JP3449271B2 - Oil filter structure for personal watercraft engine - Google Patents
Oil filter structure for personal watercraft engineInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、小型滑走艇エンジ
ンのオイルフィルタ構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil filter structure for a small planing boat engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】４サイクルエンジンにはその内部を潤滑
する潤滑オイル内の異物を濾過するオイルフィルタが備
えられている。エンジンのクランクケース下部には潤滑
オイルの主通路であるオイルギャラリーが設けられてい
るため、オイルフィルタはこのギャラリー近傍のクラン
クケース下側面部に設置される場合が多い。2. Description of the Related Art A four-cycle engine is equipped with an oil filter for filtering foreign matter in lubricating oil that lubricates the inside of the four-cycle engine. Since an oil gallery, which is the main passage for lubricating oil, is provided below the crankcase of the engine, the oil filter is often installed on the lower side surface of the crankcase near this gallery.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、小型滑
走艇のように船体の進行方向軸に沿った細長いエンジン
ルームを備える場合、エンジンの横幅に制限があるた
め、上述したようなエンジン側部にオイルフィルタが突
出する配置構造は好ましくない。また、オイルフィルタ
の着脱作業用の空間確保も問題となる。However, in the case where a small planing boat is provided with an elongated engine room along the axis of travel of the hull, the lateral width of the engine is limited, so that the oil on the side of the engine as described above is present. An arrangement structure in which the filter projects is not preferable. Further, securing a space for attaching and detaching the oil filter is also a problem.
【０００４】さらに、小型滑走艇のエンジンルーム開口
部はエンジンの上方に開口するため、エンジンの下部に
オイルフィルタが配置されると着脱作業も含めた整備性
が劣る。Further, since the engine room opening of the small planing boat opens above the engine, if the oil filter is arranged in the lower part of the engine, the maintainability including the attachment and detachment work is poor.
【０００５】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、エンジンのコンパクト化を図ると共に整備作業
性の向上を図った小型滑走艇エンジンのオイルフィルタ
構造を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an oil filter structure for a small planing boat engine, in which the engine is made compact and the maintenance workability is improved.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明に係る小型滑走艇
エンジンのオイルフィルタ構造は、上述した課題を解決
するために、請求項１に記載したように、クランクケー
ス内に配置されたクランクシャフトの出力を、このクラ
ンクシャフトと平行に配置されたドライブシャフトを介
して取出すエンジンにおいて、上記ドライブシャフトの
収納部を上記クランクケースの側方に張り出して形成す
ると共に、上記クランクケースの上記ドライブシャフト
収納部上面にオイルフィルタの取付部を設けたものであ
る。[MEANS FOR SOLVING THE PROBLEMS] In order to solve the above-mentioned problems, an oil filter structure for a small planing boat engine according to the present invention has a crankshaft arranged in a crankcase as described in claim 1. In the engine for extracting the output of the drive shaft through a drive shaft arranged in parallel with the crank shaft, the storage portion of the drive shaft is formed by projecting to the side of the crank case, and the drive shaft storage of the crank case is stored. An oil filter mounting portion is provided on the upper surface of the portion.
【０００７】また、上述した課題を解決するために、請
求項２に記載したように、上記クランクケースの上面に
シリンダブロックを載置し、このシリンダブロックの側
部に吸気装置を配置すると共に、上記ドライブシャフト
収納部を上記吸気装置側に設け、この吸気装置下部の上
記ドライブシャフト収納部上面に上記オイルフィルタの
取付部を設けたものである。In order to solve the above-mentioned problems, as described in claim 2, a cylinder block is placed on the upper surface of the crankcase, and an intake device is arranged on a side portion of the cylinder block. The drive shaft accommodating portion is provided on the intake device side, and the oil filter mounting portion is provided on the upper surface of the drive shaft accommodating portion below the intake device.
