JP3343706B2 - 無段変速機のトルクカム機構 - Google Patents
無段変速機のトルクカム機構Info
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- JP3343706B2 JP3343706B2 JP06674895A JP6674895A JP3343706B2 JP 3343706 B2 JP3343706 B2 JP 3343706B2 JP 06674895 A JP06674895 A JP 06674895A JP 6674895 A JP6674895 A JP 6674895A JP 3343706 B2 JP3343706 B2 JP 3343706B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、無段変速機における
トルクカム機構に関するものである。
トルクカム機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】従来、無段変速機は、入力
軸に取付けられた離接可能な一対の入力側プーリーと、
出力軸に取付けられた離接可能な一対の出力側プーリー
との間に掛装されたベルトによって、入力軸の回転を無
段階に変速して出力軸に伝達し得るように構成されてお
り、変速時等にベルトに張力を与えるために、出力側プ
ーリーの可動プーリーにはトルクカム機構が取付けられ
ている。すなわち図５及び図６に示すように、出力軸１
には固定プーリー２が一体状に設けられており、この固
定プーリー２と対向して出力軸１に沿って移動可能に可
動プーリー３が設けられており、固定プーリー２と可動
プーリー３間にベルト４が掛装され、このベルト４に張
力を与えるために、可動プーリー３の裏側にはトルクカ
ム５が固定されており、このトルクカム５の右端のカム
面５ａには、出力軸１に固定されたハブ６のカム面６ａ
が当接され、出力軸１の回転に伴ってハブ６が回転する
ことにより、ハブ６のカム面６ａがトルクカム５のカム
面５ａに摺接して、トルクカム５および可動プーリー３
を固定プーリー２側へ押圧し、これによりベルト４に張
力が与えられる。しかし従来においては、トルクカム５
のカム面５ａとハブ６のカム面６ａは、金属同士の接触
であるため摩擦抵抗が大であり、両カム面の動摩擦係数
μがカム面のカム角αとの関係でμ＞ｔａｎαとなって
しまい、そのため可動プーリー３を固定プーリー２と反
対側へ移動させる時に大きな推力が必要となるという問
題点があった。
軸に取付けられた離接可能な一対の入力側プーリーと、
出力軸に取付けられた離接可能な一対の出力側プーリー
との間に掛装されたベルトによって、入力軸の回転を無
段階に変速して出力軸に伝達し得るように構成されてお
り、変速時等にベルトに張力を与えるために、出力側プ
ーリーの可動プーリーにはトルクカム機構が取付けられ
ている。すなわち図５及び図６に示すように、出力軸１
には固定プーリー２が一体状に設けられており、この固
定プーリー２と対向して出力軸１に沿って移動可能に可
動プーリー３が設けられており、固定プーリー２と可動
プーリー３間にベルト４が掛装され、このベルト４に張
力を与えるために、可動プーリー３の裏側にはトルクカ
ム５が固定されており、このトルクカム５の右端のカム
面５ａには、出力軸１に固定されたハブ６のカム面６ａ
が当接され、出力軸１の回転に伴ってハブ６が回転する
ことにより、ハブ６のカム面６ａがトルクカム５のカム
面５ａに摺接して、トルクカム５および可動プーリー３
を固定プーリー２側へ押圧し、これによりベルト４に張
力が与えられる。しかし従来においては、トルクカム５
のカム面５ａとハブ６のカム面６ａは、金属同士の接触
であるため摩擦抵抗が大であり、両カム面の動摩擦係数
μがカム面のカム角αとの関係でμ＞ｔａｎαとなって
しまい、そのため可動プーリー３を固定プーリー２と反
対側へ移動させる時に大きな推力が必要となるという問
題点があった。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明は上記従来の問題
点に鑑み案出したものであって、変速時の推力を低減さ
せることのできる無段変速機のトルクカム機構を提供せ
んことを目的とし、その要旨は、入力軸に取付けられた
離接可能な一対の入力側プーリーと、出力軸に取付けら
れた離接可能な一対の出力側プーリーとの間に掛装され
たベルトによって、入力軸の回転を無段階に変速して出
力軸に伝達し、かつ前記ベルトに張力を与えるために、
前記出力側プーリーにおける可動プーリーの外側面に
は、カム面が形成されたトルクカムが固設され、該トル
クカムに対向するようにして前記カム面に当接するカム
面を有するハブが出力軸に取付けられてなるトルクカム
機構を備えた無段変速機において、前記トルクカムまた
は前記ハブの何れか一方のカム面は、間隔をおいて突設
された複数の突柱部の先端の各山部に、厚み方向に貫通
する貫通穴を形成し、インジェクション成形により貫通
穴内に樹脂を充填させて、前記山部の表面に摺動用樹脂
チップを一体化させて形成されていることである。
点に鑑み案出したものであって、変速時の推力を低減さ
せることのできる無段変速機のトルクカム機構を提供せ
んことを目的とし、その要旨は、入力軸に取付けられた
離接可能な一対の入力側プーリーと、出力軸に取付けら
れた離接可能な一対の出力側プーリーとの間に掛装され
たベルトによって、入力軸の回転を無段階に変速して出
力軸に伝達し、かつ前記ベルトに張力を与えるために、
前記出力側プーリーにおける可動プーリーの外側面に
は、カム面が形成されたトルクカムが固設され、該トル
クカムに対向するようにして前記カム面に当接するカム
面を有するハブが出力軸に取付けられてなるトルクカム
機構を備えた無段変速機において、前記トルクカムまた
は前記ハブの何れか一方のカム面は、間隔をおいて突設
された複数の突柱部の先端の各山部に、厚み方向に貫通
する貫通穴を形成し、インジェクション成形により貫通
穴内に樹脂を充填させて、前記山部の表面に摺動用樹脂
チップを一体化させて形成されていることである。
【０００４】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、本例のトルクカム５とハブ６の当接状態
の斜視構成図であり、トルクカム５は無段変速機の出力
軸側の可動プーリー３にそのフランジ部５ｃを固定させ
て取付けられるものであり、本例のトルクカム５は図２
に斜視構成図で示すような形状に形成されており、前記
フランジ部５ｃの内側にはリング状に基部５ｂが立ち上
げ形成されており、さらにこの基部５ｂには所定間隔で
３本の突柱部５ｄ，５ｄ，５ｄが一体状にそれぞれ突出
形成されたものとなっており、各突柱部５ｄの先端に山
形状にカム面５ａ，５ａがそれぞれ形成されたものとな
っている。
する。図１は、本例のトルクカム５とハブ６の当接状態
の斜視構成図であり、トルクカム５は無段変速機の出力
軸側の可動プーリー３にそのフランジ部５ｃを固定させ
て取付けられるものであり、本例のトルクカム５は図２
に斜視構成図で示すような形状に形成されており、前記
フランジ部５ｃの内側にはリング状に基部５ｂが立ち上
げ形成されており、さらにこの基部５ｂには所定間隔で
３本の突柱部５ｄ，５ｄ，５ｄが一体状にそれぞれ突出
形成されたものとなっており、各突柱部５ｄの先端に山
形状にカム面５ａ，５ａがそれぞれ形成されたものとな
っている。
【０００５】このカム面５ａは、図３，図４に示すよう
に、あらかじめ前記突柱部５ｄの先端に山形状に突出し
て山部５ｅを一体形成させておき、この山部５ｅには厚
み方向に貫通する貫通穴５ｆを形成しておき、この図３
の状態からインジェクション成形により、前記貫通穴５
ｆ内に樹脂を充填させて山部５ｅの表面に摩擦係数の小
なる摺動用樹脂チップ７を図２，図４に示すように一体
形成したものであり、この摺動用樹脂チップ７の先端表
面が前記カム面５ａを形成するものである。摺動用樹脂
チップ７は例えばポリイミド系あるいはフェノール系樹
脂を用いることができ、インジェクション成形によりコ
ストを低減させて山部５ｅの表面に一体化させることが
でき、インジェクション成形時に貫通穴５ｆ内に樹脂が
充填されるため摺動用樹脂チップ７は山部５ｅに一体化
されて、山部５ｅから抜脱することがない。
に、あらかじめ前記突柱部５ｄの先端に山形状に突出し
て山部５ｅを一体形成させておき、この山部５ｅには厚
み方向に貫通する貫通穴５ｆを形成しておき、この図３
の状態からインジェクション成形により、前記貫通穴５
ｆ内に樹脂を充填させて山部５ｅの表面に摩擦係数の小
なる摺動用樹脂チップ７を図２，図４に示すように一体
形成したものであり、この摺動用樹脂チップ７の先端表
面が前記カム面５ａを形成するものである。摺動用樹脂
チップ７は例えばポリイミド系あるいはフェノール系樹
脂を用いることができ、インジェクション成形によりコ
ストを低減させて山部５ｅの表面に一体化させることが
でき、インジェクション成形時に貫通穴５ｆ内に樹脂が
充填されるため摺動用樹脂チップ７は山部５ｅに一体化
されて、山部５ｅから抜脱することがない。
【０００６】このように各突柱部５ｄ先端の山部５ｅに
摺動用樹脂チップ７を一体化させ、カム面５ａを摺動用
樹脂チップ７で形成したものであるため、出力軸１に固
定されるハブ６の緩やかな傾斜を有するカム面６ａに、
それぞれの突柱部５ｄの先端のカム面５ａが当接摺動す
ることとなるため、カム面５ａは摺動用樹脂チップ７に
より摩擦係数が小であり、従来のようにトルクカムのカ
ム面５ａとハブ６のカム面６ａの摺接抵抗が大となるこ
とがなく、摺接抵抗が少ない状態で可動プーリー３を固
定プーリー２側へ移動させることができるものとなる。
さらに本例では、トルクカム５に形成されるカム面５ａ
は全周にわたって形成されたものではなく、３本の突柱
部５ｄ，５ｄ，５ｄの先端にのみ形成されたものである
ため、従来のようにトルクカムの全周がハブ６のカム面
６ａに摺接するものではなく、より摩擦抵抗が減少した
ものとなり、トルクカム５の各突柱部５ｄ，５ｄ間は肉
付きを有さないものであるため、トルクカム５は全体を
従来よりも軽量にコストを低減させて形成することがで
きるものとなる。なお、ハブ６側を同様に摺動用樹脂チ
ップ７を一体化させたカム面６ａに形成させて摩擦抵抗
の減少を図ることもできる。
摺動用樹脂チップ７を一体化させ、カム面５ａを摺動用
樹脂チップ７で形成したものであるため、出力軸１に固
定されるハブ６の緩やかな傾斜を有するカム面６ａに、
それぞれの突柱部５ｄの先端のカム面５ａが当接摺動す
ることとなるため、カム面５ａは摺動用樹脂チップ７に
より摩擦係数が小であり、従来のようにトルクカムのカ
ム面５ａとハブ６のカム面６ａの摺接抵抗が大となるこ
とがなく、摺接抵抗が少ない状態で可動プーリー３を固
定プーリー２側へ移動させることができるものとなる。
さらに本例では、トルクカム５に形成されるカム面５ａ
は全周にわたって形成されたものではなく、３本の突柱
部５ｄ，５ｄ，５ｄの先端にのみ形成されたものである
ため、従来のようにトルクカムの全周がハブ６のカム面
６ａに摺接するものではなく、より摩擦抵抗が減少した
ものとなり、トルクカム５の各突柱部５ｄ，５ｄ間は肉
付きを有さないものであるため、トルクカム５は全体を
従来よりも軽量にコストを低減させて形成することがで
きるものとなる。なお、ハブ６側を同様に摺動用樹脂チ
ップ７を一体化させたカム面６ａに形成させて摩擦抵抗
の減少を図ることもできる。
【０００７】
【発明の効果】本発明は、入力軸に取付けられた離接可
能な一対の入力側プーリーと、出力軸に取付けられた離
接可能な一対の出力側プーリーとの間に掛装されたベル
トによって、入力軸の回転を無段階に変速して出力軸に
伝達し、かつ前記ベルトに張力を与えるために、前記出
力側プーリーにおける可動プーリーの外側面には、カム
面が形成されたトルクカムが固設され、該トルクカムに
対向するようにして前記カム面に当接するカム面を有す
るハブが出力軸に取付けられてなるトルクカム機構を備
えた無段変速機において、前記トルクカムまたは前記ハ
ブの何れか一方のカム面は、間隔をおいて突設された複
数の突柱部の先端の各山部に、厚み方向に貫通する貫通
穴を形成し、インジェクション成形により貫通穴内に樹
脂を充填させて、前記山部の表面に摺動用樹脂チップを
一体化させて形成されていることにより、突柱部を突出
させて従来よりも軽量にコストを低減させて形成するこ
とができ、しかも各突柱部の先端の各山部に摺動用樹脂
チップを一体化させてカム面を形成したため、摺動用樹
脂チップのカム面が摺接し、摺接時の摩擦抵抗を極めて
減少させることができ、これにより可動プーリーを移動
させる際の推力を極めて低減させることができる効果を
有する。また、インジェクション成形によりコストを低
減させて山部の表面に摺動用樹脂チップを一体化させる
ことができ、貫通穴内に樹脂が充填されるため摺動用樹
脂チップは山部から抜脱することがない。
能な一対の入力側プーリーと、出力軸に取付けられた離
接可能な一対の出力側プーリーとの間に掛装されたベル
トによって、入力軸の回転を無段階に変速して出力軸に
伝達し、かつ前記ベルトに張力を与えるために、前記出
力側プーリーにおける可動プーリーの外側面には、カム
面が形成されたトルクカムが固設され、該トルクカムに
対向するようにして前記カム面に当接するカム面を有す
るハブが出力軸に取付けられてなるトルクカム機構を備
えた無段変速機において、前記トルクカムまたは前記ハ
ブの何れか一方のカム面は、間隔をおいて突設された複
数の突柱部の先端の各山部に、厚み方向に貫通する貫通
穴を形成し、インジェクション成形により貫通穴内に樹
脂を充填させて、前記山部の表面に摺動用樹脂チップを
一体化させて形成されていることにより、突柱部を突出
させて従来よりも軽量にコストを低減させて形成するこ
とができ、しかも各突柱部の先端の各山部に摺動用樹脂
チップを一体化させてカム面を形成したため、摺動用樹
脂チップのカム面が摺接し、摺接時の摩擦抵抗を極めて
減少させることができ、これにより可動プーリーを移動
させる際の推力を極めて低減させることができる効果を
有する。また、インジェクション成形によりコストを低
減させて山部の表面に摺動用樹脂チップを一体化させる
ことができ、貫通穴内に樹脂が充填されるため摺動用樹
脂チップは山部から抜脱することがない。
【図１】トルクカム機構を構成するトルクカムとハブと
の当接状態を示す斜視構成図である。
の当接状態を示す斜視構成図である。
【図２】トルクカムの斜視図である。
