JP3335004B2 - Lock structure of retractor - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、車両急減速時にリトラ
クタのウエビング引出方向回転を阻止するリトラクタの
ロック構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a retractor locking structure for preventing a rotation of a retractor in a webbing pull-out direction when a vehicle is suddenly decelerated.

【０００２】[0002]

【従来の技術】ウエビング巻取装置では、フレームにス
プールが回転自在に支持され、スプールにはウエビング
の一端部が巻き取られている。2. Description of the Related Art In a webbing winding device, a spool is rotatably supported by a frame, and one end of the webbing is wound on the spool.

【０００３】ここで、スプール側に外歯ギヤを設け、フ
レーム側にギヤと対応するロック爪を設け、あるいは、
スプール側にロック爪を設け、フレーム側にロック爪に
対応する内歯ギヤを設けておき、車両急減速時に慣性体
が慣性移動することにより、あるいは、車両急減速時に
ウエビングの引出加速度で質量体が移動遅れを生ずるこ
とにより、ロック爪とギヤとを離脱した状態から係合す
る状態へ移動して、リトラクタの回転を阻止し（ロック
し）、ウエビングの引き出しを防止することが行われ
る。[0003] Here, an external gear is provided on the spool side, and a lock claw corresponding to the gear is provided on the frame side, or
A lock claw is provided on the spool side, and an internal gear corresponding to the lock claw is provided on the frame side. Causes a movement delay, the lock pawl and the gear are moved from the disengaged state to the engaged state, and the rotation of the retractor is prevented (locked) to prevent the webbing from being pulled out.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】ところで、スプールの
回転を阻止するには、強度を要する３点の部材、すなわ
ち、ロック爪、スプール、フレームが必要である。By the way, in order to prevent the rotation of the spool, three members that require strength, that is, a lock claw, a spool, and a frame are required.

【０００５】本発明は上記事実を考慮し、強度を要する
部材を減らすリトラクタのロック構造を提供することを
目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to provide a locking structure for a retractor that reduces the number of members requiring strength.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に係る発明のリトラクタのロック構造は、
フレームに支持されるシャフトと、このシャフトに設け
られてシャフトの軸線回りに回転自在とされるととも
に、中央軸線がシャフトの軸線と一致する第１位置から
中央軸線がシャフトの軸線と異なる第２位置へシャフト
の軸線と平行な平行軸線の回りに回動可能とされ、ウエ
ビングを巻き取るスプールと、このスプールを第１位置
へ付勢する付勢手段と、前記シャフトに設けられてシャ
フトの軸線回りに回転自在な回転部材と、この回転部材
とスプールとの間に平行軸線上で係合して設けられ、ス
プールと回転部材との間で回転を同方向へ伝達するとと
もに、車両急減速時に回転部材のウエビング引出方向回
転が阻止された際に又は／及び車両急減速時のウエビン
グ引出加速度により回転部材に回転遅れが生じた際に、
付勢手段に対抗したスプールの第１位置から第２位置へ
の回動の支点となる係合手段と、前記スプールとフレー
ムとの間に設けられ、スプールの第１位置では離脱し、
スプールの第２位置では係合してスプールのウエビング
引出方向回転を阻止するロック手段と、を備えた構成を
特徴とする。In order to solve the above problems, a locking structure for a retractor according to the first aspect of the present invention includes:
A shaft supported by the frame, a second position provided on the shaft and rotatable about the axis of the shaft, and a second position having a central axis different from the axis of the shaft from a first position where the central axis coincides with the axis of the shaft. He shaft
A spool for winding the webbing, a biasing means for biasing the spool to a first position, and a rotating means provided on the shaft for rotating the shaft around the axis of the shaft. A freely rotatable member, and a rotatable member is provided so as to be engaged on the parallel axis between the rotatable member and the spool, and transmits rotation between the spool and the rotatable member in the same direction. When rotation in the webbing withdrawal direction is prevented or / and when rotation of the rotating member is delayed due to webbing withdrawal acceleration during rapid deceleration of the vehicle ,
From a first position of the spool against the bias means to the second position
An engagement means serving as a fulcrum of rotation of the spool, provided between the spool and the frame, detached at a first position of the spool,
Locking means for engaging at the second position of the spool to prevent rotation of the spool in the webbing withdrawal direction.

