JP3433907B2 - 自動車の荷物保持装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、車体フロアに取り
付けられるシートレールに、車体フロア上の荷物を保持
可能とする保持具を移動自在に支承させる自動車の荷物
保持装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】上記自動車の荷物保持装置には、従来、
特開平１０‐１５１０６３号公報で示されるものがあ
る。

【０００３】上記公報のものによれば、車体における車
室の内側壁に前後方向に向って延びるレールが取り付け
られ、このレールに荷物保持用の保持具が、上記レール
に沿って移動自在となるよう支承されている。

【０００４】そして、所望位置にまで移動させた保持具
にロープ等を引っ掛け、このロープ等により車室に積ん
だ荷物を車体に保持させれば、自動車の走行中など、上
記荷物が無意的に移動するということが防止される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術における自動車の荷物保持装置では、保持具を車体
に支持させるためのレールが別途に設けられているた
め、この装置の部品点数が多くなって、その構成が複雑
となっている。

【０００６】また、上記レールは、車体に保持させた荷
物側からロープ等や保持具を介して大きい反力を受ける
ため、上記レールには十分の強度が要求されるが、この
要求に応じて上記レールを単に補強すると、この装置は
更に複雑になるおそれがある。

【０００７】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、構成の簡単な自動車の荷物保持装置の提
供を課題とする。また、このように構成を簡単にした場
合でも、この装置による車体への荷物の保持が強固にで
き、かつ、他の車両構成部品の機能に支障を生じさせな
いようにすることを課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車の荷物保持装置は、次の如くである。

【０００９】請求項１の発明は、車体１の前後方向に向
って延びシート８を前後に移動自在に支承するシートレ
ール９を車体フロア２に取り付け、この車体フロア２上
の荷物を保持可能とする保持具２０を設けた自動車の荷
物保持装置において、

【００１０】上記保持具２０が、上記シートレール９に
沿って移動自在となるようこのシートレール９に支承さ
れる保持具本体２１と、この保持具本体２１を上記シー
トレール９に沿った任意の移動位置でこのシートレール
９にロック可能とするロック手段２２とを備えたもので
ある。

【００１１】また、上記シート８に取り付けられこのシ
ート８と共に移動して上記ロック手段２２に係脱自在と
される係合体３８を設け、この係合体３８の係合で上記
ロックが解除されるようにしたものである。

【００１２】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記ロック手段２２への上記係合体３８の係合状態
を保持する係合保持手段４２を設けたものである。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００１４】図において、符号１は自動車の車体で、矢
印Ｆｒはこの自動車の前方を示している。

【００１５】上記車体１は板金製で、その下部を構成し
て水平方向にほぼ平坦に延びる車体フロア２と、上記車
体１の左右各側部を構成する側壁３とを備え、上記各車
体フロア２の側部と上記各側壁３の下端部とが互いに結
合させられ、これら車体フロア２と左右側壁３とで囲ま
れた車体１の内部空間が車室４とされている。また、上
記車体フロア２と側壁３の結合部の一部が上記車室４の
内部側に向って膨出させられ、これがホイールハウス５
とされている。上記車体フロア２の側部は、上記側壁３
との結合による補強で、上記車体フロア２の幅方向の中
央部よりも強度と剛性とがより大きくされている。

【００１６】上記車室４にはシート装置７が設けられ、
このシート装置７はシート８と、車体１の前後方向に向
って延びて上記車体フロア２に取り付けられ上記シート
８を前後に移動自在となるよう支承させる左右一対のシ
ートレール９，９とを備えている。この場合、上記シー
トレール９の少なくとも一方のシートレール９は上記し
たように強度等の大きい車体フロア２の側部近傍に配設
され、これらシートレール９，９にシート８が強固に支
承されている。

【００１７】上記シート８は、上記シートレール９，９
に支承されるシート台１１と、このシート台１１の上面
に支持されるシートクッション１２と、このシートクッ
ション１２の後端部から上方に向って突出するシートバ
ック１３とを備え、このシート８はその前方から乗員が
着座可能とされている。

【００１８】上記各シートレール９は断面が矩形の板金
製筒体であり、その上面にはこのシートレール９の長手
方向に沿ってスリット１５が形成されている。上記各シ
ートレール９にはその長手方向に沿って不図示の台車が
移動自在に内有され、この台車に、上記スリット１５を
通るブラケットを介して上記シート８が支持されてい
る。また、上記シート８を上記各シートレール９に沿っ
た任意の移動位置でこのシートレール９にロック可能、
ロック解除可能とする不図示のロック手段が設けられて
いる。

【００１９】上記シート８の後側における車体フロア２
上の車室４の部分が荷室１８とされ、この荷室１８に積
荷された荷物を車体１の車体フロア２に保持可能とさせ
る荷物保持装置１９が設けられている。

【００２０】上記荷物保持装置１９は、上記したシート
８支承用のシートレール９，９と、上記荷物保持用の保
持具２０とを備え、この保持具２０は、上記各シートレ
ール９に沿って移動自在となるようこれら各シートレー
ル９に支承される保持具本体２１と、この保持具本体２
１を上記各シートレール９に沿った任意の移動位置でこ
のシートレール９にロック可能、ロック解除可能とする
ロック手段２２とを備えている。

【００２１】上記保持具本体２１は、上記各シートレー
ル９にその長手方向に沿って移動自在となるようこれら
各シートレール９に内有される台車２４と、この台車２
４から上記スリット１５を通して各シートレール９の外
部に突出するブラケット２５と、このブラケット２５の
突出端に回動自在に枢支される環状の保持部２６とを備
え、この保持部２６には、ロープ、ワイヤー等の荷物保
持用の索状体２７が引っ掛け可能とされ、この索状体２
７により、荷物が車体１の車体フロア２上に引き絞めら
れるなどして保持可能とされる。

【００２２】上記ロック手段２２は、上記各シートレー
ル９の内底面に形成されこれら各シートレール９の長手
方向に複数形成される凹形状のロック部３０と、上記台
車２４に上下方向にのみ移動自在に支承されてこの上下
移動で上記ロック部３０のいずれかに係脱自在に係合さ
せられる板形状の被ロック部３１と、この被ロック部３
１を上記ロック部３０に係合させるよう弾性的に付勢す
るばねである付勢手段３２とを備えている。

【００２３】図１，３中実線で示すように、被ロック部
３１がロック部３０に係合させられると、上記保持具本
体２１が上記シートレール９にロックされる。一方、図
１中一点鎖線で示すように、上記付勢手段３２に抗して
上記被ロック部３１を上方移動させれば、上記ロック部
３０から被ロック部３１が離脱させられて上記係合が解
除され、つまり、上記シートレール９に対する保持具本
体２１のロックが解除されて、各シートレール９に対し
上記保持具２０が移動自在となる。

【００２４】前記したシート装置７において、シート８
を各シートレール９に移動自在に支承させる台車は上記
台車２４とほぼ同じ構成とされ、シート８をシートレー
ル９にロック可能とさせるロック手段は上記ロック手段
２２とほぼ同じ構成とされている。また、上記ロック手
段２２のロック部３０は上記シート装置７と荷物保持装
置１９とに共用され、その分、荷物保持装置１９の構成
が簡単とされている。

【００２５】上記構成によれば、荷物保持装置１９の保
持具２０は、シートレール９に沿って移動自在となるよ
うこのシートレール９に支承される保持具本体２１と、
この保持具本体２１を上記シートレール９に沿った任意
の移動位置でこのシートレール９にロック可能とするロ
ック手段２２とを備えている。

【００２６】このため、荷物保持装置１９には、シート
８の支承用のシートレール９が兼用されたことから、上
記荷物保持装置１９に別途にレールを設けることに比べ
て、この荷物保持装置１９の構成がより簡単になる。

【００２７】また、上記各シートレール９は、シート８
と、これに着座する乗員とを支持するものであって、大
きい外力に対抗し得るよう成形されるものであり、元
来、十分の強度と剛性とを備えている。

【００２８】しかも、上記両シートレール９,９のうち
の少なくとも一方のシートレール９は、前記したように
側壁３との結合で補強されて強度等の大きい車体フロア
２の側部近傍に配設されている。

【００２９】よって、上記シートレール９を利用した荷
物保持装置１９によっての車体１への荷物の保持は、強
固になされることとなる。

【００３０】上記ロック部３０の上端部は、ほぼ水平に
折り曲げられて被係合部３５とされ、この被係合部３５
に把持部３６が取り付けられている。一方、上記シート
８のシート台１１の後端部から荷室１８側である後方に
向って突出する係合体３８が設けられている。この係合
体３８は上記シートレール９の上面近傍に配設され、上
記係合体３８の突出端側(後部)の上端面は後下がりの傾
斜面３９とされて、上記係合体３８の突出端側は車体１
の側面視で楔形状とされている。

【００３１】上記シート８と共に係合体３８がシートレ
ール９，９に沿って荷室１８側の後方に移動したとき、
上記係合体３８は上記ロック手段２２の被係合部３５に
係脱自在に係合することとされている。より具体的に
は、上記係合体３８がシート８と共に後方移動させられ
たとき、上記係合体３８の傾斜面３９は上記被係合部３
５を掬い上げるよう係合することとなり（図３中一点鎖
線）、この係合体３８による上記ロック手段２２の被係
合部３５に対する係合で、上記被ロック部３１が上方に
移動させられて、上記ロック部３０との係合が解除さ
れ、もって、上記シートレール９に対する保持具本体２
１のロックが解除されるようになっている。

【００３２】上記構成によれば、上記シート８に取り付
けられこのシート８と共に移動して上記ロック手段２２
に係脱自在とされる係合体３８を設け、この係合体３８
の係合で上記ロックが解除されるようにしてある。

【００３３】このため、上記シートレール９に沿ってシ
ート８を荷室１８側に向うよう後方に移動させたとき、
上記シート８の後方で、上記シートレール９に保持具本
体２１をロックさせているロック手段２２が存在すると
きには、このロック手段２２によるロックは、上記シー
ト８と共に後方に移動してきた係合体３８との係合で自
動的に解除され、この保持具２０は上記シート８に押さ
れて、このシート８と共に後方に移動する。

【００３４】よって、前記したように荷物保持装置１９
は、シート８を移動自在に支承するシートレール９を兼
用して、その構成の簡素化が図られてはいるが、シート
８を後方移動させたとき、上記シートレール９にロック
させられている保持具２０によって、上記シート８の移
動が阻害されるということは防止される。また、上記係
合体３８は、上記シート８のシート台１１の後部から後
方に向って突出しているため、上記係合体３８が上記シ
ート８の着座者の邪魔になることは防止される。つま
り、シート８の機能に支障が生じることは防止される。

【００３５】また、上記ロック手段２２への係合体３８
の係合状態、つまり、ロックを解除した状態をそのまま
に保持する係合保持手段４２が設けられている。この係
合保持手段４２は、上記係合体３８の基部の上面に形成
されてほぼ水平に延びる水平面４３と、上記傾斜面３９
から水平面４３の遷移部で上方に向って一体的に突出す
る突起４４とを備えている。

【００３６】上記したようにシート８と共に係合体３８
が後方移動したとき、上記係合体３８の傾斜面３９が上
記ロック手段２２の被係合部３５を掬い上げて、前記し
たようにロックを解除するが、その後、上記傾斜面３９
が上記被係合部３５を上記突起４４を乗り越えさせ、か
つ、上記水平面４３にまで案内するようになっている。
図３中二点鎖線で示すように、単数、もしくは複数の上
記被係合部３５が水平面４３に支持されると、上記被係
合部３５はこの支持のままに保持され、つまり、上記ロ
ック手段２２によるロックが解除されたままの状態に保
持され、上記シート８と共に保持具２０が移動させられ
る。

【００３７】なお、上記把持部３６を把持して上記被ロ
ック部３１を上方に移動させ、上記被係合部３５を水平
面４３に支持させてもよい。また、上記突起４４はなく
てもよい。

【００３８】上記構成によれば、ロック手段２２への上
記係合体３８の係合状態を保持する係合保持手段４２を
設けたため、上記シート８を移動させれば、不使用時の
保持具２０は上記シート８側に自動的に収納されてこの
シート８と共に移動することとなる。

【００３９】よって、不使用時の保持具２０が車体フロ
ア２上で、乗員による他の作業等の邪魔になるというこ
とは防止される。

【００４０】また、不使用時の保持具２０は上記係合保
持手段４２による保持によって、上記シート８側に収納
させられるため、上記保持具２０が整理された状態で収
納され、このため、その後の使用が円滑にできることと
なる。

【００４１】

【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。

【００４２】請求項１の発明は、車体の前後方向に向っ
て延びシートを前後に移動自在に支承するシートレール
を車体フロアに取り付け、この車体フロア上の荷物を保
持可能とする保持具を設けた自動車の荷物保持装置にお
いて、

【００４３】上記保持具が、上記シートレールに沿って
移動自在となるようこのシートレールに支承される保持
具本体と、この保持具本体を上記シートレールに沿った
任意の移動位置でこのシートレールにロック可能とする
ロック手段とを備えている。

【００４４】即ち、荷物の保持用の保持具本体を車体の
車体フロアの所望位置に移動自在とさせると共に、その
位置で保持具本体をロック可能とさせるようにした荷物
保持装置には、シートの支承用のシートレールが兼用さ
れている。

【００４５】よって、上記荷物保持装置に別途にレール
を設けている従来の技術に比べて、この荷物保持装置の
構成はより簡単になる。

【００４６】また、上記各シートレールは、シートと、
これに着座する乗員とを支持するものであり、大きい外
力に対抗し得るよう成形されるものであって、元来、十
分の強度と剛性とを備えている。

【００４７】よって、上記シートレールを利用した荷物
保持装置によっての車体への荷物の保持は、強固になさ
れることとなる。

【００４８】また、上記シートに取り付けられこのシー
トと共に移動して上記ロック手段に係脱自在とされる係
合体を設け、この係合体の係合で上記ロックが解除され
るようにしてある。

【００４９】このため、上記シートレールに沿ってシー
トを移動させたとき、上記シートレールに保持具本体を
ロックさせているロック手段が存在するときには、この
ロック手段によるロックは、上記シートと共に移動して
きた係合体との係合で自動的に解除され、上記保持具は
上記シートと共に移動する。

【００５０】よって、前記したように荷物保持装置は、
シートを移動自在に支承するシートレールを兼用して、
その構成の簡素化が図られてはいるが、シートを移動さ
せたとき、上記シートレールにロックさせられている保
持具によって、上記シートの移動が阻害されるというこ
とは防止され、つまり、シートの機能に支障が生じるこ
とは防止される。

【００５１】請求項２の発明は、上記ロック手段への上
記係合体の係合状態を保持する係合保持手段を設けてあ
る。

【００５２】このため、上記シートを移動させれば、不
使用時の上記保持具は上記シート側に収納されてこのシ
ートと共に移動することとなる。

【００５３】よって、不使用時の保持具が車体フロア上
で、乗員による他の作業等の邪魔になるということは防
止される。

【００５４】また、不使用時の保持具は上記係合保持手
段による保持によって、上記シート側に収納させられ
る。

【００５５】よって、上記保持具が整理された状態で収
納され、このため、その後の使用が円滑にできることと
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２における１‐１線矢視断面図である。

【図２】車室の斜視図である。

【図３】図１における３‐３線矢視断面図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ 車体フロア ３ 側壁 ４ 車室 ７ シート装置 ８ シート ９ シートレール １９ 荷物保持装置 ２０ 保持具 ２１ 保持具本体 ２２ ロック手段 ３８ 係合体 ４２ 係合保持手段

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の前後方向に向って延びシートを前
   後に移動自在に支承するシートレールを車体フロアに取
   り付け、この車体フロア上の荷物を保持可能とする保持
   具を設けた自動車の荷物保持装置において、 上記保持具が、上記シートレールに沿って移動自在とな
   るようこのシートレールに支承される保持具本体と、こ
   の保持具本体を上記シートレールに沿った任意の移動位
   置でこのシートレールにロック可能とするロック手段と
   を備え、 上 記シートに取り付けられこのシートと共に移動して上
   記ロック手段に係脱自在とされる係合体を設け、この係
   合体の係合で上記ロックが解除されるようにした記載の
   自動車の荷物保持装置。
2. 【請求項２】 上記ロック手段への上記係合体の係合状
   態を保持する係合保持手段を設けた請求項１に記載の自
   動車の荷物保持装置。