JP3392692B2 - 自動車用空調制御装置 - Google Patents
自動車用空調制御装置Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は電気自動車またはハ
イブリッド電気自動車の車室内の空調を行う空調制御装
置であって、特に温水式暖房装置を用いて空調を行うも
のに関する。 【０００２】 【従来の技術】自動車の車室内の空調を行う空調制御装
置として、温水を利用して暖房を行う温水式暖房装置を
用いたものが知られている。温水式暖房装置は、図８に
示すように、温水と空気との熱交換を行い温風を生成す
る温水式熱交換器１１と、温水を循環させる循環ポンプ
１３と、温水を加熱する温水加熱器１５とからなる。空
調制御装置は上記温水式暖房装置に加え、さらに、温水
の温度を検出する水温センサ１７と、温水式暖房装置を
起動するスイッチＳＷと、温水式暖房装置を制御する温
水温度制御装置２３と、温風の流れを生成するブロア２
７とを備える。温水温度制御装置２３は、所定の目標温
度に基づいて温水加熱器１５を制御することにより、温
水の温度すなわち温風の温度を制御する。 【０００３】このように構成された空調制御装置におい
て、乗員はスイッチＳＷをオンすることにより温水式暖
房装置を起動する。このとき、温水の温度は、温水加熱
器１５にて、車室内の温度にかかわらず一定の目標温度
になるように加熱される。例えば、図９に示すように、
目標温度７０℃に加熱される。この加熱された温水が循
環ポンプ１３により循環経路２５中を循環させられ、温
水式熱交換器１１において、空調用ダクト２９内を流れ
る空気と熱交換されることにより空調用ダクト２９内に
おいて、所定の温度の温風が生成され、車室内へ送り出
され、暖房が行われる。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところが、温水の制御
目標である目標温度は、冬期等の外気温度が低い場合す
なわち暖房能力を非常に必要とする場合を想定して設定
されている。また、前述のように、空調制御装置におい
て温水の目標温度は、車室内の温度にかかわらず、所定
の温度に設定されている。このため、温水は、春や秋の
中間季や、車室内の温度が高いとき等、あまり暖房能力
を必要としない場合において暖房を利用する場合でも、
暖房能力を非常に必要とする場合と同様に高い温度に制
御される。したがって、あまり暖房能力を必要としない
場合の暖房時において、不必要に高温に温風が加熱され
ることにより、無駄な電力が消費され、また、高温の温
風が吹き出されるため、乗員が不快感を感じるという問
題があった。 【０００５】そこで、本発明は上記問題を解決すべくな
されたものであり、その目的とするところは、車室内の
熱負荷の状態に基づいて暖房温度を好適に制御する、電
気自動車またはハイブリッド電気自動車に好適な自動車
用空調制御装置を提供することにある。 【０００６】 【課題を解決するための手段】本発明に係る自動車用空
調制御装置は、目標温度に温水を加熱する温水加熱手段
を有し、前記加熱された温水と空気とを熱交換させるこ
とにより暖房に用いる温風を生成する温水式暖房装置を
備えた空調制御装置において、前記温風の温度設定値を
入力する設定温度入力手段と、前記温水の温度を検出す
る温水温度検出手段と、車室内の熱量である熱負荷を検
出する熱負荷検出手段と、前記熱負荷検出手段により検
出された熱負荷と前記温度設定値とから暖房に必要な熱
負荷を演算し、該暖房に必要な熱負荷に基づき前記目標
温度を設定し、該目標温度と前記温水温度検出手段によ
り検出された温水の温度に基づいて前記温水加熱手段を
制御する温水温度制御手段とを設けた。前記温水温度制
御手段は、前記目標温度に応じて前記温水加熱手段に供
給する電圧を変化させる。 【０００７】 【０００８】 【０００９】 【００１０】 【００１１】 【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動車用空調
制御装置の実施形態を添付の図面を用いて説明する。 【００１２】実施の形態１．図１は実施の形態１の自動
車用空調制御装置（以下、「空調制御装置」と称す。）
のブロック図である。本実施形態の空調制御装置は、図
８に示す従来の空調制御装置において、さらに温水温度
制御装置２３に対して、温風の温度を設定する設定温度
入力部２１と、室内熱負荷を検出する室内熱負荷検出器
３１とを設けたものである。ここで、温水加熱器１５
は、通電することにより発熱するヒータ部１５ａと、ヒ
ータ部１５ａへの通電を制御するヒータ制御部１５ｂと
を有している。以下にこの空調制御装置の動作を詳細に
説明する。 【００１３】本実施形態の空調制御装置では、まず、室
内熱負荷検出器３１により車室内の熱負荷を検出する。
ここで、熱負荷とは熱量であり、例えば、車室内の熱負
荷は車室内の温度を熱量に換算した値とする。次に、温
水温度制御装置２３は、室内熱負荷検出器３１からの検
出値と設定温度入力部２１で設定された温度設定値とに
基づき暖房に必要な熱負荷である暖房必要熱負荷を演算
する。例えば、車室内温度および外気温度が高いほど、
また、日射量が多いほど、車室内の熱負荷は大きくな
り、温度設定値に基づく熱負荷と車室内の熱負荷との差
を計算することにより暖房必要熱負荷を計算する。 【００１４】したがって、車室内の熱負荷と温度設定値
に基づいた熱負荷との差が小さければ、必要熱負荷は小
さな値となり、差が大きければ必要熱負荷は大きな値と
なる。温水温度制御装置２３はこの暖房必要熱負荷の値
に基づき、温水の制御温度である目標温度を設定する。
すなわち、温水温度制御装置２３は、温水によりこの算
出された必要熱負荷が与えられるように温水の温度を制
御する。図２に暖房必要熱負荷と温水の目標温度との関
係を示す。この図に示すように、温水温度制御装置２３
は暖房必要熱負荷が増加するほど、温水の目標温度を高
く設定する。温水温度制御装置２３は、水温センサ１７
からの検出値に基づいて温水の温度を監視しながら、温
水の温度が目標温度になるように温水加熱器１５のヒー
タ制御部１５ｂを制御する。このように、本実施形態の
空調制御装置は、室内の熱負荷を検出し、この熱負荷と
温度設定値とから必要な熱負荷を演算し、必要な熱負荷
に基づいて温水の目標温度を設定するため、車室内の温
度状態に応じた好適な温度に温水温度が制御され、これ
により乗員にとって快適な暖房が行われる。また、温水
の温度が好適に制御されるため、無駄な電力消費を低減
することができる。 【００１５】図３に熱負荷検出器３１の一例を示す。こ
こでは、熱負荷検出器３１を車室内の温度を検出する室
内温度センサ３１ａと、日射量を検出する日射量センサ
３１ｂと、外気の温度を検出する外気温度センサ３１ｃ
とにより構成している。したがって、図３に示す空調制
御装置の温水温度制御装置２３は、車室内温度、外気温
度および日射量ならびに温度設定値から暖房に必要とす
る熱負荷量を演算する。例えば、車室内温度および外気
温度が高いほど、また、日射量が多いほど、車室内の熱
負荷は大きいとし、この車室内の熱負荷と、温度設定値
に基づく熱負荷との差を計算することにより暖房必要熱
負荷を計算する。 【００１６】図４は、温水加熱器１５のヒータ部１５ａ
に供給する電圧の制御を示すフローチャートを示す。図
４において、まず、設定温度入力部２１から設定温度を
入力し（Ｓ１）、車室内熱負荷検出器３１から車室内熱
負荷を入力する（Ｓ２）。設定温度および車室内熱負荷
から暖房必要熱負荷を演算する（Ｓ３）。この暖房必要
熱負荷に基づいて温水の制御目標温度である目標温度Ｔ
tを設定する（Ｓ４）。同時に、水温センサ１７により
温水温度Ｔwを入力する（Ｓ５）。目標温度Ｔtと温水温
度Ｔwとを比較し（Ｓ６）、目標温度Ｔtが温水温度Ｔw
より高いときは、ヒータ部１５ａへの入力電圧を増加さ
せる（Ｓ７）。一方、目標温度Ｔtと温水温度Ｔwとが等
しいときは、ヒータ部１５ａへの入力電圧をそのまま保
持する（Ｓ８）。また、ステップＳ６で比較した結果、
目標温度Ｔtが温水温度Ｔwより低いときは、ヒータ部１
５ａの入力電圧を減少させる（Ｓ９）。このように、ヒ
ータ部１５ａに入力する電圧を暖房必要熱負荷に基づい
て変化させることにより、ヒータ部１５ａへの入力電圧
の通電／遮断の制御を行うことなく、好適な温度に温水
の温度を制御できる。 【００１７】図５は、温水加熱器１５のヒータ部１５ａ
に供給する電圧の制御を示す他のフローチャートを示
す。図５において、まず、設定温度入力部２１から設定
温度を入力し（Ｓ１１）、室内熱負荷検出器３１により
車室内熱負荷を入力する（Ｓ１２）。設定温度および車
室内熱負荷から暖房必要熱負荷を演算する（Ｓ１３）。
この暖房必要熱負荷に基づいて温水の制御目標温度であ
る目標温度Ｔtを設定する（Ｓ１４）。次に、水温セン
サ１７により温水温度Ｔwを入力する（Ｓ１５）。温水
制御温度Ｔtと温水温度Ｔwとを比較し（Ｓ１６）、目標
温度Ｔtが温水温度Ｔw以上のときは、温水加熱器１５を
停止させる（Ｓ１７）。ステップＳ１６で比較した結
果、目標温度Ｔtが温水温度Ｔwより低いときは、温水加
熱器１５を作動させる（Ｓ１８）。このように、温水の
温度に基づいて温水加熱器１５に入力する電圧の通電／
遮断を制御しても、好適な温度に温水の温度を制御でき
る。 【００１８】実施の形態２．図６に実施の形態２の空調
制御装置のブロック図を示す。本実施形態の空調制御装
置は、図８に示す従来の空調制御装置において、温水温
度制御装置２３に対して、熱負荷検出手段として外気の
温度を検出する外気温度センサ３１ｃを設けたものであ
る。温水温度制御装置２３は、外気温度センサ３１ｃか
らの検出値に基づき、温水加熱器１５における温水の目
標温度を変化させる。図７に、このときの外気温度と温
水の目標温度との関係を示す。すなわち、温水温度制御
装置２３において、外気温度が高くなるほど温水の目標
温度が低くなるように目標温度が設定される。このよう
に、車室外の温度状態に応じて好適な温度に温水温度が
制御されるため、乗員にとって快適な暖房が行われる。
また、温水の温度が好適に制御されるため、無駄な電力
消費を低減することができる。 【００１９】 【発明の効果】本発明に係る第１の空調制御装置によれ
ば、室内熱負荷が検出され、この検出値と設定温度とに
基づき暖房に必要な熱負荷が算出され、この算出された
熱負荷に基づき、温水の目標温度が好適な温度に設定さ
れるため、消費電力を低減し、かつ、車室内の温度状態
に応じた快適な暖房を実現できる。 【００２０】
イブリッド電気自動車の車室内の空調を行う空調制御装
置であって、特に温水式暖房装置を用いて空調を行うも
のに関する。 【０００２】 【従来の技術】自動車の車室内の空調を行う空調制御装
置として、温水を利用して暖房を行う温水式暖房装置を
用いたものが知られている。温水式暖房装置は、図８に
示すように、温水と空気との熱交換を行い温風を生成す
る温水式熱交換器１１と、温水を循環させる循環ポンプ
１３と、温水を加熱する温水加熱器１５とからなる。空
調制御装置は上記温水式暖房装置に加え、さらに、温水
の温度を検出する水温センサ１７と、温水式暖房装置を
起動するスイッチＳＷと、温水式暖房装置を制御する温
水温度制御装置２３と、温風の流れを生成するブロア２
７とを備える。温水温度制御装置２３は、所定の目標温
度に基づいて温水加熱器１５を制御することにより、温
水の温度すなわち温風の温度を制御する。 【０００３】このように構成された空調制御装置におい
て、乗員はスイッチＳＷをオンすることにより温水式暖
房装置を起動する。このとき、温水の温度は、温水加熱
器１５にて、車室内の温度にかかわらず一定の目標温度
になるように加熱される。例えば、図９に示すように、
目標温度７０℃に加熱される。この加熱された温水が循
環ポンプ１３により循環経路２５中を循環させられ、温
水式熱交換器１１において、空調用ダクト２９内を流れ
る空気と熱交換されることにより空調用ダクト２９内に
おいて、所定の温度の温風が生成され、車室内へ送り出
され、暖房が行われる。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところが、温水の制御
目標である目標温度は、冬期等の外気温度が低い場合す
なわち暖房能力を非常に必要とする場合を想定して設定
されている。また、前述のように、空調制御装置におい
て温水の目標温度は、車室内の温度にかかわらず、所定
の温度に設定されている。このため、温水は、春や秋の
中間季や、車室内の温度が高いとき等、あまり暖房能力
を必要としない場合において暖房を利用する場合でも、
暖房能力を非常に必要とする場合と同様に高い温度に制
御される。したがって、あまり暖房能力を必要としない
場合の暖房時において、不必要に高温に温風が加熱され
ることにより、無駄な電力が消費され、また、高温の温
風が吹き出されるため、乗員が不快感を感じるという問
題があった。 【０００５】そこで、本発明は上記問題を解決すべくな
されたものであり、その目的とするところは、車室内の
熱負荷の状態に基づいて暖房温度を好適に制御する、電
気自動車またはハイブリッド電気自動車に好適な自動車
用空調制御装置を提供することにある。 【０００６】 【課題を解決するための手段】本発明に係る自動車用空
調制御装置は、目標温度に温水を加熱する温水加熱手段
を有し、前記加熱された温水と空気とを熱交換させるこ
とにより暖房に用いる温風を生成する温水式暖房装置を
備えた空調制御装置において、前記温風の温度設定値を
入力する設定温度入力手段と、前記温水の温度を検出す
る温水温度検出手段と、車室内の熱量である熱負荷を検
出する熱負荷検出手段と、前記熱負荷検出手段により検
出された熱負荷と前記温度設定値とから暖房に必要な熱
負荷を演算し、該暖房に必要な熱負荷に基づき前記目標
温度を設定し、該目標温度と前記温水温度検出手段によ
り検出された温水の温度に基づいて前記温水加熱手段を
制御する温水温度制御手段とを設けた。前記温水温度制
御手段は、前記目標温度に応じて前記温水加熱手段に供
給する電圧を変化させる。 【０００７】 【０００８】 【０００９】 【００１０】 【００１１】 【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動車用空調
制御装置の実施形態を添付の図面を用いて説明する。 【００１２】実施の形態１．図１は実施の形態１の自動
車用空調制御装置（以下、「空調制御装置」と称す。）
のブロック図である。本実施形態の空調制御装置は、図
８に示す従来の空調制御装置において、さらに温水温度
制御装置２３に対して、温風の温度を設定する設定温度
入力部２１と、室内熱負荷を検出する室内熱負荷検出器
３１とを設けたものである。ここで、温水加熱器１５
は、通電することにより発熱するヒータ部１５ａと、ヒ
ータ部１５ａへの通電を制御するヒータ制御部１５ｂと
を有している。以下にこの空調制御装置の動作を詳細に
説明する。 【００１３】本実施形態の空調制御装置では、まず、室
内熱負荷検出器３１により車室内の熱負荷を検出する。
ここで、熱負荷とは熱量であり、例えば、車室内の熱負
荷は車室内の温度を熱量に換算した値とする。次に、温
水温度制御装置２３は、室内熱負荷検出器３１からの検
出値と設定温度入力部２１で設定された温度設定値とに
基づき暖房に必要な熱負荷である暖房必要熱負荷を演算
する。例えば、車室内温度および外気温度が高いほど、
また、日射量が多いほど、車室内の熱負荷は大きくな
り、温度設定値に基づく熱負荷と車室内の熱負荷との差
を計算することにより暖房必要熱負荷を計算する。 【００１４】したがって、車室内の熱負荷と温度設定値
に基づいた熱負荷との差が小さければ、必要熱負荷は小
さな値となり、差が大きければ必要熱負荷は大きな値と
なる。温水温度制御装置２３はこの暖房必要熱負荷の値
に基づき、温水の制御温度である目標温度を設定する。
すなわち、温水温度制御装置２３は、温水によりこの算
出された必要熱負荷が与えられるように温水の温度を制
御する。図２に暖房必要熱負荷と温水の目標温度との関
係を示す。この図に示すように、温水温度制御装置２３
は暖房必要熱負荷が増加するほど、温水の目標温度を高
く設定する。温水温度制御装置２３は、水温センサ１７
からの検出値に基づいて温水の温度を監視しながら、温
水の温度が目標温度になるように温水加熱器１５のヒー
タ制御部１５ｂを制御する。このように、本実施形態の
空調制御装置は、室内の熱負荷を検出し、この熱負荷と
温度設定値とから必要な熱負荷を演算し、必要な熱負荷
に基づいて温水の目標温度を設定するため、車室内の温
度状態に応じた好適な温度に温水温度が制御され、これ
により乗員にとって快適な暖房が行われる。また、温水
の温度が好適に制御されるため、無駄な電力消費を低減
することができる。 【００１５】図３に熱負荷検出器３１の一例を示す。こ
こでは、熱負荷検出器３１を車室内の温度を検出する室
内温度センサ３１ａと、日射量を検出する日射量センサ
３１ｂと、外気の温度を検出する外気温度センサ３１ｃ
とにより構成している。したがって、図３に示す空調制
御装置の温水温度制御装置２３は、車室内温度、外気温
度および日射量ならびに温度設定値から暖房に必要とす
る熱負荷量を演算する。例えば、車室内温度および外気
温度が高いほど、また、日射量が多いほど、車室内の熱
負荷は大きいとし、この車室内の熱負荷と、温度設定値
に基づく熱負荷との差を計算することにより暖房必要熱
負荷を計算する。 【００１６】図４は、温水加熱器１５のヒータ部１５ａ
に供給する電圧の制御を示すフローチャートを示す。図
４において、まず、設定温度入力部２１から設定温度を
入力し（Ｓ１）、車室内熱負荷検出器３１から車室内熱
負荷を入力する（Ｓ２）。設定温度および車室内熱負荷
から暖房必要熱負荷を演算する（Ｓ３）。この暖房必要
熱負荷に基づいて温水の制御目標温度である目標温度Ｔ
tを設定する（Ｓ４）。同時に、水温センサ１７により
温水温度Ｔwを入力する（Ｓ５）。目標温度Ｔtと温水温
度Ｔwとを比較し（Ｓ６）、目標温度Ｔtが温水温度Ｔw
より高いときは、ヒータ部１５ａへの入力電圧を増加さ
せる（Ｓ７）。一方、目標温度Ｔtと温水温度Ｔwとが等
しいときは、ヒータ部１５ａへの入力電圧をそのまま保
持する（Ｓ８）。また、ステップＳ６で比較した結果、
目標温度Ｔtが温水温度Ｔwより低いときは、ヒータ部１
５ａの入力電圧を減少させる（Ｓ９）。このように、ヒ
ータ部１５ａに入力する電圧を暖房必要熱負荷に基づい
て変化させることにより、ヒータ部１５ａへの入力電圧
の通電／遮断の制御を行うことなく、好適な温度に温水
の温度を制御できる。 【００１７】図５は、温水加熱器１５のヒータ部１５ａ
に供給する電圧の制御を示す他のフローチャートを示
す。図５において、まず、設定温度入力部２１から設定
温度を入力し（Ｓ１１）、室内熱負荷検出器３１により
車室内熱負荷を入力する（Ｓ１２）。設定温度および車
室内熱負荷から暖房必要熱負荷を演算する（Ｓ１３）。
この暖房必要熱負荷に基づいて温水の制御目標温度であ
る目標温度Ｔtを設定する（Ｓ１４）。次に、水温セン
サ１７により温水温度Ｔwを入力する（Ｓ１５）。温水
制御温度Ｔtと温水温度Ｔwとを比較し（Ｓ１６）、目標
温度Ｔtが温水温度Ｔw以上のときは、温水加熱器１５を
停止させる（Ｓ１７）。ステップＳ１６で比較した結
果、目標温度Ｔtが温水温度Ｔwより低いときは、温水加
熱器１５を作動させる（Ｓ１８）。このように、温水の
温度に基づいて温水加熱器１５に入力する電圧の通電／
遮断を制御しても、好適な温度に温水の温度を制御でき
る。 【００１８】実施の形態２．図６に実施の形態２の空調
制御装置のブロック図を示す。本実施形態の空調制御装
置は、図８に示す従来の空調制御装置において、温水温
度制御装置２３に対して、熱負荷検出手段として外気の
温度を検出する外気温度センサ３１ｃを設けたものであ
る。温水温度制御装置２３は、外気温度センサ３１ｃか
らの検出値に基づき、温水加熱器１５における温水の目
標温度を変化させる。図７に、このときの外気温度と温
水の目標温度との関係を示す。すなわち、温水温度制御
装置２３において、外気温度が高くなるほど温水の目標
温度が低くなるように目標温度が設定される。このよう
に、車室外の温度状態に応じて好適な温度に温水温度が
制御されるため、乗員にとって快適な暖房が行われる。
また、温水の温度が好適に制御されるため、無駄な電力
消費を低減することができる。 【００１９】 【発明の効果】本発明に係る第１の空調制御装置によれ
ば、室内熱負荷が検出され、この検出値と設定温度とに
基づき暖房に必要な熱負荷が算出され、この算出された
熱負荷に基づき、温水の目標温度が好適な温度に設定さ
れるため、消費電力を低減し、かつ、車室内の温度状態
に応じた快適な暖房を実現できる。 【００２０】
【図面の簡単な説明】
【図１】 実施の形態１の空調制御装置のブロック図。
【図２】 実施の形態１の空調制御装置において、暖房
必要熱負荷と温水制御温度との関係を示した図。 【図３】 室内熱負荷検出のために車室内温度検出器と
日射量検出器と外気温度検出器とを備えた空調制御装置
のブロック図。 【図４】 温水温度制御装置の第１の制御を示すフロー
チャート。 【図５】 温水温度制御装置の第２の制御を示すフロー
チャート。 【図６】 実施の形態２の空調制御装置のブロック図。 【図７】 実施の形態２の空調制御装置において、外気
温度と温水制御温度との関係を示した図。 【図８】 従来の空調制御装置のブロック図。 【図９】 従来の空調制御装置における温水の温度変化
を表した図。 【符号の説明】 １１…温水式熱交換器、 １３…循環ポンプ、 １５…
温水加熱器、 １５ａ…ヒータ部、 １５ｂ…ヒータ制
御部、 １７…水温センサ、 ２１…設定温度入力部、
２３…温水温度制御装置、 ２５…循環経路、 ２７
…ブロア、 ２９…通風ダクト、 ３１…室内熱負荷検
出器、 ３１ａ…室内温度センサ、 ３１ｂ…日射量セ
ンサ、 ３１ｃ…外気温度センサ、 ＳＷ…スイッチ。
必要熱負荷と温水制御温度との関係を示した図。 【図３】 室内熱負荷検出のために車室内温度検出器と
日射量検出器と外気温度検出器とを備えた空調制御装置
のブロック図。 【図４】 温水温度制御装置の第１の制御を示すフロー
チャート。 【図５】 温水温度制御装置の第２の制御を示すフロー
チャート。 【図６】 実施の形態２の空調制御装置のブロック図。 【図７】 実施の形態２の空調制御装置において、外気
温度と温水制御温度との関係を示した図。 【図８】 従来の空調制御装置のブロック図。 【図９】 従来の空調制御装置における温水の温度変化
を表した図。 【符号の説明】 １１…温水式熱交換器、 １３…循環ポンプ、 １５…
温水加熱器、 １５ａ…ヒータ部、 １５ｂ…ヒータ制
御部、 １７…水温センサ、 ２１…設定温度入力部、
２３…温水温度制御装置、 ２５…循環経路、 ２７
…ブロア、 ２９…通風ダクト、 ３１…室内熱負荷検
出器、 ３１ａ…室内温度センサ、 ３１ｂ…日射量セ
ンサ、 ３１ｃ…外気温度センサ、 ＳＷ…スイッチ。
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(56)参考文献 特開 平10−203145（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−323717（ＪＰ，Ａ)
特開 昭55−162117（ＪＰ，Ａ)
特開 昭63−243635（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−4643（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−186684（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−179120（ＪＰ，Ａ)
実開 平２−121410（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60H 1/22
B60H 1/03
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 目標温度に温水を加熱する温水加熱手段
を有し、前記加熱された温水と空気とを熱交換させるこ
とにより暖房に用いる温風を生成する温水式暖房装置を
備えた空調制御装置において、 前記温風の温度設定値を入力する設定温度入力手段と、 前記温水の温度を検出する温水温度検出手段と、 車室内の熱量である熱負荷を検出する熱負荷検出手段
と、 前記熱負荷検出手段により検出された熱負荷と前記温度
設定値とから暖房に必要な熱負荷を演算し、該暖房に必
要な熱負荷に基づき前記目標温度を設定し、該目標温度
と前記温水温度検出手段により検出された温水の温度に
基づいて前記温水加熱手段を制御する温水温度制御手段
とを設け、 前記温水温度制御手段は、前記目標温度に応じて前記温
水加熱手段に供給する電圧を変化させることを特徴とす
る自動車用空調制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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