JPH10264694A - 脱着式シートクッションのヒンジ構造 - Google Patents
脱着式シートクッションのヒンジ構造Info
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- JPH10264694A JPH10264694A JP9072091A JP7209197A JPH10264694A JP H10264694 A JPH10264694 A JP H10264694A JP 9072091 A JP9072091 A JP 9072091A JP 7209197 A JP7209197 A JP 7209197A JP H10264694 A JPH10264694 A JP H10264694A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートのヒンジ構造において、シートクッシ
ョンの脱着が簡単で、かつ前後及び上下方向の大荷重に
も強くする。 【解決手段】 シートクッション２Ｂの後凹部１１ｂを
ベースブラケットの第１シャフト９に嵌合させ、クリッ
プ１５を回動させて第１シャフト９に上凹部１５ｂを圧
嵌めし、第１シャフト９を中心にシートクッション２Ｂ
を着座位置に回動させながら、第２シャフト１３をヒン
ジブラケット１１の前凹部７ａに嵌合させて取り付け
る。
ョンの脱着が簡単で、かつ前後及び上下方向の大荷重に
も強くする。 【解決手段】 シートクッション２Ｂの後凹部１１ｂを
ベースブラケットの第１シャフト９に嵌合させ、クリッ
プ１５を回動させて第１シャフト９に上凹部１５ｂを圧
嵌めし、第１シャフト９を中心にシートクッション２Ｂ
を着座位置に回動させながら、第２シャフト１３をヒン
ジブラケット１１の前凹部７ａに嵌合させて取り付け
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートクッション
の脱着が簡単で、かつ前後及び上下方向の大荷重にも強
い脱着式シートクッションのヒンジ構造に関する。
の脱着が簡単で、かつ前後及び上下方向の大荷重にも強
い脱着式シートクッションのヒンジ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、自動車には、図５に示す
ように、フロントシート１とリヤシート２とが配置され
て、特に、リヤシート２は、車室内からトランクルーム
内の荷物を出し入れしたり、シートバック２Ａを含む空
間を広い荷室として利用するために、シートクッション
２Ｂを前方に跳ね上げた後に、シートバック２Ａを前倒
させるようにしたものがある（特開平７−２５７２５号
参照）。
ように、フロントシート１とリヤシート２とが配置され
て、特に、リヤシート２は、車室内からトランクルーム
内の荷物を出し入れしたり、シートバック２Ａを含む空
間を広い荷室として利用するために、シートクッション
２Ｂを前方に跳ね上げた後に、シートバック２Ａを前倒
させるようにしたものがある（特開平７−２５７２５号
参照）。
【０００３】また、最近では、前方に跳ね上げたシート
クッション２Ｂを含む空間も広い荷室として利用できる
ようにするために、シートクッション２Ｂを取り外せる
ようにすることも関係法規により可能になった。
クッション２Ｂを含む空間も広い荷室として利用できる
ようにするために、シートクッション２Ｂを取り外せる
ようにすることも関係法規により可能になった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、シート
クッション２Ｂの脱着はユーザーが簡単に行えなければ
ならず、かつ着座位置では前後及び上下方向の大荷重に
も強いヒンジ構造にする必要がある。
クッション２Ｂの脱着はユーザーが簡単に行えなければ
ならず、かつ着座位置では前後及び上下方向の大荷重に
