JP3501063B2 - ジョイントコネクタ - Google Patents
ジョイントコネクタInfo
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- JP3501063B2 JP3501063B2 JP2000023583A JP2000023583A JP3501063B2 JP 3501063 B2 JP3501063 B2 JP 3501063B2 JP 2000023583 A JP2000023583 A JP 2000023583A JP 2000023583 A JP2000023583 A JP 2000023583A JP 3501063 B2 JP3501063 B2 JP 3501063B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connector
- connector fitting
- wire harness
- joint
- bus bar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R9/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, e.g. terminal strips or terminal blocks; Terminals or binding posts mounted upon a base or in a case; Bases therefor
- H01R9/22—Bases, e.g. strip, block, panel
- H01R9/24—Terminal blocks
- H01R9/2458—Electrical interconnections between terminal blocks
Landscapes
- Connection Or Junction Boxes (AREA)
- Cable Accessories (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に配索する
ワイヤハーネスに組み込まれたジョイントコネクタに関
し、特に、電線を他方向から接続可能とするものであ
る。
ワイヤハーネスに組み込まれたジョイントコネクタに関
し、特に、電線を他方向から接続可能とするものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車に配索するワイヤハーネスにおい
て、ジャンクションボックス等からなる電気接続箱の内
部回路でスプライス処理できない場合には、 ジョイン
トコネクタを電線に接続してスプライス処理している。
この種のジョイントコネクタとしては、通常、図８に示
す構成のものが汎用されている。
て、ジャンクションボックス等からなる電気接続箱の内
部回路でスプライス処理できない場合には、 ジョイン
トコネクタを電線に接続してスプライス処理している。
この種のジョイントコネクタとしては、通常、図８に示
す構成のものが汎用されている。
【０００３】上記ジョイントコネクタ１は、ケース２内
に複数のタブを設けたジョイントバスバー３を収容した
構成で、ワイヤハーネスＷ／Ｈから分岐される電線ｗの
先端に接続された端子を相手方のコネクタ４に挿入係止
しておき、該コネクタ４をジョイントコネクタ１の嵌合
穴１ａに挿入してロック結合して、上記電線ｗをジョイ
ントしている。この嵌合されたコネクタ４とジョイント
コネクタ１とは、ワイヤハーネスＷ／Ｈにテープ巻き固
定されている。
に複数のタブを設けたジョイントバスバー３を収容した
構成で、ワイヤハーネスＷ／Ｈから分岐される電線ｗの
先端に接続された端子を相手方のコネクタ４に挿入係止
しておき、該コネクタ４をジョイントコネクタ１の嵌合
穴１ａに挿入してロック結合して、上記電線ｗをジョイ
ントしている。この嵌合されたコネクタ４とジョイント
コネクタ１とは、ワイヤハーネスＷ／Ｈにテープ巻き固
定されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記ジョイントコネク
タ１では、ジョイントバスバー３のタブ３ａの方向が同
一であり、相手方のコネクタとの嵌合穴は１カ所である
ため、ジョイントコネクタ１に対して、この１カ所の嵌
合穴１ａに一方向からしか相手方コネクタを取り付ける
ことができない。例えば、図９に示すように、ワイヤハ
ーネスＷ／ＨがＴ形状に配索され、幹線のワイヤハーネ
スＷ／Ｈー１から支線のワイヤハーネスＷ／Ｈ−２とＷ
／Ｈ−３の電線群とを分岐接続する必要がある場合、上
記のようにジョイントコネクタ１には一方向から１つの
相手方コネクタ４しか接続できない。よって、この場合
には、スプライス処理する電線を、前記図８に示すよう
に、１つのワイヤハーネスＷ／Ｈ内に無理に組み込ん
で、ジョイントコネクタ１に接続してスプライス処理す
るか、ジョイントコネクタを２つ設けて処理している。
そのため、ジョイントコネクタに接続されるワイヤハー
ネスおよびそれを構成する電線は最適設計とならず、か
つ、ジョイントコネクタの取付位置も限定され、スペー
ス上で最適位置にジョイントコネクタを配置することが
出来ない問題があった。
タ１では、ジョイントバスバー３のタブ３ａの方向が同
一であり、相手方のコネクタとの嵌合穴は１カ所である
ため、ジョイントコネクタ１に対して、この１カ所の嵌
合穴１ａに一方向からしか相手方コネクタを取り付ける
ことができない。例えば、図９に示すように、ワイヤハ
ーネスＷ／ＨがＴ形状に配索され、幹線のワイヤハーネ
スＷ／Ｈー１から支線のワイヤハーネスＷ／Ｈ−２とＷ
／Ｈ−３の電線群とを分岐接続する必要がある場合、上
記のようにジョイントコネクタ１には一方向から１つの
相手方コネクタ４しか接続できない。よって、この場合
には、スプライス処理する電線を、前記図８に示すよう
に、１つのワイヤハーネスＷ／Ｈ内に無理に組み込ん
で、ジョイントコネクタ１に接続してスプライス処理す
るか、ジョイントコネクタを２つ設けて処理している。
そのため、ジョイントコネクタに接続されるワイヤハー
ネスおよびそれを構成する電線は最適設計とならず、か
つ、ジョイントコネクタの取付位置も限定され、スペー
ス上で最適位置にジョイントコネクタを配置することが
出来ない問題があった。
【０００５】さらに、ジョイントコネクタは上下２段と
なっているため、嵩高になりワイヤハーネス幹線に取り
付けた場合、ワイヤハーネスに凹凸が生じて車両への配
索時に凸部が干渉材に引っ掛かり易く経路確保が出来な
くなったり、車体パネルの貫通穴を通らなくなる等、配
索作業性を悪化させている。
なっているため、嵩高になりワイヤハーネス幹線に取り
付けた場合、ワイヤハーネスに凹凸が生じて車両への配
索時に凸部が干渉材に引っ掛かり易く経路確保が出来な
くなったり、車体パネルの貫通穴を通らなくなる等、配
索作業性を悪化させている。
【０００６】さらにまた、複数のジョイントコネクタに
夫々接続する支線のコネクタが同一形状の場合、誤結が
発生しやすく、その防止のためにコネクタの色相を変更
する等の誤結防止対策が施されているが、支線の分岐長
さが同等な場合には誤結を確実に防止することが出来な
い問題がある。
夫々接続する支線のコネクタが同一形状の場合、誤結が
発生しやすく、その防止のためにコネクタの色相を変更
する等の誤結防止対策が施されているが、支線の分岐長
さが同等な場合には誤結を確実に防止することが出来な
い問題がある。
【０００７】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、ジョイントコネクタに複数の方向から接続可能と
し、ワイヤハーネスの最適分割を可能とすると共に、ジ
ョイントコネクタの嵩高くならず車両スペース上で最適
位置に設置可能し、かつ、誤結を完全に無くすことがで
きるワイヤハーネス用ジョイントコネクタを提供するこ
とを課題としている。
で、ジョイントコネクタに複数の方向から接続可能と
