JP3483181B2 - Body structure - Google Patents
Body structureInfo
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- JP3483181B2 JP3483181B2 JP10407696A JP10407696A JP3483181B2 JP 3483181 B2 JP3483181 B2 JP 3483181B2 JP 10407696 A JP10407696 A JP 10407696A JP 10407696 A JP10407696 A JP 10407696A JP 3483181 B2 JP3483181 B2 JP 3483181B2
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- window
- clip
- window molding
- molding
- bolt
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両側方に回り込
むフロントウインドウの側部下端と、フロントフェンダ
との間に、ウインドウモールが配設された車体構造に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle body structure in which a window molding is disposed between a front fender and a side lower end of a front window that wraps around a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、図５に示すように、ウインドウガ
ラス８１とボディー構成部材８２との間には、ウインド
ウモール８３が設けられている（実公平８−１９３８号
公報参照）。該ウインドウモール８３の下面にはクリッ
プ８４が取り付けられており、前記ボディー構成部材８
２に形成された開口部８５には、前記クリップ８４が、
挿入された状態で係合するグロメット８６が嵌着されて
いる。2. Description of the Related Art Conventionally, as shown in FIG. 5, a window molding 83 is provided between a window glass 81 and a body component member 82 (see Japanese Utility Model Publication No. 8-1938). A clip 84 is attached to the lower surface of the window molding 83, and the body forming member 8
In the opening 85 formed in 2, the clip 84 is
The grommet 86 that engages in the inserted state is fitted.
【０００３】前記ウインドウモール８３を取り付ける際
には、前記ボディー構成部材８２の開口部８５に、グロ
メット８６を嵌着した後、このグロメット８６に、ウイ
ンドウモール８３に取り付けられたクリップ８４を挿入
する。これにより、ウインドウモール８３を、ウインド
ウガラス８１の下縁に沿って固定できるように構成され
ている。When attaching the window molding 83, a grommet 86 is fitted into the opening 85 of the body component 82, and then the clip 84 attached to the window molding 83 is inserted into the grommet 86. Thereby, the window molding 83 can be fixed along the lower edge of the window glass 81.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た構成においては、ウインドウモール８３を取り付ける
際に、該ウインドウモール８３の下面にクリップ８４を
取り付けるとともに、ボディー構成部材８２の開口部８
５に、前記クリップ８４に係合するグロメット８６を取
り付けなければならず、取り付けを行うために前記クリ
ップ８４と前記グロメット８６との二部材が必要となる
とともに、取付の準備作業に苦労を要した。However, in the above-mentioned configuration, when the window molding 83 is attached, the clip 84 is attached to the lower surface of the window molding 83 and the opening 8 of the body constituting member 82 is attached.
5, the grommet 86 that engages with the clip 84 must be attached, and two members, the clip 84 and the grommet 86, are required to perform the attachment, and the preparation work for the attachment was difficult. .
【０００５】一方、前記ボディー構成部材８２に、他部
材をボルト締めする場合がある。この場合、前記ウイン
ドウモール８３と前記ボディー構成部材８２との取付位
置精度を確保することはできるが、ウインドウモール８
３と前記他部材との取付位置精度を確保することは困難
となる。On the other hand, another member may be bolted to the body constituting member 82. In this case, the accuracy of the mounting position between the window molding 83 and the body component 82 can be ensured, but the window molding 8
It becomes difficult to secure the accuracy of the mounting position between the third member and the other member.
【０００６】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、ウインドウモールの取り付けに必
要な部品点数を削減するとともに、前記ウインドウモー
ルが固定される固定部材に、他部材を固定した場合であ
っても、この他部材と前記ウインドウモールとの取り付
け位置精度を確保することができる車体構造を提供する
ことを目的とする。The present invention has been made in view of such conventional problems, and reduces the number of parts required for mounting the window molding, and at the same time, a fixing member to which the window molding is fixed is provided with another member. An object of the present invention is to provide a vehicle body structure that can secure the mounting position accuracy between the other member and the window molding even when fixed.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、フロントウインドウの車両側方へ
回り込んだ側部下端を支持するウインドウ支持部材とフ
ロントフェンダとをボルトで固定し、前記フロントウイ
ンドウ側部と前記フロントフェンダ間を隠蔽するウイン
ドウモールを、前記ボルトに嵌着されるクリップを介し
て係止する構造であって、前記ボルトの頭部を、側方へ
突出する円盤状のフランジが中央部に設けられた六角柱
状に形成する一方、前記頭部に外嵌する前記クリップの
嵌合部を、前記ウインドウモールの延在方向に対する交
差方向にて前記フランジに外嵌する一対の対向部と、両
対向部を連結する円弧状の連結部とで筒状に構成し、前
記両対向部に、前記フランジに係合する突出部を内側へ
向けて形成するとともに、両対向部の長さ寸法を、前記
ボルトに取り付けられた当該クリップが前記ウインドウ
モールの延在方向へ移動できる寸法に設定した。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention is directed to the side of the windshield of the vehicle .