【０００７】[0007]

【０００８】[0008]

【作用】上記構成によれば、通常時は、スプールは第１
位置にあり、スプールはシャフトの軸線回りに、回転部
材と共に同方向へ回転し、ウエビングの引き出し巻き取
りを自由に行うことができる。According to the above construction, the spool is normally in the first position.
In this position, the spool rotates in the same direction with the rotating member about the axis of the shaft, so that the webbing can be freely drawn and wound.

【０００９】車両急減速時には、回転部材のウエビング
引出方向回転が阻止され、これにより、スプールは、付
勢手段に抗して第１位置から第２位置へ到る。第２位置
では、ロック手段が作動してスプールのウエビング引出
方向回転が阻止される。いわゆる、車体感応方式巻取装
置（ＶＳＩＲ）機能を果たす。At the time of rapid deceleration of the vehicle, the rotation of the rotating member in the webbing withdrawing direction is prevented, whereby the spool moves from the first position to the second position against the urging means. In the second position, the lock means is operated to prevent the spool from rotating in the webbing pull-out direction. It performs a so-called body-sensitive winding device (VSIR) function.

【００１０】回転部材のウエビング引出方向回転を阻止
するには、例えば、車両急減速時に慣性体が慣性移動す
ることにより阻止部材を前記回転部材と係合させること
によって可能となる。The rotation member can be prevented from rotating in the webbing withdrawing direction by, for example, engaging the blocking member with the rotation member by inertial movement of the inertial body during rapid deceleration of the vehicle.

【００１１】あるいは、車両急減速時のウエビング引出
加速度により回転部材が回転遅れを生じ、これにより、
スプールは、付勢手段に抗して第１位置から第２位置へ
到る。第２位置では、同様に、ロック手段が作動してス
プールのウエビング引出方向回転が阻止される。いわゆ
る、ウエビング感応方式巻取装置（ＷＳＩＲ）機能を果
たす。Alternatively, the rotation of the rotating member is delayed by the webbing withdrawal acceleration at the time of rapid deceleration of the vehicle.
The spool moves from the first position to the second position against the biasing means. In the second position, the lock means is similarly operated to prevent the spool from rotating in the webbing withdrawing direction. It functions as a so-called webbing-sensitive winding device (WSIR).

【００１２】回転部材に回転遅れを生じさせるには、例
えば、回転部材を、車両急減速時のウエビング引出加速
度により回転部材に回転遅れを生じさせる質量体によっ
て可能となる。In order to cause a rotation delay in the rotating member, for example, the rotating member can be provided by a mass body that causes a rotation delay in the rotating member due to the webbing withdrawal acceleration during rapid deceleration of the vehicle.

【００１３】スプールが第１位置から第２位置へ移動す
ることにより、フレームとの間でロック手段を作動させ
ることができ、スプールの回転を阻止するのに、強度を
要する部材としては、スプールとフレームとの２点の部
材で足り、強度を要する部材を減らすことができる。ま
た、スプールは平行軸線回りに回動を行って付勢手段に
抗して第１位置から第２位置へ到り、簡単な構造で確実
な作動が実現される。 When the spool is moved from the first position to the second position, the locking means can be actuated between the spool and the frame. Two members with the frame are sufficient, and members requiring strength can be reduced. Ma
In addition, the spool rotates around the parallel axis and
From the first position to the second position in opposition, simple structure and reliable
Operation is realized.

【００１４】本発明は、ＶＳＩＲ機能、ＷＳＩＲ機能の
うちのいずれか一方の機能を果たすものについて適用可
能であり、また、両機能を一体に有する、いわゆる、２
重感応方式巻取装置（ＤＳＩＲ）機能を果たすものにつ
いても適用可能である。The present invention can be applied to a device that performs one of the VSIR function and the WSIR function.
The present invention can also be applied to a device that performs a double-sensitive winding device (DSIR) function.