【０００８】さらに、上述した課題を解決するために、
請求項３に記載したように、クランクケース内に配置さ
れたクランクシャフトの出力を、このクランクシャフト
と平行に配置されたドライブシャフトを介して取出すエ
ンジンにおいて、上記クランクケースの上面にシリンダ
ブロックを載置し、このシリンダブロックの側部に吸気
装置を配置すると共に、オイルポンプを駆動する上記ド
ライブシャフトの収納部を上記吸気装置側に設け、この
吸気装置下部の上記ドライブシャフト収納部上面にオイ
ルフィルタの取付部を設けたものである。Further, in order to solve the above-mentioned problems,
According to a third aspect of the present invention, in an engine for extracting the output of a crankshaft arranged in the crankcase through a drive shaft arranged in parallel with the crankshaft, a cylinder block is mounted on the upper surface of the crankcase. The intake device is disposed on the side of the cylinder block, and the storage portion for the drive shaft that drives the oil pump is provided on the intake device side, and the oil filter is provided on the upper surface of the drive shaft storage portion below the intake device. Is provided with a mounting portion.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１０】図１は、この発明を適用した小型滑走艇の
一例を示す左側面図であり、その一部を破砕して示す。
また、図２は図１に示す滑走艇の平面図であり、図１同
様その一部を破砕して示す。FIG. 1 is a left side view showing an example of a small planing boat to which the present invention is applied.
Further, FIG. 2 is a plan view of the planing boat shown in FIG. 1, and is shown by crushing a part thereof as in FIG.
【００１１】図１および図２に示すように、この小型滑
走艇１は、船体の中央上部にハンドルバー２を備え、そ
の後方に跨座式のシート３が設けられる。また、船体内
にはエンジンルーム４が形成され、エンジン５や熱交換
器６、消音器７や燃料タンク８等が収納される。As shown in FIGS. 1 and 2, this small planing boat 1 is provided with a handlebar 2 at the upper center of the hull and a straddle type seat 3 behind it. Further, an engine room 4 is formed inside the hull, and an engine 5, a heat exchanger 6, a silencer 7, a fuel tank 8 and the like are stored therein.
【００１２】エンジン５の後部からはインペラシャフト
９が後方に向かって船体の進行方向軸１０と平行に延
び、船底に設けられたジェットポンプ１１内に挿通して
その後端部に図示しないインペラが設けられる。また、
ジェットポンプ１１の後部にはジェットノズル１２が設
けられ、船体の最後部に突出する。An impeller shaft 9 extends rearward from the rear part of the engine 5 in parallel with the traveling direction axis 10 of the hull and is inserted into a jet pump 11 provided at the bottom of the ship to provide an impeller (not shown) at its rear end. To be Also,
A jet nozzle 12 is provided at the rear of the jet pump 11 and projects to the rearmost portion of the hull.
【００１３】エンジン５が作動してインペラシャフト９
が回転すると、インペラの作用によって船底の水がジェ
ットポンプ１１に船底から吸入されてジェットノズル１
２から後方に向かって噴射される。そして、この噴射の
反動で小型滑走艇１が前進する。また、ジェットノズル
１２はハンドルバー２の操作により左右に回動し、小型
滑走艇１の進行方向を任意に変更可能とする。When the engine 5 operates, the impeller shaft 9
When the ship rotates, the water at the bottom of the ship is sucked into the jet pump 11 from the bottom by the action of the impeller, and the jet nozzle 1
It is injected backward from 2. Then, the small planing boat 1 moves forward by the reaction of this injection. Further, the jet nozzle 12 is rotated to the left and right by operating the handlebar 2, so that the traveling direction of the small planing boat 1 can be arbitrarily changed.
【００１４】図３は図２のＩＩＩ矢視図であり、エンジ
ン５を後方から眺めた状態を示す。また、図４はエンジ
ン５単体の左側面図であり、図５はエンジン５単体の平
面図である。図１〜図５に示すように、このエンジン５
は直列四気筒エンジンであり、アッパーケース１３ａと
ロアーケース１３ｂとに上下に分割可能なクランクケー
ス１３の上面に図示しないシリンダが船体の進行方向軸
１０に沿って並設されたシリンダブロック１４が載置さ
れる。FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow III in FIG. 2 and shows the engine 5 as viewed from the rear. 4 is a left side view of the engine 5 alone, and FIG. 5 is a plan view of the engine 5 alone. As shown in FIGS. 1 to 5, this engine 5
Is an in-line four-cylinder engine, and a cylinder block 14 in which unillustrated cylinders are arranged side by side along the traveling direction axis 10 of the hull is mounted on the upper surface of the crank case 13 which can be vertically divided into an upper case 13a and a lower case 13b. Placed.
