので、従来の如く、昇降体が捩れながら下降することを完全に防止できる。
【0009】
【実施例】
以下、本発明を図示する一実施例に基づいて詳述すれば、該実施例に係る昇降機構は、これに限定されるものではないが、一応、自動車のセンターコンソールボックス側に設けられるアームレスト用の昇降機構として開発されたもので、基本的には、従来と同様に、アームレストを構成する昇降体と、当該昇降体と一緒にコンソールボックスの蓋を構成する基台とを備え、昇降体を基台に対して上昇位置と下降位置とに移動可能に支承して、当該昇降体を水平姿勢のまま昇降させると共に、昇降体をその上昇位置と下降位置とに解除可能にロックすることを前提とするものであるが、特徴とするところは、従来のリンク方式に代え、下記の第一歯車と第二歯車を有機的に使用して、昇降体を昇降移動させる点にある。
【0010】
これを具体的に説明すると、図1に示す如く、まず、コンソールボックス蓋そのものを兼用する矩形枠状の基台1に対しては、当該基台1の両内側面に4本の支軸部2を2本づつ対向する状態をもって一体に突設して、該各支軸部2に三角形状を呈する二対の第一歯車3を回転可能に設けると共に、各支軸部2の突出端に捻じりコイルばね4をピンP1を介して装着して、当該各捻じりコイルばね4の付勢ばね圧で、上記の各第一歯車3を常時同一の回転方向に付勢する構成となす。
【0011】
他方、矩形箱状の昇降体5に対しては、当該昇降体5の下面側に上記各第一歯車3と個々に常時咬合する半円形状を呈する二対の第二歯車6をそのベース板6aを介して固設して、上記各第一歯車3の付勢ばね圧を伴う第二歯車6上での同一付勢方向に対する回転で、昇降体5の上昇を促し、逆に、各第一歯車3の付勢ばね圧に抗した第二歯車6上での逆方向に対する回転で、昇降体5の下降を促す構成となしている。
【0012】
尚、この場合には、各対応する第一歯車3と第二歯車6間に、図示する如く、一端側が第一歯車3の支軸部2に連結され他端側が第二歯車6の中心部に取付軸7を介して連結される4本のリンク8を介設して、上記した第一歯車3の第二歯車6上での正逆二方向の回転に際しては、両者3・6同士が不用意にガタついたり、外れたりすることを防止できる構成を付与するものとする。
【0013】
そして、本実施例の下では、斯る構成に加えて、昇降体5の前端面に形成された切欠部5a内にロックバー10を連設した操作ボタン9を出没可能に配設して、ストッパー部9aの規制を受けるまで、当該操作ボタン9を圧縮コイルばね28のばね圧で前進方向に付勢する一方、上記ロックバー10の基部側と先端部側に基台1の両端縁に設けられた各係止爪12a・12bを係止するロック爪11a・11bを個々に形成して、該ロックバー10を昇降体5の裏面に設けられた2個のガイド壁13で進退動可能に支持することにより、昇降体5を強制的に押し下げると、ロックバー10の各ロック爪11a・11bが基台1側の対応する係止爪12a・12bに自動的に係止して、昇降体5をその下降位置に確実にロックし、逆に、操作ボタン9の押圧操作で、ロックバー10を後退させて、その各ロック爪11a・11bの係止爪12a・12bに対する係止を解除すると、昇降体5の上昇位置への移動を即座に許容できる構成を採用している。
【0014】
又、上記のロックバー10に対しては、第二歯車6と対応する位置に後述するロック駒を押動させる2枚のカム板14を所定の間隔をおいて横設して、昇降体5の上昇位置でのロック解除に際しては、操作ボタン9の押圧操作で、ロックバー10を後退させることにより、各カム板14の先端部を対応する左右のロック駒に干渉させる構成を併せて採用している。
【0015】
更に、本実施例は、図2にも示す如く、上記各第一歯車3の側面一端寄りに一段落ち込んだロック凹部15を形成する一方、第二歯車6の対応する側面に対のリブ壁16により画成される収納部17を設けて、該収納部17内に上記ロック凹部15内に係入する係入突出端19と既述したカム板14と直に干渉する突起20とを一体に有するロック駒18をスライド可能に配設して、該ロック駒18の係入突出端19を圧縮コイルばね21のばね圧で常時下方に付勢する構成を採用する。
当該ロック駒18の組付に関しては、ロック駒18の基端部側に長孔18aを穿設して、該長孔18a内に上記したリンク8を第二歯車6に連結する取付軸7の先端部と圧縮コイルばね21とを嵌め込んで、該取付軸7の先端部に装着される押え板22とピンP2、或いは、その他の同効手段を介して組み付けるものとする。
【0016】
尚、本実施例にあっては、対の関係をもって配される第一歯車3を左右で兼用するために、図示する如く、第一歯車3の側面他端寄りにも余分なロック凹部15´を形成しているが、実際の稼働に際しては、各第一歯車3毎で使用されるロック凹部は15又は15´のいずれか一方のみである。