【００１５】[0015]

【００１６】[0016]

【実施例】本発明に係るリトラクタのロック構造の一実
施例を、図１乃至図３に基づき説明する。なお、車両前
方を矢印ＦＲで、車両上方を矢印ＵＰで、車両幅方向を
矢印Ｗでそれぞれ図示する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of a lock structure for a retractor according to the present invention will be described with reference to FIGS. An arrow FR is shown in front of the vehicle, an arrow UP is shown above the vehicle, and an arrow W is shown in the vehicle width direction.

【００１７】図１（Ａ）に示すように、リトラクタ（ウ
エビング巻取装置）では、フレーム１０の一対の側板１
２、１４が車両幅方向で対向し、車両幅方向を軸線方向
とするシャフト１６が両側板１２、１４を貫通してい
る。シャフト１６の一端部は、一方の側板１２の外面に
取り付けられるぜんまいばねカバー（図示を省略）に軸
支され、他端部は、他方の側板１４の外面に取り付けら
れるセンサカバー（図示を省略）に軸支される。すなわ
ち、シャフト１６は、ぜんまいばねカバー、センサカバ
ーを介してフレーム１０に支持される。As shown in FIG. 1A, in a retractor (webbing take-up device), a pair of side plates 1 of a frame 10 are provided.
2 and 14 are opposed to each other in the vehicle width direction, and a shaft 16 whose axial direction is the vehicle width direction passes through both side plates 12 and 14. One end of the shaft 16 is pivotally supported by a spring spring cover (not shown) attached to the outer surface of one side plate 12, and the other end is a sensor cover (not shown) attached to the outer surface of the other side plate 14. It is supported by. That is, the shaft 16 is supported by the frame 10 via the mainspring spring cover and the sensor cover.

【００１８】両側板１２、１４間において、シャフト１
６の周部にはスプール１８が嵌合して設けられ、スプー
ル１８はシャフト１６の軸線Ｄ回りに回転自在とされ
る。スプール１８の外周部には、ウエビング２０の一端
部が係止されて巻き取られる。ぜんまいばねカバーの内
部にはぜんまいばね（図示を省略）が収容され、ぜんま
いばねが、スプール１８をウエビング巻取方向（矢印Ａ
方向）へ回転付勢する。ぜんまいばねの回転付勢力に抗
してウエビング２０の一端部を引き出すことによりウエ
ビング２０の乗員への装着がなされる。Between the two side plates 12, 14, the shaft 1
A spool 18 is fitted around the periphery of the shaft 6, and the spool 18 is rotatable around the axis D of the shaft 16. One end of the webbing 20 is engaged with the outer periphery of the spool 18 and wound up. A mainspring (not shown) is accommodated inside the mainspring cover, and the mainspring moves the spool 18 in the webbing winding direction (arrow A).
Direction). By pulling out one end of the webbing 20 against the rotational biasing force of the mainspring, the webbing 20 is mounted on the occupant.

【００１９】また、スプール１８の端面は側板１２、１
４を貫通して露出し、スプール１８の端部には、周部に
ロック爪２２が突設され、ロック爪２２に対応して、側
板１２、１４に、シャフト周りに内歯ギヤ２４（ロック
爪２２と共にロック手段を構成する）が形成される。The end surface of the spool 18 is connected to the side plates 12, 1
4 is exposed through the end of the spool 18, and a lock claw 22 is provided on the end of the spool 18 so as to protrude. The internal gear 24 (lock) around the shaft is provided on the side plates 12, 14 corresponding to the lock claw 22. (Which constitutes a locking means together with the pawl 22).