【００１５】シリンダブロック１４の、船体の進行方向
に向かって左側には吸気装置１５が配置されると共に、
向かって右側には排気装置１６が配置され、この排気装
置１６に前記消音器７が接続される。また、クランクケ
ース１３の左前方にはオイルタンク１７が配置される。An intake device 15 is arranged on the left side of the cylinder block 14 in the traveling direction of the hull, and
An exhaust device 16 is arranged on the right side, and the silencer 7 is connected to the exhaust device 16. An oil tank 17 is arranged on the left front side of the crankcase 13.
【００１６】図６は、図３のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図
である。図６に示すように、クランクケース１３内には
クランクシャフト１８が配置される。クランクシャフト
１８は、上下に分割されるクランクケース１３の割面１
９上に配置され、船体の進行方向軸１０と平行に延び
る。また、クランクケース１３内にはクランクシャフト
１８よりその長さが短いドライブシャフト２０がクラン
クケース１３の割面１９より離れた位置、例えば下方に
クランクシャフト１８と平行に配置される。そして、こ
のドライブシャフト２０の出力端、本実施形態において
は後端に前記インペラシャフト９が接続される。FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI in FIG. As shown in FIG. 6, a crankshaft 18 is arranged in the crankcase 13. The crankshaft 18 is a split surface 1 of the crankcase 13 which is divided into upper and lower parts.
9 and extends parallel to the axis of travel 10 of the hull. A drive shaft 20 having a length shorter than that of the crankshaft 18 is disposed in the crankcase 13 at a position apart from the split surface 19 of the crankcase 13, for example, below and parallel to the crankshaft 18. The impeller shaft 9 is connected to the output end of the drive shaft 20, which is the rear end in this embodiment.
【００１７】クランクシャフト１８の後端にはドライブ
ギヤ２１が設けられる。また、ドライブシャフト２０の
ほぼ中間にはドリブンギヤ２１が設けられる。そして、
ドライブギヤ２１とドリブンギヤ２１とが作動連結する
ことによりクランクシャフト１８の回転力がドリブンギ
ヤ２１に伝達される。なお、本実施形態においては、ド
リブンギヤ２１はドライブギヤ２１より大径で且つ歯数
が多く設定され、クランクシャフト１８の回転数は減速
されてドライブシャフト２０に伝達される。A drive gear 21 is provided at the rear end of the crankshaft 18. A driven gear 21 is provided substantially in the middle of the drive shaft 20. And
When the drive gear 21 and the driven gear 21 are operatively connected, the rotational force of the crankshaft 18 is transmitted to the driven gear 21. In this embodiment, the driven gear 21 has a larger diameter and a larger number of teeth than the drive gear 21, and the rotation speed of the crankshaft 18 is reduced and transmitted to the drive shaft 20.
【００１８】クランクシャフト１８より長さの短いドラ
イブシャフト２０をクランクシャフト１８と平行に配置
し、クランクシャフト１８の後端とドライブシャフト２
０の中間とをギヤ２０，２１で連結することにより、ク
ランクケース１３はそのドライブシャフト２０の収納部
２３が側方に張り出してその平面外形が図６に示すよう
なＬ字状に形成される。A drive shaft 20 having a shorter length than the crank shaft 18 is arranged parallel to the crank shaft 18, and the rear end of the crank shaft 18 and the drive shaft 2 are arranged.
By connecting the middle part of 0 with the gears 20 and 21, the housing 23 of the drive shaft 20 of the crankcase 13 projects laterally, and the planar outer shape is formed in an L shape as shown in FIG. .
