JP3460412B2 - 自動二輪車のキャリア装置 - Google Patents
自動二輪車のキャリア装置Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車のキャリ
ア装置に係り、特に単座式運転シートを備えた自動二輪
車のキャリア装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】自動二輪車においては物品搭載用のキャ
リアを備えているものがある。車体スペースに制限のあ
る自動二輪車では、一般に運転シートの後部にキャリア
を設けている。 【０００３】ところで、スポーツ型の自動二輪車は、二
名乗車用の複座式運転シートが標準装備されているた
め、キャリアはこの複座式運転シートの後方に突出して
配置され、ステー等で支持されている。 【０００４】一方、ビジネス型（実用型）の自動二輪車
は、一名乗車用の単座式運転シートが標準装備され、そ
の後部に大型のキャリアが配置されている。そして、こ
の大型キャリアは、後部車体フレームやリヤフェンダに
ボルト等で固着されている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、スポー
ツ型の自動二輪車を一名乗車に限定して単座式運転シー
トを配置し、その後部にキャリアを配置する場合、ビジ
ネス型自動二輪車のような配置方法では外観を損なって
好ましくない。また、キャリアを後部車体フレームやリ
ヤフェンダにボルト等で固着した場合、キャリアの盗難
の虞がある。 【０００６】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、外観が向上し、盗難の虞がない自動二輪車のキ
ャリア装置を提供することを目的とする。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
のキャリア装置は、上述した課題を解決するために、請
求項１に記載したように、後部車体カバーをリヤキャリ
アへ一体的に組み付けてキャリア装置を構成し、このキ
ャリア装置を運転シートの後方に配置すると共に、上記
リヤキャリアを車体フレーム２取り付けるキャリアホル
ダの取付腕およびキャリア取付ブラケットを、上記車体
フレームのリヤチューブおよびリヤフェンダの上面と共
に上記後部車体カバーで覆う一方、上記キャリアホルダ
の取付腕を上記運転シートの下部に延出配置すると共
に、上記後部車体カバーに上記運転シートの後面を覆う
ように前面に開口する立上部を形成し、この後部車体カ
バーの立上部と上記運転シートとで上記キャリア装置の
取付腕を隠蔽したものである。 【０００８】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。 【０００９】図１は、この発明を適用した自動二輪車の
一例を示す左側面図である。図１に示すように、この自
動二輪車１は、例えばダイヤモンド型の車体フレーム２
を有し、主にヘッドパイプ３、タンクレール４、ダウン
チューブ、メインチューブ６、リヤチューブ７およびシ
ートレール８から構成される。 【００１０】ヘッドパイプ３の上端部にはタンクレール
４が接続され、後斜下方に延設される。また、ヘッドパ
イプ３の下端部にはダウンチューブが接続され、後斜下
方に延設される。タンクレール４の後端には左右一対の
メインチューブ６の上端部が左右に接続され、これらの
メインチューブ６は下方に延びる。メインチューブ６の
下部には左右一対のリヤチューブ７の下部が接続され、
後斜上方に延設された後、途中で略水平に折曲されて後
方に延びる。そして、このリヤチューブ７の折曲部７ａ
とメインチューブ６上部との間に左右一対のシートレー
ル８が架設される。 【００１１】ヘッドパイプ３にはステアリング機構９が
設けられる。このステアリング機構９には前輪１０を回
動自在に支持するフロントフォーク１１やハンドルバー
１２等が設けられ、左右に回動自在に枢着される。 【００１２】一方、メインチューブ６下端部とリヤチュ
ーブ７との接続部に設けられたブラケット１３にはピボ
ット軸１４が架設され、このピボット軸１４に後輪１５
をスイング自在に支持するスイングアーム１６がピボッ
ト軸１４廻りに回動自在に枢着される。また、スイング
アーム１６の自由端部側にはリヤショックアブソーバ１
７の下端部が取り付けられ、リヤショックアブソーバ１
７の上端部はリヤチューブ７の折曲部７ａに設けられた
ブラケット１８に取り付けられる。 【００１３】車体フレーム２の中央下部にはエンジン１