【００２０】他方の側板１４を貫通して側板１４の外方
へ突出したシャフト１６の周部には、回転部材としての
Ｖギヤ２６が嵌合して設けられる。Ｖギヤ２６はシャフ
ト１６の軸線Ｄ回りに回転自在とされ、スプール１８の
端面と対向する。Ｖギヤ２６とスプール１８との間に
は、Ｖギヤ２６にピン２８が突設され、スプール１８の
端面にピン穴３０（ピン２８と共に係合手段を構成す
る）が凹設され、シャフト１６とシャフト直角方向に離
間し、シャフト１６と平行な平行軸線Ｆ上で、ピン２８
がピン穴３０内に嵌合する。これにより、スプール１８
とＶギヤ２６との間で回転が伝達される。一方、スプー
ル１８のシャフト１６との嵌合孔３２が、平行軸線を中
心とする（ピン２８周りの）円弧形状に周方向に延びる
長孔とされ、シャフト１６が嵌合孔３２内を嵌合孔３２
の周方向両端に渡り相対的に移動することにより、スプ
ール１８が、ピン２８回りに回動可能となっている。A V gear 26 as a rotating member is fitted and provided around the shaft 16 protruding outward from the side plate 14 through the other side plate 14. The V gear 26 is rotatable around the axis D of the shaft 16 and faces the end surface of the spool 18. Between the V gear 26 and the spool 18, a pin 28 protrudes from the V gear 26, and a pin hole 30 (constituting an engaging means together with the pin 28) is formed in an end face of the spool 18, and the shaft 16 is connected to the shaft 16. On a parallel axis F parallel to the shaft 16 and spaced in a direction perpendicular to the shaft,
Are fitted in the pin holes 30. Thereby, the spool 18
And the V gear 26 transmits rotation. On the other hand, a fitting hole 32 of the spool 18 with the shaft 16 is a long hole extending in the circumferential direction in an arc shape (around the pin 28) around the parallel axis, and the shaft 16 fits in the fitting hole 32. Hole 32
, The spool 18 is rotatable around the pin 28.

【００２１】シャフト１６が嵌合孔３２の周方向一端に
当接したときのスプールの第１位置（図１及び図２に示
す位置）では、シャフト１６は、スプール１８の中央軸
線Ｅと一致し、スプール１８の回転中心はスプール１８
の中央軸線にある。シャフト１６が嵌合孔３２の周方向
他端に向けて相対的に移動すべくスプール１８が第１位
置から矢印Ｃ方向に回動すると、これに伴い、スプール
１８の回転中心がスプール１８の中央軸線から偏心し
て、すなわち、図３に示すように、スプール１８の中央
軸線Ｅがスプール１８の軸線Ｄと異なり、回転半径が大
きくなる（スプール１８の回転中心、ないしシャフト１
６の軸線Ｄがスプール１８の中央軸線Ｅと一致するとき
の回転半径より大きくなる）。スプール１８の第１位置
では、スプール１８のロック爪２２は、側板１２、１４
の内歯ギヤ２４と離間して（離脱して）、スプール１８
の回転、Ｖギヤ２６の回転は自由である。スプール１８
が第１位置から回動して第２位置（図３に示す位置）に
到ると、第２位置では、スプール１８の回転半径が大き
くなることに基づきスプール１８のロック爪２２が側板
１２、１４の内歯ギヤ２４に当接して係合し、スプール
１８のウエビング引き出し方向回転（矢印Ｂ方向の回
転）が阻止される。At the first position of the spool (position shown in FIGS. 1 and 2) when the shaft 16 abuts on one end in the circumferential direction of the fitting hole 32, the shaft 16 coincides with the central axis E of the spool 18. The rotation center of the spool 18 is the spool 18
On the central axis. When the spool 18 rotates in the direction of arrow C from the first position so that the shaft 16 relatively moves toward the other end in the circumferential direction of the fitting hole 32, the rotation center of the spool 18 is accordingly moved to the center of the spool 18. Eccentrically from the axis, that is, as shown in FIG. 3, the center axis E of the spool 18 is different from the axis D of the spool 18, and the radius of rotation increases (the center of rotation of the spool 18 or the shaft 1).
6 is larger than the radius of rotation when the axis D coincides with the central axis E of the spool 18). In the first position of the spool 18, the locking claws 22 of the spool 18
Is separated from (separated from) the internal gear 24 of the
And the rotation of the V gear 26 are free. Spool 18
Is rotated from the first position to reach the second position (the position shown in FIG. 3), at the second position, the locking claw 22 of the spool 18 is moved to the side plate 12, In this state, the spool 18 comes into contact with and engages with the internal gear 24, and rotation of the spool 18 in the webbing pull-out direction (rotation in the direction of arrow B) is prevented.

