JP3446484B2 - 電動車椅子 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電動車椅子のシー
トフレームを車体フレームに取り付ける軸ピンの取付け
構造を改良した電動車椅子に関する。

【０００２】

【従来の技術】電動車椅子のシートにおいて、シートと
車体とを脱着しかつ開閉することを兼用する機構は従来
なかったが、シートを車体（車体フレーム）に対して開
閉する機構は図７に示すものがあった。図７の車椅子で
は、車体フレームａ上にシートフレームｂが載置され
る。この場合、車体フレーム上端ａ１が筒状に開口して
おり、シートフレームｂのパイプ状のシートレッグｂ１
下端部が前記車体フレームａ上端ａ１に嵌入してシート
フレームｂが支持されており、シートフレームｂを上方
に引き上げることにより車体フレームａからシートフレ
ームｂを取り外すことができる。

【０００３】また、シートフレームｂの一端部にはヒン
ジｃを介してシートｄが連結され、かつ、他端部はレバ
ーおよびリングからなるクランプｅがシートｄの被掛止
部ｆに掛け止め可能になっており、クランプｅを被係止
部ｆを掛け止めてシートｄの回動を禁止しかつシートフ
レームｂにシートｄを固定する。また、クランプｅを開
放することにより、シートｄをヒンジｃのセンターｃ１
回動中心にして回動可能にしている。

【０００４】上記従来の電動車椅子では、シートｄの開
閉機構と着脱機構が別々の構造になっており、２つの機
構を別々に設けなければいけないので構造が複雑化しや
すいという問題点があった。

【０００５】これに対して、上記２つ機構を合わせ持つ
機構として、図８に示す比較例が考えられる。この比較
例では、車体フレームａ上面部に上方に開く「コ」の字
形状ブラケットｇを固定する。そして、このブラケット
ｇに設けた孔ｇ１とシートレッグｂ１に設けた孔ｂ２と
にピンｈを挿通することにより、このピンｈを回動軸に
シートフレームｂを車体フレームａに対して回動できる
ようにしている。また、ピンｈには一端部にフランジｈ
１を半径方向に突設し、かつ、他端部にはクリップｊを
挿入する穴ｈ２を穿設する。これにより、クリップｊを
挿入すればピンｈがブラケットｇおよびシートレッグ孔
ｂ２から抜けないようにして、回動軸としての機能を確
保すると共に、クリップｊを抜けばピンｈが容易に抜け
てシートフレームｂ着脱が容易にできるようにしてい
る。

【０００６】シートレッグｂ１下端面部にはゴムキャッ
プｉを固定してブラケットｇとシートレッグｂ１との緩
衝をするようになっている。また、シートレッグｂ１の
傾動面側にも緩衝用のストッパーゴムｋが設けられ、シ
ートフレームｂが前記ピンｈを軸に回動して車体フレー
ムａに突き当たったときに緩衝しながら停止させるスト
ッパーになっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】前記図７の従来技術で
は、シート開閉ヒンジｃとシート着脱機構を別々に設け
るので、機構が複雑化しコストが高くなるという問題点
が生じる。また、図８の比較例では、シートｄを外す場
合、クリップｊを外してピンｈを抜くがクリップｊが飛
んだり、クリップｊが小さいので紛失する恐れがあるな
ど取り扱いが不便であるという問題点がある。

【０００８】本発明は上記問題点を解消するべくなされ
たものであって、機構が簡単でコストを低減できると共
に、部品の紛失などの取り扱い上の支障が生じることが
なく便利であり、外観品質も向上する電動車椅子を提供
することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、シー
トを装着するシートフレームを車体に着脱自在かつ開閉
自在に配設した電動車椅子であって、シートフレームの
前端部に下方へ延びる前端脚部を設け、この前端脚部の
下端を車体の前部に設けたブラケットに軸ピンを介して
前後方向に回動自在に支持すると共に、前記前端脚部の
下部を、弾性を有するキャップで覆い、このキャップの
上部には、シートフレームを軸ピンを軸にして前方へ回
動させて車体に対して開いたときに車体に対して当接す
る緩衝部を設ける一方、キャップの下部には、前記軸ピ
ンを両側から覆い脱落を防止する保持部を設けたことを
特徴とする電動車椅子である。

【００１０】請求項２の発明は、キャップは、その下端
から上方へ延びるスリットを前後方向に貫設すると共
に、該スリットにより分割された左右の保持部で軸ピン
の保持をすることを特徴とする請求項１に記載の電動車
椅子である。