９が搭載され、タンクレール４の上方には燃料タンク２
０が設置される。また、燃料タンク２０の後方のシート
レール８上には一名乗車用の単座式運転シート２１が設
けられる。そして、リヤチューブ７の略水平部７ｂ間に
はリヤフェンダ２２が配置される。 【００１４】図１および図２に示すように、運転シート
２１の後方、リヤチューブ７の略水平部７ｂ上にはキャ
リア装置２３が備えられる。 【００１５】図３は、キャリア装置２３の左側面図であ
り、図４は、キャリア装置２３の平面図である。また、
図５は図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図、図６は図４のＶＩ
−ＶＩ線に沿う断面図、図７は図４のVII −VII 線に沿
う断面図である。さらに、図８は、キャリア装置２３の
組付図を示す。 【００１６】図２〜図８に示すように、キャリア装置２
３は主に後部車体カバー２４と、リヤキャリア２５と、
キャリアホルダ２６とから構成される。 【００１７】後部車体カバー２４は、例えば合成樹脂に
より一体成型されたもので、リヤチューブ７の略水平部
７ｂ上面およびリヤフェンダ２２の上面を覆う形状に、
かつ車体のデザインにマッチした形状および色彩に成型
される。後部車体カバー２４の前面には開口された立上
部２４ａが設けられ、運転シート２１の後面を覆うよう
に形成される。また、後部車体カバー２４の背面にはそ
れぞれ左右一対の前部開口部２４ｂおよび後部開口部２
４ｃが形成される。 【００１８】リヤキャリア２５は、例えばＵ字状に曲成
されたキャリアチューブ２７を有し、その開放端側が車
体の前方を向くよう、水平よりやや前下がりに配置され
る。キャリアチューブ２７の開放端部上面には逆Ｕ字状
に曲成されたフロントキャリアロッド２８が架設され
る。また、キャリアチューブ２７の対向する両直線部２
７ａ間には複数本の、例えば三本のセンタキャリアロッ
ド２９が架設される。そして、キャリアチューブ２７の
両直線部２７ａの下面には複数本の、例えば二対の荷掛
フック３０が下方に向かって突設される。 【００１９】キャリアホルダ２６は、平板状のホルダ部
２６ａとこのホルダ部２６ａの前端から一旦下方に延び
た後、前方に向かって延びる車体側への取付部である一
対の取付腕２６ｂとから構成される。ホルダ部２６ａ
は、キャリアチューブ２７の内側空間に収容可能な形状
を有し、その上面には後部車体カバー２４取付用のナッ
ト３１が複数個、例えば三個、固着されると共に、ホル
ダ部２６ａの下面には後述するキャリア取付けブラケッ
ト３２取付用のナット３３が複数個、例えば四個、固着
される。 【００２０】リヤキャリア２５の上方にはキャリアプレ
ート３４が設けられる。キャリアプレート３４は、キャ
リアチューブ２７の内側空間に収容可能な形状を有し、
その上面にはキャリアマット３５が載置される。また、
キャリアプレート３４の下面にはキャリアホルダ２６取
付用のボス３６が複数個、例えば四個、設けられる。 【００２１】ここで、図８を参照にキャリア装置２３の
組み付けを説明する。まず、キャリアプレート３４とキ
ャリアホルダ２６のホルダ部２６ａとの間にリヤキャリ
ア２５のセンタキャリアロッド２９を挟み込むように
し、ホルダ部２６ａ裏面からピン３７を挿入してこれら
のピン３７をキャリアプレート３４下面のボス３６に固
着する。これにより、キャリアプレート３４とキャリア
ホルダ２６とリヤキャリア２５とが一体化される。な
お、キャリアマット３５はその下面に突設されたピン３
８をキャリアプレート３４上面の取付穴３９に挿入する
ことにより固定される。 【００２２】次に、キャリアホルダ２６の取付腕２６ｂ
を後部車体カバー２４背面の前部開口部２４ｂに挿入し
て後部車体カバー２４の前方に出し、キャリアホルダ２
６のホルダ部２６ａを後部車体カバー２４の背面に載置
する。そして、後部車体カバー２４の裏面からボルト４
０等をホルダ部２６ａ上面のナット３１に結合させるこ
とにより、上述したキャリアプレート３４とキャリアホ
ルダ２６とリヤキャリア２５とが一体化されたものが後
部車体カバー２４と一体化され、キャリア装置２３が完
成する。 【００２３】そして、後部車体カバー２４の内側からホ
ルダ部２６ａ下面のナット３３にキャリア取付けブラケ
ット３２の上部をボルト４１等で固着することにより、
キャリア装置２３の車体への取付け準備が完了する。な
お、上述した後部車体カバー２４背面の後部開口部２４
ｃはキャリア取付けブラケット３２の取付けに干渉しな
い位置にあらかじめ形成される。 【００２４】次に、キャリア装置２３の車体への取付け
を図３を参照して説明する。図３に示すように、左右の
リヤチューブ７の折曲部７ａ上面で、かつ運転シート２
１の下部にはクロスメンバ４２が架設され、その上部に
取付台座４３が設けられる。一方、リヤチューブ７の後
端部にも取付ボス４４が設けられる。そして、運転シー
ト２１の車体への取付け前に、キャリアホルダ２６の取
付腕２６ｂを取付台座４３にボルト４５等で固着し、運
転シート２１を車体へ取付ける。また、キャリア取付け
ブラケット３２の下部を取付ボス４４にボルト４６等で
固着することにより、キャリア装置２３の車体への取付
けが完了する。 【００２５】上述したように、後部車体カバー２４とリ
ヤキャリア２５とを一体的に組み付けてキャリア装置２
３を構成することにより、従来ビジネス型自動二輪車に
備えられていたキャリア装置に比べ、外観が格別に向上
し、スポーツ性を損なうことがない。 【００２６】また、キャリア装置２３は車体に取り付け
られる前に部組されるため、後部車体カバー２４とリヤ
キャリア２５との合わせがよく、組み立てラインでの作
業性もよい。 【００２７】さらに、車体側への取付部であるキャリア
ホルダ２６の取付腕２６ｂを運転シート２１下部に隠蔽
して配置することによりキャリア装置２３の盗難の虞が
なくなる。 【００２８】 【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車のキャリア装置によれば、後部車体カバーとリヤ
キャリアとを一体的に組み付けてキャリア装置を構成す
ると共に、このキャリア装置を運転シートの後方に配置
し、その車体側への取付部を上記運転シート下部に隠蔽
して配置したため、外観が向上してスポーツ性を損なう
ことがなくなると共に、盗難の虞もない。
ア装置に係り、特に単座式運転シートを備えた自動二輪
車のキャリア装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】自動二輪車においては物品搭載用のキャ
リアを備えているものがある。車体スペースに制限のあ
る自動二輪車では、一般に運転シートの後部にキャリア
を設けている。 【０００３】ところで、スポーツ型の自動二輪車は、二
名乗車用の複座式運転シートが標準装備されているた
め、キャリアはこの複座式運転シートの後方に突出して
配置され、ステー等で支持されている。 【０００４】一方、ビジネス型（実用型）の自動二輪車
は、一名乗車用の単座式運転シートが標準装備され、そ
の後部に大型のキャリアが配置されている。そして、こ
の大型キャリアは、後部車体フレームやリヤフェンダに
ボルト等で固着されている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、スポー
ツ型の自動二輪車を一名乗車に限定して単座式運転シー
トを配置し、その後部にキャリアを配置する場合、ビジ
ネス型自動二輪車のような配置方法では外観を損なって
好ましくない。また、キャリアを後部車体フレームやリ
ヤフェンダにボルト等で固着した場合、キャリアの盗難
の虞がある。 【０００６】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、外観が向上し、盗難の虞がない自動二輪車のキ
ャリア装置を提供することを目的とする。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
のキャリア装置は、上述した課題を解決するために、請
求項１に記載したように、後部車体カバーをリヤキャリ
アへ一体的に組み付けてキャリア装置を構成し、このキ
ャリア装置を運転シートの後方に配置すると共に、上記
リヤキャリアを車体フレーム２取り付けるキャリアホル
ダの取付腕およびキャリア取付ブラケットを、上記車体
フレームのリヤチューブおよびリヤフェンダの上面と共
に上記後部車体カバーで覆う一方、上記キャリアホルダ
の取付腕を上記運転シートの下部に延出配置すると共
に、上記後部車体カバーに上記運転シートの後面を覆う
ように前面に開口する立上部を形成し、この後部車体カ
バーの立上部と上記運転シートとで上記キャリア装置の
取付腕を隠蔽したものである。 【０００８】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。 【０００９】図１は、この発明を適用した自動二輪車の
一例を示す左側面図である。図１に示すように、この自
動二輪車１は、例えばダイヤモンド型の車体フレーム２
を有し、主にヘッドパイプ３、タンクレール４、ダウン