【００２２】また、スプール１８の端部には、Ｖギヤ２
６と対向し、周面が周方向に沿って次第に小径となる切
り欠き３４が形成され、切り欠き３４には周方向を軸方
向とする付勢手段としてのコイルスプリング３６が設け
られる。コイルスプリング３６の一端は、切り欠き３４
の周方向小径端に係止され、他端は、Ｖギヤ２６のスプ
ール１８の端面と対向して突設された係止突起３７に係
止される（図１（Ｂ）を参照）。コイルスプリング３６
は、シャフト１６を嵌合孔３２の周方向一端に相対的に
押接し、スプール１８を第１位置に付勢する。The end of the spool 18 has a V gear 2
6, a notch 34 is formed, the circumferential surface of which has a gradually decreasing diameter along the circumferential direction, and a coil spring 36 is provided in the notch 34 as a biasing means whose axial direction is in the circumferential direction. One end of the coil spring 36 has a notch 34
And the other end is locked by a locking projection 37 protruding from the end face of the spool 18 of the V gear 26 (see FIG. 1B). Coil spring 36
Presses the shaft 16 relatively against one end in the circumferential direction of the fitting hole 32 to urge the spool 18 to the first position.

【００２３】Ｖギヤ２６は周部に外歯３８が形成され、
Ｖギヤ２６の下方には、側板１４に加速度センサ４０が
取り付けられる。加速度センサ４０では、車両急減速時
に、慣性ボール４２が車両前方へ慣性移動し、慣性ボー
ル４２の慣性移動によって、パウル４４がＶギヤ２６の
外歯３８との離間位置から上方へ回動して、Ｖギヤ２６
の外歯３８と係合する。この係合によって、Ｖギヤ２６
のウエビング引出方向回転が阻止される。Ｖギヤ２６の
ウエビング引出方向回転が阻止されると、スプール１８
は、車両急減速時に起きるウエビング引出力でコイルス
プリング３６の付勢力に抗してピン２８回りに第１位置
から第２位置へ回動する。The V gear 26 has external teeth 38 formed on the periphery thereof.
An acceleration sensor 40 is attached to the side plate 14 below the V gear 26. In the acceleration sensor 40, at the time of rapid deceleration of the vehicle, the inertia ball 42 inertia moves forward of the vehicle, and the inertia movement of the inertia ball 42 causes the pawl 44 to rotate upward from a position separated from the external teeth 38 of the V gear 26. , V gear 26
Engages with the external teeth 38 of the main body. By this engagement, the V gear 26
Is prevented from rotating in the webbing withdrawal direction. When the rotation of the V gear 26 in the webbing pull-out direction is stopped, the spool 18
Is rotated from the first position to the second position around the pin 28 against the urging force of the coil spring 36 by the webbing pulling force that occurs when the vehicle suddenly decelerates.

【００２４】また、Ｖギヤ２６は質量体とされ、車両急
減速時のウエビング引出加速度で回転遅れを生ずるよう
になっている。これによっても、スプール１８は、コイ
ルスプリング３６の付勢力に抗してピン２８回りに第１
位置から第２位置へ回動する。Further, the V gear 26 is a mass body, and generates a rotation delay due to the webbing withdrawal acceleration at the time of rapid deceleration of the vehicle. This also causes the spool 18 to move around the pin 28 in the first direction against the biasing force of the coil spring 36.
From the position to the second position.

【００２５】なお、Ｖギヤ２６、加速度センサ４０を覆
うように、センサカバーが側板１４に取り付けられる。A sensor cover is attached to the side plate 14 so as to cover the V gear 26 and the acceleration sensor 40.

【００２６】上記構成によれば、通常時は、スプール１
８は第１位置にあり、シャフト１６の軸線回りに、Ｖギ
ヤ２６と共に同方向へ回転し、ウエビング２０の引き出
し巻き取りを自由に行うことができる。According to the above configuration, normally, the spool 1
Reference numeral 8 denotes a first position, which rotates in the same direction about the axis of the shaft 16 together with the V gear 26 so that the webbing 20 can be freely drawn and wound.