【0017】
又、図中、23は、昇降体5の昇降動に制動力を加えるエアーシリンダ型ダンパーで、当ダンパー23は基台1側のフック部1aに止着される紐24を介して作動するものであり、25は、各第一歯車3の同一付勢回転方向への回転量を規制するストッパー壁で、該各ストッパー壁25は基台1の両内側面に支軸部2と近接する状態をもって一体に突設されている。
【0018】
依って、斯る構成の昇降機構の下では、昇降体5を強制的に押し下げると、既述した如く、ロックバー10の各ロック爪11a・11bが基台1側の対応する係止爪12a・12bに自動的に係止するので、これにより、図3・図4に示す如く、昇降体5がその下降位置に確実にロックされて、基台1と共働して、通常のコンソールボックス(図示せず)の閉塞状態にある蓋を構成することとなる。但し、斯る下降位置でのロック状態にあっては、図示する如く、各第一歯車3が対応する第二歯車6の側面部において咬合することとなるので、第一歯車3側のロック凹部15とロック駒18の係入突出端19とは全く無関係な状態に置かれて、単に、各自の捻じりコイルばね4の付勢ばね圧が蓄積されているだけである。
【0019】
次いで、斯る状態から昇降体5を上昇させてアームレストとして使用する場合には、操作ボタン9の押圧操作で、ロックバー10を圧縮コイルばね28のばね圧に抗して後退させて、ロックバー10の各ロック爪11a・11bの基台1側の係止爪12a・12bに対する係止を解除すると、今度は、上記の蓄積された捻じりコイルばね4の付勢ばね圧で、各第一歯車3が対応する第二歯車6上を付勢された同一方向に徐々に回転するので、これに応じて、当該第二歯車6を固設する昇降体5も徐々にその水平姿勢を維持したまま上方に自動的に移動する。
【0020】
そして、上記したストッパー壁25の規制を受けて、各第一歯車3の回転が停止して、当該各第一歯車3の支軸部2と第二歯車6の取付軸7とが同一垂直線上で合致すると、今度は、各第二歯車6側のロック駒18の係入突出端19が圧縮コイルばね21のばね圧で対応する第一歯車3側のロック凹部15内に同期して自動的に係入し、各第一歯車3の第二歯車6上での逆回転を即座に阻止するので、これにより、図5・図6に示す如く、上昇位置まで移動した昇降体5がその位置に確実にロックされることとなる。尚、この場合には、ダンパー23の制動作用で、昇降体5はゆっくりと上昇することは言うまでもない。
【0021】
又、この昇降体5の上昇位置でのロック状態を解除して、先の下降位置まで移動させる場合には、操作ボタン9の押圧操作で、ロックバー10を圧縮コイルばね28のばね圧に抗して後退させると、今度は、図7に示す如く、これと連動して、ロックバー10に横設されている2本のカム板14が同方向に移動しながら、各第二歯車6のロック駒18の突起20に衝突して、各ロック駒18を圧縮コイルばね21のばね圧に抗して上方に押動させるので、これにより、各ロック駒18の係入突出端19が第一歯車3側のロック凹部15から同期して外れて、昇降体5の上昇位置でのロック状態が即座に解除できる。
【0022】
従って、後は、そのまま、昇降体5を強制的に押し下げれば、やはり、ロックバー10の各ロック爪11a・11bが基台1側の対応する係止爪12a・12bに自動的に係止して、同様に、昇降体5はその下降位置に確実にロックされる運びとなる訳であるが、この時に、例え、昇降体5に対して偏った方向からの無理な力が加えられたとしても、本実施例にあっては、第一歯車3と第二歯車6同士が常に咬合している関係で、従来の如く、昇降体5が不用意に捩れならがら下降することを完全に防止できるので、如何なる状況下にあっても、昇降体5をその下降位置に確実にロックすることが初めて可能となる。
又、第一歯車3と第二歯車6の咬合状態を利用して、昇降体5を昇降案内させることは、上記した利点に加えて、昇降体5を安定且つスムーズに昇降動させることが可能となると共に、特に、昇降体5をアームレストとして使用した状態での剛性感も十分に保障できることとなる。
【0023】
尚、上記の実施例は、昇降体5を上昇位置と下降位置のみにロックすることを前提としたものであるが、使用上の見地から、昇降体5を当該両位置の間においてもロックする必要があるような場合には、図8に示す如く、基台1側に凹溝26aを有するロックアーム26を一体に立設し、他方、ロックバー10に当該ロックアーム26を挿通するガイド孔27を形成して、昇降体5がその上昇位置に移動する過程で、当該ガイド孔27の孔縁を上記ロックアーム26の凹溝26aに自動的に係止させる構成となせば、昇降体5を中間位置においても簡単にロックできることとなる。