【００１１】請求項１の発明においては、シートフレー
ムの脚部を軸ピンを介して車体に係合するので、シート
フレームを軸ピンに対して回動できるようになり、所望
に応じてシートを開閉できる。それと共に、軸ピンを覆
いかつ軸ピンを保持するキャップを脚部に配設するの
で、キャップの覆いを外すだけで軸ピンを取り外し装着
ができる。したがって、軸ピンの保持にクリップを使用
したときのような部品の紛失の恐れがなく、かつ、取り
扱いが容易かつ支障の生じることがなく便利である。ま
た、該キャップには、シートフレームを軸ピンを軸にし
て回動させて車体に対して開いたときに車体に対して当
接する緩衝部を設けたので、キャップを脚部に取り付け
ればそのまま緩衝部を設けることができ、別に緩衝部を
設けるときのように取付けに手間が掛かることがない。

【００１２】請求項２の発明においては、キャップはス
リットを形成すると共に弾性体で形成するので、キャッ
プはスリットある部分で開きやすい。それとともに、該
スリットにより分割された保持部で軸ピンを保持するの
で、軸ピンをキャップで保持させるときにスリットを開
け易く容易に軸ピンを装着して保持させることができ
る。また、シートフレームが軸ピンを軸にして回動する
ときにスリットが開いてキャップが回動の邪魔にならな
い。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を詳細に説明する。図１は実施の形態に係る電
動車椅子１０の全体構成説明図、図２の（ａ）〜（ｅ）
はキャップ２０の説明図、図３はキャップ２０を取り付
けた状態の縦断面側面視図、図４は図３のIV−IV線に沿
うキャップ２０の取付け説明図、図５はシートフレーム
１４の回動状態説明図、図６はキャップ２０の作用説明
図である。

【００１４】図１に示すように、電動車椅子１０は乗員
が腰掛けるシート１２が装着されたシートフレーム１４
を車体１６に着脱自在かつ開閉自在に配設したものであ
る。シートフレーム１４の前端で下方に延びる脚部１４
Ｌ１を軸ピン１８を介して車体１６に係合すると共に、
軸ピン１８を覆いかつ軸ピン１８を保持するキャップ２
０を脚部１４Ｌ１に配設し、該キャップ２０には、図２
に示すように、シートフレーム１４を軸ピン１８を軸に
して回動させて車体１６に対して開いたときに車体１６
に対して当接するクッション部（緩衝部）２２を設けた
ものである。

【００１５】すなわち、シートフレーム１４は主に側面
視で前後方向に延在するパイプ材からなるもので、その
前端にはシート脚部（シートレッグ）１４Ｌ１が下方に
延びると共に後端にはシート脚部１４Ｌ２が下方および
上方に延びて固定される。

【００１６】また、前記シートフレーム１４の上部には
アームレスト２４が着脱可能に設けられ、シートフレー
ム１４の後端の脚部１４Ｌ２には背もたれ２６が上方に
向けて設けられる。また、アームレスト２４の前部には
車椅子の進行・後退・操舵用の操舵スイッチ（操舵用ス
イッチレバー）２８が設けられる。

【００１７】図１〜図４に示すように、アームレスト２
４は概略前方下曲がりのＬの字形状を呈したパイプ材か
らなるもので、下方に向く前端部２４Ｆは前記シートフ
レーム１４の前端の脚部１４Ｌ１の開放された上端部内
に嵌入されて取りつけられ、後方に向く後端部２４Ｒに
はシートフレーム後端脚部１４Ｌ２上部に係合される。
なお、後退脚部１４Ｌ２の下端部は滑らかな半円形形状
を呈しており、車体１６の上面部には前記後端脚部１４
Ｌ２が当接した時にショックを吸収するクッション材が
取り付けることができる。

【００１８】車体１６は、断面矩形の型材あるいはパイ
プ材から形成されたフレーム構造であり、下部にバッテ
リー３０を吊り下げ固定して、前部では前輪キャスター
３２およびフットレスト３４を支持・固定しかつ後部で
は駆動モータ３６および後輪３８を支持・固定してい
る。また、車体１６に前端部の上面部には、上方に向け
て突出するブラケット４０が固定されており、このブラ
ケット４０の車体幅方向に開いた軸ピン１８挿入用の孔
４０ａが形成される（図３、図４を参照）。

