JP3491770B2 - 方向制御弁 - Google Patents

方向制御弁

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JP3491770B2
JP3491770B2 JP04406394A JP4406394A JP3491770B2 JP 3491770 B2 JP3491770 B2 JP 3491770B2 JP 04406394 A JP04406394 A JP 04406394A JP 4406394 A JP4406394 A JP 4406394A JP 3491770 B2 JP3491770 B2 JP 3491770B2
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Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は、油圧ポンプの吐出圧油
を複数のアクチュエータに供給する圧油供給装置に用い
る積層型の方向制御弁、つまり複数の方向制御弁の弁ブ
ロックの合せ面相互を重ね合せて連結することで方向制
御装置とする方向制御弁に関する。 【０００２】 【従来の技術】油圧ポンプの吐出圧油を複数のアクチュ
エータに供給する圧油供給装置としては、例えば実願平
３−１００６３４号に示すものが知られている。つま
り、図１に示すように油圧ポンプ１の吐出路２に複数の
方向制御弁３を設け、この各方向制御弁３の入口側にチ
ェック弁部４と減圧弁部５より成る圧力補償弁６をそれ
ぞれ設け、減圧弁部５により負荷圧検出路７に負荷圧を
導入し、その負荷圧とポンプ吐出圧によってポンプ調整
用方向制御弁８を切換えることでポンプ吐出圧をサーボ
シリンダ９に供給して油圧ポンプ１の容量を制御するよ
うにしてある。 【０００３】かかる圧油供給装置に用いる方向制御弁３
としては実願平３−１００６３４号に示すものが知られ
ている。つまり、図２と図３に示すように弁ブロック１
０にスプール孔１１とチェック弁用孔１２と減圧弁用孔
１３を形成し、前記弁ブロック１０にはスプール孔１１
に開口した入力ポート１４、第１・第２負荷圧検出ポー
ト１５，１６、第１・第２アクチュエータポート１７，
１８、第１・第２タンクポート１９，２０、タンク合流
ポート２１をそれぞれ形成し、前記弁ブロック１０の合
せ面に第１・第２タンクポート１９，２０とタンク合流
ポート２１に連通する凹溝２２を形成し、このスプール
孔１１に各ポートを連通・遮断する主スプール２３を嵌
挿して方向制御弁３とし、前記弁ブロック１０にはチェ
ック弁用孔１２に開口したポンプポート２４及びチェッ
ク弁用孔１２を入力ポート１４に連通する油路２５を形
成し、そのチェック弁用孔１２にポンプポート２４と油
路２５を連通・遮断し、かつ遮断位置でストップされる
スプール２６を挿入してチェック弁部４とし、前記弁ブ
ロック１０には減圧弁用孔１３に開口する第１・第２ポ
ート２７，２８を形成し、この減圧弁用孔１３にスプー
ル２９を嵌挿して第１圧力室３０と第２圧力室３１を形
成し、その第１圧力室３０を第２負荷圧検出ポート１６
に連通し、第２圧力室３１を第２ポート２８に連通し、
前記スプール２９をばね３２で一方向に付勢して前記チ
ェック弁部４のスプール２６を遮断位置に押しつけ保持
して減圧弁部５とし、この減圧弁部５と前記チェック弁
部４で圧力補償弁６としてある。 【０００４】かかる方向制御弁を用いて積層型の方向制
御弁装置とするには、複数の方向制御弁の弁ブロック１
０の合せ面相互を重ね合せ連結して図４に示すように各
ポンプポート２４、各第１ポート２７、各第２ポート２
８をそれぞれ連通し、かつ各第１・第２タンクポート１
９，２０とタンク合流ポート２１を連通し、前記ポンプ
ポート２４と第１ポート２７に油圧ポンプ１の吐出路２
を接続し、前記第２ポート２８に負荷圧検出路７を接続
し、前記タンク合流ポート２１にタンク路３３を接続す
