JPS63120950A - 無段変速機構 - Google Patents
無段変速機構Info
- Publication number
- JPS63120950A JPS63120950A JP26560886A JP26560886A JPS63120950A JP S63120950 A JPS63120950 A JP S63120950A JP 26560886 A JP26560886 A JP 26560886A JP 26560886 A JP26560886 A JP 26560886A JP S63120950 A JPS63120950 A JP S63120950A
- Authority
- JP
- Japan
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- pulley
- belt
- flange
- gear
- continuously variable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 20
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 18
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H9/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members
- F16H9/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion
- F16H9/04—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes
- F16H9/12—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本発明は無段変速機構に関し、特にVベルトを用いて回
転力の伝達を確実に行なう無段変速機構に関する。
転力の伝達を確実に行なう無段変速機構に関する。
[従来の技術及びその問題点]
各種機械において回転駆動力を伝達するに際し駆動側の
回転軸の回転数に対する従動側の回転軸の回転数の比を
連続的に変化させる無段変速機構が広く利用されている
。
回転軸の回転数に対する従動側の回転軸の回転数の比を
連続的に変化させる無段変速機構が広く利用されている
。
無段変速機構には各種のタイプがあるが、比較的筒中な
構成のものとしてVベルト式無段変速機構がある。Vベ
ルト式無段変速機構においては、駆動側及び従動側のう
ちの少なくとも一方のVプーリを可変ピッチプーリとし
、該プーリを構成する可動フランジを固定7ランジに対
し回転軸方向に適宜の駆動手段により移動させることに
よりプーリの有効ピッチ径を変化させ、これにより無段
変速を行なっている。
構成のものとしてVベルト式無段変速機構がある。Vベ
ルト式無段変速機構においては、駆動側及び従動側のう
ちの少なくとも一方のVプーリを可変ピッチプーリとし
、該プーリを構成する可動フランジを固定7ランジに対
し回転軸方向に適宜の駆動手段により移動させることに
よりプーリの有効ピッチ径を変化させ、これにより無段
変速を行なっている。
ところで、最近では駆動側と従動側との回転数の比をか
なりの広い範囲にわたって変化させること及びできるだ
tta構の大きさを小さくすることが望まれている。
なりの広い範囲にわたって変化させること及びできるだ
tta構の大きさを小さくすることが望まれている。
そこで、Vベルト式無段変速機構においても可変ピッチ
プーリの有効ピッチ径がかなり小さくなるまで変化させ
て使用することが要求される。この様な小有効ピッチ径
での使用の際にもイI効に作用するために、Vベルトを
薄型化することがなされている。
プーリの有効ピッチ径がかなり小さくなるまで変化させ
て使用することが要求される。この様な小有効ピッチ径
での使用の際にもイI効に作用するために、Vベルトを
薄型化することがなされている。
しかるに、小ピツチ径の場合にはベルトとプーリとの接
触面積が小さくなり、このため十分な摩擦力が得られず
、所望の回転数比が得られなかったり空転を生じたりす
ることがある。特に、静止時からの動作開始時において
この様なrsaが生じやすい。
触面積が小さくなり、このため十分な摩擦力が得られず
、所望の回転数比が得られなかったり空転を生じたりす
ることがある。特に、静止時からの動作開始時において
この様なrsaが生じやすい。
そこで、本発明は、以上の様な従来技術の問題点を解決
し1回転数比の広い範囲にわたって回転力を確実に伝達
することができ且つ小型化が回旋な改良された無段変速
機構を提供することを目的とする。
し1回転数比の広い範囲にわたって回転力を確実に伝達
することができ且つ小型化が回旋な改良された無段変速
