JP3384252B2 - バンパカバーとラジエータグリルの結合構造 - Google Patents
バンパカバーとラジエータグリルの結合構造Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はバンパカバーとラジ
エータグリルの結合構造に係り、特に、自動車のバンパ
カバーとバンパカバーの上方に配設されるラジエータグ
リルの結合構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】自動車のバンパカバーの上方には、バン
パカバーと別部材とされたラジエータグリルが配設され
ており、これらのバンパカバーとラジエータグリルの結
合構造の一例が実開平４−９１５４９号に示されてい
る。 【０００３】図６に示される如く、このバンパカバーと
ラジエータグリルの結合構造では、ラジエータグリル７
０の受止壁７２の前部７２Ａを、バンパカバー７４の上
端部に車両後方に延びる連結壁７６と覆壁７８との間
に、また、覆壁７８をラジエータグリル７０の下部側壁
８０と受止壁７２の前部７２Ａとの間にそれぞれ嵌合さ
せると共に、ラジエータグリル７０の係合手段８１であ
る係合突起８２を、バンパカバー７４の切欠８４に嵌合
させ、且つラジエータグリル７０の嵌合孔８６に、バン
パカバー７４の嵌合ピン８８を嵌合させるようになって
いる。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このバ
ンパカバーとラジエータグリルの結合構造では、係合突
起８２を切欠８４内に嵌合させた係合手段８１におい
て、切欠８４の内周部８４Ａに、係合突起８２が当接す
ることによって、ラジエータグリル７０とバンパカバー
７４の車両前後方向の位置決めも行っている。このた
め、ラジエータグリル７０とバンパカバー７４との位置
決めのみを専用に行う構成とはなっておらず、ラジエー
タグリル７０とバンパカバー７４との意匠線９０の位置
関係が決まり難い。 【０００５】本発明は上記事実を考慮し、バンパカバー
とラジエータグリルとの意匠線の位置決めを確実に行う
ことができるバンパカバーとラジエータグリルの結合構
造を得ることが目的である。 【０００６】 【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、バンパカバーとラジエータグリルとを係合するため
の係合手段と、バンパカバーとラジエータグリルとの車
両前後方向の位置決めを行う位置決め手段と、を備えた
バンパカバーとラジエータグリルの結合構造であって、
前記係合手段と前記位置決め手段を車幅方向に沿った異
なる位置に設定したと共に、前記係合手段は前記ラジエ
ータグリルの下面に形成した係合爪と、前記バンパカバ
ーに穿設した係合孔とからなり、前記位置決め手段が位
置決め状態になっても、バンパカバーまたはラジエータ
グリルの撓みによって、前記係合手段が係合状態に移行
することを特徴としている。 【０００７】従って、バンパカバーとラジエータグリル
とを結合する場合には、係合手段と位置決め手段とが車
幅方向に沿った異なる位置に設定されているため、位置
決め手段が位置決め状態になっても、バンパカバーまた
はラジエータグリルの車幅方向に沿った車両前後方向の
撓みによって、係合手段としてのラジエータグリルの下
面に形成した係合爪とバンパカバーに穿設した係合孔と
が確実に係合状態に移行することができる。このため、
係合手段の係合性を考慮して、位置決め手段にあそびを
設ける必要がなく、バンパカバーとラジエータグリルと
の車両前後方向の移動量を極めて小さくできるので、バ
ンパカバーとラジエータグリルとの意匠線の位置決めを
確実に行うことができる。 【０００８】 【発明の実施の形態】本発明のバンパカバーとラジエー
タグリルの結合構造の一実施形態を図１〜図５に従って
説明する。 【０００９】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示
す。 【００１０】図１に示される如く、本実施形態では、バ
ンパカバー１０の上部には、ラジエータグリル１２が係
合する凹部１４が形成されている。ラジエータグリル１
２の車両下側外周部には、車幅方向に所定の間隔を開け