【００１９】ところで、このエンジン５はドライサンプ
式の潤滑方式を採用するため上述したようにオイルタン
ク１７をエンジン５とは別体に備え、ドライブシャフト
２０の収納部２３内にエンジン５内下部に溜まる潤滑オ
イルを回収し、オイルタンク１７に送り込む回収用オイ
ルポンプ２４およびオイルタンク１７内の潤滑オイルを
エンジン５各部に圧送する送出し用オイルポンプ２５を
備える。By the way, since the engine 5 employs the dry sump type lubrication system, the oil tank 17 is provided separately from the engine 5 as described above, and is stored in the storage portion 23 of the drive shaft 20 in the lower portion of the engine 5. A recovery oil pump 24 that collects the lubricating oil and sends it to the oil tank 17 and a delivery oil pump 25 that pumps the lubricating oil in the oil tank 17 to each part of the engine 5 are provided.
【００２０】これらのオイルポンプは二軸連動式のもの
であって、両オイルポンプ２４，２５の軸のうち、一方
の軸２６は上記ドライブシャフト２０の出力端とは反対
側、すなわち前端に連結される。また、他方の軸２７端
には冷却水循環用のウォータポンプ２８が連結される。
すなわち、ドライブシャフト２０が回転すると両オイル
ポンプ２４，２５が駆動され、さらにウォータポンプ２
８も同時に駆動される。These oil pumps are of a two-shaft interlocking type, and one shaft 26 of the two oil pumps 24, 25 is connected to the side opposite to the output end of the drive shaft 20, that is, the front end. To be done. A water pump 28 for circulating cooling water is connected to the other end of the shaft 27.
That is, when the drive shaft 20 rotates, both oil pumps 24 and 25 are driven, and further the water pump 2
8 is also driven at the same time.
【００２１】図７は、シリンダブロック１４を取り除い
た状態のアッパーケース１３ａの平面図であり、図８は
図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図、図９は図７
のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。図３、図４および
図７〜図９に示すように、吸気装置１５下方の、Ｌ字状
に形成されたアッパーケース１３ａの前記ドライブシャ
フト２０収納部２３上面にはオイルフィルタ２９の取付
部３０が設けられる。そして、この取付部３０にオイル
フィルタ２９がほぼ水平状態で取り付けられる。FIG. 7 is a plan view of the upper case 13a with the cylinder block 14 removed, FIG. 8 is a sectional view taken along the line VIII-VIII of FIG. 7, and FIG.
It is sectional drawing which follows the IX-IX line of FIG. As shown in FIGS. 3, 4 and 7 to 9, a mounting portion 30 for the oil filter 29 is provided on the upper surface of the drive shaft 20 housing portion 23 of the L-shaped upper case 13a below the intake device 15. Is provided. Then, the oil filter 29 is attached to the attachment portion 30 in a substantially horizontal state.
【００２２】オイルフィルタ２９の取付部３０には前記
送出し用オイルポンプ２５から延びてオイルフィルタ２
９に繋がるオイル導入路３１と、オイルフィルタ２９か
らロアーケース１３ｂ内の図示しないオイルギャラリー
に繋がるオイル吐出路３２が形成され、オイルタンク１
７内の潤滑オイルを、この潤滑オイルがエンジン５内部
に導かれる前に濾過するように構成される。なお、回収
用オイルポンプ２４直上のアッパーケース１３ａ上面
で、オイルフィルタ２９の取付部３０近傍には回収用オ
イルポンプ２４に繋がる潤滑オイル吐出口３３が形成さ
れる。An oil filter 2 extends from the oil pump 25 for delivery to the mounting portion 30 of the oil filter 29.
9 and an oil discharge path 32 that connects the oil filter 29 to an oil gallery (not shown) in the lower case 13b is formed.
The lubricating oil in 7 is configured to be filtered before the lubricating oil is introduced into the engine 5. A lubricating oil discharge port 33 connected to the recovery oil pump 24 is formed near the attachment portion 30 of the oil filter 29 on the upper surface of the upper case 13a immediately above the recovery oil pump 24.