も強いヒンジ構造にする必要がある。
【０００５】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたもので、シートクッションの脱着が簡単で、かつ前
後及び上下方向の大荷重にも強い脱着式シートクッショ
ンのヒンジ構造を提供することを目的とするものであ
る。
れたもので、シートクッションの脱着が簡単で、かつ前
後及び上下方向の大荷重にも強い脱着式シートクッショ
ンのヒンジ構造を提供することを目的とするものであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、ベースフレーム等の上に載置されたシー
トクッションを、前部のヒンジ機構で回動させながら前
方へ跳ね上げられるようにしたシートクッションにおい
て、上記ヒンジ機構は、幅方向の第１シャフトと、前方
に開口する前凹部とを設けたベースブラケットをベース
フレーム等に取り付けると共に、幅方向の第２シャフト
と、後方に開口する後凹部と、第２シャフトに下凹部が
圧嵌めされたＳ字状のクリップとを設けたヒンジブラケ
ットをシートクッションに取り付けて構成して、跳ね上
げ姿勢でヒンジブラケットの後凹部をベースブラケット
の第１シャフトに前方から嵌合させた後にクリップを回
動させて、第１シャフトに上方から上凹部を圧嵌めした
後に、第１シャフトを中心にシートクッションを後方の
着座位置に回動させながら、第２シャフトをヒンジブラ
ケットの前凹部に前方から嵌合させて取り付けると共
に、シートクッションを前方の跳ね上げ位置に回動させ
て、第１シャフトからクリップの上凹部の圧嵌めを外
し、シートクッションを前方に移動させてヒンジブラケ
ットの後凹部をベースブラケットの第１シャフトから嵌
合を外してシートクッションを取り外すようにしたこと
を特徴とする脱着式シートクッションのヒンジ構造を提
供するものである。
に、本発明は、ベースフレーム等の上に載置されたシー
トクッションを、前部のヒンジ機構で回動させながら前
方へ跳ね上げられるようにしたシートクッションにおい
て、上記ヒンジ機構は、幅方向の第１シャフトと、前方
に開口する前凹部とを設けたベースブラケットをベース
フレーム等に取り付けると共に、幅方向の第２シャフト
と、後方に開口する後凹部と、第２シャフトに下凹部が
圧嵌めされたＳ字状のクリップとを設けたヒンジブラケ
ットをシートクッションに取り付けて構成して、跳ね上
げ姿勢でヒンジブラケットの後凹部をベースブラケット
の第１シャフトに前方から嵌合させた後にクリップを回
動させて、第１シャフトに上方から上凹部を圧嵌めした
後に、第１シャフトを中心にシートクッションを後方の
着座位置に回動させながら、第２シャフトをヒンジブラ
ケットの前凹部に前方から嵌合させて取り付けると共
に、シートクッションを前方の跳ね上げ位置に回動させ
て、第１シャフトからクリップの上凹部の圧嵌めを外
し、シートクッションを前方に移動させてヒンジブラケ
ットの後凹部をベースブラケットの第１シャフトから嵌
合を外してシートクッションを取り外すようにしたこと
を特徴とする脱着式シートクッションのヒンジ構造を提
供するものである。
【０００７】本発明によれば、ベースフレーム等にベー
スブラケットを取り付け、シートクッションにヒンジブ
ラケットを取り付けて、このヒンジブラケットの第２シ
ャフトにＳ字状クリップの下凹部を圧嵌めする。
スブラケットを取り付け、シートクッションにヒンジブ
ラケットを取り付けて、このヒンジブラケットの第２シ
ャフトにＳ字状クリップの下凹部を圧嵌めする。
【０００８】そして、シートクッションを取り付けると
きは、跳ね上げ姿勢でシートクッションを後方に移動さ
せて、シートクッション側の後凹部をベースフレーム側
の第１シャフトに前方から嵌合させ、この状態でシート
クッション側のクリップを回動させて、ベースフレーム
側の第１シャフトに上方からクリップの上凹部を圧嵌め
する。
きは、跳ね上げ姿勢でシートクッションを後方に移動さ
せて、シートクッション側の後凹部をベースフレーム側
の第１シャフトに前方から嵌合させ、この状態でシート
クッション側のクリップを回動させて、ベースフレーム
側の第１シャフトに上方からクリップの上凹部を圧嵌め
する。
【０００９】その後、ベースフレーム側の第１シャフト
を中心にシートクッションを後方の着座位置に回動させ
ながら、シートクッション側の第２シャフトをベースフ
レーム側の前凹部に前方から嵌合させる。なお、着座位
置のシートクッションの後部は、公知のキャッチ機構で
ベースフレームにロックする。
を中心にシートクッションを後方の着座位置に回動させ
ながら、シートクッション側の第２シャフトをベースフ
レーム側の前凹部に前方から嵌合させる。なお、着座位
置のシートクッションの後部は、公知のキャッチ機構で
ベースフレームにロックする。
【００１０】上記のようにしてシートクッションを取り
付けると、左右方向の大荷重は、ベースフレーム側のベ
ースブラケットとシートクッション側のヒンジブラケッ
トとで受けることができる一方、前後方向の大荷重は、
シートクッションの着座位置への回動に伴って下向きと
なるシートクッション側の後凹部と、この後凹部が嵌合
するベースフレーム側の第１シャフトとで受けることが
できると共に、上下方向の大荷重は、シートクッション
の着座位置への回動に伴ってベースフレーム側の前凹部
に嵌合するシートクッション側の第２シャフトと、この
第２シャフトが嵌合するベースフレーム側の前凹部とで
受けることができる。
付けると、左右方向の大荷重は、ベースフレーム側のベ
ースブラケットとシートクッション側のヒンジブラケッ
トとで受けることができる一方、前後方向の大荷重は、
シートクッションの着座位置への回動に伴って下向きと
なるシートクッション側の後凹部と、この後凹部が嵌合
するベースフレーム側の第１シャフトとで受けることが
できると共に、上下方向の大荷重は、シートクッション
の着座位置への回動に伴ってベースフレーム側の前凹部
に嵌合するシートクッション側の第２シャフトと、この
第２シャフトが嵌合するベースフレーム側の前凹部とで
受けることができる。
【００１１】また、シートクッションを取り外すとき
は、上記と逆の手順、即ち、シートクッションを前方の
跳ね上げ位置に回動させ、この状態でシートクッション
側のクリップを回動させて、ベースフレーム側の第１シ
ャフトからクリップの上凹部の圧嵌めを外す。ついで、
この跳ね上げ姿勢のままシートクッションを前方に移動
させて、シートクッション側の後凹部をベースフレーム
側の第１シャフトから嵌合を外す。
は、上記と逆の手順、即ち、シートクッションを前方の
跳ね上げ位置に回動させ、この状態でシートクッション
側のクリップを回動させて、ベースフレーム側の第１シ
ャフトからクリップの上凹部の圧嵌めを外す。ついで、
この跳ね上げ姿勢のままシートクッションを前方に移動
させて、シートクッション側の後凹部をベースフレーム
側の第１シャフトから嵌合を外す。
【００１２】請求項２のように、クリップの上凹部は、
第１シャフトに脱着可能に圧嵌めできるようにすると共
に、この上凹部の近傍に、脱着操作用の手操作部を形成
するのが好ましい。
第１シャフトに脱着可能に圧嵌めできるようにすると共
に、この上凹部の近傍に、脱着操作用の手操作部を形成
するのが好ましい。
【００１３】なお、本発明においては、フロアパネルに
取り付けたスライダーの上部に、シートクッションのベ
ースフレームを固定する他、スライダーが不要なシート
クッションでは、シートクッションをフロアパネルの上
に直接載置するものでも良い。
取り付けたスライダーの上部に、シートクッションのベ
ースフレームを固定する他、スライダーが不要なシート
クッションでは、シートクッションをフロアパネルの上
に直接載置するものでも良い。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。なお、図５の従来技術と同
一構成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明は省
略する。
を参照して詳細に説明する。なお、図５の従来技術と同
一構成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明は省
略する。
【００１５】図１から図３に示すように、フロアパネル
に取り付けたスライダー５の上部に固定されるシートク
ッション２Ｂのベースフレーム６の前部には、一対のベ
ースブラケット７，７が幅方向に所定の間隔を隔ててそ
れぞれ溶接固定され、この各ベースブラケット７の両側
部７ａ，７ａの下段位置には、幅方向に貫通孔７ｂ，７
ｂがそれぞれあけられて、各貫通孔７ｂ及び後述する前
凹部７ｃ，７ｃに対応する側部７ａには合成樹脂製の袋
状ワッシャー８，８がそれぞれ嵌着されている。そし
て、各貫通孔７ｂに各ワッシャー８を介して幅方向に第
１シャフト９を貫通させ、Ｅリング１０で係止して抜け
止めする。
に取り付けたスライダー５の上部に固定されるシートク
ッション２Ｂのベースフレーム６の前部には、一対のベ
ースブラケット７，７が幅方向に所定の間隔を隔ててそ
れぞれ溶接固定され、この各ベースブラケット７の両側
部７ａ，７ａの下段位置には、幅方向に貫通孔７ｂ，７
ｂがそれぞれあけられて、各貫通孔７ｂ及び後述する前
凹部７ｃ，７ｃに対応する側部７ａには合成樹脂製の袋
状ワッシャー８，８がそれぞれ嵌着されている。そし
て、各貫通孔７ｂに各ワッシャー８を介して幅方向に第
１シャフト９を貫通させ、Ｅリング１０で係止して抜け
止めする。
【００１６】上記各ベースブラケット７の各側部７ａ，
７ａの上段位置には、前方に開口する前凹部７ｃ，７ｃ
をそれぞれ形成して、この各前凹部７ｃは、前述したよ
うに各ワッシャー８でカバーされていて、後述する第２
シャフト１３がエッジで傷付かないようにしている。
７ａの上段位置には、前方に開口する前凹部７ｃ，７ｃ
をそれぞれ形成して、この各前凹部７ｃは、前述したよ
うに各ワッシャー８でカバーされていて、後述する第２
シャフト１３がエッジで傷付かないようにしている。
【００１７】上記シートクッション２Ｂの底前部には、
上記ベースフレーム６の各ベースブラケット７に対応し
て、一対のヒンジブラケット１１，１１がねじ１２，１
２でそれぞれ固定されている。
上記ベースフレーム６の各ベースブラケット７に対応し
て、一対のヒンジブラケット１１，１１がねじ１２，１
２でそれぞれ固定されている。
【００１８】この各ヒンジブラケット１１の両側部１１
ａ，１１ａは、上記各ベースブラケット７の各側部７ａ
の袋状ワッシャー８の内側に嵌まり込む幅に設定されて
いる。
ａ，１１ａは、上記各ベースブラケット７の各側部７ａ
の袋状ワッシャー８の内側に嵌まり込む幅に設定されて
いる。
【００１９】この各側部１１ａの下段位置には、上記ベ
ースブラケット７の第１シャフト９に前方から嵌合する
ように、後方に開口する後凹部１１ｂ，１１ｂをそれぞ
れ形成している。
ースブラケット７の第１シャフト９に前方から嵌合する
ように、後方に開口する後凹部１１ｂ，１１ｂをそれぞ
れ形成している。
【００２０】また、各側部１１ａの下段位置の各後凹部
１１ｂの前方位置には、幅方向に第２シャフト１３が圧
入され、この第２シャフト１３は、後述するように、第
１シャフト９を中心にヒンジブラケット１１が後方に回
動されたときに、ベースブラケット７の前凹部７ｃに前
方から嵌合するようになる。
１１ｂの前方位置には、幅方向に第２シャフト１３が圧
入され、この第２シャフト１３は、後述するように、第
１シャフト９を中心にヒンジブラケット１１が後方に回