し、ワイヤハーネスの最適分割を可能とすると共に、ジ
ョイントコネクタの嵩高くならず車両スペース上で最適
位置に設置可能し、かつ、誤結を完全に無くすことがで
きるワイヤハーネス用ジョイントコネクタを提供するこ
とを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、ワイヤハーネスと接続されるジョイント
コネクタであって、絶縁板の上下両面に、先端にタブを
形成した短冊状のバスバーを間隔をあけて平行配置し、
上記絶縁板の上面側には上記バスバーをワイヤハーネス
の幹線方向のＸ方向に配置すると共に、下面側はＸ方向
と直交方向のＹ方向に配置して、上下で格子形状とし、
上下のＸ方向バスバーとＹ方向バスバーとの所要の交点
では絶縁板に設けた貫通穴を通して上下バスバーを溶接
してジョイント用回路板を設ける一方、上記ジョイント
用回路板を偏平なケース内に収容し、該ケースの外面に
コネクタ嵌合部を設けて上記バスバー先端のタブを突出
させ、上記Ｙ方向のバスバーのタブが突出する第１コネ
クタ嵌合部はワイヤハーネス幹線のコネクタ接続用とす
る一方、該第１コネクタ嵌合部と直交方向で且つ上記Ｘ
方向のバスバーの両端のタブが突出する一対の対向する
第２、第３コネクタ嵌合部をワイヤハーネスの第１支線
と第２支線のコネクタ接続用とし、これら第１支線およ
び第２支線は幹線に同一回路で接続されるようにして、
第２、第３のコネクタ嵌合部は上下逆転位置にコネクタ
係止爪を設けていることを除き略同一形状とし、第２、
第３コネクタ嵌合部に第１支線のコネクタと第２支線の
コネクタとが逆に嵌合されても誤結合にならない構成と
しているジョイントコネクタを提供するものである。
め、本発明は、ワイヤハーネスと接続されるジョイント
コネクタであって、絶縁板の上下両面に、先端にタブを
形成した短冊状のバスバーを間隔をあけて平行配置し、
上記絶縁板の上面側には上記バスバーをワイヤハーネス
の幹線方向のＸ方向に配置すると共に、下面側はＸ方向
と直交方向のＹ方向に配置して、上下で格子形状とし、
上下のＸ方向バスバーとＹ方向バスバーとの所要の交点
では絶縁板に設けた貫通穴を通して上下バスバーを溶接
してジョイント用回路板を設ける一方、上記ジョイント
用回路板を偏平なケース内に収容し、該ケースの外面に
コネクタ嵌合部を設けて上記バスバー先端のタブを突出
させ、上記Ｙ方向のバスバーのタブが突出する第１コネ
クタ嵌合部はワイヤハーネス幹線のコネクタ接続用とす
る一方、該第１コネクタ嵌合部と直交方向で且つ上記Ｘ
方向のバスバーの両端のタブが突出する一対の対向する
第２、第３コネクタ嵌合部をワイヤハーネスの第１支線
と第２支線のコネクタ接続用とし、これら第１支線およ
び第２支線は幹線に同一回路で接続されるようにして、
第２、第３のコネクタ嵌合部は上下逆転位置にコネクタ
係止爪を設けていることを除き略同一形状とし、第２、
第３コネクタ嵌合部に第１支線のコネクタと第２支線の
コネクタとが逆に嵌合されても誤結合にならない構成と
しているジョイントコネクタを提供するものである。
【０００９】上記ケースは、ジョイント用回路板を内蔵
する部分は略正方形状であり、該部分の一辺より幹線と
接続する上記第１コネクタ嵌合部が突出し、直交する２
辺より第１支線と第２支線にそれぞれ接続する上記第
２、第３コネクタ嵌合部が突出し、全体としては略Ｔ形
状となっている。
する部分は略正方形状であり、該部分の一辺より幹線と
接続する上記第１コネクタ嵌合部が突出し、直交する２
辺より第１支線と第２支線にそれぞれ接続する上記第
２、第３コネクタ嵌合部が突出し、全体としては略Ｔ形
状となっている。
【００１０】上記構成とすると、ジョイントコネクタに
設けるコネクタ嵌合部を異なる方向に簡単に設けること
ができ、よって、該ジョイントコネクタを介してスプラ
イス接続する電線を１つのワイヤハーネスにまとめる必
要はなく、ワイヤハーネスの配索形状およびジョイント
コネクタの設置スペースの有無に応じて、回路設計を行
うことが可能となる。その結果、ワイヤハーネスを最適
分割することができる。
設けるコネクタ嵌合部を異なる方向に簡単に設けること
ができ、よって、該ジョイントコネクタを介してスプラ
イス接続する電線を１つのワイヤハーネスにまとめる必
要はなく、ワイヤハーネスの配索形状およびジョイント
コネクタの設置スペースの有無に応じて、回路設計を行
うことが可能となる。その結果、ワイヤハーネスを最適
分割することができる。
【００１１】また、第１および第２の支線と接続するＸ
方向のバスバーの両端タブはＹ方向のバスバーを介して
幹線の同一の電線に接続されるため、第１支線、第２支
線に接続する第２、第３のコネクタ嵌合部の回路は同一
回路となる。その結果、正しくは第２コネクタ嵌合部に
第１支線、第３コネクタ嵌合部に第２支線のコネクタを
それぞれ嵌合すべき所、作業時に誤って、第２コネクタ
嵌合部に第２支線、第３コネクタ嵌合部に第１支線のコ
ネクタが上下反転されて嵌合した場合も、回路的には誤
りとならず、誤結合を完全に防止することができる。
方向のバスバーの両端タブはＹ方向のバスバーを介して
幹線の同一の電線に接続されるため、第１支線、第２支
線に接続する第２、第３のコネクタ嵌合部の回路は同一
回路となる。その結果、正しくは第２コネクタ嵌合部に
第１支線、第３コネクタ嵌合部に第２支線のコネクタを
それぞれ嵌合すべき所、作業時に誤って、第２コネクタ
嵌合部に第２支線、第３コネクタ嵌合部に第１支線のコ
ネクタが上下反転されて嵌合した場合も、回路的には誤
りとならず、誤結合を完全に防止することができる。
【００１２】上記絶縁板の貫通穴を通して溶接される上
下のバスバーは、溶接される部位において、上方のバス
バーは下方へ屈折させておくと共に下方のバスバーは上
方へ屈折させておき、これら屈折部の先端を当接させ
て、抵抗溶接することが好ましい。さらに、必要に応じ
て、上下に積層するバスバー層を２層以上としても良
い。
下のバスバーは、溶接される部位において、上方のバス
バーは下方へ屈折させておくと共に下方のバスバーは上
方へ屈折させておき、これら屈折部の先端を当接させ
て、抵抗溶接することが好ましい。さらに、必要に応じ
て、上下に積層するバスバー層を２層以上としても良
い。
【００１３】また、回路板は絶縁板を挟んで上下にバス
バーを配置する構成であるため、高さは低い偏平はケー
ス内に収容でき、ジョイントコネクタが嵩高にならな
い。そのため、ワイヤハーネス幹線の外周面にテープ巻
きで取り付けても、該取付部位が突出せず、自動車への
配索時にワイヤハーネスの取り回し作業を容易とするこ
とができる。
バーを配置する構成であるため、高さは低い偏平はケー
ス内に収容でき、ジョイントコネクタが嵩高にならな
い。そのため、ワイヤハーネス幹線の外周面にテープ巻
きで取り付けても、該取付部位が突出せず、自動車への
配索時にワイヤハーネスの取り回し作業を容易とするこ
とができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１乃至図７はジョイントコネクタ
１０を示し、ロアケース１１とアッパーケース１２とか
らなる薄幅のケース２０内にジョイント用回路板３０を
内蔵している。ケース２０は略正方形状の回路体内蔵部
２１の外面の一辺に第１コネクタ嵌合部２２、直交する
他の２辺に第２コネクタ嵌合部２３、第３コネクタ嵌合
部２４を突設し、全体として略Ｔ形状としている。
参照して説明する。図１乃至図７はジョイントコネクタ
１０を示し、ロアケース１１とアッパーケース１２とか
らなる薄幅のケース２０内にジョイント用回路板３０を
内蔵している。ケース２０は略正方形状の回路体内蔵部
２１の外面の一辺に第１コネクタ嵌合部２２、直交する
他の２辺に第２コネクタ嵌合部２３、第３コネクタ嵌合
部２４を突設し、全体として略Ｔ形状としている。
【００１５】図３に示すように、上記ケースの回路体内
蔵部２１に内蔵するジヨイント用回路板３０は、絶縁板