又、この中間位置でのロック状態を解除する場合には、やはり、操作ボタン9の押圧操作で、ロックバー10を圧縮コイルばね28のばね圧に抗して後退させて、ガイド孔27の孔縁をロックアーム26の凹溝26aから外すだけで済み、且つ、同中間位置でのロック状態が解除された昇降体5は、やはり、捻じりコイルば4の付勢ばね圧で、その上昇位置に向かって自動的に移動することとなる。
【0024】
【発明の効果】
以上の如く、本発明は、第一歯車と第二歯車の咬合状態を利用して、昇降体の昇降動を案内する構成を採用したことにより、従来のリンク方式のものと比較すると、昇降体の安定したスムーズな昇降を一層確実に保障できると共に、昇降体をアームレストとして使用した状態での剛性感も十分に保障できることとなる。その上、例え、昇降体の下降時に、当該昇降体が偏った方向から強制的に押し下げられたとしても、第一歯車と第二歯車同士の咬合により、昇降体が捩れならがら下降することを完全に防止できるので、如何なる操作の下でも、昇降体をその下降位置に確実にロックすることが初めて可能となる。
従って、自動車センターコンソールボックス側に設けられるアームレスト用の昇降機構としては頗る最適なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施例に係る昇降機構を示す分解斜視図である。
【図2】第一歯車と第二歯車とロック駒の関係を示す要部分解斜視図である。
【図3】昇降体が下降位置にロックされた状態を一方向から示す断面図である。
【図4】昇降体が下降位置にロックされた状態を他方向から示す断面図である。
【図5】昇降体が上昇位置にロックされた状態を一方向から示す断面図である。
【図6】昇降体が上昇位置にロックされた状態を他方向から示す断面図である。
【図7】昇降体の上昇位置でのロック状態が解除される状態を説明する説明図である。
【図8】昇降体を中間位置にロックする他例を示す要部断面図である。
【符号の説明】
1 基台
3 第一歯車
4 捻じりコイルばね
5 昇降体
6 第二歯車
9 操作ボタン
10 ロックバー
11a ロック爪
11b ロック爪
12a 係止部
12b 係止部
14 カム板
15 ロック凹部
18 ロック駒
19 係入突出端
20 突起
21 圧縮コイルばね
26 ロックアーム
26a 凹溝
27 ガイド孔
Claims (3)
- 昇降体を基台に対して上昇位置と下降位置とに移動可能に支承して、当該昇降体を水平姿勢のまま昇降させると共に、昇降体をその上昇位置と下降位置とに解除可能にロックできるように構成した昇降機構において、基台側に複数の第一歯車を回転可能に設けて、該各第一歯車を付勢ばね圧で同一回転方向に付勢する一方、昇降体側に上記各第一歯車と常に咬合する複数の第二歯車を固設して、昇降体の下降位置でのロック解除時には、上記各第一歯車の付勢ばね圧を伴う第二歯車上での同一付勢方向に対する回転で、昇降体の上昇を促し、昇降体の上昇位置でのロック解除時には、各第一歯車の付勢ばね圧に抗した第二歯車上での逆方向に対する回転で、昇降体の下降を促すように構成したことを特徴とする昇降機構。
- 対応する第一歯車又は第二歯車のいずれか一方にロック凹部を形成し、他方に係入突出端を有するロック駒をスライド可能に設けて、昇降体が上昇位置に移動した時に、当該ロック駒の係入突出端を上記ロック凹部に係入させて、昇降体を上昇位置にロックするように構成したことを特徴とする請求項1記載の昇降機構。
- 昇降体側に該昇降体を上昇位置と下降位置とにロックするロックバーを進退動可能に設けて、該ロックバーにガイド孔を形成する一方、基台側に上記ガイド孔内に挿通される凹溝付のロックアームを設け、昇降体が上昇位置と下降位置の中間位置まで移動した時に、当該ロックアームの凹溝にガイド孔の孔縁を係止させて、昇降体を中間位置でも解除可能にロックできるように構成したことを特徴とする請求項1又は請求項2記載の昇降機構。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP33379294A JP3543232B2 (ja) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | 昇降機構 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP33379294A JP3543232B2 (ja) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | 昇降機構 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08169265A JPH08169265A (ja) | 1996-07-02 |