【００２３】また、図４に示すように、クランクケース
１３の下部には送出し用オイルポンプ２５に繋がるオイ
ルパン３４が形成され、このオイルパン３４には潤滑オ
イルの取入口３５が形成される。そして、この取入口３
５とオイルタンク１７の下部に形成された送出し口３６
とがオイルホース３７によって接続される。As shown in FIG. 4, an oil pan 34 connected to the delivery oil pump 25 is formed in the lower portion of the crankcase 13, and a lubricating oil intake port 35 is formed in the oil pan 34. . And this intake 3
5 and the delivery port 36 formed at the bottom of the oil tank 17
And are connected by an oil hose 37.
【００２４】さらに、アッパーケース１３ａの上面に形
成された潤滑オイルの吐出口３３とオイルタンク１７の
上部に形成された回収口３８とがオイルホース３９によ
って接続される。Further, the lubricating oil discharge port 33 formed on the upper surface of the upper case 13a and the recovery port 38 formed on the upper portion of the oil tank 17 are connected by an oil hose 39.
【００２５】次に、本実施形態の作用について説明す
る。Next, the operation of this embodiment will be described.
【００２６】エンジン５が始動すると、クランクシャフ
ト１８の回転はドライブシャフト２０に伝達されてイン
ペラシャフト９が回転されると共に、回収用オイルポン
プ２４および送出し用オイルポンプ２５、そしてウォー
タポンプ２８が駆動される。When the engine 5 is started, the rotation of the crankshaft 18 is transmitted to the drive shaft 20, the impeller shaft 9 is rotated, and the recovery oil pump 24, the delivery oil pump 25, and the water pump 28 are driven. To be done.
【００２７】オイルタンク１７内の潤滑オイルはオイル
タンク１７下部の潤滑オイル送出し口３６からオイルパ
ン３４の潤滑オイル取入口３５を経て送出し用オイルポ
ンプ２５によってオイルフィルタ２９に導かれ、濾過さ
れた後ロアーケース１３ｂ内の図示しないオイルギャラ
リーを経てエンジン５各部に圧送される。エンジン５各
部を潤滑した潤滑オイルは回収用オイルポンプ２４によ
ってアッパーケース１３ａ上面の潤滑オイル吐出口３３
からオイルタンク１７上部の潤滑オイル回収口３８を経
てオイルタンク１７内に回収される。The lubricating oil in the oil tank 17 is guided from the lubricating oil delivery port 36 in the lower portion of the oil tank 17 through the lubricating oil intake port 35 of the oil pan 34 to the oil filter 29 by the delivery oil pump 25 and filtered. After that, it is pressure-fed to each part of the engine 5 through an oil gallery (not shown) in the lower case 13b. The lubricating oil that lubricates the various parts of the engine 5 is collected by the collecting oil pump 24, and the lubricating oil discharge port 33 on the upper surface of the upper case 13a is used.
Is collected in the oil tank 17 through the lubricating oil recovery port 38 in the upper part of the oil tank 17.
【００２８】クランクケース１３内にその側方に張り出
すドライブシャフト２０の収納部２３を形成したことに
よりＬ字状に形成されたクランクケース１３のドライブ
シャフト２０収納部２３上面と、その上方に配置された
吸気装置１５下部との間にデッドスペースが形成され
る。そこで、アッパーケース１３ａのドライブシャフト
２０収納部２３上面にオイルフィルタ２９の取付部３０
を設け、この取付部３０にオイルフィルタ２９を取り付
けることにより、オイルフィルタ２９がエンジン５の幅
方向に大きく突出することがないので、エンジン５がコ
ンパクト化する。By forming the storage portion 23 of the drive shaft 20 projecting laterally in the crank case 13, the upper surface of the storage portion 23 of the drive shaft 20 of the crank case 13 which is formed in an L shape and is arranged above it. A dead space is formed between the lower part of the intake device 15 and the lower part. Therefore, the mounting portion 30 for the oil filter 29 is provided on the upper surface of the drive shaft 20 housing portion 23 of the upper case 13a.
By providing the oil filter 29 to the mounting portion 30, the oil filter 29 does not significantly project in the width direction of the engine 5, so that the engine 5 is made compact.
【００２９】また、オイルフィルタ２９は従来の取付位
置に比較して上方寄りに配置されると共に、吸気装置１
５は着脱が容易なため、オイルフィルタ２９の着脱作業
用の空間が充分に確保でき、オイルフィルタ２９の整備
作業性が向上する。Further, the oil filter 29 is arranged closer to the upper side than the conventional mounting position, and the intake device 1
Since 5 is easy to attach and detach, a sufficient space for attaching and detaching the oil filter 29 can be secured, and the workability of the oil filter 29 is improved.
【００３０】さらに、吸気装置１５は従来エンジン５の
熱が伝わりにくい場所に配置されるため、オイルフィル
タ２９をエンジン５の吸気装置１５側に配置したことに
よりオイルフィルタ２９内の潤滑オイルがエンジン５の
熱から受ける影響が少なくなり、潤滑オイルの性能低下
を防止できる。Further, since the intake device 15 is conventionally arranged in a place where heat of the engine 5 is difficult to be transferred, by disposing the oil filter 29 on the intake device 15 side of the engine 5, the lubricating oil in the oil filter 29 is removed from the engine 5. The influence of the heat of the oil is reduced and the deterioration of the performance of the lubricating oil can be prevented.
【００３１】[0031]
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る小型
滑走艇エンジンのオイルフィルタ構造によれば、クラン
クケース内に配置されたクランクシャフトの出力を、こ
のクランクシャフトと平行に配置されたドライブシャフ
トを介して取出すエンジンにおいて、上記ドライブシャ
フトの収納部を上記クランクケースの側方に張り出して
形成すると共に、上記クランクケースの上記ドライブシ
ャフト収納部上面にオイルフィルタの取付部を設けたた
め、オイルフィルタがエンジンの幅方向に大きく突出せ
ず、エンジンのコンパクト化が図れると共に、オイルフ
ィルタの整備作業性も向上する。As described above, according to the oil filter structure for a small planing boat engine according to the present invention, the output of the crankshaft arranged in the crankcase is arranged in parallel with the crankshaft. In an engine that takes out through a shaft, the storage portion of the drive shaft is formed so as to project laterally of the crankcase, and an oil filter mounting portion is provided on the upper surface of the drive shaft storage portion of the crankcase. Does not significantly project in the width direction of the engine, which makes it possible to make the engine compact and improve the workability of the oil filter.
【００３２】また、上記クランクケースの上面にシリン
ダブロックを載置し、このシリンダブロックの側部に吸
気装置を配置すると共に、上記ドライブシャフト収納部
を上記吸気装置側に設け、この吸気装置下部の上記ドラ
イブシャフト収納部上面に上記オイルフィルタの取付部
を設けたため、エンジンの熱がオイルフィルタ内の潤滑
オイルに伝わりにくくなる。A cylinder block is placed on the upper surface of the crankcase, an intake device is arranged on the side of the cylinder block, and the drive shaft housing is provided on the intake device side. Since the mounting portion for the oil filter is provided on the upper surface of the drive shaft housing portion, the heat of the engine is less likely to be transferred to the lubricating oil in the oil filter.
【図１】本発明に係る小型滑走艇エンジンのオイルフィ
ルタ構造の一実施形態を示す小型滑走艇の左側面図。FIG. 1 is a left side view of a small planing boat showing an embodiment of an oil filter structure for a small planing boat engine according to the present invention.
【図２】図１に示す滑走艇の平面図。FIG. 2 is a plan view of the planing boat shown in FIG.
【図３】図２のＩＩＩ矢視図。FIG. 3 is a view on arrow III in FIG.
【図４】図４はエンジン単体の左側面図。FIG. 4 is a left side view of the engine alone.
【図５】エンジン単体の平面図。FIG. 5 is a plan view of a single engine.