１７の上下両面に、細長平板状の短冊状のバスバー１３
を間隔をあけてＹ方向に平行配置するとともに、同一形
状のバスバー１５を間隔をあけてＸ方向に平行配置して
いる。
蔵部２１に内蔵するジヨイント用回路板３０は、絶縁板
１７の上下両面に、細長平板状の短冊状のバスバー１３
を間隔をあけてＹ方向に平行配置するとともに、同一形
状のバスバー１５を間隔をあけてＸ方向に平行配置して
いる。
【００１６】詳しくは、Ｙ方向のバスバー１３とＸ方向
のバスバー１５とは絶縁板１７の上下両面に刻設したバ
スバー嵌合溝１７ａに嵌合して配置し、絶縁板１７を介
して格子形状にクロス配置している。これらＹ方向のバ
スバー１３とＸ方向のバスバー１５のうち互いに接続す
る必要があるバスバーは、図３に示す上下交差位置Ｐ１
〜Ｐ７において接続している。即ち、図６に示すように
介在させる絶縁板１７に貫通穴１７ａを穿設しておき、
上下のバスバー１３、１５を円弧状に屈曲させ、その頂
点を貫通穴１７ａを通して当接させ、この状態で抵抗溶
接を施して接続している。
のバスバー１５とは絶縁板１７の上下両面に刻設したバ
スバー嵌合溝１７ａに嵌合して配置し、絶縁板１７を介
して格子形状にクロス配置している。これらＹ方向のバ
スバー１３とＸ方向のバスバー１５のうち互いに接続す
る必要があるバスバーは、図３に示す上下交差位置Ｐ１
〜Ｐ７において接続している。即ち、図６に示すように
介在させる絶縁板１７に貫通穴１７ａを穿設しておき、
上下のバスバー１３、１５を円弧状に屈曲させ、その頂
点を貫通穴１７ａを通して当接させ、この状態で抵抗溶
接を施して接続している。
【００１７】上記Ｙ方向のバスバー１３およびＸ方向の
バスバー１５は図５に示すように、それぞれ両端をキャ
リア５０、５１で連結した状態で絶縁板１７に対して配
置し、上記所要位置を抵抗溶接した後、キャリア５０、
５１を切り離してバスバー１３、１５をバラバラとして
作業性を高めている。そのさい、キャリア５０、５１と
バスバー１３、１５との連結部にはＶ形状の溝５０ａ、
５１ａを設けて、作業員が一、二度折り返すだけで一括
して切り離すことができるようにしている。
バスバー１５は図５に示すように、それぞれ両端をキャ
リア５０、５１で連結した状態で絶縁板１７に対して配
置し、上記所要位置を抵抗溶接した後、キャリア５０、
５１を切り離してバスバー１３、１５をバラバラとして
作業性を高めている。そのさい、キャリア５０、５１と
バスバー１３、１５との連結部にはＶ形状の溝５０ａ、
５１ａを設けて、作業員が一、二度折り返すだけで一括
して切り離すことができるようにしている。
【００１８】上記上方のＹ方向のバスバー１３の一端に
はタブ１３ａを形成し、Ｘ方向のバスバー１５の両端に
は１５ａ，１５ｂを形成している。Ｙ方向のバスバーの
タブ１３ａは第１コネクタ嵌合部２２に突出すると共
に、Ｘ方向のバスバーの一端タブ１５ａは第２コネクタ
嵌合部２３に突出し、他端のタブ１５ｂは第３コネクタ
嵌合部２４に突出する。
はタブ１３ａを形成し、Ｘ方向のバスバー１５の両端に
は１５ａ，１５ｂを形成している。Ｙ方向のバスバーの
タブ１３ａは第１コネクタ嵌合部２２に突出すると共
に、Ｘ方向のバスバーの一端タブ１５ａは第２コネクタ
嵌合部２３に突出し、他端のタブ１５ｂは第３コネクタ
嵌合部２４に突出する。
【００１９】上記Ｙ方向のタブ１３ａが突出する第１コ
ネクタ嵌合部２２はワイヤハーネス幹線Ｗ／Ｈ−１に接
続したコネクタ１００の接続用とする一方、Ｘ方向の一
端のタブ１５ａが突出する第２コネクタ嵌合部２３はワ
イヤハーネスの第１支線Ｗ／Ｈ−２末に接続したコネク
タ２００の接続用とし、他端のタブ１５ｂが突出する第
３コネクタ嵌合部２４は第２支線ＷＷ／Ｈ−３に接続し
たコネクタ３００の接続用としている。
ネクタ嵌合部２２はワイヤハーネス幹線Ｗ／Ｈ−１に接
続したコネクタ１００の接続用とする一方、Ｘ方向の一
端のタブ１５ａが突出する第２コネクタ嵌合部２３はワ
イヤハーネスの第１支線Ｗ／Ｈ−２末に接続したコネク