て第１係合部１６が形成されている。 【００１１】図２に示される如く、ラジエータグリル１
２の車両下側外周部には、下方へ向けて縦壁部１２Ａが
形成されており、縦壁部１２Ａの下端部には、車両後方
へ向けて延設部１２Ｂが形成されている。 【００１２】第１係合部１６では、ラジエータグリル１
２の縦壁部１２Ａの下部に車両前方へ向けて平板状の凸
部２０が形成されている。また、バンパカバー１０の凹
部１４の後端部には、車両下方へ向けて縦壁部１０Ａが
形成されており、この縦壁部１０Ａの下端部には、車両
後方へ向けてフランジ１０Ｂが形成されている。また、
バンパカバー１０の縦壁部１０Ａには、車幅方向に沿っ
た長孔２２が穿設されている。 【００１３】従って、第１係合部１６では、バンパカバ
ー１０にラジエータグリル１２が係合する際に、ラジエ
ータグリル１２の凸部２０が、バンパカバー１０の長孔
２２に挿入される。この時、ラジエータグリル１２が凸
部２０により、バンパカバー１０の縁部１４Ａを上方へ
引き上げるようになっている。また、凸部２０は、バン
パカバー１０とラジエータグリル１２との意匠上の隙と
して見える意匠線２４の近傍まで延設されており、意匠
線２４のバンパカバー１０の部位を直接引き上げるよう
になっている。更に、バンパカバー１０の縁部１４Ａと
対向するラジエータグリル１２の部位には、下方へ突出
したリブ２６が車幅方向に所定の間隔を開けて形成され
おり、バンパカバー１０とラジエータグリル１２との上
下方向の位置決めを行うようになっている。 【００１４】なお、隣合う第１係合部１６の間では、縦
壁部１０Ａによりバンパカバー１０の剛性を上げること
によって、バンパカバー１０のよたりを防止し、バンパ
カバー１０とラジエータグリル１２との意匠線２４の幅
を一定にするようになっている。 【００１５】また、第１係合部１６では、バンパカバー
１０の縦壁部１０Ａが、ラジエータグリル１２の縦壁部
１２Ａに当接しおり、バンパカバー１０とラジエータグ
リル１２の車両前後方向の位置決めを行っている。即
ち、バンパカバー１０の縦壁部１０Ａとラジエータグリ
ル１２の縦壁部１２Ａとが位置決め手段なっている。 【００１６】図１に示される如く、ラジエータグリル１
２の車両下側外周部１２Ａには、車幅方向に所定の間隔
を開けて第２係合部３０が形成されており、第２係合部
３０は第１係合部１６と車幅方向に沿って所定の間隔を
開けて交互に形成されている。 【００１７】図３に示される如く、第２係合部３０で
は、ラジエータグリル１２の縦壁部１２Ａの下部に車両
前方へ向けて平板状の凸部２１が形成されており、この
凸部２１は、第１係合部１６の凸部２０に比べて広幅と
されている。また、バンパカバー１０の縦壁部１０Ａに
は、車幅方向に沿った長孔２３が穿設されており、この
長孔２３にラジエータグリル１２の凸部２１が挿入され
ている。 【００１８】ラジエータグリル１２の延設部１２Ｂの下
面には、係合手段としての係合爪３２が形成されてい
る。また、バンパカバー１０のフランジ１０Ｂには、係
合手段としての係合孔３４が穿設されており、この係合
孔３４に、ラジエータグリル１２の係合爪３２が係合す
ることで、ラジエータグリル１２を車両前後方向の位置
決め位置に保持している。 【００１９】なお、第２係合部３０では、バンパカバー
１０の縦壁部１０Ａとラジエータグリル１２の縦壁部１
２Ａとの間に隙間３６が形成されており、バンパカバー
１０の係合孔３４にラジエータグリル１２の係合爪３２
が係合する際のあそびになっている。 【００２０】図１に示される如く、ラジエータグリル１
２の車両下側外周部１２Ａには、車幅方向に所定の間隔
を開けて第３係合部４０が形成されている。 【００２１】図４に示される如く、第３係合部４０で
は、ラジエータグリル１２の延設部１２Ｂの後端部が、
断面Ｕ字状に折り返されており、はさみ込み部４２を形
成している。このラジエータグリル１２のはさみ込み部
４２には、バンパカバー１０のフランジ１０Ｂが挿入係
合されている。 【００２２】なお、第３係合部４０では、バンパカバー
１０の縦壁部１０Ａとラジエータグリル１２の縦壁部１
２Ａとの間に隙間３６が形成されており、バンパカバー
１０にラジエータグリルを係合する際のあそびになって
いる。 【００２３】図１に示される如く、ラジエータグリル１
２の車幅方向外側部１２Ｃには、車両上下方向に所定の
間隔を開けて第４係合部４８が形成されている。 【００２４】図５に示される如く、第４係合部４８で
は、ラジエータグリル１２の車幅方向外側に、開口部を
車両前方へ向け断面Ｕ字状のはさみ込み部５０が、上下
方向に所定の間隔を開けて形成されてる。これらのラジ
エータグリル１２のはさみ込み部５０には、バンパカバ
ー１０の車幅方向外側縁部１０Ｃが挿入されており、こ
の部位において、ラジエータグリル１２をバンパカバー
１０に対してセンタリングすることにより、ラジエータ
グリル１２とバンパカバー１０との車幅方向の隙間（図
５の矢印Ｗ）のばらつきを無くすようになっている。 【００２５】次に、本実施形態の作用を説明する。本実
施形態のバンパカバーとラジエータグリルの結合構造で
は、バンパカバー１０とラジエータグリル１２とを結合
する場合に、係合爪３２と係合孔３４が、バンパカバー
１０とラジエータグリル１２の車両前後方向の位置決め
を行っているバンパカバー１０の縦壁部１０Ａとラジエ
ータグリル１２の縦壁部１２Ａとの当接部に対して車幅
方向にずれているため、バンパカバー１０の縦壁部１０
Ａとラジエータグリル１２の縦壁部１２Ａとが当接状態
（位置決め状態）になっても、バンパカバー１０または
ラジエータグリル１２の車幅方向に沿った車両前後方向
の撓みによって、バンパカバー１０の係合孔３４にラジ
エータグリル１２の係合爪３２が確実に係合できる。 【００２６】このため、バンパカバー１０の係合孔３４
とラジエータグリル１２の係合爪３２との係合性を考慮
して、バンパカバー１０の縦壁部１０Ａとラジエータグ
リル１２の縦壁部１２Ａとの当接部に、あそびを設ける
必要がなく、バンパカバー１０とラジエータグリル１２
との意匠線２４の車両前後方向の位置決めを確実に行う
ことができる。 【００２７】また、本実施形態のバンパカバーとラジエ
ータグリルの結合構造では、バンパカバー１０の縁部１
４Ａと対向するラジエータグリル１２の部位に、下方へ
突出したリブ２６が車幅方向に所定の間隔を開けて形成
されおり、これらのリブ２６と凸部２０とで、バンパカ
バー１０の縁部１４Ａを挟持することによって、バンパ
カバー１０とラジエータグリル１２との上下方向の位置
決めを行っているため、意匠線２４の幅、即ち、意匠線
２４におけるバンパカバー１０とラジエータグリル１２
との上下方向の隙間を一定にすることができる。 【００２８】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、係合手段及び位置決め手段の形状は、本
実施形態に限定されず他の形状であっても良い。 【００２９】 【発明の効果】請求項１記載の本発明は、バンパカバー
とラジエータグリルとを係合するための係合手段と、バ
ンパカバーとラジエータグリルとの車両前後方向の位置
決めを行う位置決め手段と、を備えたバンパカバーとラ
ジエータグリルの結合構造であって、係合手段と位置決
め手段を車幅方向に沿った異なる位置に設定したと共
に、係合手段はラジエータグリルの下面に形成した係合
爪と、バンパカバーに穿設した係合孔とからなり、前記
位置決め手段が位置決め状態になっても、バンパカバー
またはラジエータグリルの撓みによって、前記係合手段
が係合状態に移行するので、バンパカバーとラジエータ
グリルとの意匠線の位置決めを確実に行うことができる
という優れた効果を有する。
エータグリルの結合構造に係り、特に、自動車のバンパ
カバーとバンパカバーの上方に配設されるラジエータグ
リルの結合構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】自動車のバンパカバーの上方には、バン
パカバーと別部材とされたラジエータグリルが配設され
ており、これらのバンパカバーとラジエータグリルの結
合構造の一例が実開平４−９１５４９号に示されてい
る。 【０００３】図６に示される如く、このバンパカバーと
ラジエータグリルの結合構造では、ラジエータグリル７
０の受止壁７２の前部７２Ａを、バンパカバー７４の上
端部に車両後方に延びる連結壁７６と覆壁７８との間
に、また、覆壁７８をラジエータグリル７０の下部側壁
８０と受止壁７２の前部７２Ａとの間にそれぞれ嵌合さ
せると共に、ラジエータグリル７０の係合手段８１であ
る係合突起８２を、バンパカバー７４の切欠８４に嵌合
させ、且つラジエータグリル７０の嵌合孔８６に、バン
パカバー７４の嵌合ピン８８を嵌合させるようになって
いる。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このバ
ンパカバーとラジエータグリルの結合構造では、係合突
起８２を切欠８４内に嵌合させた係合手段８１におい
て、切欠８４の内周部８４Ａに、係合突起８２が当接す
ることによって、ラジエータグリル７０とバンパカバー
７４の車両前後方向の位置決めも行っている。このた
め、ラジエータグリル７０とバンパカバー７４との位置
決めのみを専用に行う構成とはなっておらず、ラジエー
タグリル７０とバンパカバー７４との意匠線９０の位置
関係が決まり難い。 【０００５】本発明は上記事実を考慮し、バンパカバー
とラジエータグリルとの意匠線の位置決めを確実に行う
ことができるバンパカバーとラジエータグリルの結合構
造を得ることが目的である。 【０００６】 【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、バンパカバーとラジエータグリルとを係合するため
の係合手段と、バンパカバーとラジエータグリルとの車
両前後方向の位置決めを行う位置決め手段と、を備えた
バンパカバーとラジエータグリルの結合構造であって、
前記係合手段と前記位置決め手段を車幅方向に沿った異
なる位置に設定したと共に、前記係合手段は前記ラジエ
ータグリルの下面に形成した係合爪と、前記バンパカバ
ーに穿設した係合孔とからなり、前記位置決め手段が位
置決め状態になっても、バンパカバーまたはラジエータ
グリルの撓みによって、前記係合手段が係合状態に移行
することを特徴としている。 【０００７】従って、バンパカバーとラジエータグリル
とを結合する場合には、係合手段と位置決め手段とが車
幅方向に沿った異なる位置に設定されているため、位置
決め手段が位置決め状態になっても、バンパカバーまた
はラジエータグリルの車幅方向に沿った車両前後方向の
撓みによって、係合手段としてのラジエータグリルの下
面に形成した係合爪とバンパカバーに穿設した係合孔と
が確実に係合状態に移行することができる。このため、
係合手段の係合性を考慮して、位置決め手段にあそびを
設ける必要がなく、バンパカバーとラジエータグリルと
の車両前後方向の移動量を極めて小さくできるので、バ
ンパカバーとラジエータグリルとの意匠線の位置決めを
確実に行うことができる。 【０００８】 【発明の実施の形態】本発明のバンパカバーとラジエー
タグリルの結合構造の一実施形態を図１〜図５に従って
説明する。 【０００９】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示
す。 【００１０】図１に示される如く、本実施形態では、バ
ンパカバー１０の上部には、ラジエータグリル１２が係
合する凹部１４が形成されている。ラジエータグリル１
２の車両下側外周部には、車幅方向に所定の間隔を開け
て第１係合部１６が形成されている。 【００１１】図２に示される如く、ラジエータグリル１
２の車両下側外周部には、下方へ向けて縦壁部１２Ａが
形成されており、縦壁部１２Ａの下端部には、車両後方
へ向けて延設部１２Ｂが形成されている。 【００１２】第１係合部１６では、ラジエータグリル１
２の縦壁部１２Ａの下部に車両前方へ向けて平板状の凸
部２０が形成されている。また、バンパカバー１０の凹
部１４の後端部には、車両下方へ向けて縦壁部１０Ａが
形成されており、この縦壁部１０Ａの下端部には、車両
後方へ向けてフランジ１０Ｂが形成されている。また、
バンパカバー１０の縦壁部１０Ａには、車幅方向に沿っ
た長孔２２が穿設されている。 【００１３】従って、第１係合部１６では、バンパカバ
ー１０にラジエータグリル１２が係合する際に、ラジエ
ータグリル１２の凸部２０が、バンパカバー１０の長孔
２２に挿入される。この時、ラジエータグリル１２が凸
部２０により、バンパカバー１０の縁部１４Ａを上方へ
引き上げるようになっている。また、凸部２０は、バン
パカバー１０とラジエータグリル１２との意匠上の隙と
して見える意匠線２４の近傍まで延設されており、意匠
線２４のバンパカバー１０の部位を直接引き上げるよう
になっている。更に、バンパカバー１０の縁部１４Ａと
対向するラジエータグリル１２の部位には、下方へ突出
したリブ２６が車幅方向に所定の間隔を開けて形成され
おり、バンパカバー１０とラジエータグリル１２との上
下方向の位置決めを行うようになっている。 【００１４】なお、隣合う第１係合部１６の間では、縦
壁部１０Ａによりバンパカバー１０の剛性を上げること
によって、バンパカバー１０のよたりを防止し、バンパ
カバー１０とラジエータグリル１２との意匠線２４の幅
を一定にするようになっている。 【００１５】また、第１係合部１６では、バンパカバー
１０の縦壁部１０Ａが、ラジエータグリル１２の縦壁部
１２Ａに当接しおり、バンパカバー１０とラジエータグ
リル１２の車両前後方向の位置決めを行っている。即
ち、バンパカバー１０の縦壁部１０Ａとラジエータグリ
ル１２の縦壁部１２Ａとが位置決め手段なっている。 【００１６】図１に示される如く、ラジエータグリル１
２の車両下側外周部１２Ａには、車幅方向に所定の間隔
を開けて第２係合部３０が形成されており、第２係合部
３０は第１係合部１６と車幅方向に沿って所定の間隔を
開けて交互に形成されている。 【００１７】図３に示される如く、第２係合部３０で
は、ラジエータグリル１２の縦壁部１２Ａの下部に車両
前方へ向けて平板状の凸部２１が形成されており、この
凸部２１は、第１係合部１６の凸部２０に比べて広幅と
されている。また、バンパカバー１０の縦壁部１０Ａに
は、車幅方向に沿った長孔２３が穿設されており、この
長孔２３にラジエータグリル１２の凸部２１が挿入され
ている。 【００１８】ラジエータグリル１２の延設部１２Ｂの下
面には、係合手段としての係合爪３２が形成されてい
る。また、バンパカバー１０のフランジ１０Ｂには、係
合手段としての係合孔３４が穿設されており、この係合
孔３４に、ラジエータグリル１２の係合爪３２が係合す
ることで、ラジエータグリル１２を車両前後方向の位置
決め位置に保持している。 【００１９】なお、第２係合部３０では、バンパカバー
１０の縦壁部１０Ａとラジエータグリル１２の縦壁部１
２Ａとの間に隙間３６が形成されており、バンパカバー
１０の係合孔３４にラジエータグリル１２の係合爪３２
が係合する際のあそびになっている。 【００２０】図１に示される如く、ラジエータグリル１
２の車両下側外周部１２Ａには、車幅方向に所定の間隔
を開けて第３係合部４０が形成されている。 【００２１】図４に示される如く、第３係合部４０で
は、ラジエータグリル１２の延設部１２Ｂの後端部が、
断面Ｕ字状に折り返されており、はさみ込み部４２を形
成している。このラジエータグリル１２のはさみ込み部
４２には、バンパカバー１０のフランジ１０Ｂが挿入係
合されている。 【００２２】なお、第３係合部４０では、バンパカバー
１０の縦壁部１０Ａとラジエータグリル１２の縦壁部１
２Ａとの間に隙間３６が形成されており、バンパカバー
１０にラジエータグリルを係合する際のあそびになって
いる。 【００２３】図１に示される如く、ラジエータグリル１
２の車幅方向外側部１２Ｃには、車両上下方向に所定の
間隔を開けて第４係合部４８が形成されている。 【００２４】図５に示される如く、第４係合部４８で
は、ラジエータグリル１２の車幅方向外側に、開口部を
車両前方へ向け断面Ｕ字状のはさみ込み部５０が、上下
方向に所定の間隔を開けて形成されてる。これらのラジ
エータグリル１２のはさみ込み部５０には、バンパカバ
ー１０の車幅方向外側縁部１０Ｃが挿入されており、こ
の部位において、ラジエータグリル１２をバンパカバー
１０に対してセンタリングすることにより、ラジエータ
グリル１２とバンパカバー１０との車幅方向の隙間（図
５の矢印Ｗ）のばらつきを無くすようになっている。 【００２５】次に、本実施形態の作用を説明する。本実
施形態のバンパカバーとラジエータグリルの結合構造で
は、バンパカバー１０とラジエータグリル１２とを結合
する場合に、係合爪３２と係合孔３４が、バンパカバー
１０とラジエータグリル１２の車両前後方向の位置決め
を行っているバンパカバー１０の縦壁部１０Ａとラジエ
ータグリル１２の縦壁部１２Ａとの当接部に対して車幅
方向にずれているため、バンパカバー１０の縦壁部１０
Ａとラジエータグリル１２の縦壁部１２Ａとが当接状態
（位置決め状態）になっても、バンパカバー１０または
ラジエータグリル１２の車幅方向に沿った車両前後方向
の撓みによって、バンパカバー１０の係合孔３４にラジ
エータグリル１２の係合爪３２が確実に係合できる。 【００２６】このため、バンパカバー１０の係合孔３４
とラジエータグリル１２の係合爪３２との係合性を考慮
して、バンパカバー１０の縦壁部１０Ａとラジエータグ
リル１２の縦壁部１２Ａとの当接部に、あそびを設ける
必要がなく、バンパカバー１０とラジエータグリル１２
との意匠線２４の車両前後方向の位置決めを確実に行う
ことができる。 【００２７】また、本実施形態のバンパカバーとラジエ
ータグリルの結合構造では、バンパカバー１０の縁部１
４Ａと対向するラジエータグリル１２の部位に、下方へ
突出したリブ２６が車幅方向に所定の間隔を開けて形成
されおり、これらのリブ２６と凸部２０とで、バンパカ
バー１０の縁部１４Ａを挟持することによって、バンパ
カバー１０とラジエータグリル１２との上下方向の位置
決めを行っているため、意匠線２４の幅、即ち、意匠線
２４におけるバンパカバー１０とラジエータグリル１２
との上下方向の隙間を一定にすることができる。 【００２８】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、係合手段及び位置決め手段の形状は、本
実施形態に限定されず他の形状であっても良い。 【００２９】 【発明の効果】請求項１記載の本発明は、バンパカバー
とラジエータグリルとを係合するための係合手段と、バ
ンパカバーとラジエータグリルとの車両前後方向の位置
決めを行う位置決め手段と、を備えたバンパカバーとラ
ジエータグリルの結合構造であって、係合手段と位置決
め手段を車幅方向に沿った異なる位置に設定したと共
に、係合手段はラジエータグリルの下面に形成した係合
爪と、バンパカバーに穿設した係合孔とからなり、前記
位置決め手段が位置決め状態になっても、バンパカバー
またはラジエータグリルの撓みによって、前記係合手段
が係合状態に移行するので、バンパカバーとラジエータ
グリルとの意匠線の位置決めを確実に行うことができる
という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るバンパカバーとラジ
エータグリルの結合構造を示す車両斜め前方から見た斜
視図である。 【図２】図１の２−２線に沿った断面図である。 【図３】図１の３−３線に沿った断面図である。 【図４】図１の４−４線に沿った断面図である。 【図５】図１の５−５線に沿った断面図である。 【図６】従来の実施形態に係るバンパカバーとラジエー
タグリルの結合構造を示す側断面図である。 【符号の説明】 １０ バンパカバー １０Ａ 縦壁部（位置決め手段） １２ ラジエータグリル １２Ａ 縦壁部（位置決め手段） １６ 第１係合部 ３０ 第２係合部 ３２ 係合爪（係合手段） ３４ 係合孔（係合手段） ３６ 隙間 ４０ 第３係合部
エータグリルの結合構造を示す車両斜め前方から見た斜
視図である。 【図２】図１の２−２線に沿った断面図である。 【図３】図１の３−３線に沿った断面図である。 【図４】図１の４−４線に沿った断面図である。 【図５】図１の５−５線に沿った断面図である。 【図６】従来の実施形態に係るバンパカバーとラジエー
タグリルの結合構造を示す側断面図である。 【符号の説明】 １０ バンパカバー １０Ａ 縦壁部（位置決め手段） １２ ラジエータグリル １２Ａ 縦壁部（位置決め手段） １６ 第１係合部 ３０ 第２係合部 ３２ 係合爪（係合手段） ３４ 係合孔（係合手段） ３６ 隙間 ４０ 第３係合部
─────────────────────────────────────────────────────
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(56)参考文献 実開 平４−84060（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 19/52
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 バンパカバーとラジエータグリルとを係
合するための係合手段と、バンパカバーとラジエータグ
リルとの車両前後方向の位置決めを行う位置決め手段
と、 を備えたバンパカバーとラジエータグリルの結合構造で
あって、 前記係合手段と前記位置決め手段を車幅方向に沿った異
なる位置に設定したと共に、 前記係合手段は前記ラジエータグリルの下面に形成した
係合爪と、前記バンパカバーに穿設した係合孔とからな
り、前記位置決め手段が位置決め状態になっても、バン
パカバーまたはラジエータグリルの撓みによって、前記
係合手段が係合状態に移行することを特徴とするバンパ
カバーとラジエータグリルの結合構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16209496A JP3384252B2 (ja) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | バンパカバーとラジエータグリルの結合構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16209496A JP3384252B2 (ja) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | バンパカバーとラジエータグリルの結合構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH106891A JPH106891A (ja) | 1998-01-13 |
| JP3384252B2 true JP3384252B2 (ja) | 2003-03-10 |
Family
ID=15747967
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16209496A Expired - Fee Related JP3384252B2 (ja) | 1996-06-21 | 1996-06-21 | バンパカバーとラジエータグリルの結合構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3384252B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008080972A (ja) * | 2006-09-27 | 2008-04-10 | Toyota Motor Corp | ラジエータグリルのバンパカバーへの組付構造 |
| JP2009006900A (ja) * | 2007-06-28 | 2009-01-15 | Suzuki Motor Corp | 車両用艤装部品の係止構造 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7262224B2 (ja) * | 2018-12-28 | 2023-04-21 | 株式会社ファルテック | 車両実装部品及び車両実装部品の製造方法 |
| JP2020179796A (ja) * | 2019-04-26 | 2020-11-05 | 株式会社ファルテック | 加飾モール接続構造 |
-
1996
- 1996-06-21 JP JP16209496A patent/JP3384252B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008080972A (ja) * | 2006-09-27 | 2008-04-10 | Toyota Motor Corp | ラジエータグリルのバンパカバーへの組付構造 |
| JP2009006900A (ja) * | 2007-06-28 | 2009-01-15 | Suzuki Motor Corp | 車両用艤装部品の係止構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH106891A (ja) | 1998-01-13 |
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