The window support member and the frame that
And Rontofenda bolted, the window molding to hide between the said front window side front Fen da, via the clip is fitted to the bolt
It is a structure that locks the head of the bolt to the side.
Hexagonal column with protruding disk-shaped flange in the center
Of the clip that is externally fitted to the head while being formed in a
Insert the fitting part in the direction of extension of the window molding.
A pair of opposing parts that are externally fitted to the flange in the difference direction, and both
It has a cylindrical shape with the arc-shaped connecting part that connects the facing parts,
At both facing parts, projecting parts that engage with the flange inward
And the length dimension of both facing parts,
The clip attached to the bolt is the window
The size is set so that it can move in the extending direction of the mall.
【０００８】すなわち、フロントウインドウとフロント
フェンダとの間に、ウインドウモールを配設する際に
は、先ず、フロントフェンダとウインドウ支持部材とを
固定するボルトの頭部にクリップが嵌着される。そし
て、このクリップに、前記ウインドウモールが係止さ
れ、ウインドウモールが固定される。このように、ウイ
ンドウモールは、フロントフェンダとウインドウ支持部
材とを固定するボルトの頭部に嵌着されたクリップのみ
によって固定される。That is, when arranging the window molding between the front window and the front fender, first, a clip is fitted on the head of a bolt for fixing the front fender and the window support member. Then, the window molding is locked to the clip and the window molding is fixed. Thus, the window molding is fixed only by the clip fitted to the head of the bolt that fixes the front fender and the window support member.
【０００９】[0009]
【００１０】また、前記クリップの嵌合部の対向部は、
前記ボルト頭部のフランジに、前記ウインドウモールの
延在方向に対する交差方向より外嵌するので、前記ボル
トの頭部に嵌着された状態において、前記クリップは、
ウインドウモールの延在方向に移動可能である。 Further, the facing portion of the fitting portion of the clip,
Since the flange of the bolt head is externally fitted in a direction intersecting the extending direction of the window molding, in the state of being fitted to the head part of the bolt, the clip is
It can be moved in the extending direction of the window mall.
【００１１】さらに、前記ウインドウモールは、前記フ
ロントウインドウの側部に対する起立方向に延出したダ
ム部を有している。Further, the window molding has a dam portion extending in a standing direction with respect to a side portion of the front window.
【００１２】このため、フロントウインドウ前面の雨水
が、フロントウインドウの側部に回り込んだ場合であっ
ても、この雨水のフロントフェンダ側、つまり車両側方
への流れが阻止される。Therefore, even if the rainwater on the front surface of the front window winds around to the side portion of the front window, the flow of the rainwater to the front fender side, that is, the side of the vehicle is blocked.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
したがって説明する。図１は、本実施の形態にかかる車
体構造を備えた車両１を示す斜視図である。この車両１
のフロントウインドウ２は、両側部が湾曲した形状に形
成されており、フロントウインドウ２の側部３が、車両
側方Ｓに回り込んでいる。また、前記フロントウインド
ウ２とフロントフェンダ４との間には、ウインドウモー
ル５が配設されており、この部位の断面を図２（図１の
Ａ−Ａ断面図）に示す。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view showing a vehicle 1 having a vehicle body structure according to this embodiment. This vehicle 1
The front window 2 is formed in a curved shape on both sides, and the side portion 3 of the front window 2 wraps around the side S of the vehicle. Further, a window molding 5 is arranged between the front window 2 and the front fender 4, and a cross section of this portion is shown in FIG. 2 (A-A cross sectional view of FIG. 1).
