JP3376596B2 - 歩行型芝刈機の変速伝動装置 - Google Patents
歩行型芝刈機の変速伝動装置Info
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- JP3376596B2 JP3376596B2 JP03488092A JP3488092A JP3376596B2 JP 3376596 B2 JP3376596 B2 JP 3376596B2 JP 03488092 A JP03488092 A JP 03488092A JP 3488092 A JP3488092 A JP 3488092A JP 3376596 B2 JP3376596 B2 JP 3376596B2
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- gears
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- General Details Of Gearings (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、変速伝動装置に関
し、変速ギヤを軸方向に並べて、軸方向に沿って操作移
動する変速キーを、変速ギヤのキー溝に係合させること
によって、変速させる形態の変速ギヤ装置に利用でき、
歩行型芝刈機の走行伝動装置として用いられる。 【０００２】 【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】トラ
クタ等の動力車両において、前後のミッションケースを
共用化し、ミッションケース内に組み込まれる変速装置
の仕様の変更に応じて前後のミッションケース間にスペ
ーサを介装するようにしたものが知られている。しかし
ながら、このような形態にあっては、追加あるいは変更
する変速装置の仕様に応じてスペーサを介装するだけの
ものであったので、スペーサ自体の重量が重くなったり
大きさも必要以上に大きなものになって製造コストが高
くなる欠点があった。 【０００３】 【課題を解決するための手段】この発明は、前記問題点
を解消することを目的として提案するものであって、こ
のため、次のような技術的手段を講じた。即ち、内周に
キー溝６，７，８を有する複数個の変速ギヤ１，２，３
を変速軸４の軸方向に並べて回転自在に遊嵌し、前記変
速軸４と平行な車軸１５には変速軸４上のギヤ１，２，
３に常時噛合うギヤ１６，１７，１８を車軸１５に固着
して設け、変速軸４の軸芯方向に沿ってスライドさせる
変速キー５をいずれか１つの変速ギヤ１，２，３のキー
溝６，７，８に係合させて変速を行なわせるよう構成し
た歩行型芝刈機の変速伝動装置において、前記変速軸４
および車軸１５を支えるギヤケース９，１０を変速軸４
と直交する縦方向に分割して割面１１，１２を形成して
設け、一方のギヤケース１０には変速軸４に対して直交
する方向の入力軸１９を支持して設け、このギヤケース
１０と反対側のギヤケース９との間には、追加若しくは
取り去る変速ギヤ幅に対応させた幅を有するスペーサケ
ース１３を介在させて変速段数を増加、もしくはスペー
サケース１３を取り外して変速段数を減少させるように
構成したことを特徴とする歩行型芝刈機の変速伝動装置
の構成とする。 【０００４】 【作用、及び発明の効果】変速を行なう場合には、変速
キー５を変速軸４の軸芯方向に移動させていずれか１つ
のキー溝に係合させる。変速キー５の係合されたキー溝
６〜８の変速ギヤ１〜３が、この変速軸４と一体回転さ
れて変速伝動を行う。図例のように３段の変速ギヤ１〜
３を設けて、スペーサケース１３を介装している場合、
変速段数を減らすときは、この変速ギヤ３を変速軸４か
ら外すと共に、スペーサケース１３もギヤケース９，１
０の割面１１，１２間から外し、再びギヤケース９，１
０を連結することによって変速段数は、変速ギヤ１，２
の２段に変更できて、ギヤケース９，１０の軸方向幅も
狭くすることができる。又、反対に変速段数を増加する
ときはこの逆で、ギヤケース９，１０は、スペーサケー
ス１３を介在させることによって必要幅だけ広くなる。 【０００５】このように、この発明は、追加若しくは取
り去る変速ギヤ幅に対応させた幅を有するスペーサケー
ス１３を２つのギヤケース９，１０間に介装させて歩行
型芝刈機の変速伝動装置を構成するものであるから、変
速装置の段数の増加に対しても減少に対しても迅速に対
応でき、大きなスペーサを必要としないので構成が簡潔
で廉価に構成できるものである。 しかも、ギヤケース
９，１０によって変速軸４と車軸１５を支える点や、片
側のギヤケース１０で入力軸１９を支持する点は変速段
数の変更前後で変わらないので、歩行型芝刈機全体のイ
メージは変わらず、この変更によって歩行型芝刈機の製
造コストが高くなることはない。 【０００６】 【実施例】ハンドモーアの走行伝動装置においてこの発
明を利用した場合について説明する。左右一対の車輪１
４を伝動する車軸１５と、変速軸４とが、ギヤケース
９，１０に亘って軸受されて、これら変速軸４上の変速
ギヤ１〜３と、車軸１５上のギヤ１６〜１８とを常時噛
合させ、変速軸４に沿って操作移動される変速キー５の
変速ギヤ１〜３への選択係合によって、ギヤケース１０
の入力軸１９の入力から、これら変速軸４、変速ギヤ１
〜３及びギヤ１６〜１８のいずれか一組、車軸１５を経
て車輪１４へ伝動される。 【０００７】変速軸４は、軸芯部に変速キー５を軸方向
の溝２０に沿って嵌合移動自在で、奥側からは、ばね２
１で張圧し、外側にはシフトピン２２を有して、このシ
フトピン２２の外端を、ギヤケース９に対してアーム軸
２３回りに回動操作されるシフトアーム２４で押圧させ
て、該ばね２１に抗して軸方向へ移動させることによっ
て、該変速キー５の変速位置を選択操作する。 【０００８】この変速軸４上には、前記変速ギヤ１〜３
の他に、入力軸１９のベベルギヤ２５から噛合回転され
るベベルギヤ２６、このベベルギヤ２６と変速軸４との
間においてクラッチシフタ２７の操作で軸方向へ移動さ
れて、伝動を入り切りするクラッチ２８等を設けてい
る。この変速ギヤ１〜３の内周部には、変速キー５の係
合されるキー溝６〜８が形成されて、この変速キー５と
係合された変速ギヤ１，２、又は３が変速軸４と一体回
転される。又、各変速ギヤ１，２のキー溝６，７の軸方
向側には、隣接の変速ギヤの側面に摺接して所定の間隔
を維持する筒状のカラー部２９を有し、このカラー部２
９の内周部には変速キー５の位置されるニュートラル部
３０が空胴として形成され、変速キー５がこのニュート
ラル部３０に位置されるときは、いずれの変速ギヤ１〜
３も伝動回転されない。 【０００９】ギヤ１６〜１８は、各々ピン３１で車軸１
５と一体であり、内周面にはピン３１の係合されるピン
溝３２が形成されている。上記のような各変速軸４、車
軸１５、及び入力軸１９等を軸装するギヤケース９，１
０は、変速ギヤ３及びベベルギヤ２６と対向する変速軸
４と直交方向の割面１１，１２を有して、軸方向側から
接合することができ、この割面１１，１２間には内部に
設ける変速ギヤ１〜３の幅に応じたスペーサケース１３
を介装して、ボルト３３で締付ける。ギヤケース９の変
速軸４のシフトピン２２側端部軸受するボス部３４は、
変速軸４の長さに応じて長く形成し、変速ギヤ１〜３
を、更に四段、五段と増加しうる範囲に応じて予め設定
している。又、車軸１５にもピン３１を挿込むピン孔３
５を設けておく。 【００１０】変速ギヤ１〜３、ギヤ１６〜１８の変速段
数を変更するには、これらのギヤの枚数と、これに応じ
たスペーサケース１３の選択によって、２段から４段乃
至５段等に変更することができる。この場合、ギヤケー
ス９の割面１１とギヤケース１０の割面１２とを直接合
せたとき、変速ギヤ１，２とギヤ１６，１７との噛合に
よる２段変速が行われる形態とすれば、３段仕様時で
は、変速ギヤ３とギヤ１８とを追加させればよいから、
これらの変速ギヤ３等の軸方向に相当するスペーサケー
ス１３を、両ギヤケース９，１０間に介在させればよ
い。又、変速段数を４段、５段に変更する場合も同様で
ある。この場合、スペーサケース１３を複数枚に亘って
継ぎ足すのではなく、増加する変速ギヤ幅に応じた幅の
独立したスペーサケース１３を用いる。 【００１１】ハンドモーアは、モーアデッキ３６の上側
にエンジンＥを搭載し、下側に上下方向の刈刃軸３７に
よって刈刃３８を軸装し、前側にはレバー３９によって
上下調節できるゲージホイル４０を設け、後側に前記車
輪１４を軸装する。４１は操縦ハンドル、４２はモーア
デッキ３６後部の排出口４３から排出される刈取芝草を
収容するコレクタである。前記入力軸１９はエンジンＥ
から刈刃軸３７を伝動する伝動ケース４８の途中から伝
動軸４４によって連動する。４５はギヤで、車軸１５か
ら車輪１４の車輪軸４６を連動するものである。４７は
車輪１４の高さを調節するレバーである。 【００１２】モーアデッキ３６下側において、刈刃軸３
７の下端に取付ける直板状の刈刃３８は、中央部に軸穴
４９を形成して、該刈刃軸３７に下端側から締込まれる
ボルト５０に嵌挿されたスペーサ５１に嵌合し、この刈
刃３８の上面は、刈刃軸３７にキー５２で止められたボ
ス５３下面のライニング５４で押圧し、刈刃３８の下面
は、該ボルト５０に嵌合された板ばね５５で受けて、こ
のボルト５０の締付けで、ボス５３とばね５５との間に
押圧して挟持固定する。５６は板ばね５５を受けるワッ
シャである。板ばね５５は円板状で、下方へ山形状に歪
また歪部５７を有し、この歪部５７よりも外周の外縁部
５８を、刈刃３８の下面に接圧させて、ワッシャ５６の
外縁は、この板ばね５５の歪部５７よりも中心側に位置
させて押圧するようにしている。
し、変速ギヤを軸方向に並べて、軸方向に沿って操作移
動する変速キーを、変速ギヤのキー溝に係合させること
によって、変速させる形態の変速ギヤ装置に利用でき、
歩行型芝刈機の走行伝動装置として用いられる。 【０００２】 【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】トラ
クタ等の動力車両において、前後のミッションケースを
共用化し、ミッションケース内に組み込まれる変速装置
の仕様の変更に応じて前後のミッションケース間にスペ
ーサを介装するようにしたものが知られている。しかし
ながら、このような形態にあっては、追加あるいは変更
する変速装置の仕様に応じてスペーサを介装するだけの
ものであったので、スペーサ自体の重量が重くなったり
大きさも必要以上に大きなものになって製造コストが高
くなる欠点があった。 【０００３】 【課題を解決するための手段】この発明は、前記問題点
を解消することを目的として提案するものであって、こ
のため、次のような技術的手段を講じた。即ち、内周に
キー溝６，７，８を有する複数個の変速ギヤ１，２，３
を変速軸４の軸方向に並べて回転自在に遊嵌し、前記変
速軸４と平行な車軸１５には変速軸４上のギヤ１，２，
３に常時噛合うギヤ１６，１７，１８を車軸１５に固着
して設け、変速軸４の軸芯方向に沿ってスライドさせる
変速キー５をいずれか１つの変速ギヤ１，２，３のキー
溝６，７，８に係合させて変速を行なわせるよう構成し
た歩行型芝刈機の変速伝動装置において、前記変速軸４
および車軸１５を支えるギヤケース９，１０を変速軸４
と直交する縦方向に分割して割面１１，１２を形成して
設け、一方のギヤケース１０には変速軸４に対して直交
する方向の入力軸１９を支持して設け、このギヤケース
１０と反対側のギヤケース９との間には、追加若しくは
取り去る変速ギヤ幅に対応させた幅を有するスペーサケ
ース１３を介在させて変速段数を増加、もしくはスペー
サケース１３を取り外して変速段数を減少させるように
構成したことを特徴とする歩行型芝刈機の変速伝動装置
の構成とする。 【０００４】 【作用、及び発明の効果】変速を行なう場合には、変速
キー５を変速軸４の軸芯方向に移動させていずれか１つ
のキー溝に係合させる。変速キー５の係合されたキー溝
６〜８の変速ギヤ１〜３が、この変速軸４と一体回転さ
れて変速伝動を行う。図例のように３段の変速ギヤ１〜
３を設けて、スペーサケース１３を介装している場合、
変速段数を減らすときは、この変速ギヤ３を変速軸４か
ら外すと共に、スペーサケース１３もギヤケース９，１
０の割面１１，１２間から外し、再びギヤケース９，１
０を連結することによって変速段数は、変速ギヤ１，２
の２段に変更できて、ギヤケース９，１０の軸方向幅も
狭くすることができる。又、反対に変速段数を増加する
ときはこの逆で、ギヤケース９，１０は、スペーサケー
ス１３を介在させることによって必要幅だけ広くなる。 【０００５】このように、この発明は、追加若しくは取
り去る変速ギヤ幅に対応させた幅を有するスペーサケー
ス１３を２つのギヤケース９，１０間に介装させて歩行
型芝刈機の変速伝動装置を構成するものであるから、変
速装置の段数の増加に対しても減少に対しても迅速に対
応でき、大きなスペーサを必要としないので構成が簡潔
で廉価に構成できるものである。 しかも、ギヤケース
９，１０によって変速軸４と車軸１５を支える点や、片
側のギヤケース１０で入力軸１９を支持する点は変速段
数の変更前後で変わらないので、歩行型芝刈機全体のイ
メージは変わらず、この変更によって歩行型芝刈機の製
造コストが高くなることはない。 【０００６】 【実施例】ハンドモーアの走行伝動装置においてこの発
明を利用した場合について説明する。左右一対の車輪１
４を伝動する車軸１５と、変速軸４とが、ギヤケース
９，１０に亘って軸受されて、これら変速軸４上の変速
ギヤ１〜３と、車軸１５上のギヤ１６〜１８とを常時噛
合させ、変速軸４に沿って操作移動される変速キー５の
変速ギヤ１〜３への選択係合によって、ギヤケース１０
の入力軸１９の入力から、これら変速軸４、変速ギヤ１
〜３及びギヤ１６〜１８のいずれか一組、車軸１５を経
て車輪１４へ伝動される。 【０００７】変速軸４は、軸芯部に変速キー５を軸方向
の溝２０に沿って嵌合移動自在で、奥側からは、ばね２
１で張圧し、外側にはシフトピン２２を有して、このシ
フトピン２２の外端を、ギヤケース９に対してアーム軸
２３回りに回動操作されるシフトアーム２４で押圧させ
て、該ばね２１に抗して軸方向へ移動させることによっ
て、該変速キー５の変速位置を選択操作する。 【０００８】この変速軸４上には、前記変速ギヤ１〜３
の他に、入力軸１９のベベルギヤ２５から噛合回転され
るベベルギヤ２６、このベベルギヤ２６と変速軸４との
間においてクラッチシフタ２７の操作で軸方向へ移動さ
れて、伝動を入り切りするクラッチ２８等を設けてい
る。この変速ギヤ１〜３の内周部には、変速キー５の係
合されるキー溝６〜８が形成されて、この変速キー５と
係合された変速ギヤ１，２、又は３が変速軸４と一体回
転される。又、各変速ギヤ１，２のキー溝６，７の軸方
向側には、隣接の変速ギヤの側面に摺接して所定の間隔
を維持する筒状のカラー部２９を有し、このカラー部２
９の内周部には変速キー５の位置されるニュートラル部
３０が空胴として形成され、変速キー５がこのニュート
ラル部３０に位置されるときは、いずれの変速ギヤ１〜
３も伝動回転されない。 【０００９】ギヤ１６〜１８は、各々ピン３１で車軸１
５と一体であり、内周面にはピン３１の係合されるピン
溝３２が形成されている。上記のような各変速軸４、車
軸１５、及び入力軸１９等を軸装するギヤケース９，１
０は、変速ギヤ３及びベベルギヤ２６と対向する変速軸
４と直交方向の割面１１，１２を有して、軸方向側から
接合することができ、この割面１１，１２間には内部に
設ける変速ギヤ１〜３の幅に応じたスペーサケース１３
を介装して、ボルト３３で締付ける。ギヤケース９の変
速軸４のシフトピン２２側端部軸受するボス部３４は、
変速軸４の長さに応じて長く形成し、変速ギヤ１〜３
を、更に四段、五段と増加しうる範囲に応じて予め設定
している。又、車軸１５にもピン３１を挿込むピン孔３
５を設けておく。 【００１０】変速ギヤ１〜３、ギヤ１６〜１８の変速段
数を変更するには、これらのギヤの枚数と、これに応じ
たスペーサケース１３の選択によって、２段から４段乃
至５段等に変更することができる。この場合、ギヤケー
ス９の割面１１とギヤケース１０の割面１２とを直接合
せたとき、変速ギヤ１，２とギヤ１６，１７との噛合に
よる２段変速が行われる形態とすれば、３段仕様時で
は、変速ギヤ３とギヤ１８とを追加させればよいから、
これらの変速ギヤ３等の軸方向に相当するスペーサケー
ス１３を、両ギヤケース９，１０間に介在させればよ
い。又、変速段数を４段、５段に変更する場合も同様で
ある。この場合、スペーサケース１３を複数枚に亘って
継ぎ足すのではなく、増加する変速ギヤ幅に応じた幅の
独立したスペーサケース１３を用いる。 【００１１】ハンドモーアは、モーアデッキ３６の上側
にエンジンＥを搭載し、下側に上下方向の刈刃軸３７に
よって刈刃３８を軸装し、前側にはレバー３９によって
上下調節できるゲージホイル４０を設け、後側に前記車
輪１４を軸装する。４１は操縦ハンドル、４２はモーア
デッキ３６後部の排出口４３から排出される刈取芝草を
収容するコレクタである。前記入力軸１９はエンジンＥ
から刈刃軸３７を伝動する伝動ケース４８の途中から伝
動軸４４によって連動する。４５はギヤで、車軸１５か
ら車輪１４の車輪軸４６を連動するものである。４７は
車輪１４の高さを調節するレバーである。 【００１２】モーアデッキ３６下側において、刈刃軸３
７の下端に取付ける直板状の刈刃３８は、中央部に軸穴
４９を形成して、該刈刃軸３７に下端側から締込まれる
ボルト５０に嵌挿されたスペーサ５１に嵌合し、この刈
刃３８の上面は、刈刃軸３７にキー５２で止められたボ
ス５３下面のライニング５４で押圧し、刈刃３８の下面
は、該ボルト５０に嵌合された板ばね５５で受けて、こ
のボルト５０の締付けで、ボス５３とばね５５との間に
押圧して挟持固定する。５６は板ばね５５を受けるワッ
シャである。板ばね５５は円板状で、下方へ山形状に歪
また歪部５７を有し、この歪部５７よりも外周の外縁部
５８を、刈刃３８の下面に接圧させて、ワッシャ５６の
外縁は、この板ばね５５の歪部５７よりも中心側に位置
させて押圧するようにしている。
【図面の簡単な説明】
【図１】車輪伝動部の平断面図。
【図２】モーアデッキ部の側断面図。
【図３】その底面図。
【図４】刈刃軸部の側面図。
【図５】モーア全体の斜視図。
【符号の説明】
１ 変速ギヤ
２ 変速ギヤ
３ 変速ギヤ
４ 変速軸
５ 変速キー
６ キー溝
７ キー溝
８ キー溝
９ ギヤケース
１０ ギヤケース
１１ 割面
１２ 割面
１３ スペーサケース
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16H 3,57
A01D 34
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 内周にキー溝６，７，８を有する複数個
の変速ギヤ１，２，３を変速軸４の軸方向に並べて回転
自在に遊嵌し、前記変速軸４と平行な車軸１５には変速
軸４上のギヤ１，２，３に常時噛合うギヤ１６，１７，
１８を車軸１５に固着して設け、変速軸４の軸芯方向に
沿ってスライドさせる変速キー５をいずれか１つの変速
ギヤ１，２，３のキー溝６，７，８に係合させて変速を
行なわせるよう構成した歩行型芝刈機の変速伝動装置に
おいて、前記変速軸４および車軸１５を支えるギヤケー
ス９，１０を変速軸４と直交する縦方向に分割して割面
１１，１２を形成して設け、一方のギヤケース１０には
変速軸４に対して直交する方向の入力軸１９を支持して
設け、このギヤケース１０と反対側のギヤケース９との
間には、追加若しくは取り去る変速ギヤ幅に対応させた
幅を有するスペーサケース１３を介在させて変速段数を
増加、もしくはスペーサケース１３を取り外して変速段
数を減少させるように構成したことを特徴とする歩行型
芝刈機の変速伝動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03488092A JP3376596B2 (ja) | 1992-02-21 | 1992-02-21 | 歩行型芝刈機の変速伝動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03488092A JP3376596B2 (ja) | 1992-02-21 | 1992-02-21 | 歩行型芝刈機の変速伝動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05231504A JPH05231504A (ja) | 1993-09-07 |
| JP3376596B2 true JP3376596B2 (ja) | 2003-02-10 |
Family
ID=12426459
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03488092A Expired - Fee Related JP3376596B2 (ja) | 1992-02-21 | 1992-02-21 | 歩行型芝刈機の変速伝動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3376596B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4413657B2 (ja) | 2004-02-10 | 2010-02-10 | 本田技研工業株式会社 | 自転車用変速機構造 |
| CN101983549B (zh) * | 2010-11-01 | 2012-05-09 | 常州汉森机械有限公司 | 割草机用齿轮箱 |
| CN103174808A (zh) * | 2013-03-13 | 2013-06-26 | 山东交通学院 | 一种无级变速装置 |
-
1992
- 1992-02-21 JP JP03488092A patent/JP3376596B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05231504A (ja) | 1993-09-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |