JP3444696B2 - ブレーキピストン - Google Patents
ブレーキピストンInfo
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- JP3444696B2 JP3444696B2 JP12543095A JP12543095A JP3444696B2 JP 3444696 B2 JP3444696 B2 JP 3444696B2 JP 12543095 A JP12543095 A JP 12543095A JP 12543095 A JP12543095 A JP 12543095A JP 3444696 B2 JP3444696 B2 JP 3444696B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weight
- parts
- phenol resin
- glass fiber
- brake piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/02—Fluid-pressure mechanisms
- F16D2125/06—Pistons
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、フェノール樹脂からな
る耐摩耗性、耐ブレーキ液性及び耐熱性に優れたディス
クブレーキ用ブレーキピストンに関するものである。
る耐摩耗性、耐ブレーキ液性及び耐熱性に優れたディス
クブレーキ用ブレーキピストンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、ディスクブレーキ用ブレーキピス
トンはその使用環境から耐熱性、耐摩耗性、耐ブレーキ
液性、機械的強度等が要求される。これらの特性を満た
すため、セラミックや金属製のブレーキピストンが用い
られていた。また、かかる特性からプラスチック材料で
はフェノール樹脂が用いられている。セラミックや金属
製のブレーキピストンは、重量が重い、加工に時間がか
かる、コストが高い等の問題がある。これに対し、フェ
ノール樹脂では耐熱性、機械的強度も良く成形品も比較
的安易に得られることからそのメリットは非常に高い。
しかし、このような特性を付与するため、従来は充填材
としてガラス繊維やシリカ等を配合していた。これらの
充填材では、機械的強度、耐熱性は向上するもののコス
トが高くなる上に、耐摩耗性が低下する。
トンはその使用環境から耐熱性、耐摩耗性、耐ブレーキ
液性、機械的強度等が要求される。これらの特性を満た
すため、セラミックや金属製のブレーキピストンが用い
られていた。また、かかる特性からプラスチック材料で
はフェノール樹脂が用いられている。セラミックや金属
製のブレーキピストンは、重量が重い、加工に時間がか
かる、コストが高い等の問題がある。これに対し、フェ
ノール樹脂では耐熱性、機械的強度も良く成形品も比較
的安易に得られることからそのメリットは非常に高い。
しかし、このような特性を付与するため、従来は充填材
としてガラス繊維やシリカ等を配合していた。これらの
充填材では、機械的強度、耐熱性は向上するもののコス
トが高くなる上に、耐摩耗性が低下する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来のディ
スクブレーキ用ブレーキピストンとして使用されていた
セラミックや金属に代わり、機械的強度を損なうことな
く、耐摩耗性、耐ブレーキ液性に優れ、且つ従来のフェ
ノール樹脂製ブレーキピストンに比べ耐熱劣化性に優れ
た、フェノール樹脂からなるブレーキピストンを提供す
るものである。
スクブレーキ用ブレーキピストンとして使用されていた
セラミックや金属に代わり、機械的強度を損なうことな
く、耐摩耗性、耐ブレーキ液性に優れ、且つ従来のフェ
ノール樹脂製ブレーキピストンに比べ耐熱劣化性に優れ
た、フェノール樹脂からなるブレーキピストンを提供す
るものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、フェノール樹
脂、及び充填材として硅灰石及びガラス繊維を含有し、
フェノール１００重量部に対して、ガラス繊維８０〜１
２０重量部及び硅灰石２００〜３５０重量部を含有した
フェノール樹脂組成物を成形してなることを特徴とする
ブレーキピストン、及びフェノール樹脂、及び充填材と
して硅灰石及びガラス繊維を含有し、且つ部分架橋アク
リロニトリルブタジエンラバーを含有し、フェノール１
００重量部に対して、ガラス繊維８０〜１２０重量部、
硅灰石２００〜３５０重量部及び部分架橋ＮＢＲ５〜２
０重量部を含有したフェノール樹脂組成物を成形してな
ることを特徴とするブレーキピストンに関するものであ
る。
脂、及び充填材として硅灰石及びガラス繊維を含有し、
フェノール１００重量部に対して、ガラス繊維８０〜１
２０重量部及び硅灰石２００〜３５０重量部を含有した
フェノール樹脂組成物を成形してなることを特徴とする
ブレーキピストン、及びフェノール樹脂、及び充填材と
して硅灰石及びガラス繊維を含有し、且つ部分架橋アク
リロニトリルブタジエンラバーを含有し、フェノール１
００重量部に対して、ガラス繊維８０〜１２０重量部、
硅灰石２００〜３５０重量部及び部分架橋ＮＢＲ５〜２
０重量部を含有したフェノール樹脂組成物を成形してな
ることを特徴とするブレーキピストンに関するものであ
る。
【０００５】フェノール樹脂はノボラック型フェノール
樹脂またはレゾール型フェノール樹脂のいずれを使用し
てもよい。レゾール型フェノール樹脂としてはジメチレ
ンエーテル型またはメチロール型のいずれを用いてもよ
い。また、ノボラック型フェノール樹脂を用いた場合、
硬化剤としてヘキサメチレンテトラミンまたは上記記載
のレゾール型フェノール樹脂を併用する。
樹脂またはレゾール型フェノール樹脂のいずれを使用し
てもよい。レゾール型フェノール樹脂としてはジメチレ
ンエーテル型またはメチロール型のいずれを用いてもよ
い。また、ノボラック型フェノール樹脂を用いた場合、
硬化剤としてヘキサメチレンテトラミンまたは上記記載
のレゾール型フェノール樹脂を併用する。
【０００６】硅灰石は粒径１０μｍ〜３００μｍが好ま
しい。１０μｍ未満では組成物を成形材料化の際、作業
性が悪くなり、また３００μｍを越えると成形時に配向
が生じ機械的強度に異方性がでることと、寸法精度も低
下するため好ましくない。硅灰石はフェノール樹脂１０
０重量部に対し、２００〜３５０重量部配合する。２０
０重量部未満では耐摩耗性、寸法精度が低下するうえ、
耐ブレーキ液性も低下する。３５０重量部を越えると成
形材料化の際、作業性が悪くなることと、成形時の流動
性が悪くなり成形が困難になるため好ましくない。
しい。１０μｍ未満では組成物を成形材料化の際、作業
性が悪くなり、また３００μｍを越えると成形時に配向
が生じ機械的強度に異方性がでることと、寸法精度も低
下するため好ましくない。硅灰石はフェノール樹脂１０
０重量部に対し、２００〜３５０重量部配合する。２０
０重量部未満では耐摩耗性、寸法精度が低下するうえ、
耐ブレーキ液性も低下する。３５０重量部を越えると成
形材料化の際、作業性が悪くなることと、成形時の流動
性が悪くなり成形が困難になるため好ましくない。
【０００７】また、機械的強度を維持・向上するためガ
ラス繊維を配合する。ガラス繊維の配合量はフェノール
樹脂１００重量部に対し８０〜１２０重量部である。８
０重量部未満では機械的強度が不十分となり、１２０重
量部を越えるとガラス繊維の配向により機械的強度の異
方性が生じたり、耐摩耗性が低下する、寸法精度が悪く
なるといった問題が生じるため好ましくない。更にその
繊維長は５００μｍ〜５ｍｍが好ましい。５００μｍ未
満では、ガラス繊維の特徴である高強度化の効果が小さ
くなるため好ましくない。５ｍｍを越えると、材料の生
産性が悪くなったり、成形品中での配向が強くなり機械
的強度に異方性が生じたり寸法精度が悪くなるため好ま
しくない。
ラス繊維を配合する。ガラス繊維の配合量はフェノール
樹脂１００重量部に対し８０〜１２０重量部である。８
０重量部未満では機械的強度が不十分となり、１２０重
量部を越えるとガラス繊維の配向により機械的強度の異
方性が生じたり、耐摩耗性が低下する、寸法精度が悪く
なるといった問題が生じるため好ましくない。更にその
繊維長は５００μｍ〜５ｍｍが好ましい。５００μｍ未
満では、ガラス繊維の特徴である高強度化の効果が小さ
くなるため好ましくない。５ｍｍを越えると、材料の生
産性が悪くなったり、成形品中での配向が強くなり機械
的強度に異方性が生じたり寸法精度が悪くなるため好ま
しくない。
【０００８】更に、耐熱性をより向上させるためには部
分架橋ＮＢＲを配合する。部分架橋ＮＢＲは、モノマー
の段階でブタジエンの二重結合とアクリルを架橋させた
ものを適当な割合で重合させたものであればよく、ノー
マルなアクリロニトリルブタジエンに対する架橋部分の
比率は特に限定しないが、架橋の比率が高いと樹脂との
相溶性が悪くなるため、０．１〜１％の比率で架橋して
いるものが好ましい。また、アクリロニトリルとブタジ
エンの混合比率はフェノール樹脂との相溶性を考えてＳ
Ｐ値９〜１０程度に調整されていればよい。このような
部分架橋ＮＢＲをフェノール樹脂１００重量部に対し５
〜２０重量部配合する。５重量部未満では耐熱性の向上
が十分ではなく、２０重量部を越えると熱剛性が低下す
るとともに耐ブレーキ液性が低下するようになる。
分架橋ＮＢＲを配合する。部分架橋ＮＢＲは、モノマー
の段階でブタジエンの二重結合とアクリルを架橋させた
ものを適当な割合で重合させたものであればよく、ノー
マルなアクリロニトリルブタジエンに対する架橋部分の
比率は特に限定しないが、架橋の比率が高いと樹脂との
相溶性が悪くなるため、０．１〜１％の比率で架橋して
いるものが好ましい。また、アクリロニトリルとブタジ
エンの混合比率はフェノール樹脂との相溶性を考えてＳ
Ｐ値９〜１０程度に調整されていればよい。このような
部分架橋ＮＢＲをフェノール樹脂１００重量部に対し５
〜２０重量部配合する。５重量部未満では耐熱性の向上
が十分ではなく、２０重量部を越えると熱剛性が低下す
るとともに耐ブレーキ液性が低下するようになる。
【０００９】このような、フェノール樹脂と充填材、又
はフェノール樹脂と部分架橋ＮＢＲと充填材からなる原
材料に、滑剤、着色剤、硬化触媒等を加え、加熱混練す
ることによりブレーキピストン用の成形材料を得る。更
にこのような方法により得られた成形材料を射出成形、
移送成形、圧縮成形等により成形しディスクブレーキ用
ブレーキピストンを得る。
はフェノール樹脂と部分架橋ＮＢＲと充填材からなる原
材料に、滑剤、着色剤、硬化触媒等を加え、加熱混練す
ることによりブレーキピストン用の成形材料を得る。更
にこのような方法により得られた成形材料を射出成形、
移送成形、圧縮成形等により成形しディスクブレーキ用
ブレーキピストンを得る。
【００１０】
【作用】本発明においては、用いられる硅灰石は針状結
晶であることからガラス繊維と同様な効果により他の無
機充填材を多量に含有した場合に比べ、機械的強度に優
れた特性を得ることが出来るばかりでなく、ガラス繊維
やシリカに比べ耐摩耗性に優れている。このため硅灰石
を多量に配合しても機械的強度の低下、及び耐摩耗性を
損なうことはない。また、耐摩耗性に影響を与えない範
囲でガラス繊維を配合することで、機械的強度をより向
上させている。更に部分架橋ＮＢＲを配合することによ
り熱時の応力集中を分散させ、微小クラックの進行を防
ぎ、熱時劣化を抑え、耐熱性を向上させている。このよ
うな配合により機械的強度、耐摩耗性、耐ブレーキ液性
に優れたフェノール樹脂製のディスクブレーキ用ブレー
キピストンを得ることが出来る。
晶であることからガラス繊維と同様な効果により他の無
機充填材を多量に含有した場合に比べ、機械的強度に優
れた特性を得ることが出来るばかりでなく、ガラス繊維
やシリカに比べ耐摩耗性に優れている。このため硅灰石
を多量に配合しても機械的強度の低下、及び耐摩耗性を
損なうことはない。また、耐摩耗性に影響を与えない範
囲でガラス繊維を配合することで、機械的強度をより向
上させている。更に部分架橋ＮＢＲを配合することによ
り熱時の応力集中を分散させ、微小クラックの進行を防
ぎ、熱時劣化を抑え、耐熱性を向上させている。このよ
うな配合により機械的強度、耐摩耗性、耐ブレーキ液性
に優れたフェノール樹脂製のディスクブレーキ用ブレー
キピストンを得ることが出来る。
【００１１】
【実施例】次に本発明を実施例及び比較例に基づいて説
明する。ここで「部」は「重量部」を示す。表１に示す
材料及び配合にて、加熱ロールにより混練してフェノー
ル樹脂成形材料を得た。
明する。ここで「部」は「重量部」を示す。表１に示す
材料及び配合にて、加熱ロールにより混練してフェノー
ル樹脂成形材料を得た。
【００１２】
【表１】
（注）ノボラック樹脂 数平均分量９００
レゾール樹脂 数平均分量６００
部分架橋ＮＢＲ 日本合成ゴム製ＰＮＣ−３８
（部分架橋の割合０．８モル％、ＳＰ値９．７）
硅灰石 平均粒径５０μｍ
ガラス繊維 長さ２ｍｍ、径５μｍ
シリカ 平均粒径３μｍ
【００１３】実施例１〜３は部分架橋ＮＢＲを含まない
組成であり、実施例４〜６は部分架橋ＮＢＲを含む組成
である。実施例１及び４はフェノール樹脂としてノボラ
ック型を用い従来の充填材であるシリカを硅灰石に置き
換えたものである。実施例２及び５はフェノール樹脂と
してレゾール型を用いた場合である。実施例３及び６は
フェノール樹脂としてノボラック型とレゾール型を併用
した場合である。比較例１及び比較例２は充填材として
シリカを用いている。フェノール樹脂として比較例１は
ノボラックを、比較例２はレゾールを用いている。比較
例３及び４は充填材としてガラス繊維、硅灰石をそれぞ
れ単独で使用した場合である。各実施例及び比較例で得
られた成形材料について、強度試験、耐ブレーキ液性、
耐熱性、摩耗試験等の確認を行った。その結果を表２に
示す。
組成であり、実施例４〜６は部分架橋ＮＢＲを含む組成
である。実施例１及び４はフェノール樹脂としてノボラ
ック型を用い従来の充填材であるシリカを硅灰石に置き
換えたものである。実施例２及び５はフェノール樹脂と
してレゾール型を用いた場合である。実施例３及び６は
フェノール樹脂としてノボラック型とレゾール型を併用
した場合である。比較例１及び比較例２は充填材として
シリカを用いている。フェノール樹脂として比較例１は
ノボラックを、比較例２はレゾールを用いている。比較
例３及び４は充填材としてガラス繊維、硅灰石をそれぞ
れ単独で使用した場合である。各実施例及び比較例で得
られた成形材料について、強度試験、耐ブレーキ液性、
耐熱性、摩耗試験等の確認を行った。その結果を表２に
示す。
【００１４】
【表２】
【００１５】〔測定方法〕
（１）曲げ強さ：ＪＩＳ Ｋ ７２０３による。
（２）耐ブレーキ液性：ブレーキ液中で２００℃で５０
０時間処理後の曲げ強さ保持率、寸法変化率、重量変化
率を測定。 （３）耐熱性：雰囲気２５０℃で５００時間で処理後の
曲げ強さ保持率、寸法変化率、重量変化率を測定した。 （４）耐摩耗性：滑り摩耗試験による（相手材；鉄Ｓ５
５Ｃ）
０時間処理後の曲げ強さ保持率、寸法変化率、重量変化
率を測定。 （３）耐熱性：雰囲気２５０℃で５００時間で処理後の
曲げ強さ保持率、寸法変化率、重量変化率を測定した。 （４）耐摩耗性：滑り摩耗試験による（相手材；鉄Ｓ５
５Ｃ）
【００１６】
【発明の効果】本発明のブレーキピストンは硅灰石及び
ガラス繊維を含有し、且つ部分架橋ＮＢＲを含有したフ
ェノール樹脂組成物からなるので、機械的強度、耐摩耗
性及び耐ブレーキ液性に優れ、且つ耐熱性に優れた軽量
なブレーキピストンを提供することができる。
ガラス繊維を含有し、且つ部分架橋ＮＢＲを含有したフ
ェノール樹脂組成物からなるので、機械的強度、耐摩耗
性及び耐ブレーキ液性に優れ、且つ耐熱性に優れた軽量
なブレーキピストンを提供することができる。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭61−79070（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−1259（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−32862（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−107902（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−128459（ＪＰ，Ａ)
特開 昭61−48623（ＪＰ，Ａ)
特開 昭62−137435（ＪＰ，Ａ)
Claims (2)
- 【請求項１】 フェノール樹脂、及び充填材として硅灰
石及びガラス繊維を含有し、フェノール１００重量部に
対して、ガラス繊維８０〜１２０重量部及び硅灰石２０
０〜３５０重量部を含有したフェノール樹脂組成物を成
形してなることを特徴とするブレーキピストン。 - 【請求項２】 フェノール樹脂、及び充填材として硅灰
石及びガラス繊維を含有し、且つ部分架橋アクリロニト
リルブタジエンラバーを含有し、フェノール１００重量
部に対して、ガラス繊維８０〜１２０重量部、硅灰石２
００〜３５０重量部及び部分架橋ＮＢＲ５〜２０重量部
を含有したフェノール樹脂組成物を成形してなることを
特徴とするブレーキピストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12543095A JP3444696B2 (ja) | 1994-11-16 | 1995-05-24 | ブレーキピストン |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6-282318 | 1994-11-16 | ||
| JP28231894 | 1994-11-16 | ||
| JP12543095A JP3444696B2 (ja) | 1994-11-16 | 1995-05-24 | ブレーキピストン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08193632A JPH08193632A (ja) | 1996-07-30 |
| JP3444696B2 true JP3444696B2 (ja) | 2003-09-08 |
Family
ID=26461871
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12543095A Expired - Lifetime JP3444696B2 (ja) | 1994-11-16 | 1995-05-24 | ブレーキピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3444696B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4120517B2 (ja) * | 2003-07-24 | 2008-07-16 | 株式会社豊田自動織機 | 車載部品成形用木質樹脂、その製造方法、車載部品成形用木質樹脂材料、およびそれから成形された車載部品 |
| JP5504786B2 (ja) * | 2009-09-24 | 2014-05-28 | 住友ベークライト株式会社 | フェノール樹脂成形材料 |
-
1995
- 1995-05-24 JP JP12543095A patent/JP3444696B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08193632A (ja) | 1996-07-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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