【００１４】すなわち、前記フロントウインドウ２の側
部３は、ボディーサイドインナーパネル６とレインフォ
ース７との接合部位８にて固定されたカウルトップパネ
ル９（ウインドウ支持部材）によって下方より支持され
るとともに、ダムラバー１０及び接着剤１１を介して、
前記カウルトップパネル９の一方の端部に固定されてい
る。該カウルトップパネル９の他方の端部は、前記ボデ
ィーサイドインナーパネル６と共にサイドボディー１２
を形成するボディーサイドアウターパネル１２ａに固定
されている。That is, the side portion 3 of the front window 2 is supported from below by a cowl top panel 9 (window supporting member) fixed at a joint portion 8 between the body side inner panel 6 and the reinforcement 7. , Via the dam rubber 10 and the adhesive 11,
It is fixed to one end of the cowl top panel 9. The other end of the cowl top panel 9 is connected to the side body 12 together with the body side inner panel 6.
It is fixed to the body side outer panel 12a forming the.
【００１５】また、前記フロントフェンダ４は、車両側
壁を形成する外板部１３と、該外板部１３より前記カウ
ルトップパネル９に向けて折り返された折返部１４と、
該折返部１４より屈曲するとともに前記カウルトップパ
ネル９に沿って延在した延在部１５とからなり、前記ウ
インドウモール５の配設空間Ｋを形成している。そし
て、このフロントフェンダ４は、前記延在部１５側より
前記カウルトップパネル９の下方に挿通されたフランジ
付ボルト１６と、該フランジ付ボルト１６に螺着された
ナット１７とによって固定されている。Further, the front fender 4 includes an outer plate portion 13 forming a vehicle side wall, and a folded portion 14 folded back from the outer plate portion 13 toward the cowl top panel 9.
The extending portion 15 is bent from the folding portion 14 and extends along the cowl top panel 9 to form an installation space K for the window molding 5. The front fender 4 is fixed by a flanged bolt 16 inserted below the cowl top panel 9 from the extending portion 15 side, and a nut 17 screwed to the flanged bolt 16. .
【００１６】このフランジ付ボルト１６は、図３に示す
ように、頭部２１と、該頭部２１より延出したねじ部２
２とからなり、前記頭部２１は六角柱状であって、その
中央部には、側方に突出した円板状のフランジ２３が形
成されている。これにより、前記フランジ付ボルト１６
は、図２に示したように、頭部２１が前記カウルトップ
パネル９に密着した状態で、前記フランジ２３と前記カ
ウルトップパネル９との間に隙間が形成されるように構
成されている。As shown in FIG. 3, the flanged bolt 16 includes a head portion 21 and a screw portion 2 extending from the head portion 21.
2, the head portion 21 has a hexagonal columnar shape, and a disk-shaped flange 23 protruding laterally is formed in the central portion thereof. As a result, the flanged bolt 16
As shown in FIG. 2, a gap is formed between the flange 23 and the cowl top panel 9 in a state where the head 21 is in close contact with the cowl top panel 9.
【００１７】一方、前記ウインドウモール５は、図２に
示したように、対をなす外方壁３１及び内方壁３２を側
部に有した断面略コ字状のモール本体３３と、該モール
本体３３の前記外方壁３１に沿って設けられた前記フロ
ントフェンダ４に密着する外方シールラバー３４ａと、
前記モール本体３３の内方壁３２に沿って設けられた前
記フロントウインドウ２の側部３に対する起立方向に延
出したダム部３４とからなり、該ダム部３４の端部に
は、前記フロントウインドウ２の側部３に密着した内方
シールラバー３５が設けられている。また、このウイン
ドウモール５は、モール本体３３に係止されたクリップ
３６を介して、前記フロントフェンダ４と前記カウルト
ップパネル９とを固定した前記フランジ付ボルト１６の
頭部２１に固定されている。On the other hand, the window molding 5 is, as shown in FIG. 2, a molding body 33 having a pair of outer wall 31 and inner wall 32 on its side portions and having a substantially U-shaped cross section, and the molding. An outer seal rubber 34a which is provided along the outer wall 31 of the main body 33 and which adheres to the front fender 4;
A dam portion 34 is provided along the inner wall 32 of the molding main body 33 and extends in a standing direction with respect to the side portion 3 of the front window 2. The end portion of the dam portion 34 is provided with the front window. An inner seal rubber 35 is provided which is in close contact with the side portion 3 of 2. The window molding 5 is fixed to the head 21 of the flanged bolt 16 that fixes the front fender 4 and the cowl top panel 9 via a clip 36 that is locked to the molding body 33. .