チューブ、メインチューブ６、リヤチューブ７およびシ
ートレール８から構成される。 【００１０】ヘッドパイプ３の上端部にはタンクレール
４が接続され、後斜下方に延設される。また、ヘッドパ
イプ３の下端部にはダウンチューブが接続され、後斜下
方に延設される。タンクレール４の後端には左右一対の
メインチューブ６の上端部が左右に接続され、これらの
メインチューブ６は下方に延びる。メインチューブ６の
下部には左右一対のリヤチューブ７の下部が接続され、
後斜上方に延設された後、途中で略水平に折曲されて後
方に延びる。そして、このリヤチューブ７の折曲部７ａ
とメインチューブ６上部との間に左右一対のシートレー
ル８が架設される。 【００１１】ヘッドパイプ３にはステアリング機構９が
設けられる。このステアリング機構９には前輪１０を回
動自在に支持するフロントフォーク１１やハンドルバー
１２等が設けられ、左右に回動自在に枢着される。 【００１２】一方、メインチューブ６下端部とリヤチュ
ーブ７との接続部に設けられたブラケット１３にはピボ
ット軸１４が架設され、このピボット軸１４に後輪１５
をスイング自在に支持するスイングアーム１６がピボッ
ト軸１４廻りに回動自在に枢着される。また、スイング
アーム１６の自由端部側にはリヤショックアブソーバ１
７の下端部が取り付けられ、リヤショックアブソーバ１
７の上端部はリヤチューブ７の折曲部７ａに設けられた
ブラケット１８に取り付けられる。 【００１３】車体フレーム２の中央下部にはエンジン１
９が搭載され、タンクレール４の上方には燃料タンク２
０が設置される。また、燃料タンク２０の後方のシート
レール８上には一名乗車用の単座式運転シート２１が設
けられる。そして、リヤチューブ７の略水平部７ｂ間に
はリヤフェンダ２２が配置される。 【００１４】図１および図２に示すように、運転シート
２１の後方、リヤチューブ７の略水平部７ｂ上にはキャ
リア装置２３が備えられる。 【００１５】図３は、キャリア装置２３の左側面図であ
り、図４は、キャリア装置２３の平面図である。また、
図５は図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図、図６は図４のＶＩ
−ＶＩ線に沿う断面図、図７は図４のVII −VII 線に沿
う断面図である。さらに、図８は、キャリア装置２３の
組付図を示す。 【００１６】図２〜図８に示すように、キャリア装置２
３は主に後部車体カバー２４と、リヤキャリア２５と、
キャリアホルダ２６とから構成される。 【００１７】後部車体カバー２４は、例えば合成樹脂に
より一体成型されたもので、リヤチューブ７の略水平部
７ｂ上面およびリヤフェンダ２２の上面を覆う形状に、
かつ車体のデザインにマッチした形状および色彩に成型
される。後部車体カバー２４の前面には開口された立上
部２４ａが設けられ、運転シート２１の後面を覆うよう
に形成される。また、後部車体カバー２４の背面にはそ
れぞれ左右一対の前部開口部２４ｂおよび後部開口部２
４ｃが形成される。 【００１８】リヤキャリア２５は、例えばＵ字状に曲成
されたキャリアチューブ２７を有し、その開放端側が車
体の前方を向くよう、水平よりやや前下がりに配置され
る。キャリアチューブ２７の開放端部上面には逆Ｕ字状
に曲成されたフロントキャリアロッド２８が架設され
る。また、キャリアチューブ２７の対向する両直線部２
７ａ間には複数本の、例えば三本のセンタキャリアロッ
ド２９が架設される。そして、キャリアチューブ２７の
両直線部２７ａの下面には複数本の、例えば二対の荷掛
フック３０が下方に向かって突設される。 【００１９】キャリアホルダ２６は、平板状のホルダ部
２６ａとこのホルダ部２６ａの前端から一旦下方に延び
た後、前方に向かって延びる車体側への取付部である一
対の取付腕２６ｂとから構成される。ホルダ部２６ａ
は、キャリアチューブ２７の内側空間に収容可能な形状
を有し、その上面には後部車体カバー２４取付用のナッ
ト３１が複数個、例えば三個、固着されると共に、ホル
ダ部２６ａの下面には後述するキャリア取付けブラケッ
ト３２取付用のナット３３が複数個、例えば四個、固着
される。 【００２０】リヤキャリア２５の上方にはキャリアプレ
ート３４が設けられる。キャリアプレート３４は、キャ
リアチューブ２７の内側空間に収容可能な形状を有し、
その上面にはキャリアマット３５が載置される。また、
キャリアプレート３４の下面にはキャリアホルダ２６取
付用のボス３６が複数個、例えば四個、設けられる。 【００２１】ここで、図８を参照にキャリア装置２３の
組み付けを説明する。まず、キャリアプレート３４とキ
ャリアホルダ２６のホルダ部２６ａとの間にリヤキャリ
ア２５のセンタキャリアロッド２９を挟み込むように
し、ホルダ部２６ａ裏面からピン３７を挿入してこれら
のピン３７をキャリアプレート３４下面のボス３６に固
着する。これにより、キャリアプレート３４とキャリア
ホルダ２６とリヤキャリア２５とが一体化される。な
お、キャリアマット３５はその下面に突設されたピン３
８をキャリアプレート３４上面の取付穴３９に挿入する
ことにより固定される。 【００２２】次に、キャリアホルダ２６の取付腕２６ｂ
を後部車体カバー２４背面の前部開口部２４ｂに挿入し
て後部車体カバー２４の前方に出し、キャリアホルダ２
６のホルダ部２６ａを後部車体カバー２４の背面に載置
する。そして、後部車体カバー２４の裏面からボルト４
０等をホルダ部２６ａ上面のナット３１に結合させるこ
とにより、上述したキャリアプレート３４とキャリアホ
ルダ２６とリヤキャリア２５とが一体化されたものが後
部車体カバー２４と一体化され、キャリア装置２３が完
成する。 【００２３】そして、後部車体カバー２４の内側からホ
ルダ部２６ａ下面のナット３３にキャリア取付けブラケ
ット３２の上部をボルト４１等で固着することにより、
キャリア装置２３の車体への取付け準備が完了する。な
お、上述した後部車体カバー２４背面の後部開口部２４
ｃはキャリア取付けブラケット３２の取付けに干渉しな
い位置にあらかじめ形成される。 【００２４】次に、キャリア装置２３の車体への取付け
を図３を参照して説明する。図３に示すように、左右の
リヤチューブ７の折曲部７ａ上面で、かつ運転シート２
１の下部にはクロスメンバ４２が架設され、その上部に
取付台座４３が設けられる。一方、リヤチューブ７の後
端部にも取付ボス４４が設けられる。そして、運転シー
ト２１の車体への取付け前に、キャリアホルダ２６の取
付腕２６ｂを取付台座４３にボルト４５等で固着し、運
転シート２１を車体へ取付ける。また、キャリア取付け
ブラケット３２の下部を取付ボス４４にボルト４６等で
固着することにより、キャリア装置２３の車体への取付
けが完了する。 【００２５】上述したように、後部車体カバー２４とリ
ヤキャリア２５とを一体的に組み付けてキャリア装置２
３を構成することにより、従来ビジネス型自動二輪車に
備えられていたキャリア装置に比べ、外観が格別に向上
し、スポーツ性を損なうことがない。 【００２６】また、キャリア装置２３は車体に取り付け
られる前に部組されるため、後部車体カバー２４とリヤ
キャリア２５との合わせがよく、組み立てラインでの作
業性もよい。 【００２７】さらに、車体側への取付部であるキャリア
ホルダ２６の取付腕２６ｂを運転シート２１下部に隠蔽
して配置することによりキャリア装置２３の盗難の虞が
なくなる。 【００２８】 【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車のキャリア装置によれば、後部車体カバーとリヤ
キャリアとを一体的に組み付けてキャリア装置を構成す
ると共に、このキャリア装置を運転シートの後方に配置
し、その車体側への取付部を上記運転シート下部に隠蔽
して配置したため、外観が向上してスポーツ性を損なう
ことがなくなると共に、盗難の虞もない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車のキャリア装置の一実
施形態を示す自動二輪車の左側面図。 【図２】車体後部の斜視図。 【図３】キャリア装置の左側面図。 【図４】キャリア装置の平面図。 【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図。 【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図。 【図７】図４のVII −VII 線に沿う断面図。 【図８】キャリア装置の組付図。 【符号の説明】 １ 自動二輪車 ２ 車体フレーム ７ リヤチューブ ８ シートレール １９ エンジン ２１ 運転シート ２３ キャリア装置 ２４ 後部車体カバー ２５ リヤキャリア ２６ キャリアホルダ ２６ａ ホルダ部 ２６ｂ 取付腕（キャリア装置の車体側への取付部） ２７ キャリアチューブ ３２ キャリア取付けブラケット ３４ キャリアプレート ３５ キャリアマット
