JP3032136B2 - ブレーキピストン - Google Patents
ブレーキピストンInfo
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- JP3032136B2 JP3032136B2 JP7125431A JP12543195A JP3032136B2 JP 3032136 B2 JP3032136 B2 JP 3032136B2 JP 7125431 A JP7125431 A JP 7125431A JP 12543195 A JP12543195 A JP 12543195A JP 3032136 B2 JP3032136 B2 JP 3032136B2
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- Japan
- Prior art keywords
- phenol resin
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- parts
- pts
- resistance
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/02—Fluid-pressure mechanisms
- F16D2125/06—Pistons
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、耐摩耗性、耐ブレーキ
液性及び耐熱性に優れたフェノール樹脂製ディスクブレ
ーキ用ブレーキピストンに関するものである。
液性及び耐熱性に優れたフェノール樹脂製ディスクブレ
ーキ用ブレーキピストンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、ディスクブレーキ用ブレーキピス
トンはその使用環境から耐熱性、耐摩耗性、耐ブレーキ
液性、機械的強度等が要求される。これらの特性を満た
すため、セラミックや金属製のブレーキピストンが用い
られていた。また、懸かる特性からプラスチック材料で
はフェノール樹脂成形材料が用いられている。セラミッ
クや金属製のブレーキピストンは、固体の重量が重い、
加工に時間がかかる、コストが高い等の問題がある。こ
れに対し、フェノール樹脂成形材料では耐熱性、機械的
強度も良く成形品も安易に得られることからそのメリッ
トは非常に高い。しかし、このような特性を付与するた
め、従来は配合基材としてガラス繊維やシリカ等を配合
していた。この場合、機械的強度、耐熱性は向上するも
ののコストが高くなる上に、耐摩耗性が著しく低下す
る。
トンはその使用環境から耐熱性、耐摩耗性、耐ブレーキ
液性、機械的強度等が要求される。これらの特性を満た
すため、セラミックや金属製のブレーキピストンが用い
られていた。また、懸かる特性からプラスチック材料で
はフェノール樹脂成形材料が用いられている。セラミッ
クや金属製のブレーキピストンは、固体の重量が重い、
加工に時間がかかる、コストが高い等の問題がある。こ
れに対し、フェノール樹脂成形材料では耐熱性、機械的
強度も良く成形品も安易に得られることからそのメリッ
トは非常に高い。しかし、このような特性を付与するた
め、従来は配合基材としてガラス繊維やシリカ等を配合
していた。この場合、機械的強度、耐熱性は向上するも
ののコストが高くなる上に、耐摩耗性が著しく低下す
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来のディ
スクブレーキ用ブレーキピストンとして使用されていた
セラミックや金属に代わり、機械的強度、耐熱性を損な
うことなく耐摩耗性、耐ブレーキ液性に優れたフェノー
ル樹脂からなるブレーキピストンを提供するものであ
る。
スクブレーキ用ブレーキピストンとして使用されていた
セラミックや金属に代わり、機械的強度、耐熱性を損な
うことなく耐摩耗性、耐ブレーキ液性に優れたフェノー
ル樹脂からなるブレーキピストンを提供するものであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、フェノール樹
脂、及び充填材として硅灰石、ガラス繊維及び焼成クレ
ーを含有し、フェノール１００重量部に対して、ガラス
繊維８０〜１２０重量部、硅灰石２００〜３５０重量部
及び焼成クレー２０〜１００重量部を含有したフェノー
ル樹脂組成物を成形してなることを特徴とするブレーキ
ピストンに関するものである。
脂、及び充填材として硅灰石、ガラス繊維及び焼成クレ
ーを含有し、フェノール１００重量部に対して、ガラス
繊維８０〜１２０重量部、硅灰石２００〜３５０重量部
及び焼成クレー２０〜１００重量部を含有したフェノー
ル樹脂組成物を成形してなることを特徴とするブレーキ
ピストンに関するものである。
【０００５】フェノール樹脂はノボラック型フェノール
樹脂またはレゾール型フェノール樹脂のいずれを使用し
てもよい。場合によっては、これら２種類を併用しても
よい。また、レゾール型フェノール樹脂としてはジメチ
レンエーテル型またはメチロール型のいずれを用いても
よい。また、ノボラック型フェノール樹脂を用いた場
合、硬化剤としてヘキサメチレンテトラミンまたは上記
記載のレゾール型フェノール樹脂を併用する。
樹脂またはレゾール型フェノール樹脂のいずれを使用し
てもよい。場合によっては、これら２種類を併用しても
よい。また、レゾール型フェノール樹脂としてはジメチ
レンエーテル型またはメチロール型のいずれを用いても
よい。また、ノボラック型フェノール樹脂を用いた場
合、硬化剤としてヘキサメチレンテトラミンまたは上記
記載のレゾール型フェノール樹脂を併用する。
【０００６】硅灰石は粒径１０μｍ〜３００μｍが好ま
しい。１０μｍ未満では組成物の成形材料化の際作業性
が悪くなり、また３００μｍを越えると成形時に配向が
生じ機械的強度に異方差がでることと、寸法精度も悪く
なるため好ましくない。硅灰石はフェノール樹脂１００
重量部に対し、２００〜３５０重量部配合する。２００
重量部未満では耐摩耗性、寸法精度が低下し耐ブレーキ
液性も低下する。３５０重量部を越えると材料化の際作
業性が悪くなることと、成形時の流動性が悪くなり成形
が困難になるため好ましくない。
しい。１０μｍ未満では組成物の成形材料化の際作業性
が悪くなり、また３００μｍを越えると成形時に配向が
生じ機械的強度に異方差がでることと、寸法精度も悪く
なるため好ましくない。硅灰石はフェノール樹脂１００
重量部に対し、２００〜３５０重量部配合する。２００
重量部未満では耐摩耗性、寸法精度が低下し耐ブレーキ
液性も低下する。３５０重量部を越えると材料化の際作
業性が悪くなることと、成形時の流動性が悪くなり成形
が困難になるため好ましくない。
【０００７】また、機械的強度を維持・向上するためガ
ラス繊維を配合する。ガラス繊維の配合量はフェノール
樹脂１００重量部に対し８０〜１２０重量部配合する。
８０重量部未満では機械的強度が不十分となり、１２０
重量部を越えるとガラス繊維の配向により機械的強度の
異方差が生じたり、耐摩耗性が低下する、寸法精度が悪
くなるといった問題が生じるため好ましくない。更にそ
の繊維長は５００μｍ〜５ｍｍが好ましい。５００μｍ
未満では、ガラス繊維の特徴である高強度化の効果が小
さくなるため好ましくない。５ｍｍを越えると、成形材
料の生産性が悪くなったり、成形品中での配向が強くな
り機械的強度に異方差が生じたり寸法精度が悪くなるた
め好ましくない。
ラス繊維を配合する。ガラス繊維の配合量はフェノール
樹脂１００重量部に対し８０〜１２０重量部配合する。
８０重量部未満では機械的強度が不十分となり、１２０
重量部を越えるとガラス繊維の配向により機械的強度の
異方差が生じたり、耐摩耗性が低下する、寸法精度が悪
くなるといった問題が生じるため好ましくない。更にそ
の繊維長は５００μｍ〜５ｍｍが好ましい。５００μｍ
未満では、ガラス繊維の特徴である高強度化の効果が小
さくなるため好ましくない。５ｍｍを越えると、成形材
料の生産性が悪くなったり、成形品中での配向が強くな
り機械的強度に異方差が生じたり寸法精度が悪くなるた
め好ましくない。
【０００８】更に、耐ブレーキ液性、耐熱性の向上のた
めに焼成クレーを配合する。焼成クレーは、フェノール
樹脂１００重量部に対して２０〜１００重量部配合す
る。２０重量部未満では耐ブレーキ液性、耐熱性に対し
て効果が不十分である。また、１００重量部を越えると
耐摩耗性が低下することから好ましくない。
めに焼成クレーを配合する。焼成クレーは、フェノール
樹脂１００重量部に対して２０〜１００重量部配合す
る。２０重量部未満では耐ブレーキ液性、耐熱性に対し
て効果が不十分である。また、１００重量部を越えると
耐摩耗性が低下することから好ましくない。
【０００９】耐ブレーキ液性をより向上させるために、
硬化触媒として、通常のアルカリ触媒に代えて酸触媒を
用いることが好ましい。従来のフェノール樹脂製ブレー
キピストンは、硬化触媒として通常アルカリ触媒を用い
ている。この場合、ブレーキ液に侵されやすくブレーキ
ピストンとしての耐久性に問題のある場合が生じたが、
酸触媒を使用することによりこの問題を解決することが
できた。酸触媒としてイミドジスルホン酸、ベンゼンス
ルホン酸、トルエンスルホン酸、サリチル酸、シュウ
酸、酢酸、及びこれらの酸性塩等が用いられる。これら
酸触媒は、フェノール樹脂１００重量部に対して３〜１
０重量部用いるのが好ましい。３重量部未満では耐ブレ
ーキ液性の向上に効果が無く、２０重量部を越えると硬
化が速くなりすぎ、成形に困難が生じる。
硬化触媒として、通常のアルカリ触媒に代えて酸触媒を
用いることが好ましい。従来のフェノール樹脂製ブレー
キピストンは、硬化触媒として通常アルカリ触媒を用い
ている。この場合、ブレーキ液に侵されやすくブレーキ
ピストンとしての耐久性に問題のある場合が生じたが、
酸触媒を使用することによりこの問題を解決することが
できた。酸触媒としてイミドジスルホン酸、ベンゼンス
ルホン酸、トルエンスルホン酸、サリチル酸、シュウ
酸、酢酸、及びこれらの酸性塩等が用いられる。これら
酸触媒は、フェノール樹脂１００重量部に対して３〜１
０重量部用いるのが好ましい。３重量部未満では耐ブレ
ーキ液性の向上に効果が無く、２０重量部を越えると硬
化が速くなりすぎ、成形に困難が生じる。
【００１０】このような、フェノール樹脂と充填材から
なる組成に、硬化触媒、滑剤、着色剤等を加え、加熱混
練することにより成形材料を得る。更にこのような方法
により得られた成形材料を射出成形、移送成形、圧縮成
形等により成形しディスクブレーキ用ブレーキピストン
を得る。
なる組成に、硬化触媒、滑剤、着色剤等を加え、加熱混
練することにより成形材料を得る。更にこのような方法
により得られた成形材料を射出成形、移送成形、圧縮成
形等により成形しディスクブレーキ用ブレーキピストン
を得る。
【００１１】
【作用】本発明においては、用いられる硅灰石は針状結
晶であることからガラス繊維と同様な効果により機械的
強度に優れた特性を得ることが出来るばかりでなく、ガ
ラス繊維やシリカに比べ耐摩耗性に優れている。このた
め硅灰石を多量に配合しても機械的強度を下げることな
く、耐摩耗性を損なうことがない。また焼成クレー、又
は焼成クレーと酸触媒を用いることによりブレーキ液と
のｐＨ緩衝効果によりブレーキ液中での寸法変化、重量
変化、強度劣化を抑えることが出来る。更に機械的強度
の維持・向上のために、耐摩耗性に影響のない範囲でガ
ラス繊維を配合する。このような配合により機械的強
度、耐摩耗性、耐ブレーキ液性、耐熱性に優れたフェノ
ール樹脂組成物製のディスクブレーキ用ブレーキピスト
ンを得ることが出来る。
晶であることからガラス繊維と同様な効果により機械的
強度に優れた特性を得ることが出来るばかりでなく、ガ
ラス繊維やシリカに比べ耐摩耗性に優れている。このた
め硅灰石を多量に配合しても機械的強度を下げることな
く、耐摩耗性を損なうことがない。また焼成クレー、又
は焼成クレーと酸触媒を用いることによりブレーキ液と
のｐＨ緩衝効果によりブレーキ液中での寸法変化、重量
変化、強度劣化を抑えることが出来る。更に機械的強度
の維持・向上のために、耐摩耗性に影響のない範囲でガ
ラス繊維を配合する。このような配合により機械的強
度、耐摩耗性、耐ブレーキ液性、耐熱性に優れたフェノ
ール樹脂組成物製のディスクブレーキ用ブレーキピスト
ンを得ることが出来る。
【００１２】
【実施例】次に本発明を実施例及び比較例に基づいて説
明する。ここで「部」は「重量部」を示す。表１に示す
材料及び配合にて、加熱ロールにより混練して、フェノ
ール樹脂成形材料を得た。
明する。ここで「部」は「重量部」を示す。表１に示す
材料及び配合にて、加熱ロールにより混練して、フェノ
ール樹脂成形材料を得た。
【００１３】
【表１】 （注）ノボラック樹脂 数平均分量９００ レゾール樹脂 数平均分量６００ 硅灰石 平均粒径５０μｍ 焼成クレー 平均粒径５μｍ ガラス繊維 長さ２ｍｍ、径５μｍ シリカ 平均粒径３μｍ
【００１４】実施例１、２、３はフェノール樹脂をそれ
ぞれノボラック型、レゾール型、ノボラック型及びレゾ
ール型を用い、従来のフィラーであるシリカ（比較例
１、２）を硅灰石に置き換えた場合である。実施例４、
５、６は、実施例１、２、３の硬化触媒をそれぞれ消石
灰（アルカリ）から酸触媒（サリチル酸）に置き換えた
場合である。比較例３、４は実施例１、４の焼成クレー
を除いた場合である。各実施例及び比較例で得られた成
形材料について、強度試験、耐ブレーキ液性、耐熱性、
摩耗試験等の評価を行った。その結果を表２に示す。
ぞれノボラック型、レゾール型、ノボラック型及びレゾ
ール型を用い、従来のフィラーであるシリカ（比較例
１、２）を硅灰石に置き換えた場合である。実施例４、
５、６は、実施例１、２、３の硬化触媒をそれぞれ消石
灰（アルカリ）から酸触媒（サリチル酸）に置き換えた
場合である。比較例３、４は実施例１、４の焼成クレー
を除いた場合である。各実施例及び比較例で得られた成
形材料について、強度試験、耐ブレーキ液性、耐熱性、
摩耗試験等の評価を行った。その結果を表２に示す。
【００１５】
【表２】
【００１６】〔測定方法〕 （１）曲げ強さ：ＪＩＳ Ｋ ７２０３による。 （２）耐ブレーキ液性：ブレーキ液中で２００℃で５０
０時間処理後の曲げ強さ保持率、寸法変化率、重量変化
率を測定。 （３）耐熱性：雰囲気２５０℃で５００時間で処理後の
曲げ強さ保持率、寸法変化率、重量変化率を測定した。 （３）耐摩耗性：滑り摩耗試験による（相手材；Ｓ５５
Ｃ）
０時間処理後の曲げ強さ保持率、寸法変化率、重量変化
率を測定。 （３）耐熱性：雰囲気２５０℃で５００時間で処理後の
曲げ強さ保持率、寸法変化率、重量変化率を測定した。 （３）耐摩耗性：滑り摩耗試験による（相手材；Ｓ５５
Ｃ）
【００１７】
【発明の効果】本発明のブレーキピストンは、フェノー
ル１００重量部に対して、ガラス繊維８０〜１２０重量
部、硅灰石２００〜３５０重量部及び焼成クレー２０〜
１００重量部を含有したフェノール樹脂組成物を成形し
てなるので、機械的強度、耐摩耗性及び耐ブレーキ液性
に優れ、且つ軽量である。特に、硬化触媒として酸触媒
を用いると、耐ブレーキ液性が一層向上したブレーキピ
ストンを得ることができる。
ル１００重量部に対して、ガラス繊維８０〜１２０重量
部、硅灰石２００〜３５０重量部及び焼成クレー２０〜
１００重量部を含有したフェノール樹脂組成物を成形し
てなるので、機械的強度、耐摩耗性及び耐ブレーキ液性
に優れ、且つ軽量である。特に、硬化触媒として酸触媒
を用いると、耐ブレーキ液性が一層向上したブレーキピ
ストンを得ることができる。
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16D 65/20 C08L 61/06
Claims (2)
- 【請求項１】 フェノール樹脂、及び充填材として硅灰
石、ガラス繊維及び焼成クレーを含有し、フェノール１
００重量部に対して、ガラス繊維８０〜１２０重量部、
硅灰石２００〜３５０重量部及び焼成クレー２０〜１０
０重量部を含有したフェノール樹脂組成物を成形してな
ることを特徴とするブレーキピストン。 - 【請求項２】 硬化触媒として酸触媒をフェノール樹脂
１００重量部に対して３〜２０重量部用いてなる請求項
１記載のブレーキピストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7125431A JP3032136B2 (ja) | 1994-11-22 | 1995-05-24 | ブレーキピストン |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6-288442 | 1994-11-22 | ||
| JP28844294 | 1994-11-22 | ||
| JP7125431A JP3032136B2 (ja) | 1994-11-22 | 1995-05-24 | ブレーキピストン |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31886895A Division JP3121751B2 (ja) | 1995-12-07 | 1995-12-07 | フェノール樹脂成形材料 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08200411A JPH08200411A (ja) | 1996-08-06 |
| JP3032136B2 true JP3032136B2 (ja) | 2000-04-10 |
Family
ID=26461873
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7125431A Expired - Lifetime JP3032136B2 (ja) | 1994-11-22 | 1995-05-24 | ブレーキピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3032136B2 (ja) |
-
1995
- 1995-05-24 JP JP7125431A patent/JP3032136B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08200411A (ja) | 1996-08-06 |
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| Date | Code | Title | Description |
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