動されたときに、ベースブラケット７の前凹部７ｃに前
方から嵌合するようになる。
【００２１】一方、合成樹脂製のＳ字状クリップ１５を
設け、このクリップ１５の下凹部１５ａを上記ヒンジブ
ラケット１１の第２シャフト１３に圧嵌めする。
設け、このクリップ１５の下凹部１５ａを上記ヒンジブ
ラケット１１の第２シャフト１３に圧嵌めする。
【００２２】このクリップ１５の上凹部１５ｂは、ベー
スブラケット７の第１シャフト９にヒンジブラケット１
１の後凹部１１ｂが嵌合した状態で、第２シャフト１３
を中心にクリップ１５を後方へ回動させたときに、第１
シャフト９に上方から圧嵌めできるように設定されてい
る。この上凹部１５ｂの近傍の外面には、上方に突出す
る手操作部１５ｃを一体成形している。
スブラケット７の第１シャフト９にヒンジブラケット１
１の後凹部１１ｂが嵌合した状態で、第２シャフト１３
を中心にクリップ１５を後方へ回動させたときに、第１
シャフト９に上方から圧嵌めできるように設定されてい
る。この上凹部１５ｂの近傍の外面には、上方に突出す
る手操作部１５ｃを一体成形している。
【００２３】上記のようにヒンジ機構１６を構成すれ
ば、取り外したシートクッション２Ｂを取り付けるとき
は、図４（Ａ）のように、跳ね上げ姿勢でシートクッシ
ョン２Ｂを後方Ａに移動させて、ヒンジブラケット１１
の後凹部１１ｂをベースブラケット７の第１シャフト９
に前方から嵌合させる。この状態では、シートクッショ
ン２Ｂは、ベースブラケット７で前後及び上下方向に位
置決めされる。
ば、取り外したシートクッション２Ｂを取り付けるとき
は、図４（Ａ）のように、跳ね上げ姿勢でシートクッシ
ョン２Ｂを後方Ａに移動させて、ヒンジブラケット１１
の後凹部１１ｂをベースブラケット７の第１シャフト９
に前方から嵌合させる。この状態では、シートクッショ
ン２Ｂは、ベースブラケット７で前後及び上下方向に位
置決めされる。
【００２４】ついで、図４（Ｂ）のように、手操作部１
５ｃを利用してクリップ１５を後方Ａに回動させて、ベ
ースブラケット７の第１シャフト９に上方から上凹部１
５ｂを圧嵌めする。この状態では、シートクッション２
Ｂは、クリップ１５でベースブラケット７にヒンジ結合
される。
５ｃを利用してクリップ１５を後方Ａに回動させて、ベ
ースブラケット７の第１シャフト９に上方から上凹部１
５ｂを圧嵌めする。この状態では、シートクッション２
Ｂは、クリップ１５でベースブラケット７にヒンジ結合
される。
【００２５】その後、ベースブラケット７の第１シャフ
ト９を中心にシートクッション２Ｂを後方Ａの着座位置
に回動させると、図４（Ｃ）のように、ヒンジブラケッ
ト１１の第２シャフト１３がベースブラケット７の前凹
部７ｃに前方から嵌合する。この状態では、シートクッ
ション２Ｂは、前部はヒンジ機構１６でヒンジ結合され
ると共に、後部はキャッチ機構（不図示）でベースブラ
ケット６にロックされる。
ト９を中心にシートクッション２Ｂを後方Ａの着座位置
に回動させると、図４（Ｃ）のように、ヒンジブラケッ
ト１１の第２シャフト１３がベースブラケット７の前凹
部７ｃに前方から嵌合する。この状態では、シートクッ
ション２Ｂは、前部はヒンジ機構１６でヒンジ結合され
ると共に、後部はキャッチ機構（不図示）でベースブラ
ケット６にロックされる。
【００２６】このようにしてシートクッション２Ｂの取
り付けが完了すると、左右方向の大荷重は、ベースフレ
ーム６のベースブラケット７の両側部７ａとシートクッ
ション２Ｂのヒンジブラケット１１の両側部１１ａとで
強固に受けることができる。
り付けが完了すると、左右方向の大荷重は、ベースフレ
ーム６のベースブラケット７の両側部７ａとシートクッ
ション２Ｂのヒンジブラケット１１の両側部１１ａとで
強固に受けることができる。
【００２７】また、前後方向の大荷重は、シートクッシ
ョン２Ｂの着座位置への回動に伴ってヒンジブラケット
１１の後凹部１１ｂが下向きとなり、この後凹部１１ｂ
がベースブラケット７の第１シャフト９に上方から嵌合
した状態となるので、ヒンジブラケット１１の後凹部１
１ｂとベースブラケット７の第１シャフト９とで強固に
受けることができる。
ョン２Ｂの着座位置への回動に伴ってヒンジブラケット
１１の後凹部１１ｂが下向きとなり、この後凹部１１ｂ
がベースブラケット７の第１シャフト９に上方から嵌合
した状態となるので、ヒンジブラケット１１の後凹部１
１ｂとベースブラケット７の第１シャフト９とで強固に
受けることができる。
【００２８】さらに、上下方向の大荷重は、シートクッ
ション２Ｂの着座位置への回動に伴ってヒンジブラケッ
ト１１の第２シャフト１３がベースブラケット７の前凹
部７ｃに前方から嵌合した状態となるので、ベースブラ
ケット７の前凹部７ｃとヒンジブラケット１１の第２シ
ャフト１３とで強固に受けることができる。
ション２Ｂの着座位置への回動に伴ってヒンジブラケッ
ト１１の第２シャフト１３がベースブラケット７の前凹
部７ｃに前方から嵌合した状態となるので、ベースブラ
ケット７の前凹部７ｃとヒンジブラケット１１の第２シ
ャフト１３とで強固に受けることができる。
【００２９】したがって、シートクッション２Ｂを取り
付けると、左右方向、前後方向、上下方向のいずれの大
荷重にも強い構造となる。
付けると、左右方向、前後方向、上下方向のいずれの大
荷重にも強い構造となる。
【００３０】一方、取り付けたシートクッション２Ｂを
取り外すときは、図４（Ｂ）のように、シートクッショ
ン２Ｂを前方Ｂの跳ね上げ位置に回動させ、ついで、手
操作部１５ｃを利用してクリップ１５を前方Ｂに回動さ
せて、ベースブラケット７の第１シャフト９から上凹部
１５ｂの圧嵌めを外す。
取り外すときは、図４（Ｂ）のように、シートクッショ
ン２Ｂを前方Ｂの跳ね上げ位置に回動させ、ついで、手
操作部１５ｃを利用してクリップ１５を前方Ｂに回動さ
せて、ベースブラケット７の第１シャフト９から上凹部
１５ｂの圧嵌めを外す。
【００３１】そして、シートクッション２Ｂを跳ね上げ
姿勢のままで、図４（Ａ）のように、前方Ｂに移動させ
ると、ヒンジブラケット１１の後凹部１１ｂがベースブ
ラケット７の第１シャフト９から嵌合が外れる。
姿勢のままで、図４（Ａ）のように、前方Ｂに移動させ
ると、ヒンジブラケット１１の後凹部１１ｂがベースブ
ラケット７の第１シャフト９から嵌合が外れる。
【００３２】したがって、シートクッション２Ｂの移動
・回動操作とクリップ１５の回動操作だけで、シートク
ッション２Ｂをベースフレーム６に対して脱着できるの
で、シートクッション２Ｂの脱着が簡単かつ迅速に行え
る。
・回動操作とクリップ１５の回動操作だけで、シートク
ッション２Ｂをベースフレーム６に対して脱着できるの
で、シートクッション２Ｂの脱着が簡単かつ迅速に行え
る。
【００３３】上記クリップ１５を合成樹脂、例えばガラ
ス繊維入りのポリアセタールで成形すると、その弾力で
各シャフト９，１３への圧嵌め及び圧嵌め外しが容易で
あり、かつクリップ１５の弾力で走行振動等に伴うシー
トクッション２Ｂのがたつきも吸収できる。
ス繊維入りのポリアセタールで成形すると、その弾力で
各シャフト９，１３への圧嵌め及び圧嵌め外しが容易で
あり、かつクリップ１５の弾力で走行振動等に伴うシー
トクッション２Ｂのがたつきも吸収できる。
【００３４】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明のヒンジ構造は、シートクッションを取り付けたとき
の前後方向の大荷重は、シートクッション側の後凹部と
ベースフレーム側の第１シャフトとで受けることがで
き、上下方向の大荷重は、シートクッション側の第２シ
ャフトと、ベースフレーム側の前凹部とで受けることが