施形態を示す自動二輪車の左側面図。 【図２】車体後部の斜視図。 【図３】キャリア装置の左側面図。 【図４】キャリア装置の平面図。 【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図。 【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図。 【図７】図４のVII −VII 線に沿う断面図。 【図８】キャリア装置の組付図。 【符号の説明】 １ 自動二輪車 ２ 車体フレーム ７ リヤチューブ ８ シートレール １９ エンジン ２１ 運転シート ２３ キャリア装置 ２４ 後部車体カバー ２５ リヤキャリア ２６ キャリアホルダ ２６ａ ホルダ部 ２６ｂ 取付腕（キャリア装置の車体側への取付部） ２７ キャリアチューブ ３２ キャリア取付けブラケット ３４ キャリアプレート ３５ キャリアマット
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 後部車体カバー２４をリヤキャリア２５
へ一体的に組み付けてキャリア装置２３を構成し、この
キャリア装置２３を運転シート２１の後方に配置すると
共に、上記リヤキャリア２５を車体フレーム２へ取り付
けるキャリアホルダ２６の取付腕２６ｂおよびキャリア
取付ブラケット３２を、上記車体フレーム２のリヤチュ
ーブ７およびリヤフェンダ２２の上面と共に上記後部車
体カバー２４で覆う一方、上記キャリアホルダ２６の取
付腕２６ｂを上記運転シート２１の下部に延出配置する
と共に、上記後部車体カバー２４に上記運転シート２１
の後面を覆うように前面に開口する立上部２４ａを形成
し、この後部車体カバー２４の立上部２４ａと上記運転
シート２１とで上記キャリア装置２３の取付腕２６ｂを
隠蔽したことを特徴とする自動二輪車のキャリア装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27793595A JP3460412B2 (ja) | 1995-10-25 | 1995-10-25 | 自動二輪車のキャリア装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27793595A JP3460412B2 (ja) | 1995-10-25 | 1995-10-25 | 自動二輪車のキャリア装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09118282A JPH09118282A (ja) | 1997-05-06 |
| JP3460412B2 true JP3460412B2 (ja) | 2003-10-27 |
Family
ID=17590339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27793595A Expired - Fee Related JP3460412B2 (ja) | 1995-10-25 | 1995-10-25 | 自動二輪車のキャリア装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3460412B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6390220B1 (en) * | 1999-07-28 | 2002-05-21 | Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. | Motorcycle luggage rack and backrest assembly |
| JP2007091140A (ja) * | 2005-09-30 | 2007-04-12 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両の収納部構造 |
| DE102020122627A1 (de) * | 2020-08-31 | 2022-03-03 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Neigefahrzeug mit Trägervorrichtung |
-
1995
- 1995-10-25 JP JP27793595A patent/JP3460412B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09118282A (ja) | 1997-05-06 |
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