【図３】トルクカムの製造過程を示す要部斜視構成図で
ある。
ある。
【図４】トルクカムの突柱部先端の山部に摺動用樹脂チ
ップを一体化させた状態を示す要部断面構成図である。
ップを一体化させた状態を示す要部断面構成図である。
【図５】従来のトルクカム機構の取付状態を示す断面構
成図である。
成図である。
【図６】従来のトルクカムとハブの当接状態を示す斜視
構成図である。
構成図である。
３ 可動プーリー ５ トルクカム ５ａ カム面 ５ｂ 基部 ５ｃ フランジ部 ５ｄ 突柱部 ５ｅ 山部 ５ｆ 貫通穴 ６ ハブ ６ａ カム面 ７ 摺動用樹脂チップ
Claims (1)
- 【請求項１】 入力軸に取付けられた離接可能な一対の
入力側プーリーと、出力軸に取付けられた離接可能な一
対の出力側プーリーとの間に掛装されたベルトによっ
て、入力軸の回転を無段階に変速して出力軸に伝達し、
かつ前記ベルトに張力を与えるために、前記出力側プー
リーにおける可動プーリーの外側面には、カム面が形成
されたトルクカムが固設され、該トルクカムに対向する
ようにして前記カム面に当接するカム面を有するハブが
出力軸に取付けられてなるトルクカム機構を備えた無段
変速機において、前記トルクカムまたは前記ハブの何れ
か一方のカム面は、間隔をおいて突設された複数の突柱
部の先端の各山部に、厚み方向に貫通する貫通穴を形成
し、インジェクション成形により貫通穴内に樹脂を充填
させて、前記山部の表面に摺動用樹脂チップを一体化さ
せて形成されていることを特徴とする無段変速機のトル
クカム機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06674895A JP3343706B2 (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | 無段変速機のトルクカム機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06674895A JP3343706B2 (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | 無段変速機のトルクカム機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08233049A JPH08233049A (ja) | 1996-09-10 |
| JP3343706B2 true JP3343706B2 (ja) | 2002-11-11 |
Family
ID=13324822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06674895A Expired - Fee Related JP3343706B2 (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | 無段変速機のトルクカム機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3343706B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0914371A (ja) * | 1995-06-30 | 1997-01-14 | Bando Chem Ind Ltd | プーリ式変速機 |
| DE19946336B4 (de) * | 1998-10-02 | 2013-04-25 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Kontinuierlich verstellbarer Umschlingungsmitteltrieb |
| KR101772830B1 (ko) * | 2013-09-25 | 2017-08-29 | 쟈트코 가부시키가이샤 | 토크 캠 장치 및 벨트식 무단 변속 장치 |
| JP6622067B2 (ja) * | 2015-11-20 | 2019-12-18 | 株式会社エクセディ | プーリ装置 |
| JP2018096383A (ja) * | 2016-12-07 | 2018-06-21 | ジヤトコ株式会社 | 無段変速機 |
| JP2021067278A (ja) * | 2019-10-17 | 2021-04-30 | 株式会社エフ・シー・シー | プーリ装置および遠心クラッチ |
-
1995
- 1995-02-28 JP JP06674895A patent/JP3343706B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08233049A (ja) | 1996-09-10 |
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