できるから、前後及び上下方向の大荷重にも強い構造に
できるようになる。
明のヒンジ構造は、シートクッションを取り付けたとき
の前後方向の大荷重は、シートクッション側の後凹部と
ベースフレーム側の第１シャフトとで受けることがで
き、上下方向の大荷重は、シートクッション側の第２シ
ャフトと、ベースフレーム側の前凹部とで受けることが
できるから、前後及び上下方向の大荷重にも強い構造に
できるようになる。
【００３５】また、シートクッションの取り付け及び取
り外しは、シートクッションやクリップの回動及び移動
操作だけで、簡単かつ迅速にシートクッションをベース
フレームに対して脱着できるようになる。
り外しは、シートクッションやクリップの回動及び移動
操作だけで、簡単かつ迅速にシートクッションをベース
フレームに対して脱着できるようになる。
【００３６】請求項２のように、クリップの上凹部を第
１シャフトに脱着可能に圧嵌めできるようにして、この
上凹部の近傍に、脱着操作用の手操作部を形成すると、
手操作部で上凹部の圧嵌めを容易に脱着できるようにな
る。
１シャフトに脱着可能に圧嵌めできるようにして、この
上凹部の近傍に、脱着操作用の手操作部を形成すると、
手操作部で上凹部の圧嵌めを容易に脱着できるようにな
る。
【図１】 本発明のヒンジ構造の分解斜視図である。
【図２】 （Ａ）はシートクッションの底面側斜視図、
（Ｂ）はベースフレーム部分の斜視図である。
（Ｂ）はベースフレーム部分の斜視図である。
【図３】 ヒンジ構造の断面図である。
【図４】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）はヒンジ構造の操作要領
の分解側面図である。
の分解側面図である。
【図５】 跳ね上げ式シートクッションを備えたシート
の側面図である。
の側面図である。
２ リヤシート ２Ｂ シートクッション ６ ベースフレーム ７ ベースブラケット ７ｃ 前凹部 ９ 第１シャフト １１ ヒンジブラケット １１ｂ 後凹部 １３ 第２シャフト １５ クリップ １５ａ 下凹部 １５ｂ 上凹部 １５ｃ 操作部 １６ ヒンジ機構
Claims (2)
- 【請求項１】 ベースフレーム等の上に載置されたシー
トクッションを、前部のヒンジ機構で回動させながら前
方へ跳ね上げられるようにしたシートクッションにおい
て、 上記ヒンジ機構は、幅方向の第１シャフトと、前方に開
口する前凹部とを設けたベースブラケットをベースフレ
ーム等に取り付けると共に、幅方向の第２シャフトと、
後方に開口する後凹部と、第２シャフトに下凹部が圧嵌
めされたＳ字状のクリップとを設けたヒンジブラケット
をシートクッションに取り付けて構成して、跳ね上げ姿
勢でヒンジブラケットの後凹部をベースブラケットの第
１シャフトに前方から嵌合させた後にクリップを回動さ
せて、第１シャフトに上方から上凹部を圧嵌めした後
に、第１シャフトを中心にシートクッションを後方の着
座位置に回動させながら、第２シャフトをヒンジブラケ
ットの前凹部に前方から嵌合させて取り付けると共に、
シートクッションを前方の跳ね上げ位置に回動させて、
第１シャフトからクリップの上凹部の圧嵌めを外し、シ
ートクッションを前方に移動させてヒンジブラケットの
後凹部をベースブラケットの第１シャフトから嵌合を外
してシートクッションを取り外すようにしたことを特徴
とする脱着式シートクッションのヒンジ構造。 - 【請求項２】 上記クリップの上凹部は、第１シャフト
に脱着可能に圧嵌めできるようにすると共に、この上凹
部の近傍に脱着操作用の手操作部を形成した請求項１に
記載の脱着式シートクッションのヒンジ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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