JP3543232B2 true JP3543232B2 (ja) | 2004-07-14 |
Family
ID=18270012
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP33379294A Expired - Fee Related JP3543232B2 (ja) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | 昇降機構 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3543232B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2016165980A1 (fr) | 2015-04-13 | 2016-10-20 | Zodiac Seats France | Module de sieges muni d'un accoudoir a configuration optimisee |
-
1994
- 1994-12-19 JP JP33379294A patent/JP3543232B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH08169265A (ja) | 1996-07-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH0626167Y2 (ja) | シートベルト用ラッチバックル | |
US6869057B2 (en) | Seat slide device | |
EP2319727B1 (en) | Vehicle seat slide device | |
JP3619083B2 (ja) | シートとボディとの電気的接続構造および同方法 | |
JP2007118660A (ja) | 車両用シートスライド装置およびその組み立て方法 | |
JP2005029151A (ja) | 第1の要素を第2の要素にロックするためのシステムおよびこのロックシステムを備えたシート | |
JP2013001328A (ja) | 車両用シートスライド装置 | |
JP2019081517A (ja) | シートスライド機構 | |
JP7407572B2 (ja) | シートスライド装置 | |
KR20210107855A (ko) | 메모리 모듈 및 이지 엔트리 모듈을 가진 시트 설치 구조 | |
JP6317177B2 (ja) | 車両用スライドレールの組立方法及び車両用スライドレールの組立装置 | |
KR100404753B1 (ko) | 승물용 테이블 | |
JP3687144B2 (ja) | 車両用シートスライド装置 | |
JP3543232B2 (ja) | 昇降機構 | |
US6305746B1 (en) | Seat sliding apparatus | |
JP3782203B2 (ja) | シートトラックのロック機構 | |
JP6758150B2 (ja) | ロック部材の取付構造及び取付方法 | |
JP2004249862A (ja) | シートトラックスライド装置におけるメモリ付きウォークインロック機構 | |
JP2004276670A (ja) | シートスライド装置 | |
JP4010155B2 (ja) | シートトラック装置 | |
EP0911208B1 (en) | Seat slide apparatus | |
JP2005042507A (ja) | アウトリガー及びアウトリガー装着体 | |
JP3755428B2 (ja) | 車両用シートのスライド装置 | |
JP5549116B2 (ja) | 車両用シートのスライド装置 | |
JP2002159346A (ja) | 机の天板昇降装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040105 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040224 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040325 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080416 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090416 Year of fee payment: 5 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |