JP3369330B2 - カウルトップガーニッシュ取付構造 - Google Patents
カウルトップガーニッシュ取付構造Info
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- JP3369330B2 JP3369330B2 JP26085094A JP26085094A JP3369330B2 JP 3369330 B2 JP3369330 B2 JP 3369330B2 JP 26085094 A JP26085094 A JP 26085094A JP 26085094 A JP26085094 A JP 26085094A JP 3369330 B2 JP3369330 B2 JP 3369330B2
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- top garnish
- mounting structure
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、カウルトップガーニッ
シュ取付構造に関し、詳しくは、ウィンドシールドの前
端部の前方にカウルトップガーニッシュの後端部を配置
したカウルトップガーニッシュ取付構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】図６および図７は、それぞれ従来のカウ
ルトップガーニッシュ取付構造を示すものである。図６
に示した構造では、カウルトップガーニッシュ１の後端
部１ａとウィンドシールド２の前端部２ａとの間の隙間
を埋めるために、カウルトップガーニッシュ１の後端部
１ａの下部に、別部品の柔らかいモール３を取付けてい
る。図７に示した構造では、上記のようなモール３を用
いず、カウルトップガーニッシュ１の後端部１ａを下方
に曲げて、ウィンドシールド２との間の隙間Ｇを可及的
に狭めようとしている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところで、図６に示し
た構造の場合には、モール３によってカウルトップガー
ニッシュ１とウィンドシールド２との間の隙間を完全に
封じているために外観が良くなったが、別部品であるモ
ール３を用いた分組付け手数が増えるので、車両の製造
コストを上昇させる不具合があった。また、図７に示し
た構造の場合には、カウルトップガーニッシュ１とウィ
ンドシールド２との間の隙間Ｇを全幅に渡って無くすの
は困難であり、しかも、その隙間Ｇの大きさを全幅に渡
って一定にするのは困難であるので、外観が悪くなると
いう欠点があった。本発明は、上記実情に鑑みてなされ
たもので、車両の製造コストの上昇を押さえつつ、カウ
ルトップガーニッシュ周辺の外観の向上を図ることがで
きるカウルトップガーニッシュ取付構造を提供すること
を目的とする。 【０００４】 【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、ウィンドシールドの前端部の前方にカ
ウルトップガーニッシュの後端部を配置したカウルトッ
プガーニッシュ取付構造において、上記カウルトップガ
ーニッシュの後端部に、該カウルトップガーニッシュと
同一の材料で一体に形成されたモール部を上記ウィンド
シールド側へ向けて延設するとともに、上記カウルトッ
プガーニッシュの後端部と上記モール部との間に凹部を
形成し、上記カウルトップガーニッシュを設置した際
に、上記モール部が上記ウィンドシールドの前端部に当
接し、もって、上記凹部が狭められ、線状に変形される
とともに、凹部の深部においては設置の際に白化する構
成としている。 【０００５】 【実施例】以下、本発明に係るカウルトップガーニッシ
ュ取付構造の一実施例を添付図面を参照しながら詳細に
説明する。図１〜図４は、本発明に係るカウルトップガ
ーニッシュ取付構造の一実施例を示すものである。本実
施例におけるカウルトップガーニッシュ取付構造は、図
１に示したような車両１０のカウルトップガーニッシュ
１１とウィンドシールド１２との間の構造に適用したも
のである。本実施例では、カウルトップガーニッシュ１
１の後端部１１ａにモール部１３を下方へ向けて、すな
わちウィンドシールド１２側へ向けて延設している。こ
れにより、モール部１３ａは、ウィンドシールド１２に
当接していない状態において、図３に示すように、ウィ
ンドシールド１２の前端部１２ａが配置される領域にま
で入り込む程度に、その長さおよび傾きが設定されてい
る。モール部１３は、特に、カウルトップガーニッシュ
１１と同一材料で一体に形成され、その先端は、曲面状
に形成されている。 【０００６】また、モール部１３とカウルトップガーニ
ッシュ１１の後端部１１ａとの間の部分の表面側に凹部
１４を設けている。凹部１４は、カウルトップガーニッ
シュ１１の全幅に渡って略断面Ｖ字形の溝状に形成され
ている。。この凹部１４を設けた部分は、ヒンジ作用を
奏するような薄肉状となっている。なお、図１におい
て、１５はフロントフード、図２において、１６はカウ
ルトップパネル、１７はカウルアッパーパネル、１８は
ダッシュパネル、１９はカウルトップガーニッシュ１１
をカウルトップパネル１６に固定するためのクリップ、
２０はウィンドシールド１２の前端部１２ａとカウルト
ップパネル１６との間をシールするためのウレタン、２
１はインストルメントパネル、２２はフロントフード１
５のフードアウターパネル、２３はフロントフード１５
のフードインナーパネル、２４はフードリヤシールであ
る。 【０００７】次の本実施例におけるカウルトップガーニ
ッシュ取付構造の作用について説明し、併せてその構成
をより明らかにする。すなわち、カウルトップガーニッ
シュ１１を設置すると、当初下方へ向いたモール部１３
は、ウィンドシールド１２の前端部１２ａに隙間なく当
接される（図４参照）。このとき、モール部１３はウィ
ンドシールド１２によって押し曲げられるので、凹部１
４は狭められる。これにより、凹部１４は線状になり、
しかも、該凹部の深部が外部から見えなくなる。このた
め、凹部１４の深部が白化しても、この白化した部分が
外部から見えないので、カウルトップガーニッシュ１１
における外観が良い。また、モール部１３の先端を曲面
状に形成していることから、カウルトップガーニッシュ
１１の運搬・組付作業時に取扱いがし易くなるととも
に、取付時にウィンドシールド１２に傷を付けてしまう
ことを防止することができる。なお、上記実施例では、
凹部１４をカウルトップガーニッシュ１１とモール部１
３間の部分の表面側だけに形成したが、本発明ではこれ
に限らず、図５に示すように、それらの裏面側にもさら
に別の凹部１４を形成するようにしても勿論良い。要
は、カウルトップガーニッシュ１１とモール部１３との
間にヒンジ作用をなすことができるような薄肉部が形成
されれば良く、その形成態様はいずれでも良い。したが
って、凹部１４の断面形状もとくに限定されず、また、
凹部１４は、必ずしも一連でなく、不連続に形成しても
良い。 【０００８】 【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るカウ
ルトップガーニッシュ取付構造によれえば、本発明で
は、上記目的を達成するために、ウィンドシールドの前
端部の前方にカウルトップガーニッシュの後端部を配置
したカウルトップガーニッシュ取付構造において、上記
カウルトップガーニッシュの後端部に、該カウルトップ
ガーニッシュと同一の材料で一体に形成されたモール部
を上記ウィンドシールド側へ向けて延設するとともに、
上記カウルトップガーニッシュの後端部と上記モール部
との間に凹部を形成し、上記カウルトップガーニッシュ
を設置した際に、上記モール部が上記ウィンドシールド
の前端部に当接し、もって、上記凹部が狭められ、線状
に変形されるとともに、凹部の深部においては設置の際
に白化する構成としているので、次のような効果を得る
ことができる。 【０００９】すなわち、本発明では、上記モール部を上
記カウルトップガーニッシュと一体に形成したため、別
部品のモールを付けなくとも、上記ウィンドシールドと
の間の隙間を無くすことができる。したがって、部品点
数を削減することができるとともに、モールの貼付工程
も不要になるため、上記カウルトップガーニッシュの取
付け作業が容易になり、車両の製造コストの低減を図る
ことができる。また、上記カウルトップガーニッシュが
取付けられたあとは、該カウルトップガーニッシュと上
記モール部との間の凹部が狭められ、線状に変形される
とともに、凹部の深部においては設置の際に白化する。
このため、外部からは、別部品のモールがカウルトップ
ガーニッシュに付けてあるように見え、見栄えが良い。
しかも、このように上記凹部が閉じられた状態では、上
記凹部の白化した部分が見えなくなり、このため、上記
凹部の深部が白化しても外部からは見えず、したがっ
て、上記カウルトップガーニッシュ回りの外観の悪化を
防止することができる。
シュ取付構造に関し、詳しくは、ウィンドシールドの前
端部の前方にカウルトップガーニッシュの後端部を配置
したカウルトップガーニッシュ取付構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】図６および図７は、それぞれ従来のカウ
ルトップガーニッシュ取付構造を示すものである。図６
に示した構造では、カウルトップガーニッシュ１の後端
部１ａとウィンドシールド２の前端部２ａとの間の隙間
を埋めるために、カウルトップガーニッシュ１の後端部
１ａの下部に、別部品の柔らかいモール３を取付けてい
る。図７に示した構造では、上記のようなモール３を用
いず、カウルトップガーニッシュ１の後端部１ａを下方
に曲げて、ウィンドシールド２との間の隙間Ｇを可及的
に狭めようとしている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところで、図６に示し
た構造の場合には、モール３によってカウルトップガー
ニッシュ１とウィンドシールド２との間の隙間を完全に
封じているために外観が良くなったが、別部品であるモ
ール３を用いた分組付け手数が増えるので、車両の製造
コストを上昇させる不具合があった。また、図７に示し
た構造の場合には、カウルトップガーニッシュ１とウィ
ンドシールド２との間の隙間Ｇを全幅に渡って無くすの
は困難であり、しかも、その隙間Ｇの大きさを全幅に渡
って一定にするのは困難であるので、外観が悪くなると
いう欠点があった。本発明は、上記実情に鑑みてなされ
たもので、車両の製造コストの上昇を押さえつつ、カウ
ルトップガーニッシュ周辺の外観の向上を図ることがで
きるカウルトップガーニッシュ取付構造を提供すること
を目的とする。 【０００４】 【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、ウィンドシールドの前端部の前方にカ
ウルトップガーニッシュの後端部を配置したカウルトッ
プガーニッシュ取付構造において、上記カウルトップガ
ーニッシュの後端部に、該カウルトップガーニッシュと
同一の材料で一体に形成されたモール部を上記ウィンド
シールド側へ向けて延設するとともに、上記カウルトッ
プガーニッシュの後端部と上記モール部との間に凹部を
形成し、上記カウルトップガーニッシュを設置した際
に、上記モール部が上記ウィンドシールドの前端部に当
接し、もって、上記凹部が狭められ、線状に変形される
とともに、凹部の深部においては設置の際に白化する構
成としている。 【０００５】 【実施例】以下、本発明に係るカウルトップガーニッシ
ュ取付構造の一実施例を添付図面を参照しながら詳細に
説明する。図１〜図４は、本発明に係るカウルトップガ
ーニッシュ取付構造の一実施例を示すものである。本実
施例におけるカウルトップガーニッシュ取付構造は、図
１に示したような車両１０のカウルトップガーニッシュ
１１とウィンドシールド１２との間の構造に適用したも
のである。本実施例では、カウルトップガーニッシュ１
１の後端部１１ａにモール部１３を下方へ向けて、すな
わちウィンドシールド１２側へ向けて延設している。こ
れにより、モール部１３ａは、ウィンドシールド１２に
当接していない状態において、図３に示すように、ウィ
ンドシールド１２の前端部１２ａが配置される領域にま
で入り込む程度に、その長さおよび傾きが設定されてい
る。モール部１３は、特に、カウルトップガーニッシュ
１１と同一材料で一体に形成され、その先端は、曲面状
に形成されている。 【０００６】また、モール部１３とカウルトップガーニ
ッシュ１１の後端部１１ａとの間の部分の表面側に凹部
１４を設けている。凹部１４は、カウルトップガーニッ
シュ１１の全幅に渡って略断面Ｖ字形の溝状に形成され
ている。。この凹部１４を設けた部分は、ヒンジ作用を
奏するような薄肉状となっている。なお、図１におい
て、１５はフロントフード、図２において、１６はカウ
ルトップパネル、１７はカウルアッパーパネル、１８は
ダッシュパネル、１９はカウルトップガーニッシュ１１
をカウルトップパネル１６に固定するためのクリップ、
２０はウィンドシールド１２の前端部１２ａとカウルト
ップパネル１６との間をシールするためのウレタン、２
１はインストルメントパネル、２２はフロントフード１
５のフードアウターパネル、２３はフロントフード１５
のフードインナーパネル、２４はフードリヤシールであ
る。 【０００７】次の本実施例におけるカウルトップガーニ
ッシュ取付構造の作用について説明し、併せてその構成
をより明らかにする。すなわち、カウルトップガーニッ
シュ１１を設置すると、当初下方へ向いたモール部１３
は、ウィンドシールド１２の前端部１２ａに隙間なく当
接される（図４参照）。このとき、モール部１３はウィ
ンドシールド１２によって押し曲げられるので、凹部１
４は狭められる。これにより、凹部１４は線状になり、
しかも、該凹部の深部が外部から見えなくなる。このた
め、凹部１４の深部が白化しても、この白化した部分が
外部から見えないので、カウルトップガーニッシュ１１
における外観が良い。また、モール部１３の先端を曲面
状に形成していることから、カウルトップガーニッシュ
１１の運搬・組付作業時に取扱いがし易くなるととも
に、取付時にウィンドシールド１２に傷を付けてしまう
ことを防止することができる。なお、上記実施例では、
凹部１４をカウルトップガーニッシュ１１とモール部１
３間の部分の表面側だけに形成したが、本発明ではこれ
に限らず、図５に示すように、それらの裏面側にもさら
に別の凹部１４を形成するようにしても勿論良い。要
は、カウルトップガーニッシュ１１とモール部１３との
間にヒンジ作用をなすことができるような薄肉部が形成
されれば良く、その形成態様はいずれでも良い。したが
って、凹部１４の断面形状もとくに限定されず、また、
凹部１４は、必ずしも一連でなく、不連続に形成しても
良い。 【０００８】 【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るカウ
ルトップガーニッシュ取付構造によれえば、本発明で
は、上記目的を達成するために、ウィンドシールドの前
端部の前方にカウルトップガーニッシュの後端部を配置
したカウルトップガーニッシュ取付構造において、上記
カウルトップガーニッシュの後端部に、該カウルトップ
ガーニッシュと同一の材料で一体に形成されたモール部
を上記ウィンドシールド側へ向けて延設するとともに、
上記カウルトップガーニッシュの後端部と上記モール部
との間に凹部を形成し、上記カウルトップガーニッシュ
を設置した際に、上記モール部が上記ウィンドシールド
の前端部に当接し、もって、上記凹部が狭められ、線状
に変形されるとともに、凹部の深部においては設置の際
に白化する構成としているので、次のような効果を得る
ことができる。 【０００９】すなわち、本発明では、上記モール部を上
記カウルトップガーニッシュと一体に形成したため、別
部品のモールを付けなくとも、上記ウィンドシールドと
の間の隙間を無くすことができる。したがって、部品点
数を削減することができるとともに、モールの貼付工程
も不要になるため、上記カウルトップガーニッシュの取
付け作業が容易になり、車両の製造コストの低減を図る
ことができる。また、上記カウルトップガーニッシュが
取付けられたあとは、該カウルトップガーニッシュと上
記モール部との間の凹部が狭められ、線状に変形される
とともに、凹部の深部においては設置の際に白化する。
このため、外部からは、別部品のモールがカウルトップ
ガーニッシュに付けてあるように見え、見栄えが良い。
しかも、このように上記凹部が閉じられた状態では、上
記凹部の白化した部分が見えなくなり、このため、上記
凹部の深部が白化しても外部からは見えず、したがっ
て、上記カウルトップガーニッシュ回りの外観の悪化を
防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るカウルトップガーニッシュ取付構
造の一実施例が適用された車両を示す斜視図である。 【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。 【図３】カウルトップガーニッシュの要部を示すもの
で、その取付け前の状態を示す、図１におけるＢ−Ｂ線
断面図である。 【図４】カウルトップガーニッシュの要部を示すもの
で、その取付け後の状態を示す、図１におけるＢ−Ｂ線
断面図である。 【図５】本発明に係るカウルトップガーニッシュ取付構
造の他の実施例のカウルトップガーニッシュの要部を示
すものである。 【図６】従来のカウルトップガーニッシュ取付構造の要
部を示す断面図である。 【図７】従来のカウルトップガーニッシュ取付構造の要
部を示す断面図である。 【符号の説明】 １０ 車両 １１ カウルトップガーニッシュ １１ａ 後端部 １２ ウィンドシールド １２ａ 前端部 １３ モール部 １４ 凹部
造の一実施例が適用された車両を示す斜視図である。 【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。 【図３】カウルトップガーニッシュの要部を示すもの
で、その取付け前の状態を示す、図１におけるＢ−Ｂ線
断面図である。 【図４】カウルトップガーニッシュの要部を示すもの
で、その取付け後の状態を示す、図１におけるＢ−Ｂ線
断面図である。 【図５】本発明に係るカウルトップガーニッシュ取付構
造の他の実施例のカウルトップガーニッシュの要部を示
すものである。 【図６】従来のカウルトップガーニッシュ取付構造の要
部を示す断面図である。 【図７】従来のカウルトップガーニッシュ取付構造の要
部を示す断面図である。 【符号の説明】 １０ 車両 １１ カウルトップガーニッシュ １１ａ 後端部 １２ ウィンドシールド １２ａ 前端部 １３ モール部 １４ 凹部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 久保田 辰雄
愛知県安城市藤井町東長先８番地１ 株
式会社 イノアックコーポレーション桜
井事業所内
(56)参考文献 特開 平６−278654（ＪＰ，Ａ)
実開 昭59−151874（ＪＰ，Ｕ)
実開 平６−18160（ＪＰ，Ｕ)
実開 平３−10916（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭58−124352（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62D 25/08
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ウィンドシールドの前端部の前方にカウ
ルトップガーニッシュの後端部を配置したカウルトップ
ガーニッシュ取付構造において、上記カウルトップガー
ニッシュの後端部に、該カウルトップガーニッシュと同
一の材料で一体に形成されたモール部を上記ウィンドシ
ールド側へ向けて延設するとともに、上記カウルトップ
ガーニッシュの後端部と上記モール部との間に凹部を形
成し、上記カウルトップガーニッシュを設置した際に、
上記モール部が上記ウィンドシールドの前端部に当接
し、もって、上記凹部が狭められ、線状に変形されると
ともに、凹部の深部においては設置の際に白化すること
を特徴とするカウルトップガーニッシュの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26085094A JP3369330B2 (ja) | 1994-10-26 | 1994-10-26 | カウルトップガーニッシュ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26085094A JP3369330B2 (ja) | 1994-10-26 | 1994-10-26 | カウルトップガーニッシュ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08119145A JPH08119145A (ja) | 1996-05-14 |
| JP3369330B2 true JP3369330B2 (ja) | 2003-01-20 |
Family
ID=17353626
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26085094A Expired - Fee Related JP3369330B2 (ja) | 1994-10-26 | 1994-10-26 | カウルトップガーニッシュ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3369330B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2473135B (en) | 2009-09-01 | 2012-08-08 | Nihon Plast Co Ltd | A cowl-top cover |
| JP5607334B2 (ja) * | 2009-10-14 | 2014-10-15 | 日本プラスト株式会社 | カウルトップカバー |
| JP6172130B2 (ja) * | 2014-12-09 | 2017-08-02 | マツダ株式会社 | 車両の前部車体構造 |
-
1994
- 1994-10-26 JP JP26085094A patent/JP3369330B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08119145A (ja) | 1996-05-14 |
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Legal Events
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