る。 【０００５】このようになることで弁ブロック１０に方
向制御弁３と圧力補償弁６をコンパクトに収納できる
し、複数の弁ブロック１０を重ね合せ連結することで各
弁ブロック１０の第１・第２タンクポート１９，２０を
タンク合流ポート２１に連通してタンク路３３の接続が
簡単となる。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】図１に示すように負荷
圧検出路７は絞り３５を経てタンク３６に接続してい
る。前述した方向制御弁において、前述のようにするた
めには第２受圧室２８を第１又は第２タンクポート１
９，２０に絞りを介して接続すれば良いが、このように
すると次のような不具合を生ずる。すなわち、前記第１
・第２タンクポート１９，２０にはアクチュエータの戻
り油が流れるために背圧が高くなり、その第１・第２タ
ンクポート１９，２０を流れる油は大気圧よりも高い圧
力となるから、負荷圧検出路７に大気圧よりも高い圧力
が作用し、その圧力の影響を受けて油圧ポンプ１の容量
制御に誤差が生じることがある。 【０００７】 【０００８】 【０００９】そこで、本発明は前述の課題を解決できる
ようにした方向制御弁を提供することを目的とする。 【００１０】 【課題を解決するための手段】本発明は、弁ブロック１
０のスプール孔１１にスプール２３を、入力ポート１４
とアクチュエータポートとタンクポートを連通・遮断す
る位置に摺動自在に嵌挿し、その入力ポート１４とタン
クポートを弁ブロック１０の第１合せ面１０ａと第２合
せ面１０ｂに開口して複数の弁ブロック１０を第１合せ
面１０ａと第２合せ面１０ｂを重ね合わせて連結するこ
とで各弁ブロック１０の入力ポート１４とタンクポート
をそれぞれ連通すると共に、負荷圧検出路を有する方向
制御弁において、前記弁ブロック１０の第２合せ面１０
ｂにおける各ポートの外側位置に環状溝４０を形成し、
この環状溝４０の外周縁４０ａ寄りに、当該環状溝４０
の溝幅よりも小さな幅のＯリング４１を装着して当該Ｏ
リング４１と環状溝４０の内周縁４０ｂとの間にドレー
ン通路４２を形成し、このドレーン通路４２に連通した
ドレーン合流通路４３を弁ブロック１０の第１合せ面１
０ａと第２合せ面１０ｂに開口して形成し、前記端部の
弁ブロック１０に、ドレーン通路４２をタンク３６に連
通するドレーン孔６１と、負荷圧検出路を前記ドレーン
通路４２に連通する絞り５９をそれぞれ形成したことを
特徴とする方向制御弁である。 【００１１】 【作 用】本発明によれば、ドレーン通路４２がドレー
ン孔６１でタンク３６に連通し、このドレーン通路４２
はタンクポートとは連通せずに独立しているから、その
ドレーン通路４２、ドレーン合流通路４３にはアクチュ
エータの戻り油が流通せずに、そのドレーン通路４２、
ドレーン合流通路４３には背圧が生じずに大気圧とほぼ
等しい低圧となる。前述のドレーン通路４２に負荷圧検
出路が絞り５９を介して連通しているので、その負荷圧
検出路に、タンクポート内に発生する大気圧よりも高い
圧力が作用することがなく、その圧力の影響を受けて油
圧ポンプの容量制御に誤差が生じることがない。 【００１２】 【実 施 例】以下本発明の実施例を図５以降を参照し
て説明する。なお従来と同一部材は符号を同一とする。
図６に示す入力ポート１４、第１・第２タンクポート１
９，２０、ポンプポート２４は図７と図８に示すように
弁ブロック１０の第１合せ面１０ａと第２合せ面１０ｂ
に開口し、弁ブロック１０の第２合せ面１０ｂの外側寄
りには弁ブロック合せ面をシールするＯリング装着用の
環状溝４０が形成され、この環状溝４０の溝巾はＯリン
グ４１よりも巾広くなり、その環状溝４０の外周縁４０
ａ寄りにＯリング４１が装着されて内周縁４０ｂとＯリ
ング４１との間に第１・第２タンクポート１９，２０と
独立した環状のドレーン通路４２を構成し、このドレー
ン通路２４はドレーン合流通路４３で第１合せ面１０ａ
に開口している。 【００１３】このようであるから、複数の弁ブロック１
０の第１合せ面１０ａと第２合せ面１０ｂを接して重ね
合せ連結することで各ドレーン通路４２がそれぞれ連通
し、しかもそのドレーン通路４２は第１・第２タンクポ
ート１９，２０とは連通せずに独立してタンク３６に連
通するので、そのドレーン通路４２内は大気圧とほぼ等
しい低圧となる。 【００１４】図６に示すように弁ブロック１０のスプー
ル孔１１の長手方向両端部には両端面に開口した大径孔
部４４がそれぞれ形成され、この大径孔部４４にオイル
シール３４が設けられてオイルシール３４の背面との間
に空間４５を形成し、この空間４５は図８に示すように
小径孔４６で前記ドレーン通路４２に開口連通してい
る。 【００１５】このようであるから、スプール孔１１とス
プール２３との隙間よりオイルシール３４の背面側（空
間４５）に漏れた圧油は小径穴４６でドレーン通路４２
に流出するから、そのオイルシール３４の背面側には大
気圧よりも高い圧力が作用せず、オイルシール３４がス
プール２３に強く押しつけられてスプール２３の摺動抵
抗が大となることがない。 【００１６】図６において、弁ブロック１０には圧力導
入ポート４７が形成され、この圧力導入ポート４７は一
対のチェック弁４８を介して第１・第２アクチュエータ
ポート１７，１８にそれぞれ開口し、この圧力導入ポー
ト４７は図７と図８に示すように弁ブロック１０の第１
・第２合せ面１０ａ，１０ｂに開口している。 【００１７】図６と図７と図８に示すように、弁ブロッ
ク１０には第１ポート２７に開口した第１連通ポート４
９と第２ポート２８に開口した第２連通ポート５０が第
１・第２合せ面１０ａ，１０ｂに開口してそれぞれ形成
され、各弁ブロック１０を重ね合せ連結した時に各第１
ポート２７、各第２ポート２８がそれぞれ連通するよう
にしてある。 【００１８】重ね合せ連結した複数の弁ブロック１０に
おける最も端部の弁ブロック１０には図９に示すように
第２連通ポート５０に開口した第１盲穴５１とこの第１
盲穴５１に孔５２で連通した第２盲穴５３と第３盲穴５
４がそれぞれ形成され、第１盲穴５１には第１プラグ５
５が螺合され、第２盲穴５３にはスリーブ５６が螺合さ
れ、第３盲穴５４には第２プラグ５７が螺合してある。 【００１９】前記第１プラグ５５は負荷圧取出口とな
り、図１におけるポンプ調整用方向制御弁８の受圧部に
接続し、スリーブ５６には軸孔５８、絞り５９が形成さ
れて孔５２をドレーン用小孔６０に連通し、そのドレー
ン用小孔６０は弁ブロック１０の第１合せ面１０ａに開
口して、この弁ブロック１０の第１合せ面１０ａに重ね
合せて連結した隣接する弁ブロック１０の第２合せ面１
０ｂに形成したドレーン通路４２に開口するようにして
あり、前記第２プラグ５７はタンク３６に連通し、第３
盲穴５４はドレーン孔６１で第１合せ面１０ａに開口し
て前記隣接する弁ブロック１０の第２合せ面１０ｂのド
レーン通路４２に連通する。 【００２０】このようであるから、各弁ブロック１０の
第２連通ポート５０により負荷圧検出路７となり、その
１つの第２連通ポート５０が絞り５９でドレーン通路４
２に連通するから、負荷圧検出路７が大気圧とほぼ等し
い低圧となったドレーン通路４２に連通するし、弁ブロ
ック１０に第１・第２盲穴５１，５３と孔５２とドレー
ン用小孔６０を形成し、その第２盲穴５３にスリーブ５
６を螺合して取付ければ良いから、その構造が簡単とな
る。 【００２１】また、各弁ブロック１０のドレーン通路４
２を流通した油は第２プラグ５７よりタンク３６に流れ
るし、１つの弁ブロック１０に第２プラグ５７を取付け
れば良い。 【００２２】 【００２３】 【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、ドレーン
通路４２がドレーン孔６１でタンク３６に連通し、この
ドレーン通路４２はタンクポートとは連通せずに独立し
ているから、そのドレーン通路４２、ドレーン合流通路
４３にはアクチュエータの戻り油が流通せずに、そのド
レーン通路４２、ドレーン合流通路４３には背圧が生じ
ずに大気圧とほぼ等しい低圧となる。前述のドレーン通
路４２に負荷圧検出路が絞り５９を介して連通している
ので、その負荷圧検出路に、タンクポート内に発生する
大気圧よりも高い圧力が作用することがなく、その圧力
の影響を受けて油圧ポンプの容量制御に誤差が生じるこ
とがない。 【００２４】 しかも、このドレーン通路４２は複数の
弁ブロック１０を重ね合せて連結することでドレーン合
流通路４３によって連通するので、１つのドレーン通路
４２をタンクに連通するこで良い。
【図面の簡単な説明】 【図１】従来の圧油供給装置の説明図である。 【図２】従来の方向制御弁の断面図である。 【図３】従来の方向制御弁の弁ブロックの斜視図であ
る。 【図４】従来の方向制御弁のポート連通状態の説明図で
ある。 【図５】本発明の実施例を示す方向制御弁の正面図であ
る。 【図６】図５のＡ−Ａ断面図である。 【図７】図５の左側面図である。 【図８】図５の右側面図である。 【図９】弁ブロックの断面図である。 【図１０】その弁ブロックの側面図である。 【図１１】図９のＢ−Ｂ断面図である。 【符号の説明】 １０…弁ブロック、１１…スプール孔、１４…入力ポー
ト、１７…第１アクチュエータポート、１８…第２アク
チュエータポート、１９…第１タンクポート、２０…第
２タンクポート、２３…スプール、３４…オイルシー
ル、４０…環状溝、４１…Ｏリング、４２…ドレーン通
路、４３…ドレーン合流通路。
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−30502（ＪＰ，Ａ) 特開 昭54−162233（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−332314（ＪＰ，Ａ) 特開 昭50−58625（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−42703（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−126062（ＪＰ，Ｕ) 米国特許4430927（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F15B 11/00 F16K 27/00

Claims (1)

  1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 弁ブロック１０のスプール孔１１にスプ
    ール２３を、入力ポート１４とアクチュエータポートと
    タンクポートを連通・遮断する位置に摺動自在に嵌挿
    し、その入力ポート１４とタンクポートを弁ブロック１
    ０の第１合せ面１０ａと第２合せ面１０ｂに開口して複
    数の弁ブロック１０を第１合せ面１０ａと第２合せ面１
    ０ｂを重ね合わせて連結することで各弁ブロック１０の
    入力ポート１４とタンクポートをそれぞれ連通すると共
    に、負荷圧検出路を有する方向制御弁において、 前記弁ブロック１０の第２合せ面１０ｂにおける各ポー
    トの外側位置に環状溝４０を形成し、この環状溝４０の
    外周縁４０ａ寄りに、当該環状溝４０の溝幅よりも小さ
    な幅のＯリング４１を装着して当該Ｏリング４１と環状
    溝４０の内周縁４０ｂとの間にドレーン通路４２を形成
    し、このドレーン通路４２に連通したドレーン合流通路
    ４３を弁ブロック１０の第１合せ面１０ａと第２合せ面
    １０ｂに開口して形成し、 前記端部の弁ブロック１０に、ドレーン通路４２をタン
    ク３６に連通するドレーン孔６１と、負荷圧検出路を前
    記ドレーン通路４２に連通する絞り５９をそれぞれ形成
    したことを特徴とする方向制御弁。
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