タ２００の接続用とし、他端のタブ１５ｂが突出する第
３コネクタ嵌合部２４は第２支線ＷＷ／Ｈ−３に接続し
たコネクタ３００の接続用としている。
【００２０】上記Ｙ方向のバスバー１３、Ｘ方向のバス
バー１５は、いずれのバスバーも途中で切断していない
ことにより、Ｙ方向のバスバー１３と接続するＸ方向の
バスバー１５の両端のタブ１５ａ、１５ｂはＹ方向のバ
スバー１３を介して幹線Ｗ／Ｈ−１の同一電線と接続さ
れ、第２コネクタ嵌合部２３と第３コネクタ嵌合部２４
には幹線Ｗ／Ｈ−１と同一の回路で接続されたタブ１５
ａ、１５ｂが突出した状態となる。即ち、第２、第３コ
ネクタ嵌合部２３、２４のいずれにコネクタを嵌合して
も同一回路と接続されることとなる。
バー１５は、いずれのバスバーも途中で切断していない
ことにより、Ｙ方向のバスバー１３と接続するＸ方向の
バスバー１５の両端のタブ１５ａ、１５ｂはＹ方向のバ
スバー１３を介して幹線Ｗ／Ｈ−１の同一電線と接続さ
れ、第２コネクタ嵌合部２３と第３コネクタ嵌合部２４
には幹線Ｗ／Ｈ−１と同一の回路で接続されたタブ１５
ａ、１５ｂが突出した状態となる。即ち、第２、第３コ
ネクタ嵌合部２３、２４のいずれにコネクタを嵌合して
も同一回路と接続されることとなる。
【００２１】また、第２コネクタ嵌合部２３と第３コネ
クタ嵌合部２４とは、図４（Ｃ）に示すように、上下反
転状態で同一形状とし、第２コネクタ嵌合部２３にはア
ッパケース１２側にコネクタ係止爪２３ａを設ける一
方、第３コネクタ嵌合部２４にはロアケース１１側にコ
ネクタ係止爪２４ａを設けている。
クタ嵌合部２４とは、図４（Ｃ）に示すように、上下反
転状態で同一形状とし、第２コネクタ嵌合部２３にはア
ッパケース１２側にコネクタ係止爪２３ａを設ける一
方、第３コネクタ嵌合部２４にはロアケース１１側にコ
ネクタ係止爪２４ａを設けている。
【００２２】上記したように、ジヨイントコネクタ１０
に対して、第１コネクタ嵌合部２２には、ワイヤハーネ
ス幹線Ｗ／Ｈ−１に接続したコネクタ１００が嵌合され
る。また、第２コネクタ嵌合部２３には第１支線Ｗ／Ｈ
−２に接続したコネクタ２００が嵌合されると共に、第
３コネクタ嵌合部２４には第２支線Ｗ／Ｈ−３に接続し
たコネクタ３００が嵌合される。支線に接続したコネク
タ２００と３００とは同一形状とし、それぞれ上記コネ
クタ係止爪２３ａ、２４ａが係止する係止溝（図示せ
ず）を同一面に備えている。第１コネクタ嵌合部２２に
嵌合するコネクタ１００は、コネクタ２００、３００と
異なる形状としている。
に対して、第１コネクタ嵌合部２２には、ワイヤハーネ
ス幹線Ｗ／Ｈ−１に接続したコネクタ１００が嵌合され
る。また、第２コネクタ嵌合部２３には第１支線Ｗ／Ｈ
−２に接続したコネクタ２００が嵌合されると共に、第
３コネクタ嵌合部２４には第２支線Ｗ／Ｈ−３に接続し
たコネクタ３００が嵌合される。支線に接続したコネク
タ２００と３００とは同一形状とし、それぞれ上記コネ
クタ係止爪２３ａ、２４ａが係止する係止溝（図示せ
ず）を同一面に備えている。第１コネクタ嵌合部２２に
嵌合するコネクタ１００は、コネクタ２００、３００と
異なる形状としている。
【００２３】上記ジヨイントコネクタ１０に対して、図
７（Ａ）に示すように、第１コネクタ嵌合部２２にコネ
クタ１００、第２コネクタ嵌合部２３に第１支線のコネ
クタ２００（係止溝が上向き）、第３コネクタ嵌合部２
４に第２支線のコネクタ３００（係止溝が下向き）がそ
れぞれ嵌合される状態が、正規嵌合状態である。
７（Ａ）に示すように、第１コネクタ嵌合部２２にコネ
クタ１００、第２コネクタ嵌合部２３に第１支線のコネ
クタ２００（係止溝が上向き）、第３コネクタ嵌合部２
４に第２支線のコネクタ３００（係止溝が下向き）がそ
れぞれ嵌合される状態が、正規嵌合状態である。
【００２４】これに対して、図７（Ｂ）に示すように、
第２コネクタ嵌合部に第２支線のコネクタ３００、第３
コネクタ嵌合部に第１支線のコネクタ２００が誤って嵌
合された場合、第２、第３コネクタのコネクタ係止爪２
３ａ、２４ａと係止させるためには、コネクタ２００、
３００が上下反転されて、コネクタ２００は係止溝が下
向き、コネクタ３００は係止溝が上向きで嵌合される。
その結果、図７（Ａ）に示す正規回路と同一回路となっ
てコネクタを誤嵌合しても回路的には正規回路を構成す
ることができる。また、図７（Ｃ）に示すように、ジヨ
イントコネクタ１０自体が上下反転して、本来は第２コ
ネクタ嵌合部の位置に第３コネクタ嵌合部２４が位置
し、本来は第３コネクタ嵌合部の位置に第２コネクタ嵌
合部２３が位置した場合においても、第２、第３コネク
タ嵌合部の回路は同一であるため、コネクタ２００と３
００とは正規状態で嵌合させればよい。
第２コネクタ嵌合部に第２支線のコネクタ３００、第３
コネクタ嵌合部に第１支線のコネクタ２００が誤って嵌
合された場合、第２、第３コネクタのコネクタ係止爪２
３ａ、２４ａと係止させるためには、コネクタ２００、
３００が上下反転されて、コネクタ２００は係止溝が下
向き、コネクタ３００は係止溝が上向きで嵌合される。
その結果、図７（Ａ）に示す正規回路と同一回路となっ
てコネクタを誤嵌合しても回路的には正規回路を構成す
ることができる。また、図７（Ｃ）に示すように、ジヨ
イントコネクタ１０自体が上下反転して、本来は第２コ
ネクタ嵌合部の位置に第３コネクタ嵌合部２４が位置
し、本来は第３コネクタ嵌合部の位置に第２コネクタ嵌
合部２３が位置した場合においても、第２、第３コネク
タ嵌合部の回路は同一であるため、コネクタ２００と３
００とは正規状態で嵌合させればよい。
【００２５】このように、ジヨイントコネクタ１０の第
２、第３コネクタ嵌合部２３、２４に対するコネクタ２
００ ３００が誤って嵌合された場合においても、回路
的には正規接続状態とすることができる。
２、第３コネクタ嵌合部２３、２４に対するコネクタ２
００ ３００が誤って嵌合された場合においても、回路
的には正規接続状態とすることができる。
【００２６】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
に係わるジョイントコネクタによれば、ワイヤハーネス
に接続された相手方コネクタが誤って嵌合されても、回
路的には正規接続状態とすることができる。また、コネ
クタとの嵌合部を異なる方向に任意に設定することがで
きるため、ワイヤハーネスを配索形態に応じて最適分割
することができると共に、分岐位置の設定も設置スペー
スに応じて設定することができる。
に係わるジョイントコネクタによれば、ワイヤハーネス
に接続された相手方コネクタが誤って嵌合されても、回
路的には正規接続状態とすることができる。また、コネ
クタとの嵌合部を異なる方向に任意に設定することがで
きるため、ワイヤハーネスを配索形態に応じて最適分割
することができると共に、分岐位置の設定も設置スペー
スに応じて設定することができる。
【００２７】また、ジョイントコネクタの内部回路は短
冊状のバスバーの組み合わせてあるために、ジョイント
バスバーの製作を簡単かつ安価に行うことができると共
に、薄型となり、ワイヤハーネスの外周面にテープ巻き
固定しても、嵩高とならず、ワイヤハーネスを自動車に
配索する時の作業性を改善することができる。
冊状のバスバーの組み合わせてあるために、ジョイント
バスバーの製作を簡単かつ安価に行うことができると共
に、薄型となり、ワイヤハーネスの外周面にテープ巻き
固定しても、嵩高とならず、ワイヤハーネスを自動車に
配索する時の作業性を改善することができる。
【図１】 本発明の実施形態のジョイントコネクタのア
ッパケースを除いた平面図である。
ッパケースを除いた平面図である。
【図２】 ジョイントコネクタとワイヤハーネスとの接
続方向を示す概略図である。
続方向を示す概略図である。
【図３】 （Ａ）〜（Ｃ）はジョイントコネクタの回路
体の形成工程を示す平面図である。
体の形成工程を示す平面図である。
【図４】 （Ａ）はジョイントコネクタの平面図、
（Ｂ）は右側面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図で
ある。
（Ｂ）は右側面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図で
ある。
【図５】 （Ａ）はバスバーとキャリアとの接続部の拡
大平面図、（Ｂ）は（Ａ）の正面図である。
大平面図、（Ｂ）は（Ａ）の正面図である。
【図６】 上下バスバーの溶接部の拡大断面図である。
【図７】 （Ａ）は正規嵌合状態を示す説明図、（Ｂ）
はコネクタが誤嵌合された時に説明図、（Ｃ）はジョイ
ントコネクタが上下反転した場合のコネクタの嵌合状態
を示す説明図である。
はコネクタが誤嵌合された時に説明図、（Ｃ）はジョイ
ントコネクタが上下反転した場合のコネクタの嵌合状態
を示す説明図である。
【図８】 従来例を示す概略斜視図である。
【図９】 従来例の問題点を示す概略図である。
１０ ジョイントコネクタ
１１ ロアケース
１２ アッパーケース
１３、１５ バスバー
１３ａ、１５ａ、１５ｂ タブ
１７ 絶縁板
２０ ケース
２２ 第１コネクタ嵌合部
２３ 第２コネクタ嵌合部
２４ 第３コネクタ嵌合部
１００、２００、３００ コネクタ
Ｗ／Ｈ−１ ワイヤハーネス幹線
Ｗ／Ｈー２ 第１支線
Ｗ／Ｈ−３ 第２支線
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平６−52947（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−328862（ＪＰ，Ａ)
特開2001−35616（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−317532（ＪＰ，Ａ)
特開2000−324657（ＪＰ，Ａ)
特開2001−16745（ＪＰ，Ａ)
特開2000−182682（ＪＰ，Ａ)
特開2000−125447（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−29445（ＪＰ，Ａ)
特開 平11−18251（ＪＰ，Ａ)
実開 昭64−9368（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H02G 3/16
H01R 31/08
H02G 15/08
Claims (2)
- 【請求項１】 ワイヤハーネスと接続されるジョイント
コネクタであって、 絶縁板の上下両面に、先端にタブを形成した短冊状のバ
スバーを間隔をあけて平行配置し、上記絶縁板の上面側
には上記バスバーをワイヤハーネスの幹線方向のＸ方向
に配置すると共に、下面側はＸ方向と直交方向のＹ方向
に配置して、上下で格子形状とし、上下のＸ方向バスバ
ーとＹ方向バスバーとの所要の交点では絶縁板に設けた
貫通穴を通して上下バスバーを溶接してジョイント用回
路板を設ける一方、 上記ジョイント用回路板を偏平なケース内に収容し、該
ケースの外面にコネクタ嵌合部を設けて上記バスバー先
端のタブを突出させ、上記Ｙ方向のバスバーのタブが突
出する第１コネクタ嵌合部はワイヤハーネス幹線のコネ
クタ接続用とする一方、該第１コネクタ嵌合部と直交方
向で且つ上記Ｘ方向のバスバーの両端のタブが突出する
一対の対向する第２、第３コネクタ嵌合部をワイヤハー
ネスの第１支線と第２支線のコネクタ接続用とし、これ
ら第１支線および第２支線は幹線に同一回路で接続され
るようにして、第２、第３のコネクタ嵌合部は上下逆転
位置にコネクタ係止爪を設けていることを除き略同一形
状とし、第２、第３コネクタ嵌合部に第１支線のコネク
タと第２支線のコネクタとが逆に嵌合されても誤結合に
ならない構成としているジョイントコネクタ。 - 【請求項２】 第１コネクタ嵌合部は第２、第３コネク
タ嵌合部と異形状としている請求項１に記載のジョント
コネクタ。
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