【００１８】このクリップ３６は、前記ウインドウモー
ル５に内嵌した状態で、前記モール本体３３の外方壁３
１に密着して係合する外係合片４１、及び前記内方壁３
２に密着して係合する内係合片４２を有した内嵌部４３
と、該内嵌部４３に起立した柱部４４と、該柱部４４に
連設された前記フランジ付ボルト１６の頭部２１に外嵌
される嵌合部４５とにより構成されている。該嵌合部４
５は、図４にも示すように、前記ウインドウモール５の
延在方向Ｅに対する交差方向、つまり車幅方向にて、前
記フランジ付ボルト１６のフランジ２３に外嵌する一対
の対向部５１，５１と、両対向部５１，５１を連結する
円弧状の連結部５２，５２とからなり、筒状に形成され
ている。前記両対向部５１，５１には、突出部５３，５
３が内側に向けて形成されており、これにより、前記ク
リップ３６は、この嵌合部４５が前記フランジ付ボルト
１６の頭部２１に外嵌した状態で、前記突出部５３，５
３が前記頭部２１の下縁に係合することにより、抜けが
防止されるように構成されている。また、前記対向部５
１，５１は、その長さ寸法が、前記フランジ付ボルト１
６のフランジ２３の外形寸法より大きめに設定されてお
り、前記クリップ３６は、フランジ付ボルト１６に取り
付けられた状態で、前記ウインドウモール５の延在方向
Ｅに摺動可能に構成されている。The clip 36, when fitted inside the window molding 5, has the outer wall 3 of the molding body 33.
1 and the inner wall 3
An inner fitting portion 43 having an inner engaging piece 42 that closely engages with
And a pillar portion 44 standing upright on the inner fitting portion 43, and a fitting portion 45 fitted on the head portion 21 of the flanged bolt 16 that is continuously provided on the pillar portion 44. The fitting part 4
As shown in FIG. 4, 5 is a pair of facing portions 51, 51 that are fitted onto the flange 23 of the flanged bolt 16 in the direction intersecting the extending direction E of the window molding 5, that is, the vehicle width direction. And arc-shaped connecting portions 52, 52 that connect the opposing portions 51, 51, and are formed in a tubular shape. The opposing portions 51, 51 include protrusions 53, 5
3 is formed toward the inner side, whereby the clip 36 has the protruding portions 53, 5 in a state where the fitting portion 45 is externally fitted to the head portion 21 of the flanged bolt 16.
By engaging 3 with the lower edge of the head 21, it is configured to prevent the head from coming off. Also, the facing portion 5
1, 51, the length dimension thereof is the flanged bolt 1
6 is set to be larger than the outer dimension of the flange 23, and the clip 36 is configured to be slidable in the extending direction E of the window molding 5 while being attached to the flanged bolt 16.
【００１９】以上の構成からなる本実施の形態におい
て、フロントウインドウ２の側部３とフロントフェンダ
４との間にウインドウモール５を配設する際には、先
ず、フロントフェンダ４をカウルトップパネル９に固定
するフランジ付ボルト１６の頭部２１に、クリップ３６
の嵌合部４５を外嵌して、クリップ３６を固定する。そ
して、このクリップ３６の内嵌部４３に、前記ウインド
ウモール５のモール本体３３を外嵌させ、ウインドウモ
ール５を固定する。In the present embodiment having the above-mentioned structure, when the window molding 5 is arranged between the side portion 3 of the front window 2 and the front fender 4, first, the front fender 4 is attached to the cowl top panel 9. To the head 21 of the flanged bolt 16 to be fixed to
The fitting portion 45 of 1 is externally fitted to fix the clip 36. Then, the molding body 33 of the window molding 5 is fitted onto the inner fitting portion 43 of the clip 36 to fix the window molding 5.
【００２０】このように、ウインドウモール５を、前記
フロントフェンダ４と前記カウルトップパネル９とを固
定するフランジ付ボルト１６に嵌着されたクリップ３６
のみによって固定することができるので、従来のよう
に、ウインドウモールを固定する固定物にグロメットを
設けるとともに、このグロメットに係合するクリップを
ウインドウモールに設け、前記グロメットと前記クリッ
プとの二部材によってウインドウモールを固定する場合
と比較して、ウインドウモール５の取り付けに必要な部
材の点数を削減することができる。これにより、ウイン
ドウモール５の固定に要する部材コストの低減化を図る
ことができる。As described above, the clip 36 fitted to the bolt 16 with the flange for fixing the window molding 5 to the front fender 4 and the cowl top panel 9.
Since it can be fixed only by, it is possible to provide a grommet on a fixed object for fixing a window molding, and a clip that engages with this grommet is provided on the window molding as in the conventional case, and by the two members of the grommet and the clip. Compared with the case where the window molding is fixed, the number of members required for attaching the window molding 5 can be reduced. As a result, it is possible to reduce the member cost required for fixing the window molding 5.
【００２１】また、ウインドウモール５を取り付ける際
には、フロントフェンダ４とカウルトップパネル９とを
固定するフランジ付ボルト１６にクリップ３６を嵌着
し、このクリップ３６にウインドウモール５を取り付け
るだけで、ウインドウモール５を固定することができる
ので、従来のように、ウインドウモールを固定する固定
物に予めグロメットを設ける手間が省ける。これによ
り、ウインドウモール５の固定作業の簡素化を図ること
ができる。When the window molding 5 is attached, the clip 36 is fitted to the flanged bolt 16 for fixing the front fender 4 and the cowl top panel 9, and the window molding 5 is attached to the clip 36. Since the window molding 5 can be fixed, it is possible to save the labor of previously providing a grommet on a fixed object for fixing the window molding as in the conventional case. As a result, the work of fixing the window molding 5 can be simplified.
【００２２】さらに、前記ウインドウモール５を係止す
るクリップ３６は、フロントフェンダ４とカウルトップ
パネル９とを固定するフランジ付ボルト１６の頭部２１
に嵌着されるので、このウインドウモール５の固定点
は、フロントフェンダ４及びカウルトップパネル９の固
定点と一致する。このため、従来では不可能であったウ
インドウモール５、及びフロントウインドウ２を固定す
るカウルトップパネル９の取付位置精度と、ウインドウ
モール５及びフロントフェンダ４の取付位置精度とを同
時に確保することができる。よって、ウインドウモール
５における、フロントフェンダ４、及びフロントウイン
ドウ２に対する取付位置精度が向上する。Further, the clip 36 for locking the window molding 5 is the head 21 of the flanged bolt 16 for fixing the front fender 4 and the cowl top panel 9.
The fixed point of the window molding 5 coincides with the fixed point of the front fender 4 and the cowl top panel 9. Therefore, it is possible to simultaneously secure the mounting position accuracy of the window molding 5 and the cowl top panel 9 for fixing the front window 2 and the mounting position accuracy of the window molding 5 and the front fender 4, which have not been possible in the past. . Therefore, the mounting position accuracy of the window molding 5 with respect to the front fender 4 and the front window 2 is improved.
【００２３】そして、前記ウインドウモール５を取り付
けた状態においては、該ウインドウモール５を係止する
クリップ３６は、ウインドウモール５の延在方向Ｅに摺
動可能に固定されているので、取付誤差に起因したウイ
ンドウモール５の位置ずれを修正することができる。When the window molding 5 is attached, the clip 36 for locking the window molding 5 is slidably fixed in the extending direction E of the window molding 5, so that there is no mounting error. It is possible to correct the positional deviation of the window mall 5 caused by it.
【００２４】一方、前述した車両構造を備えた車両１に
おいては、フロントウインドウ２が車両側方Ｓに回り込
んでいるため、雨天走行時には、フロントウインドウ２
の前面に付着した雨水が、フロントウインドウ２に沿っ
て車両側方Ｓに流れ込むことがある。この場合におい
て、前記ウインドウモール５には、フロントウインドウ
２の側部３に対する起立方向に延出したダム部３４が形
成されているので、フロントウインドウ２の側部３に回
り込む前記雨水のフロントフェンダ４側、つまり車両側
方Ｓへの流れを阻止することができる。したがって、車
両側部にドアミラーが設けられている場合であっても、
このドアミラーへの雨水の飛散を防止することができ
る。On the other hand, in the vehicle 1 having the above-mentioned vehicle structure, since the front window 2 wraps around the side S of the vehicle, the front window 2 is run during rainy weather.
Rainwater adhering to the front surface of the vehicle may flow into the vehicle side S along the front window 2. In this case, since the dam portion 34 extending in the upright direction with respect to the side portion 3 of the front window 2 is formed in the window molding 5, the rainwater front fender 4 that wraps around the side portion 3 of the front window 2 is formed. It is possible to prevent the flow to the side, that is, the vehicle side S. Therefore, even when a door mirror is provided on the side of the vehicle,
It is possible to prevent rainwater from splashing on the door mirrors.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上説明したように、フロントウインド
ウとフロントフェンダとの間に配設されるウインドウモ
ールを、フロントフェンダをウインドウ支持部材に固定
するボルトの頭部に嵌着したクリップ一部材のみによっ
て固定することができるので、従来のように、ウインド
ウモールを固定する固定物にグロメットを設けるととも
に、このグロメットに係合するクリップをウインドウモ
ールに設け、前記グロメットと前記クリップとの二部材
によってウインドウモールを固定する場合と比較して、
ウインドウモールの取り付けに必要な部材の点数を削減
することができる。したがって、部材コストの低減化を
図ることができる。As described above, the window molding disposed between the front window and the front fender is constituted by only one clip member fitted to the head of the bolt for fixing the front fender to the window support member. Since it can be fixed, a grommet is provided on a fixed object for fixing a window molding, and a clip that engages with the grommet is provided on the window molding as in the conventional case, and the window molding is formed by two members of the grommet and the clip. Compared to fixing
The number of members required for mounting the window molding can be reduced. Therefore, it is possible to reduce the member cost.
【００２６】また、ウインドウモール取り付け時には、
フロントフェンダとウインドウ支持部材とを固定するボ
ルトの頭部に前記クリップを嵌着し、このクリップに前
記ウインドウモールを係止するだけで、ウインドウモー
ルを固定できるので、従来のように、ウインドウモール
を固定する固定物に予めグロメットを設ける準備作業が
不要となる。これにより、ウインドウモールの固定作業
の簡素化を図ることができる。When installing the window molding,
The window molding can be fixed by simply fitting the clip on the head of the bolt for fixing the front fender and the window support member and locking the window molding on the clip. Preliminary work of previously providing a grommet on the fixed object to be fixed becomes unnecessary. This can simplify the work of fixing the window molding.
【００２７】さらに、前記ウインドウモールを係止する
前記クリップは、フロントフェンダとウインドウ支持部
材とを固定するボルトの頭部に嵌着されるので、このウ
インドウモールの固定点は、フロントフェンダ及びウイ
ンドウ支持部材の固定点と一致する。このため、従来で
は不可能であったウインドウモール及びウインドウ支持
部材の取付位置精度と、ウインドウモール及びフロント
フェンダの取付位置精度とを同時に確保することができ
る。したがって、ウインドウモールの取付位置精度が向
上する。Further, since the clip for locking the window molding is fitted on the head of the bolt for fixing the front fender and the window supporting member, the fixing point of the window molding is the front fender and the window supporting member. Match the fixed point of the member. Therefore, it is possible to simultaneously secure the mounting position accuracy of the window molding and the window support member and the mounting position accuracy of the window molding and the front fender, which have not been possible in the past. Therefore, the mounting position accuracy of the window molding is improved.
【００２８】また、前記ボルトがフランジ付ボルトであ
って、前記クリップが、前記ウインドウモールの延在方
向に対する交差方向にて、前記ボルトのフランジに外嵌
する嵌合部を有したものに関しては、前記クリップは、
前記ボルトの頭部に嵌着された状態において、ウインド
ウモールの延在方向に移動可能となることから、このク
リップに係止された前記ウインドウモールを、取付後に
ウインドウモールの延在方向に移動することができる。
したがって、取付後におけるウインドウモールの延在方
向に対する取付誤差を修正することができる。With respect to the bolt having a flange and the clip having a fitting portion which is fitted on the flange of the bolt in a direction intersecting with the extending direction of the window molding, The clip is
Since it becomes movable in the extending direction of the window molding when fitted to the head of the bolt, the window molding locked by this clip is moved in the extending direction of the window molding after mounting. be able to.
Therefore, it is possible to correct the mounting error in the extending direction of the window molding after mounting.