機構を提供することを目的とする。
[問題点を解決するための手段]
本発明によれば、以上の如き目的を達成するものとして
、駆動回転軸に付されたプーリと従動回転軸に付された
プーリとの間でVベルトにより回転駆動力の伝達を行な
い且つ上記2つのプーリのうちの少なくとも一方が可変
ピッチプーリであるVベルト式無段変速機構において、
Vベルトが尚+tvベルトであり、且つ少なくとも一方
の可変ピッチプーリが■溝底にL記Vベルトの歯と噛み
合う歯車を有することを特徴とする、無段変速機構、が
提供される。
、駆動回転軸に付されたプーリと従動回転軸に付された
プーリとの間でVベルトにより回転駆動力の伝達を行な
い且つ上記2つのプーリのうちの少なくとも一方が可変
ピッチプーリであるVベルト式無段変速機構において、
Vベルトが尚+tvベルトであり、且つ少なくとも一方
の可変ピッチプーリが■溝底にL記Vベルトの歯と噛み
合う歯車を有することを特徴とする、無段変速機構、が
提供される。
[実施例]
以下、図面を参照しながら本発明の具体的実施例を説明
する。
する。
第1図は本発明にょる無段変速機構の一実施例の要部を
示す断面概略図であり、第2図はその部分分解斜視図で
ある。
示す断面概略図であり、第2図はその部分分解斜視図で
ある。
第1図において、2は駆動側の回転軸(以下「駆動軸」
と称する)であり、4は従動側の回転軸(以下「従動軸
」と称する)である、これら駆動軸2と従動軸4とは適
宜の間隔をもって平行に配置されている。
と称する)であり、4は従動側の回転軸(以下「従動軸
」と称する)である、これら駆動軸2と従動軸4とは適
宜の間隔をもって平行に配置されている。
上記駆動軸2の端部は少し細くなっており、その外面に
は該駆動軸の方向に沿ってスプライン12が形成されて
いる。該駆動軸2の端部には無段変速に関与する可変ピ
ッチプーリ14が付設されている。該プーリは固定フラ
ンジ14aと可動フランジ14bとを有する。固定フラ
ンジ14aは駆動軸2に固定されており、その可動7ラ
ン゛ジ14b側には所定の形状の円錐面15aをもつ、
−方、可動7ランジ14bは上記スプライン12に係合
して駆動軸2の方向に沿って適宜のストロークにわたっ
て摺動可能であり、その固定7ランジ14a側には所定
の形状の円錐面15bをもつ。
は該駆動軸の方向に沿ってスプライン12が形成されて
いる。該駆動軸2の端部には無段変速に関与する可変ピ
ッチプーリ14が付設されている。該プーリは固定フラ
ンジ14aと可動フランジ14bとを有する。固定フラ
ンジ14aは駆動軸2に固定されており、その可動7ラ
ン゛ジ14b側には所定の形状の円錐面15aをもつ、
−方、可動7ランジ14bは上記スプライン12に係合
して駆動軸2の方向に沿って適宜のストロークにわたっ
て摺動可能であり、その固定7ランジ14a側には所定
の形状の円錐面15bをもつ。
上記2つの円錐面15a、15bは対応する形状を有し
、これらの間にVベルトが位置することになる。駆動軸
2の先端には係止部材16が固定されており、該係1部
材と上記可動フランジ14bとの間には駆動軸2の周囲
において圧縮コイルバネ18が配置されている。従って
、上記可!12+7ランジ14bは常にコイルバネ18
により駆動軸2に沿って上記固定フランジ14a側へと
押されている。また、上記固定7う/ジ14aには無段
変速に関グ・しないプーリ20が固定されている。
、これらの間にVベルトが位置することになる。駆動軸
2の先端には係止部材16が固定されており、該係1部
材と上記可動フランジ14bとの間には駆動軸2の周囲
において圧縮コイルバネ18が配置されている。従って
、上記可!12+7ランジ14bは常にコイルバネ18
により駆動軸2に沿って上記固定フランジ14a側へと
押されている。また、上記固定7う/ジ14aには無段
変速に関グ・しないプーリ20が固定されている。
」二記従動軸4の端部も少し細くなっており、その外面
には該従動軸の方向に沿ってスプライン22が形成され
ている。該従動軸の端部には無段変速に関かする可変ピ
ッチプーリ24が付設されている。該プーリは固定フラ
ンジ24aと可動フランジ24bとを有する。固定7ラ
ンジ24aは従動軸4に固定されており、そのnf動7
ランジ24b側には所定の形状の円錐面25aをもつ、
−方、可動7ランジ24bは上記スプライン22に係合
して従動軸4の方向に沿って適宜のストロークにわたっ
て摺動可能であり、その固定フランジ24a側には所定
の形状の円錐面25bをもつ。
には該従動軸の方向に沿ってスプライン22が形成され
ている。該従動軸の端部には無段変速に関かする可変ピ
ッチプーリ24が付設されている。該プーリは固定フラ
ンジ24aと可動フランジ24bとを有する。固定7ラ
ンジ24aは従動軸4に固定されており、そのnf動7
ランジ24b側には所定の形状の円錐面25aをもつ、
−方、可動7ランジ24bは上記スプライン22に係合
して従動軸4の方向に沿って適宜のストロークにわたっ
て摺動可能であり、その固定フランジ24a側には所定
の形状の円錐面25bをもつ。
上記2つの円錐面25a、25bは対応する形状を有し
、これらの間にVベルトが位こすることになる。尚、2
6は可動フランジ24bに付されたカバ一部材である。
、これらの間にVベルトが位こすることになる。尚、2
6は可動フランジ24bに付されたカバ一部材である。
従動軸4には1記可動フランジ24bとカバ一部材26
とで囲まれる空間内にカム部材28が固定されている。
とで囲まれる空間内にカム部材28が固定されている。
第2図に示される様に、カム部材28の可動フランジ2
4b側には従動軸4の径方向に放射状に延びている4つ
のポケット29が形成されており、該ポケット内にはウ
ェイ)30が配置されている。ポケット29は上記可動
7ランジ24bの円錐面25bと対向して該円錐面とは
反対の向きの円錐面を有し、ウェイ)30はこれらの面
形状に対応する様なビヤダル形状をなしている。また、
上記固定フランジ24aと可動フランジ24bとの間に
は従動軸4の周囲において圧縮コイルバネ32が配置さ
れている。従って、上記可動7ランジ24bは常に該コ
イルバネ32により従動軸4に沿って上記固定7ランジ
24a側と反対の側(即ちカム部材28側)へと押され
ている。また、1−足固定フランジ24aには%、段変
速に関テしないプーリ34が固定されている。
4b側には従動軸4の径方向に放射状に延びている4つ
のポケット29が形成されており、該ポケット内にはウ
ェイ)30が配置されている。ポケット29は上記可動
7ランジ24bの円錐面25bと対向して該円錐面とは
反対の向きの円錐面を有し、ウェイ)30はこれらの面
形状に対応する様なビヤダル形状をなしている。また、
上記固定フランジ24aと可動フランジ24bとの間に
は従動軸4の周囲において圧縮コイルバネ32が配置さ
れている。従って、上記可動7ランジ24bは常に該コ
イルバネ32により従動軸4に沿って上記固定7ランジ
24a側と反対の側(即ちカム部材28側)へと押され
ている。また、1−足固定フランジ24aには%、段変
速に関テしないプーリ34が固定されている。
第1図において、42はVベルトであり、該ベルトは駆
動軸2のプーリ14と従動軸4のプーリ24との間に巻
回されている。
動軸2のプーリ14と従動軸4のプーリ24との間に巻
回されている。
本実施例においては、従動側のプーリ24を構成する可
動フランジ24bが該プーリのV溝底を形成する部分に
歯車36を有する。そして、上記Vベルト42は内側に
該可動フランジ24bの歯車36と噛み合う様なfM3
8を有する尚付ベルトである。
動フランジ24bが該プーリのV溝底を形成する部分に
歯車36を有する。そして、上記Vベルト42は内側に
該可動フランジ24bの歯車36と噛み合う様なfM3
8を有する尚付ベルトである。
次に1以上の様な本実施例における動作を説明する。
第1〜2図は駆動軸2の回転数が比較的小さい場合の図
である。この場合には、従動軸4の回転数も比較的小さ
いので、上記ウェイ)30に作用する遠心力はそれ程大
きくはなく、このためコイルバネ32による押圧力に抗
して可動7ランジ24bを図中左向きに移動させるに十
分な力は発生せず、ウェイト30は図示される位置即ち
最も従動軸4に近い位置に存在する。そして、この状態
において、可動7ランジ24bの歯車36はVベルト4
2の138と噛み合っている。
である。この場合には、従動軸4の回転数も比較的小さ
いので、上記ウェイ)30に作用する遠心力はそれ程大
きくはなく、このためコイルバネ32による押圧力に抗
して可動7ランジ24bを図中左向きに移動させるに十
分な力は発生せず、ウェイト30は図示される位置即ち
最も従動軸4に近い位置に存在する。そして、この状態
において、可動7ランジ24bの歯車36はVベルト4
2の138と噛み合っている。
第3図は駆動軸2の回転数が比較的大きい場合を示す図
である。この場合には、従動軸4の回転数も比較的大き
くなるので、上記ウェイ)30に作用する遠心力も大き
くなり、このため該ウェイト30がポケット29内を従
動軸4の径方向に外方へと移動し、コイルバネ32によ
る押圧力に抗して可動フランジ24bを従動軸4に沿っ
て図中左方へと移動させる。これにともない、従動側の
プーリ24の有効ピッチ径が大きくなり、ベルト42を
全体として従動軸4側へと引き寄せる0図示はしないが
、このベルト移動の張力により駆動側のプーリ14の可
動7ランジ14bがコイルバネ18の押圧力に抗して図
中左方へと移動せしめられ、駆動側のプーリ14の有効
ピッチ径が小さくなる。かくして、各種の力が釣り合う
状態にて定常状態が実現する。
である。この場合には、従動軸4の回転数も比較的大き
くなるので、上記ウェイ)30に作用する遠心力も大き
くなり、このため該ウェイト30がポケット29内を従
動軸4の径方向に外方へと移動し、コイルバネ32によ
る押圧力に抗して可動フランジ24bを従動軸4に沿っ
て図中左方へと移動させる。これにともない、従動側の
プーリ24の有効ピッチ径が大きくなり、ベルト42を
全体として従動軸4側へと引き寄せる0図示はしないが
、このベルト移動の張力により駆動側のプーリ14の可
動7ランジ14bがコイルバネ18の押圧力に抗して図
中左方へと移動せしめられ、駆動側のプーリ14の有効
ピッチ径が小さくなる。かくして、各種の力が釣り合う
状態にて定常状態が実現する。
第4図(a)、(b)はそれぞれ上記第1〜2図の状態
及び第3図の状態での駆動側プーリ14と従動側プーリ
24との関係を示す図である。第4図(a)においては
駆動側プーリ14の有効ピッチ径が比較的大きく且つ従
動側プーリ24の有効ピッチ径が比較的小さい、これに
対し、第4図(b)においては駆動側プーリ14の有効
ピッチ径が比較的小さく■つ従動側プーリ24の有効ピ
ッチ径が比較的大きい、これらの中間的な状態が可1@
であることはもちろんである。
及び第3図の状態での駆動側プーリ14と従動側プーリ
24との関係を示す図である。第4図(a)においては
駆動側プーリ14の有効ピッチ径が比較的大きく且つ従
動側プーリ24の有効ピッチ径が比較的小さい、これに
対し、第4図(b)においては駆動側プーリ14の有効
ピッチ径が比較的小さく■つ従動側プーリ24の有効ピ
ッチ径が比較的大きい、これらの中間的な状態が可1@
であることはもちろんである。
以北の様な本実施例においては、駆動軸2の回転数が比
較的小さいときには上記歯車36とth38とが噛み合
った状態にて従動輪4は駆動軸2に正確に比例した回転
数で回転するが、駆動軸2の回転数が大きくなるにつれ
て自動的に次第に回転数比が低下し、かくして従動軸4
の過大な回転数での回転が防止できる。この様な回転制
御をともなう無段変速a構は、たとえば自動車のエンジ
ンの出力軸から各種補機へ回転力を伝達する際に有効に
利用される。
較的小さいときには上記歯車36とth38とが噛み合
った状態にて従動輪4は駆動軸2に正確に比例した回転
数で回転するが、駆動軸2の回転数が大きくなるにつれ
て自動的に次第に回転数比が低下し、かくして従動軸4
の過大な回転数での回転が防止できる。この様な回転制
御をともなう無段変速a構は、たとえば自動車のエンジ
ンの出力軸から各種補機へ回転力を伝達する際に有効に
利用される。
上記実施例においては、駆動側プーリ及び従動側プーリ
の双方とも可変ピッチプーリである場合が示されており
、これによれば双方の回転軸凹陥を変化させる必要がな
いが、本発明においては駆動側または従動側のプーリを
固定ピッチプーリとしてもよく、この場合には駆動軸と
従動輪との凹陥を適宜変化させる手段を付設すればよい
。
の双方とも可変ピッチプーリである場合が示されており
、これによれば双方の回転軸凹陥を変化させる必要がな
いが、本発明においては駆動側または従動側のプーリを
固定ピッチプーリとしてもよく、この場合には駆動軸と
従動輪との凹陥を適宜変化させる手段を付設すればよい
。
また、上記実施例では可動フランジ側にプーリ溝底歯車
を形成しているが、本発明においては固定フランジ側に
プーリ溝底歯車を形成してもよい。
を形成しているが、本発明においては固定フランジ側に
プーリ溝底歯車を形成してもよい。
更に、上記実施例では従動側にのみプーリ溝底に歯車を
設けているが、本発明においては駆動側に歯車を設けて
もよい、双方に設けることももちろん可能である。
設けているが、本発明においては駆動側に歯車を設けて
もよい、双方に設けることももちろん可能である。
尚、本発明において、可変ピッチプーリのピッチ変化駆
動手段は上記の様にコイルバネ及びウェイトを利用した
手段のみに限定されることはなく、その他の適宜のピッ
チ可変手段を用いることができる。
動手段は上記の様にコイルバネ及びウェイトを利用した
手段のみに限定されることはなく、その他の適宜のピッ
チ可変手段を用いることができる。
[発明の効果]
以上詳細に説明した様に、本発明によれば。
プーリ有効ピッチ径が小さい場合にはプーリ溝底のl&
III(と1M+IVベルトの歯とが噛み合うのでプー
リ側面とVベルトとの間の摩擦力が小さくとも確実に回
転力を伝達でき、このため無段変速の回転数比の範囲を
大きくし且つ機構を小型化することができる。
III(と1M+IVベルトの歯とが噛み合うのでプー
リ側面とVベルトとの間の摩擦力が小さくとも確実に回
転力を伝達でき、このため無段変速の回転数比の範囲を
大きくし且つ機構を小型化することができる。
第1図は本発明による無段変速機構の要部を示す断面概
略図であり、第2図はその部分分解斜視図である。 第3図は本発明による無段変速機構において駆動軸の回
転数が大きい場合の要部を示す図である。 第4図(a)、(b)は駆動側プーリと従動側プーリと
の関係を示す図である。 2:駆動軸、 4:従動輪、 14.24:可変ピッチプーリ、 14a、24a:固定フランジ、 14b、24b:可動フランジ、 18.32:コイルバネ、 28:カム部材、 30:ウェイト、36:歯車、
38:歯、 42:Vベルト。 第4 (Q) ゝ14 (b)
略図であり、第2図はその部分分解斜視図である。 第3図は本発明による無段変速機構において駆動軸の回
転数が大きい場合の要部を示す図である。 第4図(a)、(b)は駆動側プーリと従動側プーリと
の関係を示す図である。 2:駆動軸、 4:従動輪、 14.24:可変ピッチプーリ、 14a、24a:固定フランジ、 14b、24b:可動フランジ、 18.32:コイルバネ、 28:カム部材、 30:ウェイト、36:歯車、
38:歯、 42:Vベルト。 第4 (Q) ゝ14 (b)
Claims (3)
- (1)駆動回転軸に付されたプーリと従動回転軸に付さ
れたプーリとの間でVベルトにより回転駆動力の伝達を
行ない且つ上記2つのプーリのうちの少なくとも一方が
可変ピッチプーリであるVベルト式無段変速機構におい
て、Vベルトが歯付Vベルトであり、且つ少なくとも一
方の可変ピッチプーリがV溝底に上記Vベルトの歯と噛
み合う歯車を有することを特徴とする、無段変速機構。 - (2)V溝底に歯車を有する可変ピッチプーリが従動側
であり、該プーリの可動フランジが常に回転軸に沿って
固定フランジ側と反対の側へと付勢されており、該可動
フランジに隣接して回転軸に固定されたカム部材が配置
されており、該カム部材と可動フランジとの間には回転
軸の周囲に複数のウェイトが配置されており、上記カム
部材は上記ウェイトが該カム部材に沿って回転軸の径方
向に移動する時に上記可動フランジを上記付勢力に抗し
て回転軸に沿って移動させる様な構造である、特許請求
の範囲第1項の無段変速機構。 - (3)可動フランジの付勢手段がバネである、特許請求
の範囲第2項の無段変速機構。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP26560886A JPS63120950A (ja) | 1986-11-10 | 1986-11-10 | 無段変速機構 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP26560886A JPS63120950A (ja) | 1986-11-10 | 1986-11-10 | 無段変速機構 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63120950A true JPS63120950A (ja) | 1988-05-25 |
Family
ID=17419496
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP26560886A Pending JPS63120950A (ja) | 1986-11-10 | 1986-11-10 | 無段変速機構 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS63120950A (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2791112A1 (fr) * | 1999-03-19 | 2000-09-22 | Colmant Cuvelier | Dispositif de transmission a entrainement mixte |
WO2009119380A1 (ja) | 2008-03-26 | 2009-10-01 | 日産自動車株式会社 | 無段変速装置 |
JP2009293681A (ja) * | 2008-06-04 | 2009-12-17 | Nissan Motor Co Ltd | 無段変速装置 |
JP2010203552A (ja) * | 2009-03-04 | 2010-09-16 | Nissan Motor Co Ltd | 無段変速装置 |
JP2012082927A (ja) * | 2010-10-14 | 2012-04-26 | Nissan Motor Co Ltd | 無段変速伝動機構 |
WO2013084576A1 (ja) * | 2011-12-09 | 2013-06-13 | 日産自動車株式会社 | Vベルト式無段変速機のベルト係脱許可判定装置 |
-
1986
- 1986-11-10 JP JP26560886A patent/JPS63120950A/ja active Pending
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