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図。6 is a sectional view taken along line VI-VI in FIG.
【図７】アッパーケースの平面図。FIG. 7 is a plan view of an upper case.
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図。8 is a sectional view taken along the line VIII-VIII in FIG.
【図９】図７のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図。9 is a sectional view taken along line IX-IX in FIG.
１ 小型滑走艇 ５ エンジン １３ クランクケース １４ シリンダブロック １５ 吸気装置 １７ オイルタンク １８ クランクシャフト ２０ ドライブシャフト ２３ ドライブシャフトの収納部 ２４ 回収用オイルポンプ ２５ 送出し用オイルポンプ ２９ オイルフィルタ ３０ オイルフィルタの取付部 1 Small planing boat 5 engine 13 crankcase 14 cylinder block 15 Intake device 17 oil tank 18 crankshaft 20 drive shaft 23 Drive shaft storage 24 Recovery oil pump 25 Delivery oil pump 29 Oil filter 30 Oil filter mounting part
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01M 11/03 B63H 21/38 B63B 35/73 F02B 67/00 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (58) Fields surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) F01M 11/03 B63H 21/38 B63B 35/73 F02B 67/00
Claims (3)
シャフトの出力を、このクランクシャフトと平行に配置
されたドライブシャフトを介して取出すエンジンにおい
て、上記ドライブシャフト２０の収納部２３を上記クラ
ンクケース１３の側方に張り出して形成すると共に、上
記クランクケース１３の上記ドライブシャフト収納部２
３上面にオイルフィルタ２９の取付部３０を設けたこと
を特徴とする小型滑走艇エンジンのオイルフィルタ構
造。1. An engine for extracting the output of a crankshaft arranged in a crankcase via a driveshaft arranged in parallel with the crankshaft, wherein an accommodating portion 23 of the driveshaft 20 is stored in the crankcase 13. The drive shaft accommodating portion 2 of the crankcase 13 is formed while projecting laterally.
3. An oil filter structure for a small planing boat engine, characterized in that a mounting portion 30 for an oil filter 29 is provided on the upper surface.
ダブロック１４を載置し、このシリンダブロック１４の
側部に吸気装置１５を配置すると共に、上記ドライブシ
ャフト収納部２３を上記吸気装置１５側に設け、この吸
気装置１５下部の上記ドライブシャフト収納部２３上面
に上記オイルフィルタ２９の取付部３０を設けた請求項
１記載の小型滑走艇エンジンのオイルフィルタ構造。2. A cylinder block 14 is mounted on the upper surface of the crankcase 13, an intake device 15 is arranged on the side of the cylinder block 14, and the drive shaft housing 23 is provided on the intake device 15 side. The oil filter structure for a small planing boat engine according to claim 1, wherein a mounting portion 30 for the oil filter 29 is provided on the upper surface of the drive shaft housing portion 23 below the intake device 15.
シャフトの出力を、このクランクシャフトと平行に配置
されたドライブシャフトを介して取出すエンジンにおい
て、上記クランクケース１３の上面にシリンダブロック
１４を載置し、このシリンダブロック１４の側部に吸気
装置１５を配置すると共に、オイルポンプ２４，２５を
駆動する上記ドライブシャフト２０の収納部２３を上記
吸気装置１５側に設け、この吸気装置１５下部の上記ド
ライブシャフト収納部２３上面にオイルフィルタ２９の
取付部３０を設けたことを特徴とする小型滑走艇エンジ
ンのオイルフィルタ構造。3. An engine in which an output of a crankshaft arranged in a crankcase is taken out through a drive shaft arranged in parallel with the crankshaft, and a cylinder block 14 is mounted on an upper surface of the crankcase 13. The intake device 15 is arranged on the side of the cylinder block 14, and the storage portion 23 of the drive shaft 20 for driving the oil pumps 24 and 25 is provided on the intake device 15 side. An oil filter structure for a small planing boat engine, characterized in that a mounting portion 30 for an oil filter 29 is provided on the upper surface of the shaft housing portion 23.
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