【００２９】さらに、前記ウインドウモールが、フロン
トウインドウの側部に対する起立方向に延出したダム部
を有している場合には、フロントウインドウ前面の雨水
が、フロントウインドウの側部に回り込んだ場合であっ
ても、この雨水のフロントフェンダ側、つまり車両側方
への流れを阻止することができるので、車両側部に設け
られたドアミラーへの雨水の飛散を防止することができ
る。Further, in the case where the window molding has a dam portion extending in the standing direction with respect to the side portion of the front window, when rainwater on the front surface of the front window goes around to the side portion of the front window. However, since the flow of the rainwater toward the front fender side, that is, the side of the vehicle can be prevented, it is possible to prevent the rainwater from splashing to the door mirrors provided on the side of the vehicle.
【００３０】[0030]
【図１】本発明の実施の形態を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図３】同実施の形態におけるフランジ付ボルトを示す
斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a flanged bolt in the same embodiment.
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line BB of FIG.
【図５】従来例を示す要部の断面図である。FIG. 5 is a sectional view of a main part showing a conventional example.
１ 車両 ２ フロントウインドウ ３ 側部 ４ フロントフェンダ ５ ウインドウモール ９ カウルパネル（ウインドウ支持部材） １６ フランジ付ボルト（ボルト） ２１ 頭部 ２３ フランジ ３４ ダム部 ３６ クリップ ４５ 嵌合部５１ 対向部 ５２ 連結部 ５３ 突出部 Ｓ 側方1 Vehicle 2 Front Window 3 Side 4 Front Fender 5 Window Mold 9 Cowl Panel (Window Supporting Member) 16 Flange Bolt (Bolt) 21 Head 23 Flange 34 Dam Part 36 Clip 45 Fitting Part 51 Opposing Part 52 Connecting Part 53 Side of protrusion S
Claims (2)
んだ側部下端を支持するウインドウ支持部材とフロント
フェンダとをボルトで固定し、前記フロントウインドウ
側部と前記フロントフェンダ間を隠蔽するウインドウモ
ールを、前記ボルトに嵌着されるクリップを介して係止
する構造であって、 前記ボルトの頭部を、側方へ突出する円盤状のフランジ
が中央部に設けられた六角柱状に形成する一方、 前記頭部に外嵌する前記クリップの嵌合部を、前記ウイ
ンドウモールの延在方向に対する交差方向にて前記フラ
ンジに外嵌する一対の対向部と、両対向部を連結する円
弧状の連結部とで筒状に構成し、前記両対向部に、前記
フランジに係合する突出部を内側へ向けて形成するとと
もに、両対向部の長さ寸法を、前記ボルトに取り付けら
れた当該クリップが前記ウインドウモールの延在方向へ
移動できる寸法に設定した ことを特徴とする車体構造。1. A wraparound to the side of the windshield vehicle
Front window support member supporting the lower end
A fender is bolted, the front window side and the window molding to hide between the front Fen da, via the clip is fitted to the bolt locking
And a disk-shaped flange projecting laterally from the head of the bolt.
Is formed into a hexagonal columnar shape provided in the central portion, while the fitting portion of the clip fitted externally to the head is
In the cross direction with respect to the
A pair of opposing parts that are fitted onto the flange and a circle that connects both opposing parts
It is configured in a tubular shape with an arc-shaped connecting portion,
When the protrusion that engages with the flange is formed inward
Also, attach the length dimensions of both facing parts to the bolt.
The clip that has been released is in the direction in which the window molding extends.
A body structure that is set to a movable size .
ウインドウの側部に対する起立方向に延出したダム部を
有していることを特徴とした請求項１記載のの車体構
造。2. The window mall is the front
The dam that extends in the standing direction with respect to the side of the window
The vehicle body structure according to claim 1, characterized by having .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10407696A JP3483181B2 (en) | 1996-03-30 | 1996-03-30 | Body structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10407696A JP3483181B2 (en) | 1996-03-30 | 1996-03-30 | Body structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09267630A JPH09267630A (en) | 1997-10-14 |
| JP3483181B2 true JP3483181B2 (en) | 2004-01-06 |
Family
ID=14371067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10407696A Expired - Fee Related JP3483181B2 (en) | 1996-03-30 | 1996-03-30 | Body structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3483181B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2980444A1 (en) * | 2011-09-26 | 2013-03-29 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Device for watertight fixing of equipment element e.g. glazing, at body of car, has protrusion received within housing to elastically deform anchoring element from assembly position to anchoring position |
-
1996
- 1996-03-30 JP JP10407696A patent/JP3483181B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09267630A (en) | 1997-10-14 |
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