【００１９】シートフレーム１４の前端脚部１４Ｌ１を
軸ピン１８を介して車体１６に係合する。図３および図
４に詳しく示すように、前端脚部１４Ｌ１の下部に上下
に孔４２，４４を２つあけている。その上の孔４２にス
クリュー４６をねじ込んで該前端脚部１４Ｌ１に嵌入し
たアームレスト２４の下端の位置決めをする。また、前
記前端脚部１４Ｌ１の下端部には前後方向に貫通しおよ
び下方に解放する切り欠きスリット５０が形成されてお
り、下の孔４４はそのスリットを横断する方向に形成さ
れる。そして、前記切り欠きスリット５０に前記ブラケ
ット４０を嵌入した状態で、下の孔４４と前記ブラケッ
トの孔４０ａとに軸ピン１８を挿入して、前記前端脚部
１４Ｌ１を車体１６に係合する。軸ピン１８は一端部に
フランジ１８ａが形成されていてそれ以上は前記孔４４
に潜り込まないようにしてある。なお、前記前端脚部１
４Ｌ１の内周面には一体に補強用のパイプ材５１が嵌入
固定されており、孔４４とスリット５０が形成されてい
る。

【００２０】また、キャップ２０は下部にスリット２０
Ｓを形成されると共にゴムなどの弾性体で形成し、該ス
リット２０Ｓにより分割された下部は保持部２０Ｈにな
っており、その弾性で挿入状態の軸ピン１８を、軸方向
両側から動きを規制して保持するものである。

【００２１】また、キャップ２０は、図２に詳細に示す
ように、前記上の孔４２に対応する位置に孔２０ａが穿
設されていると共に、保持部２０Ｈには、下の孔４４に
対応する部分２０ｂが矩形の中空ドーム状に外側に膨ら
んでいる。キャップ２０は、前端脚部１４Ｌ１に被せて
配設した状態においては、軸ピン１８が前記孔４４から
ブラケット孔４０ａを通って車体係合状態になったもの
を軸ピン１８の軸両端部から前記台地状の部分２０ｂ内
に嵌めて押圧し、当該係合状態を保持する。

【００２２】また、前記キャップ２０の上部のクッショ
ン部２２は、前記前端脚部１４Ｌ１に装着状態で見て前
方に向けて中実台形状に膨出している。また、キャップ
２０のスリット２０Ｓは前後に２カ所切り欠かれてお
り、前方のスリット２０Ｓの上端はクッション部２２の
下縁近傍に及んでいる。

【００２３】シート１２の取り外しにおいては、前記キ
ャップ２０の下部の保持部２０Ｈのスリット２０Ｓがあ
るので、軸ピン１８を覆っている保持部２０Ｈを容易に
まくり上げることができ、これにより、軸ピン１８周囲
から保持部を離して軸ピン１８を抜き取ることができ
る。したがって、シートフレーム１４を車体１６から容
易に取り外せる。

【００２４】また、シート１２の取り付けにおいては、
シートフレーム１４を車体に乗せ、ブラケット４０をシ
ートフレーム１４前脚部１４Ｌ１の切り欠きスリット５
０の間に入れて、キャップの下部をまくり上げて、その
下の孔４４とブラケットの孔４０ａに軸ピン１８を挿入
して取り付ける。そして、キャップ２０の下部２０Ｈで
軸ピン１８の回りを覆うことにより、軸ピン１８が確実
に抜け止めできる。

【００２５】なお、軸ピン１８を上記のようにはめた状
態においては、図５、図６に示すようににシートフレー
ム１４を前方に回動させて、メンテナンス等のためにバ
ッテリー３０上面を覗かせる事ができる。その際にはク
ッション部２２が車体¨１６上面に当接して緩衝する。

【００２６】上記の実施の形態によれば、シートフレー
ム１４の前端脚部１４Ｌ１を軸ピン１８を介して車体１
６に係合するので、図３に示すように、シートフレーム
１４を軸ピン１８に対して回動できるようになり、所望
に応じてシート１２を開閉できる。

【００２７】それと共に、軸ピン１８を覆いかつ軸ピン
１８を保持するキャップ２０を前端脚部１４Ｌ１に配設
するので、キャップ２０の保持部２０Ｈをめくり上げる
だけで軸ピン１８を取り外しできる。したがって、軸ピ
ン１８の保持にクリップを使用したときのような部品の
紛失の恐れがなく、かつ、取り扱いが容易かつ支障の生
じることがなく便利である。

【００２８】また、該キャップ２０には、シートフレー
ム１４を軸ピン１８を軸にして回動させて車体１６に対
して開いたときに車体１６に対して当接するクッション
部２０を設けたので、キャップ２０を前記脚部１４Ｌ１
に取り付ければそのままクッション部２０を設けること
ができ、別に緩衝部を設けるときのように取付けに手間
が掛かることがない。

【００２９】また、キャップ２０はスリット２０Ｓを前
後に形成すると共に弾性体で形成するので、キャップ２
０はスリット２０Ｓのある保持部２０Ｈが上方に向けて
めくることが容易で開きやすい。それとともに、該スリ
ット２０Ｓにより分割された保持部２０Ｈで軸ピン１８
を保持するので、軸ピン１８をキャップ２０で保持させ
るときにスリット２０Ｓを開け易いく、容易に軸ピン１
８を装着して保持させることができる。また、シートフ
レーム１４が軸ピン１８を軸にして回動するときにスリ
ット２０Ｓの間にブラケット４０が通り必要に応じてス
リット２０Ｓが開くので、抵抗無く回転しキャップ２０
が回動の邪魔にならない。

【００３０】

【発明の効果】請求項１の発明においては、シートフレ
ームを軸ピンに対して回動できるようになり、所望に応
じてシートを開閉できると共に、軸ピンを覆いかつ軸ピ
ンを保持するキャップを脚部に配設するので、キャップ
の覆いを外すだけで軸ピンを取り外し装着ができる。し
たがって、軸ピンの保持にクリップを使用したときのよ
うな部品の紛失の恐れがなく、かつ、取り扱いが容易か
つ支障の生じることがなく便利である。

【００３１】また、該キャップには、シートフレームを
軸ピンを軸にして回動させて車体に対して開いたときに
車体に対して当接する緩衝部を設けたので、キャップを
脚部に取り付ければそのまま緩衝部を設けることがで
き、別に緩衝部を設けるときのように取付けに手間が掛
かることがない。

【００３２】請求項２の発明においては、キャップはス
リットを形成すると共に弾性体で形成するので、キャッ
プはスリットある部分で開きやすい。それとともに、該
スリットにより分割された保持部で軸ピンを保持するの
で、軸ピンをキャップで保持させるときにスリットを開
け易く容易に軸ピンを装着して保持させることができ
る。また、シートフレームが軸ピンを軸にして回動する
ときにスリットが開いてキャップが回動の邪魔にならな
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態に係る電動車椅子の全体構成説明図
である。

【図２】キャップの説明図であって、（ａ）は正面図、
（ｂ）は側面図、（ｃ）は（ｂ）のＣ−Ｃ線に沿う断面
視図、（ｄ）は下面図、（ｅ）は斜視図である。

【図３】キャップを取り付けたシートフレーム前端脚部
の縦断面視図である。

【図４】（ａ）は図３のIV−IV線に沿うキャップの取付
け説明図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図、
（ｃ）は脚部の要部斜視図である。

【図５】シートフレームの回動状態説明図である。

【図６】シートフレームおよびキャップの作用説明図で
あって、（ａ）は脚部の直立状態、（ｂ）は脚部の回動
状態の各説明図である。

【図７】従来の電動車椅子のシート回動構造説明図であ
る。

【図８】比較例のシート回動構造説明図である。

【符号の説明】

１０ 電動車椅子 １４ シートフレーム １４Ｌ１ シートフレームの前端脚部 １６ 車体 １８ 軸ピン １８ａ フランジ ２０ キャップ ２０ａ 孔 ２０ｂ 膨出部分 ２０Ｓ スリット ２０Ｈ 保持部 ２２ クッション部 ４０ ブラケット ４０ ブラケットの孔 ４４ 孔 ４６ スクリュー ５０ シートフレーム前端脚部の切り欠きスリット

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートを装着するシートフレームを車体
   に着脱自在かつ開閉自在に配設した電動車椅子であっ
   て、 シートフレームの前端部に下方へ延びる前端脚部を設
   け、この前端脚部の下端を車体の前部に設けたブラケッ
   トに軸ピンを介して前後方向に回動自在に支持すると共
   に、前記前端脚部の下部を、弾性を有するキャップで覆
   い、このキャップの上部には、シートフレームを軸ピン
   を軸にして前方へ回動させて車体に対して開いたときに
   車体に対して当接する緩衝部を設ける一方、キャップの
   下部には、前記軸ピンを両側から覆い脱落を防止する保
   持部を設けたことを特徴とする電動車椅子。
2. 【請求項２】 キャップは、その下端から上方へ延びる
   スリットを前後方向に貫設すると共に、該スリットによ
   り分割された左右の保持部で軸ピンの保持をすることを
   特徴とする請求項１に記載の電動車椅子。