【００２７】車両急減速時には、加速度センサ４０の慣
性ボール４２の慣性移動によりパウル４４がＶギヤ２６
の外歯３８と係合してＶギヤ２６のウエビング引出方向
回転が阻止される。これにより、スプール１８はピン２
８回りに回動を行い、コイルスプリング３６に抗して第
１位置から第２位置へ到る。第２位置では、ロック爪２
２が内歯ギヤ２４と係合して、スプール１８のウエビン
グ引出方向回転が阻止される。いわゆる、車体感応方式
巻取装置（ＶＳＩＲ）機能を果たす。At the time of rapid deceleration of the vehicle, the inertia movement of the inertia ball 42 of the acceleration sensor 40 causes the pawl 44 to move the V gear 26
And the rotation of the V gear 26 in the webbing pull-out direction is prevented. As a result, the spool 18 is
It rotates around eight times, and reaches the second position from the first position against the coil spring 36. In the second position, the lock claw 2
2 engages with the internal gear 24 to prevent the spool 18 from rotating in the webbing pull-out direction. It performs a so-called body-sensitive winding device (VSIR) function.

【００２８】あるいは、車両急減速時のウエビング引出
加速度によりＶギヤ２６が質量体となって回転遅れを生
ずる。これにより、スプール１８はピン２８回りに回動
を行い、コイルスプリング３６の付勢力に抗して第１位
置から第２位置へ到る。第２位置では同様に、ロック爪
２２が内歯ギヤ２４と係合して、スプール１８のウエビ
ング引出方向回転が阻止される。いわゆる、ウエビング
感応方式巻取装置（ＷＳＩＲ）機能を果たす。Alternatively, the V gear 26 becomes a mass body due to the webbing withdrawal acceleration at the time of rapid deceleration of the vehicle, causing a rotation delay. As a result, the spool 18 rotates around the pin 28 and moves from the first position to the second position against the urging force of the coil spring 36. Similarly, in the second position, the lock claw 22 is engaged with the internal gear 24, and the rotation of the spool 18 in the webbing withdrawing direction is prevented. It functions as a so-called webbing-sensitive winding device (WSIR).

【００２９】スプール１８がピン２８回りに第１位置か
ら第２位置へ回動することにより、フレーム１０との間
で、ロック手段が作動し（スプール１８のロック爪２２
が、フレーム１０の側板１４の内歯ギヤ２４と係合
し）、スプール１８の回転を阻止するのに、強度を要す
る部材としては、スプール１８とフレーム１０との２点
の部材で足り、強度を要する部材を減らすことができ
る。When the spool 18 rotates about the pin 28 from the first position to the second position, the locking means is actuated between the spool 10 and the frame 10.
Are engaged with the internal gear 24 of the side plate 14 of the frame 10), and two members, the spool 18 and the frame 10, are sufficient as members requiring strength to prevent rotation of the spool 18. Required members can be reduced.

【００３０】上記実施例では、ＶＳＩＲ機能、ＷＳＩＲ
機能の両機能を一体に有する、いわゆる、２重感応方式
巻取装置（ＤＳＩＲ）機能を果たすものについて説明し
たが、ＶＳＩＲ機能、ＷＳＩＲ機能の両機能のうちのい
ずれか一方の機能を果たすものについても可能である。In the above embodiment, the VSIR function, WSIR
A description has been given of a dual-sensitive winding device (DSIR) function that has both of the functions, but a function that performs one of the VSIR function and the WSIR function. Is also possible.

【００３１】なお、上記実施例では、ピン２８がピン穴
３０内に嵌合して、これにより、スプール１８とＶギヤ
２６との間で回転が伝達されるとともに、スプール１８
がピン２８回りに回動して第１位置から第２位置へ移動
し、スプール１８の回転半径が大きくなることに基づき
ロック爪２２が内歯ギヤ２４と係合するようにしてある
が、これに限らないものである。例えば、スプールとＶ
ギヤとの間で回転を伝達するとともに、スプールを第１
位置から第２位置へ移動する係合手段としては、他の手
段が可能である。In the above embodiment, the pin 28 is fitted into the pin hole 30, whereby rotation is transmitted between the spool 18 and the V gear 26,
Is rotated around the pin 28 to move from the first position to the second position, and the lock claw 22 is engaged with the internal gear 24 based on an increase in the radius of rotation of the spool 18. It is not limited to this. For example, spool and V
Transmission of rotation between the gear and the first spool
Other means are possible as the engagement means for moving from the position to the second position.

【００３２】上記実施例では、ロック爪２２をスプール
１８の両端部に設け、ロック爪２２に対応する内歯ギヤ
２４を両側板１２、１４に設けているが、いずれか一方
でも構わないものである。In the above embodiment, the lock claws 22 are provided at both ends of the spool 18 and the internal gears 24 corresponding to the lock claws 22 are provided on both side plates 12 and 14. However, either one may be used. is there.

【００３３】[0033]

【００３４】また、上記実施例では、スプール１８を第
１位置へ付勢するコイルスプリング３６をスプール１８
とＶギヤ２６との間に設けたが、それに限らず、例え
ば、図４及び図５の変形例に示すように、スプール５０
のシャフト１６との嵌合孔３２内において、シャフト１
６と、シャフト１６とは反対側の嵌合孔３２の周方向端
との間に介在させることも可能である。コイルスプリン
グ３６によれば、シャフト１６を嵌合孔３２の周方向一
端に相対的に押接し、スプール５０は、図４に示す第１
位置から、車両急減速時にＶギヤ２６のウエビング引出
方向回転が阻止されて、あるいは、車両急減速時のウエ
ビング引出加速度によりＶギヤ２６が回転遅れを生じ
て、ピン２８回りに回動を行い、コイルスプリング３６
に抗して第１位置から図５に示す第２位置へ到る。第２
位置では、上記実施例と同様にスプール１８のウエビン
グ引出方向回転が阻止される。In the above embodiment, the coil spring 36 for urging the spool 18 to the first position is
And the V gear 26, but is not limited thereto. For example, as shown in a modified example of FIGS.
In the fitting hole 32 with the shaft 16 of the shaft 1
6 and the circumferential end of the fitting hole 32 on the opposite side of the shaft 16. According to the coil spring 36, the shaft 16 is relatively pressed against one end in the circumferential direction of the fitting hole 32, and the spool 50 is moved to the first position shown in FIG.
From the position, the rotation of the V gear 26 in the webbing pull-out direction is prevented during the rapid deceleration of the vehicle, or the V gear 26 causes a rotation delay due to the webbing withdrawal acceleration during the rapid deceleration of the vehicle, and rotates around the pin 28, Coil spring 36
From the first position to the second position shown in FIG. Second
In the position, the rotation of the spool 18 in the webbing withdrawing direction is prevented as in the above embodiment.

【００３５】この変形例の場合には、第１実施例で述べ
たスプール１８の端部に形成される切り欠き３４、Ｖギ
ヤ２６の係止突起３７に相当するものは不要となる。In the case of this modification, the notch 34 formed at the end of the spool 18 and the locking projection 37 of the V gear 26 described in the first embodiment are not required.

【００３６】また、上記実施例では、変形例も同様であ
るが、付勢手段としてコイルスプリング３６を用いてい
るが、付勢手段は、それに限らず、種々の手段が可能で
ある。Further, in the above embodiment, the coil spring 36 is used as the urging means, although the modification is the same. However, the urging means is not limited thereto, and various means are possible.

【００３７】更に、加速度センサは上記実施例に限定さ
れるものではない。上記実施例では、Ｖギヤを質量体と
しているが、別途質量体を設けてもよいものである。Further, the acceleration sensor is not limited to the above embodiment. In the above embodiment, the V gear is a mass body, but a mass body may be separately provided.

【００３８】また、Ｖギヤ２６はシャフト１６に固着さ
れてシャフト１６と共に回転するものであってもよく、
あるいは、シャフト１６に対して回転可能となるように
シャフト１６に支持されていてもよいものである。The V gear 26 may be fixed to the shaft 16 and rotate with the shaft 16.
Alternatively, it may be supported by the shaft 16 so as to be rotatable with respect to the shaft 16.

【００３９】その他、本発明は上記実施例、変形例に限
定されるものではなく、種々の変更が可能である。In addition, the present invention is not limited to the above embodiments and modifications, and various modifications are possible.

【００４０】[0040]

【発明の効果】本発明に係るリトラクタのロック構造に
よれば、強度を要する部材を減らすことができる。According to the retractor lock structure of the present invention, the number of members requiring strength can be reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】（Ａ）は、本発明の一実施例のリトラクタのロ
ック構造を示す分解斜視図であり、（Ｂ）は、Ｖギヤを
（Ａ）と反対側から見た斜視図である。FIG. 1A is an exploded perspective view showing a locking structure of a retractor according to an embodiment of the present invention, and FIG. 1B is a perspective view of a V gear as viewed from a side opposite to FIG.

【図２】本実施例のリトラクタのロック構造のロック前
の状態を示す車両幅方向から見た図である。FIG. 2 is a diagram showing a state before locking of a locking structure of the retractor according to the embodiment, as viewed from a vehicle width direction.

【図３】本実施例のリトラクタのロック構造のロック状
態を示す図２に対応する図である。FIG. 3 is a view corresponding to FIG. 2 and showing a locked state of the lock structure of the retractor according to the embodiment.

【図４】変形例に係るリトラクタのロック構造のロック
前の状態を示す車両幅方向から見た図である。FIG. 4 is a diagram showing a state before locking of a lock structure of a retractor according to a modification, viewed from a vehicle width direction.

【図５】変形例に係るリトラクタのロック構造のロック
状態を示す図４に対応する図である。FIG. 5 is a view corresponding to FIG. 4 and showing a locked state of a retractor locking structure according to a modification.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１０ フレーム １６ シャフト １８ スプール ２０ ウエビング ２２ ロック爪（ロック手段） ２４ 内歯ギヤ（ロック手段） ２６ Ｖギヤ（回転部材） ２８ ピン（係合手段） ３０ ピン穴（係合手段） ３６ コイルスプリング（付勢手段） ４２ 慣性ボール（慣性体） ４４ パウル（阻止部材） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Frame 16 Shaft 18 Spool 20 Webbing 22 Lock claw (Lock means) 24 Internal gear (Lock means) 26 V gear (Rotating member) 28 Pin (engagement means) 30 Pin hole (engagement means) 36 Coil spring (attached) Force means) 42 inertial ball (inertia body) 44 pawl (blocking member)

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 フレームに支持されるシャフトと、 このシャフトに設けられてシャフトの軸線回りに回転自
在とされるとともに、中央軸線がシャフトの軸線と一致
する第１位置から中央軸線がシャフトの軸線と異なる第
２位置へシャフトの軸線と平行な平行軸線の回りに回動
可能とされ、ウエビングを巻き取るスプールと、 このスプールを第１位置へ付勢する付勢手段と、 前記シャフトに設けられてシャフトの軸線回りに回転自
在な回転部材と、 この回転部材とスプールとの間に平行軸線上で係合して
設けられ、スプールと回転部材との間で回転を同方向へ
伝達するとともに、車両急減速時に回転部材のウエビン
グ引出方向回転が阻止された際に又は／及び車両急減速
時のウエビング引出加速度により回転部材に回転遅れが
生じた際に、付勢手段に対抗したスプールの第１位置か
ら第２位置への回動の支点となる係合手段と、 前記スプールとフレームとの間に設けられ、スプールの
第１位置では離脱し、スプールの第２位置では係合して
スプールのウエビング引出方向回転を阻止するロック手
段と、 を備えたことを特徴とするリトラクタのロック構造。1. A shaft supported by a frame, provided on the shaft, rotatable about an axis of the shaft, and having a central axis aligned with the axis of the shaft from a first position where the central axis coincides with the axis of the shaft. A spool that is rotatable around a parallel axis parallel to the axis of the shaft to a second position different from the above, and that winds the webbing; and a biasing unit that biases the spool to the first position. A rotating member provided on the shaft and rotatable around the axis of the shaft; and a rotating member provided on the shaft so as to be engaged on a parallel axis to rotate the spool and the rotating member in the same direction. while transmitting, by the webbing pull-out acceleration during or / and rapid deceleration of the vehicle when the webbing pull-out direction rotation of the rotary member is prevented when the vehicle suddenly decelerates rotation delay in the rotary member
In the event of occurrence, engaging means serving as a fulcrum of rotation of the spool from the first position to the second position opposing the urging means is provided between the spool and the frame. Locking means for detaching and engaging at the second position of the spool to prevent rotation of the spool in the webbing pull-out direction.